航空运输地理考试重点

2024-05-15

航空运输地理考试重点（共7篇）

篇1：航空运输地理考试重点

航空运输地理考试重点（原来布置的练习重点也要准备！！）

绪论

地理学的显著特性（两个）：地域性、综合性。(P1)

航空运输地理的特点（两个）：综合性、应用性。(P195)

第一章

1、航站进近着陆引导设备（P6）

（1）PAR：精密进近雷达，提供着陆辅助引导。

（2）NDB：提供相对着陆方位引导。（07级考题）

（3）VOR/DME：提供准确方位和相对距离（航路和机场均可）。

（4）ILS：仪表着陆系统（盲降），提供进近着陆引导。（目前我国大多数机场配备）

（5）在ILS系统中，真正能实现盲降的类型是ⅢC。(P11)

2、航路导航的概念：由导航台站引导，可为飞机提供准确方位和相对距离，为飞机定位。（P6）

3、航路导航设备：VOR/DME。（P6）

4、地球上运动物体的偏转规律：（1）在北半球，向运动方向的右侧偏转。（2）在南半球，向运动方向的左侧偏转。（3）在赤道上，运动物体不发生偏转。（4）在赤道向两极，偏转程度增大。（P10-11）

第二章

应用题（计算题）

时差的计算（将老师发给同学的第1-3章总练习中应用题的9道和《机场服务概论》P48例3，即校考题，全部做会）

第三章

1、天气（气候）的基本要素（4个）(P30)

2、气温水平分布的影响：夏季：高温使发动机推力减小。高原地区与低压配合，造成航班全重减载。冬季：雨雪造成不利影响。降雪造成北方机场航班延误、停航。(P31)

3、气压对飞行的影响。(P33)

4、风对飞行的影响。(P33)

5、降水的类型：锋面雨、地形雨、对流雨。(P31)

6、对流层、平流层的天气特征(P35)

7、雾、幅射雾、平流雾的概念(P42-43)

8、雾对飞行的影响(P42)：浓雾严重妨碍飞机起降，是造成航班延误最主要的天气之一。(P42)

9、平流雾对飞行的影响比幅射雾严重。(P43)

10、雷暴的概念。(P43)

11、雷暴的危害及对飞行的影响。(P43)

12、飞机颠簸的概念。(P44)

13、飞机颠簸的危害及对飞行的影响。(P44)

14、台风的概念：气旋在热带海洋上形成的较大尺度的强烈空气涡旋，在太平洋西部称为台风。(P46)

15、台风对飞机的危害：严重威胁飞机安全，造成航班中断，吹翻停在机坪上的飞机。（P47）

第四章

1、世界主要国际航线的分布特点（3个）。（P49-50）

2、世界主要国际航线（11组）：主要是北大西洋、北太平洋、欧亚、北美航线组成了北半球中纬地区的纬向航空圈带，是当今世界航空运输的主流。（P50-53）

3、空港城市的类型（5种）及主要代表城市（北美、欧洲、亚洲）（P55-57）

4、构成航空运输布局的要素:航线、机场、航空公司（运力分布）。（P69）

5、航线网络结构的三种类型及各自的定义。（P69-P70）

第五章

1、中国经济发展特点：改革开放以来，保持持续高速增长。GDP年均增长率为9.6%，增长了27倍。全球第四大经济体、第三大贸易实体。（P76）

2、中国七大航空区域。（P80-83）

3、中国国内航线的分布特征。（P89）

4、中国国内航线结构以城市对式为主，开始向轮辐式航线结构优化；航线客货运量以干线为主，支线网络尚未形成，运量较低。（P89）

5、中国国内主要航线。（P90-91）

6、中国主要航空公司特点：（1）三大航空集团在我国空运的地位和作用：中航、南航、东航构成我国空运市场主体，市场份额超过全国市场80%以上。（P108）（2）四大航空集团空运生产量所占比重（%）：中航：28.5,南航：27.9，东航：24.1，海航：7.6。（3）三大航空集团的特点。（P112-114）

第六章

1、IATA分区及其对各区的定义：IATA一区是指南、北美洲大陆及其邻近岛屿。IATA二区是指欧洲、中东、非洲及其邻近岛屿。IATA三区是指亚洲、大洋洲及其邻近岛屿。（P119）填图题：（必须在地图上正确填出）

1、中国中南、华东、华北、西南、西北、东北地区空港城市三字代码：（1）华东：上海浦东PVG、上海虹桥SHA、杭州HGH、厦门XMN、南京NKG、青岛TAO、福州FOC、济南TNA、南昌KHN、合肥HFE、常州CZX、南通NTG。（P97）（2）中南：五大机场：广州白云CAN、深圳SZX、珠海ZUH、香港HKG、澳门MFM；海口HAK、桂林KWL、武汉WUH、长沙CSX、郑州CGO、南宁NNG。（P99）（3）华北：北京首都PEK、天津TSN。太原TYN、呼和浩特HET、石家庄SJW、秦皇岛SHP、大同DAT。（P101）（4）西南:成都CTU、昆明KMG、重庆CKG、贵阳KWE、拉萨LXA。（P104）（5）东北：沈阳SHE、哈尔滨HRB、大连DLC、长春CGQ。（P105）（6）西北：西安SIA、乌鲁木齐URC、兰州LHW、西宁XNN、银川INC。（P107）

2、世界北美、欧洲、亚太地区空港城市三字代码：（1）北美：纽约NYO、华盛顿WAS、温哥华YVR、多伦多YTO、蒙特利尔YMQ、西雅图SEA、洛杉矶LAX、旧金山SFO、安克雷奇ANC、亚特兰大ATL、迈阿密MIA、波士顿BOS、芝加哥CHI、达拉斯DAL、沃斯堡DFW（P128图紧邻DAL左侧)、休斯顿HOU、渥太华YOW、檀香山HNL（P128图未显示）、拉斯维加斯LAS、明尼阿波利斯MSP。（2）欧洲：伦敦LON、巴黎PAR、法兰克福FRA、罗马ROM、马德里MAD、里斯本LIS(P132图最左侧国家内)、阿姆斯特丹AMS、莫斯科MOW、斯德哥尔摩STO。柏林BER、维也纳VIE、日内瓦GVA、米兰MIL、雅典ATH。（3）亚太：东京TYO、大阪OSA、首尔SEL、釜山PUS、新加坡城SIN、曼谷BKK、马尼拉MNL、卡拉奇KHI、达卡DAC、德里DEL、悉尼SYD、墨尔本MEL。

民航概论考试重点（原来布置的练习重点也要准备！！）

1、飞行中飞机所受的四个力以及这四个力之间的关系：

升力与重力、推力与阻力，两两成对。仅当升力大于重力、推力大于阻力时，飞机才能正常飞行。飞行中，飞机的各种合力为0时（升力与重力、推力与阻力平衡），飞机处于平衡状态，匀速平飞。推力大于阻力，飞机加速；推力小于阻力，飞机减速。

2、飞行规则的分类：通用飞行规则、目视飞行规则、仪表飞行规则。

3、飞行规则的设置目的：保证空中交通安全有序。

4、所有航线、航班的定义。航线、大圆航线：以通过航线两点间的大圆圈线作为航线的叫做大圆航线。等角航线：以通过航线两点间的等角线作为航线的叫做等角航线。国际航线、国内航线、地区航线、国内干线、国内支线、地方航线、航班、国际航班、国内航班、地区航班、定期航班、不定期航班。

5、航空公司离港工作的内容：旅客办理登机手续、载重平衡的计算、航班控制。具体包括：

（1）旅客办理登机手续：订座--购票--行李交付安检--办理值机手续--人与手提行李的安检--候机--登机--起飞。值机手续的停办时间规定：在飞机起飞前30分钟办完。（2）载重平衡的计算。（3）航班控制。

6、航空公司做好离港工作和一个航班的组织的目的：在起飞前，把旅客组织安排好，保证航班不延误。

7、航空公司在一个航班的组织情况：（1）维修部门：对飞机维修检查，决定飞机能否飞行。

（2）航务部门：收集气象情报，安排机组，制定飞行计划，通知空管单位。（3）销售部门：销售机票，办理货物托运。（4）供应部门：供应机上用水，配餐，加油。（5）运输部门：为旅客办理手续，旅客通过安检，登机，装载货物、行李，计算载重、平衡，送交机组随机文件。经放行，飞机起飞。

8、适航性的定义：指航空器适宜在空中飞行的性质或性能。

篇2：航空运输地理考试重点

名词解释：5*2 换算周转量，是指将旅客周转量按一定比例换算为货物周转量，然后与货物周转量相加成为一个包括客货运输的换算周转量指标。

1.综合运输体系：是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。

2.班轮运输：是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的航期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。

3.集中托运：是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一到达站，或者运到某一预订的到站，由航空货运代理公司在目的地指定的代理收货，然后再报关，并根据集中托运人签发的运单分拨给各实际收货人的运输方式。

4.成组运输：是采用一定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的运输单位进行运输的一种运输自动化大生产方式。

5.国际多式联运：一种以实现货物整体运输的最优化为目标的联运组织形式。

6.运输成本：是指生产者（或供给者）为完成客货位移所造成的费用总和，包括直接运输费用和管理费用两部分。

7.运输一致性：在若干次装运中履行某一特定运次所需的时间与原定时间或前几次运输所需时间的一致情况。

8.网状责任制：指多式联运经营人的责任范围以各区段运输原有责任为限的责任制。

简答：6*4 1.物流运输的地位和作用：

（1）运输是物流的主要功能要素之一（2）运输是社会物质生产的必要条件之一（3）运输可以创造“场所效用”

（4）运输是“第三个利润源”的主要源泉 2.不合理运输的表现

（1）对流运输（2）倒流运输（3）迂回运输（4）重复运输（5）过远运输（6）动力选择不当（7）运输方式选择不当

3.物流合理化的有效措施：

1.提高运输工具的实载率 2.减少劳力投入，增加运输能力 3.发展社会化的运输体系 4.开展中短距离铁路公路分流 5.尽量发展直达运输 6.配载运输 7.提高技术装载量 8.进行必要的流通加工

4.运输需求的特征：

广泛性、派生性、多样性、个别需求的异质性、时间特定性、空间特定性、部分可替代性、总体需求的规律性 5.物流运输需求的影响因素：

经济发展水平、国民经济的产业结构和产品结构、运输网的布局与运输能力、市场价格的变动、国家经济政策和经济体制、人口增长与分布 6.物流运输企业的生产特点：

运输生产不改变劳动对象的属性或形态、运输产品的生产过程和消费过程同时进行、运输企业生产力三要素有特殊的组合形式、运输产品的可替代性较强、运输产品的价值的特殊构成、运输企业生产活动空间广阔 7.物流运输企业经营特点：

服务型、波动性、产品的无形性和异质性、销售活动的超前性、生产活动的开放性 8.铁路货物运输基本条件：

1、托运人有需要托运的货物

2、承运人能够提供与托运人所要求的运输工具

3、该货物运输不受国家有关法律、法规的限制，或是能够提供所需的材料，证明允许运输

4、发站能够办理该种货物的运输

5、到站能够接受该种货物的到达

9.只有一批货物的托运人、收获人、发站、到站、装卸地点相同的货物才能办理一批办理。10.公路货运组织的运行方式：

1、汽车合同运输

2、集中运输

3、循环运输

4、汽车零担货物运输

5、汽车集装箱运输

6、公路大件运输

7、汽车包车运输

11.水路运输的优点：

1、运输量大

2、运输成本低

3、通过能力强

4、占地少，投资小

5、劳动生产率高

6、开展国际贸易

12.驳船队运输与机动货船运输相比的特点：

1、吃水小，运送速度快，运输质量高

2、经济性和灵活性好

3、动力装置的利用率高

4、抗风浪能力较机动货船差

5、航速较低

13.航空运单与海运提单的区别：

1、不是代表货物所有权的物权凭证

2、是不可议付的单据

3、必须做成记名抬头

4、不能背书转让

14.航空运单的性质和作用：

1、承运合同

2、货物收据

3、运费账单

4、报关单据

5、保险证书

6、承运人内部业务的依据

15.集装箱运输的特点：

1、提高了货运速度

2、减少货损货差，提高货运质量

3、节省货物包装费用，减少运杂费支出

4、运输成本低

16.集装箱货运出口程序

订舱、装货单、发送空箱、拼箱货装箱、整箱货装箱、集装箱货运交接、提单、装船 17.国际多式联运的特征或基本条件：

1、必须具有一份多式联运合同

2、必须使用一份全程多式联运单证

3、必须是至少两种不同运输方式的连贯运输

4、必须是国际间的货物运输

5、必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责

6、必须是全程单一运费费率

18.运输成本的影响因素：

距离、运量、产品密度、运量构成、搬运难易程度、运输能力、装载能力、装载率、运输责任、市场因素计算题：3共16 1.货物运到期的计算：

运到期=发送期间+运输期间+特殊作业时间发送期间：1天运输期间：（1）运价里程每250公里或未满250另加1天

（2）按快运办理的整车货物，运价里程每250公里或未满500公里加1天特殊作业时间：（1）需要加冰，加冰一次，另加1天

（2）运价里程超250的零担货物和一顿型、五吨型集装箱，另加2天，超过1000公里，则加3天

篇3：航空运输地理考试重点

关键词：航空运输地理,教学,角色扮演

《航空运输地理》是空乘专业的一门基础课程,教学内容主要包括航空运输相关的地理环境、航空运输布局、国内航空运输地理、中国主要的空港城市及国际航空旅游地理等。内容非常丰富,是一门集自然地理学、经济地理学、交通运输学和飞行专业知识为一体的交叉学科。该课程教学内容知识点多,有大量需要识记的内容;同时,要求学生拥有分析航空运输发展规律等相关问题的能力。寻求恰当的教学方法并应用于教学中,对于提高课程教学效果、达到教学目的将有很大的推动作用。为此,探讨在教学中引入角色扮演法,以期达到有效提升该门课程的教学效果。

一、角色扮演法的概述

“角色扮演”要求教师根据教学内容和背景材料设计场景,学生根据情节在仿真场景中扮演一定的角色,身临其境地按设定岗位的职责、任务、工作程序、人际协调等提出观点、方案或进行实际操作,从而掌握一定的知识和技能(朱建方等,2009)。简言之,这种教学方法就是围绕每一个特定主题采用表演的方式来开展教学,从而使得整个教学过程形象生动,激发学生的学习热情,以达到夯实学生对航空运输地理理论知识的理解和掌握,增强学生对未来从事空中服务员工作的理解,提高学生的问题解决创新能力。

二、具体运用

目前,我校空乘专业在学习《航空运输地理》课程中采用角色扮演教学法授课,涉及4个教学主题,下面以创设主题为“一次难忘的飞行”具体案例说明。

教师讲授完学习单元航空运输相关的地理环境,由于该单元涉及到影响航空飞行的天气、时差与航空飞行等内容,难点多且较抽象,联系空乘专业学生未来的工作实际,学完此单元的内容后,为了让学生很好的消化此单元内容,教师引导学生确定主题为“一次难忘的飞行”场景,由学生采用表演的方式,创设飞机在从北京飞往新疆乌鲁木齐飞行的过程中,播音员、乘务员、乘客在机舱内发生的事情。具体情节为飞机刚要起飞,遇到大雾,推迟起飞时间,飞机滞留时间长,导致乘客发脾气,乘务员安顿乘客;飞机在飞行过程中,乘客嫌机舱内空气质量差,要求打开飞机的窗子,乘务员用航空运输地理知识安顿说服乘客;遇到飞机颠簸、乘务员耐心安顿乘客;飞机降落于乌鲁木齐机场时,乘客质疑:“明明是早上8:00,怎么天还是漆黑?”,乘务员为乘客细心讲解。

整个场景中,乘务员在回答乘客问题时,均包含了运用所学的航空运输地理知识,如说服乘客飞机在飞行的过程中,不能随意开窗子,是由于机舱内气压高,如开窗子,由于气压差的存在会导致安全事故发生;向乘客解释飞机颠簸时需要注意的事项;向乘客说明为何所感受到的新疆日出与北京日出有时间上的差异的原因。

为了很好的完成此项任务,“角色扮演”实施前,分三个阶段:课前、课中、课后。教师课前布置任务,要求学生知道需要完成的任务,且由组长负责在本组内落实,如确定好哪些同学扮演播音员、哪些同学扮演乘客、哪些同学扮演乘务员;本组内同学共同完成脚本事项及排练预演。尤其在预演中,角色分派非常重要,尽量让学生自愿分配,以达到激发学生学习热情的目的。

课中,正式表演。要求表演的同学充分表现,其他组同学认真观看,各组之间互看、互评;为了营造特定的情景,教师可以让学生充分运用教室内的多媒体设备,以字幕形式显示各场景,如到达乌鲁木齐时,屏幕就显示“乌鲁木齐”,以渲染场景。表演结束后,全体同学鼓掌,教师组织学生总结、教师总结。

在角色扮演结束时,教师要组织好学生提问,交流角色扮演中的感受,对待问题情境的见解、学到的东西、获得的经验、实践中采取的行动。整个过程教师宏观管理,仅仅解决各组同学的困惑。

整个扮演的过程中,学生的参与度非常高,在与学生们的交流中,大家也普遍认可此教学方法。调查显示,大部分的学生非常喜欢这种教学方法,他们认为通过角色扮演,能够将较为枯燥的理论知识还原为真实的工作情景,形象生动,而且学生成为课堂主体,调动了他们的学习积极性,培养了他们分析问题、解决问题的能力,从而达到了很好的教学效果。

三、评价

事实证明,采用角色扮演法组织《航空运输地理》教学,学生在特定的情景活动中通过扮演不同的角色,模拟不同情况下如何开展空乘服务工作,使学生的知识从书本理论走向实际应用,让学生理解在未来空乘服务工作中需要用相应的理论知识提高工作质量的意识,这也是通过本门课程采用角色扮演教学法的最主要的价值所在。同时,培养了参与学生的团队合作能力。在教学活动中,每个人都扮演了不同的角色,如上例中,有扮演播音员的,有扮演空乘服务员的,有扮演乘客的,虽然各自承担的任务不一样,但在整个过程中,只有与他人的配合与协助才能很好的完成各自的角色。在合作中,也让同学们深刻体会到每个学生都有个体差异、各自的优势不同,只要有协作精神,就能达到优势互补,从而达到取长补短的效果,培养学生的团队作意识和合作能力。由于学生在角色扮演的教学环境中得到了语言和交流能力的锻炼与提高,有效的锻炼了学生的语言表达和交流能力,为在以后的实际工作中深入开展打下了良好的基础。

总之,角色扮演教学开辟了一条从课堂走向现实社会的途径,采用角色扮演教学法,通过充分的课前准备、精密的课堂设计以及全面的课后总结,可以弥补传统教学的不足,同时顺应素质教育的要求,有利于推行全面素质教育,培养适应现代社会的新型人才。由此可以预见,角色扮演教学法在各个领域课程的教学中将会得到越来越广泛而深入的应用与实践,这需要我们教师在日常教学中不断的挖掘与探索。

参考文献

[1]洪德慧,江群.航空运输地理[M].北京:国防工业出版社,2014

篇4：铁路助力重点物资运输

4月份，各铁路局按照铁道部的统一部署，积极做好电煤、粮食、化肥农药、抗旱救灾物资的运输组织工作，保证了重点物资的运输需求，在服务社会、服务人民群众生产生活上取得了积极进展。

繁忙的春运时期也是春耕准备的大忙季节，大量化肥、农药、农机具等春耕物资都需要通过铁路进行运输。为确保春耕农用物资运输，铁路部门合理分配，保证了春耕等重点物资的运输。

In the May, the Ministry of Railways requested the Railway Bureau to allocate vehicles reasonablely, balanced the transport organization to ensure the transportation of coal, grain, fertilizer and other keymaterials. Firstly, railway must ensure the electricity supply of key areas; secondly do thetransportation work of key food and finally do the transportation work of key fertilizer business.

Ministry of Railways emphasized that the Railway Bureau should develop the effort of the joint meeting mechanism of railway, district and enterprise to strengthen the first national inter-provincial transfer organization of temporary storage grain in 2011. Especially the Urumqi Railway Bureau, rely on the regional government departments closely, co-ordinate the transportation of key materials to ensure that food transportation on schedule. In the April, the Railway Bureau in accordance with the unified arrangements of the Ministry of Railways, organized the transportation of coal, grain, fertilizers, pesticides and drought relief materials actively, to ensure the transport needs of key materials, made positive progress in serving the society, people's production and daily life.

篇5：亚洲地理考试知识重点

1、主要国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、菲律宾、印度尼西亚、文莱(属于东盟国家)、东帝汶。共11国

2、地理位置：在亚洲和大洋洲，太平洋和印度洋的十字路口。

3、地形：中南半岛：山河相间，纵列分布;马来群岛：山岭众多，地形崎岖。

4、马六甲在马来半岛和苏门达腊岛之间，他是从欧洲、非洲向东航行到东南亚、东亚的最短航线的必经之路。新加坡是咽喉要冲。

5、

6、①新加坡处于物产富饶、人口众多的东南亚地区中心，地理位置优越，港口优良。

②通过对外开放、吸引外资，引进先进技术，进口原料，并发挥本国的技术力量。

③发挥本国风光优美，交通便利，服务周到的长处，迅速发展旅游业。

篇6：国际运输实务-考试资料重点

2.船舶载重线：船舶满载时的最大吃水线称为船舶载重线。绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化制定船舶载重线标志。3.各条载重线含义：F--表示淡水载重线 TF--热带淡水载重线 T--热带海水载重线 W--冬季海水 S--夏季海水 WNA--北大西洋冬季

4.国际货物运输的一般组织：承运人--专门经营水上，铁路，公路，航空等货物运输业务的交通运输部门，一般有大量运输工具，为社会提供运输服务。货主--专门经营进出口商品业务的进出口商或商品生产厂家，是国际贸易运输工作中的托运人或收货人。货运代理人--是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构，属于运输中间人性质，在承运人和托运人之间起桥梁作用。

5.国际货运代理人定义：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。

6.国际货物运输的一般组织：承运人--专门经营水上，铁路，公路，航空等货物运输业务的交通运输部门，一般有大量运输工具，为社会提供运输服务。货主--专门经营进出口商品业务的进出口商或商品生产厂家，是国际贸易运输工作中的托运人或收货人。货运代理人--是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构，属于运输中间人性质，在承运人和托运人之间起桥梁作用。7.国际货运代理业务：为发货人服务；为海关服务；为承运人服务；为航空公司服务；为班轮公司服务；提供拼箱服务；提供多式联运服务。

8.国际货运代理的作用：组织协调；专业服务；沟通控制；咨询顾问；降低成本；资金融通。

9.国际货运代理的分类：根据委托人的不同分货主的代理和承运人的代理；根据委托的代理人数量的不同分独家代理和普通代理；根据委托人授予代理人权限范围不同分为全权代理和一般代理；根据委托人委托办理的事项不同分为综合代理和专项代理；代理人的层次不同分为总代理和分代理；运输方式不同分为水运、空运、陆运和联运代理；代理业务的内容不同分为国际货物运输综合代理、国际船舶代理、国际民用航空运输销售代理、报关代理、报检代理、报验代理

10.船舶的种类及应用（1）油槽船 a油轮主要装运液态石油类货物。机舱设在船尾，船壳被分隔成数个贮油舱,油管贯通各油舱。b液化天然气船装运液化的天然气。分为液化天然气船、液化石油气船和液化化学品船。（2）干货船根据所装货物及船舶结构设备不同，分为a杂货船定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。航速快、配有足够的起吊设备，有多层甲板把船舱分隔成多层货柜以适应不同货物的需要。b干散货船运输无需包装的大宗散装货物的船舶。单甲板、双层底的尾机型船；船舱口宽大，便于大抓斗、抽吸机和皮带输送机等装卸货物。根据所装货物不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。c冷藏船装载冷冻易腐货物的船舶。设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。有多层甲板，船壳多漆成白色以防日晒的热气辐射。d木材船用于装载木材或者原木。船舱口大，无梁柱及其他妨碍装卸的设备。为防甲板上木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于1米的舷墙。e集装箱船装载规格统一的标准集装箱的货船。甲板面积大，货舱舱口宽而长，货舱尺寸按装箱要求规格化。航速快，无起吊装置。分为集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。f滚装船运送汽车和集装箱。本身无须装卸设备，一般在船侧或船首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，集装箱直接开进或开出船舱。不依赖码头上f的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。g载驳船在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。不受港口水深限制，不需占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。11.海上运输经营方式

（1）租船运输：据合同，船东把船舶租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。特点：没有固定航线、固定装卸港口、固定船期；一般是整船洽租，并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主；没有固定的运价。租船方式主要有定程租船、定期租船和光船租船。定期租船特点：租赁期间，经营管理由租船人负责；不规定航线和装卸港口，只规定航行区域；除特别规定外，可以装运各种合法货物；不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、速遣费；租金按租期每月每吨若干金额计算；船、租双方的权利与义务，以期租船合同为准。定程租船特点：经营管理由船方负责；规定一定的航线和货物种类、名称、数量以及装卸港口；船方除应对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责；一般运费按所运货物数量计算，即按每重量吨或每尺码吨计算运费；规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费；船、租双方的责任、义务，以定程租船合同为准。按运输形式分单程租船、来回程租船、连续单程租船、包运合同租船。光船租船特点：船东只提供空船，不提供船员，租方自行配备船员，工资，给养，负责经营管理和各项事宜；租期内，租船人对船舶有着支配权和占有权；船东除收取租金外，不承担费用和责任。（2）班轮运输在固定航线、港口间按船期表航行，从事客、货运输并按事先公布的费率收取运费。分自营班轮、合营班轮和外国班轮。特点：四固定（航线、港口、船期和费率）；同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度；班轮提单是运输合同的证明；运价内已包括装卸费用。地位：一个国家的定期班轮航线的数量和密度是衡量这个国家外贸和航运业发达程度的重要标志之一。作用：有利于一般杂货和小额贸易货物的运输；有利于贸易双方核算运输成本；提供较高的服务质量；有利于收、发货的合理安排。责任划分：承运人同托运人责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能到的吊钩底下，即托运人将货物送达吊钩底下后就算完成交货任务，然后由承运人负责装船。风险的划分一般以船舷为界。

11.FOB:装运港船上交货；交货地点：装运港港口；风险转移界限：货物越过船舷；报关责任：卖方出，买方进。CFR:成本加运费，后同；CIF：成本加保险加运费。后同。12.班轮运价的计算标准：按货物的体积计收，也称尺码吨。标号M，一般以1立方米为计算单位，也有按40立方英尺为一尺码吨计算的。按货物的毛重或体积计收，取其数量较高者，标号W/M，一吨货物体积超过1立方米或40立方英尺，则按体积收费，反之则按重量。

按货物的毛重计收，也称重量吨。运价表标号W，以一公吨为计算单位。按货物的价格计收运费，又称从价费，运价表标号AdVal，一般按商品FOB货价的百分之几计算运费。按货物的件数收费。起码费率。大宗低值货物按议价运费。13.班轮运价的构成：由基本费率和各种附加费构成。

常见的几种附加费：港口附加费；港口拥挤附加费；燃油附加费；绕航附加费；货币贬值附加费；转船附加费；直航附加费；选港附加费；超重、超长附加费；变更卸货港附加费。14.装卸费用常见条款：班轮条件；船东不负责装卸费用；船东不负责装货费用；船东不负责卸货费用；船东不负责装卸费用、理舱费用、平舱费用。15.航空运单：不同于海运提单，它不可议付或转让，而且它不是代表货物所有权的物权凭证，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。作用：货物向海关申报的单证之一；承运人交付货物和收货人核收货物的依据；承运人或其代理人签发的收到货物的证明，即货物收据；正本可作为承运人的记账凭证，是承运人据以核收运费的账单；发货人与航空承运人之间缔结的运输合同；承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险时的保险证书。

16.提单性质作用：承运人对货物出具的收据；代表货物所有权的凭证；海上货物运输合同的证明；提货凭证。17.提单的种类：（1）按签发提单的时间是在货物装船之前还是之后分类，分为备运提单和已装船提单（2）按承运人在提单上对货物的外表状态有无加列批注来分类，可以分为清洁提单和不清洁提单，银行办理结汇时，都规定必须交付清洁提单（3）按提单的收货人抬头分类，分为不记名提单，记名提单和指示提单。18.航空货物运输方式（1）包机运输分为整架包机和部分包机（2）班机运输：按照规定的航线，定机型、定日期、定时刻的客、货、邮航空运输称为班机运输。（3）集中托运：集中托运人把若干批单独发运的货物组成一整批货物，集中向航空公司托运，填写一份航空总运单发送到统一到达点，由集中托运人委托到达站当地的代理人负责收货，报关，并按集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的一种运输方式（4）联合运输方式：主要指陆空联运（5）航空快递业务：具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。12.国际货物运输的特点：政策性强,运距长,环节多,涉面广,情况复杂多变,时间性强,风险大海路：运输能力，航道投资省，运输成本低，对货物的适应性强，航速低，风险较大，不能提供门到门物流服务铁路：运输的准确性和连续性强，运输速度较快，运输量较大，运输安全可靠，运输成本较低，初期投资较大，公路运输：机动灵活应急性强，投资少收效快，可提供a门到门物流服务，载重小，易发生事故。航空运输：速度快，安全准确，手续简便，节省保险利息储存费用，运量小运价高，易受天气影响。集装箱：提供装载效率，减轻劳动强度；避免货物倒载，防止货损货差；加快车船周转提高运载速度；降低营运费用，简化货运手续；组织综合运输，实现多式联运 13.船舶载重线：船舶满载时的最大吃水线称为船舶载重线。绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化制定船舶载重线标志。14.各条载重线含义：F--表示淡水载重线 TF--热带淡水载重线 T--热带海水载重线 W--冬季海水 S--夏季海水 WNA--北大西洋冬季

15.国际货物运输的一般组织：承运人--专门经营水上，铁路，公路，航空等货物运输业务的交通运输部门，一般有大量运输工具，为社会提供运输服务。货主--专门经营进出口商品业务的进出口商或商品生产厂家，是国际贸易运输工作中的托运人或收货人。货运代理人--是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构，属于运输中间人性质，在承运人和托运人之间起桥梁作用。

16.国际货运代理人定义：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。

17.国际货物运输的一般组织：承运人--专门经营水上，铁路，公路，航空等货物运输业务的交通运输部门，一般有大量运输工具，为社会提供运输服务。货主--专门经营进出口商品业务的进出口商或商品生产厂家，是国际贸易运输工作中的托运人或收货人。货运代理人--是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构，属于运输中间人性质，在承运人和托运人之间起桥梁作用。

18.国际货运代理业务：为发货人服务；为海关服务；为承运人服务；为航空公司服务；为班轮公司服务；提供拼箱服务；提供多式联运服务。19.国际货运代理的作用：组织协调；专业服务；沟通控制；咨询顾问；降低成本；资金融通。

20.国际货运代理的分类：根据委托人的不同分货主的代理和承运人的代理；根据委托的代理人数量的不同分独家代理和普通代理；根据委托人授予代理人权限范围不同分为全权代理和一般代理；根据委托人委托办理的事项不同分为综合代理和专项代理；代理人的层次不同分为总代理和分代理；运输方式不同分为水运、空运、陆运和联运代理；代理业务的内容不同分为国际货物运输综合代理、国际船舶代理、国际民用航空运输销售代理、报关代理、报检代理、报验代理

21.船舶的种类及应用（1）油槽船 a油轮主要装运液态石油类货物。机舱设在船尾，船壳被分隔成数个贮油舱,油管贯通各油舱。b液化天然气船装运液化的天然气。分为液化天然气船、液化石油气船和液化化学品船。（2）干货船根据所装货物及船舶结构设备不同，分为a杂货船定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。航速快、配有足够的起吊设备，有多层甲板把船舱分隔成多层货柜以适应不同货物的需要。b干散货船运输无需包装的大宗散装货物的船舶。单甲板、双层底的尾机型船；船舱口宽大，便于大抓斗、抽吸机和皮带输送机等装卸货物。根据所装货物不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。c冷藏船装载冷冻易腐货物的船舶。设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。有多层甲板，船壳多漆成白色以防日晒的热气辐射。d木材船用于装载木材或者原木。船舱口大，无梁柱及其他妨碍装卸的设备。为防甲板上木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于1米的舷墙。e集装箱船装载规格统一的标准集装箱的货船。甲板面积大，货舱舱口宽而长，货舱尺寸按装箱要求规格化。航速快，无起吊装置。分为集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。f滚装船运送汽车和集装箱。本身无须装卸设备，一般在船侧或船首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，集装箱直接开进或开出船舱。不依赖码头上f的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。g载驳船在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。不受港口水深限制，不需占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。22.海上运输经营方式

（2）租船运输：据合同，船东把船舶租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。特点：没有固定航线、固定装卸港口、固定船期；一般是整船洽租，并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主；没有固定的运价。租船方式主要有定程租船、定期租船和光船租船。定期租船特点：租赁期间，经营管理由租船人负责；不规定航线和装卸港口，只规定航行区域；除特别规定外，可以装运各种合法货物；不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、速遣费；租金按租期每月每吨若干金额计算；船、租双方的权利与义务，以期租船合同为准。定程租船特点：经营管理由船方负责；规定一定的航线和货物种类、名称、数量以及装卸港口；船方除应对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责；一般运费按所运货物数量计算，即按每重量吨或每尺码吨计算运费；规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费；船、租双方的责任、义务，以定程租船合同为准。按运输形式分单程租船、来回程租船、连续单程租船、包运合同租船。光船租船特点：船东只提供空船，不提供船员，租方自行配备船员，工资，给养，负责经营管理和各项事宜；租期内，租船人对船舶有着支配权和占有权；船东除收取租金外，不承担费用和责任。（2）班轮运输在固定航线、港口间按船期表航行，从事客、货运输并按事先公布的费率收取运费。分自营班轮、合营班轮和外国班轮。特点：四固定（航线、港口、船期和费率）；同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度；班轮提单是运输合同的证明；运价内已包括装卸费用。地位：一个国家的定期班轮航线的数量和密度是衡量这个国家外贸和航运业发达程度的重要标志之一。作用：有利于一般杂货和小额贸易货物的运输；有利于贸易双方核算运输成本；提供较高的服务质量；有利于收、发货的合理安排。责任划分：承运人同托运人责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能到的吊钩底下，即托运人将货物送达吊钩底下后就算完成交货任务，然后由承运人负责装船。风险的划分一般以船舷为界。

11.FOB:装运港船上交货；交货地点：装运港港口；风险转移界限：货物越过船舷；报关责任：卖方出，买方进。CFR:成本加运费，后同；CIF：成本加保险加运费。后同。13.班轮运价的计算标准：按货物的体积计收，也称尺码吨。标号M，一般以1立方米为计算单位，也有按40立方英尺为一尺码吨计算的。按货物的毛重或体积计收，取其数量较高者，标号W/M，一吨货物体积超过1立方米或40立方英尺，则按体积收费，反之则按重量。

按货物的毛重计收，也称重量吨。运价表标号W，以一公吨为计算单位。按货物的价格计收运费，又称从价费，运价表标号AdVal，一般按商品FOB货价的百分之几计算运费。按货物的件数收费。起码费率。大宗低值货物按议价运费。14.班轮运价的构成：由基本费率和各种附加费构成。

常见的几种附加费：港口附加费；港口拥挤附加费；燃油附加费；绕航附加费；货币贬值附加费；转船附加费；直航附加费；选港附加费；超重、超长附加费；变更卸货港附加费。16.装卸费用常见条款：班轮条件；船东不负责装卸费用；船东不负责装货费用；船东不负责卸货费用；船东不负责装卸费用、理舱费用、平舱费用。17.航空运单：不同于海运提单，它不可议付或转让，而且它不是代表货物所有权的物权凭证，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。作用：货物向海关申报的单证之一；承运人交付货物和收货人核收货物的依据；承运人或其代理人签发的收到货物的证明，即货物收据；正本可作为承运人的记账凭证，是承运人据以核收运费的账单；发货人与航空承运人之间缔结的运输合同；承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险时的保险证书。