此岸与彼岸读后感

此岸与彼岸读后感（精选6篇）

篇1：此岸与彼岸读后感

[《此岸与彼岸》读后感]《此岸与彼岸》是贲友林老师的数学教学手记，《此岸与彼岸》读后感。书一共有四部分组成：前行中的瞭望，摆渡中的回首、跨越中的智慧、探索中的课堂。充分展现了贲老师的课堂教学观和学生观。我深深地被贲老师那富有人性的教育思想所震撼，为他奇妙的教育方法所吸引。它们像夏夜的星空一样深远、动人。我也为自己在平常的教育中曾经一些过失而惭愧，也为自己偶尔的一些成功的教育方法而高兴，因为它竟然与贲老师的方法相同，但遗憾的是我没有把它们记录下来。贲老师的书中引用了许多名人名言，他自己也说：当我对一些问题窘迫之际，我钻进书堆。我想，正因为贲老师广泛地读书和思考，才成就了他的年轻有为。我想，这也是我以后的教育生活中必须转变的，将读书和反思进行到底。我们常常鼓励孩子，凡事要多问为什么，要有打破沙锅问到底的精神。其实对于我们教师何尝不需要如此呢?在自己的教育教学过程中产生的问题和想法，是抱着让它去的态度，还是针对问题进行诊断、反思、改进呢?这是每个教师需要思考的问题。教育应该是快乐的，当一个孩子处于不快乐的情绪中时，他的智力和潜能就会大大的降低。呵斥和指责不会带来好的结果。教育的目的是让孩子成为一个快乐的的人，教育的手段和方法也应该是快乐。就像一根细小的芦苇管，你从这头输进的是苦涩的汁水，在另一端流出的不会是甘甜的蜜汁。孩子在快乐的时候，他学习任何东西都比较容易，相反在情绪低落、精神紧张的状态下，他的信心会减弱，这时即使是一个伟大的教育家在面对他们，也不会有任何的办法。唯一的办法就是先把他们的情绪调节到快乐、自信、专注，然后再开始学习，许多被认为没有天赋、天生比其他孩子差的孩子，其实并非如此，只是教育方法不得当，读后感《《此岸与彼岸》读后感》。阅读了他的数学教学手记《此岸与彼岸》，我感觉字里行间流淌的是贲老师的从容，对学生的热爱，对教育事业的热爱，和作为教师职业的幸福。没有对学生那么挚热的爱，怎么会有书中与孩子精彩的互动；没有对教育事业挚热的爱，怎么能做到天天坚持写反思呢?以前听他说过，他欣赏海尔集团首席执行官张瑞敏先生的一句话：把每一件简单的事做好就是不简单，把每一件平凡的事做好就是不平凡。优秀与平庸，最根本的差别，不在于天赋，也不在于机遇，而在于有无目标。有了目标，才有积累；有了积累，才有优势；有了优势，才有突破。回想自己，为人师也有十年了，在这虽是短暂却感漫长的教育生涯中，不知多少次由于感触教育的烦琐、苦涩、艰辛，疲劳、困惑常常萦饶着我。有老师说，现今的老师，不仅要承受来自社会、学校、家庭的压力，各级各类的检查验收，还要承受学校内部各项指标的量化考核，在学校每天像个上了弦的陀螺，钻研教材，备课、上课，光是这些就弄得你头晕脑花，脚踉跄，回到家又忙着照顾家庭，哪有什么快乐和幸福可言！但贲老师的《此岸与彼岸》让我感受到教育、研究竟也如此的快乐和幸福。人们常说：知足常乐，不知足常进步！作为教师，那要看你如何把握这个进退的尺度，如何看待这个知足和不知足，我们常说要用出世的精神来做入世的事业。虽然教师的职业是清贫而寂寞，是艰辛而坎坷，但我们要学会自我调节，自我释放，自我定位。最后我要说的是快乐是自找的，幸福是自己争取的。带着抱怨去工作，那你就永远也不会快乐、幸福，如果你带着一颗善良、美丽的平常心，就会发现世界到处都是美丽的风景。愿我们都能找到自己的幸福！

篇2：此岸与彼岸读后感

非常有幸能读到这样一本让人心潮澎湃，热血沸腾的书。首先吸引到我的是书名《此岸与彼岸》，绘图是一副水墨桥。作为老师，我们何尝不是一座桥，帮助学生从无知懵懂的此岸渡到光明的彼岸。

作者贲友林十一位小学特级数学教师，他“朴实、细腻、深刻、自然”的教学风格也是我一直努力的方向。根据他多年的教学心得，他将书的内容分成三大块：第一块是作者的自序及教育界几位知名专家对这本书及作者的相关评说;第二块是贲老师的教学手记，贲老师把自己的教学手记整理后分为四部分呈现：前行中的瞭望，摆渡中的回首、跨越中的智慧、探索中的课堂;第三块是后记《一路走来》。他的书让我深受启发，感触良多。

一、尊重教材，适当拓展

我们上过小学数学课的老师都知道，在我们教四则运算以及运算律的时候，教材中总会出现购物、游戏、借书等场景，甚至在某一阶段或某一单元中，连续几个阶段都呈现相关的场景。然后我们通过提炼、整理实际场景中的数学信息，列出数学算式，进而探索算理，归纳算法。但我们会发现，教材中这种多次出现的场景可能会让学生索然无味。然后，我们有时就会失去了使用教材素材的底气，另谋资源。当然，我们这么做的目的完全是从学生角度出发，希望我们新找的素材更能吸引学生，以期达到更好的教学效果。但真到更换素材的时候，其实只要我们想的足够深刻，就会发现里面存在或多或少的实施阻碍。或者是有可能兴趣到了，效果却不佳。

二、站在学生的角度考虑问题，面向全体学生

教学要面向全体学生，这是我们一直挂在嘴边的话，也是我们信奉的教育教学理念。但在实际的教学中，我们很清楚，每个孩子的背景不一样，最近发展区不一样。讲同样的知识点，有些孩子完全没有知识储备，有些懂一点，有些掌握地足够深刻。有些学生接受能力好一点，有些学生则不是那么强。那么，在教学时，你怎么做。大部分教师出于让每个孩子都来理解这个知识点的目的，会选择浅层次的教学。但是，这样的教学，对于那些已经深谙其道的学生来说，是不是有点浪费他们的时间，并没有促进他们快速的发展。但现实就是这样，我们面对的就是一批水平参差不齐的学生，短短的四十分钟课堂，我们要尽力地面向全体学生，使每个学生都能够有不同程度的发展。

比如：简便计算对于我们教过这一内容的老师都知道，学生在运用运算定律或性质，单项练习时觉得还可以，但是如果把学过的所有可以简算的类型综合在一起让学生练习，计算的正确率就很低，简便计算其实对于学生来说要掌握不简单。如果把简便计算与竖式计算即笔算进行比较，事实上，对于学生来说，不少学生往往不喜欢简便算法而乐意用竖式计算。和用竖式计算相比，用简便方法进行计算的过程，涉及对一道式子的观察、判断、分析、思考等，这一系列关于是否能简算、如何简算的从决策到行动的过程，富有思维含量。而用竖式计算，其程序是固定的，几乎没有什么变化，计算过程中只要“按序操作”;并且，用竖式计算这种算法具有更普适的意义，几乎对所有的式子都适用。说简便计算比较简单，往往是从教师的角度作出判断;如果从学生的角度来审视，反而觉得用竖式计算更简单一些。由此来看，学生要形成简算意识。

之所以有此感悟，是因为书上提到了这样一个场景，这个场景引起了我强烈的共鸣，因为我也思考过这个问题。一年级的笔算两位数加两位数，书上呈现了两种方法：借助摆小棒，借助计数器。教材编排的教学过程大致是，先用小棒摆一摆或者用计数器拨一拨，然后再竖式计算。它所表达的信息室，在教学时借助学具的直观操作，理解进位加中相同数位上的书相加，“满十进一”的算理，探索口算方法。简言之，就是借助直观，理解算理，探究算法。(数学是比较抽象的，所以教学时有一个流程，就是从具体到抽象再回到具体)。但实际教学中，相当一部分学生，已经不用借助直观“拐杖”，进入了表征为“形式化”的运算阶段。像这样的`学生的学习水平已“超前”教材预期定位。但是，还有部分学生确实需要借助学具。那在课堂当中，该如何协调统一。摆小棒这个过程要还是不要，对谁都有利有弊。书上就给出了一个非常机智的教学建议。先让学生交流各自的算法，有困难的学生可以借助学具算一算，算好的同学也借助学具验算一下计算结果是否正确。这样，就算会口算的同学，也会迫不及待地想知道自己算的对不对，摆小棒就是应自己所需，而非教师强迫。这样，既让不会的同学经历了算理的过程，会的同学也在交流表达上有所提升。使得每位学生都有所收获。

所以，在教学设计时，我们首先要考虑到学生的不同层次，尽力让我们的教学协调统一，满足学生的不同需求。要做到这点，就要教师付出足够的时间与精力。读懂教材，研习教参，参考优秀教学设计，与其他教师交流。

篇3：此岸彼岸

不知不觉, 爸爸妈妈开始幻想老了以后的生活。他们说, 等我上大学了, 他们就可以放松下来, 不用每天想尽办法做好吃的了;他们说, 等以后我不在家里了, 他们就要每天粗茶淡饭, 少吃肉了;他们说, 等他们退休了, 就去打打太极、散散步, 不会半天看电脑备课学习了。他们还说, 等我以后给他们买了新衣服, 他们一定会立马穿上去向他人显摆, 炫耀说这是女儿买的, 不会压在箱底, 舍不得穿;他们还说, 等我有孩子了, 他们就去帮我带孩子, 还让我别嫌弃他们, 赶他们走;他们还说……

他们说了好多好多, 那些关于老年生活的期望, 是那么美满, 那么充实, 那么充满意趣。他们唠唠叨叨地说, 我嘻嘻哈哈地应, 可心中却总感到有些不对劲儿, 有那么一股不安和忧虑, 是忧伤时光的逝去吗?是忧伤我那年轻的爸爸妈妈开始老了吗?可我还清楚地记得爸爸曾背着我在窄窄的田埂上飞跑, 金黄的油菜花就是我们灿烂的笑脸;还记得妈妈曾牵着我的手在大堤上放风筝, 放飞的风筝就像我们飞扬的心;还记得下雪天, 我们三人曾并排趴在雪地上摆出各种奇怪造型等待拍照, 漫天的雪花向全世界宣告我们的幸福……

可是, 他们确实开始衰老了。哪有年轻人爱憧憬老年生活呢?哪有年轻人爱过如此平淡无味的生活呢?他们大概知道自己已经老了, 才会一遍遍地念叨着, 是提醒他们自己, 还是提醒我呢?

有时候, 我会看到爸爸头上越来越稀疏的发丝, 一旦谈起, 爸爸总打趣说“我聪明透顶”;有时候, 我会看到柜子上放着的瓶瓶罐罐的药, 闻到苦涩的中药味儿, 但他们不告诉我, 我也不敢去问;有时候, 我会听到一个问话, 一个刚被回答过几遍的问题, 提醒他们说“不是问过了吗”, 他们总会尴尬地笑着说忘了;有时候……有时候……

时间过得太快, 以致于那些本该位于遥远彼岸的未来, 总是在恍惚间便来到了此岸。我以为, 爸爸妈妈会永远年轻, 会陪着我一路走下去, 直到世界的尽头。可实际上, 我一步步成长, 爸爸妈妈却在一步步衰老, 他们的时光究竟去哪儿了?我前进的脚步越来越快, 爸爸妈妈却走得越来越慢, 他们的时光究竟去哪儿了?那些未来, 从彼岸, 到此岸, 我以为还要很久很久, 却往往只在一瞬。

篇4：此岸与彼岸

此岸之痛

“我们不妨还可以想象，傍晚下班后睡在车内柔软的沙发上，第二天早晨一觉醒来已到达休假地意大利。或者在旅途中观看影院级音像效果的电影，难道还只是一个梦想吗？归功于全面联网的自动驾驶汽车，我们将享受一系列好处：更多安全、人人受惠、更多可支配时间、更高生活质量、更大产能。”在日内瓦车展，大众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth 如此畅想自动驾驶汽车将给人们所带来的未来改变。

1886年，卡尔·本茨发明汽车距离今天已经有130年，传统汽车企业也相继开始迎来了自己的百年“寿辰”，但是在一派祥和之际，对于汽车“不和谐”的批评声却越来越多，以至于全球销量第一的丰田汽车总裁丰田章男甚至怀疑今后的年轻人是否还会买车。

据统计，仅美国每年使用汽车的直接成本超过一万亿美元，共消耗约20亿桶石油，产生了全美四分之一的碳排放量（共排放15亿吨二氧化碳）。汽油发动机的燃油不但价格高，而且燃油效率低，仅有约20%的能量可以转化为内燃机汽车的有效功率。此外，车辆所带来的间接社会成本更是高达每年两万亿美元，这其中包括环境污染、拥堵造成的生产力浪费、道路及停车场用地、道路修建维护以及人员伤亡等。因此，美国每年在交通方面的成本高达三万亿美元。不仅如此，每年还有数以万计的美国人在各种车祸中丧生，数十万人在车祸中受伤。

有评论认为，这些问题的出现主要是因为我们所使用的传统汽车被过度设计、是低效和污染环境的，而且目前人们的用车方式使得车辆的使用率不足、负载不足。有数据显示，平均每辆私人轿车在其95%的使用寿命期中是闲置的。尽管一辆汽车可容纳四、五位或更多乘客，但当驾驶者确实要用车时，人们更倾向于独自开车（超过75%的美国上班族独自驾车），这导致交通更拥堵，而因为交通拥堵，平均每个人每年在途中要多花38个小时——于是人们陷入了自己制造的“汽车麻烦”中。

彼岸之美

随着社会发展与科技不断的进步，转变交通系统模式已经越来越迫切和可实现，包括汽车共享、新能源车、自动驾驶等交通系统的转变在不久的将来会成为现实。得益于智能手机、大数据和新兴的共享经济，出行服务和车辆共享将蓬勃发展。实际上，把人们的出行作为服务可以提高汽车的使用率，目前，提供此项服务的公司正竞相提出创新的、更有效的用车方式。例如优步、ZipCar等提供汽车共享服务的公司已将汽车使用率提升了30%-40%。

与此同时，由于智能汽车可以停泊在主城区之外，还可以从家门口直接载客，因此它们无须在道路两边停放，城市道路两侧的空间得以释放，由此释放的空间将成为辅助行车道，这样一来，城市基础设施所负载的压力得以缓解。不仅如此，在未来全新的移动出行环境中，所有的人（包括老人和儿童）都将得到全面照顾。用户只需按下按钮或下达语音指令，就能得到便宜且舒适的挨家挨户接送服务。这一创新将带给人们更多的舒适和便利，进而提升人们的整体生活质量。

事实上，自发明之日起，发动机一直是汽车的心脏，驾驶员是汽车的大脑。在未来，自动驾驶系统将取代驾驶员成为汽车的心脏，而记录“按需”移动的移动出行平台则成为汽车的大脑。随着智能汽车的使用，在世界某些地区，最大限度地减少交通事故将很快成为现实。与人体不同，自动驾驶汽车不会有注意力分散、酒驾或疲劳驾驶等情形，因此无需人体所需的制动反应时间，在毫秒间便能够对周围环境作出判断和应对；相比人类驾车而言，自动驾驶汽车依靠人工智能、指数增长的计算速度和实时联网交互，使得行驶更加安全、可靠。

自动化、无人驾驶汽车也已经不再是科幻小说中的描述，正在成为现实。谷歌全自动驾驶汽车可能是这个领域内最有名的，但它并非一枝独秀。无论是传统的汽车制造厂商以及当今的新兴车企，如通用、大众、沃尔沃、日产和特斯拉，或是硅谷科技巨头苹果和优步，还是电信公司，如诺基亚。越来越多的公司开始研究和制造自动驾驶汽车，闯入这个领域的还包括高等学府的研究团队，如美国的斯坦福大学、加州大学伯克利分校、密西根大学运输研究所、卡耐基梅隆大学和哥伦比亚大学等。

因为智能汽车更容易加速或减速，也可以与其它自动驾驶汽车进行联动，并且还可以通过减少人与车的交互设备，如方向盘和刹车板等来减轻车身的重量，因此自动驾驶汽车能使汽车运输达到现在无法想象的效率。当然，随着自动驾驶汽车的发展，汽车的需求和保有量将大规模减少，尤其是当它与优化的出行方式结合成为一项服务业务时，人们会发现自己其实并不需要那么多车。

艰难的转型

内燃机的发明使得马车永远地离开了公路而留在赛马场，那么智能汽车的发展是否会将传统汽车送进博物馆？或许，这个时刻已经到来。实际上，比互联网技术变革更加深刻的新技术（人工智能）已经浮出水面，只不过还没有人能勇敢地指着他们说——这就是未来。在这场关乎未来的战役中，传统汽车企业是袖手旁观，还是积极应对？他们又将如何从“此岸”到达“彼岸”？“预测未来的最好方法就是去创造它”——对于传统车企来说，当下的“选择”比“行动”更为重要。在新的技术时代，我们即将进入通过人和汽车对话的方式，以人为核心发起需求，由汽车进行响应的全新移动模式。变革之下，没有一家车企愿意沦为科技公司的代工厂，所有的车企都在力图赶上新技术的浪潮。

在3月初举办的日内瓦国际车展上，宝马董事长科鲁格高调发布了“2030年出行构想”，表示未来交通出行将呈现多样化、定制化、人性化、智能化、清洁化和责任化六大特征，今后，宝马的战略方向也将聚焦于高档化的个人交通出行。3月17日，宝马发布“第一战略”，宣布要推动个人交通出行方式的变革。目前宝马正在推进自动化与全面互联驾驶的发展，并将重点发展高精度数字地图、传感器科技、云科技、人工智能等几个关键的科技领域。通过投资HERE地图业务，宝马增加了在高精度地图方面的优势。从2015年10月开始，宝马在其全新的BMW 7系旗舰车型上装配了双镜头立体摄像机和五个雷达传感器，使车辆能够在210公里/小时的高速行驶中自动保持当前车道，并与前车保持安全距离。此外，通过自动泊车辅助系统，新BMW 7系还能自动进入车库。这款车型还增加了通过手势控制和互联驾驶的功能，在人机交互与互联领域可以让客户体验更多的自动驾驶乐趣。此外，通过不断熟悉客户喜欢的路线和驾驶习惯，BMW的互联应用系统可随时提供出行所需的各种信息，在出现道路关闭或者拥堵情况时能够提前通知客户，并建议新的路线。宝马已经充分认识到数字化服务的重要性，2016年，该公司将会进一步拓展和加强DriveNow（即时租赁）、ParkNow（即时停车）和即时充电?（ChargeNow）等服务，推进出行服务的发展。

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今年是宝马成立100周年，作为传统车企，宝马对于未来仍持乐观态度，“由于汽车行业较长的投资周期、资本密集的投资模式、以及较长的产品生命周期，这些变化不会一夜之间发生。转变将不断加速，但过程会比较长。”由于全球各个市场将存在较大差异，在宝马的产品阵列中，多种传统的动力系统与新能源动力系统同时被推向市场。内燃发动机在未来仍将在宝马汽车中扮演非常重要的角色，宝马会继续对现有的传动科技进行研发，不断寻找进一步提升传统内燃发动机效率的方式。“面对网络世界，我们需要行动迅速，并要做好承担风险的准备，”科鲁格表示。

努力改变的车企名单里还有大众，在这一历史转变的过程中，大众将不再以传统车企的姿态出现，2015年11月，随着原本就职于苹果公司的Johann Jungwirth出任大众汽车集团首席数字官，未来的大众将“在一定程度上转变为一家软件和服务公司”。

“以前的运输工具将成为人们最好的朋友，我们可以给她取名字，她会理解我们、与我们交流沟通、学习我们的行为和我们嗜好，为我们提供最大程度的支持。这种崭新的客户体验会令人着迷，全自动化概念不仅能使零事故行驶离我们越来越近，而且也让我们领略到许多驾驶乐趣，就像去年在赛车路段上亮相的奥迪RS7无人驾驶概念车。将来，情感、性能和享受将一直会是重要的因素。我们始终以客户需求、愿望、梦想为关注焦点！”在日内瓦车展前夕，Johann Jungwirth以感性的演讲方式表达了大众的变革决心，“大众汽车集团将以硅谷的精神和敏捷速度，从汽车制造商转型为移动出行供应商，到2025年，我们将成为领先的移动交通供应商。”

事实上，自动驾驶系统主要包括的配置有：360度激光、雷达、摄像和超声波传感器的人工智能系统、中央计算机和冗余系统，而移动出行平台大部分则由软件和极为复杂的软件演算法组成：从利用人工智能系统进行的环境测量和物体识别传感数据处理、道路状态分析、路径规划、逻辑判断到HD地图，大众都与合作伙伴——HERE供应商开展了合作研发。这也意味着大众汽车集团将部分向软件与服务集团方向发展，以完成这次变革。

为了在数字化变革框架内能达到最佳设计效果，实现硬件、软件与服务的高度融合，大众的设计部门和数字化部门将分别在欧洲、加利福尼亚和亚洲建立3个新的大众汽车集团“未来中心（Volkswagen Group Future Center）”。大众现已在波茨坦建起了欧洲中心，2016年末将在硅谷和中国建立其他2个未来中心。在汽车工业中，将设计与数字化融为一体，将汽车内饰、外观造型与用户体验设计紧密结合，从而设计并实现产品和服务，这是前所未有的改变。

数字化变革同时也让大众创造了一个囊括集团品牌和产品的“生态系统”。在这个系统中，正如我们从生态系统和智能手机、PC和家庭娱乐中所获得的一样，客户和用户在竞争环境中可以获得更加良好的体验。更重要的是，大众同时将开辟新的商业机会、开发新的销售潜力。

对于未来的移动交通，让Johann Jungwirth充满信心之处就在于大众汽车集团的重点优势——“我们已经完全掌握了硬件技术——也就是如何制造汽车。”

与欧洲车企相比，处于互联网热潮中的美国车企的行动更加激进。3月11日，通用汽车在美国收购了无人驾驶技术小型初创公司Cruise Automation，该公司将并入通用汽车新成立的自动驾驶汽车开发部门，为其提供传感器和自动化技术。通用计划2017年发布凯迪拉克CTS，该车将具备车车V2V、车路V2I和车与行人V2P的V2X技术，从而实现无人驾驶功能。同时，通用的沃蓝达和CT6将配备部分自动驾驶功能，这两款车型将分别于2016年下半年和2017年被引入国内。3月21日，通用汽车中国在北京举办了“构建未来交通”新闻发布会，通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）和通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）分别介绍了通用汽车对未来个人出行方式的规划与实践和在中国的发展计划。据介绍，未来五年，通用汽车将在新能源汽车、自动驾驶、汽车共享、车联网等领域发力，构建基于个人出行的新兴交通服务体系。实际上，在2016年初，通用汽车先后发布了两项重要布局。一是与Lyft公司建立长期战略联盟，双方将联合开发自动驾驶汽车的专车服务网络。此外，通用汽车还发布了车辆共享服务品牌Maven，在美国诸多城市和社区拓展其车辆共享服务，并通过定制化服务满足当地用户的不同需求。通用汽车预计到2020年，全球将有超过2500万人成为不同形式出行共享服务的用户。虽然通用并不是第一家提出出行服务的汽车企业，但通用的布局将自动驾驶、汽车共享结合起来，并开始构造自动驾驶汽车共享产业链。此举被视为通用从汽车制造商向出行服务提供商的转变。

竞争加速度

无人驾驶的智能汽车是汽车发展的终极目标，虽然此前人们普遍认为无人驾驶技术2025年才会开始商业化，但随着传统汽车巨头和互联网巨头纷纷入局无人驾驶掘金，技术突破和商业化进程远超市场预期。进入2016年，传统车企与互联网企业间竞争进一步激烈：3月16日，宝马发布新战略，将在2020年左右推出一款旗舰无人驾驶汽车与苹果和谷歌等较量；3月17日，百度宣布将很快在美国测试无人驾驶汽车，将于2018年实现商业化。乐视则致力于打造一套垂直整合的“平台+内容+应用+终端”的互联网智能电动汽车生态系统。如果从互联网产业的角度看汽车产业，这些新兴者普遍认为，百年积淀成就了汽车工业的辉煌，但如今人们所需要的不再仅仅是一辆汽车，出行只是最基本需求，“体验”才是当今的焦点。

与此同时，各国也开始在国家层面开展无人驾驶领域的竞争。继美国和日本之后，韩国和英国也加入无人驾驶车的道路试验，英国政府宣布将于2017年开始在高速公路上测试无人驾驶汽车。目前，英国的目标是到2020年让自动驾驶汽车上路行驶。也就是说，此前人们所担忧的“无人驾驶相关国家战略性政策、法律法规的推出或修改跟不上技术的发展的速度”等问题将很快被解决。

从汽车行业发展的空间角度来讲，无人驾驶的智能汽车是一座大得难以想象的金矿。麦肯锡预测，无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值。对于传统的汽车行业来说，在两个全新的领域需要获得资源，一个是硬件，包括摄像头、雷达和刹车系统；另一方面是软件即算法。在当前，无人驾驶产业的创新周期有望从硬件逐步过渡至软件。而对于汽车企业来说，现在面临的普遍问题是，如何让“软件”不再是“软肋”。

篇5：此岸与彼岸的读书心得

第一个感受是钦佩

作为教师我们每一天都在做着平凡的工作，教书，育人，而有人就能把平凡的事情做的不平凡。贲老师从教以来在全国29个省、市、自治区的教育报刊上发表了600多篇文章，平均每个月要发表3篇文章。更可贵的是，他有一颗持之以恒的心，贲友林老师自初开始，天天坚持写教学手记，至今已积累了上百万字的“教学手记”，传达着“我手记我心”的写作追求。

试问，有几人能做到每天写教学随笔，教后反思，教学日志?我钦佩他，是他坚持每天都刻画不同内容的平凡，把坚持看成一种责任。看着《此岸与彼岸》我深深的体会和感应到了一位教师的朴实，一种行为的坚韧、一种人生的品质。他以“前行中的瞭望”“摆渡中的回首”“跨越中的智慧”“探索中课堂”等随笔,或篇幅冗长，或短小精练，无不呈现出一种朴实和凝练的“记实+思考”.

第二个感受是自愧。

贲老师认真，不仅仅是认真，还勤于思考，善于思考，且是在真实的思考，他没有望天叹息老天的不公平，没有被暂时的困难击败，而是用真实的、细节的、行动改变自己。在切实的课堂中记录着自己思想，记录着学生的思想，记录着点点滴滴。这是他的生活，这也应该是我们的生活，因为，我们都是教师，我们有着同样的职业。可是他做到了，而我们却没有。这就是差距。

其实，教学反思每个教师都有写过，但扪心自问，是发自内心的所需所想所记还是应付检查的胡乱“涂鸦”?是真正深思后的行为，行为后的深思，还是流于形式的浅想，走走过场呢?但更多的则是语言的巨人行动的矮子，属于空想。谁都知道教学反思要经常写及时写， 这个说起来容易，但做起来往往受到种种主客观因素的干扰，也往往能寻到许多不该做的理由。于是推到第二天、第二天又推到第三天…… 一拖再拖，最后“流产”。和贲老师比真是惭愧。

第三个感受是激励。

记录应该是一种美丽的沉淀，是最朴实的积累。正是由于贲老师每一天都在认真纪录着课堂上的精彩，教学设计中的失误，才有摆在我们眼前的今天，也正是有他不断的纪录，不断的发现，不断的坚持，才有今天的成就。

当然，想要和贲老师那样，每一天也纪录自己的一点什么的话，那绝对不是一件简单的事情。那得有多强的意志力啊，这不仅仅是毅力就能解决的问题，我们必须还会思考，思考每一个环节，每一个细节，每一次学生的反映，还得有较高的文化功底，要能用文字表达自己的想法!我认为还得要热爱自己的教育事业，热爱自己的学生。

我是一位工作近十年的数学教师，我也热爱自己的职业，喜爱自己的学生，教育对我来说不仅仅是一个工作，一份薪水，也是我精神追求的支柱，也是我年轻追求的梦想，我每一天都在通过自己的三尺讲台书写自己的梦想，描绘色彩斑斓的未来。同时，也为孩子们创造并积累着美丽的明天。

我想如果读一本书，会让我有一种顿悟，那么这本书就是深刻的!就是成功的!贲友林老师的书没有华丽的辞藻，没有揪人心弦的曲折故事，有的只是我最熟悉的课堂，我最熟悉的学生。我虽然是农村教师，接触的学生不同，但课堂情景是大同小异的。我也思考，可思考的不够，没有他那么的深刻;我也记录，但不是经常，而且记录的不够有条理;我也有过整理，整理的却不够全面，更不能持之以恒。

书中说到：“教学生活的曲折，丰富，耐人寻味，我们要扎根现实，又创造性的追寻理想”。“行动，反思，让我们的教育生活多了激情，多了智慧，多了艺术，多了创造，”是啊，教育中的美是需要用心灵去感悟的，是要用行动来彰显的。

我想，敬佩、自愧之余，我更需要激励更需要奋进，他的教学之路，教学行为的确影响了我。我佩服他的同时，也在审视自己的不足。他提示了我如何看待教育，是一种积极向上的精神，是一种持之以恒的毅力，是兴趣，爱好，更是责任。对孩子负责，对教育负责，更对自己的人生负责。

篇6：此岸与彼岸,只隔着一座春天散文

盼春，爱春，又恨春。春一来，百花就开，花一开，爱就泛滥成灾。

春是喜人的，又是愁人的，或许太过美好的东西都使人愁。春来寸草生，思念寸寸长，因为她惹上了人间情思，看花，看草，睹物，思人，惜春，叹情。能牵手的还好，相约春天，不负好春光。最怕的就是那些两两相望，相爱而又无法相见的人儿，见了这美丽妖娆而又多情的春花春柳，怎不让人流连复流连，惆怅复惆怅？

问君能有几多愁，恰似一江春水向东流。

想起陆游当年，在与唐婉棒打鸳鸯分开以后，心中倍感凄凉，一直郁郁寡欢。为了排泄愁绪，他经常一个人独自徜徉在青山绿水之间，或借酒消愁吟诗作赋，或浪迹天涯长歌当哭，过着悠游放荡的生活。在一个群芳争艳、春光明媚的午后，陆游来到了曲径通幽、繁花似锦的沈园。于一条花香满径的小路上，迎面莲步款款地走来一位锦衣女子，恰好和旅游撞了个正着，谁料想，她正是自己朝思暮想的意中人，唐婉儿！

就在那一刹那间，时光仿佛凝固了一般，四目相对，久久缠绵在一起，眼帘里纠缠着说不清的悲喜，恍若隔世，如梦似幻。而此时的唐婉儿已经嫁作他人妇，这次不期然的邂逅，又重新打开了她积蓄已久的眷眷柔情，千般心事，万般幽怨，泪眼朦胧，相顾无言。一阵和风袭来，吹醒了沉醉在花丛中的陆游，望着唐婉一步一回首的背影，感慨万千。于是挥手写了那首流芳千古的《衩头凤》：

红酥手，黄縢酒，

满城春色宫墙柳；

东风恶，欢情薄，

一怀愁绪，几年离索。

错！错！错！

春如旧，人空瘦，

泪痕红浥鲛绡透；

桃花落，闲池阁，

山盟虽在，锦书难托。

莫！莫！莫！

真是“春如旧，人空瘦”，唐婉在回去后一直沉醉在这一场沈园相逢中，成了春闺梦中人，她再也承受不起情感的负累，不久便饮恨而去。

问世间情为何物，直教人生死相许？

想起一个女友问我的一句话，她说，在错的时间里，遇到了对的人，该怎么办？我望着一向沉静文雅的她，知道她正在遭遇一场浩大的劫，于是调侃她：好说啊，凉拌。不是有那么一句吗，遇上了就别问是劫还是缘。

她与他相逢在一个春天。春色撩人啊，直撩的人心蠢蠢欲动，四目相视的那一瞬间，从此，他们再也走不出心里的那个春天了。她看他是杨柳春风，他看她是花色婉容，他柔情的一句“傻丫头”，却包含着无限的疼惜与爱怜。一个是须眉中的英豪，一个是巾帼里的精品，真是天造一对，地设一双，彼此一见钟情，相见恨晚。辗转反侧，夜不能寐，她总是给我抱怨，为什么不早一点遇见呢？我说，不晚，只要遇见，永远不会晚，终究是没有错过彼此，没有与爱擦肩。

在人生的暮春时节，遇见了那个你要遇见的人，不是遗憾，而是成全。每个人心里都装着一个春天，我们都在追求爱的路上，爱与被爱是世间最美好的字眼，怎么能够拒绝呢？就像这蔓延的春色，谁能拒绝得了她的魅惑？

爱情的发生，往往是一眼惊鸿。很多人相伴一生也走不进彼此的心，只能以爱的名义维持着亲情。而有的人，只一眼，便是天上人间，是“金风玉露一相逢，便胜却人间无数”。那是灵魂深处的邂逅，是眼神里的默契，是两颗心的共鸣。不是每个人都那么幸运的，当你发现，你爱的那个人，也正在爱着你，是何其幸运？

看到微博上女友发来的消息，“一辈子至少该有一次，为了某人而忘了自己，不求有结果，不求同行，不求曾经拥有，只求在我最美的年华里遇见你……”。我知道，她正沉醉在爱情的春天里，于是回复她，“遇到那个想要遇到的人，才是最美的年华，没有早晚。相识是缘，相爱更是不容易，一旦遇见了，那么就请好好珍惜吧！”

女友说，她无法停止对他的思念，就像无力拒绝这诱人的春天，因为他给了她一个绚烂的梦，给了她世间最生动的爱情。绚烂的梦，生动的爱情，念着就让人心动，不仅被他们的爱恋所感染，久久沉醉在这美丽的故事中。

一个情字，伤了多少人，又沦陷了多少心？尤其是女人，明明知道是爱来爱去一场空，却宁愿去做那追风的女儿；明明知道不会有结果，可依然选择飞蛾扑火。爱，真是个魔咒，一旦爱了，就算是杯毒酒，也要一饮而尽，就算是刀山火海，也要奋不顾身。可是，没有人不向往它，假如一个人一生都没有轰轰烈烈地爱过一场，岂不是终身的遗憾？

爱，不需要理由。也许是不经意的一个擦肩，也许是无意中的一次回眸，总有一种温暖，在彼此凝视的眸光里，脉脉流转。一声问候虽简短，却包含着万语千言，于是，尘封已久的心，被春风惊醒。茫茫人海，唯有那么一个他，能读懂你的心；漫漫红尘，总有那么一个地方，是你漂泊的灵魂最终的归航。

.我的文字里也住着一座春天，那是我与你的春天。这里有桃红柳绿，有春风十里，沿着一路春，将美好送给心心念念的人。季节的`每一处，都有你温情的回眸，我驻足在一树花前，看到的是你的笑颜；我缓步在绿柳如诗的风里，能感受到你的深情款款。看花，看柳，看山，看水，看到的全是你。

.想念一个人的时候，就是一段旖旎的好春光，写一页春风，种一路花香。一直相信幸福是一种感受，不一定要去拥有，得到一颗心比得到一个人更珍贵。我知道，今生今世我们也不可能相聚，因为我们无法穿越世俗的万水千山，你的春天，我永远不可能抵达。

原来，我与你，只隔着一座春天的距离。这是一种快乐的忧伤，是一份痛苦的甜蜜。

不过，没关系。我还是会在三月的风里，放飞一线希翼，期待在一下个转角处，能邂逅你。哪怕只一眼，我的心里就会桃李芬芳，那便是你给我的整个春天。从此，见或不见，我都感恩这份情缘。我会在一个春光融融的午后，温柔地忆起你，然后目含溪水，低眉浅笑。那时，满世界的花，噼里啪啦地盛开了。

春天来了，我愿在繁华深处等你。此岸与彼岸，只不过隔着一座春天，我的春天，你是主角，你的春天，我肆意入座。即使不见，我依然会守着那句誓言，将百花看尽，天涯望断。这个春天，就让那些刻骨绵长的思念，随着春草一起葱茏蔓延！春风十里柔情，不如你不离不弃的陪伴，与你一起花间筑梦，共守彼此心中的那个春天。

或许，每一朵花，都是为了等待那个懂她的人来解花语，那么，请许我以一朵花的姿势，开在你的心里，开在你的春天里，即使不美丽。相逢一场，花开不知年，愿得一心人，白首不相离。

----莲韵文集《做一朵凡花，优雅独芳华》已由中国华侨出版社出版并在全国发行