卷烟物流配送运输管理系统

卷烟物流配送运输管理系统（共9篇）

篇1：卷烟物流配送运输管理系统

卷烟物流配送运输管理系统一、主要内容

1．应用企业简况

中国烟草总公司江苏省公司成立于1982年，主要负责全省卷烟批发销售、物流配送工作。江苏省局（公司）实行垂直领导、双重管理。省公司领导和管理所属烟草公司、分公司。省公司主要负责卷烟销售及物流工作。省公司机关现有内设处室14个，社团组织和多元化经营企业各1个，下辖13个市公司、68个分公司。

近年来，我公司以落实科学发展观为指引，围绕建设“严格规范、富有效率、充满活力”的中国烟草目标任务，按照总公司“做精做强主业，保持平稳发展”的基本方针，顺应行业改革发展新阶段、新形势、新任务，积极主动地理清发展思路，找准发展定位，明确发展目标，实施发展战略，探索企业在新形势下的发展路径，制定并实施了江苏烟草商业企业发展“三大战略”，即“创商业品牌战略”、“总成本领先战略”和“以人为本，人才强企战略”。通过实施“三大战略”，江苏烟草商业改革取得新成效，发展取得新进步，增强了竞争实力，夯实了发展基础，呈现出平稳健康发展的良好态势。

2010年，江苏烟草实现销量265.09万箱，同比增长1.9%;实现税利137.89亿元，同口径增长11.36%，其中利润85.43亿元，同口径增长11.77%，为烟草行业及地方经济发展作出了重要贡献。

2．企业在实施信息化之前存在的问题

江苏烟草商业系统原有的卷烟业务管理模式是省、市两级烟草公司均为独立法人，各市公司独立进行卷烟的进、销、调、存业务，卷烟的访、销、配送管理均是按辖区的划分来进行的。市公司专卖营销系统将区域内所有零售户根据地理位置划分为一定数量的固定送货线路，卷烟分拣系统对固定线路上的客户订单进行分拣，并按照相应的送货线路统一装车配送。

为适应行业体制改革给业务运作和管理模式带来的变化，需要进一步提升原有的信息构架，决定建设卷烟物流配送运输管理系统(TMS)，打破现有的按固定线路进行分拣配送的模式，实行动态线路配送模式，高效整合区域优化、线路优化、车辆管理、车辆跟踪、绩效管理等一系列功能，提高配送效率，降低配送成本，实现全省物流配送信息的互联互通，信息共享，满足江苏烟草集约化管理和未来3-5年行业发展改革的需要。

3．信息化实施中遇到的主要困难、问题与解决措施

江苏省烟草公司在本项目的实施与决策过程中，采取了以下步骤：一是技术交流。江苏省公司于2007年12月至2008年3月，邀请国内外多家运输管理系统供应商进行技术交流，了解各供应商产品的功能、特性、适用范围和典型案例。经过前期的技术交流，江苏省公司对当前主流的运输管理系统软件有了较为明确的认识，对各运输管理系统软件与烟草配送业务的适用性有了较为明确的认识。二是考察案例。在技术交流的基础上，对物流运输管理系统软件供应商在国内的成功案例进行了详细的考察，进一步实地了解运输管理系统软件的功能与性能，实施后的实际效果。三是试点实施。考虑到南通市烟草公司一市六县有近4万个卷烟零售户，江苏省公司选择在南通市公司进行试点实施具有代表性。试点内容包括基础信息（零售户经纬度信息、车辆信息、人员信息等）采集、区域优化、线路优化、装载优化、绩效考核等内容。在南通市公司试点成功的基础上，再向全省其他各市公司推广实施。

通过试点单位的实施，将该项目的风险降到最低。在实施过程中，重点解决了以下几个方面的难题。

（1）全省地理信息及烟草相关地理信息收集比例

这是首次将江苏烟草相关的所有单位，诸如烟草公司，物流仓库，中转站，客户位置等地理位置全部显示在物流配送运输管理系统平台之上，形成了目前最为完整的烟草物流信息数据库，为物流配送管理系统的其他模块提供基础数据。

注:上图中绿色点代表烟草零售户实际位置点

（2）全省物流车辆定位模块部署率

全球定位模块硬件的部署为物流配送运输管理系统平台提供实时车辆信息状况，提高物流配送管理系统的实际执行力。

（3）物流仓库运营效率

物流仓库的卷烟配送效率由多项数据组成。其中包括但不限于：物流仓库面积、仓库车辆资源、仓库单日/时间段配送总量等。这些数据组合叠加成为衡量物流仓库卷烟配送效率的数据。

（4）物流车辆配送效率

物流车辆的卷烟配送效率由多项数据组成。其中包括但不限于：物流车辆类型、车辆容积、车辆年限、车辆油耗等、车辆平均日配送量。这些数据组合叠加成为衡量物流车辆配送效率的数据。

（5）技术风险规避

江苏省公司选用的运输管理系统软件采用微软成熟的SQL Server数据库、以及操作系统Microsoft® Windows® 2000 Pro or Windows® 2003，优化引擎采用C++开发，区域优化、线路规划、绩效考核等功能经过试点证明其稳定性、可靠性、准确性都非常高；而且选用的电子地图供应商是国家规定的八家地图供应商之一，地图引擎是MAPINFOR，该软件可以根据地图提供的接口能准确地编辑地图信息，技术可靠。

4．信息化主要效益分析与评估

（1）信息化实施前后的效益指标对比、分析

卷烟物流配送运输管理系统项目 创新之处在于将GPS,GIS,TMS以及绩效考核系统进行了有机的结合, 各个系统之间不再是独立运行, 而是作为一个数据链模式地运转着, 为江苏烟草的卷烟配送提供从计划到执行的解决方案。由于系统在设计上考虑了烟草的物流模式, 因此在市公司与市公司之间, 省公司与省公司之间具有高推广性与可移植性。各个市公司与省公司的数据传输也是高度贴合。在系统上线后, 通过简单的线路优化与调整, 结合区域的划分, 物流效率的提高与成本的减少是显而易见的.以江苏省烟草公司南通市公司为例，在配送总量稳步上升的前提下，物流的成本正在逐步下降之中。

以某一日单日配送量来看，当日的下单客户数量为6319个，子订单共计47075张。在原先的规划下，这47075张订单将在一市六县七个区域由76部车辆分别配送。另外当天仅市区就有7家新证客户需要添加到线路中。由于原先的客户添加是由访销线路决定的，这样给物流可能会造成一定不便。现在，借助地理信息系统的可视化界面，物流中心可以清晰的看到新证客户在地图上的所处位置以及相邻的已有路线，这样就可以非常方便的将新证客户插入到最为合理的路线中去，当然，这一步骤也可以由系统自动来完成。

在原本的预计计划中，物流配送的区域划分与行政区域销售部的划分也是相关联的，但是在实际操作中，这往往会增加物流成本，所以系统也根据实际的地理位置状况对行政区边界的一些客户进行了相应的配送区域调整。

从实际结果来看，原先计划由76部车辆进行配送6312个站点（有7家新证客户，所以未包含在原先计划路线中），路线总计约3153.70公里，站点内服务时间总计约210小时24分钟，路途行驶时间约308小时23分钟。在系统所排出的方案中，共计派出68部车辆，配送全部6319个站点的47075张订单，路线总计约2861.05公里，站点内服务时间总计约210小时38分钟，路途行驶时间约299小时30分钟。从对比中可以看到物流配送的效率大大提高。

车辆数目 配送客户 路线公里数 站点内时间 车辆行驶时间

原先计划 76 6312 3153.70 210:24 308:23

系统方案 68 6319 2861.05 210:38 299:30

（2）信息化实施对企业业务流程改造与竞争模式的影响

通过卷烟物流配送运输管理系统的实施，取得了以下几个方面的创新和改造：

①实现可视化的装载优化

烟草行业内现有各单位部署实施的卷烟物流配送运输管理系统均不具有装载优化功能。江苏烟草商业系统部署实施的运输管理系统，根据货物的形状、体积、重量以及按照客户要求指定的各种混载规则、摆放规则、叠放规则、先进后出规则等安排货物装载方案，提高车辆利用率和配送效率，避免了原有的人工装车堆放卷烟的随意性。系统通过可视化效果提供动态的装卸流程演示，用户可以更加直观地了解整个过程。

②实现每日动态线路优化

线路优化功能使得配送线路的排定依据准确的客户地理位置与交通情况的科学计算上，改变了传统模式下的由送货员人工经验排定送货线路，线路优化的科学性、合理性大大提升。

③实现对配送车辆的实时跟踪与调度

实现了对在途配送车辆的管理与监控，填补了传统送货模式下对在途配送车辆管理上的空缺与盲点。使用精确的道路网络数据，帮助计划者和调度员避免送货延误。用户可以从各种数据库应用程序输入客户和订单信息。系统将综合处理输入的客户、订单信息及已有的道路地图、线路和产品信息，最终生成最优化的配送路线计划。运输管理系统提供的快速高效整体物流配送解决方案为江苏烟草在未来十年内树立了一个高标准。

④实现对配送作业全过程的实时记录。

卷烟物流配送运输管理系统在优化每日配送路线的同时，也在收集每日配送所产生的所有诸如行驶里程，行驶时间，车辆人员配备等等在内的物流数据。这样，就为后期实现绩效分析提供了数据基础。在制定了科学合理的绩效指标之后，企业评价、考核物流部门效率就变得有标准可依，有数据来说话，同时，也帮助物流部门及时发现问题，修正问题。

（3）信息化实施对提高企业竞争力的作用

从江苏烟草实施卷烟物流配送运输管理系统的实践证明来看：物流信息化系统构建成功与否，不在于看它投入了多少，规模有多大，而在于是否实现了低成本下的高效率，对于物流环节而言，其根本标志应是物流运输与配送成本的下降。卷烟物流配送运输管理系统实施以来，主要在以下几个方面提升了我公司的竞争力。

①有效降低了物流配送成本

卷烟物流配送运输管理系统通过采集车辆运行信息，如车辆油耗、车辆装载量、车辆行驶里程和车辆行驶时间等，定期将系统所收集的每日物流信息进行统计计算，用户能够科学、有效、准确了解物流配送成本状况，对车辆与配送资源的绩效分析完成精确化、数字化，它将降低运行成本成为一个可控制与可预期的方向。管理人员可以在根据系统任意时间段所储存的车辆数据来对配送人员进行考核，减少车辆耗损，从而降低物流配送的营运成本。

②有效提高了物流配送效率

卷烟物流配送运输管理系统利用卷烟零售户地理分布和订货量数据，根据地理位置及周边环境，打破传统的行政区划，优化成若干送货线路，并规划成几个比较经济的物流配送区域。系统建设完毕之后带来的绩效是相当明显和有效的。所有物流配送的车辆资源都会在信息管理系统中实时体现，诸如车辆位置，行驶状态等信息都可以被及时调用，体现了系统相当及时的执行力；驾驶员可以在送货之前就查看当日所要配送的客户及线路，提供当日配送的行车效率；卷烟物流配送运输管理系统具备高效整合区域优化、配送线路动态优化、车辆装载智能优化等核心功能，提升了车辆的装载效率，提高了车辆的有效使用率。

③有效提升了配送管理的深度

烟草行业内目前没有关于物流车辆的整体监控体制。卷烟配送车辆的在途管理是物流管理者的管理空白。如何加强对送货员和驾驶员在送货过程中的管理，一直都是烟草商业企业的管理难点。物流配送运输管理系统借助于GPS和GIS两大系统，提供了实时监控工具和智能化的预警能力，一方面能够实时显示配送车辆的行驶轨迹（包括历史轨迹回放），有效监控驾驶员和送货员的行为规范；一方面能够帮助调度员预见计划执行中的意外事件，并及时采取正确的应对措施，从而保障企业的决策执行力，并同时提高了企业资产安全保障。

总的来说，卷烟物流运输管理系统作为一套成熟的整体物流配送运输解决方案，给江苏烟草带来了解决问题的途径，从成本、效率和管理等方面极大地提升了江苏烟草的企业核心竞争力，适合江苏烟草集约化管理和未来3-5年行业发展改革的需要。

5．信息化实施过程中的主要体会、经验与教训，有何推广意义

卷烟物流运输管理系统的实施是一个系统性工程，涉及到车辆、人员、地理信息等等，做好以下三方面工作是项目实施成功的关键：

（1）建立健全的组织与管理体系。项目实施单位要建立完整的组织和管理体系，明确系统实施的主要负责人，明确各个相关岗位的具体责任人，层层分解工作目标，责任到人。

（2）加强部门间的沟通与协作。烟草行业部署实施卷烟物流运输管理系统，牵涉到物流、营销、经济信息中心等多个部门，各部门之间的顺畅沟通与无缝协作，才能保证项目得到有序的推进和实施。

（3）制定合理的实施方案。江苏省烟草公司在决定实施该项目实，制定了科学合理的实施方案。2008年组织卷烟物流运输管理系统供应商进行技术交流并实地考察项目实施案例；2009年选择南通市公司作为试点单位先期开展实施，实际测试系统的功能和效果。在试点单位取得良好效果的基础上，全省其他各家市公司统一部署推广实施。

截至目前，江苏省烟草公司所属12家市级烟草公司的卷烟物流运输管理系统已经上线运行，并在2010年5月的全国烟草行业现代物流建设工作会议上进行了成功的展示，得到了烟草行业各级领导的高度肯定。从2010年5月以来，该系统先后接受了烟草行业内外超过5000人次的考察。国家烟草专卖局副局长何泽华指出，江苏烟草的现代物流建设符合中国烟草现代物流的总体要求，代表了行业物流建设的最新水平和最高成果，是以省为单位统一完整的现代物流管理模式，初步形成了中国烟草物联网的雏形，体现了新时期行业物流的发展方向。

6．本系统下一步的改进方案与设想

随着烟草行业现代物流建上的快速发展和不断推进，烟草行业物联网建设发展不断加快，国家烟草专卖局明确提出搭建烟草行业物联网的战略目标。下一步，我公司将结合物联网发展的趋势，做好卷烟物流运输管理系统的拓展应用。配备手持终端实现电子签收和零售客户满意度调查，取代烟草行业传统的配送订单纸质签收方式，打造绿色环保物流，降低企业能源消耗。建立以客户为源头的订单追溯系统，从客户的订单开始，运用条码、RFID、GPS、传感网络等技术手段，对卷烟的生产、仓储、运输、分拣、配送的各个环节进行追踪溯源，充分给予客户体验式的服务和差异化的感受，同时提供对出现问题的订单进行深度数据挖掘的功能，找出问题发生的原因，并且进行相关的绩效评价。

篇2：卷烟物流配送运输管理系统

一、送货员在将卷烟装入配送车时应轻拿轻放，不能抛、扔卷烟，因个人原因造成卷烟损坏的，应照价赔偿。

二、中转站人员在对干线运输车辆卸货时，应做到轻拿轻 放，不得随意抛、扔卷烟，因个人原因造成卷烟损坏的，应照价赔偿。

三、残次烟调换服务及流程：

当场检验发现条盒包装褶皱、翻包、包装不全、缺包、破损等质量问题：

（1）送货员在送货时，零售客户向送货员提出调换 需求，送货员应初审、确认满足以上条件之一，应给零售客户签署带走卷烟的证明文书：收到证明，将卷烟带回；填写残次烟调换审批表提交物流配送车辆管理员或中转站长审核；

（2）送货员填写“残次烟调换审批表”，连同卷烟交 物流配送中心配送部内勤或中转站站长审核，物流配送中心内勤或中转站站长对带回卷烟进行复核，如不符合条件，则不予调换，由送货员在下一送货周期再次按照正常流程送货；

a)如符合条件，提交配送部主任审批，同意则签字

交由物流配送中心仓库保管员任确认后办理调换手续，不同意，则由送货员在下一送货周期再次按照正常流程送货； b)送货员将卷烟送货到零售客户并做好相关解释说

明工作；

篇3：卷烟物流配送运输管理系统

因此, 本文运用“低成本、高服务、高效率”的理念, 建立健全的山区特色的卷烟配送管理模式, 通过优化配送路线来提高配送效率, 达到降低物流成本的目的。

1 选择合理配送方式的意义

秉着“低成本、高效率、高服务”的理念, 要求企业从实际出发, 根据山区的地形特点, 以及交通情况, 选择合理的配送模式, 这样就可以实现现代物流的内在要求。

现如今, 地市级公司已经成为了市场的营销主体。配送方式也从原来的一个县一个仓库独立配送的模式改变成为多地配送。打破了原有的形成区域的划分所带来的限制, 可以大规模的运用人才, 降低了成本, 同时也提高了物流的效率。从长期的实践中可以看出, 适宜的配送模式有利于充分发挥地市级公司市场营销主体作用。

选择适宜的配送模式是构建烟草企业竞争优势的重要环节。时间就是金钱, 这句话特别能反映时间对于卷烟配送这个工作的重要性。客户除了在乎商品的质量, 对于运送时间也有他们评判的标准。能够在最短的时间内完成配送任务, 使客户满意, 就是对配送工作的肯定。在这个开放性的市场环境下, 烟草企业的快速反应能力就是吸引顾客的最重要环节, 也是为烟草企业的以后发展鉴定扎实的基础, 在为了的竞争中占据绝对的优势。

2 山区卷烟配送管理模式的现状

随着烟草行业的发展, 现在全国各个地方都建立了配送中心, 并且对于原有的仓库进行分类, 将分货、配送等环节进行了初步升级建设。根据各个地区需求量的不同将烟卷进行合理划分, 使之电子化, 方便库存的检查和配送物资的选择。这些初期的改变还不能以达到预期的目的, 没有形成完善的管理模式。所以, 我们应该从以前的问题中找到解决方法, 最后建立一个完整的卷烟配送管理模式。

3 山区卷烟配送管理模式的研究

3.1 选择合理的配送方式

对于烟草这种多品种少批量商品, 它所采用的配送方式主要有一库制集中配送和一库多站对接式配送两种。

一库制集中配送要求采用集中性配送模式。以公司为主体进行一库制集中统一配送, 这样可以实现本地区物流配送资源的最大集中, 提高卷烟配送效率及市场控制力, 但是由于配送服务范围有限以及配送中心单一等因素的制约, 这一方法只适用小型城市。对于偏远的铜仁山区, 一库制集中配送就会有很大的局限性, 这个时候就要采用一库多站的配送方法。根据山区的公路网络以及山区附近县城的分布情况, 划分出中心库和各个点的分库以及物流主线。

3.2 划分配送区域

根据山区的地理位置以及交通的情况进行划分, 计算出中心库, 找出一条主物流路线, 然后将物流半径合理的扩大化。经过对山区的市场调查和科学分析, 找到最合理的配送半径, 使得山区内的百分之七十甚至更多都可以被定位在直接配送范围内。对于那些无法覆盖的范围可以设立中转站的方式配送物资。

3.3 配送周期的选择

每个地区的配送方式都不一样, 有的是一周两次, 有的是一周三次。我们可以先对山区的人员分布以及消费水平进行逐级划分。对于那些人员偏少的地区可以每周配送一次, 中等的地区每周配送两次, 人员分布相对较多的地区每周配送三次。合理的安排配送周期, 可以减少人员的流动性, 充分发挥每个人的潜能。

3.4 合理安排配送时间

卷烟和米面油一样是人们的日常生活用品, 在配送时间的选择上要学会合理分配。物流配送的时间安排一般都有:工作日送货、节假日送货、次日送货、隔日送货还有8小时内快捷配送.这些都是要和客户进行协商, 根据他们的需求、自身能力和资源状况, 最初安排合理的配送时间。同时要学会灵活, 将客户进行划分, 对送货的快捷性要求不高的客户, 采用隔日配送的方式, 对那些优质核心客户及有临时紧急需求的客户按照其需求实施快捷配送。如果不分轻重缓急地对客户统一安排几小时内的快捷配送, 这样就会增加成本费用。

3.5 卷烟包装的选择

配送过程中不仅要安排好时间, 同时也要做好卷烟的包装工作, 物流也是属于服务行业, 它是服务于客户。细节决定成败, 同样细节也决定着一个公司的效益, 一个公司的发展。在公司运营初期, 就应该对卷烟的包装方式进行比较和分析。可以从以下三个方面着手:一是对包装成本的分析。一般包装的方式有三种:一种是采用纸箱包装, 这种方式给挑拣货物的工作带来了麻烦, 成本也比较高;第二种是采用周转箱包装, 这种方式不利于管理, 一次性投入成本较高;第三种是热收缩膜包装, 这种方式相对前两种成本较低。二是将卷烟运用三种方式包装, 然后进行车辆装载测试, 从中比较出哪一种方式的满载率比较高。三是对包装前期到装载到车上整个过程进行时间测试, 找到一种对节约时间的方式。最后通过三个方面的研究比较, 选择交接方便、满载率高、成本低的包装方式。

4 合理的配送模式带来的益处

4.1 提升了效率

优化了配送网络以后, 可以较少卷烟的实物库存, 提高卷烟的配送量。同时, 实行人员合理分配, 节省了运送时间, 从而为公司提供了更大的效率。

4.2 降低了成本

通过优化卷烟配送的线路, 将原有的路线进行整合, 采用中心集中分拣、中转的运输方式, 用更大的货车替代原有的小型送货车, 这就大大降低了运输费用以及减少了车辆折旧磨损情况的发生, 同时加大了安全系数;对原来的配送机构和仓库设施进行改革以后, 降低了物流费用, 扩大了规模, 降低了成本。

4.3 提高了公司的信誉度

采用适宜的包装方式, 不仅利于工作人员和客户的核对工作, 同时有利于进一步净化卷烟市场;合理的配送模式切合客户实际需求, 提高了客户的满意度, 这样就能够提高公司的信誉度。

结束语

一直以来山区卷烟配送都存在很多的不足, 通过本文的研究可以发现只要拥有一个合理的配送模式, 就可以解决以前存在的问题。首先, 改变物流配送路线, 将一库集中制改变成一库多站制, 从源头上降低成本;其次, 选择最合适的包装方式, 确保卷烟在运送过程中的安全;最后, 合理地安排配送人员和配送时间, 以最快的速度配送货物, 为客户提供最高的服务。

摘要：卷烟配送是烟草商企业现代物流建设的一个重要环节, 合理配置现有物流资源, 以“运行高效率、核算低成本、服务高品质”为目标选择适宜的卷烟配送模式, 形成了城乡一体、一库制管理、统一配送的卷烟配送体系。烟草配送的目的是为了满足每个客户的现实性需求和潜在性需求, 它通过划分配送的范围、所需要配送的物资、配送的来源, 来判断配送的时间, 运用配送载体将货物送到消费者手里。

关键词：山区,烟卷配送

参考文献

[1]吴耀华, 向必焰, 周华, 饶健.黔东南山区卷烟配送管理模式研究与应用[J].物流技术, 2008, (11) .

[2]吴霁霖.铜仁山区卷烟物流送货成本优化管理模式及其应用研究[D].长沙:中南大学, 2012.

篇4：卷烟物流配送运输管理系统

一、当前物流运输领域卷烟打假遇到的难题

湖北地处我国中部，长江中游，承接东西，贯通南北，历来为水陆交通运输枢纽。湖北省烟草专卖局坚持“全国卷烟打假一盘棋”的理念，高度重视物流运输领域卷烟打假工作，先后在全省交通要道设立了7个重点口子稽查大队，协调武汉铁路局设立了7个铁路烟草联合执法室，联合湖北省公安厅、省交通运输厅、省邮政管理局、武汉铁路局出台了《关于建立打击物流运输领域涉烟违法活动联合工作机制的意见》，实现了物流运输领域卷烟打假工作的制度化、规范化、常态化。2015年，全省重要道口查处涉烟案件160起，查获非法卷烟5993件，案标值2926万元，有效发挥了在堵截北烟南下、南烟北上中的屏障作用。

当前，在开展物流运输领域卷烟打假工作中，遇到了“五大难题”。

1.获取线索难

为了逃避打击，不法烟贩在办理托运时，往往对货物进行伪装，谎报货物名称。物流企业受利益驱使，只管揽活、收费、送货，没有严格执行收货验视制度，这就给不法烟贩利用物流运输领域非法运输卷烟提供了便利条件。普通群众对非法托运卷烟行为知之甚少，举报意识不强，使烟草部门获取案件线索的群众基础不甚牢固。

2.跟踪查堵难

不法烟贩除了伪装运输以外，还频繁地改变运输线路、变换运输车辆及车牌号、更换手机号码，这些都增加了烟草执法人员跟踪查堵的难度。此外，受执法权限的限制，烟草部门必须联合交通或公安部门才能上路检查。因此，除非在接到可靠举报的情况下，否则很难对在途运输且经过伪装的非法卷烟进行查堵。

3.调查取证难

由于发货人、收货人以及承运人之间的业务通常以电话单线联系，人货分流，一些发货人在发货时还故意填写错误信息，隐瞒自身真实身份和货物真实信息，导致烟草执法人员就算查到了货物，在承运人表示不知情的情况下，也很难进一步追查发货人、收货人等有效信息，导致案件查办不能追根溯源。尤其是在当今“互联网+”时代，物流和互联网涉烟违法活动融合度越来越高，调查取证的难度进一步加大。

4.跨区协作难

跨省、跨区非法贩销卷烟案件中，案发时往往只有生产、购进、运输、储存、销售环节中的一个或者两个环节位于本辖区，其他环节涉及其他省份或地区。在追查上线、下线时，需要跨省、跨区调查取证、抓捕逃犯，存在执法协作配合难的问题。

5.打击处理难

目前，查获的过境运输卷烟案件日益增多，由于查案地与起运地、目的地烟草部门信息互通、联合办案的机制还不健全，导致不能对网络上线、下线进行深挖细查，依法追责，“断头案”、“无尾案”越来越多。

二、加强物流运输领域卷烟打假的工作建议

在物流运输业日益发达的今天，烟草部门要密切关注物流运输业的发展变化，千方百计争取相关执法部门的协作配合，进一步完善协作机制和监管措施，构建多渠道、全方位、立体化的监控查堵体系，有效切断非法卷烟的运输渠道。

1.在健全监管查堵常态机制上下功夫

在公路环节，要利用好高速公路收费站、公安检查站、交通安全管理服务站工作职能，充分发挥烟草口子稽查大队卡口查堵作用；在铁路环节，要充分发挥铁路烟草联合执法室作用，地铁联手查处非法运输（携带）卷烟行为；在航空环节，要与机场公安部门建立涉烟案件信息互通、案件协查工作机制；在物流运输环节，要组建物流托运监管专班；在邮政快递环节，要与邮政管理部门建立联动协查机制，督促寄递企业落实收寄验视制度；在互联网环节，要紧跟“互联网+”步伐，构建互联网及新型涉烟案件监管系统，会同公安、通信等部门，依法打击利用信息网络违法销售卷烟行为，积极拓展卷烟打假空间。

2.在建立物流运输企业及违法人员监管数据信息库上下功夫

首先，烟草、交通部门联合对辖区物流运输企业（含物流运输企业人员情况、仓库位置、车辆情况和业务来往情况等基础信息和历史违法记录）进行全面排查，整合信息，建立监管数据档案。其次，在建档的基础上，确定重点，分类管理，重点监控。例如，將3年内发案3次以上的物流运输企业列为重点监控对象，成立物流监管专班进行全面监管；将3年内发案1-2次的物流运输企业列入一般监管对象，明确监管人员及监管周期，实行定期监控；将没有历史发案记录的物流运输企业列入守法经营类，实行不定期抽查。

3.在深入持久开展物流运输领域卷烟打假上下功夫

烟草、交通、公安等部门定期联合开展物流运输领域卷烟打假专项行动，确保专项行动的针对性和实效性，打掉一批非法贩销卷烟网络团伙，提高物流运输企业从业人员自觉守法意识。

4.在建立物流运输领域卷烟打假信息情报网络上下功夫

着力在客运司机、货运部从业人员中培养一批信息员，定期搜集、整理、分析、汇总信息，对有价值的线索进行登记，并建立重点监控对象信息档案。对来往重点区域的客运企业、货运企业进行重点管理，进一步完善物流货运企业收货验货制度和台帐管理，提高规范化管理程度。

5.在建立跨省、跨区信息互通、联合办案协作机制上下功夫

对于查获的跨省、跨区非法运输卷烟案件，查案地烟草部门要将涉案人员、车辆、卷烟信息通报给起运地、目的地烟草部门。起运地、目的地烟草部门应根据通报的信息，协助查案地烟草、公安部门对涉及本地的上线、下线、物流运输企业及其从业人员进行调查取证、联合办案，使涉烟违法犯罪分子受到法律应有的惩处。

6.在对物流运输领域卷烟打假工作的考核奖惩上下功夫

烟草、交通部门定期对物流运输领域卷烟打假工作进行检查考核，年终进行奖惩兑现，用激励考核的手段，确保工作措施落到实处，取得实效。

篇5：卷烟物流配送运输管理系统

为严格卷烟配送中心的车辆管理，根据《交通安全管理制度》相关规定，结合卷烟配送中心实际，特制定如下管理考核细则。

1、钥匙上交工程管理

钥匙保管箱严格执行双门双锁制度，钥匙保管箱外柜门钥匙由送货部值班班组长轮流掌握，并负责值班期间外柜门的开启和关闭。

所有配送车辆的备用钥匙必须全部上交送货部负责人进行集中管理，无故不上交的则扣除其三个月考核奖金；驾驶员如因使用备用钥匙（包括非备用钥匙）驾驶配送车辆进行非工作行驶的，将按照私自出车进行处理，每发现一次扣除该驾驶员当月考核奖，当年绩效考评直接进入D类；如造成事故的，则上报市局（公司）进行处理。

驾驶员在当日送货结束后必须将配送车辆停放在指定地点，将本人所驾驶的配送车辆钥匙、车辆的行驶证、本人的中国烟草机动车驾驶员上岗证自行放入钥匙保管箱内；值班班组长在送货全部结束后一小时内关闭钥匙保管箱。

凡是驾驶员当日送货结束后没有按照规定的时间，将本人所驾驶的配送车辆钥匙、车辆的行驶证、本人的中国烟草机动车驾驶员上岗证放入钥匙保管箱内的，将视为无故不放入，每发现一次，则扣该驾驶员当月绩效10分，如造成事故，则上报市局（公司）进行处理。

篇6：卷烟配送中心安全管理办法

第一章：总则

根据《中华人民共和国消防法》、《烟草仓库安全技术暂行规定》《中华人民共和国交通安全法》等要求和国家有关的法律、法规，结合配送中心实际，特制定本办法。

第二章

一：组织机构

配送中心安全领导小组，是配送中心统管安全的组织、协调领导的机构，全面协调、监督配送中心的全线的安全生产工作。

组 长： 文冬凝

副组长： 李栗 王运虎 成 员： 配送中心管理人员

二：职责为主任责任制，各部门负责安全具体责任。其中具体安全工作包括：负责制定配送中心安全生产管理办法和安全生产应急预案；分析配送中心安全生产形势，及时研究安全生产中存在的问题，针对问题制定防范措施，预防各类不安全事故的发生；组织安全检查活动，对员工进行安全教育和培训，做好特殊工种的劳动保护工作；每季度进行一次常规检查，对检查中发现的问题形成书面材料，及时协调解决，定期通报；

三： 专职安全员负责落实安全生产领导小组制定有关安全生产的各项规章制度，安全专职员负责监督检查所管辖部门的安全生产、人员安全、规章制度、等安全工作，并做好相关的整改笔记，对不合格的地方提出整改要求。

第三章 安全生产管理

一：安全生产管理责任。

实行主任责任制，安全生产工作实行分级负责制，主管领导是安全生产的主要责任人，分管领导是安全生产的直接责任人。二： 安全例会制度

(一)配送中心每月召开一次全线安全工作会。由配送中心安全领导小组主办召开，各分部门安全生产领导小组参加，听取分部门安全情况汇报，研究部署当年总体安全生产工作。

(二)各分部门主任每周召开一次安全会议，会议中听取一线工作人员的实际工作情况，对难解决、难根除的安全问题进行彻底的解决方案。

(三)每次例会召开后，各部门专职人员对会议具体内容、安全解决具体方案进行详细记录，并交由配送中心主任进行审批。

三： 安全培训教育

(一)各部门必须坚持对新上岗、短期合同、临时性季节用工的人员进行岗前培训，每季度对员工进行一次安全教育活动。

(二)对特种作业人员，包括叉车人员、空压机操作人员、电工、线上操作人员等，必须持证上岗，并定期进行安全教育。

四： 安全检查

由配送中心安全领导小组进行组织，专职安全员具体实施对各部门安全工作参照绩效考核表以及《消防安全控制程序》《安全用电控制程序》《车辆交通安全控制程序》《特种设备安全控制程序》《内部安全保卫控制程序》等程序进行安全检查，对检查出问题的单位或部门及时下发 “限期整改通知书”，责令限期纠正。各单位应开展经常性的安全检查，发现问题及时纠正，做到防患于未然。

送货部（资金）：送货部管理员每日打印出《分线路分结算类型销售查询单》，明确当日现金销售数据。

送货完毕后送货员将当日所收现金存入银行，进行POS结算，打印出《银联结算总计单》。

送货员将《银联结算总计单》交至送货部管理员。

管理员将各线路《银联结算总计单》与《分线路分结算类型销售查询单》上的现金销售数据进行核对，做到不赊欠无差错，日帐日清。

次日，管理员与《湖北省POS结算对帐系统》反馈的结算数据进行再次核对，确保无误。

管理员进行单据汇总、整理、装订、保存，以备查询。管理员每旬向公司财务科上报《POS机收款明细表》。每月底管理员向公司财务科上报《资金结算汇总表》。送货部资金管理按市局（公司）《资金安全控制程序》执行。送货部（车辆）

1必须签定《驾驶员安全责任书》，由车辆使用部门负责人与驾驶员签定，做到一人一书、一年一签，明确双方安全责任。

2驾驶员必须严格遵守交通法规、严格遵守安全操作规程，切实做到不违章开车、不冒险开车、不酒后开车、不疲倦开车，随时注意人员、货物、资金等的安全，防止发生意外事故，严格执行《驾驶员安全行车制度》。3驾驶员按规定对所驾车辆的安全技术状况认真做好出车前、行车途中、收车后的自检自查，发现故障填写《车辆报修审批表》，按本程序4.1实施维修。

4驾驶员原则上只能驾驶指定本人驾驶的车辆，确因特殊情况和工作需要，驾驶员之间相互交换车辆必须经单位分管领导同意。未经同意私自交换车辆或将车辆交给其他人驾驶的，按因私用车处理。

5驾驶员不准擅自将车辆交给他人驾驶或借予他人使用，不得擅自将公车开回家，不准用公车办私事，否则，对当事的驾驶员实行待岗或解聘处理。6各单位要对驾驶员实行严格的考核制度，要建立《驾驶员技术档案》。凡多次违章行车经教育仍不改正的驾驶员，要调离驾驶岗位。

7机动车辆使用实行“两证一单”（上岗证、驾驶证、派车单）制度。8各单位车辆管理工作必须贯彻执行“集中管理、统一调配、分散使用”的原则，实行车辆“六定”（定人、定车、定线、定量、定期维修保养、定责任制）管理。

9按车辆用途、技术性能、行驶区域、合理使用车辆，对单车出勤实行“谁使用、谁负责”的办法，建立健全《车辆动用制度》。

10全系统所有车辆均由市局（公司）后勤服务中心按固定资产相关规定组织购买。

11新购车辆由市局（公司）后勤服务中心组织相关人员验收合格后办理相关手续。各单位与市局（公司）后勤服务中心办理好交接手续后领用车辆。车辆管理人员建立《车辆档案》。12市局（公司）后勤服务中心组织相关人员建立健全《车辆维修保养制度》。车辆保养必须以预防为主，坚持“视情修理、强制维护”的原则，要纠正以修代保、拖保、漏保现象；车辆大修严格按大修里程标准、状况标准送修。

五： 伤亡事故报告制度

用人单位在劳动过程中发生重伤、死亡和急性中毒等事故，必须立即报告安委会，同时按程序报相关部门。

六： 事故调查与处理

事故调查与处理实行分级负责制，严格按照国家法律有关的规定程序执行。应如实填写《企业职工伤亡事故报表》。处理事故必须坚持就实原则，严禁弄虚作假，隐瞒事故或避重就轻，违者依据有关规定送至公安机关严肃处理。

七： 劳动保护

用人单位根据行业特点和安全生产工作需要，按标准为特殊需求员工及临时性用工配发劳动保护用品，并按时发放。

八： 安全生产工作资料登记、保管

各部门要及时、准确、认真地做好各项安全活动工作记录。包括：安全会议记录、安全检查记录、安全教育活动记录、事故隐患登记及各类事故报表等，要定期进行整理装订，以备检查。由专职安全员每季度定期对以上内容进行检查，并且纳入绩效考核评定。

第四章 安全事故报告

一： 安全生产事故报告内容(一)发生的时间、地点、单位。

(二)事故的简要经过、伤亡人数、具体伤亡人员简况。(三)事故发生原因的初步判断。

(四)事故发生后采取的措施及事故控制情况。(五)事故报告人、事故报告部门。二： 安全生产事故范围

(一)本部门及在本部门辖区内活动的员工伤亡安全事故；(二)消防安全事故；(三)道路交通安全事故；(四)工程施工安全事故；

(五)使用爆炸物品和危险化学品安全事故；(六)其他应该上报的安全事故。三： 安全生产事故报告时限

(一)一般事故，向上报告时间不得超过接到事故报告后2小时；(二)伤亡事故，向上报告时间不得超过接到事故报告后1.5小时；(三)重大安全事故，向上报告时间不得超过接到事故报告后1小时；(四)特大安全事故，向上报告时间不得超过接到事故报告后1小时；(五)特大恶性安全事故，向上报告时间不得超过接到事故报告后30分钟。四： 安全生产事故报告方式和程序

(一)发生各类伤亡事故时，事故发生单位应在得到事故消息后立即用口头报告、电子文档形式对安全领导小组组长进行报告。

(二)接到事故报告的部门领导应按事故报告时限要求用快速方式和书面形式逐级上报；

(三)发生事故单位在口头报告、电话报告的同时，迅速了解初步情况，填写事故报告单，电传管理处安委会办公室，并同步报所在地人民政府。

五： 安全生产调查处理

(一)一般事故, 由发生事故的单位组织事故调查, 并将事故调查报告和处理意见，上报管理处安委会，按照有关规定处理。

(二)其它事故，由管理处安委会上报集团公司安委会按照有关规定处理。

第五章 责任追究

一： 对发生事故的单位，实行安全生产责任追究制。

（一）一如未履行安全生产监督管理职责的，有下列情形之一的，将严格依照《卷烟配送中心消防工作应急预案》追究行政责任，情节严重的依法追究刑事责任：

(二)有关部门不按有关规定及时上报事故、隐瞒不报、谎报或拖延不报的。(三)有关负责人接到重大生产安全事故报告后，没有立即赶到事故现场，组织事故抢救，造成事故扩大的。(四)不积极配合事故调查，采取各种方式阻挠和干涉对事故调查的。二： 安全生产一票否决制

一票否决是指对违反安全管理相关规定的各单位及相关人员，实行一票否决。即在否决期内，取消各单位及第一责任人、安全管理主要责任人员参加劳动竞赛评选资格、各类先进单位和先进个人的评选资格。

对有下列情况之一的，实行一票否决：

(一)发生伤亡事故后隐瞒不报、消极对待、组织救援不力，致使损失严重扩大或导致上访，严重影响正常的生产、生活、工作秩序。

(二)存在重大事故隐患，不能在规定期限内完成整改的。

(三)漠视安全生产管理，各项安全制度、办法不健全、措施不到位，不能在限期内完成整改的。

(四)其他严重违反安全生产职责的行为，导致重大、特大、特大恶性安全事故发生的。

篇7：卷烟物流仓库消防安全管理规定

第一章 总则

第一条 为了加强卷烟物流中心的仓库消防安全管理，预防火灾事故的发生，根据《中华人民共和国消防法》、《烟草行业消防安全管理规定》的有关规定，制定本规定。第二条 卷烟物流中心消防工作必须贯彻“预防为主，防消结合”的方针，实行“谁主管谁负责”的原则。

第三条 卷烟物流中心的仓库作为公安消防监督机构消防保卫重点单位，安全生产监督管理部门对仓库使用部门的消防管理工作实施监督管理。第四条 本规定适用于卷烟物流中心的各类仓库。第二章 组织管理

第五条 物流中心主任是防火安全工作的第一责任人，对防火安全工作负全面领导责任，全面负责消防安全管理工作。

第六条 仓库使用部门是库房消防安全管理的责任主体部门，部门负责人是第一责任人，领导、管理库房的消防安全工作，应至少配备专职或兼职防火管理人员一人负责落实消防安全具体工作，受安全生产监督管理部门的指导、监督、考核。

第七条 卷烟物流中心必须建立义务消防队，义务消防队员应占职工总数的20%以上，百人以下的卷烟中转站不少于职工总数的50%；卷烟仓库贮存物资价值在一亿元以上的距离当地公安消防队(站)较远的企业应建立专职消防队，队员不少于18人。第八条 卷烟物流中心应当制定系统完善的安全管理制度，包含以下内容：(1)安全工作会议制度；(2)安全教育制度；(3)火源管理制度；(4)电源管理制度；

(5)消防设施、器材装备维修管理制度；(6)库房安全管理制度；

(7)卷烟仓库火源、火种收缴制度；(8)隐患整改制度；(9)检查评比和奖惩制度；(10)外来施工单位安全管理制度。

第九条 卷烟物流中心应当明确部门及人员的消防职责：(1)单位主管领导防火管理职责；(2)单位分管领导防火管理职责；(3)安全监督管理部门防火管理职责；(4)专(兼)职防火管理人员职责；(5)专职（或义务）消防队职责；(6)卷烟仓库负责人防火管理职责；(7)卷烟仓库保管员防火安全职责；(8)特殊岗位工作人员防火安全职责。

第十条 库房使用管理部门应当把防火安全教育纳入到职工教育计划，做到内容、人员、时间三落实。对新上岗的各类人员实行三级教育，有针对性地进行专项防火教育和岗位培训。经考核合格后，方准上岗作业。第三章 防火检查

第十一条 物流中心每月进行一次全面防火安全检查；各部门对防火责任区每周应不少于一次防火安全检查；各岗位每天班前和班后应当对所属防火责任区进行防火安全检查。第十二条 卷烟仓库应当配备足够的警卫力量，严格值班、检查、巡逻，严格执行库区火源、火种收缴制度，落实防范措施。

第十三条 检查发现的火险隐患，安全监督管理部门应逐条登记存档，并填写隐患整改通知书，被检单位或部门应当认真整改。

第十四条 一般火险隐患和重大火险隐患整改率应分别达到90%和100%。火险隐患整改要落实计划、落实资金、落实负责人，并规定整改时限。第四章 建筑防火

第十五条 新建、扩建、改建厂房和仓库等工程时，其防火设计应当符合国家《建筑设计防火规范》等技术法规的规定，报公安消防监督机构审核。工程竣工后，主管部门应会同公安消防监督机构对消防工程进行验收。第十六条 卷烟物流仓库内不得搭建临时建筑，如因生产、储存确需搭建时，应当经当地公安消防监督机构审批。

第十七条 卷烟物流仓库内部装修应采用不燃或阻燃材料，库房内的吊顶、隔墙不准采用可燃材料。

第十八条 消防通道、疏散楼梯、电梯间内禁止堆放物品，安全出口必须保持畅通。第十九条 物流中心主要交通通道宽度不小于8米，一般交通通道不小于4米，道路上空的架栈桥等障碍物，其净高不应低于4米，不得在道路上堆放物品、停放车辆、搭建建筑物，必须保证消防交通道路畅通。

第二十条 库房内卷烟及物资堆放要整齐，并分类、分垛储存。

(1)传统卷烟仓库卷烟堆放每垛占地面积不宜大于100平方米，垛与垛间距不小于1米，垛与梁、柱的间距不小于0.3米，垛与墙间距不小于0.5米。垛与电器设备间距不小于1米，主要通道宽度不小于2米。每个卷烟堆垛垛高不得超过八件。

(2)自动化立体仓库货架上只能堆放卷烟，不得与其他烟用物资混堆，货架与墙及电器设备间距不小于1米。

第二十一条 卷烟仓库防火标志要醒目。占地面积超过500平方米或总建筑面积超过1000平方米的库房应设火灾自动报警装置。卷烟仓库应保障与公安消防队通讯畅通。第五章 电源管理

第二十二条 卷烟分拣场所、库房内严禁乱拉、乱接电源线路，不得随意增设电器设备，高、低压线不得架设在同一根电线杆上。

第二十三条 卷烟分拣场所、库房内敷设的配电线路，应穿金属管或用非燃硬塑料管保护，严禁在堆垛上方架设电源线路，严禁在库房闷顶内敷设配电线路；电器设备应保持清洁，配备箱（板）不得有积尘，立式配电柜周围一米内不准堆放物品，应保持干燥并挂牌专人管理。各电气设备的导线、接点、开关不得有断线、老化、裸露、破损。禁止使用不合格的保险装置，电气设施严禁超负荷运行。

第二十四条 卷烟分拣场所、库房不得使用碘钨灯和超过60 w以上白炽灯等高温照明灯具；照明灯具应加装防护玻璃罩，不准用可燃材料做灯罩；当使用日光灯等低温照明灯具和其他防燃型照明灯具时，应当对镇流器采取隔热、散热等防火保护措施；照明设备悬挂应当牢固，线路和照明灯具垂直下方与储存物品水平间距不应小于0.5米，做到人走灯灭；库房内未经批准禁止使用移动式照明灯具；移动式照明灯具应使用36v以下安全电压或电池供电灯具。第二十五条 卷烟分拣场所、仓库的电气装置、电源线路必须符合国家现行的有关电气规范的规定。卷烟分拣电源线路应当安装在架线支架内，与各设备连接的动力线必须采用穿管连接方式；卷烟分拣场所、仓库禁止使用电炉、电烙铁、电熨斗等电热器具和家用电器。第二十六条 库房内不准架设临时线路。库区的电源应设总闸，并有防潮、防雨等保护措施。第二十七条 电器设备必须有良好的接零或接地保护装置。仓库电器设备的周围和架空线路下方禁止堆放物品。提升、码垛等机械设备易产生火花的部位，应当设置防护罩。第二十八条 仓库必须按照国家有关防雷设计安装规范的规定、设置防雷装置，并定期到当地气象部门进行检测，保证其有效。

第二十九条 配、发、变电房内，严禁存放各种油料、酒精等易燃物和堆放其他物品。第三十条 电器设备必须由持合格证的电工进行安装、检查和维修保养。操作时必须严格遵守各项操作规程。

第三十一条 配、发、变电房内严禁明火作业和使用电炉。室内通风要保持良好。第六章 火源管理

第三十二条 应将相关制度上墙公告，严禁流动吸烟。应设立专门的吸烟室，吸烟室耐火等级不得低于二级，室内要通风良好。吸烟室周围30米内不得存放易燃和可燃物品，吸烟室应有专人管理。

第三十三条 卷烟分拣场所、库房内严禁使用明火，特殊原因动用明火作业时，必须遵守下列规定：

(1)临时动火必须向安全生产监督部门申请办理临时动火证，方可动火。并在有防范措施和专人管理的情况下完成动火作业，时间一般不超过二十四小时。

(2)固定动火须经安全生产监督管理部门审核同意，报经企业分管领导批准后，办理固定动火证，同时，库房管理部门还应明确动火人防火职责，采取的安全措施和配备相应灭火器具，安全生产监督管理部门应当经常检查和加强管理。

第三十四条 库区严禁存放各种油料、香精、酒类等易燃物。香精、酒类等易燃液体不得与卷烟原辅材料、成品混同储存。

第三十五条 进入库区的机动车辆，必须安装防火罩。排气管的一侧不准靠近物品堆垛。在库区作业的电瓶车、铲车、吊车等必须安装防止喷火或打出火花的安全装置，各种机动车辆装卸物品后，不准在库区、库房、货场内停放、修理和加油。

第三十六条 仓库周围100米内禁止燃放烟花、爆竹。露天堆场周围的杂草等可燃物应经常进行清除。

第七章 消防设施和器材管理

第三十七条 应按国家《建筑灭火器配置设计规范》及有关规定设置消防设施和配备消防器材。消防供水不足的库区必须修建消防池、水井或水塔，确保消防用水。

第三十八条 消火栓应有明显的标志，室外消火栓周围20米内不准堆放物资和停放车辆。第三十九条 各种消防器材要分布合理，摆放在便于取用，通风良好的地方。室外消防器材应摆放在防雨、防晒的箱、架、柜内，严禁与油类、酸、碱等有腐蚀性的化学物品接触。第四十条 消防装备、器材应指定专人管理、维护保养和更换并挂牌管理，任何人不准挪作他用，确保完好能用。在寒冷季节，应适当对消防设施、设备器材采取防冻措施。第四十一条 消防器材维修、更换、添置经费，应优先给予保证。库房管理部门每年应根据消防设施、装置、器材使用情况和火灾隐患整改需要编制预算，报物流中心审批，安全生产监督管理部门应认真审核，提高预算的有效性，保证按消防设施能运转，配置逐步到位。消防经费不得擅自挪用。第八章 附则

篇8：卷烟物流配送运输管理系统

系统结构

1.系统总体结构

该计算机系统是由多种硬件设备和多个应用软件系统组成的协同工作的综合系统,采用三层结构,即任务和数据管理(信息管理层)、集中监控和设备调度(监控调度层)、多种任务执行设备(设备控制层)。信息管理层应用系统分别运行在管理工作站、出入库终端、无线手持终端、机组呼叫终端上;监控调度层应用系统分别运行在工程师工作站、监控终端上,设备控制层包括输送控制系统、堆垛机控制系统、环行穿梭车控制系统、机器人控制系统、AGV控制系统等。

在中央控制室,设置了数据库服务器和数据采集服务器,数据库服务器存储所有物流信息,数据采集服务器存储设备运行信息数据,服务器为容错服务器,具有无单点故障、应用全透明、零切换时间等特点。所有数据存储在独立的服务器上,同时,所有操作都设有日志,记录设备运行的每一个环节,并有自动恢复机制,对于网络、数据库中断或断电等故障,在系统恢复后可以自行连接,各设备无需初始化即可恢复故障前的工作状态。服务器通过以太网交换机实现和客户端的通讯、与企业ERP/MES的通讯,利用数据库实现信息的传递。在中央控制室中,各管理终端实现了对不同立库的系统管理,通过以太网交换机与数据库服务器通讯;工程师站实现所有立库的任务分解和调度,各监控终端实现对不同立库的设备运行监控,通过以太网交换机与数据采集服务器进行数据处理。

每个立库现场配有相应数量的操作终端及无线手持终端,完成各立库的出入库等业务处理。中央控制室和各个立库现场,配置了相应数量的网络交换机,各个操作终端连接到本地交换机上,无线手持终端通过无线接入点连到本地交换机,本地交换机再通过千兆位光纤连接到中控室的交换机。调度管理层通过以太网将作业命令传达给监控系统,而后通过PROFINET工业以太网传达给堆垛机等设备控制系统,以控制设备的各个执行机构;可直接通过交换机与AGV控制台连接,与AGV构成高速无线局域网进行通讯。

该系统配置了完善的网络在线安全防范机制,并且既可满足目前的需求,又具有良好的可扩充性,以适应未来发展的需要。

2.系统架构

系统采用C/S/S (Client/Application Server/DBServer)与C/S(Client/DBServer)混合模式作为系统的基础技术构架。C/S/S三层架构的体系架构,支持Web、Client、PDA等各种用户界面开发,具有自动故障恢复的特性,可以不间断地运行应用程序,充分保证系统的可用性、可靠性、可扩展性和性能,降低了系统维护成本。利用.NET架构中间层应用服务器,将关键业务逻辑规则、数据访问、合法性校验等工作封装于中间层。应用层是核心层,完成系统的高级管理工作,负责物流系统的日常事务处理。

系统设计

物流信息管理应用软件系统(SSLMS)由库存管理子系统、搬运管理子系统、应用服务子系统、统计查询子系统、无线终端子系统、系统配置子系统、监控调度子系统等核心应用子系统组成,可连接SQL Server、Oracle等多种数据库;依据系统总体工艺流程和客户需求进行系统功能设置和用户界面设计,可增设应用子系统,实现系统功能;可与企业ERP实现无缝集成,既可作为ERP系统的一个组成部分,充当其执行子系统,也可自成体系独立运行。

系统采用MicroSoft Visual Studio.NET作为开发平台。.NET允许更快地开发软件应用程序和服务,为构件技术与组装技术提供了许多应用程序所需的核心功能,体现全新思想的构件设计、分布式构件、组装运作、数据库、XML连接、继承历史资源。

通过对“过程集成”、“功能集成”及“信息集成”三个层次的研究,提供新一代基于构件技术的实现不同集成性要求的物流系统解决方案和方法。

1.数据层

是基于大型数据库Oracle或SQL Server的构造数据库实体描述的结构数据库。建立系统功能构件标准体系,并采用相应的编码体系对物流系统的功能构件进行了编码。完成用于描述系统体系结构的数据库基础构件平台。为服务层构件的应用提供了规范与运行规则。

2.服务层

服务层划分为核心对象构件和服务对象构件两个子层。核心对象构件层负责与数据库的接口,对高层对象构件和应用屏蔽了数据库的异构性,使高层对象构件模型建立在相同的核心对象构件模型之上。服务对象构件层利用核心对象构件层提供的服务,向更高层提供各种软件应用服务。包括与企业ERP/SCM系统的数据访问接口、和控制系统的数据通信接口。

在服务层的设计上,还划分了面向平台不同用户群组应用的权限分配。

3.应用层

应用层中也有一个对象构件层,它是应用对象构件层,与企业物流具体业务领域相关的成型的对象、功能、服务都可以纳入其中,以提高应用软件的重用性。利用服务层的各种对象构件和应用对象构件提供的服务,可以为建立具体的应用提供服务。通过把应用层与服务层分离,提高了应用程序的通用性和可移植性。

篇9：卷烟配送中心精益管理研究

【关键词】物流中心；精益管理；精益物流

近年来，烟草行业运行压力增大，面对宏观经济下行、政策法规日趋严厉、市场竞争更加激烈的新形势，烟草企业必须不断加强自身建设，展开先进管理模式。烟草行业的物流配送环节，更急需由传统的粗放型管理转变为精益化管理。全国烟草行业物流工作现场会上，国家局提出“努力建设科技物流、精益物流、人本物流，是行业各级工商企业现代化物流建设的重要任务”。

一、物流配送中心开展精益管理概述

1.精益管理的定义

精益管理是一种新的管理思想和方法论，本质是利用最小的资源创造最大的价值。精益管理的核心理念是消除一切浪费和不断改善，通过一系列的方法和工具来定义管理中的问题，测量浪费，分析浪费产生的时间、区域、过程和原因，进而获得系统的减少浪费的方法，并使改进措施标准化来实现管理效率的提高。

精益管理的目标可以概括为：企业在为顾客提供满意的产品与服务的同时，把浪费降到最低程度。

2.物流配送中心存在的浪费

卷烟从商业企业入库到配送至商户手中，有卸车、扫码、组盘、入库、存储、出库、扫码、分拣缓存、拆盘补货、分拣、打码、包装、笼车暂存、装车、配送等15个环节，这些环节之间、环节之内存在不同形式的浪费。

（1）库存的浪费

从表面看，卷烟库存过多会产生不必要的搬运、堆积、放置、寻找、防护处理等的浪费动作；库存还要使用过多的仓储设备，产生场地及建设的浪费；库存要产生保管费用。进一步而言，库存过多将占用大量流动资金，降低资金周转率；同时这些资金也具有机会成本的损失；在库卷烟有销售不出去和霉变的风险。物流配送中心开展精益管理，既有利于解决问题又减少了资金占用，避免不必要的库存损失。

（2）等待的浪费

等待就是闲着没事，等着下一个动作产生，这种浪费是肯定存在的。上下环节之间，例如卷烟在暂存区的等待；设备故障，打码设备漏打后暂停，分拣设备或者人力分拣上烟的等待；人机不均衡等造成等待的浪费。物流配送中心开展精益管理，从平衡产能入手，可以减少设备故障、品质异常等造成的停线，减少等待上的浪费。

（3）搬运的浪费

搬运是一种不产生附加价值的动作，具体表现为放置、堆积、移动、整列等动作浪费，并由此带来物品移动所需空间的浪费、时间的浪费和人力工具的占用等不良后果。卷烟从高架库到暂存区，从暂存区到分拣线，不可避免存在搬运的浪费，这都需要人力投入，并且搬运还需要工具设备投入以及额外的设施空间。在卷烟搬运途中，增加了损坏、挤碰等可能性。搬运的存在必然拉低了物流中心的周转效率，有些地方甚至在节假日期间出现过二次搬运、重复搬运等现象。物流配送中心开展精益管理，通过合理布局，尽量机械化、人工化、标准化，以便于现场作业和消除搬运浪费的产生。

（4）加工的浪费

加工的浪费是指在加工过程上的投入造成企业资源浪费的情况，主要是指制造过程中作业加工程序动作不优化，可省略、替代、重组或合并的未及时检查。条烟打码后包装，PE热收缩膜、标签纸、碳带使用都会造成加工的浪费。

（5）动作的浪费

动作的浪费现象在很多企业的生产线中都存在，常见的动作浪费主要有：两手空闲、单手空闲、作业动作突然停止、作业动作过大、左右手交换、步行过多、转身的角度太大，移动中变换“状态”、不明技巧、伸背动作、弯腰动作以及重复动作和不必要的动作等，这些动作的浪费造成了时间和体力上的不必要消耗。动作的浪费主要因素表现为：生产场地不规划、生产模式设计不周全，生产工作不规范统一。最主要表现为异形烟分拣上动作的浪费，目前异形烟的分拣较多物流中心仍是以人工分拣为主，造成备货时间长、出库效率低。

（6）不良品的浪费

主要是指出现不良品，需要进行二次处置，浪费了时间、人力、物力等。产品的报废，不仅仅浪费了材料，还包含了制造中付出的原材料、人工、制造费用以及管理、财务费用，这些产品价值本来可以计入营业额的，但报废了，利润下降。挑选、检查、维修带来的损失，产品不良了，就存在处理、挑选、检查、维修，这一过程中的全部付出都是浪费，包含时间、人力、设备、场地、辅材等。工业企业卷烟运输造成的残烟、商业企业配送到户造成的残损，以及不良的服务等，都是不良品的浪费。

二、精益管理工具

1.“6S”现场管理

（1）“6S”的定义

“6S”包括整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE）、安全（SECURITY）六项内容，简称“6S”。

（2）配送中心各部门开展“6S”的职责

综合部：负责食堂、配电房、活动室、会议室、更衣室、卫生间整体的6S现场管理工作。负责中心公共场所花草的摆放和修剪；所有垃圾桶的清理；本部门所辖卫生区的6S现场管理工作。

安保部：负责中心的全部安全事宜。负责中心所有灭火器的存放、使用及养护；报警器的检查及养护；监控室、门卫室的6S现场管理工作；本部门所辖卫生区的6S现场管理工作。

财务核算部：负责本部门所辖卫生区的6S现场管理工作。认真贯彻执行中心6S现场管理的相关规定。

仓储部：负责仓储区、中控室、叉车充电间的6S现场管理工作。负责控制好仓库的温湿度，符合相关要求；包装箱回收区域整理、托盘存放、叉车管理等现场管理；本部门所辖卫生区的6S现场管理工作。

分拣部：负责分拣现场、洗地机充电间、笼车摆放的6S现场管理工作。负责对分拣设备进行清扫、清理；本部门所辖卫生区的6S现场管理工作。

工程技术部：负责对设备进行维护保养。负责线路的规整，电控柜内部清理；空压机房的6S现场管理工作；本部门所辖卫生区的6S现场管理工作。

送货部：负责搞好送货车辆的6S现场管理工作。负责洗车场的6S现场管理工作；停车场的6S现场管理工作；本部门所辖卫生区的6S现场管理工作。

2.看板

（1）看板的定义

管理看板是管理可视化的一种表现形式，即对数据、情报等的状况一目了然地表现，主要是对于管理项目特别是情报进行的透明化管理活动。通过各种形式如标语、现况板、图表、电子屏等，把文件上、脑子里或现场中隐藏的情报揭示出来，以便任何人都可以及时掌握管理现状和必要的情报，从而能够快速制定并实施应对措施。管理看板是发现问题、解决问题非常有效且直观的手段，是优秀现场管理必不可少的工具之一。

（2）配送中心看板管理

仓储环节看板涵盖当日、当月等一定周期内的出库数量、入库数量、调拨数量、退货入库数量等数据；分拣环节看板涵盖当日等一定周期内班组的分拣量、残损量、用模量等数据；送货环节看板涵盖当日等一定周期内送货到户率、货款回收率、送货量、配送金额、电子结算成功率、退货率等数据；综合管理环节看板涵盖中心愿景、党建工作宣传等。

3. QC小组活动

（1）QC小组的定义

QC小组是指在生产或工作岗位上从事各种工作的职工，围绕企业的经营战略、方针目标和现场存在的问题，以改进质量、降低消耗，提高人的素质和经济效益为目的组织起来，运用质量管理的理论和方法开展活动的小组。QC小组是企业中群众性质量管理活动的一种有效组织形式。

（2）QC小组的分类

QC小组一般分为问题解决型和创新型两大类。问题解决型又分为现场型、攻关型、管理型和服务型，并根据目标和途经的不同又分为自选目标型和指令性目标型。

QC小组可由同一工作现场或工作相关联的人员组成，人员是指公司高层、中层管理人员、技术人员，下至基层管理人员、普通员工。每次QC活动都会有一个明显的主题，围绕产品生产、技术攻关、工艺改良、质量改进、工序改造等方面。

三、卷烟配送中心精益管理方法应用

卷烟配送中心开展精益管理，首先应设定物流中心精益管理目标，制定精益管理方案细则，明确精益管理方向，分级建立精益机构，强化精益改善思路，提炼得到全员共识的精益理念。

1.开展精益管理培训

专业的物流师资队伍。物流配送中心应创造良好的环境与条件，开展有效激励措施，让高技能、高学历的优秀员工到外部培训机构进行脱岗培训，到工作一线岗位进行在职锻炼，进而打造一支一流的现代化物流师资队伍。

全面的现代化物流团队。中心制订精益管理培训制度，结合工作实际，邀请专家学者、内训师进行授课，利用多种形式开展各个层次、各个岗位的精益管理培训。重点学习国家局、省市局相关文件精神、精益管理思想理念和操作方法，让各个部门、各个员工熟悉精益物流工作标准，营造整体氛围，形成一支专业技能水平更加全面、精通精益管理的现代化物流团队。

2.开展QC小组活动

将QC小组活动作为群众性技术革新的有效载体，成立QC活动小组，在各部门、班组建立相应组织，真正将员工智慧转化为企业生产力。

仓储环节可开展“6S”管理，运用装卸平台改良技术减少现场作业多余的动作、环节，保持现场的整齐与清洁，创造良好的工作环境，提高工作效率。针对现场作业的程序，制作二维构面的管理方格罗列出多余的动作、环节及其发生原因，定期召开小组讨论会，重点解决表格当中的问题，从而提高运行效率。

分拣环节重点开展耗材、耗品的分类回收管理，发挥分拣人员主动性，在节能降耗的基础上降低分拣差错率和卷烟破损率。形成“建立小组-收集数据-分析数据-找出症结-提出对策”的改善流程，召开组内会议，开展头脑风暴，找到产生问题的根源和解决的办法，使卷烟破损率同比下降。

配送环节重点围绕服务时效性，确保配送范围内所有零售商户在下单72小时之内送货到位，保证每次送货到达时间误差前后不超过20分钟，送货准确率达到100%。

3.开展优化流程

梳理卷烟仓储、分拣、监督考核等各项工作流程，审核业务流程和员工岗位作业流程设置的科学实用性，通过流程取消、合并和重排等形式，减少作业过程中的多余部分，简化作业手续，降低人工、设备、物资损耗，提高作业效率和作业质量。实现企业卷烟物流产品“零损耗”、作业“零差错”、送货“零延误”，安全“零事故”、客我“零距离”、工伤“零边界”的“六个零”精益管理目标，形成流程顺畅、快速响应、高效运作、精准服务的精益物流作业体系。

四、结语

卷烟物流配送中心开展精益管理，消除或避免不必要的浪费，利用QC小组、6S等精益管理工具强化精益物流建设，努力实现“精化流程、精确核算、精准运营、精到服务、精细管理”的现代化物流体系。

参考文献：

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[4]付依良，张喜，曹伟等.烟草商业企业构建“1234”精益物流体系研究[J].中外企业家.2012（8）.

[5]李春滨，李健，张辉，王武伟.构建市场化取向现代卷烟营销体系的思考[A]，2014中国烟草学会卷烟流通专业委员会优秀论文集[C].长沙，2014.

[6]凌成兴.2015年全国烟草工作会议上的讲话[R].北京，2015.

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