物流运输管理感悟

第一篇：物流运输管理感悟

物流信息管理课程学习感悟格式要求

《物流信息管理》课程学习总结撰写格式

要求：

1、通过对本课程的学习，自拟题目，总结该门课程的学习情况及感悟，字数不少于1500，按要求的格式撰写。

2、收集的资料必须加工，抄袭痕迹明显的一律按0分处理。

3、所撰写内容必须与题目相符，具体内容可文艺，可复古，可文言，可英文。

4、按如下的要求对论文进行排版，并设置字体字号。 内容：

一、封面(请直接用下页的封面，封面上所需填写内容设置为：宋体、四号、居中)

二、正文

具体包括：1.题目(四号、黑体、加粗、居中)

2.正文(宋体、小

四、1.25倍行距)

《物流信息管理》课程学习总结

题 目

专业班级

学 号

姓 名

第二篇：运输公司员工企业责任心得感悟2020

第一篇：运输公司员工企业责任心得感悟

煤矿企业是以开采和经营地下煤炭资源为主的经济组织，属高危行业。无论是从安全管理的角度，还是从企业经济效益的需要，企业都必须建立一套管理制度，明确每个岗位的职责。作为员工，我们就必须知道自己的岗位职责是什么，我们的责任在哪里。知不知道自己的责任所在非常重要，而负不负责任尤为重要!

待遇是对责任的一种激励，待遇本身更是

一种责任。每一位员工都应该认识到，有责任才有待遇，有待遇就要负责任!

福建煤矿企业，是有着五十多年开采历史、地质条件复杂、生产成本逐年升高、现如今煤炭资源日渐枯竭的煤炭企业。加上近几年福建沿海港口码头的不断增多，北方煤和进口煤的不断冲击，全国煤炭企业产能过剩等多种因素所导致的煤炭库存升高、煤价下滑，使得我省煤炭企业煤炭销售形势越来越严峻。企业的盈利能力非常低，生存空间也已经非常小。因此，企业除了要外拓市场，寻找新的销售市场，确保销售量，千方百计稳住煤价，稳住效益外，在企业内部，一定要牢固树立强烈的责任意识和危机意识!毎一名员工都应该懂得：责任，关乎我们企业的存亡;责任，关乎我们个人的待遇;责任，关乎广大员工的命运;责任，它重于泰山!

因此，要让职工有强烈的责任意识，让每一位职工都能认识到有责任才有待遇，有待遇就要负责任。

首先，作为福建煤电公司属下的汽车运输公司负责人，我觉得，我的责任来自于上级组织的压力与重托。上级把这个企业交给我们，是对我们的信任，是一种压力，一种责任!我们只有勤奋敬业、积极进取，以及用良好心态、怀着感恩的心去做好工作，才对得起上级组织对我们的信任，才对得起这么好的政治和经济待遇。尤其是在我们企业处于生产经营困难时期，更要有强烈的责任心和使命感，绝不能辜负上级组织对我们的信任。

作为煤电公司属下的全资子公司，运输公司当前的工作重点，就是要紧紧围绕生产经营目标，结合当前的实际，主动思考，主动出击，全面完成各项生产经营指标。同时，要明白我们是煤电公司一份子，要有大局意识，要主动补位。上半年，我们立足本单位实际，在内部运输业务量大幅减少的情况下，积极拓展社会运输业务，超额完成上半年序时进度任务。同时，在煤电公司生产经营以及煤炭销售非常困难的情况下，作为生产服务单位，我们克服了煤炭运输环节的各种困难，主动协调解决好运输“三方”、尤其是华润厂卸车存在的问题，主动协调解决好地方交通综合执法支队、大队，以及交警部门的工作，全力以赴做好煤电公司运输保障与服务工作，顺利完成了运输任务。

其次，责任来自于职工方面的压力。主要体现在三个方面：

一是职工收入保障，给我们无形的压力。作为本单位的负责人以及煤电公司的一名中级管理人员，完成煤电公司下达的生产经营指标

任务义不容辞。但同时也要使保证职工一定的经济收入，这既是企业生存与发展的现实需要，也是作为企业领导人对职工的一种承诺。可是，在企业经济效益下滑、完不成生产经营指标时，职工的收入如何保证?完成企业的生产经营指标是一个压力，考虑职工利益的保障也是一个压力。

二是职工对企业管理认识上的误区形成的压力。在企业考虑职工利益的同时，职工也要知道和理解企业的困难所在。但许多职工往往认为，企业的困难是企业领导的事，跟自己无关;初级管理人员认为是中级管理人员的事，一般管理人员认为是初级管理人员的事，操作人员认为是管理人员的事，下级依赖上级，上级依赖更上一级，依赖心理严重，造成不主动思考问题，不主动解决问题，更不考虑企业的发展与未来。因此，作为企业中级管理人员，要克服凡事都依赖上一级领导的思想，主动思考问题和解决问题。同时，要号召广大职工，做好自己的本职工作，要有“企兴我荣、企衰我耻”的观念。只有在企业确保生存与发展的前提下，才能保住我们的收入，我们才有待遇。只有企业发展了，职工的待遇也才不会成为空谈。

当前，在运输公司内部就要牢固树立服务生产矿井、为煤电公司分忧解难的思想。要急煤电之所急，想煤电之所想。要克服运输环节的困难，确保煤电公司煤炭运输的畅通，确保煤电公司煤炭销售过程中运输环节的畅通。管理人员要树立服务运输一线的思想，为广大驾驶员解决实际困难。

三是职工创新能力培养方面的压力。没有责任意识，就不会主动思考和解决问题，就更谈不上创新思维和工作思路。因此，要在职工当中大力培养创新思维能力。首先就树立责任意识。要在管理人员中树立“拿了待遇，就是落实工作任务;有了职务，就要履行职责”的思想;坚决禁止“一边拿待遇，一边不尽责任”的错误思想;要尽心尽职、勇于担责。作为以服务保障为主的煤电汽车运输公司的管理人员，就要强化服务意识，为生产矿井提供服务与保障。不推诿，不扯皮，主动服务，主动为生产矿井分忧解难，主动理顺各运输环节，主动解决实

际问题与困难。在运输公司内部，领导班子要带头克服“挑着干”、“装着干”、“指着干”、“等着干”的不良作风;要有“雷厉风行、说到做到”的工作作风!同时要为职工办实事、办好事，解决职工的实际困难。敢于担当，要积极营造干事创业的良好环境，要讲团结，加强党性修养，廉洁从业。通过树立强烈的责任意识，来激发和调动职工的创新思维和创新意识，使企

业走向良性发展轨道。

第三，责任来自于我们对企业感情。福建煤炭企业有着五十多年的开采历史，现如今的职工不少已经是矿山第三代了。我们的企业是广大职工，用勤劳的双手和智慧建立和发展起来的。广大职工对煤矿企业有着深厚的感情。我们有责任为了这个企业的生存与发展，兢兢业业做好自己的本职工作。在这里，对工作负责就是对自己负责;在这里，我们必须认识到，有责任才有待遇，有待遇就要负责任，态度

决定一切，责任胜于能力。在这里，我们个人的命运与前途，已经紧紧的和我们的企业命运连在了一起。我们有责任把企业做好做强，企业就是我们的饭碗，是我们赖以生存的组织，就是我们的家。

第二篇：运输公司员工企业责任心得感悟

运输公司员工企业责任心得感悟

煤矿企业是以开采和经营地下煤炭资源为主的经济组织，属高危行业。无论是从安全管理的角度，还是从企业经济效益的需要，企业都必须建立一套管理制度，明确每个岗位的职责。作为员工，我们就必须知道自己的岗位职责是什么，我们的责任在哪里。知不知道自己的责任所在非常重要，而负不负责任尤为重要!

待遇是对责任的一种激励，待遇本身更是一种责任。每一位员工都应该认识到，有责任才有待遇，有待遇就要负责任!

福建煤矿企业，是有着五十多年开采历史、地质条件复杂、生产成本逐年升高、现如今煤炭资源日渐枯竭的煤炭企业。加上近几年福建沿海港口码头的不断增多，北方煤和进口煤的不断冲击，全国煤炭企业产能过剩等多种因素所导致的煤炭库存升高、煤价下滑，使得我省煤炭企业煤炭销售形势越来越严峻。企业的盈利能力非常低，生存空间也已经非常小。因此，企业除了要外拓市场，寻找新的销售市场，确保销售量，千方百计稳住煤价，稳住效益外，在企业内部，一定要牢固树立强烈的责任意识和危机意识!毎一名员工都应该懂得：责任，关乎我们企业的存亡;责任，关乎我们个人的待遇;责任，关乎广大员工的命运;责任，它重于泰山!

因此，要让职工有强烈的责任意识，让每一位职工都能认识到有责任才有待遇，有待遇就要负责任。

首先，作为福建煤电公司属下的汽车运输公司负责人，我觉得，我的责任来自于上级组织的压力与重托。上级把这个企业交给我们，是对我们的信任，是一种压力，一种责任!我们只有勤奋敬业、积极进取，以及用良好心态、怀着感恩的心去做好工作，才对得起上级组织对我们的信任，才对得起这么好的政治和经济待遇。尤其是在我们企业处于生产经营困难时期，更要有强烈的责任心和使命感，绝不能辜负上级组织对我们的信任。

作为煤电公司属下的全资子公司，运输公司当前的工作重点，就是要紧紧围绕生产经营目标，结合当前的实际，主动思考，主动出击，全面完成各项生产经营指标。同时，要明白我们是煤电公司一份子，要有大局意识，要主动补位。上半年，我们立足本单位实际，在内部运输业务量大幅减少的情况下，积极拓展社会运输业务，超额完成上半年序时进度任务。同时，在煤电公司生产经营以及煤炭销售非常困难的情况下，作为生产服务单位，我们克服了煤炭运输环节的各种困难，主动协调解决好运输“三方”、尤其是华润厂卸车存在的问题，主动协调解决好地方交通综合执法支队、大队，以及交警部门的工作，全力以赴做好煤电公司运输保障与服务工作，顺利完成了运输任务。

其次，责任来自于职工方面的压力。主要体现在三个方面：

一是职工收入保障，给我们无形的压力。作为本单位的负责人以及煤电公司的一名中级管理人员，完成煤电公司下达的生产经营指标

任务义不容辞。但同时也要使保证职工一定的经济收入，这既是企业生存与发展的现实需要，也是作为企业领导人对职工的一种承诺。可是，在企业经济效益下滑、完不成生产经营指标时，职工的收入如何保证?完成企业的生产经营指标是一个压力，考虑职工利益的保障也是一个压力。

二是职工对企业管理认识上的误区形成的压力。在企业考虑职工利益的同时，职工也要知道和理解企业的困难所在。但许多职工往往认为，企业的困难是企业领导的事，跟自己无关;初级管理人员认为是中级管理人员的事，一般管理人员认为是初级管理人员的事，操作人员认为是管理人员的事，下级依赖上级，上级依赖更上一级，依赖心理严重，造成不主动思考问题，不主动解决问题，更不考虑企业的发展与未来。因此，作为企业中级管理人员，要克服凡事都依赖上一级领导的思想，主动思考问题和解决问题。同时，要号召广大职工，做好自己的本职工作，要有“企兴我荣、企衰我耻”的观念。只有在企业确保生存与发展的前提下，才能保住我们的收入，我们才有待遇。只有企业发展了，职工的待遇也才不会成为空谈。

当前，在运输公司内部就要牢固树立服务生产矿井、为煤电公司分忧解难的思想。要急煤电之所急，想煤电之所想。要克服运输环节的困难，确保煤电公司煤炭运输的畅通，确保煤电公司煤炭销售过程中运输环节的畅通。管理人员要树立服务运输一线的思想，为广大驾驶员解决实际困难。

三是职工创新能力培养方面的压力。没有责任意识，就不会主动思考和解决问题，就更谈不上创新思维和工作思路。因此，要在职工当中大力培养创新思维能力。首先就树立责任意识。要在管理人员中树立“拿了待遇，就是落实工作任务;有了职务，就要履行职责”的思想;坚决禁止“一边拿待遇，一边不尽责任”的错误思想;要尽心尽职、勇于担责。作为以服务保障为主的煤电汽车运输公司的管理人员，就要强化服务意识，为生产矿井提供服务与保障。不推诿，不扯皮，主动服务，主动为生产矿井分忧解难，主动理顺各运输环节，主动解决实际问题与困难。在运输公司内部，领导班子要带头克服“挑着干”、“装着干”、“指着干”、“等着干”的不良作风;要有“雷厉风行、说到做到”的工作作风!同时要为职工办实事、办好事，解决职工的实际困难。敢于担当，要积极营造干事创业的良好环境，要讲团结，加强党性修养，廉洁从业。通过树立强烈的责任意识，来激发和调动职工的创新思维和创新意识，使企业走向良性发展轨道。

第三，责任来自于我们对企业感情。福建煤炭企业有着五十多年的开采历史，现如今的职工不少已经是矿山第三代了。我们的企业是广大职工，用勤劳的双手和智慧建立和发展起来的。广大职工对煤矿企业有着深厚的感情。我们有责任为了这个企业的生存与发展，兢兢业业做好自己的本职工作。在这里，对工作负责就是对自己负责;在这里，我们必须认识到，有责任才有待遇，有待遇就要负责任，态度决定一切，责任胜于能力。在这里，我们个人的命运与前途，已经紧

紧的和我们的企业命运连在了一起。我们有责任把企业做好做强，企业就是我们的饭碗，是我们赖以生存的组织，就是我们的家。

第三篇：感悟公司员工素质培训心得体会

3月28号作为网络运营部的一员我和同事们一起参加了公司组织的员工素质的培训，培训的过程记忆不算很深刻，在做游戏互动的时候内心还是有点小感触的，可是当整个培训结束以后几乎要忘记了都有哪些环节了，28号下午三点培训开始一直到晚上的七点多，结束过后公司人力资源部让写这次的心得，体会，31号必须交上去，否则扣绩效工资，搞不明白为什么非要这么形式化，制度化。虽然对这次的培训不是很满意，感觉一切都在形式主义化，但是还是会有一些感悟和体会的，下面我就来谈谈自己对这次的培训的心得体会。

培训刚开始分成了四个小组，后来又分成了两个小组，然后期间有一些互动环节和游戏环节，刚开始是大家互相为前后的同事做了一下肩部和头部的按摩算热身吧，然后是前后左右的同事互相认识了一下打了一个招呼。

这次的培训一共做了5个热游戏包括10个纸杯隔两个变成5个在一块的两个杯子，吸管穿透苹果，用勺子传乒乓球游戏最后两个游戏是红黑游戏和数七和七的倍数的游戏，其实这么多的游戏都在告诉我们一个主题就是团队必须要团结才可能创造出更多的价值，同时和领导的领导力也有很大的关系，就像我们在做纸杯子游戏的时候一样，队长刚开始也没有指挥我们有哪几个人是摆杯子的，有哪些是在思考如何摆放杯子的，虽然最后做出来了，可是浪费的时间比较多。

团结是其中的一点，其实在一个团队中大家需要做到互帮互助，这里面的宽容也比不可少的，在习惯穿透苹果这个游戏和用手摆出人字这个互动环节中让我体会到其实每个人的思考方式和每个人的思维习惯都是不一样的，正确的答案我认为不止一个，从不同的角度思考问题就会得到不同的答案，这和我们的工作也是一样，团队中有人认为这样做可能比较合适，有的人可能就不会这么想，当然这就需要团队领导听取不同的意见从而找出正确的解决方案，这就显示出领导的重要性了，领导必须要有自己的主见和正确的指导，如果一个错误的想法执行后那么这个项目最后的结果只能是失败当然我们也要理解领导和支持领导，站在他的角度去思考问题会发现有些时候就算批评我们也是为了我们自己好，对自己的职业生涯也是有好处的。

最后的两个游戏有一个是红黑游戏，游戏的规则是让我们两个组双方赢，如果有一方选择红另一方选择黑，那么红胜出，另一方则扣分，如果双方都选择黑那么双方都得三分，我们是a组，刚开始一次一致选择红也没有经过任何思考就是不想失去分数，也不想让对方胜出，第二次经过研究我们决定选择黑，因为是要赢，结果b组还是选择的红，我们决定放弃，重新选择一次黑，一直这样下去连续选择了三次黑，结果对方还是选择红，中间我们也有过争议，有的认为应该选择红，甚至争执起来了，我们就这样讨论了几分钟，看着5点多了，马上要下班了最后都统一选择的红，而这个结果我早就料到了，其实现实生活中我们往往是想到自己的利益多一些，把对方当成竞争对手

我得不到的你也别想得到，最后往往两败俱伤，谁也没有得到，如果双方都考虑一下其实合作共赢也是不错的选择。

最后的一个是七和七的倍数，如果正好赶到某个人那么这个人就拍手，不要报数，剩下的接着往下数数，如果错了队长就要做俯卧撑，换成其他人代替的话数量翻倍，如果是报错了某个数就要做多少，如果是第二轮那么就得成倍了，当第五轮的时候我们报错了结果我们队长就还得做，因为之前已经做过很多个了，当她做了大概十多个的时候我们全队的队员都开始跟着一起做起来，这时候我感到自己真的被我们团队感动了，集体的力量是庞大的，这也体现出我们的团结共进精神，因为我们是一家人所以要互帮互助。

游戏都做完了，最后王教授来了，给我们大家分享了一个美国的励志短片永不放弃，有时候我们往往很多时候就轻易放弃了一个自己觉得很难完成的事情，但是想想也许只要在坚持一下马上就可以成功了.

“一个成功的人一定是有目标，有梦想，有自信，有一个好的教练的，这样我们才能更多的发掘我们自己的潜能“，确实很多时候自己这方面做的往往不够，自信心不足，目标有时候不够细致，可以说有时候还会迷茫，梦想有时候老是感觉太遥远，太不现实了，只要有梦想就要努力去追求，同时也感谢所有关心，支持，激励和帮助过我的人，也感谢批评，鞭策过我的人，同志们加油哦，别放弃，不要停下追求梦想的心。

第四篇：感悟公司员工素质培训心得体会

感悟公司员工素质培训心得体会

3月28号作为网络运营部的一员我和同事们一起参加了公司组织的员工素质的培训，培训的过程记忆不算很深刻，在做游戏互动的时候内心还是有点小感触的，可是当整个培训结束以后几乎要忘记了都有哪些环节了，28号下午三点培训开始一直到晚上的七点多，结束过后公司人力资源部让写这次的心得，体会，31号必须交上去，否则扣绩效工资，搞不明白为什么非要这么形式化，制度化。虽然对这次的培训不是很满意，感觉一切都在形式主义化，但是还是会有一些感悟和体会的，下面我就来谈谈自己对这次的培训的心得体会。培训刚开始分成了四个小组，后来又分成了两个小组，然后期间有一些互动环节和游戏环节，刚开始是大家互相为前后的同事做了一下肩部和头部的按摩算热身吧，然后是前后左右的同事互相认识了一下打了一个招呼。

这次的培训一共做了5个热游戏包括10个纸杯隔两个变成5个在一块的两个杯子，吸管穿透苹果，用勺子传乒乓球游戏最后两个游戏是红黑游戏和数七和七的倍数的游戏，其实这么多的游戏都在告诉我们一个主题就是团队必须要团结才可能创造出更多的价值，同时和领导的领导力也有很大的关系，就像我们在做纸杯子游戏的时候一样，队长刚开始也没有指挥我们有哪几个人是摆杯子的，有哪些是在思考如何摆放杯子的，虽然最后做出来了，可是浪费的时间比较多。

团结是其中的一点，其实在一个团队中大家需要做到互帮互助，这里面的宽容也比不可少的，在习惯穿透苹果这个游戏和用手摆出人

字这个互动环节中让我体会到其实每个人的思考方式和每个人的思维习惯都是不一样的，正确的答案我认为不止一个，从不同的角度思考问题就会得到不同的答案，这和我们的工作也是一样，团队中有人认为这样做可能比较合适，有的人可能就不会这么想，当然这就需要团队领导听取不同的意见从而找出正确的解决方案，这就显示出领导的重要性了，领导必须要有自己的主见和正确的指导，如果一个错误的想法执行后那么这个项目最后的结果只能是失败当然我们也要理解领导和

支持领导，站在他的角度去思考问题会发现有些时候就算批评我们也是为了我们自己好，对自己的职业生涯也是有好处的。

最后的两个游戏有一个是红黑游戏，游戏的规则是让我们两个组双方赢，如果有一方选择红另一方选择黑，那么红胜出，另一方则扣分，如果双方都选择黑那么双方都得三分，我们是a组，刚开始一次一致选择红也没有经过任何思考就是不想失去分数，也不想让对方胜出，第二次经过研究我们决定选择黑，因为是要赢，结果b组还是选择的红，我们决定放弃，重新选择一次黑，一直这样下去连续选择了三次黑，结果对方还是选择红，中间我们也有过争议，有的认为应该选择红，甚至争执起来了，我们就这样讨论了几分钟，看着5点多了，马上要下班了最后都统一选择的红，而这个结果我早就料到了，其实现实生活中我们往往是想到自己的利益多一些，把对方当成竞争对手我得不到的你也别想得到，最后往往两败俱伤，谁也没有得到，如果双方都考虑一下其实合作共赢也是不错的选择。

最后的一个是七和七的倍数，如果正好赶到某个人那么这个人就拍手，不要报数，剩下的接着往下数数，如果错了队长就要做俯卧撑，换成其他人代替的话数量翻倍，如果是报错了某个数就要做多少，如果是第二轮那么就得成倍了，当第五轮的时候我们报错了结果我们队长就还得做，因为之前已经做过很多个了，当她做了大概十多个的时候我们全队的队员都开始跟着一起做起来，这时候我感到自己真的被我们团队感动了，集体的力量是庞大的，这也体现出我们的团结共进精神，因为我们是一家人所以要互帮互助。

游戏都做完了，最后王教授来了，给我们大家分享了一个美国的励志短片永不放弃，有时候我们往往很多时候就轻易放弃了一个自己觉得很难完成的事情，但是想想也许只要在坚持一下马上就可以成功了.

“一个成功的人一定是有目标，有梦想，有自信，有一个好的教练的，这样我们才能更多的发掘我们自己的潜能“，确实很多时候自己这方面做的往往不够，自信心不足，目标有时候不够细致，可以说有时候还会迷茫，梦想有时候老是感觉太遥远，太不现实了，只要有梦想就要努力去追求，同时也感谢所有

关心，支持，激励和帮助过我的人，也感谢批评，鞭策过我的人，同志们加油哦，别放弃，不要停下追求梦想的心。

第五篇：煤电公司中层领导感悟企业危机与责任

在煤电公司的大会小会上，都不免进行一番形势教育。从去年下半年开始，煤炭销售形势急转直下。至今，我司煤炭价格依然不见回

暖，产能过剩压力明显，库存量持续加大，盈利空间越来越小，严峻的形势或将调整机遇。

通过近段时间的学习和感悟，本人深深体会到市场带给煤炭企业的危机和压力，真切了解到企业的现状和困难，越发警醒我们这些管理

人员，危机面前，信心比黄金更宝贵。面对复杂严峻的经济形势，既要看到自身优势，把握先机，又要看到差距和不足，趋利避害，坚定信心。

一、正视危机，把危机化为动力，把危机当作转机。

受全球经济深层次的影响，煤炭市场低迷、煤炭价格下降，企业经营创收空间急剧收窄，利润空间大幅压薄，应该说煤炭企业的日子都变得很不好过，不少煤企相继采取减产、停产、降薪、裁员等措施应对危机。在这种情况下，福能集团、煤电公司多次召开工作会议，讲明企业危机，科学部署应对危机的措施，同时轰轰烈烈开展了一场“树立危机意识、增强工作责任”大讨论活动，目的很明确，就是让每一名职工充分认清形势，承担肩上的压力和责任，带着“企富我富，企穷我穷”的理念去工作。但是，从我们矿目前的情况看，随着开采布局的不断延伸，矿井主要面临安全管理、采掘接替、成本增支、队伍稳定等六个方面的压力。特别是周边小煤侵扰、防治水艰难、资源接替紧张、采区过度集中、运输瓶颈突出，这些问题和困难，非常突出。给提质增效造成极大困难，煤价已跌近成本线，由盈转亏风险加大。而我们的企业规模小、底子薄、实力弱，抗风险能力不强，这样

直接威胁到矿井的生存问题。尽管当前面临诸多困难和巨大压力，但我们也看到龙潭矿的一引起些优势：一是骨干矿井带动战略，对矿井做大做强给予政策上的支持和人力物力的支撑;二是矿井还有1100万吨左右的储量有待开发，在整合资源扩大井型优势明显;三是特种煤和优质煤，质量优、口碑好、售价高，在提升产品效益方面夺得先筹。我们只要超前制定落实应变措施，充分发挥自身发展优势，在“战危机、渡难关、保增长、促发展”中再挑重担，就一定能够化危为机、实现逆势突破。

二、直面困难，凝聚广大职工智慧，激发一切正能量。

一切困难都是可以克服的。信心是战胜一切困难的巨大动力。我们既要树立危机意识，看到摆在面前的困难，更要坚定攻坚克难的信心和决心，增强工作责任，激发一切正能量。

首先，我们要认清形势，分析现状，正视困难，经常性地开展各种宣教活动，大力宣传企业面临的形势和困难，增强全员的危机意识、责任意识、科学管理意识、艰苦奋斗意识和自立自强意识。在此基础上，及时报道或大张旗鼓地表彰基层部门的一些好人好事，耳濡目染，营造气氛，促成大家共修“正果”。

第二，要制定科学严谨、严密细致的应对危机的工作方案，明确工作责任、目标和任务。从部门层面上，给他们定节支降耗指标，特别是抓好开源节流这项工作，抓好煤质管理，严控非生产性开支。从个人层面上，让每一个人身上有担子，背压力，真正树立起“勤俭节约”的意识，紧紧结合“开源节流、五稳一快”劳动竞赛，切实将修

旧利废、小改小革、节约材料等降砂增效措施当成一件正经事来抓，力促吨煤成本得到有效下降。

第三，要及时总结推广先进部门和先进个人的好的做法、好的经验和好的成效，充分发挥典型的示范、带动和辐射作用。要把活动中形成的严格的标准、务实的作风、严明的纪律、精益求精的管理理念，融入到矿井安全管理、生产管理、经营管理、质量管理等各项工作之中，为矿井安全发展。对一些敢于“先行先试”、敢于“转、改、变”的新举，可以作为制度性推广，探索一套科学完善的长效机制。

三、坚定信心，突出重点抓落实，科学发展协调推进。

面对严峻的发展形势，要用辩证的观点客观分析，准确把握，既要切实增强危机意识、紧迫意识，做好“御寒过冬”的准备，也要看到这种困难是发展中的困难，要善于“围魏救赵”，突出重点。

一要强化思想教育。虽然过着“紧日子”，但安全工作“阵脚不乱”。要牢固树立“越是形势严峻、越要保障安全”的理念，坚定不移把安全摆在“四个一切”重要位置不动摇、不懈怠，始终做到认真抓、自觉抓、长期抓。深入开展好安全专项教育活动，把握好季节性安全工作特点，针对倾向性、苗头性的安全问题，超前防范、有效化解，确保安全思想不放松、现场管理不懈怠。

二要强化安全发展。不断提升完善安全风险评估体系，深化应急救援管理、安全质量标准化和职业安全健康建设，切实提升矿井安全动态达标水平、职业危害防治水平。围绕现场安全重点、关键地点、薄弱环节，深入开展隐患大排查活动，要把隐患当成事故来对待，把

苗头当成事故来分析，把问题当成事故来追究，始终保持刚性推进、刚性落实的安全工

作势头。

三要强化企业管控。坚持把提升经营管控绩效作为应对危机、化解风险的重要手段，不断规范、创新、强化矿井管理，严控全面预算，拓展深化全面风险管理。深入推进精细化管理，继续推行“对标”管理，提高安全生产、质量管理、成本管理、现场管理等管理工作的精细化水平。在煤炭运销方面，要坚持客户至上，服务至上的原则，以质量赢取

客户，以质量争取销量，坚决实现“零投诉“目标。针对市场持续疲软、煤炭库存较多的实际，应该把保运输、降库存作为首要工作来抓，力争实现产、运、销协调推进。

四、转变作风，凝人心合众力，以十足的底气战胜困难。

面对严峻经济形势，能不能以良好的作风抓落实，是对领导干部最直接、最现实的检验。我们要带头转变观念，锐意进取，以求实的科学态度和创新的思维方式，认真研究、解决企业发展中，特别是现在出现的新情况、新问题，要善于在思考和把握中寻求应对之策、解困之法，乘势而上，解决制约企业发展的矛盾和问题。要下基层、抓工作，要坚持既要听其言，又要观其行，善于发现问题，总结经验，狠抓落实。特别是职工普遍关心的热点难点问题，如职工住房、配备工装、劳动保护、文体设施等要不断改善;各种社会保险要有序缴纳;职工子女就业问题要妥善解决;企业培训和各种专业培训要次第开展，

等等。这些都对稳定职工队伍，调动职工积极性，对于增强企业凝聚力十分重要。在危机面前，特别是领导干部更要带头发扬艰苦奋斗的精神，不务虚名，埋头苦干，带头节支降耗;带头转变作风，减少事务和应酬;带头减少活动，不做无效益之事;带头执行制度，严格按规定办事，以实际行动影响和带动广大职工应对困难和挑战，以昂扬的姿态，冲破市场雾霾，迎来发展曝光。

第三篇：中国物流专业排名 物流管理专业排名 物流管理物流专业介绍

中国物流专业排名 物流管理专业排名 物流管理物流专业介绍物流专业百度百科：

现代物流(又称第三方物流)概念是相对于传统物流而言，它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，如通过计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流手段多样化，物流速度加快，准确率提高，减少库存，降低成本，延伸并扩大了传统的物流功能。物流管理百度百科：

物流管理(Logistics Management)是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。

物流管理物流专业就业流向

物流专业的毕业生就业前景非常好。包括物流系统化管理人才和物流企业经营管理人才、进出口贸易业务的专业操作人才、熟悉国内进出口市场业务的中介人才、电子商务物流人才和物流软件开发设计人才、商务谈判代表、外语人才等。

目前我国在物流方面的专业人才尚十分匮乏。

目前我国物流管理开办院校主要有：

北京：北京交通大学 北京邮电大学 北京工商大学 中央财经大学 首都经济贸易大学 北京物资学院

天津：天津冶金职业技术学院 天津交通职业学院 天津大学 天津师范大学 天津理工大学

上海：上海立达职业技术学院 华东理工大学 上海财经大学 上海水产大学重庆：重庆工商大学 重庆邮电学院 重庆工学院 重庆交通学院

河北：河北机电职业技术学院 河北交通职业技术学院 河北经贸大学 石家庄铁道学院河南：河南工业大学 郑州轻工业学院 郑州航空工业管理学院 安阳师范学院山东：中国海洋大学 山东经济学院 山东财政学院 山东工商学院

山西：工程职业技术学院 山西财经大学 江苏：东南大学 盐城师范学院

安徽：安徽大学 安徽工业大学 安徽财经大学 安徽工程科技学院 阜阳师范学院江西：南昌大学 江西财经大学 华东交通大学 东华理工学院 井冈山学院

浙江：浙江大学 宁波大学 浙江工商大学 杭州电子科技大学 浙江财经学院 浙江万里学院

湖北：华中科技大学 武汉大学 武汉理工大学 中南财经政法大学 长江大学 江汉大学湖南：中南林业科技大学 云南：云南财贸学院 贵州：贵州大学

广东 ：中山大学 华南师范大学 广东工业大学 广州大学 广东外语外贸大学 广东商学院

四川：中国民用航空飞行学院 四川天一学院 西南交通大学 成都理工大学

陕西：长安大学 陕西理工学院 西安邮电学院 黑龙江：佳木斯大学 哈尔滨商业大学辽宁：大连理工大学 东北财经大学 沈阳工业大学 大连海事大学 大连交通大学吉林：吉林大学 长春大学 吉林建筑工程学院 长春税务学院 福建：闽江学院 福州大学

甘肃：兰州交通大学 内蒙古：内蒙古财经学院 港澳台：香港科技大学 香港大学物流管理 物流专业的相关介绍

(一) 业务工作范围：毕业生适应在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。

(二) 毕业生应获得的知识、能力、素质结构

本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，具有一定的系统开发与设计能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1、 知识结构

(1) 掌握物流管理的基本理论、基本知识 (2) 了解物流管理发展的最新动态

2、 能力素质结构

(1) 具备物流管理的应用程序操作能力; (2) 具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力; (3) 能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。

物流管理物流专业主要课程：管理学原理、物流学导论、采购理论与策略、运输与包装、国际市场营销、配送中心营运与管理、供应链管理、物流财务成本管理、物流企业管理、电子商务、物流规划与设计、仓储管理

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第四篇：湘中物流运输管理分析

目 录

摘 要 ........................................................... 1 关键词 .......................................................... 1 前言 ............................................................ 1

一、湘中物流公司的概述 .......................................... 1

二、在湘中物流的实践岗位介绍 .................................... 2

(一)从事岗位 .................................................. 2

(二)岗位职责 .................................................. 2

(三)在岗位实习后的感受 ........................................ 2

三、湘中物流的运输管理流程分析 .................................. 3

(一)湘中物流的运输信息系统 .................................... 3

(二)湘中物流的运输管理流程 .................................... 4

四、湘中物流运输中相关岗位人员职责 .............................. 6

(一)调度主管的职责 ............................................ 6

(二)前台客服的职责 ............................................ 6

(三)司机的职责 ................................................ 6

(四)仓管员的职责 .............................................. 7

(五)装卸工的职责 .............................................. 7

(六)跟车员的职责 .............................................. 7

五、湘中物流运输管理中常见的问题 ................................ 7

(一)资源利用不充分导致综合成本高 .............................. 8

(二)货运实用性管理人才极度匮乏 ................................ 8

(三)运输管理职能分散 .......................................... 8

(四)货损货差比例大导致客户满意度低 ............................ 9

(五)运输费用控制体系不完善 .................................... 9

六、湘中物流运输管理中存在的问题的解决方法 ...................... 9

(一)强化管理职能 .............................................. 9

(二)引入货运实用型管理人才 ................................... 10

(三)减少货损货差以提升客户满意度 ............................. 10

(四)加强运输安全管理 ......................................... 10

(五)完善物流管理信息化以及费用控制体系 ....................... 10 结束语 ......................................................... 10 参考文献: ...................................................... 11 致 谢 ......................................................... 11

湘中物流运输管理分析

摘 要：运输系统作为物流系统的最基本的系统，随着社会和经济的发展，交通运输业也从各种方式的单独作业，朝着相互联合、相互协调的方向发展，各种运输方式分工合作形成统一的协调的现代运输生产系统。本文选定了上海湘中物流公司的运输管理为研究对象，对湘中物流的运输管理现状和流程进行了阐述,指出了其运输管理中存在的问题，然后从后续长期发展的角度提出了解决方法。

关键词：运输管理

运输流程

成本

前言

湘中物流总部设在上海，目前在湖南长沙、湖北武汉设立了办事处，并在多处建立了大型仓库，致力为广大客户提供安全、便捷的仓储服务。上海湘中物流是一家专业的第三方物流公司，专线湖南，致力为客户提供优质、高效的运输服务。它集运输、仓储、配送为一体，通过有效的资源整合与优化，为客户实现了成本的有效控制和降低，合理、便捷、高效地满足客户各种物流业务需求。

一、湘中物流公司的概述

上海湘中物流有限公司 ，类型是民营性质的企业，成立于1998年，是经上海市工商局、上海市国税局、上海市地税局、上海陆管处等部分注册登记审核、批准的跨省市运输企业。公司从成立至今，累计投资已达1200万元，仓储面积达5600平方米，拥有全封闭、半封闭、平板车和挂靠、合作车辆达350台。运输力量雄厚，管理制度完善，电脑储存制单。本公司立足上海，专线湖南，视信誉如生命，采取门对门、一站式服务。湘中秉承“真诚合作、共谋发展”的原则提供优质、高效的运输服务。真正做到安全、及时地把客户的货物送到用户的手中。低价、安全、及时是湘中的承诺。

公司2002年8月成功与内蒙古伊利牛奶股份有限公司合作.为后期的发展开辟了新天地，2002年10月成功的与中国电力设备有限公司达成了合作。而2010年是公司发展的一个重要时期，在3月份湘中物流公司成立了上海到湖南的专线，而后自5月-12月先后与山东荣庆物流有限公司、广州宝供物流有限公司、 中国外运发展有限公

司、三和物流有限公司、中国邮政局(华运通物流) 进行了合作，打响了公司的品牌，建立了友好的长期合作关系。在2011年1月公司的注册资金从100万元扩大到当今的1000万人民币，并获得长城质量保证管理体系认证证书,适用于道路普通货物运输，这些也见证着相中一路来的成长。

二、在湘中物流的实践岗位介绍

(一)从事岗位

我们组组员在湘中物流有限公司主要是从事客服岗位。

(二)岗位职责

因为在湘中客户分为大客户、小客户，而主要是负责卡夫饼干以及飞利浦灯具这两个大客户的日常维护和沟通,做好每日所发货物的跟踪、回单的管理以及货损货差等问题的处理。

1、货物的跟踪

(1)、当货物是大车直送时，按时跟踪司机的位置，客户的收货情况，直到确认回单已签好。

(2)、当货物是零担配送时，货到仓库叫司机来装车，协助司机点好数后开配送单送货上门，确认客户收货无问题直到回单的签收。

(3)、当货物是中转时，对中转货物按规定及时通知中转商进行中转，并回收保管好中转单据，跟踪货物及时更新好跟踪信息，直到中转商把货送达客户签好回单。

2、回单的管理

卡夫饼干和飞利浦灯具都是采取回单付的结算方式，所以回单的管理很重要。回单签收时必须得有收货人的签字盖章，只有两者具备时才算是合格的，没有签好的回单不予结算。回单回来后分门别类的整理好，以备结算。

3、货损货差问题的处理

当出现货损货差时及时汇报经理，查清货损货差的明细及其价格，掌握好情况以备处理。

(三)在岗位实习后的感受

1、我们在校应加强普通话的训练，作为一个专业的客服人员来讲平时跟客户的语言沟通交流是极其重要的，如果你在沟通过程中出现吐字不清或者讲话不能简明扼要的话容易致使交流中出现问题，造成差错。

2、我们在学校在打好理论基础的同时，也非常有必要加强实践能力的锻炼，提高自己的实际操作能力，毕竟在真正的工作中，理论只能做为参考，真正考验我们的还是实际动手的能力。

3、学校应加强对学生管理才能指导，学生个人也应该要求自己往管理层发展，学习中多以物流公司的实践案例为导向，就物流公司在运作中出现的问题，多探讨可行性的解决方案，有利于学生在实习过程中能够很好地应对公司的问题加强管理，同时也有利于为对物流行业的规范。

三、湘中物流的运输管理流程分析

(一)湘中物流的运输信息系统

图1-运输信息系统

湘中物流是一家大型民营物流公司，业务专线湖南。而随着市场竞争的加剧, 3

湘中也在不断的努力降低物流成本,以期待在市场竞争中站稳脚跟。从湘中的信息系统图我们可以看到，湘中的运作流程是从信息的采集开始的，首先采集客户信息，仓库信息和配送信息等;然后公司通过信息系统对采集到的数据进行分析和整理以得出准确的公司和市场信息。后期以信息系统分析得出的信息为根据对货物的仓位、货物的运输配送进行安排。

(二)湘中物流的运输管理流程

湘中的运输是由多个环节有机的联系在一起，从而构成了统一的货物运输系统。

图2-湘中物流运输流程

1、托运受理

始发站负责承运的客服人员根据货物的性质及受运限制等业务规则(零担货运承运注意事项或零担货物承运管理规则)和湘中营运范围内的线路、站点、到达站点的装卸能力、有关规定来承接托运零担货物，办理托运手续。受理托运时，前台客服必须

严格遵守本企业承运货物的有关规程，根据托运要求向托运人询问清楚后认真填写托运货票，并交由托运人审核无误后方可承运。

2、验货贴标

客服人员在填写好托运货票后，必须马上对单验货，认真点件交接，作好记录，按托运货票编号填写标签及有关标志，对笨重货物，贵重货物，易损坏的货物以及其他易出危险应打上醒目标志，实施重点移交。财务人员按规定收取运杂费，并将货票客户联交由客户并提醒客户再次审核，其余联按规定分类陈放。

3、分类入库

在办理完相关托运手续后，负责办理手续的客服人员应按规定及时将货交由负责保管的仓库人员。负责保管的仓库人员应及时填写货物入库大单，严格按货物种类、急缓要求、运输方向、到达站点实施分类码放。零担货物在仓库的存放时间短，周转快，应主要控制货物的出入库效率和库内存放货位的管理。货物进出仓库要严格执行照单入库或出货，做到以票对货，票票不漏，货票相符。

4、配载装车

1)调度人员按车辆容载量和货物的形状、性质进行合理配载，依据货票填写好货物装车清单，对不同到达站点要分单填制。

2)将装车货物货票附于装车清单后面。

3)按到达站点先后和货物运输实际要求点件装车。 4)装卸人员要严格按照装卸作业要求装车。

5)对不便要求司机点件移交的车辆，装完车后，要按规定打上铅封，但相关货票清单必须交由司机，由司机交由到达站。

5、运输

运输车辆应按时发车，按规定线路行驶，中途卸货站要由中途站的值班人员在行车路单上鉴定到发车时间与装卸车后货物的装载状况。

6、到站卸货

到站后，到达站仓库负责人员应首先查验货物车载外围状况，如无异常方可卸货，如有异常情况，应及时向承运司机问明情况，并依据规定进行相应处理。

7、对单入库

在卸货入库的过程中，到达站的仓库负责人员核对随车来的托运货票和清单，按 5

照票、单、货相符的原则验货入库。发现货票不符、有票无货、有货无票、票单不清、货物破损等情况，立即与发送站核对，超越处理权限的应报请有关负责人协同处理。

8、仓储保管

在货物入库的过程中，仓库负责人员应根据货物的性质，从安全和加速货物流通，提高经济效益出发，对货物进行分类码放。

9、交付和中转

货物入库后，仓库负责人员应及时通知收货人提货，对指定送货上门的货物，及时联系客户，按规定给客户送货上门，并办理好相关手续。对中转货物应及时按规定及时通知相关业务人员进行中转，并回收保管好中转单据，作好登记，以便备查。

四、湘中物流运输中相关岗位人员职责

(一)调度主管的职责

1、熟悉车辆及司机的技术状况,熟悉调度工作的各个环节,掌握工作程序。

2、及时填写约车、定车、包车记录，交接班时做好记录,交待清楚需跟办的遗留事项。

3、严格执行考勤制度，登记司机出勤情况，记录司机的出车情况，车辆的动态情况，初审司机路单，发现问题及时上报,互相沟通。

4、调度员要有全局观念，大公无私，严格执行长途行车的有关规定,每天公告长途车司机行车次数。

5、机动灵活，准确无误地进行调度，千方百计提高车辆周转率。

(二)前台客服的职责

1、负责公司的日常运作：开单、接待、跟踪、反馈;及时整理好单证。

2、负责相关客户关系的日常管理和协调，建立客户和公司内部顺畅的沟通渠道，监督和维护日常运作和服务质量，不断提高客户服务水平和客户满意度。

3、及时掌握异常情况和处理客户投诉，协同调查了解真实情况。

4、持续跟踪落实经客户和公司核准的整改措施的执行情况，努力降低客户和公司的损失，避免重复出错。

(三)司机的职责

1、负责对划归个人管理的车辆进行定期清洗保养、安检、维护。档案、资料交主任进行统一的管理存放。

2、负责及时准确地把货物安全送到客户处。

3、出车时，严守交通规则，携带好灭火器、故障警示牌、修车工具、备胎等必需品。

(四)仓管员的职责

1、负责仓库的物料保管、验收、协调调度完成入库、出库等工作。

2、严格执行公司仓库保管制度及其细则规定，防止收发货物差错出现，出入库要及时登记。

3、负责仓库区域内的治安、防盗、消防工作，发现事故隐患及时上报，对意外事件及时处置。

4、合理安排物料在仓库内的存放次序，按物料种类、规格分区堆码，保持库区的整洁。

5、负责定期对仓库物料盘点清仓。

6、负责仓库管理中的入出库单、验收单等原始资料、帐册的收集、整理和建档工作。

(五)装卸工的职责

1、服从分配，听从指挥，并严格遵守公司的各项规章制度和有关规定。

2、负责物资的装车卸货工作。

3、加强装卸意识，严防装卸事故的发生。

4、提高装卸工作质量，保证物资不受人为的损坏。

5、对所承担的工作全面负责。

6、确保物资装车牢固，避免运输途中发生意外。

(六)跟车员的职责

1、负责仓库的物料和成品分类堆放整齐，杜绝不安全因素。

2、存货入库后应及时入账，准确登记。

3、随车协助司机清点及装卸货物。

4、配合相关人员分拣货物。

五、湘中物流运输管理中常见的问题

我们在物流运输管理中会要求我们的运输车辆首先将额载重量最大化，将车装满及回程装载，增加每量车所装载的货物，从而增加运输载重量;同时可以将车辆利用

最大化，运输的距离最小化;作业中能尽量的减少等待时间，提高作业的效率。而我们根据这些运输管理的实施要点以及对比分析湘中物流的运输管理现状，我们发现了湘中物流运输中的一些问题。

(一)资源利用不充分导致综合成本高

湘中的运输管理有时呈现分散的状况，分散的运输分配模式，无法做到科学有效的统一配置，比如说湘中物流货物从上海发展到长沙要对货物进行中转和配送，而对于比较杂而且多的零担货则会外包给其它的货车司机或中转商，不会用自己的车进行统一配送。要中转外包出动就造成了运输效率的下降，从而影响企业整体物流系统的流畅性。另外，从运输工具的使用情况来看，公司若运输任务松时则处于闲置状态，因为上海那边接货只针对于大客户，如：普天油桶，宝供灯具、邦隆飞磁铁等，但这些大客户并不是每日都有货发出，当这些大客户不发货时车辆就闲置下来。公司在上海设有两个办事处，两个办事处接的货当天由一辆车配载发运至长沙，一般都是由松江办事处的车到嘉定办事处提货再由松江办事处发车至湖南。当不用提货的时候，两个办事处的运输工具闲置造成的资源浪费。当货物体积重量小时一般都是人工操作，而此时叉车就成了摆设，货车及叉车的闲置，而且维修不便，费用太高，导致资源浪费,削弱了企业的竞争力,从而限制了企业的发展。

(二)货运实用性管理人才极度匮乏

湘中企业实用性管理人才的缺乏，主要有两个方面因素导致的：一是中小型零担货运企业行业从业人员本身文化素质不高，而在湘中不仅一线操作人员的文化素质偏低，而且各级管理人员文化素质不高也是不争的事实。湘中公司的从业人员的文化程度普遍在小学、中学阶段，公司只有20%的人员学历达到中专以上。二是湘中物流的规模相对较小，实力较弱，缺乏吸引高素质人才的能力，同时物流行业属于劳动密集型行业，且劳动强度相对较大，本身对高素质人才吸引力不强。而且由于社会本身对零担货运行业重视不够，各相关的物流研究机构和大专院校物流专业缺乏对零担货运的深入研究，导致社会也缺乏这方面的潜在人才。这样也就导致了湘中物流实用型管理人才的缺乏，严重的制约了湘中的可持续发展。

(三)运输管理职能分散

湘中的企业规模在不断的扩大，管理幅度也在扩大，而企业管理能力偏低及实用型管理人才的缺乏，家族式管理的现状却没有明显的改变，导致无法确定合理的管理 8

层次和管理幅度，出现多头指挥、管理层次模糊及权责不明导致监督无力的情况，例如在上海两个办事经理沟通不及时，有时会造成同一票货分装在不同的车上。公司制度的岗位职责有要求，但是由于某些操作人员文化素质偏低，再加上某些管理人员自身文化程度不高，不具威信，很难落实到实处。从而也造成了顾此失彼，无法实现有效的沟通和管理。管理上的漏洞和盲点的大量增加导致了企业管理上的混乱，增加企业的风险，阻碍企业的发展。

(四)货损货差比例大导致客户满意度低

在作业过程中，大部分的装卸搬运人员、司机，学历较低，服务意识不强，而且作业中作业人员的粗心等各种原因，例如：在上海至湖南的运输途中，有发生车祸造成货损货差现象;车门没有关牢造成货物在运输途中丢失的情况;配载不得当，没有按照“重不压轻，大不压小”的原则，使货物到达目的站后经常出现货物损坏的情况。这些都会导致公司服务质量较低，从而降低了企业的对外形象。

(五)运输费用控制体系不完善

在湘中物流，有些司机无法避免在运输途中由于货物超载违规运输被交警抓，而导致的罚款。而且在运输过程中，车辆到站有时间的不确定性，也会导致费用的不确定，比如说：有时物货到达时间与预计到达时间不一致，当这辆车上装有客户急需的货物时，我们公司就得专门包车送货，从而增加了运输的费用。有时需调用空车,但因为调用不当,货运计划不周，不采用运输统筹安排而形成的空驶是不合理的运输状况，有时候提货司机对上海某些地形不熟悉也会造成迂回运输，没预约好提货时间造成的无效运输，地点不清楚造成的运输过远。这在很大程度上增加了企业的运输费用,增加了企业成本，阻碍了企业的发展。费用控制体系的不完善导致无法有效评估费用的合理性、真实性，易造成了公司的损失。

六、湘中物流运输管理中存在的问题的解决方法

(一)强化管理职能

1、成立运输管理科，增加专业管理人员。针对运输管理职能分散的现状，我们建议湘中能成立专门的运输管理科，对运输进行统一的专门的配送管理，从而也可以提高运输的运作效率，强化对运输的管理。

2、细化管理制度，加强日常稽查管理。在湘中运输管理中建立规范的部门制度，强化人员的责任意识是非常有必要的，只有人人都能在岗在责才能保证部门有效率的

工作。

(二)引入货运实用型管理人才

就湘中目前的状况来看，因为做的是专线物流，而且公司规模也在不断扩大中需要的实用型人才也更加多，所以引入专门的实用型的人才对企业现阶段的发展来说是非常有必要的。

(三)减少货损货差以提升客户满意度

运输的服务质量竞争在运输方面主要是安全，快捷，舒适，方便以及服务设施。公司的客户服务部门，要及时了解客户的需求，处理好客户的抱怨、不满。客户服务部门直接与业务部门联系，及时反映客户需求，提高客户满意度。同时，公司还可为重要客户提供个性化、定制化的服务，以满足客户不同的需求。当企业达到一定的规模，拥有足够的资金，企业可考虑利用CRM系统记载客户的相关信息，分配相关人员专门加强与客户的互动，利用CRM系统分析哪些是公司的大客户，哪些是潜在客户，尽可能满足大客户的需求，挖掘潜在客户。而且在作业过程中强化作业人员质量保证意识，减少因作业造成的货损货差。

(四)加强运输安全管理

可以制定一安全运输为重心的各项安全运输的标准及要求，加强安全教育提高从业者的安全意识，并通过日常化的安全稽查以确保运输安全，达到减少货损货差的目的。

(五)完善物流管理信息化以及费用控制体系

1、完善车辆管理系统，实现车辆调度追踪、查询、费用结算。虽然目前湘中已经引用了“管车宝”来对在途的车辆进行跟踪管理，但是还无法达到可以就费用进行结算的程度，并且在车辆跟踪灵活性方面还是有欠缺的，所以还可以对系统改进深入的完善和改进，引入GPS(GIS)管理系统对人、车、货进行实时追踪，提升管控效果。

2、建立费用分析评估体系，定期统计反馈给使用部门并协同改进。在湘中物流中，物流设备资源的闲置和不合理运输造成了物流成本过高，所以建立费用分析和评估体系，尽量的减少不合理的开销，从而达到降低物流成本的目的。

结束语

这次实践让我们更深入的了解到，物流活动的有效进行对一个企业的重要性。成本控制为企业资金的有效运行提供了最坚实的基础，运输的有效管理也大大节约了公

司资金。在工作同时，我们发现了公司存在的问题，而我们也利用自己所学的专业知识对这些问题提出了解决方案与建议。同样，我们明白了企业还处在发展阶段，想要解决这一系列问题，必须更多的学习和借鉴成功企业的经验和做法。非常感谢上海湘中物流有限公司为我们提供了这次难得的机会，让我们获益匪浅，同时也非常感谢以来悉心指导我们的张老师，谢谢组员的全力配合!

参考文献: [1] 翁心刚.物流管理基础(M).北京:中国物资出版社,2002. [2] 李宾.东风车轮有限公司物流管理研究(D).武汉:武汉理工大学2007. [3] 夏春玉:现代物流概论(M).首都经济贸易大学出版社,2004(1). [4] 田侠.如何有效降低物流企业成本[J].中国信息出版社，2000(3) [5] 钱芝网.运输管理实务(M).中国时代经济,2007(1) [6] 方芳.运输管理(M).高等教育,2008

致 谢

本文在撰写过程中，张老师进行了精心指导，对论文的选题、结构以及最后的定稿做了大量的工作，在此向您表示诚挚的谢意!

同时，毕业生论文指导组的老师多次召开会议以帮助我们顺利完成论文的撰写工作，并给予了指导，谨在此一一表示感谢!

对于实习期间，湘中物流有限公司所有给予教诲和大力支持的工作人员，所有提供资料和给予帮助的老师、同学及同事致以忠心的感谢!

限于时间、水平，文中疏忽和不足之处在所难免，恳请有关专家和读者加以指教，以臻完善。

第五篇：物流运输管理考试重点

名词解释：5*2

换算周转量，是指将旅客周转量按一定比例换算为货物周转量， 然后与货物周转量相加成为一个包括客货运输的换算周转量指标。

1. 综合运输体系：是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。

2. 班轮运输：是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的航期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。

3. 集中托运：是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一到达站，或者运到某一预订的到站，由航空货运代理公司在目的地指定的代理收货，然后再报关，并根据集中托运人签发的运单分拨给各实际收货人的运输方式。

4. 成组运输：是采用一定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的运输单位进行运输的一种运输自动化大生产方式。

5. 国际多式联运：一种以实现货物整体运输的最优化为目标的联运组织形式。

6. 运输成本：是指生产者(或供给者)为完成客货位移所造成的费用总和，包括直接运输费用和管理费用两部分。

7. 运输一致性：在若干次装运中履行某一特定运次所需的时间与原定时间或前几次运输所需时间的一致情况。

8. 网状责任制：指多式联运经营人的责任范围以各区段运输原有责任为限的责任制。 简答：6*4

1. 物流运输的地位和作用：

(1) 运输是物流的主要功能要素之一

(2) 运输是社会物质生产的必要条件之一

(3) 运输可以创造“场所效用”

(4) 运输是“第三个利润源”的主要源泉

2. 不合理运输的表现

(1) 对流运输 (2)倒流运输 (3)迂回运输 (4)重复运输 (5)过远运输 (6)

动力选择不当 (7)运输方式选择不当

3. 物流合理化的有效措施：

1. 提高运输工具的实载率 2.减少劳力投入，增加运输能力 3.发展社会化的运输体系 4.开展中短距离铁路公路分流 5.尽量发展直达运输 6.配载运输 7.提高技术装载量 8.进行必要的流通加工

4. 运输需求的特征：

广泛性、派生性、多样性、个别需求的异质性、时间特定性、空间特定性、部分可替代性、总体需求的规律性

5. 物流运输需求的影响因素：

经济发展水平、国民经济的产业结构和产品结构、运输网的布局与运输能力、市场价格的变动、国家经济政策和经济体制、人口增长与分布

6. 物流运输企业的生产特点：

运输生产不改变劳动对象的属性或形态、运输产品的生产过程和消费过程同时进行、运输企业生产力三要素有特殊的组合形式、运输产品的可替代性较强、运输产品的价值的特殊构成、运输企业生产活动空间广阔

7. 物流运输企业经营特点：

服务型、波动性、产品的无形性和异质性、销售活动的超前性、生产活动的开放性

8. 铁路货物运输基本条件：

1、 托运人有需要托运的货物

2、承运人能够提供与托运人所要求的运输工具

3、该货物

运输不受国家有关法律、法规的限制，或是能够提供所需的材料，证明允许运输

4、发站能够办理该种货物的运输

5、到站能够接受该种货物的到达

9. 只有一批货物的托运人、收获人、发站、到站、装卸地点相同的货物才能办理一批办理。

10. 公路货运组织的运行方式：

1、 汽车合同运输

2、集中运输

3、循环运输

4、汽车零担货物运输

5、汽车集装箱运输

6、公路大件运输

7、汽车包车运输

11. 水路运输的优点：

1、 运输量大

2、运输成本低

3、通过能力强

4、占地少，投资小

5、劳动生产率高

6、

开展国际贸易

12. 驳船队运输与机动货船运输相比的特点：

1、 吃水小，运送速度快，运输质量高

2、经济性和灵活性好

3、动力装置的利用率高

4、

抗风浪能力较机动货船差

5、航速较低

13. 航空运单与海运提单的区别：

1、 不是代表货物所有权的物权凭证

2、是不可议付的单据

3、必须做成记名抬头

4、不

能背书转让

14. 航空运单的性质和作用：

1、 承运合同

2、货物收据

3、运费账单

4、报关单据

5、保险证书

6、承运人内部业务

的依据

15. 集装箱运输的特点：

1、 提高了货运速度

2、减少货损货差，提高货运质量

3、节省货物包装费用，减少运杂

费支出

4、运输成本低

16. 集装箱货运出口程序

订舱、装货单、发送空箱、拼箱货装箱、整箱货装箱、集装箱货运交接、提单、装船

17. 国际多式联运的特征或基本条件：

1、 必须具有一份多式联运合同

2、必须使用一份全程多式联运单证

3、必须是至少两种

不同运输方式的连贯运输

4、必须是国际间的货物运输

5、必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责

6、必须是全程单一运费费率

18. 运输成本的影响因素：

距离、运量、产品密度、运量构成、搬运难易程度、运输能力、装载能力、装载率、运输责任、市场因素

计算题：3共16

1. 货物运到期的计算：

运到期=发送期间+运输期间+特殊作业时间

发送期间：1天

运输期间：(1)运价里程每250公里或未满250另加1天

(2) 按快运办理的整车货物，运价里程每250公里或未满500公里加1天

特殊作业时间：(1)需要加冰，加冰一次，另加1天

(2)运价里程超250的零担货物和一顿型、五吨型集装箱，另加2天，超过1000公里，则加3天

(3)笨重、零担和危险零担，另加2天 (4)整车分卸，每增加一个分卸站，另加

1天(5)准、米轨，另加1天