货代实习的心得体会（精选6篇）
篇1：货代实习的心得体会
货代实习结束了，尽管在途中遇到了不少的问题，但感觉很充实。感触和收获还是非常丰富，总结下来主要有以下这些：
1、凡事要心平气和。如果你没有耐心，有情绪的话，电脑比你更懂得出状况，直接错码死机，让你重新来过，叫你不敢有脾气;
2、探索精神固然可贵，但是任何工具在应用之前都要读下使用说明书。在没有阅读实习指导书之前，我的“想当然”操作可谓是步履维艰，总是吧那些环节的顺序弄错，导致接下来的步骤进行不了，又要返回重做;
3、责任心是做好工作的前提。有很多个瞬间，我都非常想关机一走了之，面对着屏幕，异常烦躁。对于刚刚接触货代的我们，在操作时总不停地遇到这类、那类的问题。但负责我们实习操作的老师们却总那么亲切地一遍又一遍地为我们解决遇到的问题，并教我们该如何去解决所存在的问题。我深刻体会到了理论和实际操作的差别，深刻体会到了其中的艰辛，但是慢慢也体会到了理论与实际相结合的乐趣。
4、没有完美的个人，只有完美的团队。全班四十多号人，在操作中难免会不断遇到障碍，忙碌的老师很难照顾到每一个。很庆幸同学们能互相交换经验，解决障碍。让操作不那么艰辛和枯燥。
经过对国际货代的实习，我们在实习课上接处了国际货代教学软件系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。同时，从这次实习中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力。增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣。
针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实习中，我们受益匪浅!
篇2：货代实习的心得体会
在这三周的国际货运代理实习，在老师的指导下，在同学们的帮助和自己的努力下，我把老师交给我们的实习任务圆满完成了。实习的内容都是模拟外贸进出口的平台来进行的。我们此次国际货运代理使用的是华软科技的一套系统。进行两个模块的练习。首先为了熟悉国际货运代理业务流程，我们进行的是国际物流单个实习，就是指各项业务之间联系不是很紧密，这样不会让我们因为一个环节出现了差错而影响全局。而另一部分的国际物流连贯操作实习就需要我们更加细心，否则一个环节掉了链子，就会导致整个操作很难进行。整个系统的操作需要我们首先录入基础资料如：货物、地点、客户以及其他相关信息。在以各种身份进行生产厂商、仓储公司、运输公司、货代公司、报关单位、码头公司、船运公司的业务操作。在各项操作中我们都需要录入各种各样的单据如：托运单、订舱单、报关单、提单、派车单等等。我们练习和掌握了这些单据填制要点和方法。有时候唛头也要自己设计，分别是收货人的简称，参考号，目的的，件号这四部分组成的。比如报关的程序一般是申报，查验，征税，放行四个步骤。
国际物流系统的管理流程是：首先基础资料管理、对整个国际物流系统的相关模拟基本信息的录入后，开始建立生产商业务单，业务单据分为三种类型分别为通过货代、仅仓储与运输、直接到码头。根据不同的业务类型学生将进行不同的物流运作操作。学生在进行模拟实习时，首先必须将系统中的五个系统单独模拟练习，直至将五个系统里的各项操作流程掌握熟练后。再通过生产厂商制定“生产商业务定单”来练习系统中所涉及到的三种出口类型物流模拟演练。
经过这次实习的实际操作，使得我对物流相关性的业务流程有了一定的了解，并且自己能够独立的完成一系列系统课题安排的实际操作演练。熟练的掌握了信息系统的整个流程规范化的运行，在自我总结过程中也学会了如何运用自己的语言，文字和图形相结合的能力来重新描述了这一周实习信息系统的操作，同时也锻炼了自己良好的组织能力。学会用一种新的方式去表达出自我的一个认知上的提升，以自己的实践来复述整个过程也是另一种的自我层面上的肯定。
篇3：统一货代行业的会计核算
一、当前货代企业的业务类型与会计核算模式
1. 货代企业的业务类型
(1) 新设立纯货代业务。 (2) 老的运输公司增加出来的货代业务。 (3) 新设立运输业务货代业务一条龙的企业。由于货代的纳税收入确认是为开票额减去税务允许的减除后的余额纳营业税的, 故造成目前的企业对收入的核算多种形式, 有必要统一货代行业的会计核算, 有利税务的监督。
2. 货代企业的会计核算模式
(1) 新设立纯货代业务会计核算为:开票额入营业收入, 税务允许抵扣的成本入营业成本, 报表上营业收入反映的开票数, 营业成本反映的税务允许抵扣的成本, 差额为纳税依据。 (2) 老的运输公司增加出来的货代业务:开票额入义务往来的贷方, 税务允许抵扣的成本入义务往来的借方, 差额进营业收入。报表上营业收入反映的开票数减去税务允许抵扣的成本后的差额数即为纳税依据。 (3) 新设立运输业务货代业务一条龙的企业为;开票额入营业收入贷方, 税务允许抵扣的成本入营业收入借方, 报表上营业收入反映的开票数减去税务允许抵扣的成本后的差额数即为纳税依据。出现三种不同类型核算模式的原因为老的运输公司是没有经营费用科目的, 营业成本科目已被不可抵扣的运输成本占有了故形成目前的核算形式, 新设立运输业务货代业务一条龙的企业是参照了老运输企业。
二、货代企业统一会计核算的基础
会计核算制度框架是建立统一核算制度的基础。总体上讲, 将打破企业性质与行业模式的界限, 建立真正统一的会计核算制度。具体讲分三个层次: (1) 第一个层次, 按照企业性质和规模, 分别建立《企业会计制度》和《小企业会计制度》所应遵循的一般原则。在会计核算一般规定、会计科目和会计报表, 制定统一的企业会计核算制度, 以增强不同货代业务之间会计信息的可比性可靠性和透明度。 (2) 第二个层次, 在第一个层次的基础上, 分别建立操作性较强的有关会计科目的设置、具体账务处理和财务会计报告的编制和对外提供办法, 形成不同货代业务统一的会计报表格式、会计报表附注披露格式等。 (3) 第三个层次, 在上述两个层次的基础上, 对于各货代业务专业性较强的会计核算, 将陆续以专业会计核算办法的形式发布。考虑到各货代业务的会计核算区别主要体现在成本构成方面, 相应的收入核算也不相同, 因此, 不同的货代业务将采取拟定各个专业会计核算办法的方式来解决。此外, 针对实际工作中出现的新情况、新问题, 或对于会计核算制度规定不合理的地方, 作出专门的幸充规定或问题解答, 作为贯彻实施会计核算制度的重要手段之一。
三、货代企业统一会计核算应注意的问题
在货代企业统一会计核算中, 本人建议统一向新设立纯货代业务会计核算靠拢, 准确反映收入的开票数和税务允许抵扣的收入数, 有利于税务的监督。不过其具体实施中要注重以下问题。
1. 注重会计核算制度“新”和“旧”
建立国家统一的货代企业会计核算制度, 不是另起炉灶, 不是摒弃现行会计核算制度中一切有用的内容。相反, 对现行会计核算制度中一切合理的规定, 以及企业在实践中摸索出来的行之有效的做法, 均应加以继承和发扬, 使之与“新”的内容结合起来, 更好地规范企业的会计核算行为。具体而言, 第一, 保留第二、三种类型业务核算模式中的合理、有用的内容, 并将其作为建立统一会计核算制度的基础和依据。再比如, 现行制度或准则中的某些规定, 不太切合实际, 企业难以操作, 据此所生成会计信息的有用性不高, 因而需要修订。此外, 为使新建立起来的会计核算制度能平稳过渡, 应在该制度发布的同时, 拟定一个较为详细的、操作性强的过渡性规定或衔接办法。比如在按客户或按合同来计算揽货损益。以客户为单位或以某个大的揽货合同为单位, 计算某个客户或是某个合同下揽货应收应付差额, 盈利的计缴营业税, 亏损的不允许冲抵计税营业额。这种做法比较适合有一定规模的公共货代, 这种货代企业通常手中都有一定的固定客户群, 在揽货过程中也经常是以客户为单位来考虑总体的业务发展需要与效益的, 但在以客户为口径时, 由于与客户的合作可能是长期的, 实际计缴营立仪税时可能就需要再进行时间分段计算, 按合同也存在同样的问题, 实行起来依然会有许多具体操作方式不便界定。
2. 注重相关税法的一致
会计核算制度的目的是为了保证企业会计信息的真实、完整, 提高会计信息质量, 为会计信息使用者提供决策所需信息;而税法则是为了实现社会的公平税负、培植税源, 以及引导社会投资等目的。会计核算制度为税法的实施提供基础性会计资料, 是纳税的主要依据。在制定统一的会计核算制度时, 在不违背会计核算一般原则的前提下, 应尽量与税法保持一致, 减少纳税调整事项, 以便于企业纳税。但是, 由于会计核算制度与税法的目的存在不同程度的差异, 必然会导致会计核算制度与税法不一致的情况, 这也是国际惯例。例如, 第一种业务会计核算制度要求企业计提资产减值准备, 并计入损益;而税法一般情况下对于未发生的资产损失不允许在应纳税所得额前予以扣除。对于会计核算制度与税法的差异, 国际上一般都采用纳税调整的方法进行处理, 我国也将采用国际通行的做法, 会计核算制度规定的会计要素确认计量标准与税法不一致时, 采取纳税调整的方法进行处理。比如在营业税的处理上, 我们建议所有货代企业按当月所有揽货业务汇总后的营业收入计缴营业税, 如果当月所有揽货业务汇总为亏损, 其亏损额不允许留做抵减以后月份的计税营业额。这种做法与目前大多数货代企业的习惯操作相符, 也方便于所有的货代企业遵照一样的执行标准, 计算与操作简单, 仅需重点关注收人确认时间是否符合要求, 而收入确认时间可以严格按航次的开航时间为准, 这也是比较容易界定及方便后续的检查的。
3. 注重与会计准则的关系
2008年1月1日新会计准则实施以来, 具体会计准则的数量已经达到了38个, 尚未构成完整的会计规范体系。在这种情况下, 仅依靠会计准则来规范企业的会计核算行为是不够的。与之不同的是, 会计核算制度则比较系统, 将经济业务的核算直接指向会计科目和会计报表, 符合多数财会人员的阅读习惯, 操作性强。但是, 从已发布的会计准则看, 无论从结构体例, 还是从会计政策的阐述方式, 均与国际惯例相似, 且对独立的经济业务会计核算和披露的规定比较系统和完整。一方面符合国外人士的阅读习惯, 便于他们理解我国的会计标准, 另一方面也是建立和完善我国会计准则体系的需要。因此, 会计准则作为会计标准的表现形式应予保留。总之, 适应我国的国情和对外开放的要求, 会计准则和会计核算制度在相当长时间内, 不可相互替代。
总之, 本文对统一货代企业的会计核算仅是一种探讨, 对于广大货代行业的会计人员来说, 最希望的是能有相关操作性强、计算方式明确的具体规定, 以便大家有法可依, 同行业间做到税负公平。
摘要：对货代行业制定统一的核算方法, 并按照会计规范的要求去组织和实施会计工作, 以实现会计监督, 控制会计信息质量, 这是会计工作的重要特征。但是在实践工作中将遇到很多难题。本文为此具体探讨了三种不同货代业务的统一会计核算处理。
关键词：会计核算,货代行业,会计准则,税法
参考文献
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[2] 兰伯特.物流管理[M].电子工业出版社, 2003, 8:91-92
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[4] 李学斌.新形势下中小贷代企业发展战略的理性选择[J].商品储运与养护.2008, 5:7-10
篇4：关注货代的海运风险
货代关系与承运关系的区别
出口环节中有一个角色总是频繁出现，那就是“货代”，即货物运输代理机构。这些机构主要从事为出口商代办报关、预订运输船舶仓位、安排陆上拖车运输、与承运人(即船公司)联系进行提单交接或者以代理身份签发提单等工作。然而，在这一系列过程中，一旦发生货物损坏、灭失、船公司无单放货等问题，向货代追究的结果往往不如人意，这是为什么呢?在这里，首先必须明确运输过程中出现的货代关系与承运关系的区别。
所谓“货代关系”，即货物运输代理关系，是法律上的一种委托关系，货代公司根据出口商的委托，办理有关手续、提供与运输有关的服务，这些委托事项的法律后果由出口商承担。也就说，如果在提供服务过程中，货代公司没有出现违约或者过错，那么基于办理报关手续、代办运输以及运输进行过程中发生的货物灭失、费用纠纷等问题，都最终表现为出口商与实际负责运输的拖车公司、船公司之间的纠纷，除了约定或者法定的原因外，货代公司一般不对这些风险承担责任。
对于出口商来说，当然期望将货物交托给货代机构办理运输后，能够由该机构负责整个运输过程并对造成货物损坏、灭失等问题承担责任。这时候，出口商需要的实际不是货代服务机构，而是与承运方建立一种承运关系。所谓“承运关系”，是建立在出口商和承运方之间的运输合同关系，这种关系不但受《合同法》的规范，还受到《海商法》以及一系列与国际海运有关法律法规、国际惯例的规范。
当然，实际实施运输工作的船公司一般不会与出口商发生直接的业务联系，他们通常通过多级代理机构招揽业务。既然如此，出口商直接与承运人建立运输关系的情况到底是怎样的呢?
这里必须要先介绍“无船承运人”的概念。所谓“无船承运人”，是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动。由于无船承运人的经营范围通常涵盖了一般货代的服务范围，其在整个国际海运过程中所提供的服务又与一般货代非常相似，因此一般出口企业都很少理会自己所面对的机构到底是无船承运人还是货代，但其实这是非常值得注意的问题。
根据有关法律规定、无船承运人对整个运输过程负责。与实际承运人承担连带责任，出口商一旦与无船承运人直接建立承运合同关系，对出口货物利益的保障将大大增强。
源于货代的风险
资质辨认问题
由于一般出口业务人员甚少关注货代关系和承运关系的区别，因此也甚少关注其经营资质的问题。实际上，货代公司的经营资质要求较低，因此资信状况就参差不齐，而且其与出口商交往过程中往往出现五花八门的名称，比如：某某货代公司、某某国际运输公司、某某公司办事处等。另外，目前市场上存在不少无证照经营的“货代”，还有很多所谓外资货代在中国的办事处，实际上没有国内取得合法经营资质，出口商应该在选择货代公司时特别谨慎。
如果出口商希望建立承运合同关系，就必须与有承运人或者无船承运人资质的公司合作，而更容易找到的是无船承运人。根据我国《国际海运条例》，无船承运人的设立和经营条件都有严格规定，要求其取得有关证照。因此，出口商在签订承运合同时应当首先确认对方有合法资质，否则即使能够签订承运合同，最终也可能因为签约方的资质问题导致合同无效或者义务无法履行的不利结果。
货物．资料的交接问题
由于货代在提供报关、拖车等服务时，往往又是另外委托报关公司以及拖车公司等提供有关服务，因此，出口商的经办人员在整个过程中可能接触到多个不同的服务机构，并将有关资料和货物交给这些机构的人员。其中拖车公司实施运输及其和码头、船公司在进行货柜交接时又往往最容易发生货物灭失、损坏风险，因此，货物、资料从出口商开始一环接一环的交接手续显得非常重要，不管是在货代关系还是承运关系中，交接手续不齐备，无法证明货物流向以及接收货物的服务机构往往成为出口商追究无门的关键原因。
提单签发方问题
一般认为，提单由谁签发，至少就可以追究谁的责任，实际上这种想法是片面的。一般来说，提单右上方一般会显示承运人名称，而右下方的提单签署方不一定就是承运人，更常见的往往是承运人的代理方。如果和出口商打交道的只是承运人的代理方，海运中的责任并不能直接追究这个代理方，而承运人又很可能是外国船公司或者不知名甚至不明注册地的公司，追究起来相当困难。
更糟糕的是，提单签发人不但只是代理，而且与出口商所委托的货代根本就不是一家，这时风险就更大了，因为纠纷发生时，出口商必须举证证明提单上记载的货物就是交给货代的那批货物。
如果出口商与无船承运人建立承运关系，而其没有以其自身名义签发提单，这也为追究货物损失责任制造了一定障碍。
风险的防范
出口商应该根据服务需求，与服务提供方签订有效协议，其中应当首先明确要建立一种货代关系，还是承运关系。由于这两种法律关系所依据的法律规范并不一样，双方的权利义务也有很大的区别，因此明确法律关系、签订内容完善、条款清晰的协议是保障货物利益的第一步。
审核对方资质
在与对方签订协议或者建立委托之前，应当认真审核对方有关资质，包括：
(1)对方营业执照中的名称、日常交往文件中的名称以及印章名称是否一致，如果不一致，应要求对方在所有文件中进行统一；
(2)对方营业执照中的经营范围是否包括其所承诺的服务范围，如果对方超越经营范围，应决绝合作或者修改服务内容；
(3)注意对方的注册地，应当尽量与国内具有合法资质的公司合作，避免难以追究境外企业责任的巨大风险，
(4)如果对方自称无船承运人，应查核其营业执照、无船承运业务经营资格登记证。另外，由于无船承运人必须向国家交通部办理提单备案登记并交纳保证金，而且国家交通部相关网站也提供承运人以及无船承运人的登记查询，因此也可以通过这些核实，以确保无船承运人的履约能力并保证承运合同关系的法律有效性。
注重各环节交接手续
如果出口商没有与报关公司、拖车公司直接发生委托关系，而是货代或者船公司安排的，出口商可以先要求货代或者船公司以书面方式告知报关公司、拖车公司等机构的名称，特别是拖车公司所派出拖车的信息(包括车牌号、司机姓名等)。
遇问题及时处理
篇5：货代实习心得
在8.13欢送实习生PARTY的激情洋溢中，我们结束了长达5周的实习生活，这5周，我们在WKS公司有关领导的关怀与重视下，在5个不同的岗位，“打了”一场关于海运代理行业链的“流水仗”，它们分别是业务部、操作部、报关行、堆场、集运（拖车），五个岗位，五种体会，五种生活，五种见识，五种成长。
此次实习，并没有真正实际上的记住很具体或是很详细的实际操作与知识，因为时间的关系，但是我们学到了很多比那些更有实际价值的事——做人处事，感慨颇多，以下是我的心得体会，现总结如下：
1人与人之间，人与新环境之间需要一个适应期
无论何时，当你进入一个新的环境中时，你首先要调整好心态，因为你可能会遭遇冷漠的眼神、语言，甚至是不削的态度，记住，这些都是很正常的，因为每个人对陌生人都有抵触心理，而这种心理大多来自不了解彼此，所以千万别放在心里，也别觉得有什么委屈，这就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，这只是时间的问题。
2学会付出，主动交流
进入一家公司，首先应该要做的是和公司的人员打好关系，我们要放下在家那种养优处尊的姿态，学会主动的付出，才能赢得别人的好感与帮助，不需要刻意的表现，帮忙倒下水，收拾下桌面，或是帮忙发传真，复印等这些小举动足以表示你的诚心。自然的把自己融入进新的环境，把自己看作是那里的一份子，与人相处、交流，像是老朋友那样，会有别样的收获。
3嘴要甜，心要细，以诚待人
嘴甜，指在对别人的称呼上，千万别吝啬张口叫人，有时候一声“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距离从10米拉到了5米，让人感到亲切，相比那些没有礼貌的，人家会更愿意教你帮你。心要细，别人让你帮忙做的事，一定要认真记在心里，不懂要问，但一定别选在别人很忙碌的时候；以诚待人，做自己，不要为了迎合别人，改变了自己原本的样子，那样会显得做作，让人缺少信任感，要相信，别人要是喜欢你，就是喜欢真实的你。
4.别人不主动与你微笑，你可以主动与别人微笑，别因为别人的无动于衷，而也使自己也变得冷漠。
5.放低身姿，谦虚好问
来到新的公司，首先我们要明确的是，学校的理论与社会实践是有很大区别的，在学校成绩再怎么优异，出了社会一切从0开始，所以一定要戒骄戒躁，多问多记，同时，也不要以为自己在学校担任过什么团支书、部长之类的职务，就自抬身价，应该把当时学到的处事经验运用上来才是关键，多观察，多积累，多反思。
6.快乐工作，微笑生活
快乐是可以传染的，当你快乐的面对工作的同时，无形中，你也把快乐带给了周围，试
问，在一个快乐的氛围中工作，何乐不为？特别是在压力较大的业务部和程序复杂的操作部。做一个快乐的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在实习期间是无所事事，你同样的也可以把微笑当做你的礼物送给他们。
7.学会感恩
世界上除了父母，没有谁对你的好是应该的，不要把别人对你的好都视为理所当然。学会感恩，也许一时我们并不能用什么很实际的行动去做些什么，但是我们可以把别人的恩情记在心里，有朝一日能帮上忙的时候，就是最好的报答。
在这，我要感谢学校，感谢系部，感谢老师提供这样一个平台让我们去展示，感谢沃克斯公司领导们对我们的重视和关心，谢谢她们不辞辛苦的培训、总结、安排，谢谢沃克斯的每一位成员，带给我们轻松愉悦的工作环境，我们能做的最好的回报就是好好的表现，做好每一份手头上的工作，作为代表学校感谢公司的方式，同时也代表自己感谢公司的方式。在WKS，这个拥有温暖氛围的工作场所的地方，我们不仅了解到了货代工作的性质和内容，从领导人员的身上我们也学到了很多做人处事的道理，她们（他们）的亲切，平等相待，让我深感他们的素质之高和做人处事成功之所在。他们低调，实在，亲和，他们真诚，可爱，尊重他人，毫无高人一等的气势，以至于公司的工作氛围那么融洽，很庆幸在这里实习过，体会过，很是知足。
今年暑假，我们比别人多了一份体验，因为我们在实习；我们比别人多了一份荣幸，因为我们遇见了沃克斯那群情意融融，又责任深似海的贵人；我们比别人多了一份见长，因为我们尝试了“五谷杂粮”，有了对比，有了目标。
篇6：货代销售的实习日记
公司星期六上午都要上班的，上班的内容无非是查漏补缺内部总结。对于销售部来说，每天的晨会和每周的总结，都是十分重要的，沟通信息，互相学习嘛。
可是，这么好的机会，他们把我拉下了，555。闲坐一个上午。老大的理由是：我还在培训中，还不算销售部的人!!!
7.20xx年2月12日
今天去拼箱部和海外联络的R****** W***学习，我看是操作部里事情最多样化的一个部门了，呵呵。而且，W姐姐到底是比我年长一点，难免特别照顾我这个小妹，因此，具体怎么做我没学会，关于宁波海运市场的特点以及利润来源我倒是清楚多了，呵呵。拼箱赚大钱，财富之源都教给我了，我能不开心吗?呵呵。
8.20xx年2月13日
今天在航线部代理澳洲国航的那个组的箱管L大叔那边学东西，其结果就是：上半天了解了从提单看船货信息的窍门，下半天两个实习生加另一个女孩子一起浩浩荡荡跟着L大叔去北仑码头找长期驻扎在那里的法国达飞轮船的船代工作人员和码头放行班的阿姨们问好，呵呵。顺便，L叔又轻松地把本该他在晚上8点才来码头做的事情，交代给了那里的叔叔阿姨。然后带我们回公司了。呵呵，作为一条环环相扣的链条，物流这一行，搞好人际关系，互相帮忙很重要。
9.20xx年2月14日
航线部，南美邮船组，大概知道他们是卖什么的，呵呵，知道客服的同志如果闲着无聊，要用word编辑所谓flyer的东西，也就是销售带给客户看的报价小广告，呵呵，这种广告里，价格不可以太低的哦。
10.20xx年2月15日