地产杂志介绍

地产杂志介绍（精选8篇）

篇1：地产杂志介绍

2011大连消费杂志地产专刊策划

2011年春季房交会期间《大连消费》杂志将出版一期房地产专刊。需要贵集团从以下几个方面提供材料：

（因春交会临近截稿日期为：3月29日（周二）下午2点，请各位配合）第一方面（2P）：

跨版硬广：尺寸是426*271

第二方面(4P)：

其中“谁是大连首选开发商”的策划4P内容，请分别从以下四个方面提供文章，阐释企业在诚信开发方面的突出做法，每方面做好1000字内容,以方便我们编辑。诚信品牌——

1、开发商的企业实力、品牌历史传承及获奖情况。

2、阐述企业文化中的诚信观点以及对品牌重要性的认识。

3、怎样用诚信来体现、提升品牌价值？

4、有无业户满意度的调查及业主相关评价汇总收集等方面的诚信作法与行为？

5、面对消费者投诉或诉讼等方面问题，开发商如何诚信对待？试举例。

建筑品质——

1、品质是房地产开发企业和楼盘的生命线。专注品质问题，其根本理由就是该项目潜在的利润增长。那么怎样的楼盘才算得上优质呢？

2、好房子的品质应该主要表现在细节，从材料与技术的高标准、工程质量保证与监管等几个方面细述该楼盘的优秀品质。

3、在目前全球地震等自然灾害较多的状况下，大连所在楼盘在抗震、环保、低碳等方面有何考虑和具体作法？

物业管理——

1、从房地产开发企业的角度来说，对物业管理公司的选择应该关注些什么？

2、物业管理服务的好坏直接影响了业主的生活和工作，集团和该楼盘在物业管理服务的方式、物业管理人员的选择和物业费用的使用等方面是怎样做的？

3、业主与物业发生纠纷时，有无“无忧的投诉通道”？多长时间能解决？如何与业主委员会建立沟通之渠道？

4、为业主提供的人性化服务或个性化服务有哪些？

项目规划——

1、集团在楼盘规划设计上所遵循的理念是什么？

2、想要搞好楼盘的规划设计应该注意些什么？如：在以人为本和项目利润率方面是怎样权衡的？

3、本楼盘在规划设计上有什么哪些亮点？

4、作为房地产开发商，规划设计楼盘的时候，应该针对居住环境这一话题给出什么关

注点？

5、在规划时对于楼盘地段与位置的选择、小区景观绿化、各种生活配套等方面力求打

造最适宜的业主居住环境，本企业是怎样做的？

注意：

1、请提供集团成立至今所获得奖项的具体内容。（请附相关图片）

2、请提供集团成立至今所建楼盘的名称。（请附相关图片）

3、要求字数不少于4000字。

4、设计到建筑品质、物业管理、项目规划内容的稿件，切记空洞的口号。需要提供具

体的数字、案例及居住者评价等内容。，

篇2：地产杂志介绍

到一个城市，由于职业的习惯最想了解的就是当地房地产情况，而房地产类DM杂志成为在酒店、酒吧、银行等地主要索取的刊物，应朋友之约，就当下房地产DM类杂志建议在如下几个范畴内进行拓展和增强：

第一：独家性，房地产是地段为王，媒体就应该是内容为王。独家新闻是媒体的命脉，对于DM也是如此。唯一性是每一个媒体都在寻找的，蓝海没有，我们要找1+1=11的共合领域进行行业整合，独家无处不在。

第二：权威性，多数DM是广告公司承办，缺乏房地产相关主管部门主管，政策性不强，由主管部门主办的杂志多沦落成为内部刊物，成为服务评定职称或者发布政府公告的一个小众媒体。权威性离不开政策性和数据库。

第三：深度不够，缺乏有深度的主题策划，因为房地产的区域性特点，除了《中国房地产报》和《新地产》外全国性的房地产媒体较少，杂志作为期刊时效性要差，像《新地产》这样的杂志主要还是在主题策划上下了很大的功夫，他的影响力也是从策划上体现的。地方上的房地产DM应在主题策划下功夫。

第四：风格不强，一个媒体就要有自己的风格，房地产DM从版式、刊头到图片等平面设计还是到栏目设置、选题等内容设计存在缺乏专业的研究的问题，体现在标题乱、图片随意、刊头不注重品牌型、栏目设置凌乱等现象。风格决定品牌。

第五：服务性不强，这个媒体是给谁看的呢？不动产投资者，那么就要有针对性，这方面《上海楼市》做的很好，他就分了好几本《别墅》、《置业（二手房）》、《写字楼》等。DM的特色就是定向直投，这个服务性不强。从一个层面上反映在发行的针对性不强上。我们在飞机上看到机上读物，在火车上看到动车读物，在大巴上看到了大巴读物，这些媒体根据读者的高端性流动性强和商务感突出来设计栏目，一个房地产的服务性应该首先定位读者群。

第六：缺乏一定的影响力，媒体公关活动、公众性活动太少。报社做房展车展成为产业了，不管是会展业带动了媒体行业影响力，还是会展成为媒体新的增长点，早在90年代初期，很多行业媒体更是以组织会展提高行业中的凝聚力，但是目前房地产专业媒体的公关型不强已成为不争的事实。

第七：专业性的资讯太缺乏整合，房地产是一个复合产业，他与金融、城建、建筑、建材、规划、设计、施工、监理、物业、装饰、装修、家居、商业、招商、运营、园林、绿化等上百个行业有着紧密的联系，每一个嫁接都有很敏感的话题可作，这就要求编辑要有深度。

第八：原创性不强，办刊质量难以保证，产品质量差，销售就有问题。我的建议：

圈层决定内容、政策体现权威、深度体现专业、资讯体现服务；

风格决定品牌、公关决定影响、原创决定质量、内容决定生命；

篇3：地产杂志介绍

随着科技的发展, 螺旋类零件越来越多地应用于机械设备传动装置。由于我国目前引进的机械设备中应用的螺旋类零件不仅类型繁多, 而且加工复杂, 按照国内外普通车床的铭牌螺距调配表上的数据和方法很难解决国内外吋制和米制螺纹加工问题。同时对于单件、小批量零件的加工, 如果采用数控车床、专用机床、专用挂轮等加工方法, 不仅不经济, 而且加工质量不理想, 本文提出解决此类问题的方法和建议, 以便与同行专家交流。

1 螺旋类零件加工存在的问题

(1) 《机械工程师》2003年第7期介绍的某企业左右螺纹防松紧固件的加工方法如图1所示, 这种方法在理论和原理上是正确的, 但结构不合理, 其结果是加工出来的外螺纹为不完整牙和不完整螺距。一方面造成螺纹强度降低, 减少了使用寿命。另一方面不利于装卸, 易造成内外螺纹磨损。如果采用左螺纹和右螺纹不在同一外圆上的加工方法, 则会有较好的防松效果[1]。

(2) 《机械工人》2005年第12期和2002年第10期介绍的交换齿轮分线方法比较陈旧, 分线过程时间长、不安全, 很难满足现在机械设备上使用的螺旋类零件大导程、线数多的要求。建议采用新的分线法, 即主轴上的齿轮分线法。该方法不但效率高, 而且操作简便, 加工的螺旋类零件质量好[2]。

(3) 《机械工人》2000年第12期介绍用大拖板移动法加工多线螺纹, 这种分线方法实际是采用车床丝杆的螺距和开合螺母进行分线。应用这种分线法的前提是, 加工的螺旋类零件的螺距和导程能被车床丝杆螺距整除。该方法有一定的局限性, 采用大拖板和小拖板综合分线, 易造成分线误差大。再者, 模数螺纹、径节螺纹和吋制螺纹的牙距很难被车床丝杆螺距整除, 所以精车螺纹不能使用这种方法[3]。

(4) 《机械制造》2000年第6期介绍的在CA6140车床上, 重新做4个齿轮, 用复式专用挂轮加工707.4 mm、6线非标准特大导程螺纹。这种加工方法不但费时费力, 而且误差大、精度低。建议在C620-1车床上, 用单式挂轮方法加工该零件。挂轮标准速比为42/100和32/97, 修正系数=新的挂轮比/原车床标准挂轮速比, 加工导程和螺距=铭牌上的标示螺距×修正系数, 按此原理, (342.231 6是C620-1铭牌上标注的19/256档位) 。利用这种方法, 在C620-1车床可算出6套以上的挂轮[4], 无需做齿轮, 就可以用单式挂轮解决707.4 mm导程的加工问题。

(5) 《机械工人》2002年第12期介绍用卧式车床加工非标准18.5 mm螺距的螺母, 是通过调整齿轮的齿数算出18.552m m螺距。但由于加工的螺母长为120 m m, 螺距误差为0.052m m, 螺母累积误差为0.337 297 2 m m。鉴于误差很大, 不能保证螺母的精度, 他们最终将螺母长度改短为80~100 mm。我们认为, 将螺母长度改短不是最佳方案。再者, 实际上螺距应该是吋制螺纹牙标准螺纹, 化为米制应是18.472 7 mm[5], 即便测量无误, 也应该按吋制螺纹牙标准直接加工。

(6) 《机械工程与自动化》2005年第1期介绍了在普通车床上车削模数3.5的3线蜗杆和4.7 mm螺距的两种特殊螺纹螺距方法。

a) 加工模数3.5的3线蜗杆, 导程模数10.5, 由于在C620-1车床上查不到10.5的模数, 他们重做一个48个齿的齿轮以代替原32个齿的齿轮。我们认为该方法不妥, 只要将模数10.5变为米制32.99 mm, 把C620-1车床按42/97挂轮, 手柄位置放到米制32 mm螺距上, 罗通手柄放到3上, B手柄放到I上, C手柄放到Ⅱ上, 螺距就是32.99 mm, 因此, 可在不做齿轮的情况下, 直接用C620-1车床现有的挂轮直接加工。

b) 加工4.7 m m的螺距也不必做48个齿的齿轮, 按米制模数1.5位置放手柄, 即1.5×3.141 6=4.71 mm。

总之, 采用建议的方法, 以上两种螺纹都可直接加工, 并可确保螺纹质量[6]。

(7) 《机械工艺师》1996年第2期介绍的在CM6140车床做专用挂轮加工非标准模数为2.309蜗杆。我们认为是把吋制标准螺纹按米制非标准螺纹加工[7]。建议不做专用挂轮, 把模数2.309变为米制7.257 m m即可, 吋制可转换为7.257 mm。

(8) 《机械制造》1998年第8期刊登的“巧算挂轮”解决模数3.15的2线蜗杆, 导程为模数6.3, 选用CD6140A车床, 通过做专用挂轮的方法进行加工。由于模数3.15和6.3导程都是7的倍数, 但所用CD6140A车床上的几个齿轮都不能被7整除, 所以加工该蜗杆十分困难。建议选用C620-1车床, 调整现有挂轮上的齿轮, 不管采用模数螺纹还是公制螺距都可直接加工, 具体方法如下: (1) 用模数螺纹方法加工时, 挂轮按32/100的挂轮速比设置, 手柄位置放到加工模数6.5处, 即可加工19.80 mm的螺距。 (2) 利用米制螺距方法加工, 挂轮速比为32/100, 按螺距26 mm放置挂轮手柄, 即可加工19.80 m m的螺距[8]。

(9) 《机械工人》1999年第7期刊登的加工蜗杆的模数1.7, 线数4, 导程为模数6.8的蜗杆, 但由于在车床螺距表上查不到模数6.8的非标准多线模数导程, 所以在铣床上做专用挂轮和专用铣刀解决6.8导程模数蜗杆加工, 模数6.8化为米制螺距为6.8×3.1416=21.363 mm。我们认为测绘有误, 应该是吋制标准牙, 牙变为米制应是21.38 mm, 如果所测绘的蜗杆确如文中所述。完全可按吋制牙在车床上直接加工, 可见利用铣床加工而不用车床直接加工是不经济的[9]。

(10) 1999年某职业培训教材介绍的螺纹加工采用无走刀箱计算挂轮和复式挂轮加工螺纹的方法是老式皮带车床加工螺纹的方法。用这种方法加工螺纹, 计算挂轮就成为必不可少的程序。我国1950年以来制造的各种型号普通车床都有走刀箱, 按走刀箱手柄位置放手柄, 在单式挂轮结构上可加工标准螺纹和非标准螺纹。2003年出版的职业培训教材“螺纹加工”的内容, 是参照1999年的职业培训教材中的“螺纹加工”和技工学校“车工工艺学”的内容编写的, 这些方法已很难适应当前的螺纹加工要求[10]。

另外, 我国有些地方仍用前苏联制造的铣床, 加工过程存在很多问题, 比如经过多年的使用, 把磨损的米制10 mm螺距按非标准模数3.184做专用挂轮加工。又如1980年代我国进口一些高精度万能刀具磨床, 经过多年的使用, 锯齿形螺纹磨损, 吋制标准径节48的螺纹按米制非标准螺距1.66243m m做专用挂轮加工。再如, 把美制60°吋制三角螺纹按米制60°三角螺纹加工, 把钟表50°螺纹按吋制55°或47.5°螺纹加工, 把吋制等腰三角形螺纹按等边三角形加工, 把地质钻探用的管螺纹按矩形短齿螺纹加工, 把石油管螺纹按布锥螺纹加工, 把双导程渐厚螺纹按变导程渐齿厚螺纹加工, 如此等等, 加工中的误区不胜枚举。

2 螺纹的正确加工方法

(1) 在车床螺纹调配表上显示有100多种螺距, 可供标准螺纹和常用螺纹加工使用。但如果适当地调整车床挂轮箱内现有的几个齿轮便可派生出1 000种以上螺距。当主动轮、被动轮和中间轮结构一致时, 它们都可以互换, 这样螺距数量增加更多, 可扩大车床调配表上螺距加工的范围。

(2) 加工螺旋零件, 不论是标准螺纹还是非标准螺纹, 都应该按单式挂轮的方法加工 (这与车床挂轮结构同步) 。

(3) 用于加工螺旋类零件的设备有许多, 但对单件和小批量的螺旋类零件, 在专用机床和数控车床上加工, 既不经济又浪费时间, 加工的螺旋零件也不一定理想, 而在普通中型车床上加工可以获得较好的效果。

(4) 加工蜗杆时, 可按蜗杆和蜗轮啮合的线形磨刀、对刀和装刀。

(5) 左右两条螺旋线复合在同一条线段上, 即左右两条大导程螺旋线在同一内外圆上, 对在高速主轴和高速套上加工大导程交叉油槽, 防止主轴和内孔“抱死”是个好办法 (起到了良好润滑作用) 。

(6) 车床型号很多, 其主轴上齿轮的齿数也不一定相等。加工大导程多线螺纹可选择车床主轴上的齿轮数能被线数整除的车床。如果只有一种型号车床, 而加工的螺纹线数又不能整除时。粗车和半精车可用大拖板和小拖板综合分线, 精车可用交换齿轮分线的方法。

(7) 很多机床在加工螺纹或齿轮等工件时, 都需要挂轮, 例如用螺纹车床车削各种螺纹, 磨床磨削螺纹和蜗杆, 铣床分度头差动分度铣螺旋线或斜齿圆柱齿轮及滚齿机、插齿机和圆锥齿轮刨齿机等齿轮加工机床的分度、径向进给、轴向进给或圆周进给等都需要挂轮, 齿轮机床可用挂轮查表的方法, 而对车床来讲, 就应该按车床用单式专门的计算公式。

(8) 加工细长右旋螺母时, 车刀容易产生振动, 车削比较困难, 可将车刀反装和主轴反转车削, 把推力车削改换为拉力车削, 这样可消除振动, 加工出来的螺纹比较理想。

(9) 加工大导程和大螺旋升角的右旋螺纹时, 由于丝杆和丝母有间隙, 右刀刃车削困难, 而左刀刃车削比较顺利;加工大导程的大螺旋升角左旋螺纹时, 车刀振动与右旋车削相反, 在车削丝杆和丝母有间隙的面时加工, 可将工件调头, 车刀就不振动了。

(10) 通常, 人们认为用复式挂轮比单式挂轮加工出的螺距精度高, 这种看法不完全正确, 我们认为计算挂轮精度与车床和车床铭牌上的螺距有关, 车床挂轮的齿数和所加工工件螺纹的螺距与导程要成倍有关, 由于单式挂轮和制造的车床挂轮同步, 采取这种方法加工效果更好, 如图2所示。

3 几点建议和说明

(1) 一些杂志上刊登的螺旋类零件加工文章的参考文献比较陈旧, 建议选用1990年以后出版的书和技术论文, 笔者认为, 只有采用先进的螺纹加工理论, 才能加工出优质产品。

(2) 螺距和导程在500 mm以上的螺旋类零件, 建议在中型C620-1车床上加工。理由是:该车床螺距数量最多, 螺距又大, 有利于大导程多线螺纹加工。对500 mm以下导程的零件可在中型车床上加工。

(3) 一般人认为只有在车床丝杆上可以加工螺纹, 实际上光杆同样可以, 当在丝杠上不能直接加工螺纹时, 如果在车床光杆上可以直接加工特殊螺纹, 建议在车床光杆上加工螺纹。

(4) 对大导程多线螺杆副、大导程多线螺旋花键副、大导程多线蜗杆、大导程多线螺旋齿轮等零件的加工, 数控机床不是最佳选择, 应选择在普通车床上加工。

4 结论

(1) 内外圆上任意两点只要不在一条直线上, 它们的连线就是一条螺旋线, 即在内外圆上出现完整螺距和不完整螺距[11]。

(2) 我国制造的普通车床挂轮箱内的主动轮和被动轮都是双联齿轮, 如果把它们分开, 主动轮和主动轮啮合, 被动轮与被动轮啮合, 可开发出新的螺距。

(3) 随着科技的发展, 国内外设备上应用非标准螺纹和特殊螺纹越来越多, 应用本文介绍的螺纹加工方法, 不论是标准螺距还是非标准螺距螺纹的加工都可迎刃而解。

参考文献

[1]张小亮, 机械设备中螺纹防松新方法[J].机械工程师, 2003 (7) :56-57.

[2]张小亮, 太导程多线螺旋零件分线原理及方法[J].机械工程师, 2000 (10) :23-24.

[3]张小亮, 普通车床上加工大导程多线矩形螺旋花键[J].机械工程师, 2004 (3) :45-47.

[4]张小亮, 对加工非标准大导程螺旋零件的调整挂轮计算新探索[J].机械工程师, 2001 (8) :44-45.

[5]张小亮, 标准与非标准螺距螺纹的判断加工方法争议[J].工具技术, 2003 (12) :63-64.

[6]张小亮, 车床非标准的计算[M].北京:中国科学技术文库, 1998.

[7]张小亮, 在卧式车床上加工非标准模数蜗杆[J].机械科学与技术, 1997, 26 (5) :67-69.

[8]张小亮, 在普通车床上加工非标准蜗杆的调整计算[J].机械工程师1998 (6) :46-47.

[9]张小亮, 在普通车床上加工非标准模数蜗杆[J].机械工程师, 2000 (4) :54-55.

[10]张小亮, 螺纹方面职业培训教材存在的问题和建议[J].机械工程师, 2005 (1) :98.

篇4：中国地产杂志联盟主编月度点评

为此，北京《楼市》杂志邀请由《楼市》组织的“中国地产杂志联盟”成员的多位主编从专业角度对其所在城市楼市近期情况进行点评，意在让买房人在即将到来的楼市黄金期能够心中有数。

《郑州房地产》主编孟虎：

7月郑州楼市波澜不惊均价上涨0.73％

进入7月份，郑州房地产市场表现比较平稳。本月商品房批准预售面积92.92万平方米，其中商品住宅批准预售面积75.81万平方米，较上月下降了32.43％，较去年同期上涨了103.54％。根据市房地局统计，7月商品房销售均价为3978元／平方米，较上月上涨了0.73％。

另据《郑州房地产》统计，全市商品住宅销售7768套，较上月上涨了4.44％，较去年同期上涨了75.15％，商品住宅销售面积84.49万平方米，较上月上涨了2.24％，较去年同期上涨了82.18％，商品住宅销售均价为3624元／平方米，较上月上涨了0.86％。

此外全市二手房共成交1698套(间)，较上月上涨了11.2％，较去年同期上涨了20％。

《山西房地产》总编田峰：

太原尚未突破6000元大关10大楼盘值得期待

山西房地产市场将迎来一个大盘时代，并且在城市板块上有着明显的区分。8月份，城市房地产均价在3200—5000元／平方米。6000元／平方米，是山西特别是太原近半年来的行业瓶颈。

大太原的战略规划以及首届中国煤炭博览会的召开在一定意义上带动了山西8月楼市市场，市场销售同比增长约4.0％，住宅价格也突破4500元／平方米的均价，并有继续走高的态势。特别是太原市长风商务区板块、河西板块等南城片区商品房价格均向6000元／平方米冲刺。

商品房供需表现为供大于求。但从商品房价格与居民收入比来看，又表现出供小于求的矛盾。廉租房、经济型适用房，市场供应量短缺。

《武汉房地产》杂志编辑部主任张涛：

90平方米户型比例加大，高档房走俏

7月1日～7月31日，武汉市主城区在售楼盘410个，成交均价为4282.68元／平方米，比上月上涨95.94元／平方米，涨幅为2.29％。

据市场研究中心的统计数据显示：本月，武汉主城区商品住宅销量中，中高价位商品住宅销量占全市60％左右，其中4000～5000元／平方米的中等价位销量占比最大，共成交了3102套，占全市总成交量的35.08％。4000～5000元／平方米的商品住宅俨然成为市场成交的主体。

供给方面，武汉市主城区90平方米以下和90～120平方米户型分别占26.31％和30.59％，两者合计为56.9％，基本能满足普通购房者的需求。140平方米以上的舒适型占上市总量的15.03％。

篇5：高端阀门杂志主要介绍

北京思奇广告有限责任公司是一家专业从事行业内部期刊杂志的媒体服务机构。公司本着“着实为各行业企业服务”的中心原则，努力搞好宣传发行，真诚做好客户服务，争做行业的媒介顾问。

《高端阀门》杂志集专业性、信息性、实用性和服务性于一体，以“服务企业”为宗旨，以“促进业内技术与产品的推广与交流”为己任，及时反映阀门行业最新的行业信息、企业动态、企业的文化、先进的阀门技术论文以及先进管理经验，以及行业发展运行和存在问题作独特的深入分析与探讨，并全力将此刊发展成为行业内外技术设计、建设、采购、终端客等专业人士必备的专业有影响力的行业文化与实用书刊。

《高端阀门》杂志全方位、多角度的反映阀门行业最新发展动态和信息，以及新产品、新技术、工程、会展等热门信息，是一本及时跟踪市场最新动态的专业信息月刊，本刊以“服务”为宗旨，尤其独特的技术和应用文章，以及独家的企业专访，为企业做好多角度宣传与传播。以“促进产品推广与交流”为己任，并竭力将此刊发展成为广大业内外采购、专业人士、人手必备的具有较强的参考价值、实用性及权威性的商业书刊。

基本特色：

栏目内容具有可读性、指导性、原创性、实用性强，发行量大，覆盖面广，使供求双方能及时把握市场动态。产品信息量大，所刊文章内容专业真实（亲临企业直接采访）。有效针对行业目标人群，具有权威信、可信度。本刊为双月刊，逢双月月底出书，采用国际标准大16开高档纸张印刷。

栏目设置：

企业文化、技术精萃、应用广角、阀门知识、本刊特稿、市场走势、独家信息动态、行业投资信息、卷中絮语等有影响的固定栏目。

发行对象：

1．各行业终端客户：如石油、化工、电力、给排水、暖通、治金、管道、天然气、矿山、水利、水电、电站、矿山、能源、医药、食品、自来水、煤气、污水处理、排污、等行业。

2．设计院：全国范围甲级、乙级、丙级设计资质的阀门等研究设计院内泵阀技术专业人士；

3．建筑行业：建筑、安装工程公司、工程监理公司、房地产开发公司，物业管理公司及各省市相关主管部门负责人。

4．全国范围内的各大泵阀市场，全国相关代理经销商、物资供应公司。以及广大买家，如经销商、代理商、贸易商、进出口商的采购商用户。

发行方式：

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QQ：1***670145

内容介绍：

2010年2月（第1期）

总第15期 双月刊DM

承办单位：北京思奇广告有限责任公司

登记证号：京工商印广登字200800085号

特约顾问团：

（按姓氏笔划排列）

丁伟民总工程师江南控股集团阀门有限公司

丁维宁总经理南京华宁阀门有限公司

王汉洲董事长浙江超达阀门股份有限公司

王保庆总经理苏州纽威阀门有限公司

王启耐董事长立信阀门集团有限公司

王靖通秘书长温州市龙湾区阀门行业协会

史道兴总工程师苏州德兰阀门科技开发有限公司

叶春年董事长中国。方圆阀门集团有限公司

乐精华总工程师兰州高压阀门有限公司

吴胜俊董事长天胜阀门集团有限公司

吴建新董事长江苏神通阀门股份有限公司

吴会友董事长扬中市阀门厂有限公司

吴显金总经理浙江特技阀门有限公司

吴金龙董事长浙江宝龙阀门制造有限公司

张宗列总工程师中核苏阀科技实业股份有限公司

张忠巧总经理温州中力阀门有限公司

张勇总经理温州市华海密封件有限公司

张清双研究所所长北京市阀门总厂（集团）有限公司

张湘南总经理西安秦申特种调节阀有限责任公司

张晓东总经理保一集团有限公司

孙晓霞高级工程师成都乘风阀门有限责任公司

杜发平董事长常州电站辅机总厂有限公司

李保升总工程师浙江石化阀门有限公司

李树勋硕士生导师兰州理工大学特阀所所长

李珍贤总经理永嘉县特优机械有限公司

季忠贤总经理浙江中特气动阀门成套有限公司

杨猛董事长上海沪工阀门厂

邬佑靖总工程师上海耐莱斯.詹姆斯伯雷阀门有限公司

陈浩民董事长苏州工业园区思达德阀门有限公司

陈世修总工程师无锡锡山阀门厂

陈大愚总经理上海巴蝶阀门有限公司

董金新主任永嘉县泵阀科技创新服务中心

董侠秀总经理宣达集团浙江耐森阀业制造有限公司

钱存根总经理镇江铸造阀门厂

林益东董事长浙江重工阀门集团有限公司

林建忠董事长浙江正茂阀门有限公司

林忠益董事长浙江中核阀门科技有限公司

胡增洪董事长上海增欣机电设备制造有限公司

胡远银总工程师上海耐腐阀门集团有限公司

胡理良高级工程师宣达实业集团有限公司

高清宝教授级高工沈阳阀门研究所

潘秀仁董事长上海浙东阀门集团

章成忠总裁凯喜姆集团

施秀颂总经理永嘉县七星机械制造有限公司

徐长祥总工程师浙江华夏阀门有限公司

黄天武董事长永嘉县得利机电液压实业公司

执行主任：盛根林

组稿主任：郭林

客户经理：盛根林

客户专员：夏天邹正梅

地址：北京市朝阳区安贞里三区26号楼4-410

邮编：100029电话：010-86854333

联系电话：******

客服电话：******

传真：0512-66202162（苏州办事处）

电子邮箱（投稿）：shenggenlin@yahoo.com.cn

QQ：1***670***34

《高端阀门》目录

倡导阀门文化推广阀门技术分析阀门市场

企业文化：

不断创新谋发展

--苏州纽威阀门有限公司总工程师 高开科谈如何做好阀门 P1

上正阀门集团发展的引路人--访上正阀门集团有限公司董事长 赵雷P3 走向成功彼岸的“思达德阀门”--记苏州工业园区思达德阀门有限公司P6 技术精萃：

新氟塑料衬里阀门的开发与结构创新胡远银P8

低温阀门产生泄漏的原因主要有两种情况P11

应用广角：

如何成为一个出色的阀门工程师? 泵阀英才网 Alice

耐磨陶瓷球阀的性能特点及应用推广P13

球阀球体工艺方案基本原理与成形分析P14

从对我国电站调节阀的调研看其现状及发展前景P16

阀门用铜合金材料的选用与研究倪平P18

阀门基础知识P23

阀门企业需要8种认证P24

另一面：

放:新年特刊

2010年2月（第1期）

总第15期 双月刊DM

承办单位：北京思奇广告有限责任公司

登记证号：京工商印广登字200800085号

协办单位：

中核苏阀科技实业股份有限公司

温州市龙湾区阀门行业协会

兰州理工大学特种阀门研究所

浙江超达阀门股份有限公司

保一集团有限公司

上海增欣机电设备制造有限公司

北京市阀门总厂（集团）有限公司

宣达实业集团浙江耐森蝶阀有限公司

方圆阀门集团有限公司

江苏竹箦阀业有限公司

立信阀门集团有限公司

中国·正茂阀门有限公司

上海浙东阀门集团有限公司

上正阀门集团有限公司 P12

浙江重工阀门集团有限公司

温州中力阀门有限公司

浙江华夏阀门有限公司

浙江特技阀门有限公司

上海沪工阀门厂

苏州工业园区思达德阀门有限公司

镇江铸造阀门厂

扬中市阀门厂有限公司

永嘉县得利机电液压实业公司

永嘉县七星机械制造有限公司

永嘉县泵阀科技创新服务中心

天胜阀门集团有限公司

西安秦申特种调节阀有限责任公司

湖北高中压阀门有限责任公司

温州市华海密封件有限公司

永嘉特优机械有限公司

苏州德兰阀门科技开发有限公司

苏州东山防腐仪表阀门有限公司

苏州锦鹏机电设备制造有限公司

温州擒工冶金阀门有限公司

浙江宝龙阀门制造有限公司

浙江高东阀门有限公司

浙江志远阀门配件有限公司

浙江中核阀门科技有限公司

浙江申仪自控阀门有限公司

浙江力德佳阀门有限公司

浙江欧尼特阀门有限公司

永嘉县金方圆机械制造公司

永嘉县东瑞液压机械制造有限公司

温州市托普特阀门制造有限公司

常州米黄电动阀门有限公司

浙江中特气动阀门成套有限公司

温州奥工阀门有限公司

浙江特一阀门有限公司

江苏兰阀通用设备有限公司

执行主任：盛根林

组稿主任：郭林

客户经理：盛根林

客户专员：夏天邹正梅

地址：北京市朝阳区安贞里三区26号楼4-410

邮编：100029电话：010-86854333

联系电话：******

客服电话：******

传真：0512-66202162（苏州办事处）

电子邮箱（投稿）：shenggenlin@yahoo.com.cn

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另一面

《高端阀门》目录

倡导阀门文化推广阀门技术分析阀门市场

本刊特稿

我国阀门国产化取得可喜进步盛根林P1

市场走势

中国阀门“走出去”战略微观宏观思考P5

阀门产品不能再打价格战了！P7

管理之窗

竹箦阀业质量管理长效机制初探P10

信息芸萃

独家报道：温州龙湾区阀协新改选换届P12

独家报道：首届滨海泵阀展销暨招商恳谈会取得圆满成功P14 高端阀门信息荟萃20则P16

阀门知识：

阀门企业网上交易注意事项P4

卷中絮语：

篇6：杂志投稿介绍信

我单位 xxxx 科室 等同志撰写的题为：《xxxx》一文，现投予贵刊，此稿件作者署名无争议，内容真实，无一稿多投，不涉及保密内容，请予以审阅，录用为盼!

此致

敬礼!

单位名称(公章)：

篇7：各类航空杂志介绍及数据

1.东方航空

基地：上海,往来上海最多的航空公司(全国排名第一)飞机架数：421 东航是国内第二大航空公司，2010年获“航空安全四星奖” 每周经营定期航班约9,167班 · 国内航班7,697班 · 国际航班1,011班 · 地区航班459班

· 通航28个国家及地区，服务於国内外共171个城市 · 派发点： 东航所有本土及国际航班和机场贵宾室 · 出版日期: 每月1号 · 每期发行量: 250,000 · 读者人数: 每月约5,760,000 我们的读者主要是高收入的社会精英及专业人士。乘客来源 内地 港澳台 海外 年龄 20-29 20-39 40-55 55岁以上 其他 行业 制造业 商业/零售 政府机构 资讯科技 传媒/广告 其他

81% 11% 8% 31% 41% 20% 7% 11% 30% 23% 16% 8% 5% 18% 性别 男 女 教育程度 大专或以上 其他

59% 41% 95% 5% 2014年《东方航空》刊例 普通版位 内页整版 1/2内页 1/3内页 内页跨页 封三旁 媒体视点

特殊版位 封面内/外拉 封二 封二旁 封二跨页 目录前第一跨页 目录前第二跨页 目录前第三跨页 目录前跨页 第一目录旁页 指定目录旁页 目录旁页 封三跨页 封三 封底

14年价格 315,000 266,000 218,000 560,000 350,000 70,000 14年价格 1,180,000 640,000 560,000 1,100,000 720,000 680,000 650,000 620,000 440,000 410,000 380,000 600,000 388,000 800,000

折扣 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 折扣 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

优惠 2% 2% 2% 2% 2% 2% 优惠 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2%

净价

867300 470400 411600 808500 529200 499800 477750 455700 323400 301350 279300 441000 285180 588000 净价

185220 156408 128184 329280 205800 41160 注：普通版位0.6折，特殊版位0.75折，指定版位加收10%指定费，白酒类广告每期限2个，7折。内页

指定1-5，加收10%，指定1/2前加收5% 2.南方航空

· 派发点： 南航所有本土及国际航班和机场贵宾室 · 出版日期: 每月一号 · 每期发行量: 320,000 · 读者人数: 每月约6,800,000 媒体介绍

南方航空基地：广州,往来广州最多的航空公司。

南航拥有491架飞机，是全国民航业中规模最大的机队，拥有国内航线561条、港澳航线28条，国际航线77条。航线量为中国各航空公司之冠，航线覆盖全中国75%区域。2007年南航客运量近66,280,000万人次，占全国民航总客运量的35%。

航线网络：以客运量计算，南方航空全国排名第一，国际排名第3。南方航空航线包括北京、上海、天津、深圳、武汉、长沙、郑州、厦门及成都等64个国内城市。除华南地区外，整个东北地区也是南航的优势覆盖区域，南航在东北地区有60多架飞机，航班数量排名第一。

派发渠道：《南方航空》在南航集团公司所有航班客舱以及国内各大机场候机室、贵宾室、高级餐厅等均可取阅。

读者：南航乘客平均年龄是25 – 55岁，高学历、高收入及高消费力的中上阶层，包括专业人士、商界领袖、企业及政府机关的中高层主管。

3.中国之翼

· 派发点： 国航所有本土及国际航班和机场贵宾室 · 出版日期: 每月一号 · 每期发行量: 每月360,000 · 读者人数: 每月约4,100,000 中国唯一载国旗飞行的航空公司 * 2009年北京首都机场进出航班数最多 * 2007年-2009年连续入围中国广告协会全国报刊广告投放价值百强。* 具有国内航空公司第一的品牌价值(世界品牌实验室2009年评测为317.23亿元人民币)* 2008年运输旅客人数超过3,420万人次，而2009上半年运输旅客人数较去年同期的1,760万人次增加 10.91%，为1,952万人次 * 拥有以波音、空客为主的各型飞机224架资料来源: 中国国航及2009年6月世界品牌实验室公布2009年（第六届）《中国500最具价值品牌排行榜》。· 强大的国内外网路 * 国航运营覆盖28个国家和地区的243条航线（其中国际航线69条、地区航线6条、国内航线168条）;* 每周为旅客提供超过6000个航班。是所有航空公司进出北京首都机场之冠。* 以北京为枢纽的强大、均衡的全球航线网路，乘客可以便捷的到达81个国内目的地，42个国际及地区 目的地。(资料来源: 中国国航)4.中国民航 发 行 量：35万 月人流量：1300万 出版日期：每月1号 截稿时间：每月15日

《中国民航》杂志是国内发行量最大、覆盖最广的航机杂志。唯一能在中国主要航空公司的所有国内外主要航线上发行的航机杂志。

媒体介绍

中国唯一一本覆盖中国各主要航空公司主要航线的航机杂志； 发行量和阅读率位于中国航机类媒体第一；

2013年每月发行量35万册，每月读者超过1300万人次；

中国国际航空股份有限公司 中国东方航股份有限公司 中国南方航空股份有限公司 海南航空股份有限公司

厦门航空有限公司 深圳航空有限公司 四川航空股份有限公司 上海航空股份有限公司 中国唯一一本严格控制厚度、控制同类广告数量的航机媒体；

派发渠道:中国民航所有航班机舱内以及国内各大机场候机室、贵宾室、等均可取阅。读者分析

乘客平均年龄是25 – 55岁，高学历、高收入及高消费力的中上阶层，包括专业人士、商界领袖、企业及政府机关的中高层主管。

乘客中商务人士的比例占78.3%，中高级职位人士占55%

读者月收入￥4,000-￥7,999的占37%，而月收入￥8,000以上的读者占21% 5.南方航空《空中之家》 国际级杂誌，直达追求生活品位和懂得享受的最高端读者。· 中、英文双语航机杂誌，读者遍及全世界 · 超过90％读者为大学毕业生

· 超过70％读者为部门经理或更高级别的高收入专业人士，乐於花钱购买奢侈品 · 2010年在Creativity 40th Print & Packaging Competition中获奖，是国际级的殊荣

· 出版日期 每月五号 · 每期发行量 每月300,000 · 读者人数 每月约 6,800,000 · 派发点 南航所有本土及国际航班和机场贵宾室

媒体介绍

南方航空是天合联盟成员,南航拥有491架飞机，是全国民航业中规模最大的机队，拥有国内航线561条、港澳航线28条，国际航线77条。航线量为中国各航空公司之冠，航线覆盖全中国75%区域。2007年南航客运量近66,280,000万人次，占全国民航总客运量的35%。

航线网络：南方航空航线包括北京、上海、天津、深圳、武汉、长沙、郑州、厦门及成都等64个国内城市。除华南地区外，整个东北地区也是南航的优势覆盖区域，南航在东北地区有60多架飞机，航班数量排名第一。

派发渠道：《南方航空》在南航集团公司所有航班客舱以及国内各大机场候机室、贵宾室、高级餐厅等均可取阅。

读者：南航乘客平均年龄是25 – 55岁，高学历、高收入及高消费力的中上阶层，包括专业人士、商界领袖、企业及政府机关的中高层主管。

6.海南航空《新华航空》

杂志分类：

杂志发行日：

整版净尺寸：

发行量： 航空杂志

5日

221*291 mm 25万

基础刊例价：

广告截止：

发行周期：

发行渠道 20万元

每月15日

月刊

《新华航空》该杂志主要配发在中国海南航空集团10家航空公司所属飞往世界各地和国内各地的机仓客座及海航自己的酒店、机场、高尔夫会所等。同时也是海航驻国内外各办事处、营业部以及海航每年参加的国内外航空、旅游博览会、高端会议论坛的重要宣传资料。

7.国航《中国之韵》

发 行 量：8万

月人流量：70万

出版日期：每月1号

截稿时间：每月15日 发行渠道

《中国之韵》是国航头等舱、公务舱配发；国航公务机公司运营的私人航班配发；国航专机配发；机场贵宾厅配发；国航白金卡、金卡会员直投。

内容优势

《中国之韵》是国内第一本为两舱高端旅客定制的航机杂志。杂志内容集中西方文化、古典与收藏价值为一体，吸引高端受众的深度阅读。作为广告限量版航机杂志，《中国之韵》的广告客户主要以奢侈品、金融等行业的高端产品为主。

8.深圳航空《深圳航空》

《深圳航空》杂志1998年创刊，由深圳航空有限公司主办，其全资子公司深航广告有限公司协办，全彩色铜版纸印刷，逢月初出版；深圳航空杂志依附深航每天飞往国内200多个城市的300多条航线做高效的定向发行，能针对华南区域的高端主流人群做到密集覆盖，准确受众。

作为国内目前采编力量最强的航空杂志，深航力求杂志内容的可读性与客户的商业性有机融合，走出航机杂志传统的内刊风格，独创的“地产前线”、“特别策划”、“时尚”、“我为车迷”、“背包客”、“粤港澳自由行”、“中华绝活”等一系列子品牌栏目具有较高的可读性，深受旅客欢迎，从而保证旅客在飞行时间内的有效阅读，结合“深航唯一读机上物”的发行操作手法，最大化的提高了杂志的广告到达率，以让客户取得更加卓著的广告收益。《深圳航空》多次被评为“最佳航机杂志”。

止2007年12月底，深航总资产近200亿元人民币，共有8500多名员工，拥有波音747、737，空客320、319等各类型飞机70多架，经营国内国际航线160多条，有驻国内外营业部57个，设立了南宁、无锡、广州、常州、沈阳、郑州、西双版纳、济南八个基地分公司和货运、工贸、广告、旅游、配餐、酒店六个二级公司，有国际飞行学校一所，控股常州机场，与德国汉莎合资成立并控股翡翠国际航空货运公司，与美国梅萨合资成立并控股鲲鹏支线航空公司，与香港合资成立了亚联公务机管理公司。2005年11月，深圳航空有限责任公司完成股权转让，成为国内最大的民营控股航空公司。新股东提出了实现深航跨越式发展的“369”发展战略规划，深航进入了新的发展时期。

2006年是深航发展史上具有里程碑意义的一年，是深航实施“369”发展战略规划的开局之年，也是深航在安全、效益、服务、发展等方面取得骄人业绩的一年。深航确立了发展战略，形成了文化体系，进行了一系列的组织创新、管理创新、机制创新和服务创新，实施了人才引进培训计划，建成模拟机培训基地一个、员工培训中心三个、与院校合作设立研究基地三个。进军东北、落子中原，推进了广州、北京战略和苏、锡、常“金三角”战略，积极筹建山东、西南、西安、南京分公司，初步完成了公司前期战略发展布局，企业的内在实力和外在影响力得到了全面提升。2006年深航引进波音747、737和空客319、320飞机12架，建成生产基地3个，是深航历史上引进飞机数量最多的一年，也是基地建设最快的一年。

2007年，深航在“创建深航罗盘管理模式，打造五星级航空运输 企业，做特色航空的领跑者”的集团目标的指引下，以创新和进取为动力，进一步加快发展速度，提升发展品质，按照“一个主体、两个支撑、三大业务、四个板块”的集团业务发展规划，发展价值链、服务链产业集团，以客运为主体、客货并举，实施深航“369”规划，着力推进信息化、资产运营平台建设，实现货运、支线、公务机航空的共同发展，大力发展机场、酒店旅游、房地产、飞机租赁等与主业相关度较大的产业板块，实施品牌经营战略，构建蛛网型航线网络，形成了以企业文化为旗帜，以罗盘管理为支撑，“三高一低”的核心竞争力，提前一年实现“369”发展战略规划的第一步目标，成为中国第五大航空集团。2005至2007年，深航主要生产经营指标以年均40%以上的速度递增，近两年的发展超过了前面13年的总和，2007年实现利润6.4亿元，比上年增长76.8%。

深航以“立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选”为使命，以成为“特色航空的领跑者”为愿景，向世人昭示了企业的追求和责任，在中国民航由民航大国向民航强国的发展过程中贡献自己的力量。

9.吉祥航空《如意时空》

栏目介绍

不同于国内传统航机杂志，《如意时空》坚持专业化的内容采编。栏目设置上侧重财经、消费、文化和休闲四大版块，力争营造国内航机杂志中最好的阅读品质和广告环境，以保证每一位吉祥航空乘客长时间的“空中阅读”！

上海吉祥航空股份有限公司为均瑶集团控股子公司，2006年9月经中国民用航空总局和上海市人民政府批准正式开航运营。

吉祥航空以上海为运营基地，机队至2012年将拥有28架空中客车A320型飞机、超过4,400个座椅；未来仍将以每年8-10架的速度持续递增。完善飞行网络覆盖由上海出发至中国内地超过50个航点和亚洲及太平洋地区超过10个航点。每月提供约5,200个航班进出上海虹桥、浦东两大国际机场。

吉祥航空乘客定位于“中高端商务人士”，提倡“如意到家”的精致服务理念，并已形成以浙商、台商和沪商为主的高端乘客群体！

吉祥航空机队由全新的空中客车A320型飞机组成，每架飞机采用头等舱＋经济舱的双舱布局，头等舱设有8个真皮座椅；经济舱设有150个座椅。

吉祥航空机舱内座椅间距为国内航空公司中同类机型的最宽间距，同时在座椅硬件上配置了可调头靠。

吉祥航空由上海出发覆盖中国地区50个航点。国内航线：

华东区：上海——南昌、青岛、烟台、东营、温州、黄岩

华北区：上海——北京、天津、石家庄、郑州、长治、大连、沈阳、长春、哈尔滨、海拉尔 华南区：上海——广州、深圳、珠海、厦门、福州、连城、海口、三亚

西南区：上海——成都、重庆、武汉、宜昌、长沙、桂林、南宁、北海、贵州、昆明、丽江 西北区：上海——西安、太原、呼和浩特、包头、满州里、通辽、乌鲁木齐 地区航线：上海——香港、澳门 国际航线：上海——日本冲绳

10.中国国航《国际航空报》

国际航空报》创刊于1999年的《国际航空报》系中国航空集团主办的高端分众航机周报，国内统一刊号。报纸为中国国际航空公司唯一指定航空机舱插背报纸，直接面对数千万商务读者。发行渠道覆盖中国国际航空公司100余条国内、国际航线头等舱、公务舱,部分重点商务航线同时覆盖经济舱，期发行量80000-100000份，浏览量最高达到近百万人次/周。

该报纸主要配发在国航股份所属所有航班的头等舱、公务舱及主要商务航线的经济舱内，供旅客乘机时间阅览。同时也是国航股份驻世界各地和国内营业部以及国航股份参加的航空、旅游博览会、交易会的重要宣传资料。

该报纸以中文为主，图文并茂。开辟的主要栏目有：财经版组（评论＼汽车＼地产＼人物）。时尚休闲版组（时尚＼旅游＼收藏＼演艺）、阅读版组（专栏＼读书）和业内版组（国航及民航咨询）。是旅客旅途中合适的读物，更给有意在此刊登广告的广告商们提供了一个展示自我形象的空中舞台。

11.南方航空《ICON•云中往來》

杂志简介：《往来》，中国南方航空集团公司头等舱杂志，南航明珠俱乐部铂金会员专享杂志。定位：华人决策者的心灵路书，为大陆及海外华人决策者量身定做的在路上的私人读本。投放：南方航空头等舱、五星级酒店、南航明珠铂金会员、南方航空优质航线、机场贵宾休息室等。发行量：22万。

16万南航明珠俱乐部铂金会员尊享杂志

410万南方航空明珠俱乐部会员中精选16万最高端会员，100%精准直邮。

头等舱杂志：南方航空近300架客机头等舱全线配发，平均每天1.2万人次高效阅读。

12.南方航空《南方航空报》

印刷规格： 385mmx280mm，全彩 4+4C 装订： 骑马订装 发行量： 每期 15 万册 出版日期： 逢星期一出版 预定广告截止日期： 出版前 3 周

封面： 80g 双铜纸 内文： 60g 轻涂纸

胶片要求： 正片，175 线 / 英寸，乳剂向下

《精英生活》是南方航空集团的机上中文周刊，服务全球旅行者，兼顾公商人士和休闲旅游人群需要。周刊重点针对广大小康人群和都市白领。除机上休闲阅读功能外，还把握经济社会文化主流动向，凸显南航和天合联盟(Skyteam)服务精神，为空中旅客守望商机并激发灵感，将旅途变成了望天下、自我充电的良机，是《精英生活》的关健吸引力所在。读者人数: 每周127万 《精英生活》为选择南航的客人，提供独具特色的文化和币神消费的空中服务，我们会为出门旅行者梳理、整合关乎事业发展、个人生活品质的有趣实用话题和资讯。设计上追求现代感；选材上，以中国人情怀和视觉看世界，心态开放务实，格调健康积极。文体文风深入浅出，雅俗共赏。所以捧起《精英生活》并展开阅读，也就是进入另一场认识世界、认识自我、发现机遇、运用机遇的旅行。

受众优势：航空乘客的主体为商界精英、政府官员、企业高管及白领阶层等高端、商务人群，目标受众集中准确，对众多高档产品都拥有较高的消费水平、是高收入、高品味、高传播引导力的优质受众群。且以男性为主的商务人群，大专以上学历人群（含大专）占到97.2%，是高知群体。

航空受众中企业/公司的中高层管理人员，中高级技术人员以及领导干部占67%，是一个有影响力的高质群体。

13.东方航空《东方商旅》

主管：中国东方航空集团公司 主办：东方航空传媒有限公司 创刊时间：1988年 出版周期：月刊 出版日期：每月1日 截稿日期：每月15日 语言：中英双语 印刷纸张：彩色印刷 发行量：50,000册/期 月阅读量：180万人次 读者分析：

《东方商旅》读者年龄主要集中在30-45岁间，占76.6%；

读者群是人生鼎盛时期，社会影响力和个人消费能力均较强，具有社会决策里的中坚力量；

他们是社会各界的精英；他们拥有优越的社会地位；他们是社会主流消费的倡导者和决策者。

14.东方航空《东方风情》

《东方风情》由中国东方航空集团主管，云南东方风情杂志社主办的高品位月刊。《东方风情》杂志前身为1996年创办的《云南航空》杂志。

2010年全新升级改版的《东方风情》杂志，深度发掘旅游、文化及生活的新角度，融入最新潮流资讯、顶级奢华时尚，以及云南人文风情、航空动态信息等内容，与读者共享优质生活之道。采用“上天入地”的发行方式，打造具有国际标准的东方航空杂志系列信息新平台。

>> 目标读者：《东方风情》杂志的读者群是年龄介乎25-55岁的企业领导、政府官员以及各行各业的精英和观光游客,他们都是具有高学历、高消费能力,且讲究生活品位的人士。

>> 发行：《东方风情》杂志的月发行量为10万册，杂志在东航云南有限公司42架飞机的国内、国际航班，东航云南有限公司系统内的观光酒店，云南省内的10个机场候机厅贵宾厅派发。此外，《东方风情》还对“东方万里行金卡会员”作全线派发，年阅读量超过1000万人次。

15.东方航空《东方航空报》

《东方航空报》于1988年7月1日创刊，由东方航空集团公司主办，面向公司职工和旅客。创刊初期为4开4版半月刊，1991年3月30日改为旬报，1992年7月4日公开发行，改为周报。每月前三期为“内部职工版”,月末一期为“旅客版”。1996年1月,月末版改为彩色版，每月出两期彩色旅客版。

16.四川航空《四川航空》

杂志发行： 发行周期：月刊，每月1日上机。

发行量：10万册

发行渠道：川航所有航班、机场贵宾厅、企事业政府、本地各高级餐饮、会所，酒店、各大旅游机构，每期精准传播3.798.000人次

四川航空公司是中国第五大航空公司，西南最大的航空公司，也是中国唯一全空中客车机队的航空企业。2012年拥有欧洲空中客车A320系列飞机74架（含4架大型双通道A330客机），预计2015年达108架，拥有近160条国内外航线。分别在成、渝、昆分别设立了分公司，在北京、上海、三亚、福州、杭州、沈阳设立了飞机过夜基地，航线网络形成以西南为核心的强势覆盖，形成了包括台湾、香港、澳门等地区的中国72个大中城市的全覆盖航空网络。近年来，分别开通首尔、马尔代夫、胡志明市、雅加达、塞班、普吉岛、温哥华、墨尔本等国际航线，形成以东南亚、东北亚国际旅游线为重点的国际航线网络。四川航空2012年拥有空中客车A320系列飞机74架，2013年预计增加12架，机队规模将达80多架。

飞机机舱环境封闭、舒适，受众在媒体稀缺的环境中，信息接受受限，便会无选择性地主动接触广告，获取信息，因此航空媒体一对一的广告传播效果明显。航空媒体受众具有明显特征，具备高学历、高收入、高品位、高消费、低年龄，从学历、收入、职位、消费、年龄等方面都较为集中，长期以来一直受到高端品牌的青睐。

性别划分：男性读者约占68.2% 年龄划分：28—48岁约占52.6% 文化程度划分：大学以上文化约占42.5% 经济收入：5000元以上/月 约占65.8% 17.山东航空《新航空》

《新航空》聚焦经济热点、时尚生活、都市文化；辟有视线、成功、热点、潮流、品位、高尔夫、闲情等文化休闲时尚版块。

杂志分类：

杂志发行日：

整版净尺寸：

发行量： 航空杂志

创刊时间：

开本：

性质：

平

5日 大16开

216*285 mm 10.00万

正刊

均版数：

基础刊例价：

零售单价： N/A

发行周期：

月刊 7.2万元

《新航空》杂志由山东省人民政府新闻办公室主管、走向世界杂志社主办、山东航空集团公司协办、新之航传媒策划运营，山东航空公司机上读物，中国唯一一本“空陆”双栖发行的大型生活时尚月刊。

《新航空》杂志，是中国唯一“空、陆”双栖发行的大型生活时尚月刊，她直面白领阶层、成功人士、时尚一族，目标读者群为20－58岁行则飞机、住则星级酒店的有经济基础、社会地位、追求高品质生活的“社会动力层”人士。

18.西南航空《西南航空》

主管：中国航空集团公司 主办：中国航空传媒广告公司 国内刊号：51-1373/U 国际刊号：1004-9576 创刊时间：1989年 出版周期：月刊 出版日期：每月1日 截稿日期：每月15日 印刷纸张：彩色印刷 发 行 量：80,000册/期

《西南航空》发行渠道

发行渠道：国航西南分公司、重庆分公司、贵州分公司、西藏分公司所有执管航班，并在国内外航空博览会、旅游交易会、期刊展览会、广告节等公关活动中赠发。覆盖以成都、重庆、贵阳、拉萨为基地的200余条国内国际航线网。

《西南航空》优势

杂志优势：杂志制作精美，内容丰富，中英双语、图文并茂，集西南独特的人文地理、民族风情、名胜古迹、文化艺术及海外见闻于一体，是一本品味高雅，可读性较高，深受读者欢迎的机上读物。是“中国期刊方阵”首批成员，中国十佳旅游期刊、四川省一级期刊、四川省优秀期刊、四川省双效期刊。

中国西南航空公司(SZ/CXN)成立于1987年10月15日，是国务院批准的我国第一家按政企分开原则建立起来的骨干航空运输企业。目前经营者156条国内航线和11条国际和地区航线，通往5个国家和地区的5个城市。1998年完成总周转量6.1亿吨公里，旅客运输量475万人，货邮运输量10万吨。根据2002年中国民航改革重组战略，以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司等企业，共同组建中国航空集团公司。

中国国际航空公司西南分公司拥有以波音为主体的现代化先进客机33架，开辟有成都—新加坡、成都—曼谷、成都—首尔、成都—普吉、成都—东京、成都—大阪、拉萨—加德满都、贵阳—曼谷、成都—香港、贵阳—香港、拉萨—香港等国内外航线130多条，通航的国内外大中城市达到50多个。2003年运输总周转量达8.25亿吨公里，旅客运输量达535万人次，运输货邮9.3万吨。从1987年至今，公司共运送中外旅客近超过6500万人次，运输货物130万吨，为促进中国西南地区的改革开放和经济建设做出了积极贡献。

19.厦门航空《厦门航空》

发行渠道

◆ 厦航每个航班的飞机上赠阅，背插式发行；

◆ 邮寄厦航持有白鹭金卡和银卡的旅客，目前11000册左右，数量不断递增； ◆ 在厦航三大酒店（金雁酒店、厦门航空宾馆、泉州航空酒店）的客房及大堂发行； ◆ 厦门航空有限公司的机场贵宾室投放；

◆ 常年用于厦航的国际国内航展、旅游展等宣传，同时在全国大中城市的部分厦航驻外营业部发行；

◆ 邮寄、附赠《厦门航空》的读者、作者、代理商、客户、各主管及宣传单位以及图书馆等。

厦门航空有限公司是1984年7月25日成立的全国第一家企业化航空公司，自主经营 的法人实体，实行董事会领导下的总经理负责制。现股东为：中国南方航空股份有限 公司（占60%股权）和厦门建发集团有限公司（占40%股权）。

厦航是我国民用航空体制改革初步尝试的产物，成立以来，经过6年的艰苦创业，5年的稳步发展和5年的二次创业，自2001年开始进入持续发展期,现已发展成为一家拥有34架波音系列飞机的中等规模航空公司。厦航坚持改革创新，走规范化管理之路，自成立以来，在安全、服务、效益上居中国民航业前列，公司连续18年盈利。厦航主营国内航空客货运输业务、福建省及其他经民航总局批准的指定地区始发至邻近国家或地区的航空客货运输业务，航空公司间的业务代理，兼营航空器维修、航空配餐、酒店、旅游、广告、进出口贸易等业务。厦航以厦门、福州、晋江、武夷山、杭州、南昌为航班始发的营运基地，经营至全国、东亚大中城市百余条国内、国际 航线。公司在境内外四十几个大中城市设立了营业部和办事处。

自1995年全国民航开展安全责任目标管理以来，厦航连续3年获国家民航总局 授予航空安全最高荣誉“金雁杯”奖, 并荣获全民航唯一的“航空安全金雁杯‘三连 贯’单位”荣誉称号。1998年、2001年、2004年三次荣获航空安全“金鹰杯”奖;民航 总局和共青团中央授予厦航首家空中和地面服务双双为全国级“青年文明号”。

厦航机务部经民航适航管理部门审查批准，可从事B757飞机C8检、B737/B757 飞机的C4检和中检、B737/B757飞机的航线维修、“C”检（含）以下的各级定期维修、发 动机更换、JT8D-17型发动机的热检、刹车组件的修理、APU的热检以及无损探伤等维修 项目。

厦航自成立就自主经营，拥有自己的承运人代码，是国际航空运输协会的正 式会员。迄今已形成了一套适合自身特点的行之有效的经营管理机制，创出了“安全、优质、诚信”的优良品牌。厦航不仅给股东带来了丰厚的回报，也为社会做出了贡献，是我国民用航空体制改革初步尝试的成功典范。

20.星之盟

语 言： 中英文双语印 刷： 彩色印刷 105克纸发 行 量： 300,000册/期出刊日期： 每月1日出版周期： 月刊截稿日期： 每月15日

发行渠道

星之盟传媒的航机杂志除了在上航、深航、厦航、山航的所有客机机舱摆放，并拥有全国主要机场贵宾厅、300家星级酒店、会员俱乐部、高级餐饮场所等多样化高端发行渠道。

星罗棋布，航线网络覆盖全国

集合上海航空、深圳航空、厦门航空、山东航空多家航空资源，广告受众覆盖面广。296 架飞机并以每年不少于30架的速度迅猛递增。43616 个客座位 与飞机的不断增长呈正比。

1000 条航线 全国几乎所有的民航机场都有我们的飞机起落。8952 次航班/周 每周往返100多个城市。

5600 万旅客/年 覆盖人数巨大的高端消费者 星罗棋布，航空基地遍布各地 星之盟的航空基地覆盖华东、华南、华中、华北各地区，在沿海经济发达地区占据强大市场优势。

北 京 全球重要航空港，2009年接待能力超过7000万人。上 海 亚太乃至全球的航空枢纽，每年承担6500万人的旅客流量。广 州 南亚地区乃至国际重要的航空港。

深 圳 特区窗口，毗邻港澳，旅客吞吐量逾1000万。厦 门 海峡西岸经济区重要城市，海外侨胞返乡入境第一站。济南 中国经济强省——山东省省会，是中国销售重地。青岛 环黄海区域门户，全国经济产业最发达地区之一。成 都 中国西南地区最大的国际机场。大 连 东北经济中心，重要旅游城市。

篇8：地产杂志介绍

(一) 风险管理

1、董事会的监管。

董事会负责制定商业房贷的总体战略, 审查房贷集中风险信息和房地产市场报告, 根据机构战略和市场变化定期审议、批准商业房贷风险暴露限额, 对本机构承担的风险负最终责任。

2、贷款组合管理。

管理层应制定应急计划, 如果计划包括商业房贷的出售和证券化, 还应定期评估贷款组合的易出售性。联合贷款、贷款整体出售和贷款证券化是不减少新增贷款又主动管理贷款集中水平的几个策略。

3、管理信息系统。

信息系统的复杂程度要随房贷组合的规模、复杂性以及集中风险的程度和性质而变化, 并能使管理层识别、计量、监测、管理房贷集中风险。金融机构应定期评估信息系统的充分性。

4、市场分析。

市场分析的复杂程度应根据机构的市场份额、风险暴露和市场数据可获得性的不同而有所不同, 要充分了解影响信贷业务的经济和商业因素。

5、授信标准。

包括:每类房产的贷款限额;贷款期限;定价结构;抵押品评估;按房产种类确定的贷款额度价值比;可行性研究, 敏感性分析或压力测试;对借款人自有资本金的最低要求;借款人净值、财产现金流和借款服务覆盖率的最低标准。贷款政策可以在一定限度内偏离授信标准, 但金融机构要定期对例外情况进行监控并分析其趋势, 保证风险在可承受的范围内。

6、压力测试和敏感性分析。

通过压力测试或敏感性分析量化经济环境变化对资产质量、收益和资本水平的影响。还要考虑有共同风险特征的贷款类别对潜在市场环境变化的敏感性。敏感性分析应集中在最易受市场环境变化影响的贷款。

7、信用风险检查功能。

有效、准确、及时的风险评级体系为信用风险检查功能评价信用质量, 识别问题贷款提供了基础。风险评级应客观、恰当, 并对贷款风险敏感。金融机构要定期检查风险评级体系的适度性。

(二) 监管当局的监督

1、对商业房贷集中情况的评估。

监管当局要考虑金融机构风险管理的有效性, 贷款组合中房产类别的多样性, 房产所处地区的分散性, 授信标准, 用预售款或其它收入作为还款来源的比例, 贷款组合的流动性。这些因素可能减轻贷款集中带来的风险。

2、评价资本充足性。

监管当局要综合考虑商业房贷组合内在的风险程度和性质, 机构的管理经验, 以往的经营状况, 授信标准, 风险管理做法, 市场环境和提取贷款损失准备金等情况。

二、启示

(一) 鼓励商业银行根据自身营运水平制定房贷政策

我国商业银行房贷业务质量分布差异明显, 并与整体贷款质量水平正相关。2004年四大商业银行房地产开发贷款质量差异明显, 其中农行和中行的不良贷款率相对偏高, 分别达到16%以上和12%以上, 工行和建行的不良贷款率维持在7%左右。这说明商业银行的房贷风险取决于自身的营运能力。因此, 监管当局不要设定“一刀切”的监管指标, 而应鼓励各家银行加强对风险的自我评估, 根据本行的发展战略制定房贷业务风险管理政策, 并随宏观经济环境和房地产市场的变化及时检查政策的适度性。

(二) 创新房地产贷款品种, 拓宽融资渠道

国家统计局统计, 2004年房地产开发资金的三大资金来源分别为“定金和预收款”, 房地产开发企业自筹资金和银行贷款, 分别占房地产开发投资资金来源的43.1%, 30.3%和18.4%。但实际上, 房地产开发资金来源中, 自筹资金主要由商品房销售收入转变而来, 大部分来自购房者的银行按揭贷款, 按首付30%计算, 企业自筹资金中有大约70%来自银行贷款;“定金和预收款”也有30%的资金来自银行贷款, 以此计算房地产开发中使用银行贷款的比重在55%以上。因此, 银行成为房地产市场风险的最终承担者, 风险分担机制很不健全。商业银行可以借鉴联合贷款、贷款出售和贷款证券化等国际经验, 以便在房地产市场出现不利变化时减少损失。在当前以银行信贷为主导的单一融资格局下, 在银行信贷被收紧之后, 没有相应的融资渠道能够进行有效的资金弥补, 造成房地产企业的严重贫血。积极发展产业投资基金和房地产信托, 建立多元化的融资渠道十分重要。

(三) 鼓励商业银行建立管理信息系统

强大的管理信息系统是实施有效贷后管理的重要环节。目前国内银行在贷后管理方面是分散运营模式, 由不同的分支行支持, 很难保证数据的完整性和准确性, 而且不易组织专门的培训。随着中国利率市场化改革的推进, 银行可以推出不同产品满足不同类型客户的需求, 贷后管理的流程和复杂程度也会相应提高。没有管理信息系统的支持, 要创新一个产品, 要求所有的业务人员统一掌握是很难做到的, 而且, 自动化程度低也不利于提高营运效率, 避免错误, 提升竞争力。此外, 加强风险审核能力, 提高信用评估水平, 特别是对客户偿付能力的分析, 尤其要加强数据的整理。将所有数据集中管理, 最终建立中央信用数据中心, 为日后进行资产证券化铺平道路应该是国内商业银行的努力方向。

摘要：本文介绍了美国《商业房地产贷款集中风险管理指引》的主要内容, 为我国商业银行制定切合自身的房贷政策、创新房贷品种和建立管理信息系统提供了有益的借鉴。

关键词：商业房地产,贷款,指引

参考文献

[1]、Concentrations　in　Commercial　Real　E state Lending, 　Sound　Risk Manag ement　Practices　The　Federal　Reserve Board　2006年12月

[2]、[J]《2004　中国房地产金融报告》, 中国人民银行房地产金融分析小组　2005年8月

[3]、[J]《当前房地产融资市场的形成背景特征及其发展趋势分析》, 《金融与保险》2006年9月