车辆工程专业研究生招生单位

车辆工程专业研究生招生单位（通用9篇）

篇1：车辆工程专业研究生招生单位

车辆工程专业研究生招生单位

2010-05-19

学科门类：08 工学

一级学科：0802 机械工程

专业名称：080204 车辆工程

北京：(10004)北京交通大学(10006)北京航空航天大学(10008)北京科技大学

(10019)(10022)(11232)

(11413)(83107)(90034)天津：(10057)天津科技大学(90027)军事交通学院

河北：(10079)华北电力大学(保定)(10107)石家庄铁道学院(10216)燕山大学

(90035)

山西：(10109)太原科技大学(10110)中北大学

辽宁：(10141)大连理工大学(10142)沈阳工业大学(10144)沈阳理工大学(10145)东北大学(10147)(10150)(10153)

(10154)

吉林：(10183)吉林大学

黑龙江：(10213)哈尔滨工业大学(10214)哈尔滨理工大学(10220)大庆石油学院(10225)

上海：(10247)同济大学(10252)上海理工大学(10856)上海工程技术大学

江苏：(10285)苏州大学(10286)东南大学(10287)南京航空航天大学(10288)南京理工大学(10290)(10299)(10307)(11117)(90006)

浙江：(10335)浙江大学(10337)浙江工业大学(10338)浙江理工大学

安徽：(10359)合肥工业大学(10364)安徽农业大学

福建：(10385)华侨大学(10386)福州大学

江西：(10403)南昌大学(10404)华东交通大学(10407)江西理工大学

山东：(10422)山东大学(10424)山东科技大学(10426)青岛科技大学(10433)山东理工大学(11065)

河南：(10078)华北水利水电学院(10459)郑州大学(10464)河南科技大学

湖北：(10487)华中科技大学(10488)武汉科技大学(10497)武汉理工大学

湖南：(10536)长沙理工大学

广东：(10561)华南理工大学(10564)华南农业大学(11845)广东工业大学

广西：(10593)广西大学(10595)桂林电子科技大学

重庆：(10611)重庆大学(10618)重庆交通大学(11660)重庆理工大学

四川：(10610)四川大学(10613)西南交通大学(10615)西南石油大学(10623)西华大学 贵州：(10657)贵州大学

云南：(10674)昆明理工大学

陕西：(10698)西安交通大学(10699)西北工业大学(10700)西安理工大学

(10702)(10703)(10704)

(10705)(10710)

甘肃：(10731)兰州理工大学(10732)兰州交通大学

篇2：车辆工程专业研究生招生单位

2010-05-19

学科门类：08 工学

一级学科：0823 交通运输工程

专业名称：082304 载运工具运用工程

北京:(10004)北京交通大学(10006)北京航空航天大学(83801)中国铁道科学研究院(10019)

天津:(10059)中国民航大学(10066)天津工程师范学院(90027)军事交通学院

河北:(10107)石家庄铁道学院(10216)燕山大学

内蒙古:(10128)内蒙古工业大学

辽宁:(10150)大连交通大学(10151)大连海事大学(10154)辽宁工业大学

吉林:(10183)吉林大学

黑龙江:(10213)哈尔滨工业大学(10225)东北林业大学

上海:(10247)同济大学(10248)上海交通大学(10254)上海海事大学

江苏:(10286)东南大学(10287)南京航空航天大学(10288)南京理工大学(10299)江苏大学(10298)(90049)

安徽:(10359)合肥工业大学

江西:(10404)华东交通大学

山东:(10429)青岛理工大学(10433)山东理工大学(90042)海军潜艇学院

河南:(10464)河南科技大学

湖北:(10497)武汉理工大学(90038)海军工程大学

湖南:(10533)中南大学(10536)长沙理工大学(90002)国防科学技术大学

广东:(10558)中山大学

重庆:(10618)重庆交通大学

四川:(10613)西南交通大学(10624)中国民用航空飞行学院

云南:(10674)昆明理工大学(10677)西南林学院

陕西:(10699)西北工业大学(10710)长安大学

甘肃:(10732)兰州交通大学

篇3：车辆工程专业研究生招生单位

车辆工程专业是南京农业大学的一个新兴朝阳专业, 针对目前传统的教育模式已不能适应当前汽车行业对工程意识、工程素质和工程实践能力强的创新型工程技术人才要求的现状, 本专业将借助卓越工程师计划的要求, 在人才培养上, 培养基础知识和专业理论扎实、工程能力突出、敬业精神强、团队精神强、创新精神强, 受国内外汽车及零部件企业欢迎, 适应国家汽车科技和汽车产业发展要求, 有较强的解决汽车工程问题的能力, 能够胜任汽车科学研究和汽车整车及零部件产品设计开发、试验、制造等领域工作的应用创新型工程技术人才。2012年, 中国汽车产销量双双超过1900万辆, 成为全球最大汽车市场。2013年中国汽车产销将突破2000万辆, 在这个庞大的市场上, 消费者能关注到众多的国际汽车品牌及整车企业。整车的发展正是源于零部件企业的发展。目前我国零部件产业规模已居世界前列, 其中具有外资背景的零部件企业占据了中高端市场, 而内资零部件企业主要占领低端市场。以上情况表明, 我国汽车产业要想缩小差距, 改变目前“大而不强”的产业面貌, 最终形成竞争优势, 实现对欧、美、日汽车产业的超越, 迫切需要更多的应用创新型工程技术人才, 这是本专业开展卓越工程师计划工程教育强大的需求环境。

二、车辆工程专业卓越工程师培养的研究与探索

我校在课程与教学资源建设、教学方式方法改革、实践教学环节建设、评价体系的改革等方面进行了深入而有益的探索。

1.课程与教学资源建设。 (1) 专业核心课程建设, 针对农业类高校的特点, 要求学生掌握汽车和拖拉机的总体构造与原理, 对发动机、底盘、电器系统和车身要有设计的理念和设计思路, 对汽车的动力性、经济型、制动性、行使稳定性、平顺性和通过性有较强的认识, 并针对不同的车型, 可以设计相应的性能。对于目前电动汽车的良好发展前景, 加大了电器电子知识的讲解内容。因此, 为了强化学生专业基础理论知识, 吸收借鉴国内外先进经验, 在车辆工程专业中重点建设了《汽车拖拉机学》、《车辆电子控制技术》、《车辆理论》、《车辆构造》、《车辆设计》、《发动机构造与原理》等6门专业核心课程, 进一步强化了理论基础, 为下一步就业或深造研究打下较为坚实的基础。 (2) 教学资源建设。 (1) 精品教材建设。专业教材是专业知识的载体, 是教与学的主要参考资料。为适应车辆工程学科的发展, 将最新科研成果及新工艺、新设备、新技术等编入教材, 从而增强大学生的创新意识。同时注重以学生为教学中心的教材编写, 不仅可以提高学生对专业知识的学习兴趣, 而且可以增强学生实际运用的能力。目前本校车辆工程专业已经有《汽车拖拉机学》、《汽车电子控制技术》、《汽车拖拉机发动机原理》、《汽车拖拉机学实验指导》等农业部规划教材或“十一五”国家规划教材等, 并在全国同类高校中推广应用。建设期内将继续对这些教材进行重点建设, 使之成为国内一流、具有较大影响力的专业核心课程教材, 努力将其培育成为精品教材。 (2) 网络资源建设。目前车辆工程专业有《汽车拖拉机学》国家级精品课程、《车辆电子控制技术》校级精品课程、《车辆理论》和《车辆设计》院级精品课程以及依托省级农业工程实验教学中心建立了相关网站, 上网内容包括课程介绍、师资队伍、教学大纲、教学课件、网络视频公开课、教学资源库等, 为学生通过网络进行自主学习提供了便利, 同时方便了教师与学生的交流。教学团队还将继续扩大专业课程上网规模, 争取将全部专业核心课程建成网站, 并对校外学生开放, 实现资源共享, 提高资料利用率, 将充分发挥网络课程教学辅助课堂教学的作用, 培养学生自我学习能力。

2.教学方式方法的改革。教学方式方法的改革对增强大学生对专业知识的学习兴趣、端正专业思想、激发创造性思维等有着重要的促进作用。为此, 将在专业课程教学中针对不同课程的性质和不同的教学对象, 广泛开展教学方式方法的探讨, 彻底改变教学方式方法单调枯燥、学习效果低下的状况, 从而达到提高专业教学水平与质量, 让学生和社会满意。 (1) 完善专业课程教学手段, 随着科学技术的发展, 教学手段经历了口头语言、文字和书籍、印刷教材、电子视听设备和多媒体网络技术等阶段。因此, 通过教学设计, 合理选择和运用现代教学媒体, 并与传统教学手段有机组合, 以多种媒体信息作用于学生, 可起到优化教学效果的作用。将继续开发车辆工程专业课程的多媒体教学资源, 如动画效果、实物图片、实物模型、视频教学等, 充分发挥信息技术对车辆工程专业教学的协同促进作用。 (2) 改革专业课教学方式, 为了彻底改变学生被动学习的状况, 充分调动学生的积极性, 培养学生自主学习能力, 发挥学生的学习潜能, 将就如何转变专业课程的教学方式, 提高教与学的效益, 开展启发式、讨论式、参与式和研究式等多种方式的教学改革。 (1) 开展启发式教学。从大学生的实际出发, 采用多种方式, 以启发大学生思维为核心, 调动大学生的学习主动性和积极性。因此, 教学团队鼓励并引导各专业课程教师在教学过程中启发学生独立思考, 发展学生逻辑思维能力, 在专业实验教学时, 让学生亲自动手, 培养学生独立解决问题的能力。 (2) 开展讨论式教学。在教师的精心准备和指导下, 为实现每一节课的教学目标, 通过预先的设计与组织, 启发学生就特定问题发表自己的见解, 以培养学生的独立思考能力和创新精神。倡导专业教师在教学过程中设计问题, 为学生提供必要的参与资料, 启发解决问题的思路, 最后在讨论中获得解决问题的答案。 (3) 开展参与式教学。专业教师与学生以平等的身份参与到教学活动中, 学生在民主、宽容的课堂环境中, 积极主动的、具有创造性的介入教学活动的环节, 从而接受教育、获取知识并发展能力。鼓励专业教师在明确教学目标、准备充分的前提下, 尝试让学生走上讲台, 开展教学活动, 从而让学生在学习过程中有情感的投入, 有主人翁意识, 能从学习中获得积极的情感体验, 并能深刻地领会和掌握所学的知识, 将知识运用到实践中。 (4) 开展研究式教学。在专业教师的指导下, 以学生为主体, 让学生自觉地、主动地探索, 掌握解决问题的方法和步骤, 探究专业知识形成发展的起因和知识间的内部联系, 从中找出规律, 形成自己的概念。因此, 教学团队鼓励专业教师布置课外阅读作业, 让学生在课堂上交流自学成果, 在互相交流中, 使大家思维相互碰撞, 撞击出创造思维的火花。倡导学生开展研究性学习, 学生的主体地位、自主能力都将得到加强。目前在我校车辆工程专业已经进行了基于提高学生自主学习能力和创新能力的研究型教学试点, 如《车辆电子控制技术》、《车辆构造》等课程, 但开展的程度还不够广泛, 这也是今后专业教学方式改革重点所在。 (3) 促进科研成果转化为教学内容, 我校车辆工程学科虽然比较年轻, 但拥有车辆工程硕士点, 科研条件优越, 师资力量比较雄厚, 科研成果丰硕, 大学生科技创新创活动丰富, 在全国同类高校有较高的知名度。我们应积极地把科研资源转化为教学资源, 将科研成果编入教材、转化为课堂与实验教学内容、支持大学生科技创新创业活动等。近年来我校的车辆构造的教学改革比较好地与“全国大学生FSC方程式比赛”、“全国节能汽车比赛”等大学生科技创新活动结合起来, 每年有50~60名学生通过这些活动显著提高了自身的综合素质, 部分学生还在一些全国性的比赛中取得了优异的成绩。

3.实践教学环节的建设, 为加强专业学生创新与实践能力的培养, 主要建设措施如下: (1) 优化专业实践教学体系, 构建以培养基本技能、综合能力、设计能力和创新能力的基本实验、综合实验、设计实验和自主创新实验等四层次实验教学体系, 培养学生综合运用能力、创新能力和解决问题的能力。实行分层培养、层层递进, 逐步提高实践环节的教学模式。 (1) 基本实验。其特点是基础性和典型性, 主要用于加深学生对专业理论知识的理解和训练实验基本技能。 (2) 综合性实验。其特点是跨越多个学科知识, 实验过程需要多种技能的实验, 系统训练学生运用所学知识解决复杂过程的综合应用能力。 (3) 设计性实验。其特点是在基础实验训练和综合性实验之后, 由学生自行设计实验方案并完成实验过程的实验训练。设计性实验对培养学生的思维能力、动手能力、综合分析与解决问题能力会有很大的提高。这将是今后建设的重点和努力方向。 (4) 自主创新实验。自主创新实验是由指导教师和学生共同确定科研题目, 利用国家和江苏省提供的大学生创新型实验项目资助经费以及学校的SRT专项经费, 在实验教学中心或科研实验室开展研究创新活动。参加对象是大学二、三年级的学生, 学生经评审答辩获得通过后才能真正进入立项实验阶段。今后我们将继续鼓励并大力支持大学生参加自主创新实验。 (2) 加强校内外实习基地建设。 (1) 校内实习。校内实习实践由课程实验、课程实习、课程设计、“SRT”计划和专业综合能力测试等五部分构成。a.课程实验。课程实验教学是理论教学的延续和深化, 是传统实践教学的一个重要环节, 贯穿于车辆工程专业大学4年教学的始终。b.课程实习。车辆工程专业有金工实习、电工电子实习、驾驶实习、发动机构造实习、车辆构造实习、车辆制造工艺实习、专业文献综述训练、科学研究基础训练等12门课程实习。这些课程实习一般在校内实习基地进行, 而车辆制造工艺实习是在校外实习基地。通过增加实习实训设备, 增加实训内容, 校内校外实习相结合, 校内突出基本认知和技能训练, 校外突出技能提高和拓展, 学生实际动手的机会相对增加, 实习成效显著。c.课程设计。车辆工程属于机械学科, 需要通过关键课程的课程设计来培养学生的基本技能和工程设计能力。为此, 车辆工程专业开设了“机械设计课程设计”、“汽车设计”等传统课程设计。重点培养学生测绘制图和制造工艺编制能力, 使学生在制图、原理设计、零件设计、制造工艺设计等方面形成系统的知识和能力。d.“SRT”计划, 又称为大学生科研训练, 是专为在校大学生设计的一种项目资助计划, 学生在导师的指导下独立完成项目研究工作。由专业课教师指导学生, 有些学生在进行课程设计的基础上申报了校、院“SRT” (科研训练) 项目, 提高了学生的科研水平。e.专业综合能力测试。在第七学期进行, 需要两周的时间完成。专业综合能力测试的目的在于考查学生掌握专业基础理论、基本技能和解决实际问题的能力。测试的内容包括:专业知识及综合知识:专业知识包括主要的学科基础课和专业核心课, 如发动机构造、车辆构造、车辆理论、车辆设计、车辆制造工艺学、车辆电器与电子技术、人机工程学、系统工程、发动机原理、车辆系统动力学、车辆公害与控制、车辆电子学、车辆三维CAD等;专业英语翻译和计算机基础知识;综合技能训练。根据相关设计要求, 每组采用PROE或CAD设计出一个汽车零部件, 画出相关设计零件图和组装图, 并提交所测数据和计算原理。思辩能力测试:将与毕业论文开题答辩结合进行。 (2) 校外实习实践, 校外实习以校外实习基地为依托, 在部分专业课讲授内容与实习基地的生产相关时, 由其他教师配合任课教师一起, 带领学生到实习基地参观学习, 并聘请基地具有实践经验的技术人员对学生的学习进行指导。车辆工程专业的学生组织安排3项校外实习:a.认知实习。以一些校外实习基地为依托, 时间安排分散在不同的学期, 根据专业课程的要求安排学生到相关的实习基地进行认知参观学习。车辆工程的学生分批到南京汽车集团有限公司、东华汽车实业有限公司、南京依维柯汽车有限公司等企业进行实习, 通过参观、座谈等形式, 对汽车构造、原理等建立了初步的框架。在指导教师的指导下, 学生学习态度端正、实习认真, 较好地完成了实习任务。b.社会实践。安排在第三、四学期的暑假进行。社会实践活动分小组进行, 每个小组7~8人, 由专业教师担任领队。对汽车生产、销售、服务某一方面问题进行调查研究, 分析存在的问题, 并提出解决的办法, 使学生了解社会、服务社会, 提高学生的科研水平, 提高学生的政治思想觉悟。每开展一次社会实践活动, 要求学生提供一份社会调查报告。根据调查报告的质量按优、良、中、及格、不及格五个等级对学生的社会实践活动进行评分。c.生产实习。即车辆综合实习, 安排在第七学期完成。生产实习是车辆工程专业实践教学体系中一个重要的环节。通过实习, 使学生掌握车辆专业生产的相关知识, 为毕业设计等教学环节打下良好的基础。通过对学生进行工程师基本素质训练, 强化工程意识, 使其获得生产技术及生产管理等诸多知识。车辆综合实习采用校内与校外实习基地相结合的教学形式。学生在企业技术人员和教师的帮助下, 熟悉典型车辆零部件的加工制造方法和设备, 掌握零件的测量与检测方法, 对生产加工中的突出问题, 进行分析和计算, 找出原因, 提出解决方案, 使生产系统更加优化, 这样生产实习就能够紧密结合实际工作情况, 进一步锻炼学生参与实践的能力, 培养其认真、良好的工作习惯与工作态度, 同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。

4.评价体系的改革, 以学生工程能力评价为主体, 建立以课程、实践、学校导师、企业导师四位一体的评价体系, 重注对学生工程能力、组织能力、团队合作能力、人际交往能力、国际视野等方面达成度的评价。评价体系标准的建立及学校、企业、社会三方面联合评价的形式和方法是研究的主要内容, 需要企业、社会多方面共同参与研究完成。目前我们给的权重是学校评价50%, 企业评价30%, 社会评价20%。

通过车辆工程专业卓越工程师培养的研究与探索, 我校取得了显著的效果, 学生普遍实践能力强, 责任心强, 具备了一般工程师的初步能力, 一些优秀的学生具备了卓越工程师的初步能力。我们还将继续做更加深入的研究, 为把我校车辆工程专业做大做强而继续努力。

摘要：针对目前我国汽车企业对人才需求的现状, 对车辆工程专业学生进行卓越工程师的培养探索, 从课程与教学资源建设、教学方式方法改革、实践教学环节建设、评价体系的改革等四个方面进行了实践与研究, 取得了显著成效。

关键词：车辆工程专业,卓越工程师培养,课程建设,实践教学环节

参考文献

[1]教育部.工科本科引导性专业目录[M].北京:高等教育出版社, 1997.

[2]教育部.车辆工程教学指导委员会[J].车辆工程学科战略发展研究报告, 2004, (5) .

[3]武书连, 吕嘉, 郭石林.2003年中国大学评价[J].科学学与科学技术管理, 2003, (2) .

篇4：车辆工程专业研究生招生单位

关键词：项目教学法 卓越工程师 地方性应用型本科院校 课程模块化

中图分类号：G424 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）10（a）-0177-02

截止2010年，我国开设工科专业的本科高校占本科高校总数的90%，高等工程教育的本科在校生达到371万人，研究生47万人。推进“卓越工程师”培养计划既是贯彻落实《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020）》的重大改革项目，也能培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展和企业需求的高质量各类型工程技术人才，为建设创新型国家和人才强国战略服务。

“卓越工程师”培养计划是一个系统工程，牵涉到课程设置、教学方案、双语教学、工科青年教师培养、校企合作、培养模式、培养层次与类型等关键性问题。目前，我国共有61所高校开始试点实行该计划，然而对于如何培养高等工程技术人才还没有可借鉴和模仿的培养标准和体系。研究如何根据高校自身类型以及地方特色、产业需求、培养模式及目标等来开展“卓越工程师”计划，具有非常重要的意义。

1　存在问题

美国在20世纪90年代进行了工程教育“回归工程”改革，致力于培养具有创新能力和领袖素质的高水平工程技术人才。富兰克林·W·欧林工学院（Franklin. W. Olin College of Engineering）被称为“一个前所未有的”工学院，它的教育项目及独辟蹊径的卓越工程师培养之道被认为是“美国高等教育界近几十年来最大胆的试验”[1]。

美国和英国等部分西方国家都实行了注册工程师制度[2][3]。注册工程师制度在西方几十年的发展过程中起到了积极的作用，并根据当前工程市场的发展不断修正和完善。欧洲一体化之后，各高校教育部加强了与工业界的紧密结合，通过加强校级合作、学生交流等促进工程人才培养的国际化；日本的高教发展重点集中在与国家经济发展有密切关系的理工科教育；韩国、印度等国把实行产学合作、培养创新型工程技术人才作为工程教育改革的重点。

通过比较分析国外工程师培养模式，我国在高等工程教育方面还存在如下问题：①重理论、轻实践，学生在学习两年理论的东西之后，还没有真正接触过任何真实的东西，培养模式单一；②缺少产业界的参与、行业的引导和支持，缺少能与国际接轨的注册工程师制度和法律保障；③毕业生缺乏工程实践能力和创新意识，专业面狭窄、知识陈旧。

2　项目教学

厦门理工学院定位于地方性应用型亲产业本科高校，我校车辆工程作为国家级特色专业和教育部卓越工程师教育培养计划实施专业，践行学校提出的“知行合一，工学结合”的人才培养模式。在工程师培养实施过程中，采取项目教学法先进理念重点培养学生的实践能力、创新能力、独立工作能力和团队协作能力相结合的综合素质。下面主要阐述车辆工程专业在项目教学方面进行的探索和实践。

2.1　课程模块化设计

项目教学法通过完成一个完整的“项目”工作来进行教学活动的开展，学生根据“项目任务”要求，运用所学知识和技能，采用团队协同合作的方法，最终完成项目任务并以成果的形式予以展现。

要达成一个完整“项目”不仅要求学生具备精湛的工程基础和专业知识，还应该能够对工程的社会作用有广泛的理解，能创造性地提出解决世界工程问题的新办法，使自己的梦想变成现实的创业精神和能力。

根据学生的能力和知识结构组成需要着重强调三个方面。

1）深入理解并掌握工程分析和设计的原理；

2）宽广的人文社会学科背景知识；

3）能够促进其设计在工商业变成现实的智慧、活力以及奉献精神。因此，对车辆工程专业课程进行模块化设计，合理分布学位学分值，使跨学科思维的工程师培养理念落实在教学实践中去。图1为课程模块三角。

2.2 创新管理

1）朋辈导师制：专门选聘在学业规划、科技创新、就业与创业等方面具备突出优势的高年级学生担任朋辈导师，同时要求他们对所擅长的领域进行深入研究，能够解答低年级学生所面临的困惑，成为某一领域专业化的“导师”。主要开展两方面指导：①在新生入学教育中提供一个团队精神素质拓展活动项目，以提高学生的团队意识和奉献意识。该项活动已由单纯的依靠出外学习发展为自己研发项目的层次。②专门聘请有经验的老师和同学对创业和创新有兴趣的学生进行“一对一”全过程指导，提高学生创新创业能力。

2）双导师制：产学研紧密结合，培养指导实行“双导师制”，包括企业导师和学校导师，已从厦门金龙集团等汽车企业聘请18位专家作为企业导师。双方导师围绕企业生产中的重大技术课题培养学生，企业导师参与本科生培养计划制定、课程教学、实践教学、论文指导、论文答辩等培养的全部过程。目前已实施双导师制的学生有2008级车辆工程专业本科生和2012级车辆工程专业硕士学位研究生。

3）培养方案改革：根据卓越工程师教育培养计划，与企业相关专家一起制定2012级车辆工程专业（卓越班）的本科培养方案，并于今年开始实施“三学期制”。其中，第三个学期主要用来培养学生的实践能力、创新能力。

2.3 创新基地

1）车辆检测与试验中心：2010年与厦门金龙汽车集团共同组建，总投资800万元，占地面积500m2。该中心主要是针对车辆工程及相关专业学生进行项目教学用，可进行客车、轿车、工程车辆（20t以下）综合性能检测（排放、车速、底盘测功、制动、转向、侧滑、灯光等），以及发动机试验、零部件试验。

2）厦门理工学院赛车俱乐部：我校的Amoy车队代表中国两次参加了国际大学生方程式（FSAE）汽车大赛。FSAE大赛是一项考察和培养学生的知识水平、创新能力、实践能力和团队精神的赛事，通过大赛的锻炼，学生能够在设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调能力等方面得到全面提升。

3 项目评审及教师激励

3.1　项目评审

设定汽车企业现实设计需求，结合大一、大二、大三、大四不同年级学生已有的知识储备，完成研发项目分级设计，以满足不同级别学生的“项目”需求，将对项目进行时间节点管理、人员工作安排管理、完成任务量管理、完成质量监管和项目过程监管。在项目完成之后，组织企业导师和学校导师就项目的组织实施、完成结果程度进行考核评审，评估项目组中学生作用，对大四学生则考核其是否达到了毕业水准。因此，对“项目任务”在实施过程中的各项评价指标、加权系数和分值的设计尤其重要。

3.2 教师激励

根据项目教学的要求，提出项目教学教师具备的基本素质要求，针对不同级别项目，教师需具备的设计能力、创新能力、知识经历等，为更好提高项目教学教师的工作积极性，构建委托—代理理论、激励理论下的教师激励机制[4]。在良好激励制度下，我校每年选派一批青年教师前往企业进行实践活动，参与企业实际生产、设计、制造、研发等工作，为项目的教与学不断提供项目来源。

4 结语

本文以厦门理工学院车辆工程专业为例，介绍了地方性应用型亲产业本科院校采用项目教学先进理念科学培养卓越工程师的具体实施措施。通过实践表明：项目教学不但培养了学生的实践能力、创新能力、团队协作能力等综合素质，而且还提高了教师的业务水平，促进了车辆工程学科快速良好的发展。

参考文献

[1]　李曼丽.独辟蹊径的卓越工程师培养之道[J].大学教育科学，2010，2：91-96.

[2]　What are Chartered Engineers， Incorporated Engineers or Engineering Technicians？http：//www.engc.org.uk，2012-08-01.

[3]　Report of Engineering Licensure Qualifications Task Force.http：//www.ncees.org/licensure/licensure_for_engineers，2012-07-22.

篇5：考研-数学专业研究生招生单位

学科门类：07 理学

一级学科：0701 数学

专业名称：070100 数学(一级学科)

北京：(10001)北京大学(10002)中国人民大学(10003)清华大学(10004)北京交通大学(10005)(10006)(10007)

(10008)北京科技大学(10009)北方工业大学(10010)北京化工大学(10013)北京邮电大学(10019)中国农业大学(10027)北京师范大学(10028)首都师范大学(10033)中国传媒大学(10052)中央民族大学(10054)华北电力大学(11232)北京信息科技大学

(11413)(11414)(11415)(80001)(82801)(82817)(90034)(83221)

天津：(10055)南开大学(10056)天津大学(10058)天津工业大学(10059)中国民航大学(10060)(10065)(10066)

(10070)天津财经大学

河北：(10075)河北大学(10079)华北电力大学(保定)(10080)河北工业大学

(10081)河北理工大学(10082)河北科技大学(10094)河北师范大学(10107)石家庄铁道学院

(10216)(90035)

山西：(10108)山西大学(10109)太原科技大学(10110)中北大学(10112)太原理工大学(10118)

内蒙古：(10126)内蒙古大学(10128)内蒙古工业大学(10135)内蒙古师范大学(10136)

辽宁：(10140)辽宁大学(10141)大连理工大学(10142)沈阳工业大学(10145)东北大学(10147)(10150)(10151)

(10154)(10165)(10166)(10167)(11258)大连大学

吉林：(10183)吉林大学(10184)延边大学(10188)东北电力大学(10190)长春工业大学(10200)东北师范大学(10201)北华大学(10203)吉林师范大学

黑龙江：(10212)黑龙江大学(10213)哈尔滨工业大学(10214)哈尔滨理工大学(10217)(10220)(10225)

(10231)

上海：(10246)复旦大学(10247)同济大学(10248)上海交通大学(10251)华东理工大学(10252)(10255)(10269)(10270)(10272)上海财经大学(10280)上海大学

江苏：(10284)南京大学(10285)苏州大学(10286)东南大学(10287)南京航空航天大学(10288)南京理工大学(10290)中国矿业大学(10293)南京邮电大学(10294)河海大学(10295)江南大学(10299)江苏大学(10300)南京信息工程大学(10307)南京农业大学(10304)(10319)(10320)(10327)(10332)(11117)(90006)

浙江：(10335)浙江大学(10336)杭州电子科技大学(10337)浙江工业大学

(11646)(10338)(10345)(10346)(10356)(10351)

(10360)(10361)(10363)

(10370)(10372)(10373)

(90013)

福建：(10384)厦门大学(10385)华侨大学(10386)福州大学(10394)福建师范大学(10390)集美大学(10402)漳州师范学院

江西：(10403)南昌大学(10404)华东交通大学(10405)东华理工大学

(10406)南昌航空大学(10414)江西师范大学(10418)赣南师范学院

山东：(10422)山东大学(10423)中国海洋大学(10424)山东科技大学(10427)济南大学(10425)(10426)(10429)(11066)学

(10433)(10445)(10446)(10447)(10451)(11065)

河南：(10078)华北水利水电学院(10459)郑州大学(10460)河南理工大学

(10475)河南大学(10463)河南工业大学(10464)河南科技大学(10476)河南师范大学(10477)信阳师范学院(90005)解放军信息工程大学

湖北：(10486)武汉大学(10487)华中科技大学(10488)武汉科技大学(10489)长江大学(10491)(10497)(10511)(10512)学

(10513)(10517)(10524)(90038)(11075)(80020)

湖南：(10530)湘潭大学(10532)湖南大学(10533)中南大学(10534)湖南科技大学

(10536)长沙理工大学(10542)湖南师范大学(10555)南华大学(90002)国防科学技术大学

(10574)(10590)(11078)(11349)

(11845)

广西：(10593)广西大学(10595)桂林电子科技大学(10602)广西师范大学

(10603)(10608)

海南：(10589)海南大学(11658)海南师范大学

重庆：(10611)重庆大学(10635)西南大学(10637)重庆师范大学(11660)重庆理工大学(90025)后勤工程学院

四川：(10610)四川大学(10613)西南交通大学(10614)电子科技大学(10623)西华大学(10615)(10616)(10621)

(10636)(10638)(80153)贵州：(10657)贵州大学(10663)贵州师范大学

云南：(10673)云南大学(10674)昆明理工大学(10681)云南师范大学(10691)云南民族大学

陕西：(10697)西北大学(10698)西安交通大学(10699)西北工业大学(10710)长安大学(10700)西安理工大学(10701)西安电子科技大学(10703)西安建筑科技大学

(10719)延安大学(10704)西安科技大学(10709)西安工程大学(10712)西北农林科技大学(10718)(82912)(90045)

甘肃：(10730)兰州大学(10731)兰州理工大学(10732)兰州交通大学(10736)西北师范大学

(10742)

青海：(10746)青海师范大学

篇6：车辆工程专业研究生招生单位

[ 2006-11-2 10:52:00 | By: thys ]

专业代码:080204

专业名称:车辆工程

研究方向:01 汽车能源与排放控制

02 车辆系统动力学与控制

03 车辆结构分析与安全性

04 车辆现代设计理论与方法

05 车辆电子控制技术

06 汽车营销与后市场

07 车辆空气动力学

08 车身与制造工艺

09 汽车试验技术磁浮列车及控制技术

考试科目-1:①101 政治理论

考试科目-2:②201英语 202俄语 203日语 214德语(任选)

考试科目-3:③301 数学一

④412 机械设计濮良贵主编，《机械设计》，高等教育出版社，2001年6月第7版408 材料力学与结构力学1.《材料力学》 宋子康、蔡文安编，同济大学出版社，2001年6月（第二版）

2.《结构力学教程》（Ⅰ、Ⅱ部分），龙驭球、包世华主编，高等教育出版社，2000~2001年

3.《结构力学》（上、下册），朱慈勉主编，高等教育出版社，2004年

(注：材料力学占70%，结构力学占30%)

416 工程热力学《工程热力学》（第四版），廉乐明 等编，建筑工业出版社；《工程热力学》，庞麓鸣等编，高等教育出版社；

《工程热力学》，蔡祖恢，高等教育出版社

421 电路分析《电路》(第四版)，邱关源，高等教育出版社，2002年。

424 自动控制原理《自动控制原理》（第四版），胡寿松主编，科学出版社，2002年《现代控制系统》（英文影印版第九版），Richard C.Dorf, Robert H.Bishop，科学出版社，2002年

(任选)

招生院系代码:180

招生院系名称:汽车学院

复试科目名称:1汽车理论（汽车理论占85%与汽车设计15%）

2微机原理（重点是cpu指令系统，寄存器作用，寻址方式，总线时序，存储器扩展，外围电路扩展等。）

3车辆工程(熟悉有关机车车辆的结构、设计计算方法、动力学基础概念及结构强度理论。)

复试科目参考书目:1 《汽车理论》，余志生，清华大学出版社;《汽车设计》，王望予，吉林大学出版社《计算机硬件技术教程--微机原理与接口技术》，贾志平主编，中国水利电力出版

社《车辆工程》严隽耄，铁道出版社

《城市轨道交通车辆结构与设计》张振淼，上海科学技术出版社--以上三选一

是否招收同等学力:不招

同等学历加试科目名称:

拟招生数:80

篇7：车辆工程专业研究生招生单位

硕士研究生招生专业介绍

通信与信息系统（081001）

本学科领域的重点是现代通信理论、通信新技术及其系统，并通过多媒体对信息的获取、处理、编码调制、传输与交换、检测、纠错等方法，在通信的数字化、宽带化、综合化、智能化、个人化发展方向中进行研究，分析、设计、开发，系统评估与通信业务实施，构成诸多学科分支。本学科创立五十多年来，先后在网络理论、信号分析、电子电路、光纤通信、无线移动通信及数据通信、多媒体、电磁兼容、通信网安全等方面取得大量成果，在学术界具有较大的影响与知名度。

该学科在国内属一流水平，1981年第一批被批准为国家级学科和博士授权点，“九五”期间第一批被批准进入211工程建设。2001年在“211”验收中获得一致好评。

交通信息工程及控制（082302）

北京交通大学交通信息工程及控制学科1987年被评为国家重点学科，是该学科第一个博士学位授权点，设有博士后流动站。本学科研究领域主要以交通运输自动化控制为核心，在确保载运工具（以陆路交通为主）安全运行的前提下，实现高速、重载、高密度的运行，是控制、通信、计算机、微电子、信息等技术的交叉集成。

电磁场与微波技术（080904）

电磁场与微波技术学科是无线通信、高频有线通信及电磁兼容的基础，同时以该学科为基础又发展起来许多高新尖端的技术，如电子对抗、电磁炮、智能天线、光纤理论及光纤通信、光与微波交互技术等。本专业涉及我校光波技术研究所、现代通信研究所、电磁兼容科研室等研究单位，主要研究电磁理论、电磁辐射、散射及相关技术，并由此解决实际问题。研究复杂结构的光纤、光纤器件中电磁场的分布规律，并由此设计符合实际应用需要的光纤器件；研究光电子器件及光纤传感技术。

电路与系统（080902）

电路与系统是一级学科电子科学与技术的二级学科，该学科以现代电路理论、现代电子技术、信号处理理论等为基础，主要研究方向包括：现代电子系统分析与设计、DSP技术及应用、生物系统建模及仿真、非线性理论、电子设计自动化等。本学科设有系统集成实验室（含DSP、EDA）、新技术实验室等先进实验室，提供了各种与本学科培养方向相关的先进实验资源。培养目标是使学生掌握电子科学与技术学科的基础理论和系统的专门知识，具有从事科学研究及相关教学工作的能力，熟练运用一门外语，成为本学科的高级专门人才。

第 1 页

微电子学与固体电子学（080903）

微电子学与固体电子学是一级学科电子科学与技术的一个二级学科，本专业的目的是培养国家急需的集成电路以及CAD分析和设计的高级专门人才。本专业以工业应用系统为背景,培养国家急需的集成电路设计高级人才。通信、电子、控制、计算机、电气工程等专业的本科生均可报考。

微电子与固体电子学硕士学位点包括有集成电路设计与分析、SoC结构理论与应用设计技术和VLSI仿真与验证理论与技术三个研究方向。

集成电路设计与分析研究方向以集成电路设计技术为研究目标，本研究方向以混合电路系统中的模拟集成电路、RF电路、A/D和D/A以及无源集成元件电路为主要研究内容，重点研究基本IP和系统结构设计的有关理论和实际应用问题。

SoC结构理论与应用设计技术以SoC结构设计理论和技术为研究目标。本研究方向以CPU或DSP为核心的SoC系统基本结构为主要研究内容，重点研究SoC结构设计和分析的理论与应用技术。

VLSI仿真与验证理论与技术研究方向以集成电路设计CAD技术为研究内容。以IP结构、电路综合与仿真以及模型验证为主要研究内容，重点研究集成电路设计工具的综合理论、仿真技术以及验证理论与方法。

本专业硕士研究生在学习期间，需要学习现代电路理论、现代电子技术、电磁场理论、混合集成电路设计、仿真与验证原理、SoC结构设计原理等专业课程。同时，还必须选修有关通信、控制、电气工程、生物医学工程或计算机工程等专业的相关课程。

控制理论与控制工程（081101）

本学科以工程领域内的控制系统为主要对象，以数学方法与计算机技术为主要工具，研究各种控制策略及控制系统建模、分析、综合、设计和实现的理论、技术和方法。控制理论是控制科学及其工程应用的重要基础和核心内容之一。随着控制理论的发展和技术水平的提高，控制工程也迅速拓宽领域，丰富内容，并促进控制理论和研究不断扩展和深化。控制理论及控制工程的应用基础是准确可靠的检测技术和自动化装置；自动控制系统规模和应用范围的不断扩大，促进了系统工程科学的迅速发展；对难以用传统数学方法描述的控制问题、模式识别与智能系统的研究将发挥越来越重要的作用。本学科的主要研究方向是：智能控制、非线性理论、故障诊断理论、过程控制。

本学科硕士学位培养目标是：掌握坚实的自动控制理论基础和系统的专门知识；了解本学科最新研究成果；具有从事控制理论研究或解决实际工程控制问题的能力，并在理论研究

或系统设计中取得有意义的结果。

信息网络与安全（081020）

信息网络与安全是信息与通信工程一级学科下的一个二级学科。本学科主要研究新一代信息网络及其安全的基础理论和技术，研究方向有新一代互联网络关键理论与技术（包括IPv6/v4路由器技术、IPv6/v4协议栈理论、移动/无线IP理论与技术、基于网络处理器的网络设备设计等）、信息网络安全理论与技术（包括网络入侵检测技术、虚拟专用网、信息网络协议分析技术、信息网络数据捕获与还原理论和技术等）。本学科有良好的实验环境，并拥有国内最先进的网络功能与性能测试仪器，可以提供各种与本专业培养方向有关的先进实验技术和手段。

本学科对实现完全自主知识产权的下一代网络建设有着重大的促进作用，在通信领域具有举足轻重的地位。

光通信与移动通信（081021）

本学科将根据空间定点和移动通信发展的趋势，研究新型的无线光通信技术、移动通信物理层所涉及到的基本理论及关键技术、研究超宽带高速移动通信系统等。研究方向主要包括：在大气中传输损耗小的CO2激光器调制技术，无线光通信系统及关键技术，毫米波移动通信技术，MIMO天线系统及关键技术，智能化基站天线，新型内置手机智能天线，超宽带（UWB）高速系统及关键技术，ROF关键技术等。

智能交通工程（082320）

本专业以培养智能交通方面研究、开发的高级工程技术人才为目标。

篇8：车辆工程专业研究生招生单位

关键词：应用型本科,车辆工程,人才培养

《中国教育报》曾刊登过一项对12398名大学生进行的调查,结果显示:79%的人认为在学校学不到有用的东西,77%的人认为在学校所学与现实脱节,80%的人对学校的课程设置、教学内容不满意。而最近发布(2009年3月7日)的一项针对2007年毕业生专业与就业相关率(指被调查者在接受调查期间,其所从事工作与大学所学专业直接相关者所占的比例)的调查显示,医学、海洋工程、土建、水利、地矿、药学、测绘、能源动力、地质等类的大学毕业生就业相关率都在85%以上,而历史学、政治学、哲学、社会学等在50%以下甚至低至30%。金融危机的冲击波在我国高校毕业生就业问题上呈现出放大效应。其实早在2003年,相关媒体就惊呼“大学毕业生遇到了50年来最为严峻的就业形势”,并发出了“谁抢了大学生的饭碗”的疑问。大学生就业难的问题由来已久,而其深层次的原因是高等教育与就业市场的不协调、未能很好的衔接,换句话说,是偏学术型人才培养的传统和应用型人才的现实需求之间严重脱节。

随着我国经济的发展及高等教育规模的扩大,如何使培养出来的学生在复杂多变的工作环境中具有较强适应性,实现大学培养与社会需求的良好对接,国家提出建设一批应用型本科高校,培养应用型本科人才,但是什么是应用本科院校?如何界定应用型本科人才?如何在教学计划、教学大纲、师资队伍、教学内容和教学方法等诸多方面体现应用型人才的培养都是一个很大的问题,需要深入细致的研究!

一、“应用型本科”的内涵及制定人才培养方案的依据

1.“应用型本科”的内涵

据教育部2006年5月发布的《2005年全国教育事业发展统计公报》显示,2005年全国共有普通高等学校和成人高等学校2273所,其中普通高等学校1792所,本科院校701所,从1998年至2005年,我国共新增设本科院校191所,这些新建本科院校多为高职高专院校升格或由多所高职高专院校合并而成。新建本科院校,笔者称之为“新生本科院校”,他们的前身在长期的办学过程中逐步形成了以就业为导向,为生产、建设、管理、服务第一线培养应用型人才的办学模式,为地方经济建设的发展做出较大的贡献,其办学特色也得到了企业的认同。但身处学历社会的大环境中,这些院校在注重办学特色的同时,提高办学层次也成为他们追逐的目标,从他们诞生之日起,就面临如何在高职高专院校和“老本科院校”的夹缝中求生存的紧迫问题。一方面,升格为本科院校后,在“老本科院校”圈中处于弱势和末流地位,与“老大哥”进行竞争,办学实力和条件都感觉力不从心。另一方面,在高职高专时期所形成的办学特色如何在本科教育时期发扬光大,并提升到本科教育层次和水平等一系列问题,伴随着升本成功显得越来越突出。为了实现与“老本科院校”的错位竞争加快内涵与外延建设以利于实现由专科教育向本科教育转轨,新生本科院校在重新定位的过程中提出,在保持原有办学特色和传统的基础上,举办“应用型本科教育”。从所掌握的资料来看,应用型本科教育在我国提出的时间并不很长,而且研究的时间范围主要集中在2002~2004年,其中2004年达到研究的高潮。这些研究对应用型本科教育的界定也是多种多样的;“应用型本科教育是培养具有相关知识、能力、综合素质,即德、智、体、美全面发展,面向生产、建设、管理、服务第一线的高级应型专门人才;应用型本科教育是‘专才’教育,是一种‘培养实用操作层面技术型人才的教育’层次,是‘工程师’的摇篮;应用型本科既不同于普通本科也不是3年制高职高专的增容,它和普通本科相比,更强调应用性和技能性,和专科层次相比,强调一定的基础教育,强调一定的后续发展。”2001年,通过对不同类型高校人才培养、科技贡献和服务社会对比(见表1),部分新生本科院校成立了“应用型本科教育协作组”,正式提出将他们这种类型的高等院校定位于培养适应社会需要的本科层次应用型人才,实施“应用型本科教育”。

2. 制定人才培养方案的依据

为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》(以下简称《纲要》),进一步增强高等学校人才培养、科技创新和服务广东经济社会发展的能力,努力“发挥人才创新优势,打造落实纲要引擎”,为推动全省特别是珠江三角洲地区在新起点上增创新优势、再造广东新辉煌做出新贡献,《纲要》是经国务院批准实施的指导和推动我省特别是珠江三角洲地区改革发展的重要纲领性文件,负有“科学发展、先行先试”的重大使命。《纲要》的颁布实施既为广东高等教育改革发展指明了方向,也为广东高等学校在新的起点上实现新跨越提供了难得的机遇。各高等学校要认真学习、深刻领会《纲要》的精神实质,准确把握高等教育改革发展的定位和目标,增强改革发展的使命感、紧迫感和责任感。为此广东省委教育工委、广东省教育厅选取一批高校对珠三角产业结构的分布和人才需求进行调研,并以此为依据制定2009版人才培养方案,广东白云学院应用型车辆工程专业人才培养方案便孕育而生。

二、车辆工程专业人才培养模式的基本框架

1. 人才培养目标

人才培养目标,即培养者对所要培养出人才的质量和规格的总规定。培养目标是培养人才的总体要求,既是全面贯彻党的教育方针,落实学校办学指导思想,又是设计人才培养方案及其课程体系、实施全面发展教育的具体实践。本专业培养德、智、体、美全面发展,比较系统地掌握本学科、专业的基础理论和基本知识,掌握汽车制造、汽车技术服务的专业知识、基本技能和方法,具有较强的专业实践动手能力和创新精神,具有从事本专业实际工作和应用研究工作的初步能力,能在汽车制造、汽车服务等车辆工程领域、企事业单位第一线从事汽车及其零部件制造技术的应用与开发、汽车服务企业技术管理方面工作的高素质应用型人才。

2. 培养规格要求

毕业生应具备以下几方面的素质、知识和能力:

(1)热爱祖国,具有良好的政治素质,较扎实的自然科学基础,较好的人文和社会科学基础;

(2)掌握本专业领域的基础理论、基本知识、分析和解决问题的方法和能力;

(3)具有本专业必需的绘图、计算、设计、试验、检测及现场操作等基本能力和技能;

(4)具有本专业领域内汽车专业方向所必要的专业知识、专业能力、基本技能和方法,要求专业技能达到中级技术水平;

(5)具有较强的自学能力和创新意识,掌握文献检索、资料查询的方法,具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力,了解本学科前沿及发展趋势;

(6)掌握一门外语,具有一定的阅读、翻译能力;

(7)具有良好的身体和心理素质。

3. 课程体系设置

专业课程体系设置直接关系人才培养的质量,关系人才获得的知识结构是否满足个人发展和社会的需要,为此,必须保证课程体系的系统性和科学性,专业知识的构架为专业课程体系的建立提出了明确的目标和方向,课程体系的建立和教学计划的制定,应以培养目标为指导,以知识结构为框架,以培养模式为尺度,进行理论教学与实践教学合理配置(如图1所示)。

其中:

公共基础课包括政治理论、大学语文、外语、法律、高等数学、工程数学、大学物理等课程。

学科专业基础课包括工程制图与Auto CAD、工程材料与加工、电工与电子技术、公差与测量、机械设计等课程。

专业课包括汽车构造、发动机理论、汽车理论、汽车电子技术、汽车运用基础等。

专业方向课包括汽车设计、汽车制造工艺学、汽车检测与故障诊断、汽车维修工程等。

能力拓展模块,主要开设专业选修,如空气动力学、汽车振动学、汽车金融服务等。

公共选修课,学生可以全校范围内选修一定学分的人文艺术类、社科类课程。

4. 实践性教学

车辆工程是一个由很多学科相互联系、相互影响发展起来的综合体,实践性教学加强了各课程之间的联系,是工科教学必不可少的环节,它贯穿整个教学计划的全过程。具体形式有:实验、实习、课程设计、毕业设计等。这些具体、直观的教学环节对于学生能力的培养,提高学生的综合素质是十分有益的。2009版人才培养方案在人、财、物等资源紧张的条件下,一方面根据教学目标和学院条件,从汽车的认识实习到汽车发动机拆装、底盘的拆装实习、汽车故障诊断与检测实习、汽车维修实习和汽车设计课程都采用小班制教学(人数为15~30人);另一方面每年都组织车辆工程专业的教师和学生参加车展,了解汽车发展的最新动态,拓展广大师生的视野和知识面。

三、结束语

车辆工程专业应用型人才培养是一个系统工程,只有不断探寻和完善车辆工程专业的人才培养方案,才能满足社会市场需求的具有创新和实践能力的高素质应用型人才,从应用型本科内涵和《纲要》出发,研究了车辆工程专业人才培养方案的培养目标、培养规格,构建车辆工程专业知识体系图,制定出了课程体系构成表,从图1的构成来看,人才培养方案可以达到培养高素质应用型人才的目标。

参考文献

[1]教育发展研究期刊评论员.应用型人才培养:高等教育目标的调整[J].教育发展研究,2009,5:1

[2]仝光.车辆工程专业培养技术应用型人才的必要性研究[J].中国水运,2008,8(8):85～86

[3]夏建国.技术本科教育的理论与实践[D].上海:华东师范大学,2007

[4]刘占文.工程技术应用型人才培养模式研究[J].中国冶金教育,2009,1:9～11

[5]吴智泉,江小明.对应用型本科教育性质、作用的初步探讨[J].黑龙江教育,2009,1:28～29

[6]徐淑兰.独立学院应用型人才培养机制研究[J].继续教育研究,2008,3:141

篇9：车辆工程专业研究生招生单位

[关键词]卓越工程师;车辆工程;企业培养方案

[中图分类号] G64 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）11-0104-03

“卓越工程师教育培养计划”是我国工程教育领域的重大改革项目，也是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措。[1]该计划围绕工程能力这一核心问题，对人才培养模式进行了全方位的改革，要求工科专业的学生在四年内必须要有累计一年的企业学习时间，即学生的学习要分为校内和企业两个阶段。在校内学习阶段，学校在加强科学文化基础知识学习的基础上，以强化工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力为核心，重新构建课程体系和教学内容，加强大学生创新能力训练。在企业学习阶段，主要是学习企业的先进技术，感受企业文化，深入开展工程实践活动，结合生产实际“真刀真枪”地做毕业设计，参与企业技术创新和工程项目开发。[2]

企业学习阶段是“卓越计划”人才培养模式改革的重点，相应的企业培养方案也是专业培养方案的重要组成部分。由于企业培养方案是在企业实施，学生在企业学习阶段的各项培养内容的考核和培养质量的评价要单独进行，因此，企业培养方案在专业培养方案中是相对独立的，其内容主要包括培养目标、培养标准、培养计划、工程实践条件、师资配备等。[3]

三亚学院于2012年同吉利集团签署了校企联合培养协议，借助吉利集团的硬件条件，共建国家“本科教学工程”大学生校外实践教育基地建设项目，即“三亚学院-浙江吉利控股集团有限公司工程实践教育中心”;依托该实践教育中心的建设，三亚学院同吉利集团产教协同委员会共同制订了企业培养方案，为车辆工程专业开展深度校企合作教育及应用型卓越人才的培养奠定了基础。[4]

一、企业学习阶段的培养目标

车辆工程专业卓越工程师企业培养目标依据《“卓越工程师培养计划”通用标准》、《“卓越工程师计划”机械行业标准》以及国家高等教育、三亚学院的相关规章制度制订。通过在企业学习阶段的培养，使学生通过在生产实际环境中的学习、顶岗工作，深入了解工程实际，巩固所学专业知识，把理论知识应用于实践，从实践中发现问题、解决问题，实现理论知识与实践知识，实际动手能力与工程素质的协调发展。

学生在完成企业阶段的学习后，其专业素养和专业基本技能，工程实践能力、工程创新能力、工程研发及自我获取知识的能力，工程组织和领导能力均能得到进一步提高，同时其国际视野及社会竞争力也会得到相应的提升。

二、企业学习阶段的目的和任务

第一，结合汽车企业的现场情况，将与生产一线紧密相关的专业课程，如汽车构造等，采用现场实践和理论教学并举，感性观察和理性思考相结合的方式，在全面掌握教学大纲要求的内容的基础上，加深学生对专业知识的理解，能够达到事半功倍的良好效果。

第二，通过企业实践，使学生进一步了解车辆工程专业，并热爱本专业;在加强理论知识理解的同时，学习汽车企业的生产流程、实验方法、技术革新、企业文化及企业管理等方面的基础知识;锻炼其提出问题和解决问题的能力，培养劳动光荣的观念，加深与生产制造企业的深厚感情。

第三，为学生大学毕业后直接进入汽车企业工作打下良好的思想基础和实践基础，或为研究生阶段的深造学习奠定工程实践基础。

第四，在企业工程师和学校导师的共同指导下，学生在汽车企业生产现场发现问题并解决问题，完成毕业设计。

三、企业学习阶段的基本要求

企业阶段培养方案实施过程中，学生已经在学校完成了学科专业基础课、专业课及部分专业选修课的学习。通过在吉利汽车集团及其发动机、变速器等配套企业的生产实践，了解汽车企业重点产品加工制造的整个流程;通过在加工制造部门、装配检验部门、工艺设计及管理部门等轮岗实践，初步了解汽车产品的生产制造及工艺管理流程;熟悉重要的生产设备、检验仪器的结构特征、技术指标和操作规范。

首先，企业实践期间，所有学生均须全面参与汽车企业的诸多方面，通过轮岗实习了解不同岗位的工作性质，了解并掌握实践企业重要产品的制造工艺、质量管理和设备管理情况，随时做好记录，并与所学知识进行对比总结。

其次，在做好保密工作的前提下，掌握汽车企业重要产品的生产制造流程，体验现代化数控设备流水作业的高效性，记录并整理在线生产的技术参数。

再次，在做好保密工作的前提下，学生还应了解现代化汽车企业的运行管理及经营状况，主要是对工程技术人才的配置、生产车间的布置、机械设备的常规管理、汽车产品的销售运输等提出自己的意见或建议。

最后，要求学生积极和工程师、现场工人师傅沟通，认真讨论或请教实践中遇到的问题，做好实践总结并完成实践报告，同时在企业完成本科毕业设计。

四、企业学习阶段的内容及时间安排

三亚学院车辆工程专业拥有“三亚学院-浙江吉利控股集团有限公司工程实践教育中心”，采用校企合作模式建立了“卓越工程师”企业培养方案，通过聘请企业导师，联合学校教师和企业相关技术人员和管理人员，共同为学生授课，学生在生产一线实践并学习，参与工程项目，参与吉利集团汽车产品的开发与科研实验，在企业进行毕业实习和毕业设计，最终完成整个企业阶段的学习任务。[5]企业实践的具体内容和安排如表1所示。

（一）企业阶段的课程学习

企业阶段学习的课程，包括汽车检测技术、变速器检测技术等，由汽车企业派出有丰富经验的工程师或学校兼职教师进行授课，并组织考试或考核，学生必须选修全部课程。

（二）企业阶段的实习安排

整个企业阶段的实习分为三个阶段。

第一阶段是学生即将进入专业课程之前的认识实习与金工实习。其中认识实习主要以企业参观为主，通过在机械加工、汽车装配、检测实验等相关部门的认识实习，使学生了解企业的组织管理，运行管理，并熟悉企业环境与企业文化，掌握企业职业健康安全及环保方面的法律法规与标准知识，增强学生的工程认知水平，培养学生适应汽车企业工作氛围的能力，并进一步了解车辆工程专业的特点，提高对本专业的认可度。金工实习按照机械制造的整个流程及涉及的设备和技术，制订系列化的实习内容，由浅入深，认识和掌握机械加工的整个工艺流程，熟悉相关的设备和技术，完成机械零件的加工工艺、机械结构设计分析等方面的实习内容。

第二阶段实习的重点是本专业的特色培养方向，即汽车动力总成和汽车变速器方向，时间是在学生学习了学科专业基础课、专业课和部分专业选修课以后进行。通过汽车企业的参观和生产实践，了解汽车整车的装配流程;通过在冲压厂、焊装厂、涂装厂、总装厂的实习，全面了解汽车零部件的加工过程。通过在发动机厂的实习，了解发动机的曲柄连杆机构、配气机构、机体、气缸盖、气缸套、齿轮等重要部件的加工工艺;了解铸造、锻造、热处理等工艺流程。通过在变速器厂的实习，了解手动变速器、自动变速器、双离合变速器的装配工艺及性能测试方法。

第三阶段是毕业实习和毕业设计环节。在企业和学校导师的共同指导下，学生结合企业生产实际，发现和凝练出生产过程中存在的问题，在此基础上提出具体的研究内容和解决问题的方案，通过现场和实验室研究相结合，制订出可行的技术路线，并得出具体的研究结论，在此基础上完成本科毕业设计。

通过这三个阶段的工程实践，学生的工程实践能力和创新能力得到锻炼和提升，能够达到卓越工程师的培养目标和要求。

五、企业实践环节的具体内容

（一）认识实习

1.汽车企业安全生产、保障体系的基本知识与规定，各生产、流通环节的安全措施，特殊设备及特殊工种的安全教育。

2.汽车产品或零部件设计的基本流程学习。结合企业实际情况，跟随某特定机件的设计过程，了解该机件各设计阶段的基本目标、设计方法及实现形式;了解机件设计标准化方面的基本内容。

3.汽车产品或零部件的工艺设计与管理学习。跟随某特定机件的机械加工过程，了解其工艺设计与管理的基本技术，以及装配工艺设计的基本知识;了解机件的工艺安排与制造单位实施之间的配合情况，生产制造部门正常运行模式与管理方法，各生产部门之间的协作运行;了解典型产品或零部件生产制造过程的基本环节与管理模式。

（二）金工实习

1.金属切削加工实习

通过金属材料的切削加工实习，了解车刀的基本机构、车削角度的设置、常见的刀具材料以及对刀具材料的性能要求;熟悉卧式车床的组成结构、运动原理、传动方式及常见用途。对于轴类和盘套类零件，应能掌握其装夹方法，了解其常见附件的结构，并进一步掌握通槽、断面、锥面、圆柱面、成型面及内外螺纹的车削加工方法。了解铣削、刨削、磨削及齿轮的加工方法，对车间常见的铣床、刨床、磨床，应熟悉其工作原理和加工方式，并了解各种刀具及附件的总体结构和简单分度的方法。

2.钳工实习

深刻理解钳工工种在汽车制造业、机械加工及维修业等领域的重要作用;掌握制作钳工件时划线、锯削、锉削、钻孔、攻螺纹以及套螺纹的基本方法;了解扩孔、铰孔和锪孔的基本原理;了解金属刮削的基本方法和应用范围;在钳工实习过程中加深理解钻床的组成结构和工作原理，并掌握钳工工具和量具的使用方法，独立完成钳工件的制作。

（三）专业实习

1.整车厂实习内容

冲压厂、焊装厂、涂装厂、总装厂实习，吉利汽车整车生产线装配实习。

2.发动机模块实习内容

曲轴、连杆、活塞等运动件生产车间实习，凸轮轴、气门组等配气机构重要部件的生产车间实习，气缸套、气缸盖、机体等固定件的生产车间实习，齿轮生产车间实习，金属毛坯的锻造、铸造及热处理车间实习，发动机总成装配流水线实习，发动机总成性能指标的测试及实验实习。

3.变速器模块实习内容

手动变速器的装配线、性能测试实习，自动变速器的装配线、性能测试实习，双离合变速器的装配线、性能测试实习。

（四）毕业实习与毕业设计

学生在进行毕业实习的同时，由企业导师和学校导师结合工程实际需要共同确定毕业设计的选题，学生在导师的指导下明确课题的任务、目标和要求，并查阅资料，进行项目调研，制订研究方案及执行计划，最终完成毕业设计。

六、培养质量考核

汽车检测技术和变速器检测技术由企业授课教师进行考核，考核内容包括学生在做检测技术实验方面的表现，主要是在实验方案的设计、实验数据的处理方面有没有工程创新意识，还包括授课教师对学生出试卷考核。认识实习、金工实习和专业实习的考核主要看学生在实习过程中的综合表现，能否积极主动地参与实习过程，能否和企业导师进行有效的讨论，对发现的问题能否提出解决方案，还要看实习报告的撰写水平和对问题的思考能力。毕业实习和毕业设计也会采取过程考核的办法，由学校导师和企业兼职导师对学生的毕业设计所形成的论文进行评审和答辩，由答辩委员会根据学生毕业论文的水平给出最终的成绩。

七、企业导师队伍建设

在企业学习阶段，学校派出“双师型”教师参与学生的工程实践活动。“双师型”教师是学校专门建立的一批理论水平高、工程实践能力强，有丰富的工程科学知识和教育教学理论及方法的教师队伍。这些教师一方面从企业、科研院所引进，另一方面是学校教师承担科研项目，通过校企合作项目提高其研究水平和工程实践能力，或者选派中青年教师在企业进行为期一年的工程实践锻炼。企业方面，学校从企业中直接聘任工程经验丰富、理论基础扎实、受教育程度高且具有工程师以上职称的工程技术人员，与学校导师一起，联合指导学生的工程实践活动。[2]

八、结束语

目前，三亚学院车辆工程专业正在参照教育部卓越工程师培养标准进行人才培养，相应的企业培养方案也在逐步完善之中。但卓越计划作为我国工程教育领域的新模式，对民办本科院校和企业而言都是新鲜事物，需要根据教学计划实施过程中出现的问题进行不断调整。特别是在第一届学生毕业后，还要根据社会对毕业生培养质量的监督评价和教育部对本专业的认证评估，来进一步完善企业培养方案。

[ 参 考 文 献 ]

[1] 林健.“卓越工程师教育培养计划”专业培养方案研究[J].清华大学教育研究，2011（2）：47-55.

[2] 唐勇奇，黄绍平，刘国繁.校企合作培养“卓越工程师”——以湖南工程学院实施“卓越工程师教育培养计划”为例[J].教育探索，2010（12）：71-74.

[3] 林健.“卓越工程师教育培养计划”专业培养方案再研究[J].高等工程教育研究，2011（4）：10-17.

[4] 林健.校企全程合作培养卓越工程师[J].高等工程教育研究，2012（3）：7-23.

[5] 戴玉华，顾凯，黄建平.“卓越工程师教育培养计划”企业学习阶段培养方案制定的探讨[J].实验室研究与探索，2012（12）：159-161.