海船船员知识更新

海船船员知识更新（精选6篇）

篇1：海船船员知识更新

现场总线型主机遥控系统一、AC C20遥控系统的结构组成

驾驶台操作单元（Bridge Maneuvering Unit，BMU）集控室操作单元（Control Room Maneuvering Unit，CMU）主机接口单元（Main Engine Interface，MEI）电子调速器单元（Digital Governor Unit，DGU）主机安全单元（Engine Safety Unit，ESU）等组成，驾驶台主要安装驾驶台操作单元（BMU）和车令打印机。驾驶台操作单元BMU包含两部分，一部分是AutoChief控制面板（AutoChief Control Panel，ACP），另一部分是单手柄复合车钟（Combined Lever and Telegraph Unit，LTU）

OrderPrinterBridgeManoeuevringUnitBridgeWingManoeuveringUnitBridgeWingManoeuveringUnitControlRoomManoeuveringUnitStart/StopIndicating PanelSpeedsetUnitLeverSTATAHDSTOSTATAST10SlowDownnn.RAI16MainEngineInterfaceMEIEngineSafetyUnitESUDigitalGovernorUnitDGUServoUnitLocal Control Panel with Engine TelegraphElectricActuatorDual RPM Units(Including Overspeed System)RPM DetectorsAC C20主机遥控系统的组成原理图

集控室主要布置有集控室操作单元（CMU）、主机起/停与转速设定手柄（Start/Stop & Speed-set Lever）和指示面板单元（Indication Panel Unit，IPU）。

机舱设有机旁控制面板（Local Control Panel，LCP）、按钮式车钟（Pushbutton Telegraph，PBT）、主机接口模块（Main Engine Interface，MEI）、数字调速系统（Digital Governor System，DGS）和主机安全单元（Engine Safety Unit，ESU）等。

二、分布式处理单元

采用分布式处理的网络化设计是目前船舶自动化发展的方向之一，这种设计理念已被国内外众多的生产厂商所采用。在这种网络化的控制系统中，分布式处理单元（DPU）是系统硬件的主要存在形式。KONGSBERG公司的产品也一样，在机舱监视与报警系统和主机遥控系统中均采用了相同的DPU模块和CAN网络结构，其AC C20主机遥控系统和DC C20（或K-Chief 500）监视与报警系统的DPU模块互为通用。

AC C20所用到的DPU模块包括开关量输入、开关量输出、模拟量的输入、模拟量输出等通用模块和专门用于主机遥控的专用模块。专用模块在机械和电气特性上与通用模块完全一致，只是在输入输出通道的设计上考虑了主机遥控的特殊需要。关于通用模块参见第十八章的相关

超速停车信号DIX***1DI262倒车信号至注油器停车信号至注油器停车电磁阀VOX***1052191192X1191DI192201DI202221DI222231DI232241DI242251DI252261DI262271DI272281DI282291AI292301AI302集控/驾控选择开关应急控制空气分配器手动关闭空气分配器在工作位置主起动阀手动关闭主起动阀在工作位置高压油泵泄压口开调速器合上调速器脱开扫气空气压力（4~20 mA）起动空气压力（4~20 mA）密封空气电磁阀气缸切除1气缸切除2 集控手动停车集控手动正车起动集控手动倒车起动集控手动停车/复位X1042电子VIT控制AO043VIT倒车控VO121122制电磁阀051起动电磁阀VO052061停车电磁阀VO062正车电磁阀VO071072081倒车电磁阀VO082211遥控DI212慢转电磁阀VO***VO132141VO142VO151152161DI162DI171172181DI182DI***AO033X881828384X991929394驾控指示集控指示机旁控制箱转速指示停车指示机旁控制指示机旁取消停车341集控手动转AI342速设定343CAN 1注油器控101VO制电磁阀102X10CAN 224V电源阐述，下面简要介绍主机遥控系统专用模块。二）主机安全单元（ESU281DI机旁控制282备用停车信号DI201202DI211212141DI机旁急停142备用停车信号图9-8-2 主机接口单元MEI

221备用停车信号DI222***2***2DI驾驶台急停DI集控室急停DI左侧翼急停DI右侧翼急停231232241备用停车信号DI242251DI备用停车信号252备用停车信号DI机旁应急手轮停车DI2712721X10X881828384X991929394CAN 1（24V电源2X10CAN 2备用电源图9-8-3 主机安全单元ESU）

主机的安全保护是指在出现主机超速、滑油低压或曲柄箱油雾浓度高等应急情况下对主机采取自动降速或自动停车的保护性措施，在早期的自动化船上，一般设置独立的主机安全保护系统。随着计算机技术（尤其是网络技术）在船上的普及应用，安全保护保护系统通常和主机遥控系统相结合，形成一个有机的整体。AC C20系统采用一个专门DPU模块来实现主机的自动停车功能，主机的应急降速功能由电子调速系统实现。该DPU模块称为主机安全单元（ESU）。

ESU只有开关量输入和开关量输出通道，开关量输入通道接收主机操作部位开关、手动应急停车和自动应急停车等开关量信号；开关量输出包括向指示灯和ALPHA注油器送出主机状态指示的继电器触点输出和控制停车电磁阀动作的电压输出。ESU的典型应用实例如图9-8-3所示。

图中，通道1~4为继电器触点输出，输出主机状态信号；通道5为电压输出，控制停车电磁阀；通道14~28接触点式开关量输入信号，如来自转速测量单元的超速停车信号以及来自各个操作部位的应急停车信号等。为确保应急情况下能够可靠地进行应急停车，ESU的许多输入通道与输出通道在内部电路上直接连通，即使ESU故障也不会影响其自动停车功能。

个称为局部CAN网络（Local CAN Net）接口（其接线端子标识为X8L和X9L），用于在复杂系统中进行网络扩展。在2个RS422/485通信接口中，一个连接转速检测模块RPME，直接获取主机的转速测量值，另一个向油门执行机构的伺服单元传送调速器的油量输出信号（即油门位置信号）。

DGU在转速控制过程中所需的所有参数命令均通过CAN网络获取。若在驾驶台或集控室以单手柄车钟（LTU）操作，则手柄设定值直接通过网络传送；若在集控室通过“主机起/停与转速设定杆”进行手动操作，则手柄发出的电位器输出信号经过MEI处理后再由网络送至DGU。此外，在ACP上针对调速器所进行的各种参数设置也通过网络传送。

DGU具有与主机调速有关的所有功能，例如加速速率限制、负荷程序限制、增压空气压力限制和自动调速等。并且可以独立工作，即使网络通信失效，也能以当前设定转速为设定值继续工作。

三、DPU的网络连接及其与外部设备的连接

参见第十章第三节关于K-Chief 500监视与报警系统实例的阐述。

四、车钟系统及操作部位切换

AC C20车钟系统的典型配置是一个由驾驶台车钟、集控室车钟和机舱应急车钟组成的三地车钟系统，如图9-8-5所示。对于有侧翼操作台的系统，则还有侧翼车钟。其中，驾驶台车钟和集控室车钟与Autochief 控制面板（Autochief Control Panel，ACP）一起分别组成驾驶台操作单元和集控室操作单元，和ACP共用1个DPU，而机舱应急车钟则单独使用一个DPU。三地车钟通过DPU的双冗余CAN总线相互通信。

驾驶台车钟和集控室车钟完全相同，均为单手柄复合车钟（LTU），而机舱应急车钟则为按键式车钟（Pushbutton Telegraph，PBT）。

（一）单手柄复合车钟（LTU）

单手柄复合车钟（LTU）安装在驾驶台操作面板和集控室操作面板上，所谓复合车钟是指装置同时具有传令和主机操作指令的发讯功能，图9-8-6所示为LTU的面板结构。

车钟手柄共分11档，包括停车（Stop）位和正、倒车各5个档位。正车的5个档位包括微速（Dead Slow）、慢速（Slow）、半速（Half）、全速（Full）和海上全速（Navigation Full）；倒车的5个档位包括微速（Dead Slow）、慢速（Slow）、半速（Half）、全速（Full）和应急倒车（Emergency Astern）。手柄两侧，对应各个档位，分别布置有发光二极管（LED）指示灯，当手柄打在不同位置时，对应的LED点亮，并且手柄下方的文本显示器会显示相应的档位名称。例如手柄的当前位置为“Slow”，则“Slow”灯点亮，其文本显示内容也为“Slow”。尽管手柄分为不同的档位，但手柄也可以自由地移动到两个档位之间的任意一个位置，因此可实现精细的转速设定。

车钟左下方设有三个带灯按钮，其上标明“Bridge”（驾驶台）、“ECR”（集控室）和“Local”（机旁）标识，用于进行操作部位的指示和切换。

车钟右下方的三个带灯按钮分别为“At Sea”（海上航行）、“Stand by”（备车）和“FWE”（完车）按钮，用作辅助车钟。

车钟的正下方还设有一个保护翻盖，上面的红色标示为“Emergency Stop”（应急停车）。紧急情况下，可打开翻盖，按下应急停车按钮。此时，遥控系统将触发主机安保系统发出应急停车信号，同时也将使转速控制系统的转速设定值为0，实现应急停车。再按一次应急停车按钮，并将车钟手柄回零，可实现应急停车的复位。

（二）按键式车钟（PBT）

按键式车钟位于机舱机旁控制台上，用于在机旁操作时与驾驶台或集控室进行传令联络，其面板结构如图9-8-7所示。按键式车钟的档位划分与单手柄车钟完全一致，区别在于它是通过带灯按钮来进行传令操作和车令指示的。

按键式车钟没有主机操作指令的发讯功能，因此它只是一个纯粹的传令车钟。当在机旁进行操作时，轮机员要通过机旁的主机应急操作装置对主机进行手动操作。

按键式车钟的左侧还设有一个试灯按钮和错向报警指示。

(三)操作部位及其切换

AC C20主机遥控系统典型的操作部位包括驾驶台、集控室和机旁三个位置，主机的当前操作部位由车钟上相应的按钮灯指示。

“Bridge”按钮上的LED点亮表示为驾驶台操纵，此时主机将根据驾驶台操作手柄发出的指令由遥控系统进行自动遥控。当进行驾驶台操作时，车钟的传令功能将失效，但集控室和机旁车钟上档位指示灯还将指示驾驶台手柄的位置。“ECR”按钮上的LED点亮表示为集控室操纵，此时集控室和驾驶台之间的通信联络通过车钟系统进行。当驾驶台车令发生变化时，目标档位的指示灯点亮，同时蜂鸣器响。轮机员应首先回令（即把集控室车钟手柄移动到目标档位，蜂鸣器停响），然后通过”主机起/停与转速设定杆”（Start/Stop & Speed-set Lever）操纵主机，使主机达到车令要求的状态。

“Local”按钮上的LED点亮表示为机旁操纵，此时机旁与驾驶台之间可通过车钟系统建立通信联系。当驾驶台车令发生变化时，轮机员首先通过机旁车钟的按键回令，然后通过机旁应急操纵装置对主机进行相应操纵。机旁应急操纵装置因主机类型而异，一般为主机气动操纵系统自带的手动控制阀和主机油量调节手柄或手轮。

操作部位切换可通过带灯按钮的操作来实现。例如，从集控室转到驾驶台操作时，首先按下集控室车钟上的“Bridge”按钮，这将使集控室和驾驶台车钟上“Bridge”按钮的LED闪光且使蜂鸣器响，然后在驾驶台按下“Bridge”按钮，两地“Bridge”按钮的LED变为平光，且蜂鸣器停响，“ECR”按钮的LED熄灭，操作部位切换完毕。其他切换与上述过程相类似，但需要注意到以下两点：

（1）对于有侧翼操作台的系统，当需要进行侧翼操作时，还需进行驾驶台与侧翼操作台之间的操作转换。具体方法这里不予展开。

Order PrinterBRIDGELTUCONTROL ROOMLTUN.FullFullHalfSlowD.SlowStopD.SlowSlowHalfFullE.AsternBridgeECRLocalAt SeaStand byFWEENGINE ROOMPBT图9-8-5 AC-C20车钟系统 图9-8-6 单手柄复合车钟 按键式车钟（机旁）

（2）在机旁与集控室之间进行转换时，还需根据气动操纵系统的具体情况进行其他某些操作，例如进行气动阀件的转换操作和油门拉杆的离合切换等。

篇2：海船船员知识更新

A、适任证书

（一）适任证书的类别和适用范围： 1．甲类适任证书适用于：

无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、和三副；

无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS一级无线电电子员； GMDSS二级无线电电子员； GMDSS通用操作员。2．乙类适任证书适用于：

近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；

无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。3．丙类适任证书适用于：

沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS限用操作员；

沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；

沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。4．丁类适任证书适用于：

近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；

近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。

（二）适任证书所包含的基本内容：（1）适任证书编号的含义：

第一位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中：J表示甲类适任证书；Y表示乙类适任证书；B表示丙类适任证书；D表示丁类适任证书；

第二、三位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。

第四位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中：1表示甲板部门2表示轮机部门3表示海上无线电部门，第 五位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为，甲板部门：1表示3000总吨及以上船舶2表示500至3000总吨船舶3表示未满500总吨船舶； 轮机部门：1表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶2表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶3表示主推进动力装置未满750千瓦船舶；海上无线 电部门：1表示GMDSS无线电电子员2表示GMDSS操作员。

第六位：以一位阿拉伯数字表示船上职务，分别为，甲板部门：1表示船长2表示大副 3表示二副4表示三副5表示组成航行值班的水手（值班水手），轮机部门：1表示轮机长2表示大管轮3表示二管轮4表示三管轮5表示组成航行值班的机工（值 班机工）；海上无线电部门：1表示GMDSS一级无线电电子员2表示GMDSS二级无线电电子员3表示GMDSS通用操作员4表示GMDSS限用操作员。

第七至第十位：以四位阿拉伯数字表示证书签发的年份。第十一位至第十五位：以五位阿拉伯数字组成，表示某一发证机关报当年所签发适任证书的总序号（计算机自动生成）。

（2）持证人的姓名和签名，出生日期；（3）STCW78/95公约规定的适用条款； 所适用的公约条款：

500总吨及以上船舶的二副、三副，中文、英文处均填：Ⅱ/1 500总吨及以上船舶的船长和大副，中文、英文处均填：Ⅱ/2 未满500总吨及以上船舶的船长和甲板部高级船员，中文、英文处均填：Ⅱ/3 值班水手，中文、英文处均填：Ⅱ/4 主推进动力装置750千瓦及以上的二管轮、三管轮以及未满750千瓦船舶的轮机长和轮机部高级船员，中文、英文处均填：Ⅲ/1 主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长和大管轮，中文、英文处均填：Ⅲ/2 主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长和大管轮，中文、英文处均填：Ⅲ/3 值班机工，中文、英文处均填：Ⅲ/4 适用GMDSS：Ⅳ/2 适用液货船：V/1 适用客船滚装客船：V/2 适用高速船：B-V/3 适用大型船舶：B-V/a（4）持证人适任的职能、级别和职位（等级和职务）；由计算机自动生成，其中丁类证书管理级船员的级别也是操作级。

（5）适任证书的限制项目，包括：特定类型船舶、主推进动力装置等；（6）主管机关正式授权的官员的签名；（7）发证日期和终止日期。

（8）航区的划分：无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区

近岸航区的概念：指距中国海岸不超过50海里的通航水域，其中包括渤海和中国沿海各港口。

（9）适任证书的有效期：不超过5年；60周岁以上有效期为二年。（10）适任证书的式样与颜色：

印刷号统一印在封

二、封三上，内页不印。

证书颜色：5种证书以不同的封面颜色及内页颜色加以区分： 无限航区 封面兰色、内页兰色调。近洋航区 封面绿色、内页兰色调。沿海航区 封面湖兰色、内页绿色调。近岸航区 封面咖啡色、内页绿色调。GMDSS 封面灰色、内页兰色调。

（三）特免证明：

当 中国籍船舶在国外港口遇有在职船员死亡或因故不能履行其职务等特殊情况而需要补充职位时，公司可向港务监督申请办理特免证明。一般高级船员的特免证明的有 效期不超过6个月，而船长或轮机长的特免证明的有效期不超过3个月。无线电通信人员不能申请特免证明。当事船舶抵达本国第一个港口后，特免证明自动失效。

（四）各海事局的发证权限：

签 发甲类适任证书的海事局为：上海海事局、辽宁海事局、天津海事局、山东海事局、广东海事局；签发乙类适任证书的海事局：各直属海事局（20个）；签发丙类 和丁类适任证书的海事局：除以上20个海事局外，还有各海事局的分支机构，不过在证书上所加盖的印章是交通部海事局统一下发的适任证书专用章，只是号码不 同。B、专业培训合格证

海员专业培训合格证由专业培训合格证书和各项专业培训合格证签证组成，专业培训合格证用于记载持证人的基本情况 和其完成各项专业培训的情况。每名海员均必须持有一本专业培训合格证，封面为棕红色，证书第3页记载持证海员的基本情况，同时能反映出该证书的编号、签发 日期和签发机关；第4至16页是用来粘贴各单项不干胶培训合格证签证的空白签证页。海员经过某一专业项目培训合格后，可取得该项目签证的培训合格证，证明 该海员已经按照STCW78/95公约的要求，完成了该项目培训。签证是在证书规定的空白页内粘上打印填充成的不干胶培训合格证，内容包含持证人的姓名、培训项目代码、培训机构编码，授权的签发机关、签发日期、证书编号、主管机关正式授权的官员亲笔署名和培训合格证的合格证号（印刷号）。

专业培训合格证书应加盖签发机关的红印和钢印（从2000年1月1日开始，“各港务监督印章”改为加盖“海事局证书专用章”），每一培训项目签证的培训合格证应加盖签发机关的钢印。

第4页：熟悉和基本安全培训（B01），适用于所有注册船员。

第5页：精通救生艇筏和救助艇培训（B02），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和在500总吨（750千瓦）及以上船舶的值班水手和值班机工。

第6页：精通快速救助艇培训（B03），适用于在配备快速救助艇船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员及其他指定操纵快速救助人员。

第7页：高级消防培训（B04），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员及丁类液货船的船长、驾驶员、轮机长、轮机员。

第8页：精通急救培训（B05），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和指定为在船上提供急救的其他船员。

第9页：船上医护培训（B06），适用于在500总吨或以上的船舶上任职的船长、大副和指定为负责船上医护的其他船员。

第10页：雷达观测与标绘和雷达模拟器培训（B07）。

第11页：自动雷达标绘仪培训（B08），B07、B08培训适用于在500总吨及以上海船上任职的船长、驾驶员。

第12至16页均为备用页，用于可能新增的单项专业培训。

新 版专业合格证书介绍：从2001年10月1日起不再签发旧版专业培训合格证及签证。与旧版证书相比，新版证书少了证书编号，印刷号就是其证书编号，签发机 关为＊＊海事局，而不是＊＊港务监督。签证胶贴的内容基本与旧版一致，但版式不一样。新、旧版本的专业培训合格证具有同等的效力。C、特殊培训合格证

（一）在特定类型船舶（油轮、化学品船、液化气船、客船、滚装客船、高速船、大型船等）上服务的船员必须经过相应的特殊培训，经过特殊培训合格的船员将取得特殊 培训合格证，封面为红色，证书第3页记载持证海员的基本情况，能反映出该证书的签发日期、编号，第4页有正式授权之签发机关的名称和印章、持证人签名和正 式授权之官员署名，第5至18页用来粘贴各单项不干胶培训合格证签证的空白签证页，第5至15页的页眉已明确了该页允许粘贴合格证的培训项目名称。海员经 过某一特殊项目培训合格后，可取得该项目签证的培训合格证，证明该海员已经按照STCW78/95公约的要求，完成了该项目培训。签证是在证书规定的空白 页内粘上打印填充成的不干胶培训合格证，内容包含持证人的姓名、培训项目代码、培训机构编码，授权的签发机关、签发日期、证书编号、主管机关正式授权的官 员亲笔署名、备注（合格证的有效期）和培训合格证的合格证号（印刷上）。特殊培训合格证书应加盖签发机关的红印和钢印（从2000年1月1日开始，“各港务监督印章”改为加盖“海事局证书专用章”），每一培训项目签证的培训合格证应加盖签发机关的钢印。

第5页：油轮船员特殊培训（安全知识）（A01），适用于所有在油轮上任职的船员。我督签发A01培训合格证（按港监字[1997]369号纲要培训）始于1999年5月。第6页：油轮船员特殊培训（安全操作）（A02），适用于在油轮上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。

第7页：油轮船员特殊培训（原油洗舱）（A03），适用于在装有原油洗舱设备的油轮上任职的船长、驾驶员、轮机长以及负责货油泵的操作管理人员。

第8页：化学品船船员特殊培训（安全知识）（A04），适用于所有在化学品船上任职的船员。

第9页：化学品船船员特殊培训（安全操作）（A05），适用于在化学品船上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。

第10页：液化气船船员特殊培训（安全知识）（A06），适用于所有在液化气船上任职的船员。

第11页：液化气船船员特殊培训（安全操作）（A07），适用于在液化气船上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。

第12页：滚装客船船员特殊培训（A08），适用于在滚装客船上任职的船长、高级船员、水手和机工。

强 化培训：为加强客船、滚装客船的管理，交通部下发交海发[2000]115号和部海事局下发海船员字[2000]120号文件规定，在2000年6月30 日前，所有在客船、滚装客船任职的船员，必须按照规定完成客船船员、滚装客船船员特殊培训和滚装客船船员强化培训，并持有相应的特殊培训合格证和强化培训 证明。现在，持有2000年6月30日前签发的滚装客船船员特殊培训合格证的船员都应经过滚装客船船员强化培训，强化培训合格后在该船员特殊培训合格证 港务监督签证页（一般在第19页）内签注“已完成滚装客船强化培训”，同时签注日期，加盖签注机关的证书签证章。2000年6月30日后签发的滚装客船船 员特殊培训合格证已包含滚装客船船员强化培训，不再签注。

第13页：高速船船员特殊培训（A11）。适用人员：船长、驾驶员、轮机长、轮机员

一、年龄限制：

二、高速船等级：A级为200总吨（或主推进功率1500千瓦）及以上的高速船；B

三、高速船类型签注：船长、驾驶员合格证签注等级条件：不少于10小时和20个单航次，等级（A、B级）

第14页：船载散装固体危险和有害物质作业船员特殊培训（A12），适用于船舶装载散装固体危险和有害物质作业的船员特殊培训的船长以及甲板部的高级船员和普通船员，非强制培训。

第15页：船载包装危险和在害物质作业船员特殊培训（A13），适用于船舶装载散装包装危险和有害物质作业的船员特殊培训的船长以及甲板部的高级船员和普通船员，非强制培训。

第16页：客船船员特殊培训（A09），适用于所有在客船上任职的船员和滚装客船上仅直接对旅客的安全负有责任的服务人员、保安人员。

第17页：大型船舶操纵船员特殊培训（A10），适用于在大型船舶（80，000载重吨或总长250米及以上的船舶）上任职的船长和大副。

其他：车客渡培训，其适用范围是航行于遮蔽水域且连续航行时间少于2小时的滚装客船船员。经车客渡培训合格的船员，不发特殊培训合格证，只在其《船员服务簿》培训记载栏内加盖“车客渡培训合格”字样。

（二）新版海船船员特殊培训合格证：

2001年部海事局下发了“关于启用新版海船船员特殊培训合格证的通知”，规定从2001年10月1日起不再签发旧版特殊培训合格证及签证。现介绍新版证书的有关情况：

1、证书的编号就是空白证书的印刷流水号，红色字体，共10位，前2位为罗马数字Ⅸ和Ⅶ，后8位为阿拉伯数字，印刷流水号在证书的每一页上都有。

2、签证胶贴的内容基本与旧版一致，但版式不一样。

3、签证的张贴自证书的第4页开始，以后偶数页作为签证页，奇数页不张贴签证，供前一页签证再有效签注使用。签证的张贴不指定顺序。

4、新旧特殊培训合格证的过渡：新、旧版本的特殊培训合格证具有同等的效力，当旧版证书在船员进行证书再有效时应予换发新版证书。

二、船员服务簿

《船员服务簿》是记录船员本人的服务资历、参加有关专业训练和体格检查情况的证件，是船员申请考试、办理职务签证和换领船员职务证书的证明文件之一。

1、船员服务簿的核发：

（1）签发《船员服务簿》的机关，应是县港航监督机构或科以上的港务监督、航政机构。（2）编号：一律用十位阿拉伯数字，其中第一、二位数字代表地区编号，第三、四位数字代表其地区某一签发机关的编号，第五位数字代表船员在船上的工作部门编号，余下的五位数字由签发机关根据其所签发《船员服务簿》的顺序先后统一编号。（3）船员服务簿的记载

《船员服务簿》中有关船员上船任职或解职离船，均须由船长在相应栏目内逐项认真填写，并由船长签字，最后由船公司盖章核准。（4）船员服务簿的签注

《船员服务簿》中的“主管机关签注”栏分为

（一）和

（二）：

在（一）中记载下列事项：（1）值班签证（2）海损、机损（3）船员违规的情况（4）其他事项。

在（二）中记载下列事项：（1）记载的变更（2）丢失《簿》等资历证明（3）其他事项（5）船员服务簿的签证： 从广义来理解，《簿》中所有到海事局进行认可的操作都属于签证，包括适任证书的签注、专业培训合格证的签注、体格检查的记载等。但现在通常的签证认为是《服务簿》的定期签证，即持有《服务簿》的每个船员，应在每二十四个月至三十六个月的期限内，到签发机关办理一次签证。

（6）值班签证：所在200GT及以上海船上参加航行值班和机舱值班的一般船员（水手、机工）必须在其《船员服务簿》的“主管机关签注”栏内盖有部海事局统一制 发的“值班签证章”。否则不能参加值班。2001年2月1日起，所有在海船上的值班水手、值班机工必须持有适任证书。

特殊和专业培训规定一览表

篇3：海船船员知识更新

1 对象与方法

1.1 对象

取测量船上专业技术人员、服务保障人员、管理岗位人员为调查对象。

1.2 方法

1.2.1 抽样方法

按整群随机抽样的原则,抽取400名船员,现场发放健康知识问卷开展调查。

1.2.2 调查方法

采用不记名自制的“卫生知识和健康教育形式的需求”调查问卷方式进行,统一答卷,以记分的方式(总分60分),≥40分、39～30分、29～20分和<20分4个分数段分别统计频数;健康教育形式的统计采用图记的方法,依次统计各项的频数。

1.2.3 统计分析

调查问卷收回后,经核查,建立数据库,用SPSS 12.5软件进行统计分析。根据统计数据,当1≤T(T为理论频数)>5,采用确切概率法进行组间差异检验,以P<0.05为差异有统计学意义。

2 结果

2.1 基本特征

发出问卷400份,收回400份,有效答卷400份,有效率100%。调查年龄如图1,人员类别如图2,文化程度如图3,上船前生长环境如图4。

2.2 卫生知识知晓和健康形式需求情况。

2.2.1 卫生知识得分情况

本次调查所用问卷共选取与广大船员密切相关的个人卫生、医疗卫生、营养食品卫生、心理卫生4项卫生知识作为调查内容,满分60分。结果显示,4项卫生知识平均分为39.6分,经统计其中个人卫生知识得分最高,不同年龄段≥40分的共220人,占其总人数55%;营养食品卫生知识得分最低,不同年龄段<20分的共14人,占其总人数3.5%。从年龄看:25～29岁以上年龄组的得分高于20～24岁以下年龄组,差异有统计学意义(0.01

2.2.2 对健康教育的主观需求情况

测量船船员调查整体需求试题选取了7项健康教育内容[1]。船员对海上常见病防治知识掌握的较差,回答正确率只有52.5%。见表5。

2.2.3 对健康教育形式的需求情况

根据远洋测量船船员所选各项的频数显示,被调查整体需求的前10项题选取了6项,健康教育形式依次为:健康咨询的346人,占86.5%;观看录像、电视卫生节目284人,占71%;医护人员讲课256人,占64%;报刊、杂志240人,占60%;黑板报宣传236人,占59%;网络200人,占50%。

3 讨论

从上述调查船员的得分情况来看,高中和中专及以上文化程度的船员得分在30分(总分60分)以上的船员占其总人数的63%,而初中文化程度船员在30分以上的则占其总人数的11%。城镇的得分30分以上的占城镇总人数的93%,农村的得分30分以上占农村总人数的61%。说明文化程度高、受教育时间长有助于船员对卫生知识的掌握;而来自农村的船员对卫生知识的了解和掌握总体上不如来自城镇的船员,说明良好卫生习惯的养成对卫生知识的积累很重要[2],同时要注重选拔高素质船员队伍。

从上述调查的卫生知识掌握情况和对健康教育形式的需求看,及结合我们20余年海上医疗保健工作体会,不同文化程度、不同年龄、个人成长环境对卫生知识掌握和对健康教育形式需求各不相同。总之,一定要结合海上环境的特殊性,出海时间的长短、以及人员层次素养等因素,突出重点内容,把握健康教育工作的正确方向和有效性。

由于测量任务的日渐频繁,远洋测量船出海执行任务时间越来越长,海上环境艰苦,船员体力消耗较大,出海后因长时间活动范围明显受限、心理压力增大[3]体能锻炼量小,新鲜蔬菜缺乏,船舶的物理环境因素,如高温、高湿、噪声、次声等多种原因对船员体能和免疫造成影响,因此,做好远洋测量船船员卫生知识普及和健康教育、健康促进是一项十分必要的重要工作,其实现途径为日常的健康教育宣传和行为干预,其内容与形式等直接影响教育效果。在内容上切实加强队伍建设。专业技术队伍是开展健康教育的有力保障,能为船员提供专业、规范、系统的健康教育。在各部门建立健康教育联系点,通过采取理论培训、技术指导、经验交流等有效措施,进一步提高健康教育兼职人员的业务能力。充分调动船员积极参与,任何一种健康问题,既是医学问题,更是社会问题。健康教育是一项科学性、综合性的工作,是有计划、有组织、有系统的教育和社会活动,需要有健全的机构、网络、队伍、制度、硬件设施等基础建设保证,要把促进船员积极参与并自觉采纳健康行为改变不健康的行为和生活方式,船上管理者应充分重视并把健康教育纳入测量船的经常性工作。注重教育针对性。医护人员要搞好健康教育的宣传活动和健康生活方式的行为干预,经常深入基层进行健康咨询为船员讲解卫生知识,通过健康教育需要与调查,有的放矢。把教育重点放在年龄较小、文化程度偏低、来自农村的群体上,要以海上常见病防治,饮水、饮食卫生,传染病防治为重点的教育内容及注重心理健康教育。在形式上利用健康讲座、卫生知识竞猜、录像、电视、广播、板报、报刊等形式,特别是电脑网络,可全面、快捷传授健康知识、工作动态,并及时了解基层工作情况,建立专栏、博客等帮助船员了解和掌握卫生知识,改变不良的生活方式,不断提升生活质量,增进健康水平。

参考文献

[1]郝永建,郭宝石,谭红卫.某部新兵艾滋病知识调查[D].上海:中国科学院上海冶金研究所,2000.

[2]龚海萍,费新军,于杰,等.连云港市企业员工健康知识知晓情况调查[J].职业与健康,2011,27(1):43-45.

篇4：提高海船船员专业培训质量的探索

关键词：11规则；合格证；培训；海船船员

中图分类号：U676.2 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2015）06-0079-01

一、引言

经2010年修正的《1978年海船船员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW公约马尼拉修正案）已于2012年1月1日生效，《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（简称11规则）和《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》已于2012年3月1日开始实施。

为了在“海船船员专业培训合格证”的日常培训教学中全面履行《STCW公约马尼拉修正案》的相关要求，结合《中华人民共和国海船船员培训合格证考试大纲》和《中华人民共和国海船船员培训合格证评估规范》对海船船员培训的最新要求，同时分析新规则实施前我院的船员培训合格证理论及实操培训中存在的部分问题，结合“11规则”提出相应的解决方法，提高我院船员培训的水平和质量。

二、“11规则”实施前“海船船员培训合格证”培训现状分析

合格证培训跟考试包括理论跟实操两个部分，我院经过多年的实操培训教学探索，已经形成并建立了相对完善的教学体系，各项实操培训严格按照海事局提出的要求进行培训，实操培训的质量每年都得到了主管海事局的高度认可，实操考试平均合格率也都在95%以上。但是，合格证考试的整体通过率却一直不高，主要是原因是理论考试的通过率不高，一次性通过率仅为50%左右，远远低于全国其他同类院校。现以航运系10级学生的合格证考试成绩为参考对象。分析数据可知，所有实操考试的通过率均在99%以上，而学生所有科目一次性考试通过人数为56人，一次性通过率仅为44.8%，主要就是学生的理论考试通过率较低。

三、理论培训效果不够理想的原因

（一）旧培训方式下存在的问题

其一：教材、习题库不统一，各个海事局推荐的培训教材及习题库都不一样，教材及习题的选择很盲目；其二，习题库都是纸质，不便于学生的系统的复习与训练，学生也没有兴趣学习；其三，学生都是第一次进行电脑无纸化考试，缺少必要的训练；其四，理论培训后无相应的考核跟考核标准，无法掌握学生的学习情况，无法考核学生对知识的掌握程度能否能达到海事局的要求。

（二）合格证培训考试新的要求和变化

增加保安意识和负有指定保安职责培训，该部分培训只有理论培训跟考试；其它培训科目及内容同以往变化不大。

四、新的培训教学方法探索

探索适合新规则的培训计划主要从二个方面入手。一是，数据采集，数据采集包括两部分的内容：一是对新题库的认识，掌握新版题库的内容及难易程度及题量，为今后的教学安排提供支撑；二是对学生做模拟试题的成绩进行追踪，做好相应的记录，结合实际的考证成绩，制定今后每门课程的学生练习目标，指导今后的培训，使学生在今后的训练中有的放矢，有目标的进行上机培训，保证通过质量。二是，分析每个科目的难易程度，合理的分配教学课时。学生做完一个科目的所有题库的习题之后，开始用系统自动生成的模拟试题进行自我测试，记录每次学生的模拟成绩，总结规律。结合海事局考试的最终成绩，分析、制定以后模拟训练的目标。每门课程负责的老师需填写各自的统计分析表，并总结分析规律，制定今后的培训计划及训练计划。

五、“11规则”下新的培训教学方法改进方案

合格证的培训在大一进行，共计5周，分上下两学期。具体分配是大一上学期期末前2周用于培训Z01基本安全、Z02精通艇筏的理论，下学期期末前3周，第1周培训Z04跟Z05的理论，第2周跟第3周培训四个项目的实操，并统一参加海事局组织的“海船船员专业合格证”考试。

以前的合格证要考六门理论、四门实操，均安排在第二学期期末，而培训时又分别安排在了两个学期，培训质量跟考试成绩一直不是非常理想。通过探索，我们将合格证的考试分散到第一学年的两个学期，即第一学期培训考试Z04、Z05和新增Z07、Z8的理论，Z04、Z05的实操；第二学期培训考试Z01（包含基本急救、个人求生、防火灭火、社会责任四门课程）、Z02理论，Z01、Z02实操，课程设置相对合理。

在培训课程的设置上，我们加入了上机强化训练，制定了每门课程的练习及模拟考试指导目标，学生在每门课程的指导目标下针对性的做模拟题训练，打破理论考试通过率不够高的瓶颈，同时保证实操培训的课时，提高整体培训水平跟质量。

六、结束语

“海船船员专业培训合格证”是所有到船上工作的船员都必须具备的基本证书。航海技术、轮机工程技术、海事管理（国际邮轮乘务方向）等专业的学生都必须持有该证书，涉及到的学生非常数量大，提高培训考试通过率即有利于提高海船船员培训的质量，又有利于提高学生对航海类专业的认可度，巩固专业思想。

船员是一个国际性的职业，根据行业特点，一般每隔五年，国际海事组织就会对船员培训的要求做出一次较大的修改，以适应行业发展的需要。因此，我们不断学习总结教学培训的基本规律，勇于创新，学习海事局关于船员培训的最新要求，提高我院船员培训的质量跟水品，培养更多、更好的合格船员，为祖国的航海事业做出贡献，为把我国建设成海洋强国而不断努力。

参考文献：

[1]中华人民共和国海事局.中国船员年报

[2]《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》

[3]《中华人民共和国海船船员培训合格证评估规范》

[4]《关于公布新版考试大纲和培训教材出版目录的通知》海便函[2012]663

[5]《中华人民共和国海船船员培训合格证考试大纲》

篇5：海船船员健康检查要求

关于印发《海船船员健康检查要求》的通知

经2010年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称STCW公约马尼拉修正案）已于2012年1月1日起生效，新的《中华人民共和国海船船员考试和发证规则》于2012年3月1日开始施行，公约和规则都对不同岗位船员的健康提出了要求。为此，我局制定了《中华人民共和国海船船员健康证书管理办法》，并于2012年4月1日起施行。为全面履行STCW公约马尼拉修正案，有效实施国内规则和相关管理办法，现将《海船船员健康检查要求》印发你们，自2012年10月1日起施行。并将有关事项通知如下：

一、自2012年10月1日起，海船船员注册和申请证书时，其健康条件需符合《海船船员健康检查要求》（见附件）的规定。

二、自2013年7月1日起，海船船员注册、申请证书和在船工作时还须持有有效的《中华人民共和国海船船员健康证书》。

三、各级海事机构要加强对辖区内船员培训机构、体检机构、服务机构、外派机构的宣传，加强监督检查，确保《海船船员健康检查要求》得到有效执行。

四、新的船员体检国家标准正在审查和批准过程中，国家标准生效后，依国家标准执行。

关于印发《海船船员健康检查要求》的通知

各直属海事局，省级地方海事局，船员体检机构，航运单位，船员服务机构，海员外派机构、船员培训机构：

经2010年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称STCW公约马尼拉修正案）已于2012年1月1日起生效，新的《中华人民共和国海船船员考试和发证规则》于2012年3月1日开始施行，公约和规则都对不同岗位船员的健康提出了要求。为此，我局制定了《中华人民共和国海船船员健康证书管理办法》，并于2012年4月1日起施行。为全面履行STCW公约马尼拉修正案，有效实施国内规则和相关管理办法，现将《海船船员健康检查要求》印发你们，自2012年10月1日起施行。并将有关事项通知如下：

一、自2012年10月1日起，海船船员注册和申请证书时，其健康条件需符合《海船船员健康检查要求》（见附件）的规定。

二、自2013年7月1日起，海船船员注册、申请证书和在船工作时还须持有有效的《中华人民共和国海船船员健康证书》。

三、各级海事机构要加强对辖区内船员培训机构、体检机构、服务机构、外派机构的宣传，加强监督检查，确保《海船船员健康检查要求》得到有效执行。

四、新的船员体检国家标准正在审查和批准过程中，国家标准生效后，依国家标准执行。

校对：韩杰祥

【附件】：海船船员健康检查要求

附件：海船船员健康检查要求 范围

本要求规定了船员注册、船员任职岗位健康要求，以及检查和评定要求。

本要求适用于申请海船船员注册的人员以及对海船船员任职岗位健康状况的评定。规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 11533 标准对数视力表。术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1船员注册

Seafarers registration

海事管理机构依据《中华人民共和国船员条例》及其他有关规定，准许申请人从事海船船员职业的行为。

3.2餐饮服务船员

Catering and service seafarers

在海船上提供饮食、卫生服务的船员，包括但不仅限于厨师、服务员。海船船员注册健康要求

4.1 身高

应不低于155cm。

4.2 血压

收缩压90mmHg～140mmHg,舒张压60mmHg～90mmHg。

4.3 心率、呼吸频率

心率每分钟50次～100次，呼吸频率每分钟14次～20次。

4.4 视力

4.4.1 远视力

采用GB 11533规定的视力表小数记录法。双眼裸视力均能达0.4及以上，且矫正视力均能达0.6及以上。

4.4.2近视力

采用GB 11533规定的视力表小数记录法。双眼裸视力均能达0.8及以上；或者双眼裸视力均能达0.4及以上，且双眼矫正视力均能达1.0及以上。

4.5 视野

采用白色视标测定，视野正常。

4.6 复视

无复视。

4.7 暗适应

正常。

4.8 色觉

采用俞自萍假同色表测定，无红绿色盲。

4.9 听力

以电测听力计测定，双耳裸听力在0.5、1.0、2.0kHz频段上均小于等于30dB，在3.0、4.0、6.0kHz频段上均小于等于40dB。

4.10 语言

正常的语言沟通能力。

4.11 脊柱、四肢

双下肢不等长不超过2cm，脊柱侧弯不超过4cm且无明显后凸畸形，四肢无残缺。脊柱及四肢肌力正常，共济运动良好。

4.12 职业限制和禁忌

4.12.1 患有《中华人民共和国传染病防治法》规定的传染病者，未经充分治疗之前，不符合船员注册健康要求。

4.12.2 予以限制或者禁止上船工作的常见病症，参见附录A。海船船员任职岗位健康要求

海船船员任职岗位健康要求按表1的规定。

表1 海船船员任职岗位健康要求 健康要求

任职岗位

船长和甲板部船员

轮机部船员及无线电操作人员

餐饮服务及其他船员

身高

男性应不低于165cm，女性应不低于160cm。按4.1的规定。

按4.1的规定。

血压

收缩压90mmHg～150mmHg,舒张压60mmHg～95mmHg。

收缩压90mmHg～150mmHg,舒张压60mmHg～95mmHg。

按4.2的规定。

心率、呼吸频率

按4.3的规定。

按4.3的规定。

按4.3的规定。

表1 海船船员任职岗位健康要求（续）健康要求

任职岗位

船长和甲板部船员

轮机部船员及无线电操作人员

餐饮服务及其他船员

视力

远视力 采用GB 11533规定的视力表小数记录法。双眼裸视力均能达0.5及以上，且矫正视力均能达0.8及以上。

按4.4.1的规定。

按4.4.1的规定。

近视力

按4.4.2的规定。

按4.4.2的规定。

按4.4.2的规定。

视野

按4.5的规定。按4.5的规定。按4.5的规定。

复视

按4.6的规定。按4.6的规定。按4.6的规定。

暗适应

按4.7的规定。按4.7的规定。按4.7的规定。

色觉

采用俞自萍假同色表测定，辨色力正常。按4.8的规定。

按4.8的规定。

听力

以电测听力计测定，双耳裸听力在0.5、1.0、2.0kHz频段上均小于等于25dB；在3.0、4.0、6.0kHz频段上均小于等于30dB。

以电测听力计测定，双耳裸听力在0.5、1.0、2.0kHz频段上均小于等于25dB；在3.0、4.0、6.0kHz频段上均小于等于30dB。

按4.9的规定。

语言

良好的语言交流能力，无口吃。

良好的语言交流能力，无口吃。

按4.10的规定。

脊柱、四肢

按4.11的规定。按4.11的规定。

按4.11的规定。

职业限制和禁忌

患有《中华人民共和国传染病防治法》规定的传染病者，未经充分治疗之前，禁止上船工作。

餐饮服务船员肠道传染性疾病病原携带者亦属禁忌。

注：予以限制或者禁止上船工作的常见病症，参见附录A。检查及评定

6.1 海船船员健康检查应按附录B 的要求进行，并填写“海船船员健康检查表”。

6.2 海船船员健康检查结论分为合格和不合格：

——合格：符合本标准所规定的健康要求；

——不合格：不符合本标准所规定的健康要求。

A

A

附 录 A（资料性附录）

海船船员职业限制和禁忌证

A.1 心脏、血管系统疾病

A.1.1 严重风湿性瓣膜心脏病、不稳定型心绞痛、心肌梗死、急性心肌炎、心包炎、心肌病等各种引起心功能不全的疾病者，禁止上船工作；无症状冠心病或者症状轻微的心脏疾患，心功能正常者，可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年。

A.1.2 病态窦房结综合征、第Ⅱ度Ⅱ型及第Ⅲ度房室传导阻滞、第Ⅰ度及第Ⅱ度Ⅰ型房室传导阻滞伴有昏厥史、完全左束支传导阻滞、双支或三支阻滞、弥漫性心室内传导阻滞者，禁止上船工作；安装人工起搏器且半年内病情稳定者，可允许在港内航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年。

A.1.3 反复发作性阵发性室上性心动过速、心房扑动、心房颤动，频发室性早搏呈二、三联律，多源性室性早搏，RonT型室性早搏，各种类型室性心动过速，预激综合症伴有室上性心动过速，先天性QT间期延长综合症者，禁止上船工作；虽有房颤但室率正常、心功能正常者，偶发病理性早搏者，可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年；能够排除隐患的生理性早搏或者心律失常者，不受限制。

A.1.4 心脏粘液瘤、动脉瘤、血栓性动脉炎、严重的动静脉瘘、严重下肢静脉曲张合并皮肤溃疡者，禁止上船工作；血栓性动脉炎、下肢深静脉血栓经治疗一年以上未复发者，可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年；下肢静脉曲张无明显症状者，不受限制。

A.2 呼吸系统疾病

支气管哮喘反复发作、支气管扩张反复咯血、反复发作的自发性气胸及各种原因引起的肺功能不全者，禁止上船工作；支气管哮喘发作少于两次/年、支气管扩张近两年内未生感染或者咯血情况者，可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年；自发性气胸近两年未复发者，不受限制。

A.3 消化系统疾病

A.3.1 消化道溃疡合并出血、穿孔、梗阻，肝硬化失代偿期或肝硬化合并食道静脉曲张，胆囊炎、胆石症并反复发生胆绞痛，急慢性胰腺炎，肠梗阻、肠粘连伴有明显症状者禁止上船工作；早期肝硬化患者、肠粘连无明显症状者可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年；消化道溃疡、胆囊炎、胆石症、肠梗阻治愈后两年内未出现任何症状者，不受限制。

A.3.2 肝移植、消化道造瘘及其他消化系统严重疾病者禁止上船工作。

A.4 泌尿系统疾病

A.4.1 肾小球肾炎、肾病综合征、肾功能不全者禁止上船工作；肾小球肾炎、肾病综合征治愈后两年内未复发者，可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年；肾小球肾炎、肾病综合征治愈五年内未复发者，不受限制。

A.4.2 前列腺肥大合并尿路梗阻者禁止上船工作；前列腺肥大合并尿路梗阻治愈后一年内未复发者，可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年；三年内未复发者，不受限制。

A.4.3 尿路结石并反复发生肾绞痛者禁止上船工作；尿路结石治愈半年内未复发者以及肾结石无症状者，可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年；尿路结石治愈一年内未复发者，不受限制。

A.4.4 肾移植、膀胱造瘘及其他严重泌尿系统疾病者禁止上船工作；肾移植稳定，五年内未出现排异反应者可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年。

A.4.5 尿常规轻度异常，经医学检查未能发现隐患者可允许在沿海航行船舶工作；尿常规恢复正常或者一年内无变化者，不受限制。A.5 血液系统疾病

A.5.1 各种溶血、出血性疾病，中度以上贫血者禁止上船工作；轻度贫血或者上述血液性疾病治愈后两年内未复发者可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年；三年内未复发者，不受限制。

A.5.2 血常规轻度异常，经医学检查未能发现隐患者可允许在沿海航行船舶工作；血常规恢复正常或者一年内无变化者，不受限制。

A.6 内分泌代谢系统疾病

A.6.1 甲状腺机能亢进或减退，且使用药物控制不良者禁止上船工作；治愈后一年内未复发或者口服药物控制良好者，可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年；两年内未复发者，不受限制。

A.6.2 糖尿病血糖控制不良，或有严重并发症者禁止上船工作；糖尿病需要使用胰岛素控制者仅限于在港内航行船舶工作，且船舶上需配备冷藏冰箱，健康证明有效期不得超过半年；糖尿病可通过口服药物控制者，可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年；糖尿病可通过饮食、运动控制者，不受限制。

A.6.3 其他严重内分泌疾病，影响正常工作者禁止上船工作。

A.7 神经系统疾病

癫痫，病理性晕厥或原因不明的意识障碍，短暂脑缺血发作，偏头痛、丛集性头痛、三叉神经痛，及各种引起智力或肢体活动功能障碍的神经系统疾病者禁止上船工作；经治疗两年内未复发者可允许在沿海航行船舶工作，但不能履行值班职责，且健康证明有效期不得超过一年。

A.8 精神系统疾病

A.8.1 夜游症、严重的神经官能症、抑郁症、焦虑症以及其他各种类型精神病者，禁止上船工作；经治疗两年内未复发者可允许在沿海航行船舶工作，但不能担任船长职务和履行值班职责，且健康证明有效期不得超过一年。

A.8.2 药物性依赖或持续性滥用药物者禁止上船工作；经治疗停药后，一年内症状无复发者可允许在沿海航行船舶工作，但不能担任船长职务和履行值班职责，且健康证明有效期不得超过一年；有确切证据表明停止滥用药物三年内无症状复发者，不受限制。

A.8.3 酗酒者禁止上船工作；经治疗后，一年内无戒酒症状发作者可允许在沿海航行船舶工作，但不能担任船长职务和履行值班职责，且健康证明有效期不得超过一年；有确切证据表明戒酒后三年内无戒酒症状发作者，不受限制。

A.9 恶性肿瘤

恶性肿瘤未治愈者禁止上船工作；恶性肿瘤治愈后两年内各种检查未发现复发征象者，可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年；五年内各种检查未发现复发征象者，不受限制。

A.10 运动系统疾病

A.10.1 各类严重骨关节炎伴有严重功能障碍者，禁止上船工作；口服药物能控制症状者，可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年；经治疗症状轻微，在无药物控制状态下能从事日常工作者，不受限制。

A.10.2 严重骨质疏松症者禁止上船工作。

A.10.3 椎管狭窄伴有严重症状者禁止上船工作；症状轻微，且通过口服药物能够控制症状者，可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年。

A.10.4 引起肌力下降小于等于四级的各种疾病者禁止上船工作。

A.10.5习惯性关节脱位者禁止上船工作。

A.10.6 脊椎手术后脊柱不稳定者禁止上船工作。骨折愈合后虽有内固定，但无症状和功能限制者不受限制。

A.10.7 引起肢体平衡、协调障碍的各种疾病者禁止上船工作。

A.11 耳、鼻、喉疾病

A.11.1 外耳道闭锁、慢性非良性化脓性中耳炎及其他难以治愈的耳病，影响听力者禁止上船工作；慢性中耳炎，口服药能够控制，且听力正常者，可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年。

A.11.2 患有严重的鼻息肉、鼻腔良性肿瘤、鼻畸形等者禁止上船工作。

A.11.3 患有难以治愈影响吞咽、发声功能的咽喉部疾病者禁止上船工作。

A.11.4 严重影响咀嚼功能和语言功能的口腔疾病者禁止上船工作。

A.12 眼科疾病

A.12.1 瞳孔变形、角膜、巩膜、虹膜睫状体疾病、眼内肌运动障碍严重影响视觉功能者，禁止上船工作。

A.12.2 青光眼、白内障和脉络膜、视网膜、视神经性疾病严重影响视觉功能者禁止上船工作；经治疗视觉恢复到本标准水平，且船上工作不会导致病情恶化者可允许在沿海航行船舶工作，但不能履行瞭望职责，且健康证明有效期不得超过一年；白内障治愈者不受限制。

A.13 其他

A.13.1 妊娠七个月以上或异常妊娠者禁止上船工作；正常妊娠七个月以内者，可允许在沿海航行船舶工作。

A.13.2 卵巢输卵管良性肿瘤者可允许在沿海航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年。

A.13.3 严重的语言障碍者禁止上船工作。

A.13.4 严重的胸廓畸形者禁止上船工作。

A.13.5 疝气有嵌顿危险者禁止上船工作。

A.13.6 硬皮病、严重银屑病、红皮病、脓疱疮者禁止上船工作。

A.13.7 系统性红斑狼疮，以及其他结缔组织疾病控制不良者禁止上船工作。

A.13.8 所有未在本附录提及的病症在没有确诊之前或者进行充分有效治疗之前，暂时不适宜上船工作；若此类病症已引起不可恢复的损伤，且达不到本标准要求的，应禁止上船工作；若此类病症在恶劣环境下，极易导致进一步损害，应禁止上船工作或者限制在沿海或港内航行船舶工作，且健康证明有效期不得超过一年。

B

B

附 录 B（规范性附录）海船船员健康检查表

海船船员健康检查表样式，按图B.1至B.4。

海船船员健康检查表

Seafarers Medical Examination Form

姓名/ Name：

性别/ Sex：

任职岗位/Rank：

出生日期/Date of Birth：

国籍/Nationality:

身份证号码/护照号码

ID No./ Passport No.：

联系电话/Tel.No.：

新签发健康证书号码

Number of new medical certificate:

图B.1

体检须知：

1．体检应在海事管理机构认可的海船船员健康体检机构进行。

2．体检者应携带有效的身份证件。

3．体检前两天禁止饮酒，体检前一天晚8点后禁止饮食。

4．海船船员健康检查必须按照本表所列项目进行，不得减项。主检医师填写检查结果要规范，结论栏要如实写明“合格”、“不合格”；如有限制，请列明；如不合格，简要说明原因。

5．血常规、尿常规、肝功能、血糖、血型、胸部X线检查、心电图为基本检查项目，体检医师根据实际健康检查情况可增加特殊检查。

6.超声波检查仅限于有症状或病史者，或者年满40岁的男性和年满35岁的女性。

7.有船员职业限制和禁忌证症状的需进行相关检查。

8．腹部超声波检查项目包括肝、胆、胰、脾、双肾，妇科超声波检查项目包括子宫、双侧附件。

9.健康检查表应附血常规、尿常规、肝功能、血糖、血型、胸部X光检查、心电图、超声波检查、听力检查报告，餐饮服务船员还应附大便细菌培养检验报告；“主检医师签名”栏内必须经相应的医师签名，船员健康体检机构必须盖公章，否则无效。

10．海船船员健康体检机构、船员服务机构、船员用人单位、海事管理机构应对船员医学隐私予以保护。

11．船员应向海船船员健康体检机构提供真实的医学信息。

图B.2

海船船员健康检查记录

检查日期：

****年**月**日

1.是否有下列情况：有 ∨

1.1眼科疾病/视力障碍 □

1.2高血压

□

1.3心脏/血管疾病

□

1.4心脏手术

□

1.5静脉系统疾病

□

1.6肺部疾病

□

1.7血液病

□

1.8糖尿病/甲状腺疾病 □

没有×

1.17睡眠障碍

1.18吸烟史

1.19手术史

1.20晕厥史

1.21昏迷史

1.22精神系统疾病1.23抑郁症

1.24自杀倾向

□ □□□□

□

□

□1.9消化系统疾病

□

1.25记忆障碍

□

1.10泌尿系统疾病

□

1.26平衡障碍

□

1.11皮肤病

□

1.27严重头痛

□

1.12过敏性疾病

□

1.28五官疾病

□

1.13传染病

□

1.29骨折、关节脱位

□

1.14疝气

□

1.15生殖系统疾病

□

1.16妊娠

□

(以上内容由船员本人在体检前填写完成)

2.本人声明：以上填写内容真实。船员签名：

3．上述情况如有存在,请详细描述。

l

填表请用蓝或黑色钢笔，字迹清楚。

1.30肿瘤

1.31夜游症

1.32其他疾病史

医生签名：

□

□ □

l

过去病史请写明日期、病名、诊断医院。

图B.3

以下均由检查医师填写，涂改无效。

The following items to be filled up by doctors, no alteration.姓名/Name： 性别/Sex：

年龄/Age：

任职岗位/Rank：

贴近期2寸免冠白底彩照，船员健康检查机构盖骑缝章

五官系统(Vision＆Hearing)

裸眼远视力： 左

右

裸眼近视力：左

右

色觉:

矫正远视力： 左

右

矫正近视力：左

右

暗适应:

视

野： 左

右

电测听力：

左

右

有无复视：

语言：

其他：

意见(point of view)：

听力是否满足要求(hearing is satisfactory)□

视觉是否满足要求(vision is satisfactory)

是 Yes □是 Yes □

否 No 否 No

□

医师签名(signature of doctor)：

外科(Surgery)

身高

cm 体重

kg 甲状腺

皮肤

脊柱

四肢

泌尿生殖器

浅表淋巴结

其他

意见(point of view)： 是否有各种限制(any limitation/restrictions)是 Yes □

医师签名(signature of doctor)：

内科(Internal Medicine)

血压

/

mmHg

心律

脾脏

呼吸音

神经反射

肌力

心率

次/分

感觉

肝脏

肾脏

肠鸣音

平衡协调

呼吸频率

次/分

其他

意见(point of view)：是否有各种限制(any limitation/restrictions)是 Yes □

否 No □否 No □

医师签名(signature of doctor)：

心电图(ECG)：

医师签名(signature of doctor)：

超声波检查(B-ultrasound):

医师签名(signature of doctor)：

胸部X线检查(Chest X-ray)：

医师签名(signature of doctor)：

化验检查（Laboratory examination)： 血型：

船员职业限制和禁忌证（Occupational restrictions and contraindication）：

医师签名(signature of doctor)：

结论(Conclusion)：

主检医师签名/日期：

(signature of the recognized medical practitioner /date)

检机构单位盖章)

失效日期（年/月/日）/Expiry date(year/month/day):

图B.4

篇6：海船船员知识更新

1．申考的条件

（1）现持证书要求

申考海船船员适任证书的内河船舶船员需持有三等或三等以上内河船舶职务适任证书，或持有通用电报员或一级电报员的内河船舶报务员职务适任证书。内河船舶等级划分见本章第四节内容。

（2）学历要求

对学历的要求上采用“老人老办法、新人新办法”。凡在1998年8月1日前已持有三等或三等以上内河船舶职务适任证书的内河船员，申请海船船员适任考试和评估，免除对申请人的学历要求；对1998年8月1日以后才持有三等或三等以上内河船舶职务适任证书的内河船员，申请海船船员适任考试和评估，应满足《04规则》中对相应的申考人的学历要求。

具体讲，对新船员申考无限航区、沿海航区值班水手、值班机工适任证书者，应完成主管机关规定的相关培训；申考无限航区、近洋航区、沿海航区操作级船员适任证书者，应完成两年及以上的航海类教育；申考无限航区大副、大管轮适任证书者，应完成三年及以上的航海类教育；申考近岸航区船员适任证书者，对学历不做要求。

（3）船上资历要求

船上服务资历是指申考人在内河船舶上的相应服务资历。申请海船船员适任考试和评估的内河船员，应持有效的内河船舶职务适任证书，距申考时最近5年内具有不少于12个月的安全记录良好的与其所持职务适任证书等级职务相应的内河船舶服务资历。

现职船员在任职期间发生负有主要责任的重大及以上责任事故，并受到海事管理机构行政处罚的，其在发生事故前的水上服务资历不能作为申请考试、评估和发证的水上服务资历。水上服务资历自发生事故后重新开始计算，但应扣除适任证书被滞留或扣留的时间。

（4）参加专业培训并取得合格证

内河船员申请海船船员适任证书者，需按照《04规则》的规定完成专业培训，并取得相应的专业培训合格证。这里规定的专业培训是指与申考的适任证书的类别、等级、职务以及船舶种类相对应的专业培训要求。

2．申考适任证书的类别、等级、职务的确定

主管机关规定了内河船员申考海船船员适任证书的类别、等级和职务，其具体规定如下：（1）内河船员申请海船船长和甲板部船员适任证书（见表4-8）（2）内河船员申请海船轮机部船员适任证书（见表4-9）

（3）对从中等水运院校通信专业的毕业，持有通用电报员或一级电报员证书的内河报务员可申请GMDSS通用操作员适任证书。

3．申考形式

内河船员申请海船船员适任证书的考试形式按照海船船员的职务晋升的考试形式进行。其考试科目和评估项目则是按照《04规则》中有关职务晋升的考试科目和评估项目进行考试和评估。申请二副或二管轮的考试科目和评估项目与申请三副或三管轮的考试科目和评估项目相同。具体考试科目和评估项目见表4-2至表4-6。

4．报考需提交的材料

内河船员申请海船船员适任证书考试、评估者应向指定的海事机构提交以下材料：（1）《海船船员适任证书申请表》；（2）有效的《船员服务簿》；

（3）12个月内体检的《海船船员体格检查表》；（4）现持有的职务适任证书；（5）规定的专业培训合格证；

（6）2张近期直边正面二寸免冠白底彩色照片；（7）有效身份证件影印件；