现场运维故障处理手册

现场运维故障处理手册（通用6篇）

篇1：现场运维故障处理手册

IT运维手册

第二篇 硬件篇 一计算机章 ㈤常见问题 1主机

⑴无法正常开机 ①硬盘灯亮

多为显示器或LCD排线问题，可插入系统引导盘看有无反应，若无反应，则为硬件问题，建议售后处理；若有反应，则为软件问题，可重装系统。②硬盘灯不亮

I电源问题

需更换电源和电池，多为电源适配器或电池损坏造成的提供电压不稳。可更换同型号电源线，排查故障。

II内存问题

拔插内存条或更换插槽。可能是内存条松动或自配内存条不兼容造成，若因不兼容，可通过更改BIOS设置解决。

III灰尘问题

笔记本长期不清洗，积压过多灰尘会造成静电或短路，可拆开外壳用吹风机清理灰尘。

IV主板问题 主板问题是造成不能开机最大可能因素，主板为集成电路，任何地方损坏都会造成硬盘无法通电，从而不能开机，建议去售后处理。⑵无法正常上网 ①网络设置问题

此原因较多出现于需手动指定IP、网关、DNS服务器联网方式下，及使用代理服务器上网的，应仔细检查计算机的网络设置。

②DNS服务器的问题

I当IE无法浏览网页时，可先尝试用IP地址来访问，如果可以访问，则为DNS的问题，造成DNS的问题可能是联网时获取DNS出错或DNS服务器本身问题，可手动指定DNS服务（地址可以是当地TSP提供的DNS服务器地址，也可用其它地方可正常使用DNS服务器地址。在网络的属性里进行（控制面板-网络和拨号连接-本地属性-TCP/IP协议-属性-使用下面的DNS服务器地址）。不用的ISP有不同的DNS地址。有时候则是路由器或网卡的问题，无法与ISP的DNS服务连接，这种情况可重启路由器或重新设置路由器。

II本地DNS缓存出现问题，为提高网站访问速度，系统会自动将已经访问过并获取IP地址的网站存入本地DNS缓存里，一旦继续访问此网站，则不再通过DNS服务器而直接从本地DNS缓存取出该网站的IP地址进行访问。所以，如果本地DNS缓存出现问题，会导致网站无法访问。可以在“运行”中执行ipconfig /flushdns来重建本地DNS缓存。③IE浏览器本身的问题

IE浏览器本身出现故障或IE被恶意修改破坏都会导致无法浏览网页，可尝试用上网助手“IE修复专家”来修复或者重装IE浏览器。④网络防火墙问题

如果网络防火墙设置不当，如安全等级过高、不小心把IE放进了阻止访问列表、错误的防火墙策略等，可尝试检查策略、降低防火墙安全等级或直接关掉试试是否恢复正常。2显示器 ⑴无图像显示 ①开机无反应

I检查电脑的外部接线是否接好，把各个连线重新插一遍，看故障是否排除。

II如果故障依旧，接着打开主机箱查看机箱内有无多余金属物，或主板变形造成的短路，闻一下机箱内有无烧焦的糊味，主板上有无烧毁的芯片，CPU周围的电容有无损坏等。

III如果没有，接着清理主板上的灰尘，检查显卡等硬件是否有松动，然后检查电脑是否正常。IV如果故障依旧，则故障可能由内存、显卡、CPU、主板等设备引起。接着使用插拔法、交换法等方法分别检查内存、显卡、CPU等设备是否正常，如果有损坏的设备，更换损坏的设备。

②未检测到信号

台式机开机时键盘灯不亮、主机风扇正常运转，则多数属于链接线的问题,将电脑与主机间的链接线拔下后清理插头/孔的灰尘进行重试。⑵蓝屏

①首先了解发生蓝屏前电脑的情况及所做的操作。如果电脑在CPU或内存等超频后，出现蓝屏，则蓝屏故障与超频有关，只要将频率恢复正常即可。

②如果电脑在光驱读盘时被非正常打开导致蓝屏，则蓝屏故障是由于被误操作引起的，此故障一般将光盘重新放入光驱，再关上光驱托盘即可。

③如果电脑在带电插拔某设备时发生蓝屏，则蓝屏与带电插拔设备有关，一般重新启动电脑即可恢复。

④如果电脑在使用某一个应用程序软件时发生蓝屏，则蓝屏故障可能是由此程序软件引起的，一般将程序软件卸载，再重新安装即可排除故障；如果不行，则可能是程序软件本身有错误，不能使用。⑤如果电脑在进入系统后就出现蓝屏，引起蓝屏故障的原因可能较多，需要逐步进行排除。先用杀毒软件查杀病毒，排除病毒造成的蓝屏故障，如果故障排除，则是病毒造成的蓝屏故障。

⑥如果故障依旧，重新启动电脑，然后再用安全模式启动电脑，启动后退出系统再重新启动到正常模式，如果排除则是系统错误造成的蓝屏故障。二网络章 ㈡实际操作 2网络运维常用工具 ①驱动精灵

驱动精灵是一款集驱动管理和硬件检测于一体的、专业级的驱动管理和维护工具。驱动精灵为用户提供驱动备份、恢复、安装、删除、在线更新等实用功能。另外除了驱动备份恢复功能外，还提供了Outlook地址簿、邮件和 IE 收藏夹的备份与恢复。并且有多国语言界面供用户选择。

利用驱动精灵的驱动程序备份功能，在电脑重装前，将电脑中的最新版本驱动程序通通备份下载，待重装完成时，再试用它的驱动程序还原功能安装，便可节省驱动程序安装的时间。驱动精灵对于手头上没有驱动盘的用户十分实用，用户可以通过本软件将系统中的驱动程序提取并备份出来。②360硬件大师

360硬件大师是一款专业易用的硬件工具，准确的硬件检测可协助辨别硬件的真伪，并能准备提供中文的硬件名称，使电脑配置一目了然，防止在购买电脑的时候被奸商蒙骗。此外还具有温度监测、性能测试、一键电脑优化等功能。㈢常见网络问题及解决方案 1电脑安装网卡后启动速度降低

①TCP/IP设置中设置了“自动获取IP地址”，启动计算机时，计算机都会主动搜索当前网络中的DHCP服务器，所以计算机启动的速度会降低，这种情况可选择“指定IP地址”。

②安装太多网络通讯协议或服务，计算机启动时寻找和加载程序时间加长。可在本地连接的属性中删除不必要的协议和服务，对局域网的一般应用而言，有TCP/IP协议，MICROSOFT网络用户，MICROSOFT网络的文件和打印机三个网络组建即可。2网络中的某台计算机挪动后，线路连接出现中断，将水晶头用手按住时，网络连通情况为时断时续。计算机Ping本机地址成功，Ping外部地址不通，使用测线仪对网络线路进行测量，发现部分用于传输数据的主要芯线不通。

①拔下水晶头，检查水晶头与网卡接口，若网卡RJ-45接口中的部分弹簧片松动，导致网卡接口与RJ-45头没有连接好，用镊子将弹簧片复位，再行接入后故障即可排除。②采用网络测线仪对双绞线两端接头进行测试，必要时可让两端双绞线脱离配线架、模块或水晶头直接进行测量确诊，以防因连接问题造成误诊，确诊后即可沿网络路由对故障点进行人工查找。如果有专用网络测试仪就可直接查到断点处与测量点间的距离，从而更准确地定位故障点。对线路断开的处理，通常可将双绞线、铜芯一一对应缠绕连接后，加以焊接并进行外皮的密封处理，也可将断点的所有芯线断开，分别压制进入水晶头后用对接模块进行直接连接。如果无法查找断点或无法焊接，在保证断开芯线不多于4根的情况下也可在两端将完好芯线线序优先调整为1、2、3、6，以确保信号有效传输。在条件许可的情况下，也可用新双绞线重新进行布设。五视频会议系统 ㈠宝利通视频会议系统 3常见问题

⑴系统不响应遥控器

①遥控器中没有电池、电池电量不足或电池耗尽； ②遥控器中电池安装不正确；

③红外传感器接收不到遥控器信号或遥控器信号受到干扰； ⑵拿起遥控器，监视器屏幕保持黑屏 ①监视器电源线未插入； ②监视器为正确连接到系统。㈡科达视频会议系统 3常见问题

⑴本会场在会议中本端讲话有较大回声 ①麦克风位置摆放不适合。

检查使所有的麦克风距离扬声器都在3米以上，且没有麦克风正对着扬声器。

②远端会场扬声器输出音量过大。

与远端会场联络，请其检查并降低音量。

③当召开多级级联的会议、主会场发言时，分会场没有闭音。

当召开多级级联的会议、主会场发言时，最好要求分会场将本地麦克风闭音或主会场将各分会场远端闭音。⑵终端开启后没有声音输出。①音频输入线路异常。

用一个已确认正常工作的音频输入设备连接到终端之后再听声音。

②音频输出线路异常。

用一个已确认正常工作的音频输入设备连接到输出设备，确认输出线路和音箱等音频输出设备正常。③终端的音量是否太低或为静音状态。

通过遥控器改变声音大小或静音状态。第五篇 制度篇 三各单位

㈠信息化管理工作制度 ㈡信息化管理岗位职责

篇2：现场运维故障处理手册

在讲解事件、故障处理思路前，我先讲一个故障场景（以呼叫中心系统作为一例子）：

业务人员反映呼叫中心系统运行缓慢，部份电话在自助语言环节系统处理超时，话务转人工座席，人工座席出现爆线情况。

运维人员开始忙活了，查资源使用情况、查服务是否正常、查日志是否报错、查交易量还有没有„„时间不知不觉的在敲键盘、敲键盘、敲键盘中过去，但是原因还未定位。

经理过来了解情况：“系统恢复了吗？”、“故障影响是什么？”、“交易中断了吗？”„„

运维人员赶紧敲键盘，写sql，看交易量；敲键盘，写命令，看系统资源、情况„„

最终，定位到问题原因是其中一个功能没有控制返回数量，导致内存泄露。针对这个故障，业务希望运维能否更快的解决故障的恢复，经理希望制定优化呼叫中心故障处理流程，做了以下几件事：

1.优先故障处理过程的时间——”能通过鼠标完成的工作，不要用键盘“ 2.提前发现故障，加强监控——“技术早于业务发现问题，监控不仅是报警，还要协助故障定位”

3.完善故障应急方案——“应急方案是最新的、准确的、简单明了的” 4.长远目标：故障自愈——”能固化的操作自动化，能机器做的让机器做“ 下面将从故障常见的处理方法开始介绍，再从故障前的准备工作（完善监控、制定应急方案等方式）来解决经理提出的问题，并提出未来解决故障的想法。

1、常见的方法：

1）确定故障现象并初判问题影响

在处理故障前，运维人员首先要知道故障现象，故障现象直接决定故障应急方案的制定，这依赖于运维人员需要对应用系统的整体功能有一定的熟悉程度。确认了故障现象后，才能指导运维人员初判断故障影响。2）应急恢复

运维最基本的指标就是系统可用性，应急恢复的时效性是系统可用性的关键指标。

有了上述故障现象与影响的判断后，就可以制定故障应急操作，故障应急有很多，比如：

       服务整体性能下降或异常，可以考虑重启服务； 应用做过变更，可以考虑是否需要回切变更； 资源不足，可以考虑应急扩容；

应用性能问题，可以考虑调整应用参数、日志参数； 数据库繁忙，可以考虑通过数据库快照分析，优化SQL； 应用功能设计有误，可以考虑紧急关闭功能菜单； 还有很多„„

另外，需要补充的是，在故障应急前，在有条件的情况需要保存当前系统场景，比如在杀进程前，可以先抓个CORE文件或数据库快照文件。

3）快速定位故障原因

 是否为偶发性、是否可重现

故障现象是否可以重现，对于快速解决问题很重要，能重现说明总会有办法或工具帮助我们定位到问题原因，而且能重现的故障往往可能是服务异常、变更等工作导致的问题。

但，如果故障是偶发性的，是有极小概率出现的，则比较难排查，这依赖于系统是否有足够的故障期间的现场信息来决定是否可以定位到总是原因。

 是否进行过相关变更

大部份故障是由于变更导致，确定故障现象后，如果有应的变更，有助于从变更角度出现分析是否是变更引起，进而快速定位故障并准备好回切等应急方案。

 是否可缩小范围

一方面应用系统提倡解耦，一支交易会流经不同的应用系统及模块；另一方面，故障可能由于应用、系统软件、硬件、网络等环节的问题。在排查故障原因时应该避免全面性的排查，建议先把问题范围缩小到一定程序后再开始协调关联团队排查。

 关联方配合分析问题 与第（3）点避免同时各关联团队同时无头绪的排查的同时，对于牵头方在缩小范围后需要开放的态度去请求关联方配合定位，而对于关联方则需要有积极配合的工作态度。

 是否有足够的日志

定位故障原因，最常用的方法就是分析应用日志，对运维人员不仅需要知道业务功能对应哪个服务进程，还要知道这个服务进程对应的哪些应用日志，并具备一些简单的应用日志异常错误的判断能力。

 是否有core或dump等文件

故障期间的系统现场很重要，这个在故障应急前建议在有条件的情况下留下系统现场的文件，比如COREDUMP，或TRACE采集信息等，备份好一些可能被覆盖的日志等。

上述是一般性的故障常见的方法，在重大故障或多方处理的故障出现时，往往小范围的排查不利于快速解决，需要启动紧急处理的流程，建议可以考虑以下沟通：

      召集相关人员 描述故障现状

说明正常应用逻辑流程 陈述变更

排查进展，展示信息 领导决策

2、完善监控

1）从监控可视化上完善

完善的监控策略需要有统一的可视化操作界面，在制定完善的监控策略后，故障处理人员需要能够快速的看到相应的运行数据，比如：能够看到一段时间的趋势、故障期间的数据表现、性能分析的情况等等数据，且这些数据可以提前制定好策略直接推出分析结果给故障处理人员，这样就大大提高了故障的处理效率，以呼叫中心系统为例，需要提前配置好以下实时交易数据，以便故障定位：

-交易性能数据：平均交易耗时、系统内部模块交易耗时（IVR交易耗时、接口总线交易耗时）、关联系统交易耗时（核心交易耗时、工单系统交易耗时等）-重要交易指标数据：交易量、IVR交易量、话务量、座席通话率、核心交易笔数、工单等系统交易量

-交易异常情况数据：交易成功率、失败率、错误码最多交易-按服务器分析交易数据：按server统计各服务交易处理笔数，交易总耗时 有了以上交易数据，并通过监控按一定频率统计，运维人员在出现故障时，通过鼠标即点击即可看到故障什么时候开始，是系统内部有问题还是关联系统有问题，最突出的交易是哪一支，各服务器交易量是否均衡等情况。

2）从监控面上完善

监控最基本的工作就是实现对负载均衡设备、网络设备、服务器、存储设备、安全设备、数据库、中间件及应用软件等IT资源的全面监控管理。在应用软件类的监控工作中，不仅需要有服务进程、端口等监控，还需要有业务、交易层的监控。

全面性的应用监控可以让故障提前预警，并保存了影响应用运行环境的数据，以缩短故障处理时间。

3）从监控告警上完善

完善的监控策略需要有清晰的监控告警提示，值班人员要以根据监控告警即可作出简单的问题定位与应急处理方案。比如类似以下的监控短信：

22时，【理财应用系统】中【应用服务器LC_APPsvrA 10.2.111.111】的【前置应用模块】出现【应用端口：9080】不存在，该端口作用【提供理财应用处理（负载均衡部署）】，原因可能为【SERVER1服务异常停止】，监控系统己进行以下应急处理【自动执行端口进程启动】，该事件紧急程度【高】。管理员可以通过短信内容看到哪个系统、哪个应用、哪个模块出了什么问题，可能是什么原因，对业务有什么影响，是否需要马上处理（比如凌晨出现此预警是否可以延迟到次日处理）等信息。

4)从监控分析上完善

完善的监控策略不仅需要有实时的数据告警，也要有汇总数据的分析告警,实时数据分析的告警的重要性不用多说，对于汇总分析的数据则能发现潜在风险，同时也为分析疑难杂症提供帮忙。

5)从监控主动性上完善

监控不仅仅是报警，它还可以做得更多，只要我们想办法赋予它主动解决事件的规则，它便有为管理员处理故障的能力。

3、应急方案

提前制定好故障应急方案是很有必要的，但在日常工作过程中我们的应急方案遇到一些问题： 1）应急方案缺乏持续维护，缺乏演练，信息不及时、不准确； 2）应急方案过于追求大而全，导致不利于阅读与使用； 3）应急方案形式大于实际使用效果，方案针对性不强； 4）只关注应急方案的内容，但没有关注运维人员对方案的理解； 针对上述常见问题，我认为应急方案需要做到以下几点：

1）内容精&简

很多人可能会认为故障出现的形式各种各样，所以应急方案需要涉及到方方面面。但实际的故障处理过程中，我们可以发现其实我们的应急措施往往重复使用几个常用的步骤，所以我认为应急方案要有重点，如果一个应急方案可以应对平时故障处理80%的场景，那这个应急手册应该是合格的。过于追求影响应用系统方方面面的内容，会导致这个方案可读性变差，最终变更一个应付检查的文档。以下是我觉得应用系统应急方案应该有的内容：（1）系统级：

能知道当前应用系统在整个交易中的角色，当前系统出现问题或上下游出现问题时，可以知道如何配合上下游分析问题，比如：上下游系统如何通讯，通讯是否有唯一的关键字等。

另外，系统级里还涉及一些基本应急操作，比如扩容、系统及网络参数调整等。（2）服务级：

能知道这个服务影响什么业务，服务涉及的日志、程序、配置文件在哪里，如何检查服务是否正常，如何重启服务，如何调整应用级参数等。（3）交易级：

能知道如何查到某支或某类交易出现了问题，是大面积、局部，还是偶发性问题，能用数据说明交易影响的情况，能定位到交易报错的信息。这里最常用的方法就是数据库查询或工具的使用。

知道最重要的交易如何检查是否正常，重要的定时任务的应急处理方案，比如开业、换日、对账的时间要求及应急措施。（4）辅助工具的使用：

有时候，需要借助一些工具或自动化工具辅助分析并应急，这时需要有辅助工具如何使用的方法。（5）沟通方案：

沟通方案涉及通讯录，包括上下游系统、第三方单位、业务部门等渠道。（6）其它：

上述5点内容如何都完备，相信这个应急手册己可以解决80%的故障恢复工作。

2）应急方案是一项持续的工作

有了应急方案，如何让运维人员持续去更新是难点。我认为要解决这个难点，需要先让运维人员经常使用这个手册。如果一个手册没有场景可以用，那就需要管理者为运维人员创造机会去使用这个手册，比如应急演练。

3）关注运维人员对应用关键信息的认识

前两点关注了手册，最后一点我觉得有必要关注使用这个手册的人。有些运维人员认为应用运维人员没有能力去把应用系统本身的内容了解得很透彻，所以应用运维人员在故障处理过程中的地位很尴尬，运维人员掌握操作权，但却不知道应该操作什么。

对此，我认同应用运维人员不需要掌握应用系统的业务功能，但我觉得就对应用系统本身来讲应用运维人员需要具备以下最基本的能力：（1）知道应用系统这个是干什么的，基本的业务是什么；（2）知道应用架构部署、上下游系统逻辑关系；

（3）知道应用下的服务的作用、端口、服务级的应急处理，日志等数据信息如何找到并简单定位。

（4）知道应用系统重要的时间点及任务，比如开业、停业、换日、定时任务的时间点以及如何判断这些任务是否正确（5）知道最重要的几支交易的流程；（6）知道常见数据库表结构，并能使用。

4、智能化事件处理

篇3：配电变压器运维及故障处理

关键词：配电变压器,运维,故障处理

0前言

配电变压器在总的供电系统中占据着很重要的位置,是给用户们使用的必要设备。有许多的电力相关部门对配电变压器缺乏一定的定期检修,所以容易造成配电变压器大量的消耗电能,但又处于低效能的状态,甚至更严重的将会造成变压器的直接毁坏,将导致巨大的经济损失。因此需要针对配电变压器的日常运行情况作及时的了解,并且针对故障问题提出了相应的解决方法。

1 配电变压器的检修

1.1 噪声的检查

在配电变压器的日常运行中,变压器发出的声音是轻细的“嗡嗡”声,一旦配电变压器出现了问题,发生了故障,便会发出与平时不同的声音,运维人员可以采用一种简单的方法来判定配电变压器是否出现了故障。可以找一根绝缘的木棍,用木棍的一头顶住实物,另外一头靠近自己的耳朵,然后仔细聆听声音,如果听到了噼里啪啦的爆裂的声音,那便可以证明铁芯已经被穿破。当配电变压器中的电流超过负荷时,它的声音便会变得比在正常运行的情况下音重,并且当配电变压器的电源的电压过高时,它的声音便会变得沉重。

1.2 高低压熔丝的检查

配电变压器的低压熔丝烧坏是由于低压过流造成的,而配电变压器的高压熔丝烧断是由于高压熔断器的熔丝截面选取的不适合或者安装的不恰当,又或者低压网络出现短路等,都有可能会造成配电变压器的高压熔丝熔断。当出现熔丝熔断的情况时,工作人员应先查明熔丝熔断的原因,然后更换熔丝。高压熔丝的熔断一般都是出于外因,而低压熔丝的熔断却是由于内因,一般是由于熔断器,断路器等发生短路等,才会造成低压熔丝的熔断。所以当发生熔丝熔断的情况时,应该先判别发生熔断的原因,然后再去更换熔丝。

1.3 油温、油色的检查

对配电变压器的油温和油色的检查是定期检查的一个重要的检查点,配电变压器在正常的运行过程中会产生大量的热量,工作电流越大,它的发热量越大,油温上升的就越高,当配电变压器正常运行时,油箱里上层的油温为八十五度到九十五度,一旦油温过高,就证明配电变压器内的发热过量,还有一个原因便是变压器散热不到位,需要及时的检修。油色的检查需要观察油的颜色,一般情况来说,注入的新油呈浅黄色,经过一段时间运行后,油的颜色变为浅红色,如果油发生氧化,油的颜色便会变成暗红色,当配电变压器发生短路等,油色便会变为黑色。

2 配电变压器的维护措施

2.1 加强工作力度

大多数的配电变压器出现故障,都是由于配电变压器的维护措施不到位,管理的工作力度不到位造成的,所以要加强设备的运维管理,及时处理发现的设备缺陷及隐患,严格按照流程施工,有效的预防配电变压器故障问题的发生的概率。要想保证配电变压器在日常中安全正常运行,必须要对配电变压器做定期的检查和维修,及时发现配电变压器中存在的问题。

2.2 安装保护措施

为了防止高低压线路过电压侵入而造成变压器的内部短路,应安装避雷器作为过电压保护,需要定期的对变压器做绝缘电阻的测试,以防止绝缘电阻的超标造成配电变压器的毁坏。为了更好的保护好配电变压器,运维人员必须严格的选择熔断器的熔体和低压过电流保护定值。

2.3 安装保护设备

为了防止自然灾害和人为对配电变压器进行破坏,设备主管部门和运维人员应该在配电变压器高低压端的地方安装绝缘罩,尤其在道路窄的小区和一些动物出现频率高的地区,以防止配电变压器里的低压出现短路现象,然后造成配电变压器的烧毁。但是,不能在配电变压器上面安装低压计量箱,因为在配电变压器运行较长的时间后,容易造成低压计量箱的玻璃毁坏,在不能及时更换和修复的情况下,容易造成雨水等进入,然后造成配电变压器短路故障。

3 配电变压器的故障处理措施

3.1 配电变压器跳闸后的故障处理

一般来说,在配电变压器的高低中压的各个侧面都装有断路器和继电保护装置,一旦配电变压器发生跳闸的情况后,会及时的向值班室报告配电变压器的准确情况,然后值班人员便可以立即了解到配电变压器跳闸的具体原因,并且判断检查出有没有发生外部短路,超负荷等情况。如果配电变压器的跳闸不是因为外部故障造成的,就需要对配电变压器的内部进行详细的检修试验。

3.2 配电变压器气体保护后的故障处理

配电变压器有的时候在运行的过程中会发生局部发热的情况,油会在高温的状态中变成气体,然后聚集在配电变压器的盖的上端,所以一般来说,当配电变压器轻瓦斯的动作指令发出后,应该立即停止音响的信号,然后检查瓦斯继电器里的气体的容量,了解其动作的具体原因,如果瓦斯跳闸和瓦斯信号同时发出跳闸和音响信号,基本可以断定配电变压器内部发生了严重的故障。

3.3 配电变压器着火后的故障处理

篇4：浅谈化工装置现场仪表故障的处理

【关键词】 現场 仪表 故障

1. 化工装置现场仪表系统故障的判断思路

由于化工生产操作管道化、流程化、全封闭等特点,尤其是现代化的企业自动化水平很高,工艺操作与检测仪表密切相关,工艺人员通过检测仪表显示的各类工艺参数,诸如反应温度、物料流量、容器的液位和压力、原料的成分等来判断工艺生产是否正常,产品的质量是否合格,根据仪表指示进行加量或减产,甚至停车。

仪表指示出现异常现象（指示偏高、偏低,不变化,不稳定等）,本身包含两种因素：一是工艺因素,仪表正确的反映出工艺异常情况;二是仪表因素,由于仪表（测量系统）某一环节出现故障而导致工艺参数指示与实际不符。这两种因素总是混淆在一起,很难马上判断出故障到底出现在哪里。仪表维护人员要提高仪表故障判断能力,除了对仪表工作原理、结构、性能特点熟悉外,还需熟悉测量系统中每一个环节,同时,对工艺流程及工艺介质的特性、设备的特性应有所了解,这能帮助仪表维护。

总之,分析现场仪表故障原因时,要特别注意被测控制对象和控制阀的特性变化,这些都可能是造成现场仪表系统故障的原因。所以,我们要从现场仪表系统和工艺操作系统两个方面综合考虑、仔细分析,检查原因所在。

2. 常见测量参数仪表控制系统故障分析步骤

2.1温度控制仪表系统故障分析步骤

2.1.1热电偶测温元件的故障原因:(1)测量仪表指示不稳定，时有时无，时高时低。原因分析：①热电极在接线柱处接触不良。②热电偶有断续短路或断续接地现象。③热电极已断或似断非断。④热电偶安装不牢固，发生摆动。⑤补偿导线有接地或断续短路现象。(2)热电偶电势误差大。原因分析：①热电极变质。③热电偶的安装位置与安装方法不当。③热电偶保护套管的表面积垢过多。④测量线路短路(热电偶和补偿导线)。⑤热电偶回路断线。⑥接线柱松动。

2.1.2热电阻测温元件的故障原因:(1)仪表指示值比实际温度低或指示不稳定。原因分析：①保护管内有积水。②接线盒上有金属屑或灰尘。③热电阻丝之间短路或接地。(2)仪表指示最大值。原因分析：热电阻断路。(3)仪表指示最小值。原因分析：热电阻短路。

2.1.3温度变送器的故障分析，大致讲来包括以下5个方面：(1)断偶。(2)冷端补偿电阻坏。(3)补偿导线正负接反。(4)电源丧失。(5)温度变送器坏。

2.1.4温度变送器(或DCS中用于温度输入的模拟量输入卡)常见故障的检修重点有三点：(1)电源丧失。(2)冷端补偿电阻坏。(3)热电偶坏。

2.1.5温度变送器(或DCS中用于温度输入的模拟量输入卡)出现故障，首先应检查：(1)电源。(2)是否有输出。(3)检查输入信号是否正确。

2.2压力控制仪表系统故障分析步骤　　（1）压力控制系统仪表指示出现快速振荡波动时,首先检查工艺操作有无变化,这种变化多半是工艺操作和调节器PID参数整定不好造成。（2）压力控制系统仪表指示出现死线,工艺操作变化了压力指示还是不变化,一般故障出现在压力测量系统中,首先检查测量引压导管系统是否有堵的现象,不堵,检查压力变送器输出系统有无变化,有变化,故障出在控制器测量指示系统。

2.3流量控制仪表系统故障分析步骤　（1）流量控制仪表系统指示值达到最小时,首先检查现场检测仪表,如果正常,则故障在显示仪表。当现场检测仪表指示也最小,则检查调节阀开度,若调节阀开度为零,则常为调节阀到调节器之间故障。当现场检测仪表指示最小,调节阀开度正常,故障原因很可能是系统压力不够、系统管路堵塞、泵不上量、介质结晶、操作不当等原因造成。若是仪表方面的故障,原因有:孔板差压流量计可能是正压引压导管堵;差压变送器正压室漏;机械式流量计是齿轮卡死或过滤网堵等。（2）流量控制仪表系统指示值达到最大时,则检测仪表也常常会指示最大。此时可手动遥控调节阀开大或关小,如果流量能降下来则一般为工艺操作原因造成。若流量值降不下来,则是仪表系统的原因造成,检查流量控制仪表系统的调节阀是否动作;检查仪表测量引压系统是否正常;检查仪表信号传送系统是否正常。（3）流量控制仪表系统指示值波动较频繁,可将控制改到手动,如果波动减小,则是仪表方面的原因或是仪表控制参数PID不合适,如果波动仍频繁,则是工艺操作方面原因造成。

2.4液位控制仪表系统故障分析步骤　（1）液位控制仪表系统指示值变化到最大或最小时,可以先检查检测仪表看是否正常,如指示正常,将液位控制改为手动遥控液位,看液位变化情况。如液位可以稳定在一定的范围,则故障在液位控制系统;如稳不住液位,一般为工艺系统造成的故障,要从工艺方面查找原因。　　（2）差压式液位控制仪表指示和现场直读式指示仪表指示对不上时,首先检查现场直读式指示仪表是否正常,如指示正常,检查差压式液位仪表的负压导压管封液是否有渗漏;若有渗漏,重新灌封液,调零点;无渗漏,可能是仪表的负迁移量不对了,重新调整迁移量使仪表指示正常。（3）液位控制仪表系统指示值变化波动频繁时,首先要分析液面控制对象的容量大小,来分析故障的原因,容量大一般是仪表故障造成。容量小的首先要分析工艺操作情况是否有变化,如有变化很可能是工艺造成的波动频繁。如没有变化可能是仪表故障造成。

结束语

通过对化工现场仪表故障判断思路的论述及相应的仪表故障处理,阐述了怎样在化工现场仪表系统故障过程中检查和处理仪表的故障,针对怎样处理和判断仪表常见故障提供了一种工作思路流程和方法。由于仪表检测与控制过程中出现的故障现象比较复杂,正确判断、及时处理生产过程中仪表故障,是仪表维护人员必须具备的能力。只有在工作实践中不断的学习、不断的总结经验,这样才能提高自己的工作能力和业务水平。

参考文献：

[1]蔡夕忠.化工仪表(第二版).化学工业出版社,2008.10.

[2]朱炳兴.王森.仪表工试题集（现场仪表分册）(第二版).化学工业出版社,2009.

篇5：现场运维故障处理手册

一、制动类故障

*故障

一、减压后不起制动作用。列车施行常用制动减压时，个别车辆制动机不起作用。故障判断：

首先，拉动缓解阀，以确认副风缸内有无风压及风压是否充足。无风压时，还须检查截断塞门是否处于关闭状态。经查确认无上述情况后，再进行下一步的查找。

其次，检查副风缸、降压风缸、工作风缸、安全阀、降压气室、制动缸及其附属装置、管路有无漏泄。经查确认上述配件无漏泄后，再进行下一步的查找。最后，检查闸瓦间隙自动调整器有无故障（闸调器作用不良时一直只紧不松，已经紧到极限，造成勾贝无法出来）。经检查无故障时可判定为制动阀故障引起减压后不起制动作用。现场应急处理：

1．由于截断塞门关闭，造成车辆制动机不起制动作用时，可开通截断塞门，按要求进行制动机试验。

2．当车辆截断塞门之后的制动阀、制动支管等管系、配件破损漏风时，关闭车辆截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，继续运行至有列检作业场的车站，由列检检查并针对故障原因进行处理。

3．如是制动缸漏泄（有漏风声音；前、后盖局部有油圬迹；前盖勾贝筒有油圬迹）的，前、后盖局部有油圬迹的，检查前后盖紧固螺栓有无松动，如松动就紧固到不漏风并试验合格，紧固后仍漏的，属后盖安装面密封胶圈漏风，途中和列检作业场发现故障都关门扣送站修处理；有漏风声音的，检查是否为前后盖结合处或后堵漏风，是就按前面处理，如仍漏的，检查前盖及勾贝筒有油圬迹或手摸有漏风情况就用管钳转动勾贝筒后制动性能试验，能出闸的就为皮碗扭曲变形所致，不能出闸仍漏风的可能是制动缸漏风沟过长或皮碗破损所致，途中和列检作业场发现故障都关门扣送站修处理。

4、如是闸调器作用不良原因，途中只能关闭截断塞门后排尽副风缸风压，并将闸调器松到最长送列检作业场扣修处理。

*故障

二、制动机自然缓解。列车于常用制动后保压时，个别车辆制动机发生自然缓解。故障判断：

当机车的自动制动阀制动后施行保压时，若靠近机车的一部分车辆在制动保压过程中发生自然缓解，应首先区分是受机车压力回升的影响还是车辆制动机故障所引起，此时可在故障车辆发生制动作用时，立即将其截断塞门关闭，若不再发生自然缓解，即为机车故障，若关闭截断塞门后仍发生自然缓解，则为车辆制动机故障。在确认为车辆制动机故障后，再进行下一步查找。

1．列车施行常用用制动减压时，前部车辆制动机迅速发生制动作用而后部车辆制动作用缓慢；制动保压时，后部车辆制动机继续发生制动而前部车辆却自然缓解，这是由于列车管通气不畅所致。检查列车管路是否畅通,确认无上述故障时进行下一步查找。

2．列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口排气，制动动机发生缓解作用多制动阀故障或副风缸、工作风缸、降压风缸漏泄所致。为区分是制动阀作用不良还是副风缸、工作风缸、降压风缸漏泄故障引起的自然缓解，应首先检查副风缸、工作风缸、降压风缸及其管路缓解阀等处有无漏泄，若无漏泄则为制动阀故障。若无上述故障故障进再进行下步查找。

3．列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口不排气，制动动机发生缓解作用多为制动缸（漏风沟过长、皮碗破损、皮碗扭曲变形不复位）或通往制动缸连通管、后堵漏泄所致。现场应急处理：

1．若列车前部多数制动阀发生自然缓解，应检查列车管有无半堵塞等现象并在起制动作用与发生自然缓解车辆的分界处解开发生自然缓解车辆前端的制动软管，直接查找处理堵塞故障。

2．当车辆截断塞门之后的制动阀、制动支管等管系、配件破损漏风时，关闭车辆截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，继续运行至有列检作业场的车站，由列检针对故障原因扣送站修进行洗缸、换阀、修理管路处理。如是制动缸皮碗扭曲变形所致制动缸漏泄故障（表现为前盖结合处、前盖勾贝筒口漏风或有油圬迹，且听有漏风声或手摸该部位制动时有漏风感），用管钳转动勾贝筒后制动性能试验，符合要求的放行。有故障的按前面要求处理。

*故障

三、常用制动起紧急制动。列车施行常用制动减压时，全列车起紧急制动作用。故障判断：

列车施行常用制动减压时，若全列车都发生意外紧急制动作用，一般为机车制动系统故障（定压后关闭机后一位折角塞门再给司机制动信号进行安定试验，司机反映起非常就是机车故障）。若确认机车制动系统无故障时则为车辆制动机故障。现场应急处理：

列车施行常用制动时起紧急，暂不能明确故障车辆时，可采用分段查找方法，即先关闭列车中部的一个折角塞门，然后进行列车制动机试验，确定故障阀是在列车前半部或后半部，确定之后，再关闭起紧急制动的半列车中部的一个折角塞门（如故障阀在列车后半部，应开放原关闭的折角塞门），这样依次试验下去，直至发现故障阀为止。分段检查亦可由列车前部向后部先试验10辆车，而后逐次增加10辆，这样依次试验下去，找出发生紧急制动的10辆车，再从10辆车内分段查找，或关闭可疑阀的截断塞门进行试验，最后再找出故障阀。处理方法：（1）故障阀没有漏风现象的属主阀或紧急阀故障，可现场更换的现场处理，带防护罩或处理不了的，到达关门排风扣送站修处理；始发的如没时间处理的又不违反关门车编挂要求的可关门排风放行并通知下一作业场处理（到达作业场管内车站卸货的可卸空联系回送扣修），不能关门放行的甩车扣修或联系车站换挂位置。

（2）属于紧急阀排气口大漏的引起的起非常，可充风至定压后，方法一是让司机进行一次紧急制动（最好在施行紧急制动时关闭故障车后端折角塞门）；方法二关闭机后一位折角塞门，并关闭故障车与后端连接车辆两折角塞门，摘解两连接风管后猛打开故障车后端折角塞门让车辆起紧急制动作用；方法三是轻敲紧急阀外体至充风不漏。采用以上三种方法之一（主要是处理紧急阀先导杆未复位故障）后，再进行几次到达全部试验合格的话可放行，如仍起紧急制动的话，按上面（1）要求处理。故障

四、制动机缓解缓慢、不完全缓解。故障判断

机车或地面试验操作器在置运转位进行列车车辆充风缓解时，个别车辆制动机出现缓解较慢（1分钟内不能完成缓解完毕）情况时，如果此时制动机主阀排气口能正常排气且排气结束后，但制动缸勾贝出现往缩回动作较缓慢情况，说明为制动缸故障（制动缸缺油、漏风沟过短、漏风沟堵塞、缓解弹簧过弱、制动缸内壁与活塞阻力过大）或制动缸后连接支管存在堵塞不畅；如果是制动机排气口能排气，但排气较小或持续时间较长的，此时拉缓解阀勾贝缓解正常的，属制动阀故障。对于不能完全缓解（勾贝行程有10-20MM不能回去）情况，先拉缓解阀，勾贝能回去说明是制动阀故障；仍不能回去时，可卸下制动缸后堵看制动缸内有没余风，有余风且此时勾贝能缩回的话说明是制动缸后支管堵塞或漏风沟堵塞、过短造成的故障，没有余风的话说明是制动缸活塞与内壁有阻或缓解弹簧折断故障。现场应急处理：

（1）属于制动阀、制动缸和管系堵塞故障的，关闭截断塞门排尽副风缸风压后扣送站修进行处理。

（2）不能完全缓解（勾贝行程有10-20MM不能回去）的，制动缸又没余风，轻敲勾贝能回去或不属制动阀故障且撬动闸瓦能离开轮踏面的，如是始发列车或途中应急处理可以放行并通报给前方列检作业场确认处理。故障

五、制动主管部分漏泄。故障判断

列检在现场处理管系漏泄时可根据漏泄量大小进行处理，对漏泄不超标的可继续运行，对漏泄量超过每分钟20KPA的则对制动管系进行充分检查，沿着管系走向逐辆车检查，特别是注意听是否有压力空气漏泄时产生的声音，对有异音的车辆要检查是哪个部位产生的声音，要根据其外观特征初步判断是主管、支管、塞门还是其它配件损坏后造成漏泄，并及时对故障部位进行处理。现场应急处理

列车中因制动主管裂损发生抱闸故障时，应首先关闭故障车辆两端折角塞门，排出主管内的压力空气，然后根据故障情况分别进行处理。（1）制动主管顺裂纹：制动主管顺裂纹时，可将胶皮垫在裂纹处（约比裂纹长15MM主宜），再把平直后的闸瓦插销放在上面，以2个主管卡子紧固使其不漏泄或漏泄不超限即可通风继续运行。

（2）列车后部主管破裂：运行中列车后部发生制动主管断裂时，应首先采取停车措施使列车停车，停车后，关闭故障车前位折角塞门，并拉动故障车及其后部所有车辆的缓解阀，排出副风缸或工作风缸的压力空气，使之充分缓解，然后计算闸瓦压力，在每百吨闸瓦压符合要求的条件下，可限速运行至前方站处理，并采取不致脱钩措施。若每百吨闸瓦压不符合要求时，则施行列车分部运行，将故障车随前部车列挂走，在前方站进行处理。故障

六、制动支管部分漏泄 现场应急处理：

列车中因制动支管裂损发生抱闸故障时，应根据裂损支管是在截断塞门以内（靠制动缸侧）还是在截断塞门以外（靠主管侧）的具体情况分别处理。若裂损的支管在截断塞门内侧时，可关闭截断塞门，排出副风缸或工作风缸的压力空气继续运行；若裂损的支管在截断塞门外侧时，可将支管一端卸下，同时卸下截断塞门和可利用的短节将其移装于其接头上，以便关闭截断塞门继续运行。故障

七、制动软管漏泄 现场应急处理：

列车中因制动软管漏泄发生抱闸故障时，应先查找破损制动软管所在列车的位置，关闭该软管及其相连结软管末端的折角塞门，解开连接器，排出制动软管内的压力空气，然后根据故障情况分别进行处理。

（1）制动软管接头胶圈丢失或破损造成的漏泄更换胶圈即可。

（2）制动软管及连接器破损漏风时，应以更换为主，可卸下列车后部车辆尾部（这要车站同意并更换列尾装置装在尾部2位后端车辆上）或机车前部的制动软管予以更换。无可更换的软管时，可采取以下方法：利用主管卡子卡于制动软管上并进在损伤处垫以胶皮或破布，装上垫木后，以螺栓紧固即右使其通风继续运行。故障

十一、运心集尘器破损 现场应急处理

处理远心集尘器破损时，首先关闭该车的截断塞门，如关门车不超过规定时，可通知车站继续开车，如关门车超过规定辆数或该车所处位置不允关门时，可在其它关门车中选择良好的远心集尘器进行调换处理。故障

十二、制动梁脱落 现场应急处理（1）首先关闭折角塞门，然后卸下该车和邻车2根人力制动机链，用人力制动机链无螺栓端将脱落的制动梁捆绑牢固，再将人力制动机链的另一端（带螺栓端）穿在摇枕制动梁安全孔内，用螺线紧因即可。

（2）如果有较粗的铁丝时可不拆卸人力制动机链，直接用铁丝将制动梁捆绑于摇枕安全链孔内即可。

（3）如果由于制动梁脱落造成制动梁体弯曲变形，采用以上方法解决不了时，可直接将同一转向架2根制动梁拆除放在车内，然后关闭该车截断塞门，排尽副风缸或工作风缸的压力空气，将故障车辆送入车站再进处理。故障

十三、下拉杆脱落 现场应急处理

处理制动梁下拉杆故障时，应注意观察制动梁下拉杆脱落情况，确定处理措施。

（1）下拉杆圆销及开口销丢失造成下拉杆脱落的，现场又无可用材料，可直接用粗铁丝将其捆绑牢固，关闭截断塞门即可。

（2）关门超过规定辆数或该车所处位置不允许关门时，可在其他关门车中选择良好的配件进行调换即可。但被拆卸车辆的制动配件必须捆绑牢固。

二、车钩缓冲装置故障 *故障

十四、车钩钩舌断裂 造成原因

（1）司机操作不当：列车车辆未缓解就拉动开车；途中突然加速或紧急制动。（2）车务不当连挂：驼峰溜放、调车连挂未提钩，造成车辆车钩“拳头”钩相撞。

（3）配件生产厂家：车钩钩舌铸造有气孔、夹碴等缺陷；质量保证期内因配件强度不够造成的断裂故障。

（4）检修单位：检修质量保证期内存在钩舌有裂纹、探伤能发现的缺陷故障。（5）列检责任：属于运用作业质量保证范围内的漏检漏修，包括互钩差过大。现场应急处理

（1）钩舌断裂时，可由司机将后部同类型车钩卸下后更换。

（2）钩舌断裂时，若无同类型车钩进行更换，则采取下列方法进行处理:将移动杠杆或下拉杆安装在相邻车辆的钩托梁（板）螺栓上，使机车限速牵引至前方车站后，再进行彻底处理。故障

十五、车钩钩耳、钩头、钩颈、钩尾断裂 现场应急处理

①卸下破损钩头，卸下与破损车钩相连挂的良好车钩钩舌。装好钩尾扁销，将2根移动杠杆的杆头分别插入两钩尾框内，然后在拉杆头的销孔内装上圆销及开口销连接后拉至前方有列检所的车站进行彻底处理。②卸下破损钩头，卸下与破损车钩相连挂的良好车钩钩舌，将移动杠杆或下拉杆安装在相邻车辆的钩托梁（板）螺栓上，使机车限速牵引至前方车站后，再进行彻底处理。故障

十六、车钩闭锁位超限 故障判断

车钩闭锁自动分离时，应首先检查有无使车钩发生分离的原因，如果没有，很可能是由于闭锁位尺寸超限所引起。现场应急处理

用第四种检查器测量分离的两车钩比赛状态时的钩碗至钩舌间的最小距离，以确定哪个车钩闭锁位超限并对其钩舌后进行更换。更换钩舌后，还应进一步测量车钩闭锁位尺寸，以防止二次分离。

故障

十七、车钩防跳失效 故障判断

开车前，如果确认了车钩连接状态良好，开车后却发生列车自动分离，与此情况，应首先检查有无使车钩分离的外因，然后测量分离的两车钩闭锁状态时的钩腕至钩舌间的最小距离，如无外因影响，又非闭锁位超限，很可能是由于车钩防跳失效所引起。现场应急处理

使用梯形塞尺测量分离的两车钩的闭锁状态下的钩锁移动量，以确定哪个车钩防跳失效。可将列车尾部车辆后部车钩内的良好锁销和锁铁替换不良配件。若检查不出确切的分离原因，或已查出分离原因但无法处理时，在两车钩闭锁状态良好的前提下，可对两车钩进行防分离捆绑，确保其不再次发生分离，运行至前方列检或车站进行彻底处理。*故障

十八、车钩假连结 现场应急处理

在车辆连结时，钩舌已处于闭锁位而钩锁的锁脚（16、17号下锁销组成的闭锁指示孔）却下不去，此为车钩假连结，极易发生列车自动分离。此时，可使用钩引或检车锤把在车钩钩锁脚显示孔（下锁销孔）处拨动钩锁脚，使其钩锁充分落下。如果拨不动时，可与机车司机联系，进行压缩车钩或将车列拉开重行连结。此时，车辆连结后还会出现上锁销未落下，锁铁脚已由下锁销孔露出的现象，这是由于上锁销杆断裂，使锁销与钩锁分离的缘故，出现此类情况时，更换钩锁铁即可。故障

十九、两车钩高度差超限 现场应急处理

列车中两连接车钩高度差超限发生列车分离时,应使用车钩高度尺测量分离的两车钩高度,以确定哪个车钩高度偏低.可用顶镐或撬棍将车钩抬起,在钩托板上垫入备用磨磨耗板或其它合适的代用品,也可减去偏高车钩的钩身磨耗板来调整车钩高度.根据经验,每抬高钩托板(梁)1MM,车钩抬高约3MM.列车运行中,若因货物的窜动、集重、偏重、偏装、货物倒塌而影响车钩中心线偏高或偏低，可运行至前方车站，通知车站整装处理。故障

二十、钩尾扁销及螺栓丢失 现场应急处理

钩尾扁销丢失时，可卸下移动扁铁，将其插入钩尾扁销孔内，再用铁丝捆绑固定。也可卸下最后最后一辆车的钩尾扁销及螺栓，更换后运行至前方列检彻底处理。故障二

十一、钩提杆链过短 现场应急处理

1．调整钩提杆角度；

2．更换长度符合要求的钩提杆链。故障二

十二、钩舌销折断 现场应急处理 钩舌销折断后，有备品时应更换处理；无备品时可取用机车前部车钩或列车尾部车辆后钩的钩舌销替换。若无合适车钩钩舌销时，可将故障车钩处于闭锁位置后连挂，继续运行至前方有列检的车站进行处理。

三、走行部故障

*故障二

十三、车辆抱闸 现场应急处理

列车中发生抱闸故障时，应根据抱闸情况使列车停车或在前方站停车检查处理。在无列检作业场的地方，处理由于空气制动装置、基础制动装置故障引起的报闸车辆时，最快捷的方法是关门、排风，并采取措施使闸瓦离开车轮踏面后，将车辆送往列检作业场、站修进行彻底处理。但必须注意，采此此种快捷方法的前提是车轮踏面状态良好，列车中关门车数量未超标或编挂位置不受限制。若不允许采取关门、排风的方法进行处理时，则应设法修复故障（含车轮方面故障），恢复车辆的制动作用。常见故障处理方法如下：

1．基础制动装置故障的处理方法：发生抱闸后如列检检查确认为基础制动装置抗劲造成，必须找出产生抗劲的配件，消除抗劲后放行。如无法消除抗劲可关闭截断塞门，排除副风缸风压后，拆下产生抗劲的杠杆和拉杆的圆销或者是拆下闸瓦后放行，但必须将配件捆绑牢固；如关门车超过规定辆数或该车所处位置不允许关门时，可在其他关门车中选择良好配件更换以消除抗劲，处理完后开门进行制动机试性能试验，确认良好后放行。

2．闸调器故障的处理方法：发生抱闸后如列检检查确认为闸调器损坏无法动作造成，在有良好闸调器更换的情况可更换后开门放行。如无配件更换必须关门处理时，可采取措施让闸瓦不紧贴踏面，方法有①转动闸调器外壳，如能使螺杆伸长，则关闭截断塞门，排除副风缸风压后放行；②拆除闸调器圆销；③卸下闸瓦。3.人力制动机故障处理方法：车辆手闸未松而引起的抱闸以及关门排风后闸瓦仍抱死车轮踏面的，应立即松开手闸或撬开闸瓦，确认车轮踏面无溶渣、碾堆或车轮踏面有溶渣、碾堆，经简单敲打可清除的，按关门车继续运行至有列检作业场的车站由列检检查处理。如车轮踏面溶渣、碾堆程度较重但能继续运行的，卸下同一转向架的闸瓦后按不超过15公里/小时的速度运行至前方站甩车处理（故障车在最后1位关门时，应确保运行区间不发生车钩分离，对上锁销或下作用提钩杆、防跳做捆绑处理）；溶渣、碾堆程度严重不能继续运行的，按事故救援处理。

篇6：现场运维故障处理手册

随着我国对外开放的不断深入，我国旅游业及房地产业蓬勃发展，高级宾馆及别墅小区拔地而起，而高级宾馆及别墅小区往往又远离城市污水处理厂，给集中处理生活污水带来不便。一体化有机污水处理设备解决了上述难题，该设备具有技术性能稳定可靠，处理效果好，投资省，自动化运行，维护操作方便，不占地表面积，不需盖房，不需采暖保温等优点。

一体化污水处理设备能否长期稳定运行，地基建设、设备安装、运行调试、保养维护、故障检查几个方面是关键。北极星节能环保网为您整理如下！

设备地基基础：

本设备若放置在地坪以上，需准备一块与设备外形相同的混凝土地坪作为基础，基础承压必须大于4T/㎡，且水平、平整。

本设备若埋于地坪以下，基础标高必须小于或等于设备标高并保证下雨不积水，基础一般是素混凝土(是否配筋，视当地地质情况而定)。

设备整体安装：

本设备由两组池子组成，一组为钢筋混凝土结构池体，另一组为钢结构池体。钢筋混凝土池体埋入地下，钢结构体可埋入地下，钢结构池体及钢结构池体基础上的土建设计图设备公司提供，要求四周挖掘宽度须比设备平面尺寸大600mm以上。

根据安装图，用吊车将钢结构池体吊入，就位安装时须在设备公司技术人员指导下进行，不能将箱体位置、方向放错，然后由设备公司负责池子之间的管道连线。

安装完毕后须把设备存储满水，实验各管路接口有无渗漏，方可用土填入设备四周与间隙中，并平整地面，把电控柜控制线与设备接通，电控柜与电源接通，接线时注意风机、水泵的转向。

设备安装后须保证下雨地面不积水，钢结构池体的上方不得压有重物，设备一般不抽空内部污水，以防地下水把设备浮起。

设备调试：

调试工作由设备公司负责，为了加快调试工作，可投入菌种，为了避免菌种流失，可减少进水量并启动风机进行曝气，直至填料上长出一层橙黄色生物膜，即完成填料挂膜，然后将进水量增加至额定流量。完成填料挂膜后，再对A级生物池内微生物进行驯化，即逐渐减少曝气量，使A级生物池处于缺氧状态，使填料上微生物变为兼性微生物，然后对微生物进行适应性运转，直至达到设计要求。设备维护保养：

一体化生活污水处理设备应建立一套定期保养制度，主要易损部件是风机与水泵。定期检查风机与水泵各部螺丝松动情况，填料函的松紧情况，轴承的温度和润滑油的油质和油量，保证各部件正常，同时检查消毒剂的投加及剩余量，必要时可调整投加量并补充消毒剂，风机及水泵须每运行5000-8000小时进行一次保养与维修。

设备常见故障检查

1、不正常出水：

检查接触氧化池、沉淀池、消毒池、污泥池联通管道是否堵塞(堵塞物一般为脱落的生物膜和损坏的弹性立体填料)。

2、接触氧化池曝气不均匀：

检查曝气风机出口阀门是否在正常位置，曝气头是否损坏。

3、生物挂膜接触效果不明显

A、检查接触氧化池曝气是否均匀，二沉池污泥是否泵提至该池;

B、如果以上情况正常，则向该池投加适量的营养(白糖、尿素等)。

4、出水水质不达标

A、进水过大;

B、接触氧化池曝气不均匀或长时间停运(此时必须重新培养生物膜);

C、沉淀池污泥过多(必须彻底清除污泥);

D、消毒装置停运和长期对出水不进行消毒。

5、自动控制出现故障

A、检查自动控制柜电源是否正常;