电力故障类型及处理

电力故障类型及处理（精选6篇）

篇1：电力故障类型及处理

电力变压器故障类型及处理方法

变压器在运行中常见的故障是绕组、套管、和电压分接开关的故障，而铁芯、油箱及其它附件的故障较少。武汉鼎升电力有限责任公司对变压器的故障进行了分析研究。

一、变压器故障类型

1、绕组故障：主要有匝间短路、绕组接地、相间短路、断线及接头开焊等，产生这些故障的原因主要有在制造或检修时局部绝缘收到损害，遗留下缺陷；在运行中因散热不良或长期过载，绕组内有杂物落入，使温度过高绝缘老化；制造工艺不良，压制不紧，机械强度不能经手短路冲击，使绕组变形绝缘损坏；绕组受潮，绝缘膨胀堵塞油道，引起局部过热；绝缘油内混入水分而劣化或与空气接触面积过大使油的酸介过高，绝缘水平下降或油面太低，部分绕组露在空气中未能及时处理。

2、套管故障：这种故障常见的是炸毁、闪落和漏雨，器原因是密封不良，绝缘手插劣化；呼吸器配置不当或者吸入水分未及时处理。

3、分接开关故障：常见的分接开关故障有接触不良引起发热烧坏，分接开关相接触头放电或各触头放电，引起上述故障的原因是连接螺丝松动，制造工艺不良，弹簧压力不足、触头表面脏污氧化使触头接触电阻增大，油的酸值过高、

大电流是发热烧坏，分接头绝缘受潮绝缘不良，在过电压时引起击穿分接开关故障严重会引起瓦斯、过流、差动保护动作。

4、铁芯故障：铁芯故障大部分铁芯叠片造成分原因是铁芯柱的穿心螺杆或者铁轮夹紧螺杆的绝缘损坏引起的，其后果可能使穿心螺杆与铁芯叠片造成2点连接，出现环流引起局部发热，甚至引起铁芯的局部熔毁，也可能造成铁芯叠片局部短路，产生涡流过热，引起叠片间绝缘层损坏，使变压器空载损失增大，绝缘油恶化。

5、瓦斯保护故障：瓦斯保护是变压器的主保护。轻瓦斯作用于信号，重瓦斯作用于跳闸。轻瓦斯保护动作后发出信号，器原因是变压器内部有轻微故障（如存有空气、二期回路故障等）。瓦斯保护动作跳闸时，可能变压器内部发生严重故障，引起油分接出大量气体，也可能二次回路故障等。

6、变压器着火：这也是危险事故。变压器有许多可燃物质，处理不及时可能发生爆炸或者使火宅扩大。变压器着火的主要原因是套管的破损和闪落，油在油枕的压力下流出并且在顶盖上燃烧、变压器内部故障使外壳或者散热器破裂，使燃烧着的变压器油溢出。

二、电力变压器故障处理

电力变压器是电力系统中最挂念的设备之一，它承担着电压变换，电能分配和传输，并提供电力服务。变压器的正常运行是对电力系统安全、可靠、优质、

必须最大限度地防止和减少变压器故障和事故的发生。武汉鼎升电力自动化有限责任公司对变压器的常见故障处理进行了研究总结，并重新研发了一款DCBX-S变压器绕组测试仪。

三、变压器自行跳闸后的处理

当变压器的断路器自动跳闸后，要详细记录事故发生的时间及现象、跳闸断路器的名称、编号、继电保护和自动装置的动作情况及表针摆动、频率、电压的变化等。

操作事项：将直接对人员生命有威胁的设备停电；将已损坏的设备隔离；运行中的设备有受损威胁时停用或隔离；在用电气设备恢复电源；电压互感器保险熔断或二次开关掉闸时，将有关保护停用；现场规程中明确规定的操作，变电站当值运行人员可自行处理，但事后必须立即向值班调度员汇报。

如有备用变压器立即将其投入，以恢复向用户供电，然后再查明故障变压器的跳闸原因；如无备用变压器则尽快根据掉牌指示查明保护动作的原因，同时检查有无部短路、线路故障、过负荷和火光、怪声、喷油等明显的异常现象。

如确实查明变压器两侧断路器跳闸不是由于内部故障引起，而是由于过负荷、外部短路或保护装置二次回路误动造成，则变压器可不经外部检查重新投入运行。如果不能确定变压器跳闸是由于上述外部原因造成的，则必须对变压器进行内部绝缘电阻、直流电阻的检查。经检查判断变压器无内部故障时，将瓦斯保护投入到跳闸位置，变压器重新合闸，整个过程慎重行事。如经绝缘电阻、直流电阻检查判断变压器有内部故障，则需对变压器进行吊芯检查。

四、变压器气体保护动作后的处理

变压器运行中如果局部发热，在很多情况下不会表现出电气方面的异常，而首先表现出的是油气分解的异常，即油在局部高温作用下分解为气体，逐渐集聚在变压器顶盖上端及瓦斯继电器内。区别气体产生的速度和产气量的大小，即是区别过热故障的大小。

1、轻瓦斯动作后的处理：轻瓦斯动作发出信号后，首先停止音箱信号，并检查瓦斯继电器内气体的多少。

2、重瓦斯保护动作后的处理：运行中的变压器发生瓦斯保护动作跳闸，或者瓦斯信号和瓦斯跳闸同时动作，则首先考虑该变压器有内部故障的可能，对这

故障变压器内产生的气体是由变压器内不同部位根据瓦斯继电器内气体性质、集聚数量级速度来判明的，判断变压器故障的性质及严重程度对变压器故障处理至关重要。若集聚的气体是无色无臭且不可燃的，则瓦斯动作原因是因油中分离出来的空气引起的，可判定属于非变压器故障原因，变压器可继续运行；若气体是可燃的，则极可能是变压器内部故障所致。对这类变压器，在未经检查并试验合格前不允许投入运行。变压器瓦斯保护动作是内部事故的前兆或本身就是1次内部事故，因此对这类变压器的强送、试送和监督运行都应特别小心，事故原因未查明前不得强送。

3、变压器差动保护动作后的处理：差动保护是为了保证变压器安全可靠的运行，即当变压器本身发生电气方面的层间、匝间短路故障时尽快将其退出，减少事故情况下变压器损坏的程度。规程规定，对容量较大的变压器，如并列运行6300KVA及以上、单独运行10000KVA及以上的变压器要设置差动保护装置。与瓦斯保护相同之处是这两种保护动作都比较灵敏、迅速，是变压器本身的主要保护。不同之处在于瓦斯保护主要是反映变压器内部过热引起油气分离的故障，差动保护则是反映变压器内部（差动保护范围内）电器方面的故障。差动保护动作，则变压器两侧（三绕组变压器则是三侧）的断路器同时跳闸。

4、其它保护动作后的处理：除上述变压器两种保护外还有定时限过电流保护、零序保护等。主变压器定时限过电流保护动作跳闸时首先应解除音响，然后详细检查有我越级跳闸的可能，即检查各出现开关保护装置的动作情况，各信号

各操作机构有无卡死等现象。如查明是因某一出线故障引起的超级跳闸，则拉开出线开关，将变压器投入运行，并恢复向其余各线路送电；如果查不出是否超级跳闸，则应将所有出线开关全部拉开，并检查主变压器其他侧母线及本体有无异常情况，若查不出明显的故障，则变压器可以空载试投送1此，运行正常后再逐路恢复送电。当在送某一路出线开关时又出线越级跳主变压器开关，则应将其停用，恢复主变压器和其余出线的供电。若检查中发现某侧母线有明显故障征象，而主变压器本体无明显故障，则可切除故障母线后再试合闸送电，若检查时发现主变压器本体有明显的故障征兆时不允许合闸送电，应汇报上级听候处理。零序保护动作一把是系统发生单相接地故障引起的，事故发生后立即汇报调度。

武汉鼎升电力研发中心研发的DCBX-S变压器绕组测试仪根据对变压器内部绕组特征参数的测量，采用完善的内部故障频率响应分析(FRA)方法，能对变压

变压器设计制造完成后，其线圈和内部结构就确定下来，因此对一台多绕组的变压器线圈而言，如果电压等级相同、绕制方法相同，则每个线圈对应参数(Ci、Li)就应该是确定的。因此每个线圈的频域特征响应也随之确定，对应的三相线圈之间其频率图谱具有一定可比性。

变压器在试验过程中发生匝间、相间短路，或在运输过程中发生冲撞，造成线圈相对位移，以及运行过程中在短路和故障状态下因电磁拉力造成线圈变形，就会使变压器绕组的分布参数发生变化。进而影响并改变变压器原有的频域特征，即频率响应发生幅度变化和谐振频点偏移等。根据响应分析方法研制开发的DCBX-S变压器绕组测试仪，就是这样一种新颖的变压器内部故障无损检测设备。DCBX-S变压器绕组测试仪适用于63kV～500kV电力变压器的内部结构故障检测。

篇2：电力故障类型及处理

【摘要】随着社会经济的快速发展，人们物质生活水平的不断提高，人们对生活质量的需求也在急剧提升，作为与人们日常生活息息相关的电力系统领域，其电力资源供应的质量、安全及稳定性，对于提升人们生活质量，有着积极意义。电力变压器是电力系统中最为核心的电力设备之一，电力变压器能够安全高效运行，对于保障人们日常生活其企业生产用电的质量及安全性，有着重要作用，因此加大对电力变压器存在故障的原因及处理方法的相关研究，有着积极意义。本文将就电力变压器存在的主要故障原因及处理方法进行详细探讨。

【关键词】电力变压器；故障原因；处理方法

引言

随着社会经济的迅猛的发展，社会各领域建设事业也取得了长足的进步，尤其是在作为我国重要能源领域的电力系统，其近年来也获得了蓬勃的发展，不仅在电力资源供应生产力及生产效率的提高方面，在电力资源供应质量及安全性方面，也取得了极大的突破，其对于保障人们的日常生活及企业生产用电供应，及提升人们生活质量的过程中，发挥关键作用。然而在电力领域快速发展的过程中，其存在的问题也不断显现出来，其中尤以电力变压器故障引发的问题最为严峻，由于电力变压器是电力系统中的核心设备，其主要负责电力能源的转化，其在电力系统中的地位十分重要，因而其一旦出现故障，将极大的影响着电力系统的正常运转，甚至由此引发一系列的安全事故等，因此定期对电力变压器进行检查维护，及时排查其存在的故障，并采取相应的处理，对于保障电力系统的安全高效运转，有着重要意义。下文将就电力变压器存在的主要故障原因及处理方法进行详细探讨。

1、电力变压器故障原因分析及处理方法

1.1变压器油质下降

在电力变压器中，通常要加入适量相应的油，以保障电力变压器的高效运转，然而由于电力变压器在长期使用的过程中，如果不对其中的油进行定期检验及更换的话，由于其会混入潮气，及水分等，其会对油的质量产生极大的影响，加之电力变压器在长期使用过程中，其产生的高温也会使得油的质量出现下降，甚至使油质变坏，而油质一旦变坏后，其就会影响到电力变压器的绝缘性能，变压器绝缘性能一旦出现问题，就很容易引发一系列的变压器故障，甚至引发安全事故。因此相关工作人员应定期对变压器中的油质进行定期检测，通常来说刚使用的变压器中，其油质颜色是浅黄色的，随着电力变压器的不断使用，其颜色会逐渐变深，变为浅红色，而当油的颜色变为黑色时，说明油质已经变坏了，在这样的情况下，为了避免线圈绕组间等元件，出现被电流击穿的情况，就需要对变压器中的油进行更换处理了。因此定期对变压器中的油进行化验，及时发现油质下降的油，根据油质下降的程度，分别采取过滤及再生处理，提升油质后，再投入使用，或者对于不能恢复油质的油进行更换处理，对于保障电力变压器的安全高效运转，有着积极作用[1]。

1.2内部声音异常

由于电力变压器在正常运转时，其电磁交流声频率，通常会保持在较为稳定的水平，因而其不会出现异常声音，而一旦变压器非正常运转时，其内部就会产生异常声音，因此工作人员可以根据变压器运转时是否存在异常声音来判断变压器是否存在故障。通常来说，变压器运转时内部出现异常声音，其原因很多，具体来说主要有以下几种：一是变压器发生短路情况，由于短路电流的存在，其会导致异常声音的出现，处理方法就是关闭电源的，对变压器的电路接线及接地情况进行检查，并予以修复；二是内部电压过高。由于其内部电压过高，会导致铁芯在接地时，引发其断路，由此使得外壳及铁芯同时感受到过高电压，最终导致异常声音，处理方法就是定期对变压器电压进行检测，对于出现过高电压情况，要及时予以降低处理；三是零件松动。变压器中零件松动，也会使得其在运转时出现异常声音，处理方法是关闭电源，查找出现松动的零件并予以扭紧处理，同时要加强对变压器零件状态的定期检查；四是过载运行。该原因是变压器出现异常声音的最为常见的一种故障之一，由于变压器过载，其会导致沉重声音的出现，处理方法就是检查变压器用电器情况，并关闭部分用电器[2]。

1.3自动跳闸故障

在变压器故障中，一种十分常见的故障就是变压器自动跳闸，其引发原因主要有外部因素及内部因素，在出现变压器自动跳闸故障时，工作人员首先要对其引发因素进行分析排查，如果是由于人为操作不当引发的跳闸，则可以直接采取送电操作，跳过内部因素排查阶段。若是有内部因素引发的自动跳闸，工作人员就需要进行全方位彻底的检查。由于变压器中有较多可燃性物质，因而其一旦发生故障，很可能引发火灾等安全事故。变压器着火的主要原因有内部故障方面，内部故障引发变压器散热器出现损毁，导致其中的油溢出，从而引发火灾，处理方法就是定期对变压器内部元件进行检查，及时排除老旧磨损的元件，避免火灾事故的发生。此外，还有油枕压力过大，也会引发变压器火灾[3]。

1.4变压器油温激增

此种故障其引发主要原因有过载运转，及冷却装置失灵等，其处理方法主要有，为了有效控制变压器上层油温，可在其中配备温度计，实时监控其温度，并予以有效控制。如果是由于变压器过载所导致的油温激增，可以采取减少变压器负荷的方式，予以处理。若减轻其负载后，其油温仍难以下降，需关闭变压器，并查找其故障原因。若是冷却装置失灵引发的油温激增，可以终止变压器运转，并核查其冷却装置，排查故障并予以修复。

结语

由以上可以看出，电力变压器在保障电力系统的正常运转过程中，发挥关键作用，因此加大对电力变压器故障原因及处理方法的相关研究，有着积极意义。

参考文献

篇3：电力故障类型及处理

1 变电运行故障出现的原因

1.1 操作失误与错误

变电操作员是保证变电安全运行的直接执行者, 由于变电运行特点是维护的设备多, 出现异常和障碍的机率大, 任何不规范的行为, 都可以影响电网安全及其稳定运行, 甚至造成重大事故。变电操作员在执行中发生错误判断而引起错误操作、设备维护管理不到位而造成误动或拒动, 是变电运行安全问题的直接原因。

1.2 缺乏安全管理

现代安全管理理念认为, 所有安全事故的根源都在于安全管理的不完善或不到位, 大多数企业, 由于各种原因, 完全依靠工程技术上的改进来预防解决安全是不现实的, 需要完善的安全管理工作, 才能防止事故的发生。就变电运行安全管理而言, 安全管理问题主要体现在:管理制度不科学;管理者能力不足;缺少员工培训;管理决策失误;设备管理失误。

1.3 设备老化或出现故障

电器设备从出厂到使用, 随着时间的推移, 不断老化, 设备的隐患威胁着变电运行的安全。变电运行设计的设备在使用过程中, 没有定时检查与更新, 是造成安全事故的潜在隐患。

2 处理事故的任务

事故发生时首先要以最快的速度阻止事故规模的扩展, 并从根源上将其排除以保证人身和设备的安全。其次是要利用一切手段保证设备的持续运行, 尽量避免停电, 必要时可加大未遭受事故损害设备的负荷量。再次, 若无法避免停电, 则要尽快恢复供电, 将停电损失控制在最小的范围内。事故发生时, 值班人员要在必要的情况下采取必要的措施, 对故障位置重点监控的同时要向调度汇报事故现场的具体情况, 如参数的变化、保护动作情况以及设备的运行情况等等。总之, 变电所一旦发生故障运行, 值班人员应尽快地做出判断, 判明故障的设备、故障的范围、性质, 先恢复故障设备的运行, 再检查处理故障设备, 保证系统的正常运行。

3 变电运行故障类型及处理注意事项分析

3.1 一般故障

变电所常见的一般故障主要包括系统接地、PT保险熔断、潴振、断线等。在不直接接地和经消弧线圈接地的小电流接地系统中, 发生这四种故障时, 中央信号都会发出“10 (35k V) 系统接地”光字牌或报文。这是因为在小电流接地系统的母线辅助线圈的开口三角接有电压继电器, 系统三相平衡运行时开口三角电压近于零。所以当系统发生故障时, 相电压不平衡, 就会出现提示。但是光字牌或报文不能准确地判定这种故障, 还应结合其他情况来判断。当有一相或两相电压为零, 另两相超过相电压者为高压保险熔断;当有一相降低或为零, 另两相超过相电压而小于或等于线电压者为接地;当有一相降低, 两相升高达到线电压或三相都超过相电压且又摆动为谐振;当有一相升高, 另两相降低时为线路断线。针对不同的故障, 应采取不同的处理办法。判断接地要巡视设备;判断保险熔断要检查二次电压, 以判断是否高压保险熔断;判断为谐振, 就要通过瞬间改变设备的运行方式来消除谐振, 比如用瞬时并列或解列、瞬时拉合空截线路的开关等方法;如果判断为线路断线则立即汇报调度, 及时巡线处理。

3.2 跳闸故障

3.2.1 线路跳闸

在确定电力系统属于线路跳闸之后, 要马上认真检查保护及自动装置动作情况, 检查故障录波器动作情况, 检查断路器的三相位置、油位、油色及有无喷油等异常现象。检查故障线路共分以下几种情况:如果没有异常则重点检查跳闸开关, 检查消弧线圈状况;如开关为电磁结构, 要检查开关动力保险接触是否良好, 如为弹簧结构, 要检查弹簧储能是否正常, 因为它们二者是相互关联的。如开关为液压结构, 要检查压力是否正常。在检查完所有项目均无异常后, 才能强送。强送时要注意:正确选取强送端, 一般采用大电源侧进行强送;强送的开关及其速动保护完好, 系统保护的配合应协调;为防止超高压长线路末端电压升高及降低强送电端电压, 如果线路上有电抗器时应带电抗器强送。变电站可根据故障录波器判明故障地点和故障性质。线路故障时, 如伴有明显的故障现象, 如火光、爆炸及系统振荡等, 不应马上强送, 需检查设备并消除振荡后再考虑强送。此外均需与调度员联系后强送, 凡是有带电作业的线路跳闸, 调度必须与作业负责人联系, 取得许可后方能强送。

3.2.2 主变开关跳闸

根据断路器的跳闸情况、保护的动作掉牌或信号、事件记录器监控系统, 判断是否为变压器故障跳闸, 并向调度员汇报;检查变压器跳闸前的负荷、油位、油温、油色, 变压器有无喷油、冒烟, 压力释放阀是否动作或其它明显的故障迹象;检查站用电的切换是否正常, 直流系统是否正常;分析故障录波的波形和危机保护打印报告。变压器的主保护同时动作跳闸, 未查明原因和消除故障之前不得强送;变压器的瓦斯或差动保护动作跳闸经检查判明不是变压器内部故障或属于保护误动, 在系统急需时可以强送一次;变压器后备过流保护动作跳闸, 在找到故障并有效隔离后, 一般可以对变压器试送一次。

3.2.3 主变三侧开关跳闸

引起主变三侧开关跳闸的原因主要有四个:一是主变主保护范围内短路而主保护拒动;二是主变中低压侧后备保护范围内短路而后备保护拒动或开关拒动;三是保护误动;四是主变电源侧母线故障而母差保护拒动。主变后备保护动作三侧开关跳闸后检查二次设备时, 重点检查所有设备的保护动作情况;所有设备的保护压板是否有漏投的;检查开关操作直流电源开关是否有断开的;检查故障录波器等。检查一次设备, 重点检查所内的主变中、低压侧过流保护区, 还应该检查主变主保护范围内是否故障, 并检查缩小故障范围, 注意主变中性点及母差保护方式变更。

3.2.4 瓦斯保护动作

如果瓦斯保护动作, 可以断定是变压器内部发生故障或二次回路故障, 重点检查变压器本身有无着火、变形;检查压力释放阀是否动作、喷油;检查呼吸器是否喷油;检查二次回路有无短路、接地等。

4 结语

在电力系统运行中, 变电事故无论规模大小, 都会给变电所或是供电用户造成损失。变电运行中出现的安全问题应及时分析, 找出原因, 采取措施, 从而更好地防止类似事故的发生。对于事故的处理, 除了必要的技术投入外, 运行人员的态度也是非常重要的。变电所的工作人员要深刻认识到自己肩上的责任, 努力学习变电运行的有关理论知识, 将理论与实践相结合, 尽最大能力减少事故发生的概率, 只有这样才能保证变电系统安全和正常地运转, 为我国的社会经济发展提供源源不断的动力。

摘要：在变电运行当中, 经常会发生各种异常现象和事故, 科学正确及时处理是变电站运行值班人员一项重要的基本职责, 尤其要在由于人为因素或是其它不可预测的原因造成事故时能够正确及时地进行处理, 对于减少停电范围, 降低企业损失具有重大意义。本文就变电运行中的安全事故问题进行了分析, 并提出了一些处理事故的措施与建议。

关键词：电力系统,变电运行,故障,处理

参考文献

[1]陈家斌, 马雁.变电运行与管理技术[M].北京:中国电力出版社, 2004.[1]陈家斌, 马雁.变电运行与管理技术[M].北京:中国电力出版社, 2004.

[2]许丰博.防止变电运行事故的对策[J].电力安全技术, 2005 (8) .[2]许丰博.防止变电运行事故的对策[J].电力安全技术, 2005 (8) .

篇4：电力故障类型及处理

摘要：电力设备在一个系统中的作用是不容小觑的。特别是当下时代，机器的电力设备是否良好的发挥作用，直接关乎着机器设备整个系统的运作。这也就直接影响着人们生活的方方面面。本文首先简单介绍了新时期电力设备的故障类型。其次，笔者指出了电力设备常见的故障原因。最后，本文重点对电力设备故障监测技术进行了相关论述。

关键词：故障；原因；监测技术

自从爱迪生时代对于电的使用开始，人们的生活越来越离不开电力系统。随着人们生活设施的越来越智能化，电力设备更是成为时代的宠儿。然而，一旦系统的电力设备出现问题，工厂无法正常生产，企业无法正常运行，人们的正常生活也会受到很大的影响。因此，保障电力设备的正常运作，不断改进电力设备故障监测技术，成为相关工作人员的应该重点考虑的问题。

一、新时期电力设备故障类型

电力设备发展已久，电力设备不是一成不变的，其本身在不断的更新换代之中。电力设备发生故障有着多方面的表现，新时期电力设备故障类型主要表现在以下几个方面。

（一）异常振动

如果从物理的角度来看，电力设备是一种装置。马克思主义哲学中讲求适度的原则。电力设备的正常运转是需要在一定适度范围之内的。比如说适度的运转时长，适度的运转频率，适度的电压，甚至是适度的温度。如果超出电力设备这种装置所能承受的条件，那么就有可能导致电力设备出现异常振动的问题。形象一点讲，就是电力设备要“抗议”了。

（二）腐蚀

电力系统有时会遭到外界化学元素的腐蚀。专业人士因为有这方面的专业知识，所以在使用电力设备的时候，会注意到腐蚀的问题。然而，更多的人是没有这方面的知识储备。所以，经常发生的状况是，日常用品如醋酸不小心撒到电力系统之中，醋酸与电力系统中的相克元素发生了化学反应。更值得注意的是，这类化学反应往往是轻微的，不明显的。如果人们在生活中不注意这些细节，量变引发质变，电力系统就会停止运转。

（三）磨损与疲劳

与腐蚀不同，电力设备的磨损问题是一直存在的，如果人們小心注意保养的话，腐蚀问题很大程度上是可以避免的。但是磨损问题是物理能的消耗。电力系统长时间运转的过程中，不断的进行物理能的转化与消耗，因此，出现电力设备的疲劳故障也就不足为奇了。有些电线断线故障也是设备长时间运作疲劳的表现。

（四）绝缘劣化

电力系统最主要的是依靠电进行运转，电是电力系统的动力源。然而，电力设备会出现绝缘劣化的情形。主要表现为电力设备材料的老化，电力设备连接口敏感性减弱，本该传送电流的装置，会发生绝缘的反向反应。

二、故障原因

电力设备出现故障的原因肯定是多方面。但大体可以分为两个方面的原因：自然原因与人为原因。如上文提到的异常振动、疲劳磨损、绝缘劣化这些故障类型，很多情况下是不可避免的，相关人员定期对电力设备的保养，或许可以延长电力系统的使用寿命。

人为方面的原因则是需要相关人员有意识去关注的重点。人为原因主要表现在电力设备出现问题后，相关人员对电力设备的处置方式不当方面。

（一）有些人员安全意识薄弱

在电力设备出现问题时，在没有切断电源的情况下对电力设备进行检修，这样的做法往往造成安全事故。

（二）专业人员处理故障不及时

电力设备出现问题时，相关专业人员不能立即到达事故现场，在这期间，非专业人员往往擅自做出检修决定。这样的做法往往导致电力设备的进一步毁坏。

（三）检修人员没有按照正确的检修顺序进行设备检修。

有些工作人员不能做到具体问题具体分析，当遇到设备故障问题的时候，依旧采用古老的方法进行检修。但是，电力设备又分为很多不同的类型，而且更新换代速度快。所以，检修人员不能抱着“万金油”的检修方法一成不变，应该在检修之前，认真了解具体所要检修的电力设备特点，这样才能快速有效的找到解决电力设备故障的正确方法。

三、电力设备监测技术

电力设备在日常生产和生活中作用是巨大的，它的工作状态直接影响到各行各业工作的进行。所以，加强对电力设备的监测，及时发现电力设备潜在的问题，是相关人员在对电力设备进行研究的过程中应该重点考虑的问题之一。常见的电力设备监测技术主要有以下几种。

（一）离线监测技术

离线监测技术是在电力设备被切掉电源的情况下可使用的一种技术。这种技术的优点在于相关人员操作起来简单，只要使用专业的相关监测仪器，就可以大致判断出电力设备的故障原因。

这种技术的缺陷也是不容忽视的，使用这种监测技术，只能对故障原因有大致的判断，而且电力设备处在停止运行状态下的话，人员不能全面搜集设备潜在的故障表现症状。因此，相关人员如果单一使用这种方法，就会出现判断失误的情况。

（二）在线监测技术

与离线监测技术不同，在线监测技术是在电力设备没有被切断电源的情形下使用的一种技术。在设备运行状态下监测，可以有效避免因设备停止工作而给企业及人们个人生活带来的损失。

这种技术要求人员要定期或者不定期的就要对设备进行监测。因为，如果不这样做的话，设备完全无法启动，那么这种监测技术方法也就失效。

（三）智能仪器监测技术

当下各种设备都在朝向智能化方向发展，电力设备监测技术也是这样。建构更为科学的智能仪器数据系统，发挥智能监测仪器的自动化功能，这样可以有效的减少人为监测方法不必要的人力与物力投入，节约资源。同时，人为的监测技术方法在具体操作的过程中，多少会存在更多的人为失误。智能监测仪器的优势就在于该仪器能够智能的根据实际具体的电力设备状况，以更为精确的数字显示告知相关技术人员电力设备故障问题所在，从而有效的提高相关工作人员的工作效率。

智能仪器监测技术需要的成本较高，对于一些非高精端的电力设备而言，相关工作人员完全可以选择成本相对低一点的其他监测技术。有些状况下，使用一次智能监测仪器的费用甚至超过了电力设备本身的价钱。而且，智能仪器监测技术需要更为少数的专业化人员操作。

（四）虚拟仪器监测技术

虚拟监测仪器包括带接口的电路、计算机对数据的分析、用户使用界面等软件。虚拟仪器监测技术主要依托的是计算机技术。因此，这种监测技术与传统的离线或者在线监测技术更具灵活性，而且可视化的图像与表格使电力设备故障监测结果更为直观。与智能监测仪器相比，它的使用成本相对较低。因此，就目前的电力设备监测技术发展而言，虚拟仪器监测技术的适用性更强。

（五）电力设备故障监测专业系统的研发

电力设备是一个复杂的系统，而且电力系统的更新换代较快。专业人士在现阶段可能有较为完备的电力设备故障监测方面的知识储备，但是人更新故障监测知识的速度永远赶不上电力设备出现故障的速度。因为机器是死的，它不可能像人体系统一般可以对外界环境做出相应的调整，以保证整个系统的平衡。外界环境许许多多的因素都会影响到电力系统在运转过程。因此，电力设备故障监测专业系统的研发具有现实意义。

结语

电力设备广泛的应用于人们的日常生产与生活之中。积极做好对电力设备的故障监测工作，是相关人员的一大工作重心。保障电力设备的正常运作，不断改进电力设备故障监测技术，成为相关工作人员的应该重点考虑的问题。国家也应该加大对于电力设备故障监测技术研究的资金支持，科技是第一生产力，电力设备故障监测技术应该不断朝向科学化、正规化、体系化方向发展。

参考文献：

[1]苏鹏声，王欢.电力系统设备状态监测与故障诊断技术分析[J].电力系统自动化，2003，（1）：61-65.

[2]程玲.电力系统设备状态监测与故障诊断[J].水电厂自动化，2008，（3）：67-75.

篇5：电力变压器的运行维护及故障处理

一、电力变压器的运行原则

1、变压器运行的温度

变压器在运行中要产生铜损和铁损，这两部分损耗最后全部转变为热量，使变压器的温度升高。我国电力变压器大部分采用A级绝缘。在变压器运行时的热量传播过程中，各部分的温度差别很大，绕组的温度最高，其次是铁心的温度，再次是绝缘油的温度，而且上层的油温比下层的油温高。变压器运行中允许的温度是由上层的油温决定的。采用A级绝缘的变压器，在正常的运行中，当周围的温度为40℃时，规定变压器的上层油温最高不超过85℃为宜。

2、变压器运行的温升

变压器温度与周围介质温度的差值叫做变压器的温升。由于变压器的各部分的温度差别很大，这将影响变压器的绝缘。再有，当变压器的温度升高时，绕组的损耗将增加。所以，需要对变压器在额定负荷时对各部分的温升作出规定。对于采用A级绝缘的变压器，当周围的温度为40℃时，上层油的允许温升为55℃，绕组的允许温升为65℃。

3、变压器运行时的电压变化范围

在电力系统中，由于电网的电压波动，加在变压器绕组的电压也将是变动的。当电网的电压小于变压器所用的分接头额定电压时，对变压器没有什么损害；当电网的电压高于变压器的分接头的额定电压时，将会引起变压器绕组温度升高，变压器所消耗的无功功率增加，并且使副线圈的波形发生畸变。所以，一般以变压器的电源电压不超过分接头额定电压的5%为宜。

4、变压器并列运行的要求

将两台或两台以上的变压器的原绕组并联到公共电源上，副绕组也并联在一起向负载供电，这种方式叫做变压器的并列运行。在现在的电力系统中，随着系统的容量增大，变压器的并列运行是十分必要的。

电力变压器的并列运行要满足下列要求：

（1）各台变压器的变比应相等，其允许的差值应在+0.5%内。（2）各台变压器的短路电压应相等，其允许的差值在+10%内。（3）各台变压器的接线应相同。

二、电力变压器运行中的检查与维护

1、运行中的检查

为了保证变压器能安全可靠地运行，运行值班人员对运行中的变压器应作定期巡回检查，严格监视其运行数据。对于油浸式电力变压器在现场作定期巡回检查时，应检查以下项目。

（1）变压器的上层油温以及高、低绕组温度的现场表计指示与控制盘的表计或CRT显示应相同，考察各温度是否正常，是否接近或超过最高允许限额。

（2）变压器油枕上的油位是否正常，各油位表不应积污或破损，内部无结露。

（3）变压器油流量表指示是否正常，变压器油质颜色是否剧烈变深，本体各个部位不应有漏油、渗油现象。

（4）变压器的电磁噪声和以往比较应无异常变化。本体及附件不应振动，各部件温度正常。

（5）冷却系统的运转是否正常；对于强迫油循环风冷的变压器，是否有个别风扇停止运转；运转的风扇电动机有无过热的现象，有无异常声音和异常振动；油泵是否运行正常。

（6）变压器冷却器控制装置内各个开关是否在运行规定的位置上。（7）变压器外壳接地，铁芯接地及各点接地装置是否完好。

（8）变压器箱盖上的绝缘件，例如套管、瓷瓶等，是否有破损、裂纹及放电的痕迹等不正常现象。充油套管的油位指示是否正常。

（9）变压器一次回路各接头接触是否良好，是否有发热现象。（10）氢气监测装置指示有无异常。

（11）变压器消防水回路是否完好，压力是否正常。

（12）吸湿器的干燥剂是否失效，必须定期检查，进行更换和干燥处理。

2、变压器的维护

（1）工作人员应定期做好变压器绝缘油的色谱检查，并核对氢气监测装置的指示值，以便及时发现变压器中可能存在的异常情况。（2）变压器正常运行时，每小时用计算机处理并输出打印一次主变、厂高变、启/备变的温度，厂变的温度在定期检查时记录一次。

（3）按“设备定期切换试验制度”的规定，每半个月一次，对主变、厂高变、启/备变的冷却器进行试验并切换运行。

（4）按“设备定期切换试验制度”的规定，每半个月一次，对主变、厂高变、启/备变的有载调压装置进行分接头升降遥控试验。

（5）按“设备定期切换试验制度”的规定，对主变、厂高变、启/备变进行检查。

三、变压器的故障及处理方法

1、变压器不正常的温升的处理

变压器在运行中，油温或线圈温度超过允许值时应查明原因，并采用措施使其降低其温度，同时须进行下列工作：

（1）检查变压器的负荷和冷却介质温度下应有的油温和线圈温度。（2）检查变压器的CRT显示温度是否正常。

（3）检查冷却装置是否正常，备用冷却器是否投入，若未投入则应立即手动启动。

（4）调整出力、负荷和运行方式，使变压器温度不超过规定值。

经检查，如冷却装置及测温装置正常，调整出力、负荷和运行方式仍无效，变压器油温或线圈温度仍有升高趋势，或油温比正常时同样负荷和冷却温度高出10℃时，应立即向有关领导汇报，停止变压器运行。在处理过程中应通知有关检修人员到场参加处理。

2、变压器油位不正常的处理

变压器油位显著降低时应采取如下措施：

（1）如由于长期微量漏油引起，应加补充油并视泄露情况安排检修。（2）若因油温过低而使油位大大降低时，应适当调整冷却装置运行方式。（3）在加油过程中，应撤出重瓦斯保护，由”跳闸”改位投”信号”。待加油结束，恢复重瓦斯保护投”跳闸”。

3、变压器油流中断的处理（1）检查油流指示器是否正常。

（2）检查冷却装置工作电源是否中断，备用电源是否自动投入，油泵是否停转。若冷却装置故障，须调整当时的运行方式，必要时按温升接带负荷，但不允许超过变压器铭牌规定的该冷却条件下的允许容量。

4、压力释放装置动作

（1）检查释压板破坏后是否大量喷油。

（2）检查变压器喷油是否着火，若着火按变压器着火处理。

（3）由于变压器内部故障引起压力释放装置动作时，须按事故进行处理。（4）检查压力释放装置能否自动复置。

5、瓦斯继电器动作跳闸或发信号时的处理

（1）迅速对变压器外部进行检查，看有无设备损坏。（2）有检修人员对变压器进行内部检查予以确认。（3）检查瓦斯继电器有无因外力冲击而动作。

（4）检查瓦斯继电器内有无气体，并根据气体量、颜色和对气体色谱分析确定化学成分来判断。

（5）检查并记录氢气检测装置指示值。

（6）当瓦斯信号发出时，应查明原因，并取气体化验，决定能否继续运行。若正常运行中，瓦斯信号每次发出时间逐渐缩短，应汇报上级，同时值班人员作好跳闸准备。

（7）若属于瓦斯误动，应尽快将变压器投入运行。

6、变压器着火时的处理

首先应将其所有电源开关和闸刀拉开，停用冷却器。若变压器油在变压器顶盖上着火，应立即打开变压器事故放油阀，启动变压器喷水灭火装置，使油冷却而不易燃烧。若变压器内部故障引起着火时，则不能放油，以防止变压器发生爆炸。若变压器外壳炸裂并着火时，必须将变压器内所有的油都放到储油坑或储油槽中。

7、变压器冷却电源故障处理

首先检查备用电源能否投入，若不能迅速降低变压器负荷，使负荷下降到变压器铭牌所规定的自然冷却方式下的负荷，就必须严密监视变压器线圈温度，温度不能超限，并立即通知检修人员进行处理。

8、变压器运行中瓷套管发热和闪络放电的处理

（1）高低压瓷套管是变压器外部的主绝缘，它的绝缘电阻值由体积绝缘电阻和表面绝缘电阻两部分并联组成。因为瓷套管暴露在空气中，受到环境温度、湿度和尘土的影响，所以其表面电阻是一个变化值。当积尘严重时，污秽使瓷套管表面电阻下降，导致泄漏电流增大，使瓷套管表面发热，再使电阻下降。这样恶性循环，在电场的作用下由电晕到闪络导致击穿，造成事故。这种情况的处理办法是擦拭干净瓷套管表面污秽。

篇6：电力故障类型及处理

一、切除故障节机车，单节车维持运行方法

1、切后节（非操纵节车）

（1）确认主断断开后，将后节车的“零压保护故障”开关和“主断路器故障”开关分别置“故”位。

（2）电源柜上的“重联”闸刀置“重联”位。（3）电子柜A/B组开关置零位。

安全事项：换端后，必须及时将该节车电子柜开关置A/B组（两节车）一致，劈相机故障开关置中间位，卡死556KA。

2、切前节（操纵节车）

（1）确认主断断开后，将前节车的“零压保护故障”开关和“主断路器故障”开关分别置“故”位。

（2）将前节车的预备继电器556KA强迫吸合并卡死。

（3）前节车的“劈相机故障”开关置“试验”位（中间位）。（4）电源柜“重联”闸刀置“重联”位。

注意：新型556KA无法采用卡死方式，可短接I#端子排557S、558S线。

安全事项：标准化司机室机车切前节后因操纵台无后节车电流表显示，做好安全预想，防止空转。

3、装有LCU装置的机车

（1）将故障节主断路器隔离开关586QS置故障位。（2）将故障节电源柜重联闸刀668QS置重联位。

二、如何用通风机1代替故障的劈相机

1、代替条件：（1）1MG烧损。

（2）201KM本身故障（201KM打板、201KM不吸合等）；（3）起动电阻烧损，无时间转换另一组；（4）网压高于22KV。

2、代替方法：

确认201KM接触器焊接，撬开装好灭弧罩或拆线包绝缘。（有三相脱扣开关的可直接断开）；（1）“劈相机故障”开关置“2”（1FD）位，296QS置“电容(下合)”位，用牵引风机1代替劈相机。

（2）要注意网压高于23KV时，方可用1FD电容启动代替劈相机，代替后仍用劈相机扳钮控制，劈相机灯亮为正常，辅助回路灯亮后又灭为正常。

（3）大同机车厂的机车遇起动电阻烧损不用通风机代替，把298QS至另一位，重新起动。

三、闭合劈相机扳钮两节车“劈相机”灯均不亮

1、反复活动几次劈相机扳钮；

2、检查闭合605QA（如标化机车脚踏风笛不响时，为操纵节605QA脱落）；

3、更接劈相机扳钮或短接扳钮上的接线560、562线，591QS自起位。（注：无法更换时可按故障处理第四项第二条处理。）

四、闭合劈相机扳钮有一节车劈相机灯不亮

1、劈相机起动正常，劈相机灯不亮维持运行。2、567KA故障可人为固定闭合，注意过分相绝缘释放567KA，过分相后再闭合567KA，起动劈相机。

五、闭合劈相机扳钮劈相机为不灭

1、显示3秒后灯不灭，立即断电关闭劈相机扳钮。

2、劈相机起动电阻甩不开，起劈相机3秒后，人为捅566KA；劈相机起动电阻仍甩不开，检查确认527KT释放。

若213KM焊接，切除该切车。

3、如劈相机无声音，检查三相自动开关是否脱落，否则恢复后再重新起动。若213KM、201KM都不吸合时，可拍释527KT人为起动。

六、“预备”灯不灭，预备中间断电器556KA不吸合

1、确认两置转换开关转换到位，各风机工作正常强迫556KA吸合。

2、装有LCU装置的机车，确认LCU转换开关不在零位，将风速开关置故障位。☆

3、新机车将逻辑控制单元同时转换至另一组，无效切除单节车。☆

4、遇新型530KT、556KA时，将I#端子排557S、558S短接。安全注意事项：（1）加强巡视。（2）进行工况转换时，必须将556KA释放。(3)逻辑控制单元A/B组转换时必须断电降弓.操作与电子柜转换方法相同.七、“电子柜预备”灯不灭

1、转换电源柜A/B组；

2、控制电压不在77V—130V范围内，拉“负载”闸刀及蓄电池闸刀，合“重联”闸刀；

3、检查“电子控制”自动开关。

4、两节车电子柜A、B开关均置A组或B组。

5、如果非操纵节电子柜预备灯不灭，将电子柜转换开关置“0”位维持运行。

6、拔高压柜45#或46#插头，拔75#或76#插头，将相应牵引电机故障闸刀置中间位。安全事项：

电子柜A、B组转换时，调速手柄和换向手柄回0，转换时在中间位停留3秒以上。

八、牵引无流

1、换向手柄置“前”或“后”位，“预备”灯不灭,按照预备灯不灭故障处理。

2、两节车电子柜A、B组开关均置“B”组。

3、检查电子控制开关在闭合位。

4、确认其它司控（调速手柄和换向手柄）在0位，换向手柄槽口位置正确。

5、确认非操纵节电钥匙开关570QS断开，操纵节569KA应不吸合，非操纵节569KA应吸合。

6、使用辅台操纵，维持运行，注意移动手柄要慢。

7、检查处理532KT，若532KT不吸合时人为闭合。（注意过分相时使其释放，否则不合闸。）

8、装有速度传感器显示灯的机车，若该灯亮时，防空转投切切除位。

9、切除故障节维持运行。

☆

10、新装LCU机车转换A/B组开关，无效切除该节车。

九、“原边过流”灯亮主断跳闸

1、转换电子柜A/B组；

2、“原边过流”灯亮，某位牵引电机过载跳闸，切相应的电机。

3、合闸就跳，“原边过流”灯亮，确认无异状，重合闸还跳，切除一节车。

4、手柄离0或电压上升至500V左右跳闸，原边过流灯亮，拔75#或76#插头。

十、“主接地”灯亮，主断跳闸

1、电阻制动接地不用电阻制动。

2、重合还跳，“主接地1”灯亮，拉牵引电机1、2故障闸刀中间位，95QS置故障位；“主接地2”灯亮，拉牵引电机3、4故障闸刀中间位，96QS置故障位。

3、标准化司机室机车重合还跳，根据故障显示屏显示到故障节高压柜前确认哪一架接地继电器动作，将其接地故障闸刀置故障位（下合位）及两个牵引电机故障闸刀置中间位。

十一、主台“辅助回路”，副台“辅接地”灯亮，主断跳闸

1、切热饭电炉、取暖电炉、窗加热、空调，断开相应自动开关。

2、重合还跳，将“辅接地故障”开关置“故障”位。

3、“辅接地故障”位无效，确认辅助回路无接地过载，285KE不释放时，设法使其释放，（切除故障节）加强巡视。

十二、主台“牵引电机”灯亮，副台某牵引电机灯亮，牵引电机过载主断跳闸或窜车

1、重合闸。

2、还跳转换电子柜A/B组。

3、切故障电机。

4、标准化司机室机车执行1、2项无效时，根据显示屏显示至故障节高压柜分别按架（一次两个电机闸刀置中间位）切除，判断出故障电机将其切除。

十三、运行中“空转”灯亮，自动撒砂及减载

1、将故障节自动撒砂转换开关切除。

2、电流较大，粘着不良空转适当减载，加大撒砂量，机车起动可用B组。

3、空转保护误动作，将电子柜A/B组开关转置“B”组运行（要注意机车空转）。

4、若B组故障，转A组将电子柜防空转插件故障开关扳至故障位（新车将速度传感器故障开关置故障位）。

十四、窜车

1、A/B组一架窜车

（1）紧45#、46#插头。

（2）若无效切除两故障电机。

2、A/B组一节窜车

（1）检查532KT衔铁是否下垂。（2）无效切除该节车。

3、A/B组两节窜车

（1）主司控故障或司控插头松，紧司控插头无效，用副台维持。（2）操纵节556KA卡劲，人为捅。（3）（159、160机车）非操纵端钥匙未断，各司控不在0位。（4）N105、N106插座接触不良紧固。

十五、空气主断路器自身原因不闭合

检查确认劈相机扳钮断开位，调速手柄回“大零”位，零位灯亮，重合闸一次，无效时确认567KA释放，手按主合阀杆人工合闸；无风时，用大螺丝刀仰视顺时针方向扳动转轴至合闸位。安全事项：

进入变压器室前应确认受电弓已降下；过分相时，调速手柄回“大零”位，关闭各辅机扳钮降弓过分相。

十六、空气主断闭合后辅助电压只有200V左右

1、立即断电防止非线性电阻爆炸，降弓重新闭合几次再升弓合闸，良好则继续运行。

2、装有车顶绝缘检测装置机车判断车顶是否接地，如接地利用高压隔离开关切除该节车；如非线性电阻爆炸主断闭合良好，辅压正常则维持运行，降弓过分相。

3、利用机车车顶绝缘检测装置，判断车顶高压设备是否接地，操作方法如下：（1）确认受电弓降到位，断开电钥匙开关，闭合机车头灯扳钮。

（2）一人按下控制盒上的检测开关，观察控制盒电源灯显示，如灯亮表示该装置工作正常。（3）另一人观察司机室网压表，如显示25KV，表示车顶高压设备绝缘良好，维持运行。（4）如显示0V，同时控制盒上的车顶接地指示灯亮，表示车顶高压设备已接地，在确认不危及行车安全时，把故障节高压隔离开关断开，维持运行，操作方法如下：确认主断路器断开，受电弓降到位，断扳钮箱钥匙开关，取出电钥匙。将高压隔离开关钥匙插入高压隔离开关锁芯，顺时针旋转90度，转动高压隔离开关手柄至开位，取出钥匙。禁止升弓。

十七、保护动作跳闸，故障消除后合主断保护不恢复

1、人为闭合一下故障节562KA。

2、故障不消除检查相应继电器；

3、仍不消除按相应的故障显示处理。

十八、闭合受电弓扳钮升不起受电弓

1、升另一弓。

2、关好两节的各室门，确认控制风路风压达500KPA； 3、287YV不吸合人为固定在吸合位。4、515KF闭合不良，人工闭合。5、1YV不吸合人为固定在吸合位，须降弓时，断开钥匙开关。（严禁287YV、1YV同时固定在吸合位）

6、一节车有控制风压，另一节车无控制风压时，将无风节515KF的N533b、N534b短接，确认无风节各室无人断开主断路器，关闭各室门，236QS置故障位后升弓，总风打满后拆除，恢复236QS正常位。

7、切除自动降弓装置（关闭ADD停止阀）。

十九、压缩机系统故障

1、压缩机不起动（1）“强泵”起动；（2）“压缩机”灯亮：检查203KM压缩机电机接触器无焊接烧损现象，将压缩机辅保故障开关置“故”位，重起压缩机。

（3）切除故障的压缩机，将压缩机故障开关置“故”位，单台压缩机维持运行（203KM接触器焊接时，撬开装好灭弧罩或拆线包好绝缘，有三相脱扣开关的可直接断开）。

2、打不起风

☆(1）开干燥器旁通塞门G2，关G1。

（2）螺杆压缩机可抽出空气滤清器滤芯或用木棒轻敲进气阀。（3）给47逆止阀加温。

（4）螺杆压缩机温度高时按原压缩机系统故障处理方法执行；开通风机冷却。

3、打风后排风不止

（1）247YV电空阀排风，断开247YV电源线包好绝缘；（2）干燥器排泄风阀排风不止，开G2塞门，关G1塞门。

二十、切除一台故障的牵引风机

1、确认牵引风机接触器焊接、则撬开装好灭弧罩或拆线包绝缘，将相应牵引风机故障开关置“故”位；（有三相脱扣开关的可直接断开）

2、电制时，断电、降弓、将相应牵引电机故障闸刀置“故”位（下合）。二

十一、切除故障的变压器油泵或风机

1、确认相应接触器焊接，则撬开装好灭弧罩或拆线包绝缘（有三相脱扣开关的可直接断开）

2、油泵故障，将“油泵故障”开关置“故”位。

3、变压器风机故障，将“变压器风机故障”开关置“故”位；

4、注意变压器油温接近75度时，到站停车降温。二

十二、蓄电池故障

1、无输出电压或接地

（1）合“蓄电池”自动开关。

（2）断负载闸刀及蓄电池闸刀，重联闸刀置“重联”位。（3）合重联自动开关617QA，675SB置运行位。

2、电源屏不充电（1）合：“交流电源”自动开关。（2）转换电源柜A、B组开关；（3）重联闸刀置“重联”位。

3、控制电压过高或不稳

（1）将电源柜A、B组转另一组；（2）断“负载闸刀”及“蓄电池闸刀”，重联闸刀置“重联”位，675SB运行位。二

十三、无显示跳闸，一合就跳

1、转换电子柜A/B组转换开关；

2、断开603QA；

3、将零压、辅接地、主接地、故障开关置故障位。

4、检查主断路器分合闸阀杆间隙是否符合标准做相应处理；检查分合闸阀是否窜风，如窜风关闭145塞门，人工合闸，运行中监视各仪表及显示的显示，如需断主断时降弓处理，过分相时降弓通过。

5、新型LCU机车转换A/B组开关，无效切除该节车。二

十四、DK—1型制动机转空气位

1、停车保持列车制动，关闭机后列车管塞门。（转空气位结束后注意及时开放）

2、操纵节电—空扳键扳到空气位。

3、操纵节大闸运转位，小闸缓解位，调整调压阀53压力为600千帕。

4、断开操纵节“电空制动”自动开关，153阀置空气位。5、153阀排风不止，关157塞门。

6、非操纵节中继阀排风不止时，关闭其115塞门。安全事项：

1、运行中大闸手柄运转位，尽管采用短波浪制动法。

2、单独缓解机车制动力时，下压小闸手柄。（单机转线缓解机车时，小闸必须放置缓解位，再下压闸把）

3、紧急制动时，开放121塞门，并将小闸移至制区。

4、发现列车管压力下降时，须迅速将手柄移至制区。

5、换端时，按规定开放关闭的115塞门。

6、列车到达后，单机运行时，必须恢复电空转换键（故障时除外）确保单机制动作用良好。二

十五、DK—1型制动机重联或非操纵节中继阀排风不止

将非操纵机车或非操纵节中继阀列车管塞门115关闭，转本机位时，操纵端机车115塞门必须开放。

二十六、DKL制动逻辑单元故障

1、逻辑单元电源板指示灯，12VA、12VB、5VA、5VB必须全亮，说明该装置已投入使用，且正常，如果发现有一组12V、5V灯灭，另一组正常，可用此组维持运行。

2、“DKL”灯亮，（逻辑单元输出板V7指示灯不着，输出故障）转空气位维持运行。