敏捷-超越汽车技术服务与营销教学软件

敏捷-超越汽车技术服务与营销教学软件（精选8篇）

篇1：敏捷-超越汽车技术服务与营销教学软件

超越汽车技术服务与营销教学软件

文章来源：沈阳敏捷 发布时间：09-03-08

一 软件介绍 《超越汽车技术服务与营销教学软件》设计的思想是结合现行国内高校教学规划，从整车销售、维修 配件 4S企业管理流程入手，融合公司13年汽车行业软件开发经验以及国内上万家的客户基础，透彻解析当今汽车行业企业的管理流程，具有汽车行业代表性和通用性。加强学生对各个工作岗位的理解和实践动手操作能力，提高了学生的就业机会。适用范围：全国各个设有“汽车技术服务与营销”及“汽车维修”相关专业的大、中专院校和高职院校；亦可作为汽车职业技能培训使用。

二 选择《超越汽车技术服务与营销教学软件》的10大理由：

1.国内第1套从管理角度进行汽车专业模拟教学的软件；

2.全程模拟了汽修 汽配 汽贸 4S 以及汽车美容装饰企业管理流程； 3.高达65%的市场占有率，国内上万家用户基础；

4.灵活的教师权限分配功能达到分角色分流程分部门练习； 5.灵活的自定义分析、统计功能，锻炼学生的管理能力； 6.提供丰富的多种车型的数据库资料，营造真实的模拟环境； 7.贴近实际业务的单证模拟，大大提高学生的学习兴趣和热情； 8.具有极强的汽车行业代表性，提高了学生的就业机会； 9.强大的软件研发队伍，丰富的教学产品线； 10.服务完善，网络遍及全国;

三、软件应用效果

四、软件实验流程

五、软件主要功能：

5.1 整车销售业务模拟流程（图1）：

功能包括客户来访记录、意向跟踪、客户订货、预收订金、销售管理、销售结算、新车PDI、出库管理、交车处理；代办上牌、保险、精品加装、分期付款；应收管理、收欠款；售后回访、投诉处理、年审提

醒、生日问候；向厂家订购、订货到货、接车检查；库存移仓、调价、调拨管理；成交率分析、流失率

分析、满意度分析、销售顾问业绩分析、收入报表、库存报表等；从意向客户信息可以转客户订购单，客户订购单可以转供应商订单，客户订购单可以转销售单，销售单转出库单、交车单，实现业务及单据的环环相扣，高效流转；客户来访自动生成跟踪提醒，交车处理自动生成回访提醒，保证了对客户进行

及时的、全方位的跟踪．

（图 1）整车销售流程

（图1）整车销售流程

5.2 维修服务管理模拟流程（图2）：

涵盖了汽车维修整个业务管理流程，包括：预约、进厂接待、检测、报价、派工、维修、领料、总检完

工、结算、收银、出厂、出厂后跟踪等全过程。并提供了车间管理、保养自动提醒、三包索赔等功能，轻松解决维修管理中碰到的各种问题。流畅的操作、便捷及严谨的单据流转，实现了高效协同工作及资

源共享!独家开发的一张工单中多种帐类并存（客帐、索赔帐、保险帐、内部帐）及自动分开结算的功

能，彻底解决了维修行业中帐类不易分清的难题。并提供各种营业报表、维修工业绩报表、客户满意度

分析、维修客户流失率分析等丰富的报表功能．

（图2）售后服务流程

（图2-2）售后服务操作界面

5.3 配件销售管理模拟流程（图3）：

配件部分保留了超越软件十多年在配件界中创立的快捷的操作风格及典范功能！主要包括：客户专货、补充库存订货采购入库，订货入库、调拨入库；报价管理、销售管理、维修领料、调拨出库；库存盘点

盈亏管理、调价管理、移库管理、结存管理、库存警戒管理；其灵活的订货询价管理功能，可以根据所

需配件来选择供应商，提供供应商的历史报价和成交价记录，通过比较不同的供应商的比较，选择最合

适的供应商，达到直接降低采购成本的同时堵塞了采购环节上的管理漏洞。而系统提供库存最优化结构

控制及智能的自动订货功能，即能帮助你以最少的资金实现最大的供应率．

（图 3）

（图4）各个流程环节单证教学界面

5.4 客户关系管理：

无论是售前客户管理（客户来访登记，意向客户管理，客户订货和定时回访），还是售后客户的跟踪（大修跟踪、维修跟踪、定期保养提醒、完工待结算提醒等）都完全体现了以客户为中心的指导思想。系

统强化了售前管理功能：从客户的第一次接触（电访、店访等）访问登记开始，跟进，追踪、回访直到

客户成交(或流失)，对成交客户和流失客户的再处理，促成客户二次(或多次)成交，系统提供对用户购

车意愿，竞争对手等有多功能多层次分析，为销售管理提供强有力的决策支持数据，具有很强的营销导

向功能。再结合超强的短信管理平台将无微不至的客户关怀的理念发挥到极至。系统提供是短信自动提

醒的功能主要有：购车致谢、新车注意事项、大修跟踪、维修跟踪、定期保养、完工提醒、生日祝贺、新车发布、活动通知等。此外还提供非常灵活的自由短信和备忘短信等。

5.5 财务管理：

包括了会计凭证处理、业务凭证处理、凭证审核、凭证登帐、应收应付管理、出纳帐管理、辅助核算、结转损益、期末结帐、帐簿管理、报表管理、年度转帐、历史帐查询等各种的财会电算功能。并提供科

目汇总表、资产负债表、损益表、现金流向表等专业的财务报表．使客户对资金流及收益一目了然。

5.6 统计分析决策系统:

整车销售/库存业绩分析、满意度分析；维修车辆台次/工时/结算统计分析；配件进货/销售/领料/库存 /需求/订货统计分析、日营业统计分析。

系统提供了全方位的查询和统计分析功能，所有的统计分析报表都可以随时导入到 excel 表格，并转

换成柱状图、饼状图、面积图等多种方式进行更深层次的分析，为企业管理者提供了强大便捷的管理分

析工具。

5.7 基础数据库系统：

系统提供了丰富的配件属性数据库资料，包括：捷达、桑塔纳、奔驰、宝马、通用、丰田、奥迪等车型的零件属性，使学生再实践过程中有真实感，另外关于维修的一些业务资料也面向客户提供；

5.8 教学管理系统

高度灵活的权限分配功能，教师/学生帐号设置、学生角色分配，教师可以根据教学计划自行设计实验流

程；使用参数设置及数据库管理；

5.9 考试管理系统

系统为学生提供了数套试题，学生可以通过在线考试的方式来对自己的理论知识进行一个测试。同时教

师也可以了解学生对各个业务流程的掌握情况。另外，老师可以自己进行出题和考试，灵活方便；

六 实验计划安排：（共计48个学时）

1、实验一 基础资料（从业人员素质培训）（2学时）

2、实验二 配件营销流程模拟实训（6学时）

3、实验三 配件企业经营决策分析实训（2学时）

4、实验四 维修业务流程模拟实训（6学时）

5、实验五 售后服务经营决策分析实训（2学时）

6、实验六 整车销售流程模拟实训（6学时）

7、实验七 4S店经营决策分析实训（2学时）

8、实验八 案例教学培训（4学时）

9、实验九 保险理赔流程实训（4学时）

10、实验十 综合实训（提供教材）（6学时）

11、考试测评（提供题库）（4学时）

硬件要求：

服务器：

至强CPU 3G以上的服务器，内存2G以上，操作系统：Microsoft Windows 2000 Server

数据库：Microsoft SQL Server 2000，浏览器：Internet Explorer 6 + SP1

学生机：

586以上机器都可以。操作系统：Microsoft Windows 2000或更高版本

浏览器：Internet Explorer 6.0以上,连接在局域网内;

注：以上环境是以针对60台学生机为标准的，如有不同情况请于本公司联系获取更详细的实验室建设方案

篇2：敏捷-超越汽车技术服务与营销教学软件

本专业教学计划是根据黑龙江省教育厅印发的《关于制定高职专业教学计划的原则性意见》拟订的。同时参考了其他高等院校和同类学校的教学计划。充分体现了“面向现代化、面向世界、面向未来”的教育思想，结合当前家具设计与制造行业特点，以及对相关职业岗位的要求，培养面向基层，面向生产和服务第一线，既掌握大专层次的专业现代知识，又能熟练应用现代技术的德、智、体、美全面发展的高等技术应用性人才。毕业生具备汽车技术服务及营销等方面的基本理论知识和专门知识，掌握机械与电子技术的基本知识和相关技能，可在汽车营销行业及汽车品牌专营店从事前台接待、汽车配件经销企业、保险、索赔、评估、检测、故障诊断、汽车维修保养等工作，可以从事汽车配件销售与管理、售后服务等营销业务及其他基层管理工作，也可以从事工程机械等其它机电产品销售与技术服务与管理等工作。

本专业以社会和市场需求为导向，以专业技术应用能力和专业素质培养为主线，构建课程体系，优化教学内容，加强专业教材、教师队伍和实验教学基地建设，逐步形成特色鲜明的高职教育办学模式。通过实训、实习教学环节、校企合作、理论和实践相结合的途径，把学生培养成有较扎实的专业理论知识、较强的实践能力，能够适应汽车后服务行业中多种职业岗位群紧缺的高技术应用型人才。

为了保持专业稳定健康地发展，注重专业的适应性和灵活性。以发展的眼光，视汽车后服务市场的发展和变化趋势、本院及本专业的教学条件和专业实训基地的进一步完善，在保持教学计划基本稳定的基础上，适时调整教学计划，延展专业方向。专业下延展的专业方向，在培养人才过程中，可依据市场需求，动态地适时调整培养人才的规格和内容，体现了本专业的灵活性和适应性；另一方面，也给学生更多的机会满足个性的需求，使学生的潜能得到充分的发挥和发展。达到所培养的学生不仅具备顺 13

利就业的职业能力，更具备适应职业变化的职业发展能力。

一、就业方向与职业岗位分析

(一)就业方向

1．主要就业方向

本专业毕业生可以应聘到以下几种单位：

2．主要就业岗位

本专业毕业生适合就业的岗位有：

（1）汽车市场及知名汽车品牌的特约经销企业从事市场策划、汽车营销等技术工作；

（2）汽车配件经销企业、保险、索赔、检测、故障诊断、汽车维修保养进行汽车配件销售与管理、售后服务等营销业务和其他基层管理工作；

（3）汽车销售维修服务企业从事相关技术工作；

（4）汽车贸易和旧汽车交易、汽车租赁等部门从事业务和管理工作；

（5）汽车维修业务接待等。

（一)汽车及汽车相关产品的推销，市场与市场分析，广告与促销，市场推广等基本的汽车营销业务工作；

(二)汽车营销企划，汽车网络营销等前瞻性高级营销业务工作；

(三)汽车营销战略、策略及营销计划制定、组织与实施等重要的汽车营销管理工作。

(二)职业岗位分析

二、培养目标与基本规格

(一)招生对象：普通高中毕业生。

(二)修业年限：全日制三年。

(三)培养目标

本专业培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，具有与本专业相适应的文化素质和良好的职业道德，掌握必需的专业理论知识，具有较强的实践技能和实际工作能力，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用性人才。毕业生具备汽车技术服务及营销等方面的基本理论知识和专门知识，掌握机械与电子技术的基本知识和相关技能，可在汽车营销行业及汽车品牌专营店从事前台接待、汽车配件经销企业、保险、索赔、评估、检测、故障诊断、汽车维修保养等工作，可以从事汽车配件销售与管理、售后服务等营销业务及其他基层管理工作，也可以从事工程机械等其它机电产品销售与技术服务与管理等工作。

(四)基本规格

(1)思想道德素质

① 具有坚定的政治方向，拥护党的路线、方针和政策，坚持四项基本原则，关心国家大事，具有一定的是非分辨能力；树立正确的世界观、人生观和价值观，有法制观念和良好的职业道德。

② 具有为人民服务、艰苦奋斗、实干创新和团结合作的精神。③ 具备勤奋好学，热爱专业，吃苦耐劳，有事业心和责任感。

(2)业务素质

① 知识结构：了解必需的专业相关技术基础知识；掌握汽车技术服务与营销专业理论基础知识；有较强的实用技术方面的知识及扩展学习所必备的基础知识；具备较高层次人才的基本知识和人文科学知识；掌握必需的外语、计算机的基础知识。

② 能力结构：具有汽车检测、诊断、维修的基本能力；具有汽车服务企业规划、管理的基本能力；具有汽车整车及配件营销的基本能力；具有车辆评估与保险理赔的基本能力；具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力；熟练运用营销理论、从事汽车产品营销，市场调查与

市场分析，广告与促销，市场推广等基本营销业务工作能力；具有较强的机械制图能力和一定的计算机绘图能力；

③ 职业素质：具有高层次人才所必备的道德品质修养、高尚的职业道德和优秀的敬业精神，具有良好的个人行为能力和学习观念。

(3)文化素质

具备一定的文学、历史、哲学、艺术知识；具有较高的文化品位、审美情趣、人文素质和科学素养；具有自己的兴趣爱好和文学艺术鉴赏能力。

(4)身体和心理素质

① 身体素质：了解体育运动的基本知识和体育常识；掌握体育运动锻炼的方法和技能，养成锻炼身体的习惯，达到国家规定的体育锻炼合格标准。

② 心理素质：了解心理健康的基本知识；具有健康的情趣和坚强的意志；具有一定的心理调节能力，能适应环境的变化。

三、能力分解

根据建筑行业发展情况和人才要求，以基本素质和技术应用能力培养为主线建立专业人才的知识、能力和素质结构（见表2）。

四、专业主干课程设置

五、教学进程与学时分配

1.教学学时分配

篇3：敏捷-超越汽车技术服务与营销教学软件

关键词：汽车技术服务与营销专业,教学资源库,建设背景

《国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010-2020年) 》明确提出“充分发挥现代信息技术作用, 促进优质教学资源共享”, 《现代职业教育体系建设规划 (2014-2020年) 》明确提出:“加强职业教育数字化资源平台建设, 到2020年, 数字化资源覆盖所有专业”。2010-2014年, 教育部、财政部先后立项专业教学资源库56个, 有力促进了优质专业教学资源共享, 有效推动职业教育专业教学改革, 丰富了“互联网+”时代师生对教育学的多样化需要, 整体提升职业教育人才培养质量和社会服务能力。与此同时, 随着近年我国汽车产业快速发展, 汽车产业发展动力由生产领域向服务贸易领域转移, 汽车服务贸易领域人才需求剧增, 汽车人才培养面临巨大机遇和挑战。建设高等职业教育汽车技术服务与营销专业教学资源库 (以下简称汽营专业教学资源库) 、助力汽车技术服务与营销专业人才培养, 显得必要而迫切。

1 建设汽营专业教学资源库是提升专业服务产业能力的客观要求

研究表明, 汽车市场呈现市场拉动、成本竞争、价值提升三个发展阶段 (见图1) , 企业利润也相应表现出快速、放缓、困难三种增长幅度。根据欧美国家统计, 在一个完全成熟的国际化汽车市场中, 汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%, 零部件供应的利润占20%, 而50%~60%的利润是从汽车服务业中产生的。 (1) 中国汽车工业协会数据分析显示, 到2025年, 中国汽车金融业将达到5250亿元的市场容量, 这是2013年市场容量的两倍。 (2) 同时, 西方发达国家经验表明, 传统汽车生产技术工艺已趋成熟, 汽车前沿技术正转向新能源和智能化。从汽车产业市场份额来看, 汽车金融业务和产品售后服务所占比例越来越大, 汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、停车服务、报废回收、汽车金融、消费信贷等领域正蓬勃发展。与此同时, 根据公安部交管局2015年1月27日公布的数据, 截至2014年底, 我国机动车保有量达2.64亿辆, 其中汽车1.54亿辆;机动车驾驶人突破3亿人, 其中汽车驾驶人超过2.46亿人。 (3) 交通运输部发布的《交通运输业智能交通发展战略 (2012-2020年) 》预测, 2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。据中国汽车后市场蓝皮书预测, 中国汽车后市场在未来十至十五年时间内, 每年将保持两位数以上的高速增长, 2015年中国汽车售后市场产值有望增至7000亿元, 成为全球第一大汽车后市场。 (4) 按照国际通例, 每新增30辆汽车需新增1个汽车后市场服务人员, 以此推算, 2015年到2020年, 我国需要新增后市场服务人员153.33万人 (见图2) 。汽车产业快速发展特别是汽车服务业快发展, 对从业人员在规模、结构和质量上提出了新的更高要求, 亟需建设一个即学即用、动态更新的专业教学资源库, 不仅满足全国各职业院校在校生自主学习的需要, 也为更多“求教无门、求教无时”的从业人员和自主学习者提供机会, 满足其学习、咨询、培训和开展科技服务工作的需要。

2 建设汽营专业教学资源库是实现本专业优质教学资源数字化、共建共享的必由之路

根据全国高等学校学生信息咨询与就业指导中心公布的数据, 截至2014年, 全国1200多所高职院校有454所高职院校开设了汽车技术服务与营销专业, 基本覆盖全国各省、自治区、直辖市, 分布范围广。其中山东、河南最多, 均有36所开设, 宁夏最少, 只有1所开设。 (见图3) 但是, 由于各院校所处区域不同, 专业的服务面向有很大差异, 且各院校专业建设基础不同、发展情况不一, 专业教学资源从量到质均存在巨大差异。根据《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》 (国发[2014]19号) 明确提出, 构建利用信息化手段扩大优质教育资源覆盖面的有效机制, 推进职业教育资源跨区域、跨行业共建共享, 逐步实现所有专业的优质数字教育资源全覆盖。 (5) 整合部分实力较强、理念先进、资源丰富的高职院校, 共建共享型、数字化的汽营专业教学资源库, 是落实国家教育方针, 实现本专业最优质教学资源数字化和全国共享的必由之路。

3 建设汽营专业教学资源库是落实教育部职业教育专业教学资源库建设方针的现实选择

《关于开展职业教育专业教学资源库2015年度项目申请工作的通知》 (教职成司函[2015]5号) 明确提出, “优先支持国家鼓励类产业、战略性新兴产业领域的资源库”。 (6) “十二五”以来, 我国汽车产业蓬勃发展, 国务院先后制定《汽车产业发展规划》、《新能源汽车发展规划》, 将汽车产业尤其是新能源汽车作为支柱产业规划发展。从已立项的国家职业教育专业教学资源库项目构成看, 对接汽车后市场人才培养的只有邢台职业技术学院建设的“汽车检测与维修专业教学资源库”。该专业教学资源库侧重为汽车后市场技术层面资源素材。而汽车技术服务与营销专业主要侧重汽车后市场的非技术层面, 更加注重学生的职业素养和人文素养, 重点培养具备汽车营销、二手车鉴定与评估、汽车定损和汽车保险等方面专项能力的复合型人才。汽营专业教学资源库主要建设非技术层面专业教学资源, 与“汽车检测与维修技术专业教学资源库”形成互补 (见图4) , 从而全面满足汽车后市场从业人员自主学习需要, 为相关专业教师、学生和社会学习者等提供便捷的学习平台和丰富的学习资源。建设汽营专业教学资源库, 是贯彻落实教育部教学资源库建设指导方针, 有效服务汽车产业特别是新能源汽车人才培养和从业人员岗位成长的现实选择。

4 建设汽营专业教学资源库是发挥优势高职院校示范带动作用的有效途径

据不完全统计, 在国家示范性 (骨干) 高职中, 有十余所开设了汽车技术服务与营销专业, 大都有3届以上汽车技术服务与营销专业毕业生, 积累了大量优质数字化专业教学资源。而湖南汽车工程职业学院等则在校内建设了宝马汽车售后英才教育 (BEST) 、北京汽车 (BSEP) 等覆盖中高端市场汽车品牌售后人才培养培训项目, 积累了大量企业一线数字化专业培训资源。整合这些高职院校的资源, 联合建设在线共享型数字化资源库项目, 实现优质资源互补, 形成资源集群效应, 可以最大限度发挥示范院校示范带动作用, 有效缓解汽车服务领域因教学资源不足或不优导致专业人才培养与市场需求不符、区域不平衡的现状。同时, 通过建设专业教学资源库, 可以快速缩小高职院校之间的培养水平差距, 整体提升专业人才培养水平。

总之, 教育信息化的核心是教学信息化, 教学信息化的关键在于教学资源信息化。从汽车产业发展趋势、教育信息化的发展路径、教育行政部门教学资源库建设方针和汽车技术服务与营销专业现状看, 汽车技术服务与营销专业教学资源库建设显得格外必要和迫切。

注释

11我国汽车保养市场分析[DB/OL].每经网, http://www.nbd.com.cn/articles/2015-04-22/911197.html

22 十年酝酿期结束汽车金融千亿级市场“破冰”[DB/OL].凤凰财经, http://finance.ifeng.com/a/20141120/13291523_0.shtml

33 2014年全国机动车和驾驶人迅猛增长[DB/OL].公安部网, http://www.mps.gov.cn/n16/n1252/n1837/n2557/4330449.html

44 汽车后市场现状及发展前景预测分析[DB/OL].汽车交通运输网, http://auto.chinairn.com/news/20131224/103506283.html

55 国务院关于加快发展现代职业教育的决定[DB/OL].中华人民共和国教育部网, http://www.moe.edu.cn/publicfiles/business/htmlfiles/moe/moe_1778/201406/170691.html

篇4：敏捷-超越汽车技术服务与营销教学软件

关键词：汽车技术服务与营销；实践教学；问题探讨

汽车技术服务与营销专业是一个动手能力比较强的专业，需要学生在学习过程中不断地实践。然而，如今的汽车专业教学却仍然只注重理论而忽视实践环节，这样脱节的状况直接导致学生在毕业之后要花很长的时间去适应工作。

一、实践教学的必要性

随着经济的不断发展，市场对汽车专业的人才需求量也随之增长。我国汽车服务产业的发展速度较快，要想成为该行业的人才，只有扎实的专业基础知识是远远不够的，还需要有较强的动手实践能力。然而，如今该行业普遍存在的问题是从业人员的职业素养不高，专业知识不丰富，实践能力不够强，这在一定程度上制约了我国汽车服务产业的发展。学生要想在毕业之后找到好工作并在该行业中立足，就需要在汽车技术服务与营销专业学习中把握好专业知识和实践的关系。

二、实践教学模式探索

在汽车技术服务与营销专业的教学过程中，实践是一个相当重要的环节，关系着学生以后能否找到工作并在汽车服务产业中立足。为了能让学生在毕业之后更好地适应社会发展的形势，教师就需要在教学过程中注重专业知识教学，更着重培养学生的动手实践能力。实践教学的方式可分为以下两种：

1.校内实践教学

利用学生的在校时间，教师要安排好教学时间让学生实践。适当地对如今汽车服务产业对人才的需求进行调查和分析，结合教学的具体情况进行调整，将实践融入到教学任务中。实践的时间应占总课时的50%甚至更多。教师应当在学生了解汽车构造并掌握了相关工艺方法的基础之上，让其对故障的汽车进行检测，让他们更加了解相关的检测设备，根据检测的结果对故障的原因进行分析并总结检测的过程是否有失误，从而锻炼他们的实践能力。可以通过模拟汽车销售的情景培养学生的口语交际能力，提高他们的个人素养，加深他们对汽车部件的了解。学校可以请从事汽车服务产业的工作人员对学生进行讲解，以学术报告的形式扩大学生的视野，让学生了解如今汽车产业的发展趋势。

2.校外实践教学

仅靠校内实践教学是远远不够的，要想让学生了解社会发展的趋势，还需要进行适当的校外实践教学，让学生跟上时代发展的脚步。在学生大二的时候，学校通过与4S店合作的形式，给学生提供校外实习的机会，让学生了解工作的大概流程。到第三学年，学校应当安排学生进行顶岗实习。在顶岗实习之前，教师应当让学生了解企业的概况和相关的规章制度，能在教师的指导和帮助下独立完成售前准备、车辆展示、咨询服务等环节，让他们切实感受汽车销售的过程，提高技术水平。除此之外，在岗学生要对顶岗实习过程进行总结，完成定岗实习周记和相关的报告，以便教师进行考查。教师也应当根据学生的具体实习情况进行考核，加强对学生实习状况的监督。

三、开展实践教学的具体措施

1.提高教师素养

要想学生能够学好专业知识并提高他们的实践能力，需要学校对教师队伍进行改进。教师在教学过程中要改变传统的教学态度，减少理论知识的灌输，增加学生动手实践的时间。这不代表教师重实践轻理论，而是在学生掌握专业知识的基础上指导其实践，给学生创造实践的基本条件。教师本人也应当具有双重的教学身份，一种就是传授专业知识，另外一种就是有相当强的动手能力，这样能在学生实践的过程中予以引导和帮助，让教学不再是纸上谈兵。

2.创造良好的实践环境

除了需要加强师资力量，学校还应当建立相应的实践基地，为学生提供一个良好的实践场地和环境。如果学校的资金不够，可以跟相关的汽车服务企业进行合作，让学生去企业实习。如学校在学生大二的时候安排他们进入像4S店这种汽车服务业的第一线去实习，将学生分配到不同的岗位，如配件员、销售员、维护保养员等。为了能让学生在不同的岗位学到相应的知识技能，学校可以根据实习的时间将每个岗位的体验时间进行合理划分，以便学生可以在这些岗位进行全方位的学习。为了让实习过程更有效，教师可以建立相应的反馈机制，根据学生和企业的反馈以及相关的评价及时调整实习目标，注重学生参与的过程而不是只重结果，让实习变得有意义而不是仅仅为了应付任务。要更加注重顶岗实习环节，对于学生工作的环节，要进行更加细致的评分，及时指出学生工作上的不足，以便他们调整和改正。

如今的汽车服务产业更多的是需要实践能力强的工作人员，仅有扎实的专业基础并不能在行业里立足。要想提高学生的动手能力，需要教师不断地提高自身的专业能力，对教学方案进行适当调整，学校也应当结合学校的实际情况建立实践基地或进行校企合作，给学生提供一个良好的实践环境，为他们以后的工作打下坚实的基础。

参考文献：

[1]周宁，沈华文.汽车技术服务与营销专业一体化教学的实践与探索[J].广西轻工业，2011，8（10）：12-13.

[2]郭琳，李军富.汽车技术服务与营销专业课程体系的重构[J].长春大学学报，2011，25（12）：8-9.

篇5：敏捷-超越汽车技术服务与营销教学软件

关键词：职业胜任力,汽车技术服务与营销,教学改革,教学实践

高职高专院校学生在学校第三学年第二学期通常都会走上顶岗实习岗位, 有个别订单班学生甚至在第二学年学习结束后就会直接去订单单位进行岗位实习。在学生走上工作岗位后, 其身份就由学生转变为职业人。学生身份转变过程需要经过一段时间的适应, 特别是工作的前三个月, 一定要将意识和心态调整到工作上来, 明确自己的身份已经由学生转变为职业人。而这样的身份转变过程的培训通常都会在高职生进入大学后第一学期开展, 通过开设《职业生涯规划》课程让学生提前做好自己的职业生涯规划, 从学习、生活、未来职场发展等多个方面对学生进行了提前培训。职业生涯规划好的同学在走上工作岗位后能够很快融入到工作中去, 适应岗位要求, 实现人生的另一个重要转折, 并在工作岗位上取得很好的业绩。

胜任力的概念最早是由哈佛大学心理学教授David Mc Clelland于1973年提出的, 他将胜任力定义描述为一系列与成功有关的心理或行为特征, 并将胜任力划分为六个层次:知识、技能、社会角色、自我概念、人格特质和动机与需要。国内大中专院校开设汽车技术服务与营销专业较迟, 其教学环节和学生培养多采用其它汽车相关专业的模式, 具有专业特色的教学课程、教学方法、学生顶岗实习等都还不成熟, 因此有必要进行深入的研究与实践。本文将结合教学改革就如何提高汽车服务与营销专业学生的职业胜任力进行探讨, 并将该成果应用到专业教学改革中, 取得了良好的效果。

一、汽车技术服务与营销专业概况

(一) 专业简介

高职院校汽车技术服务与营销专业主要培养适应汽车营销及售后服务企业一线需要的, 德、智、体、美等方面全面发展的, 面向高端品牌汽车销售以及售后服务领域, 从事汽车销售、汽车技术服务、汽车维修、汽车保险与理赔、汽车及配件管理等工作的高端技能型专门人才。

(二) 毕业生就业现状

承德石油高等专科学校 (以下简称我校) 先后开设过二年制和三年制的汽车技术服务与营销专业, 并且紧跟高职高专教学改革步伐, 对该专业从教学内容、课程设置、人才培养目标、职业规划等进行教学改革与实践, 不断更新学生的知识结构、能力结构和素质结构要求, 制定符合《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》等相关指导文件要求的人才培养方案, 使我校汽车技术服务与营销专业的毕业生能够掌握本专业领域必备的基础理论知识和专业知识, 掌握从事汽车销售、技术服务等实际工作的基本技能, 具有良好的职业道德和敬业精神, 能够很快适应用人单位的岗位需求、业务需求和素质需求。

二、汽车技术服务与营销专业教学体系分析

根据汽车行业特性、岗位需求、对学生能力培养的需要, 再结合我校汽车技术服务与营销专业的实际教学需要, 对本专业的教学体系进行分析, 为建立基于职业胜任力的汽车技术服务与营销专业教学改革奠定基础。

汽车技术服务与营销专业教学体系由理论教学和实践教学两部分构成。无论是理论教学还是实践教学相关课程的设置都是基于专业人才培养需要制定的, 针对学生的就业领域、能力培养、岗位需求、专业素质等, 制定学生从业岗位职责、岗位任务和职业能力与素质要求的关系表格, 从知识结构、职业能力、基本素质等三个方面进行结构分析, 确定前期执行的汽车技术服务与营销专业人才培养计划, 从理论教学和实践教学两个方面制定开设的课程, 及各门课程的教学任务、教学计划、教学要求等。

(一) 理论课程设置

1. 公共基础课程。

高职高专阶段的公共基础课程主要是培养学生的基础素质, 将学生的思维由中学阶段的应试教育转变为大学的素质能力教育, 这些课程都是必修课程, 要求学生至少要达到课程教学目标的最低要求。这些课程主要包括:思想政治理论课、形势与政策、大学英语等。

2. 专业基础课程。

为了实现学生知识的良好过度, 为学生后期学习汽车技术服务与营销的专业课程打下良好基础, 有必要开设一些专业基础课程。这些课程主要有:高等数学、汽车电子基础等。

3. 专业课程。

对学生专业能力的培养是高职高专院校主要的教学目标, 开设课程、制定教学计划及教学目标均以“以应用为目的, 以必需、够用为度”为原则, 培养学生汽车技术服务与营销专业领域必备的知识, 重点培养学生掌握从事汽车销售、技术服务等实际工作的基本技能, 良好的职业道德和敬业精神。主要课程包括汽车相关知识体系和营销相关知识体系:汽车构造、汽车发动机原理、汽车文化、汽车电器、新能源汽车概论等。

(二) 实践课程设置

实践教学环节是高职高专院校学生必修的内容, 是高职高专教学体系的重要组成部分, 是提升毕业生动手能力、专业实践能力、社会能力的必经之路。从能力培养角度划分为三类实践课程。素质教育课程:入学教育、军训、公益劳动、社会实践、毕业教育;职业基本技能训练课程:金工实习、电工电子实习;职业专门技能训练课程:专业认识实习、汽车销售实务、汽车保险与理赔、汽车维护与保养、汽车电器实训、汽车电控实训、汽车故障诊断实训、汽车维修实训、顶岗实习等。

三、基于职业胜任力的汽车技术服务与营销专业教学改革

伴随着社会对汽车营销人才需求的不断变化和国家对现代职业教育的指导, 结合《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》等的文件精神, 学校针对招生生源多元化的发展趋势, 进一步明确专业培养定位和培养目标, 以提高人才培养质量为核心, 持续深化教育教学改革, 深化改革教学内容和方法, 形成结构合理、特色鲜明的课程体系, 强化专业特色建设。

(一) 职业胜任力视角下的汽车技术服务与营销专业

随着职业胜任力的不断完善, 它已经成为国际国内用人单位在职员选拔、考核评聘、人才培养等领域的一个重要指标。范啸、顾嘉佳的研究表明, 职业胜任力在人才招聘、绩效考核、职业培训等人力资源管理环节有着重要作用;刘镇提出应以学生岗位胜任力为核心, 构建校行企三方共育的、2+1、人才培养模式, 以实现提高学生核心竞争力的目的, 有利于彰显专业优势与特色;刘军等从职业胜任力的角度选取目标、内容、方法、评价四个方面就应用型文科专业推进实践教学体系的创新进行了探讨。随着市场经济的快速发展, 汽车行业及其衍生产业都得到了快速成长, 已经发展成为一个涉及汽车后市场且需要汽车技术和营销专业知识的服务性行业, 如汽车企业管理、配件等相关岗位。

通过对已开设汽车营销专业的高职高专院校, 特别是示范建设院校进行调查走访, 收集了相关的教学文件和专业建设资料。“懂技术, 善经营, 会服务”已经修订为汽车技术服务与营销专业人才培养培养目标。通过对我校往届毕业生及京津冀相关汽车营销专业人才, 使用开放式调查问卷形式进行了职业胜任力构成调查, 先后发放了380份调查问卷, 回收有效问卷270份, 问卷回收率为71%。通过对问卷进行统计分析, 得出汽车营销人员的职业胜任力构成因素, 研究结果表明不同层次的汽车营销人员在职业素质上有着一定的差别, 作为刚毕业的大学生按照职业道德、执行能力、创新能力等13项指标构成汽车技术服务与营销专业人才的职业胜任力构成。

(二) 人才培养模式改革

汽车技术服务与营销专业教学改革既是依据职业胜任力的构成, 也是依据教育部对高职高专院校的指导意见, 围绕汽车行业未来发展趋势, 以培养应用型高技能人才并具有一定职业发展规划的毕业生为目标而进行的。为培养企业一线需要的既能做事又会做事的高技能应用型汽车技术服务与营销专业人才, 对中国汽车工业协会汽车应用分会、中国汽车流通协会等汽车行业调研了汽车销售与售后行业总体情况、发展趋势、人才需求等;对汽车企业的高管、经理、顾问等就企业岗位设置、人才需求、职业能力要求等进行了调研;对开设相关专业的高职高专院校如邢台职业技术学院、天津交通职业学院等就专业设置、人才培养方案等进行了调研, 形成了调研报告。修订人才培养目标, 将学生未来主要就业岗位转变为“汽车售中、售后及部分售前服务岗位”, 使汽车技术服务与营销专业学生毕业后能够从事汽车销售、配件管理等岗位工作;具有相关工作岗位所必备的专业知识、专业技能、职业素养;培养具有可持续发展的学习与适应能力, 具备汽车服务岗位的综合职业能力。

为使毕业生能够成为适应未来岗位群, 成为岗位第一线需要的高端技能型专门人才, 加强对汽车技术服务与营销专业学生的专业能力、社会能力、方法能力的培养, 重点加强学生自主学习能力的培养, 使学生走上工作岗位后具有继续学习、继续深造的潜力;紧密依托地方行业管理部门, 加强校企合作, 创新人才培养模式, 开创工学结合的人才培养模式, 开展“订单式”人才培养, 使学生既能够学会知识, 又能够学会做人、做事, 适应未来企业发展需求。

(三) 重建理论和实践课程体系

汽车技术服务与营销专业要以核心能力培养为主, 理论知识应用为辅, 使学生毕业后能适应企业需要, 成为岗位一线高端技能型人才。围绕核心能力培养, 在基础理论知识设置上围绕“必需、够用”的原则。“必需”指的是围绕本专业毕业生就业领域如汽车服务、汽车制造等领域所需最基础专业知识;“够用”则是本专业毕业生在校所学知识要能满足本层次人才就业岗位 (汽车营销与服务行业) 所需知识。围绕本专业的培养目标, 重新构建课程体系。

其中, 汽车保险与理赔与汽车销售实务课程, 摒弃了原来的纯课堂理论教学模式, 按照“工作过程导向”的理念, 采用项目化教学模式。针对汽车保险理赔与汽车销售实务实际工作所需的岗位技能, 分成若干典型教学做一体项目, 让学生围绕具体项目, 完成项目的同时构建相关理论知识并掌握实际工作技能。这两门课程帮助学生熟悉保险公司和汽车4S店的工作流程, 对学生掌握保险查勘定损及汽车销售技能有很大帮助。

为适应市场需求, 高校人才培养必须强化与企业接轨。通过对相关企业及往届毕业生进行调研, 了解汽车后市场对本专业人才知识和能力的实际需求, 并聘请相关行业企业专家、技术骨干参与人才培养方案的修订, 尤其针对实践教学, 在教学方法、教学安排与定位上进行了整体优化和设计, 突出行业和企业实际市场需求。

1. 实践教学的教学方法。

汽车技术服务与营销专业理论知识与实际工作紧密联系, 教学中以应用为主要目的, 突出对学生就业所需社会能力、方法能力的培养。因此, 实验实践教学环节的改革应以提高学生工程意识和服务项目的应用能力为目的, 形成一个较为完整系统的实践教学体系。围绕学生就业岗位所需社会能力及方法能力, 把相关的理论教学内容与实践教学相结合, 将实际操作与理论学习相融合, 逐步摸索出适应本专业学生实践教学对接实际工程服务应用的新教学做模式, 并注重在实训中培养学生思考问题、解决问题的方法和思路。因此, 在实训教学中, 我们秉承“工作过程导向”的理念, 以实际工作任务为载体, 设计真实项目任务, 采用基于项目驱动的教学模式。同时, 根据汽车技术服务与营销专业的学生实际与课程特点, 创新教学方法, 灵活运用案例教学法、分组对抗教学法等方法组织教学, 实验实践教学紧贴企业一线工作现场, 使学生由理性认识上升到感性认识, 提高了学生的实际操作能力, 同时也激发了学生学习专业知识的兴趣。

2. 实践环节的教学安排。

实践教学是高等教育教学的重要组成部分, 与理论教学相辅相成, 在人才培养过程中是树立学生工程意识, 培养学生实践能力与创新能力, 提高学生综合素质的重要途径与手段。实践教学质量的高低, 直接影响到毕业生进入企业后的做事方法、做事程序和做事习惯, 决定毕业生对工作的适应能力。在实践教学与理论教学的整体安排中, 注重对学生实验实践能力的培养。在理论基础教学中穿插实验教学环节, 强化学生对理论基础知识的认识;针对汽车技术服务与营销专业未来就业方向和就业岗位, 将与学生未来就业紧密联系的几门重点核心课程设置 (汽车销售实务、汽车保险理赔、汽车故障诊断) 在第五学期起开设 (第六学期学生进行毕业实践) , 让学生熟悉企业一线销售和服务流程, 了解企业一线工作的实际问题, 为学生进入工作岗位打下夯实基础。

(四) 加强校内外实训基地建设

校内外实训基地的建设是保证实践教学正常有效开展、完成本专业培养目标的重要基础。因此, 对汽车技术服务与营销专业进行改革, 必需要加强校内外实训基地建设, 提高实验实训设备的共享程度和使用效率, 加大实验室开放程度与开放时间, 努力为本专业学生创造更好的实习条件, 给学生提供更多的动手操作的机会。

1. 校内实验实训教学基地。

校内实验实训教学基地是专业实践教学体系构建的重要保障, 是培养学生实验实践能力的重要场所。在实验实训基地建设过程中要以培养学生专业专项技能为基础, 在环境布置、设备配备等方面, 尽可能接近企业或4S店的真实销售或服务场景, 能够为全校车辆或社会车辆提供保养、简单维修、配件补给等服务。同时教学基地建设过程中要融教学、实践技能培训、职业技能鉴定、科研开发和社会服务五大功能于一体, 体现实训环境的真实化、功能化、企业化、科研现代化、人员专业化等五大特色。

2. 校外实训基地。

校外实训基地在专业综合实践中起到非常重要的作用, 是专业实践教学中不可或缺的重要组成部分。校外实训基地能够让学生充分接触企业, 体验服务社会的实际过程。所以建设好校外实训基地是培养优秀的高端技术技能型人才必不可少的条件。承德市汽车销售与服务产业经过多年发展已初具规模, 形成汽车整车销售、售后及配件服务一条龙产业链。承德庞大汽车城、太平庄汽车城容纳国内外众多合资品牌, 秉承企业和品牌质量管理要求, 有严格的销售和服务流程。因此, 应重视加强与这些当地汽车公司的联系与合作, 通过协商达成共识, 建立校外挂牌实习基地, 建立校企合作, 让师资更好地为企业服务, 同时企业也为学生提供实习场所, 企业的高级技术人才帮助进行专业教学改革, 参与培养方案制定与更新。

四、建设具有企业工作经历的高水平师资队伍

师资队伍是人才培养中的关键因素, 专业教师的素质与学生培养的质量息息相关。为了缩短学生在校园学习与工作岗位之间的距离, 减少长期存在的理论与实践的差距, 学校专门制定了《专任教师企业实践管理办法》, 加强了专任教师企业实践能力。汽车技术服务与营销专业教研室也按学期派出了教师到北京盈之宝汽车销售服务有限公司、温州力天汽车集团、北京波士瑞达汽车销售服务有限公司、保定长城汽车销售有限公司等汽车营销相关企业进行实践锻炼, 以期深入了解汽车服务一线工作的实际状况, 加深对汽车销售、售后等服务体系的理解, 了解高端品牌感受企业文化理念, 提高专业教师的实践能力, 培养优秀双师型教师。

通过教师的企业实践锻炼经历和收获, 为制定汽车技术服务与营销专业人才培养方案提供实践依据, 使培养出的毕业生能够很快适应岗位需求和企业一线需要。教师经过企业实践锻炼有助于教师组织教学过程, 增强行业基础理论知识和实践能力, 并将企业锻炼的收获融入教育教学的全过程。同时, 对于提高本专业教师的教学科研能力, 依托汽车企业、兄弟院校和行业协会建立一支兼职教师队伍, 提高专任教师的学历层次和职业技术等级, 获取高端企业的各级各类证书都有极大的帮助。

五、结语

汽车技术服务与营销专业在我校发展历史较短, 教学体系不够成熟, 现仍处于摸索阶段。因此, 结合我校本专业教学实践和实际教学, 提出培养面向高端品牌汽车销售以及售后领域, 从事汽车销售、售后、维修与保险理赔等工作的高端技术技能型人才。为达成人才培养目标, 在课程设置、实训基地建设、实践环节安排、师资队伍建设等方面进行了有益尝试, 提出相应的优化措施。这些举措对提高教学质量、提升毕业生就业水平等方面起到很大的帮助作用。

参考文献

[1]范啸, 顾嘉佳.职业胜任力研究综述及其初步应用[J].人力资源管理, 2015 (4) :23-24.

[2]刘镇.基于岗位胜任力的高职建筑工程管理专业“2+1”人才培养模式研究[J].教育与职业, 2015 (8) :83-85.

篇6：敏捷-超越汽车技术服务与营销教学软件

【关键词】分模块教学营销方向技术服务方向

一、人才培养方案和目标不同

汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）培养目标是“守规矩、懂技术、善服务、可持续”的汽车服务业高素质技术技能型人才。汽车技术服务与营销专业（汽车营销方向）培养目标是“懂技术、守规矩、善服务、可持续”的汽车服务业高素质技术技能型人才。在人才培养方案和培养目标上大致相同，但是测重点会有不同。两个方向的在理解上要有深度。

二、课程设置和教学内容与要求不同

汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）课程设置共有4门主课，如：汽车底盘构造与检修技术、

发动机构造与检修技术、汽车电器设备与检修技术、汽车检测与诊断。其主要教学内容与要求是使学生熟悉汽车底盘各系统功能、构成及原理，掌握各系统故障诊断和检修。熟悉汽车发动机总体构造及各机构各系统构成、原理，掌握其故障诊断和检修。使学生熟悉汽车各电器系统，能识读汽车电路图，掌握汽车各电器系统的故障诊断和检修。使学生熟悉汽车性能评价指标，掌握运用设备进行检测的方法与途径，并能分析检测结果进行故障诊断。

汽车技术服务与营销专业（汽车营销方向）课程设置也设有4门主课，如：汽车构造、汽车市场营销、汽车销售技术、汽车商务。其主要教学内容与要求是使学生熟悉汽车车身、发动机、底盘基本构造及工作原理，掌握汽车各系统相关性能及评价指标。理解汽车市场营销的基本原理和策略，具有汽车营销环境分析、汽车市场营销组合分析、市场调研、市场细分等能力。使学生能了解所经营产品的市场信息及同类型产品的相关信息，熟悉汽车销售流程，掌握汽车购销技巧。使学生熟悉汽车贸易管理、汽车配件商务管理、汽修厂管理等知识，掌握汽车商务软件的使用。

三、就业方向和就业岗位不同

汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）的职业岗位：通过比较系统的专业知识教学和专门的职业技能训练，毕业生能较快地胜任在汽车专修店、汽车品牌专营店以及车辆检测等企事业单位车辆的机械维修、保养维护、机电维修等岗位。它的初始岗位：维修顾问、机电维修；它的潜在岗位：维修主管、车间经理。

汽车技术服务与营销专业（汽车营销方向）职业岗位：通过比较系统的专业理论教育和专门的职业技能训练，毕业生能较快地胜任在汽车销售公司、汽车品牌专营店等企业的销售顾问、售后顾问、市场专员岗位。它的初始岗位：销售顾问、售后顾问、市场专员。它的潜在岗位：展厅经理、售后主管、市场主管。

四、教学方法和教学手段不同

我们探讨的两个方向的教育方法。目前在汽车技术服务与营销专业的教育中，教学形式都尚未成熟。其原因很多，最主要的有两点：每一课程具有“无形性”的特点，其中技术服务类方向的课程实训设计难度小些，而汽车营销方向的课程，比如：汽车商务的实训是一门新的课程，比技术服务类方向课程的实训设计难度要大，教师的人数和经验都还不能很好地满足教学需要。鉴于这种情况，我们建议在教育教学中，采用多种形式结合的方法，有助于提升教学效果，包括：教材与计算机软件结合；知识传授与模拟练习结合；书面考核与实景训练结合；引入案例教学、多媒体教学等丰富的教学形式。

五、评价方法不同

汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）和（汽车营销方向）课程评价模式，以学生评价、教师评价和企业评价三方评价组成。特别在课程评价模式中突出过程性评价。两个方向可能在制订评价方案上可能会有区别；如汽车营销方向在制订评价方案时，应该考虑以下几个方面的问题：评价的具体目的是什么；评价的对象是谁；评价者是谁；评价的主要步骤如何；要采用什么样的评价方法；评价结果将用在什么地方。还有汽车技术服务方向实训课程教学中评价项目、评价标准有所不同，评价前、评价中、评价后都不一样。

六、模块的选择不同

学院对汽车技术服务与营销专业实施分模块教学。其先是根据教学设备、场所、师资、专业设置、年级、汽车服务企业大市场人才要求等情况进行分析，决定对汽车技术服务与营销专业分两个方向进行培养，并对所有内容进行分配，经过两年的教学实施证明专业模块教学效果是显著的。

但是，汽车技术服务与营销专业分模块化教学后存在以下几个问题：

1、教学正方系统录入学生成绩出现问题

教学正方系统总体来说包括以下五大模块：打印报表、课程管理、档案管理、系统管理、成绩管理。学生管理系统不仅用起来比较方便，为学校管理人员提供了很大的方便，大大地提高了学校管理的办事效率。但是我们发现分模块化后，正方系统在录入成绩时是以班级的形式全班显示。造成了录入成绩时的困难，对没有选课的学生填写“未选课”。

2、课程排课教室出现问题

在没有进行分模块化教学之前，对理论课程和实际课程排课未受影响，而今汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）和（汽车营销方向）分方向了，教务人员利用正方系统对排课教室造成了一定的困难，查询学生基本信息、浏览学生基本信息、添加学生基本信息，对学生人员数的确定也很难把握。

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1 汽车服务人才需求状况

要提升人才培养效果, 必须首先进行人才方向及需求状况分析。汽车技术服务与营销专业面向新车出厂后进入流通、销售、购买、使用直至报废、回收各个环节的各类服务工作组成的有机服务体系, 涉及到汽车维修、汽车营销、汽车保险等领域。汽车服务人才紧缺是当下汽车行业不争的事实。

1.1 汽车销售人才

目前约有2万人从事汽车营销。据预测, 国内各类汽车营销人才缺口达60万左右。随着汽车营销重点转向价格、品牌、渠道等的综合竞争, 对营销人员的要求也变得更高。要具备基本营销知识、销售技巧、汽车技术知识, 还需具备良好的人际关系处理和沟通能力、市场和品牌推广能力, 并能针对产品提供专业化服务。主要岗位面向汽车整车销售, 汽车零配件销售以及汽车用品销售。

1.2 汽车保养维修技术服务咨询人才

《紧缺人才报告》, 国内汽车维修人才每年需新增近30万从业人员。面对机、电、液一体的种类繁多的高科技集成物, 现代汽车保养修理服务技术更新快, 普遍应用各种汽车检测设备与仪器, 由此提高了对汽车保养维修技术人才的从业要求, 催生了“技术热线专员”、“维修配件经理”, “汽车维修接待”等新岗位。

1.3 汽车金融人才

我国《汽车金融公司管理办法》及实施细则颁布后, 上汽通用、丰田和大众等多家汽车金融公司获准筹建。汽车信贷、保险等金融人才需求很大。高职培养的岗位主要是汽车保险与理赔服务人员, 包括接受客户委托量身设计车辆投保方案, 计算保费, 出具报单和相关文件证明, 解说车保条例;对事故车现场勘察, 事故状况判定, 损失评估, 正确计算赔付额等等。

除此以外, 在汽车业务管理、二手车交易、汽车装饰美容、汽车电子商务和汽车配件管理等领域, 仍具有大量高素质服务人员的从业需求。

2 汽车类专业人才培养存在的问题

针对当前汽车技术服务与营销专业的核心岗位及岗位群, 进行汽车人才培养模式的探索, 应首先分析存在着的问题:

2.1 人才培养方案的制定不合理。

主要体现在课程体系的设置不合理, 目前职业学校汽车专业课程设计, 专业课和文化课采用分学期开设的方式, 这使文化课和专业课的课程体系欠缺理论与实践的联系, 无法发挥文化课辅助专业课的学习效果。其次理论课与实践课课时比例严重失调, 不利于实际动手能力的培养。另外, 课程教材过于强调科学系统性, 教材内容偏向大量学科性内容, 忽视各种单项训练, 所以教师和学生均感学习效果不好。

2.2 教学内容与企业现状不符, 教学方法与手段单一, 不能满足现代高职教育的需求。

知识陈旧, 汽车新技术缺乏导致教学内容严重脱离社会现实。

2.3 师资薄弱, 多数教师缺乏实际工作经验;

实训条件相对薄弱, 学校专业设备不足或相对陈旧, 无法跟上时代发展, 实习内容与企业需求脱离, 致使学生专业技能较差。

3 汽车技术服务与营销专业人才培养目标

高职院校开设的汽车技术服务与营销专业, 是培养从事于汽车市场服务、开展汽车技术服务的技能型人才, 应具有扎实的汽车产品及技术基础, 必要的汽车营销理论知识, 具备“懂技术, 善经营, 会服务”的能力素质。因此, 该专业人才培养目标为培养德、智、体、美全面发展, 具有汽车技术服务与营销专业领域必备的基础理论知识和专门知识, 具备从事汽车销售服务、技术支持、业务管理及汽车保险理赔等实际工作的基本能力和基本技能, 具有创新和实践精神、良好的职业道德和健全体魄的高素质技能型专门人才。

4 人才培养改革措施

借鉴国内其他院校的成功经验, 结合重庆工商职业学院目前的实际状况, 针对汽车服务专业人才的培养模式, 可在以下几方面实现新的突破。

4.1 适应社会需求, 优化专业结构

随着汽车服务在服务项目的广度和深度方面不断延伸, 各细分领域所需的人才也随之发生变化。根据智联招聘网的统计显示, 在汽车出厂后人才需求比例中, 市场销售人才以57%位居第一;汽车配件管理人才占8%;信贷人才占4%;培训人才占2%。重庆是全国有名的汽车和摩托车之都, 汽车服务业持续增长, 促使汽车销售、管理和信贷等人才需求也将持续增长。汽车服务人才的培养必须与汽车服务的发展相吻合, 及时调整和优化专业结构, 改变过去重点发展汽车制造和维修的办学理念, 侧重于汽车后市场人才的培养, 如汽车营销、汽车企业贸易、二手车鉴定和汽车保险与理赔等。

4.2 深化改革课程和教学方法

高职院校应根据市场实际需求, 灵活地设置和调整课程, 应该从以前着重汽车制造与维修专业理论课的学习转而加强汽车构造, 汽车营销和企业管理等相关知识的综合学习, 从纯理论学习转而注重实践能力的培养, 着重职业核心能力和岗位能力的培养, 使学生更容易适应企业及未来职业的需求。在教学方法上应将课堂教学与现场教学、集中教学、个别教学及情景教学相结合。通过校企合作, 选用最新教材和培训资料, 在组织实施教学的过程中贯彻理论联系实际, 在教学过程中为学生创造一个贴近现实市场的实习和模拟环境, 并提供到生产和运作流程中实际操作和观摩的机会。

4.3 加强学生从业素质的培养

学生从业素质的培养主要可以集中在从业心理和从业道德两个方面。学生只有具备扎实的基本功、良好的综合素质, 才能在复杂多变的社会环境中, 保持良好的心理适应状态和职业道德, 从而抗拒诱惑、承受挫折、实现自我调节。因此, 高职院校应注重学生从业素质的培养, 做好以下几方面的工作:一是基于汽车服务行业的特色, 对毕业生进行专门的就业指导;二是成立心理咨询机构, 及时解决学生思想上和心理上所出现的各种各样的问题;三是在教学中加强从业素质教育, 可结合往届毕业生的实际工作情况进行对比分析, 让学生有身临其境的体会;四是定期举办相关讲座, 邀请汽车服务领域出色的从业人员和高校近年的毕业生到校和学生交流互动, 让学生对今后的工作有更深刻的体会, 及早对自己进行合理定位。

4.4 加强师资队伍建设和实验室建设

师资队伍建设是专业建设的重点。要实现良好的教学效果, 需要一支既能从事基础理论教学, 又擅长实践教学的“双师型”师资队伍。为了全面提高教师队伍素质, 可采取相应措施, 比如加强教师进修、师资培训;鼓励教师到企业挂职锻炼, 理论与实践相结合, 积累实际工作经验;加强人才引进力度;鼓励教师积极开展教研、科研工作, 营造学术氛围;支持教师参加国内外学术会议、开展教学、科学研究。这些举措提供的种种机会锻炼着年轻教师迅速成长。

实践教学基地的建设是“理论实践一体化”教学的基本保障。对于汽车专业, 应分别从汽车结构分析与维修, 汽车检测维修和汽车电子技术三个方面来建设实训室, 结合生产性实训基地和校外实训基地的建设, 进行学生生产实习、顶岗实习和暑期实践锻炼, 有效的培养了学生职业岗位能力。

5 结论

高职汽车专业承担着培养“大学文化的能工巧匠, 能工巧匠型的大学生”的艰巨任务, 必须创新高职汽车专业人才培养体系。通过对人才需求的研究, 针对以前人才培养计划的缺点, 提出该专业人才培养目标, 分别从优化专业结构和课程设置, 深化课程改革和教学方法, 加强学生职业素养, 加强师资队伍建设和实验室建设等方面出发进行了人才培养改革和探索。

摘要：为了培养适应重庆汽车服务业需要的高素质、高技能汽车技术服务与营销专业应用型人才, 需对高职汽车服务人才需求状况进行调研, 分析以前人才培养模式中存在的问题, 提出人才培养目标, 围绕着目标的实现, 分别从优化专业结构, 深化教学改革, 加强学生从业素质培养, 加强师资建设和实验室建设四个方面进行人才培养模式改革和探索。

篇8：敏捷-超越汽车技术服务与营销教学软件

关键字：汽车营销与服务课程 微观课堂 教学改革

中国分类号：H191

0 引言

近年来，我国汽车产品保有量逐年攀升，得益于我国汽车行业产业的迅猛发展，尤其是我国自主品牌及合资品牌业务的不断扩大。国内很多高等职业院校，为适应市场发展，纷纷开设了汽车营销专业或其他类似专业。其中，汽车营销与服务课程作为一门汽车类专业核心课，除了具有一定理论性特点外，还具有实践性、应用性及时效性等特点。与此同时，企业要求学生毕业实习期间就能够将所学知识迅速运用于实践中。对于课堂理论教学与实践教学严重脱节的现象，目前关于高等职业院校理实一体化教学模式课程改革的研究也是层出不群。

高等职业教育教学改革是以提高人才培养质量为目标，而提高人才培养质量的关键是提高教学质量，课程改革是提高教学质量的主要切入点和落脚点。2因此，目前课程改革是高等职业教育教學改革的核心任务，微观课堂教学改革是基于理实一体化教学模式课程改革的关键环节。通过微观课堂教学改革，能够使学生从课堂上获取更多的知识容量，培养学生不断更新和获取知识的能力，塑造学生的专业实践操作技能。

1.课程现状及成因分析

汽车营销与服务课程在近十年才在国内各高职院校相继开设，国内该课程的教学历程比较短暂。这门课程是为汽车市场服务的，是以汽车为载体而展开的教学。它是一门实效性很强的课程，其内容及教学案例应紧跟汽车市场的发展而不断更新，应与汽车企业的营销实践紧密结合起来。如新能源汽车是时下汽车发展的趋势，案例就应该涉及到，而且案例要及时更新，才会激发学生的学习积极性，给教师的教学带来更大的帮助。

在汽车产品的营销过程中，服务营销作为一种营销理念，不同于营销服务这种传统营销方式。新的营销模式要求在标准化生产的基础上满足不同消费者的需求。因此新汽车营销模式强调商品的特性要满足消费者的利益，这就需要研究消费者的体验，以消费者体验作为关注焦点，从而实现满足消费者个性化需求的目的。

而当前汽车营销与服务课程大多仍然立足于传统营销模式的传统教学手段，企业对于这种模式下培养出的学生并不认可。传统教学手段主要存在以下弊端：

1.1.课程认识不够准确

汽车营销与服务课程常被认为是一门“理论课”，无需建立相关实训基地或实训基地建设要求度不高，最终导致无法保证必要的实训条件。教师在进行课堂教学时，大多以课堂理论教学为主，而弱化了以学生为主体的实践教学。此外，实践教学工作量也被弱化，导致专业教师对汽车营销实践教学的积极性不高。3

1.2.专业学制影响教学

对于大多数高职院校，汽车营销专业均采用2+1的教学模式，在进行人才培养方案的制修订过程中，汽车营销与服务课程往往被安排在第四学期。在临近顶岗实习的这一学期，学生大多比较浮躁，因急于就业而对所学内容习惯一知半解。使得课程教学无法提起重视，甚至出现在学期中就要安排期末考试的尴尬现象。

1.3.考核方式脱离实际

传统的应试教育过于强调期末成绩，而忽略了汽车营销理念及基本技能的过程培养及考核。汽车产品的营销是一个基于市场的行业，对于动态变化的市场而言，应试教育对于市场信息变化掌握的滞后性，造成教育教学让市场与营销脱节的现象。学生进入企业实习就业时，却发现所学知识已无法运用于工作中。

2.微观课堂教学改革研究与实践

基于以上原因，在有效调整专业学制的前提下，以“学校与企业零距离、理论与实践零间隙、教学与就业零过渡”为理念的微观课堂教学改革就显得尤为必要。开展相应的教学改革与实践，就需在教学过程中充分发挥学生的主体作用和教师的主导作用，注重对学生分析问题、解决问题能力的培养，从完成任务单元着手，通过微观教学环节引导学生完成任务，从而实现教学目标。

2.1.教学改革的研究内容

以课堂教学为范围，以课堂教学中各型变量为要素，以教学活动中教导主体教师和学习主体学生的互动连动行为为主要对象，从个性化的角度，对教学细节的研究，我们称为“课堂微观教学研究”。汽车营销与服务课程主要围绕七个学习板块进行教学。在每个板块的教学中，设定典型学习任务单元。从上述七个教学板块着手，根据教学资源之间的逻辑关系确定任务单元并最终实施教学的各个微观环节。具体的教学微观环节见表1。

2.2.教学改革的实施过程

通过循序渐进、多样的教学活动开展综合职业能力的培养，注重学生职业技能、自主学习能力、创新能力、团队合作能力的培养和提高是微观教学的重点。在课程任务确定后，将学生自由分组，并设组名与组长；每个组一荣俱荣，一损俱损。第二次课后每组选定某一具体车型，让学生通过角色扮演完成汽车销售典型的售前准备、顾客接待、需求分析、商品介绍、试乘试驾、签约成交、热情交车、售后服务跟踪八大流程。再根据选定车型设计实施一整套教学任务，并以组为单位做5-10分钟的PPT报告，加3分钟的答辩，在结课的时候集中进行评审。

2.3.教学改革的过程考核

打破传统的考试观念，以过程考核的教学评价形式代替单一的卷面考试。过程考核方式实现了考核方式的多元化和多样化，采用“过程考核”与“期末考核”相结合的考核方法，并且以过程考核为主、期末考核为辅。1

3.微观课堂教学改革探索

通过近一年的教学改革研究，有效地提高了学生进行课程学习的主观能动性，培养了学生不断更新和获取知识的能力，塑造了学生的专业实践操作技能。但教无定法、学无止境，高职教育教学过程的实践性、开放性、职业性特征决定了我们的专业微观课堂教学必须由以“教材、教师、教室”为核心的封闭型教学向“教学资源立体化、学生参与团队化、教学场所多元化、教学时间动态化”的开放型微观课堂教学转变，增强教学环境的职业氛围，增加教学内容的应用性，培养学生的专业技能和职业素养，以适应产业结构升级对高职人才培养越来越高的要求。2endprint

3.1.教学改革与课堂教学互相促进

教学改革促进课堂教学，课堂教学是教学改革的载体。将教学改革先进的研究理论真真切切地运用于实际课堂教学过程中，才能够从根本上改善现有课堂教学中存在的问题。把课堂教学中出现的问题，通过教学改革反折射到实际教学中，互相促进、“教”“学”相长。

3.2.技能大赛与教学改革互相融合

通过每年度职业院校技能大赛汽车营销比赛项目，达成“以赛促教、以赛促学、以赛促改”的教育理论目标。汽车营销比赛项目，可运用现有的汽车营销竞赛软件，让学生在電脑上通过操作界面完成销售、仓储、售后等4S店环节。通过比赛，学生更加系统地认识汽车营销知识及过程，通过角色扮演，实时模拟4S店销售场景及工作情况。

3.3.顶岗实习与毕业论文和谐统一

在学校完成理论学习后，学生将进入企业顶岗实习、参与社会实践。通过与行业企业一线的专家、技术人员合作，对汽车营销相关岗位所必须具备的工作任务和职业能力进行梳理分析，以毕业论文改革为媒介，将学生在企业顶岗实习期间的成功案例分析研究、撰写成文，最终完成毕业论文。

4.结束语

通过本文的研究，理清目前汽车营销与服务课程教学过程中主要存在问题，并提出改革方案，进行研究、分析与实施。在此基础上，还对基于本课程的微观课堂教学改革提出了更高要求。当然，汽车营销与服务课程的教学还有很多方面需要改进，而教学的改革又不是短时间内能完成的。在组织教学过程中，应该多探索、多总结，找出教学过程中存在的问题，不断改进，才能使本门课程的教学实用性、针对性得到进一步的加强。

参考文献

[1]申荣卫，台晓虹.基于工作过程的高职院校工科类专业理实一体化教学微观课堂设计与实施[J].中国职业技术教育.2013（32）：38-40.

[2]刘永胜.高职院校专业课程微观课堂教学改革实践探索[EB/OL]. http：//www.cnki.net/kcms/detail/11.3173.G4.20140331.1517.009.html，2014-03-31

[3]陈宝，张勇.汽车营销课程“三维一体”式教学体系研究[J].科教导刊.2013.1：125-126.