马钢集团

马钢集团（精选6篇）

篇1：马钢集团

马钢集团 马钢集团（简称马钢）是我国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，也是安徽省最大的工业企业，现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。现具备1800万吨钢配套生产规模，总资产达921亿元。在SBB（环球钢讯）2011年全球前20大钢企业的排名中，马钢位列第19位。在“2011中国企业500强”中，马钢以营业收入680.5958亿元人民币列第116位。马钢因此也被评为“中国驰名商标”。

历史上，马钢不断地创新和积累，取得了平稳快速的发展。马钢的前身是1953年成立的马鞍山钢铁厂。1958年马鞍山钢铁公司正式成立。1993年成功实施股份制改制，成为我国钢铁行业第一家上市公司。在其60多年的发展历程中，创造出了中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大H型钢生产线，为中国钢铁工业发展做出了独特贡献。

现在，马钢拥有矿产资源业、钢铁主业、非钢产业三大板块。其中，矿产资源业以铁矿石为主，目前具备1000万吨铁矿石年生产能力。钢铁主业集中于黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售，形成独具特色的“板、型、线、轮”产品结构。产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域。非钢产业涉及金融、环保、物流、贸易、工程设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等领域。

与此同时，马钢也是一个具有浓厚文化氛围的企业。率先提出“文明生产”理念，以“江南一枝花”文明生产经验享誉全国。60多年的发展逐渐形成了马钢以创业、创新、创造为企业精神，以敬人、精业、共赢为企业价值观，以人文马钢、科技马钢、绿色马钢为企业愿景。马钢严格要求其员工遵守行业规范，乐于奉献、遵守诚信、敬岗爱业、文明举止。

马钢地处最具经济活力的长江三角洲地区，临江近海，交通运输十分便利。同时，其周边地区拥有极为丰富的矿石、煤炭、电力、水、石灰石等资源，其中铁矿石储量是22亿吨，可开采储量为10亿吨。这些区位优势和资源优势都为马钢的发展创造了良好的契机，马钢集团控股有限公司的产品销售范围也越来越国际化。为了响应国际形势，马钢将继续坚定不移地实施人才发展战略、技术创新战略、绿色发展战略、多元经营战略。走“钢铁主业强、非钢产业活、体制机制新、经营绩效好”的特色发展之路。加快转型升级，壮大竞争优势，着力促进企业与环境、社会共赢发展。在建设具有国际竞争力的现代化企业集团的进程中迈出更加坚实的步伐。

注：文章思路

马钢的简介-----马钢的历史-----马钢现在的经营范围-----马钢的企业文化-----马钢的优势及未来发展战略。

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篇2：马钢集团

更新时间：2015年07月28日 文章来源：马钢宣网 作者：丁毅

贯彻战略思想 坚持系统思维 以改革创新精神打好控亏扭亏攻坚战

——在马钢进一步深化“奋力求生存 携手保家园”动员大会

上的报告（摘要）

集团公司总经理、股份公司董事长 丁毅

一、关于上半年的工作及反思

今年以来，我国经济新常态的特征越来越明显，增速减缓，需求疲软，两个季度GDP增速都在7%左右，是近20年来的新低。钢铁行业作为国民经济的基础产业和支柱产业，毫无疑问受到巨大影响。上半年，钢铁行业销售利润率为0.04%，全行业出现较大亏损，亏损额同比增加100多亿元。钢铁行业走势不同于去年年底预期，说明我们对新常态的了解、研究、适应和把握还不到位。上半年，针对外部形势变化，公司于3月7日、4月23日先后两次召开干部大会，制定了《“奋力求生存、携手保家园”降本增效行动纲领》，积极应对市场的严峻挑战。概括起来，上半年开展了以下九个方面的工作：

第一，生产总体保持平稳。上半年，公司铁、钢、材分别同比增长0.36%、1.1%和2.49%，而全国粗钢产量同比下降1.6%。包括矿山，今年上半年干得都不错。公司上半年的板带比69.84%，接近70%，超过行业平均44.15%的板带比。整体来说，我们的结构、粗钢产量，同比都是明显增长的，无论是制造系统、设备系统、质量系统、科研系统等等，都为此做了大量工作。

第二，结构调整进一步深化。上半年，公司汽车板产量同比增长25%；镀锌汽车板同比增长15%；汽车面板同比增长35%；硅钢突破月产5万吨。

第三，降本增效收获新成效。股份公司主线单位同比降本3.6亿元。矿业集团落实40多项降本措施，同比降本2.1亿元。

第四，把握两头市场呈现新亮点。一是进口矿库存进一步降低。二是加大招标力度。三是新开发的直供用户145家，说明销售公司成立区域公司后，在扩大直供新用户方面取得新的进步。四是出口订单量同比增长75%。五是现货电商销售稳步增长。

第五，非钢板块发展稳步推进。一是公司制定了非钢未来三年的发展规划。二是工程技术与装备制造板块推进业务整合。三是金融、贸易物流、节能环保板块运作较好，上半年均取得盈利。

第六，重点工程建设进展有序。二铁总厂工程项目、6#干熄焦、烧结和电厂脱硫脱硝、张庄矿等一批重点项目的建设按节点有序推进。主业单位及相关单位做了大量工作，一方面保生产经营，一方面承担基建任务，非常辛苦。

第七，人力资源工作取得新进展。一是以问题为导向，带题上岗，选聘了近100名高级技术主管。二是在去年股份公司生产单位全面推行岗位绩效考核的基础上，今年集团层面51家单位岗位绩效考核体系试运行。三是完成了劳务用工的全面摸底和梳理工作。纠正违规、违纪401起，解除劳动合同67人。

第八，优化资金运作，争取资金政策。一是成立了投资公司。集团减持股份公司股份，回笼部分资金。通过出售证券资产实现收益。二是股份公司成功发行了第一期中期票据，实现境外融资元。三是加大清欠工作，应收账款下降。四是积极争取政策资金。

第九，强化家园意识，营造攻坚氛围。认真开展“三严三实”专题教育活动，继续深化各级管理人员“跟班蹲点”活动，大力弘扬卜维平精神，在全公司范围内开展学习“家园卫士”活动，动员干部职工“好好干，干干好”，凝聚“携手保家园、奋力求生存”的强大合力，党群系统做了大量工作。

在肯定上述工作的同时，我们也应该清醒地看到，公司的经营结果并不理想，没有遏制住亏损势头。一是销售收入降幅较大。与此同时，钢价大幅下跌，7月份钢材价格综合指数62，相当于1994年的62%，市场形势非常严峻。二是利润总额大幅亏损。这些数据既反映了钢铁行业的状况，也反映了我们自身的水平。需要警醒的是，这种亏损是在公司生产基本稳定，板带比接近70%的情况下发生的，这和去年情况不同。去年一季度高炉失常，损失45万吨铁水产量。今年公司生产总体稳定，问题出在什么地方？需认真加以分析：

从外部看，两头市场双双下行，铁、钢、材价格下跌幅度远远大于矿价下跌幅度，这是导致公司亏损的主要原因。1-6月份，钢价同比下跌800多元/吨，进口矿同比下跌359元/吨，两头市场价格对冲后，影响利润，两头市场对公司影响很大。

从内部看，亏损也暴露出马钢当期及多年积累的深层次矛盾没有得到有效解决。亏损既有两头市场问题，也有内部运营问题带来的影响。主要有几个方面的问题:第一，高附加值产品比重不高，部分品种质量不稳定，订单大幅下滑。产品结构中，拳头产品、核心产品、边际贡献大的产品比重比较低。目前，车轮、镀锌板边际贡献稍高，但上半年两种产品产量仅占总产量的7.5%，拳头产品少，权重也比较少。上半年车轮订单严重不足。同时，部分品种质量不够稳定。尽管在质量攻坚方面，股份公司力度较大，技术人员做了大量工作，但从效果来看，上半年客户产品质量投诉、质量索赔损失进一步加大。第二，公司的炉机较多，产线分散，效率不高。过去的“型、轮、板、线、特”产品结构在历史上有过重要贡献，尤其是在短缺经济的时候。现在情况发生了很大变化，消费在升级，竞争在加剧，各条产线运行效率不高。这些产线都在运行，任务不饱满，人也闲着，还使用了大量劳务。但奖金照发，效率何在？效益何在？效果何在？这需要引起我们深思。第三，劳动生产率不高，人力资源优化进展缓慢。我们的劳动生产率与业内优势企业相比至少差5年。二是结构不合理，“一线紧、二线臃、三线松、外线多”。用工总量大，全集团正式员工4.6万人，同时使用了大量劳务。生产单元的厂长是否清楚自己单位的劳务用工结构、数量，是否符合公司劳务用工政策，大家都要去反思。第四，产品的直供和出口不高，销售分配机制不活。由于历史原因，公司产品原来重点在长材，现在转移到板材。长材过去有中间商，而现在开发板材终端客户还有一个过程，目前，我们的直供比和大钢优势企业比差距较大，出口量不高。马钢粗钢产量占全行业产量2.6%，但是出口量不到2%。今年公司提出了明确的目标，二季度进步比较明显。上半年，全行业钢材出口同比增长28%，我们增长75%，但是马钢基数较低，这对马钢的影响较大。第五，采购集中度不高，与市场联动不够。马钢各类供方有1800多家，其中独家议标的有6200多个品种，集中度低、管理成本高、效率低以及采购成本居高不下，问题非常严重。大宗原燃料相对较好，因为公司关注度较高，合金辅料、耐材、备件材料比较零散，公司关注度不够。这些问题不完全是采购部门一家的事，包括制造单元，有些甚至在左右着采购。同时，有些品种采购与当前市场联动不够，现在钢价大幅下跌，有的品种采购还是一年招标一次，甚至几年不动。所以采购系统内部不能护短，要敢于暴露问题，这一方面要学习质量系统。第六，非钢板块起点低、行动缓、体量小，尚未形成效益支撑，缺少支柱板块。公司这两年抓非钢力度不算小，但是现在这个环境，我们很多非钢都是依托股份公司，股份公司效益不好，非钢也没走出去，所以非钢要想真正做起来，还需时日。相反，一些大钢，非钢产业占到了30%、40%，甚至50%。今年一些大钢效益明显改善，因为在非钢和金融这些板块做得比较好。最典型的是山东钢铁集团，上半年利润仅次于宝钢，主要是齐鲁证券做得非常好。鞍钢上半年非钢出售证券类资产收益近20亿元。从生产经营角度来看，我们有很多问题，大家要深刻反思，找准问题。

在深刻剖析自身问题的同时，我们必须放眼全行业，我们的竞争力在哪里？从效益水平看，宝钢、沙钢遥遥领先，其他大钢差不多。7月份，我去北京参加工信部组织的会议，以及钢协组织的会议，宝钢、沙钢鹤立鸡群，盈利10亿元以上，其他大钢有的亏损，有的持平。其中，鞍钢、马钢、首钢亏损的较多。马钢今年上半年亏损较大，处理得不好，很可能再次发生像2012年巨额亏损情况，形势非常严峻。从吨材销售利润看，马钢与行业平均水平差距也在拉大，1-5月份公司吨材售价比2014年下滑2位。吨材利润比2014年下滑18位。客观来说，我们总体趋势向好。由于大钢销售费用、付款方式等不一样，吨材售价行业对标可能会口径不一致，但是马钢钢材售价确实存在差距，比去年有所下滑。上半年，公司车轮利润少了大数1个亿，另外检修比较集中，检修过程在钢价下降过程中间肯定有损失。从劳动生产率看，马钢劳动生产率要达到行业平均水平，股份公司至少要减员1万人。从制造成本看，公司绝大多数指标都处于行业中游水平，有的处于中游略低。概括起来，公司效益水平低、吨材销售利润低、劳动生产率低、制造成本高。所以，“三低一高”是马钢的现状。

二、关于当前面临的形势和转型发展的基本思路

毫无疑问，钢铁行业已进入“严冬”。1-5月份，武钢盈亏基本持平，6月份开始亏损。近期，宝钢也出现拿不到汽车板订单的情况。去年有两个行业增速在两位数，一是信息产业，二是汽车产业，但是今年汽车产业增速明显下滑，今年上半年只有2.5%左右，下降了七八个点。中钢协会长张广宁说：“钢铁行业适应新常态，把握新常态，就要积极主动进行结构调整和转型升级。结构调整和转型升级等不得、熬不得，也等不来、熬不起，要主动调、主动转，早调早转早受益。钢铁企业的领导不要过多纠结于短期的困难与得失，要认识到结构调整必将伴随着痛苦的探索和挣扎过程，经历过风雨才能见到彩虹；要有功成不必在我的境界，一棒接一棒的持续推进，直到实现企业转型升级战略目标。”这个话讲得很深刻，也符合我们的现状。

上半年，马钢综合竞争力在行业中是下滑的，怎么改变这个局面？有几条路可供选择。第一，保持现有思路，按边际贡献组产，资源优化配置。哪里有问题就盯着哪里，修修补补。第二，加大对标力度，按照产线对标，靠行政考核办法强力推行，但对标企业数据很难收集全。第三，聚焦前三位的“短板”问题，做相应的战略调整。在集团层面重新调整优化分工，各板块聚焦自身核心业务，突出专业化生产、专业化运营。集团层面强化资本运作和板块协同，由此带来产品聚焦、人力资源优化、系统效率提升和成本大幅降低。这条路径动作较大，客观来说有一定的风险，也难以很快统一思想，因为真正淘汰落后、优化产能，我们没有经验，这样做可能会带来短期的不稳定、痛苦，甚至煎熬，但是从长远角度和当前来看，这应该是一个很好的办法。现在我们很多产线没有边际贡献，大家必须做好思想准备，中层管理人员要敢于担当、能够担当。

当前的形势，不仅马钢难，整个行业都难、都在熬，问题是能不能熬过去，这是对每个企业意志力、应变力、创造力和向心力的巨大考验，如果能在调整转型中熬过来挺过来，那就会脱胎换骨，迎来马钢的春天。

三、关于下半年的目标和主要措施

4月7日公司下达《行动纲领》，4月23日公司干部大会提出了“五大战役”，应该说问题是比较聚焦的，关键在于我们要用改革、创新、务实的措施和办法，实现突破、取得有效应对的阶段性成果。为此，下半年，主要有十二个方面的目标和措施：

第一，实施业务流程再造。各个板块要聚焦核心业务，优化资源配置，开展专业化整合，提高运行效率，扩大海外份额。公司正在设计“十三五”规划，计划将钢铁主业划分为五大块，一是铁前成本中心，二是公辅成本中心。关键是实现大型化、信息化，重在效率，保障要有力。三是轮轴事业部。车轮是我们的核心产品，但是体量比较小，要整合轮轴、特钢等业务，成立轨道交通公司，进行拓展和升级，做大做强。最近安徽省在马鞍山市成立了轨道交通集群化产业基地，省里每年拨款1亿元，要求基地到2020年达到250亿元的销售收入。四是权重比较大、投入比较高的板带事业部。在现有的基础上一定要精细升级，充分发挥出比较优势。要将优势资源聚焦板带事业部，打造核心品牌。五是长材事业部。马钢过去在长材方面是有优势的，但是现在竞争力不如沙钢。因此，长材要适当收缩，集中力量干精品，如正在改造的线材，除高等级冷镦钢以外，还要干弹簧钢、轴承钢等，包括与国外先进企业开展合作。轮轴、板带、长材是马钢“十三五”期间的主导产品，必须要进行调整升级。

根据企业发展战略需要，下半年公司要着力做好以下几件事情。一是整合车轮、瓦顿、车轴、特钢，成立轨道交通公司，统筹国内外两个市场，扩大市场份额，延伸产品产业链，为公司多创效益。二是针对长材产线效率不高等问题，择机适当整合，快速推进，提高产线效率，释放人力资源，压缩劳务，并在部分产线试点承包运营。三是整合海外业务资源，在国贸公司成立海外部，统筹海外业务，实现海外业务的相对集中管理，消化过剩产能，加大进口订单获取，公司将公开选拔海外派驻人员。四是整合能源系统，实现整个能源系统的管控一体化运行。能源中心要在调度职能的基础上，增加管理职能。五是年内要在石灰窑生产、轧钢磨辊间、煤化工、检修、采购、耐材总包、成品库、运输车辆、财务、信息化等十个领域进一步归并整合资源，实现专业化运营，提高效率，盘活人力资源，同时也为做实非钢产业奠定基础。

第二，优化现有的产能布局，调整组产模式。公司要结合“十三五”规划和当期生产经营实际，一方面对无边际效益的产线和炉机，实施阶段性停产；另一方面从长远角度出发，加大结构调整和淘汰落后力度，对部分产线和炉机实施永久性关停。所有关停产线，劳务全部清退，人力资源部要统筹安排产线富余人员。

第三，加大采购系统降本力度，创新营销工作。两头市场创效对公司至关重要，现在每个月两头市场剪刀差2-3亿元，对当期效益影响非常大。在采购方面，一是加大采购降本力度，马钢采购成本占制造成本的近80%，降1个点近3亿元。采购系统一定要把严峻形势传递到全体采购人员，对固有的矛盾不能护短，要敢于揭盖子。从现实和长远角度来讲，对部门、对个人廉洁自律都具有重大意义。二是近年来采购部门做了很多工作，也付出了很大的努力，但仍存在一些薄弱环节，在供方管理上面比较粗放，在合金辅料、耐材等方面必须扩大招议标范围，下半年要完成招标23亿元，坚持全年完成招标50亿元目标不动摇。三是在合金辅料、耐材、备件采购方面要引入第二方审核机制，提高门槛，培育战略供方。四是要大幅压缩中间代理环节，扩大直采和“零库存”比重，首先要摸清家底，加强监控，敢于碰硬。五是建立招标采购与市场联动机制，不能一年搞一次，甚至几年不动。六是与制造单元联手推进结构降本，采购部门领导干部的绩效要与制造单元挂钩。在营销方面，要创新营销工作，当前第一位的是拿订单，现在公司在“等米下锅”。拿订单要靠机制来保证，销售公司的分管领导要与品种部密切挂钩，品种部的员工要与销售量、销售价格、直供比、新客户开发绩效紧密挂钩，要学习借鉴特钢、巴登钢厂销售激励机制，拉开分配差距4-6倍。二要研究市场需求的变化，统筹国内外两个市场，优化市场布局。海外要提前布局，积极开拓，首先在北美、韩国布点，其次是利用现有的三个海外公司，抢抓海外订单。三是出口要作为战略来抓，“借船出海”，取得突破。今年出口150万吨目标不能动摇，下半年争取月度出口20万吨。四是在区域市场方面要有重要的份额甚至绝对的份额。合肥是家电板销售的大市场，各个钢企不断涌入，马钢市场占有率在不断下降，销售公司要有压力。五是拓展电商平台。电商平台要在现在月销4.5万吨基础上，力争月销5万吨。六是加强区域公司和加工中心的管理，提高运行效率，规避经营风险。今年区域公司亏损是比较大的，下半年一定要努力改进。

第四，推进关键产线和炉机高效生产。高效生产带来的效益不可低估，这是一个很重要的组产模式，只要我们的重要炉机和产线高效生产，对我们的降本和效益会有极大的支撑。

第五，加大结构调整，努力改善产品质量。产品是企业的生命，一个好的产品能够救活一个企业。一是APQP工作。去年9月份，股份公司组织了10个APQP小组，着力解决新产品开发、质量改善、做好服务三个问题，取得了一定的效果，特别是今年5月份开始建立了月度例会，我感觉这是一个责任落实的平台、经验分享的平台，对我们当期以及后续工作意义重大，希望能够早出成果。10个小组中有一些小组工作非常好，比如电工钢小组、H型钢小组，希望这些团队能够工作在现场、思考在现场、创新在现场；发现在市场、跟踪在市场、服务在市场。我们的科技人员不能闭门搞研发，不能老待在办公室里，一定要懂研发、懂制造、懂服务，要集成起来，这样才能成为优秀的工程技术人员。公司员工现在收入下降，但再困难，核心团队待遇一定不能降，只要干得好，公司年底还将给予奖励，同时，也希望这些技术团队，对客户抱怨较多的问题要快速处理、有效处理。比如板材的压氧、夹杂、开裂、分层问题，客户抱怨较多，希望APQP小组在这些问题上能够快速见效，同时，新产品开发的力度还要加大。二是三个事业部要积极开拓市场，多拿订单。尤其是车轮公司要抢抓大功率机车轮、货车轮订单，抓住北美车轮出口解禁的有利机会，这些对我们的效益会产生重要支撑。三是加大板带和长材产品结构调整，提高高附加值产品比重，扩大直供比。

第六，深化对标工作，推进经济运行。一是两头市场，销售价格与行业平均水平缩小10%，进口矿采购价格今年要做到低于普氏指数3美元/吨。二是制造系统要在预算基础上，结合市场变化，与对标企业的差距，完成公司下达的月度降本目标。三是控制库存。现在资金很紧张，库存不降低公司将面临很大的风险，不仅面临资金占用的风险，也面临跌价经营的风险。四是四座大高炉要控制燃料比，提高喷煤比。要落实高炉“体检”制度和外部保障预警机制，强化铁前特别是二铁总厂和三铁总厂四座大高炉的长周期稳定均衡生产。五是强化主辅联动、集中组产、“避峰就谷”,进一步推进直供电工作。

第七，加大合肥公司减亏力度。合肥公司要做好控亏控污生产，早日实现转型发展。要通过结构调整、降本增效、保持精益、生存下来，冶炼产线无法停产就必须提高铁钢比，要错峰生产，要降低库存，要调整工资结构，控制奖金发放。合肥板带公司要发挥产线特色，做好薄规格高强家电板的同时，要增加部分汽车板产量，为本部产线分工创造条件。首先是要把薄规格高强家电板做好，占领合肥市场，然后尽可能地提升汽车板产量。同时，降低运行成本。此外，要加大融资力度，保生产经营现金流。

第八，进一步深化矿业公司降本增效。一是要坚持市场化经营，坚定不移的按产品边际贡献组产。二是在进口矿价格60美元/吨的前提下，全年要通过各种渠道，保证“亏损不亏本”，不能超过折旧额。南山矿和罗河矿要在进口矿价格60美元/吨的前提下做到不亏损。三要确保矿山三大建设项目如期完成。高村采场半连续工艺项目要加快进度，7月底试生产；张庄矿8月份建成投产，尽快发挥效益；罗河矿选厂技改工程10月份试生产。四要保障矿山安全生产，完善隐患排查治理体系，推进安全生产标准化，实现长周期安全生产。

第九，推进规划引领下的产业发展。一是组织签订非钢板块三年任期经营目标责任书，目前签订了5家，后续还将陆续推出，压力一定要传递下去。集团分管领导与各板块挂钩考核。二是要完成物流公司组建，下半年物流成本在上半年基础上再降1500万元。三是祥云科技公司10月份建成，希望公司大数据能够运行起来，财务整合可以先行动起来。四是耐火公司9月份完成和浦项化工的合资谈判，在合资之前耐火公司也要实现耐材总包。五是完善子公司管理办法。加强对子公司的审计管理，严堵漏洞，明确子公司责任清单、权利清单和负面清单，充分调动非钢板块责任人、职工的积极性。六是依托国家“一带一路”战略，面向全球进行资源整合，盘活存量资产，积极消化过剩产能，加快推进海外重点工程项目。

第十，优化人力资源。按照总量控制，盘活存量，优化结构，清理劳务，引进关键少数人才的总体要求，坚定不移的执行人力资源优化工作。一是这一轮的产线优化、产线关停以及各单位富余人员难以消化的问题，人力资源部要拿出具体方案。公司要成立人员分流领导小组，并积极争取市里支持。二是在辅业剥离、整合、专业化运营和提高效率方面涉及的人员调整，下半年必须完成。三是劳务清理、同业归并，实现大规模的劳务招标，培育1-2家规范运作的具有综合实力的劳务公司，全年劳务费用降低2亿元，这一目标不能动摇。四是推进目标定员，提高劳动生产率。集团公司全员岗位绩效考核下半年要试运行。五是大力培育专业人才队伍，加强关键领域人才力量配备，促进经营人才脱颖而出，形成一批专业人才队伍。六是完善作业长竞聘选拔与退出机制，9月份全公司推广。七是优化整合两级管理机关，有条件的单位，机关按“两部两室”设置。

第十一，强化资金运作。目前，公司严重亏损、“带血运营”，保资金是第一位的。公司上下要坚持以收定支，有保有压，盘活存量，减少增量，优化融资结构，提高资金运行效率。一是8月份完成集团公司超短融和股份公司中期票据发行工作。二是保持境外融资目标不变。三是进一步加大清欠力度，全年应收账款降低50%。四是7月份起，各单位暂停一切非生产经营类支出，生产经营类支出压缩30%。

第十二，优化调整激励考核机制。一是推进挂钩考核。集团公司、股份公司分管领导与所分管的业务工作进行挂钩考核；原燃料采购中心、销售公司领导班子按照分工挂钩考核。二是进一步完善股份公司生产经营绩效管理。

1、增设“劳动生产率达标率”考核指标，劳动生产率达标率＝目标定员÷在岗人数×100%。以各单位目前“劳动生产率达标率”为考核基数，未达到考核基数不得奖，超过考核基数，按线性加奖。

2、调整成本效益考核办法，开展工序、产线对标工作，依据对标情况，对各单位追加降本增效任务，形成各单位月度降本增效目标。以各单位预算为考核基数，加大超额完成部分的提奖比例。同时，将月度降本增效任务作为各单位中层管理人员岗位绩效评价依据。

3、奖金总额与产能利用率挂钩考核，各单位月度奖金总额随工序、产线实际生产负荷情况进行上、下浮动；以利润为中心的事业部、分（子）公司，亏损单位，月度奖金总额下浮。

4、调整销售人员考核办法，对销售人员重点考核“销售计划兑现（销售数量及品种结构）、销售价格、直供量及新终端用户开发”四项指标。

5、调整对采购人员的考核，对采购降本分大类下达月度降本增效任务，采购人员奖励水平与所服务的对象绩效挂钩。

篇3：马钢工业旅游发展探讨

随着越来越多的钢炉、厂房关闭停产, 这些曾经见证我国工业现代化的生产用地即将被废弃, 但彻底清除工业废弃地是一项费力又费钱的工程, 笔者认为不如另辟蹊径将它们作为工业遗产保留下来, 转化为工业旅游吸引物, 由第二产业制造业向第三产业旅游服务业转型, 如此既可以使马钢重新焕发活力, 又可以利用其知名度打响马鞍山工业旅游的招牌, 填补马鞍山旅游业发展的不足。

一、国内外成功的钢铁工业旅游案例借鉴

工业旅游是以工厂生产过程、工厂风貌、工人生活场景、工业企业文化等工业相关因素为吸引物的旅游体验活动, 是近半个多世纪才在国际上兴起的新兴旅游项目。国外工业旅游发轫于20世纪50年代的法国雪铁龙汽车制造公司, 组织消费者参观生产线自此形成时尚。相比发达国家, 我国工业旅游总体起步较晚, 但近年来发展较快, 其中也不乏宝钢、青岛啤酒、光明乳业等优秀案例。

德国鲁尔区是国外著名工业旅游开发案例中的翘楚。鲁尔区是德国能源、钢铁和重型机械制造基地, 是世界上最著名的重工业区和最大的工业区之一。然而, 在20世纪50年代末到60年代初, 德国鲁尔区由于资源枯竭、结构老化和竞争压力等多种因素开始出现严重的经济衰退, 煤炭和钢铁工业尤其突出, 煤矿关闭, 冶炼厂停产, 大量工人失业, 该区面临着严重的危机。然而, 开发工业遗产旅游使鲁尔区成功地实现了经济转型, 并使该地区的经济得以恢复和发展。

鲁尔区对工业遗产旅游资源有意识、有步骤地进行区域一体化整合开发, 将全区主要的工业遗产旅游景点整合为著名的“工业遗产旅游之路”。该路线包含19个工业遗产旅游景点、6个国家级的工业技术和社会史博物馆、12个典型的工业聚落及9个利用废弃的工业设施改造而成的瞭望塔。鲁尔区一是采用博物馆模式将废弃的钢铁厂开发成露天博物馆, 吸引亲子游家庭;二是采用公共游憩空间模式, 将大型工业基地改造成开展户外活动和游憩活动的大型景观公园;三是采用与购物、旅游相结合的综合开发模式, 在工业废弃地上新建大型的购物中心, 配套咖啡馆、酒吧、美食街等。通过因地制宜的合理规划, 鲁尔区将工业遗产资源的吸引力充分发挥, 以旅游业重新焕发生机。

国内的钢铁工业旅游最早由上海宝钢组织发起, 起步于1997年, 当时隶属集团直接领导的宝钢国际旅行社开始接待少量以游客身份来宝钢参观的团队, 象征性酌收“参观费”。1999年春, 宝钢利用和发挥中国最大的现代化钢铁基地的优势, 推出工业旅游, 精心设计了游览线路。线路由原料码头开始, 经三座世界级高炉, 到热轧厂、冷轧厂、展示厅、文化馆等。这一举措当年便迎来了6万多名青少年学生, 之后的八年间累计接待了130余万名游客, 年利润500万元以上, 居国内工业旅游项目前列。只可惜后期发展不足, 没有持续投入建设新的吸引物, 知名度也没有打响。

二、马钢发展工业旅游的优势

(一) 马钢在工业领域的高知名度能有效转化成工业旅游吸引力。

马钢是安徽省最大的工业企业之一, 是继宝钢、鞍钢和沙钢之后第4个进入世界级钢铁企业的中国钢铁企业, 素有“江南一枝花”的美誉, 全国闻名, 尤其在长江中下游地区知名度更高。多年前, 马鞍山基本上可以说是马钢带动发展起来的工业城市, 是马鞍山经济发展的支柱企业, 后来虽也开发采石矶等旅游景区, 但其知名度仍远不如马钢, 马鞍山也无法完成从人们印象中的工业城市向旅游城市转变。未来, 若马钢利用其在工业领域的知名度开展工业旅游, 将省去大量宣传成本, 其在工业基础上的创新也会产生巨大的招商引资的吸引力。

(二) 马鞍山良好的生态环境有利于发展旅游业。

马鞍山位于长江之滨, 依山环湖拥江。从2009年到2015年, 三次蝉联全国文明城市, 还曾获得“国家园林城市”、“全国绿化模范城市”等荣誉称号。2015年城区人均公园绿地面积15.26平方米, 建成区绿化覆盖率43.94%, 居全省前列, 是一座宜居宜游城市。马钢的绿地面积则达到1, 534万平方米, 绿地率为44.1%, 绿化覆盖率为46.1%, 摆脱了传统钢铁工业企业“傻大黑粗”的形象, 展现在人们面前的是一个文明单位、花园式工厂的崭新形象。如此美丽的生态环境为开展工业旅游奠定了良好的环境基础。

(三) 马鞍山优越的地理位置有利于吸纳周边城市广阔的客源市场。

马鞍山市横跨长江, 地理位置优越, 交通便利, 可进入性好。周边有特大城市南京, 大中型城市有芜湖、合肥、镇江、丹阳等, 这些城市经济相对发达, 居民人均收入和可支配收入在我国城市中处于中上水平, 城市居民的出游率较高。而且工业旅游的客源市场主要应定位在青少年群体, 青少年学生节假日较多, 有充足的闲暇时间, 且工业旅游费用不高, 又具有教育性、科普性, 能够满足学生们求知、求新、求奇的心理需求。据不完全统计, 仅马鞍山及其毗邻的芜湖、南京这三个城市的在校大中小学生就超过200万, 其市场广阔可见一斑。

三、马钢发展工业旅游的建议

(一) 围绕核心吸引物建设工业旅游园区。

淘汰的高炉、废弃的厂房都可以作为马钢工业旅游的吸引物, 精心设计之后可以将它们改造成博物馆、展览馆, 又或是利用涂鸦, 将其美化成艺术品。可利用多种高科技手段进行创新设计和规划, 从视觉、听觉、触觉等多种角度, 生动展现钢铁生产制造的工艺流程, 实现与游客的互动。围绕以上核心吸引物在外围建造工业旅游园区, 利用绿化、喷泉、广场等, 将其开发成城市休憩景观公园, 设置购物、餐饮等相应的配套设施。

(二) 统一规划, 将工业旅游园区与其他旅游景点整合成线路。

马鞍山除了是一座以丰富的地质矿产资源为基础而发展起来的工业城市, 也是一个文化底蕴深厚、以江东文化及李白终了之地为依托的旅游城市。其原有的采石矶、朱然墓、青山李白墓等也都是省内具有一定知名度的旅游景点, 被评为“中国优秀旅游城市”。在工业旅游园区建成之后, 可以将此工业旅游资源与原有的自然旅游资源和人文旅游资源整合起来, 形成特色旅游线路, 从古代的历史文化到现代的钢铁工业, 纵向展现马鞍山这座城市的发展历程, 既丰富了线路的内容, 组合营销的方式也增加了吸引力和经济效益。

(三) 抓住青少年研学游、亲子游市场重点营销宣传。

如上文分析, 工业旅游的主要客源应集中在青少年市场, 以教育、科普为目的的学校组织的研学游以及假期亲子游是主要的营销方向。应增强校企合作, 通过提供团体讲解、导游服务等手段, 针对性地开展研学游项目。还可以在假期推出亲子优惠活动, 吸引家长带领孩子参与互动项目。

(四) 设计生产有工业特色的旅游纪念品。

传统印象中, 钢铁企业生产的都是大型的钢材等工业制品, 笔者认为, 如果将马钢的一部分工业技术优势用于生产精致小巧的钢铁旅游纪念品或工业品, 那一定会引起游客和消费者的青睐, 成为马钢工业旅游的一大亮点。

四、结论及启示

总体来说, 工业旅游能够为马钢提供新的增长点。从效益层面分析:一是具有经济效益, 收取少量门票费用, 能为企业带来可观的收入, 同时在“去产能”的大环境下, 促进产业结构调整, 实现经济转型;二是具有宣传效益, 工业旅游是无形的广告, 积极的企业文化、先进的管理模式和良好的生产环境, 都会提升企业的口碑, 进而扩大了马钢企业和产品的知名度;三是文化效益, 加深民众对钢铁生产工艺和工业文化的了解, 尤其是吸引青少年的研学游, 更能起到科普教育、招揽人才的作用;四是社会效益, “去产能”背景下马钢裁减的大量员工可凭借他们对企业的了解, 直接参与到工业旅游的讲解、向导岗位中, 解决了下岗职工的安置问题, 带动就业;五是生态效益, 淘汰的高炉和工业用地变废为宝, 节约资源。另外, 发展工业旅游, 势必带动马钢工业旅游园区的基础设施和环境建设, 为马钢乃至马鞍山这座城市增添绿色。

同时, 从上文分析也能看出, 马钢工业旅游要想发展, 必须舍得花钱建设, 因地制宜地统一规划, 围绕工业遗产吸引物采用多种手段创新, 不断为工业旅游园区注入新的生命力。抓住周边城市的青少年研学这块主要市场, 有针对性地开发和宣传, 才能不断扩大其影响力, 实现可持续发展。否则, 工业旅游很可能成为名存实亡、徒有其表的噱头, 惨淡收场。

摘要：目前, 我国已进入后工业化时代, 我国钢铁工业企业在宏观经济下行压力继续加大、区域市场产能过剩严重、产品和原料价格倒挂、资产负债率高企、融资极其困难的大背景下, 急需淘汰落后产能, 调整产业结构, 寻求转型升级。本文认为发展工业旅游是马钢转型发展的有效途径, 通过借鉴国内外成功的工业旅游案例, 分析马钢自身发展工业旅游的环境、条件及市场, 提出未来马钢发展工业旅游的合理建议。

关键词：去产能,马钢,工业旅游,转型发展

参考文献

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[2]张丽兵.德国鲁尔区工业遗产旅游开发模式初探[J].牡丹江师范学院学报 (哲学社会科学版) , 2008.6.4.

[3]戴道平.工业旅游产品学生市场制约因素研究[D].浙江大学, 2002.

篇4：马钢:非转不可的时刻

在接受《英才》记者专访时，马钢（集团）控股有限公司（以下简称马钢集团）董事长顾建国对此一笑了之——在他看来，这不过是媒体夸大的炒作行为。而被问及马钢集团是否也有“偏科”计划时，顾建国笃定地回答：“从来没有，也不会去做。”

但整个钢铁行业的萧条，似乎又令顾建国感到无奈。“今年1月，马钢集团单月亏损就已经超过了1亿元。”顾向《英才》记者坦言马钢的窘状。

集团旗下马钢股份（600808.SH）3月29日公布的年报显示：2011年马钢股份营业总收入868亿元，同比增长33.64%，然而其净利润却仅0.69亿元，同比锐减89.89%，净利润率为0.08%。

“马钢利润大幅下滑，一是受房地产调控政策影响，钢材市场需求疲软，价格不断下跌，影响了马钢的销售收入；二是铁矿石等原材料价格仍然处于较高水平，导致马钢等企业炼钢成本居高不下；再次产能过剩导致行业竞争加剧，钢材价格趋于下跌，销售难度增加，对马钢的利润影响是显而易见的。”中投顾问冶金行业研究员苑志斌在接受《英才》记者采访时如此分析。

或许单从马钢的财务报表恐怕难以为其把脉，作为最重要的基础工业部门，钢铁产业的景气状况与经济基本面休戚相关。某种程度上讲，马钢面临的困境也是整个行业甚至整个经济层面的难题。

整个产业亮红灯

低迷笼罩着整个行业，国内龙头宝钢股份（600019.SH）公告显示，公司2011全年净利润下滑43.35%。

面临亏损的钢企也不在少数，鞍钢股份（000898.SZ）、广钢股份（600894.SH）、韶钢松山（000717.SZ）、重庆钢铁（601005.SH）2011年分别亏损21.46亿元、6.9亿元、11.38亿元和14.71亿元，其中韶钢松山净利润下滑5534%，而重庆钢铁同比剧减13153%，引起投资者一片哗然。

中国钢铁工业协会最新数据显示，2012年2月，纳入中钢协統计的大中型钢铁企业实现利润-5.48亿元，与去年同期相比减少88.25亿元，下降幅度达106.62%。1—2月，大中型钢铁企业累计实现利润-28.04亿元，同比减少191.47亿元。

值得注意的是，纳入統计的大中型钢铁企业2月实现利润率为-0.19%。这也是钢铁行业今年以来连续第二个月盈利指标数据亮“红灯”。1—2月累计销售利润率则下滑至-0.51%。中钢协副会长刘振江曾警告说，钢铁业已从全行业“微利状态”进入“亏损状态”。

“钢铁行业日益萧条，原材料有一定关系，但我认为最根本的还是产能过剩的问题，”谈起钢铁行业低迷的原因，顾建国感慨道：“2000年中国才1亿多吨钢，2010年多少呢？6.3亿多吨钢。如果早在2008、2009年就开始调控，到现在产能控制在6亿吨，情况就不一样，钢价也不会这么低。”

在顾看来，如今钢铁行业的低迷为之前的盲目跃进交了学费。“我觉得钢铁业的发展当中，是有很多经验教训的。其他行业的发展应该引以为鉴。”

从数据中也可窥见，中国钢铁行业发展的顽疾。从2000年起，中国粗钢产量从1亿吨跃升至6亿吨，占全球粗钢产量近“半壁江山”，超过了排在我国之后的20个国家的产量之和。中钢协预计2012年中国粗钢产能将在8.4亿吨左右，消费量在6.88亿吨左右，产能过剩约22%。

不过，令人费解的是，就在市场“寒冬”的背景下，中国钢铁业2011年再次出现投资明显增长的态势。前10个月，中国钢铁行业完成的固定资产投资同比增长18.9%，而2010年同期的增速只有1.6%，同比加快了17.3个百分点。

联合钢铁网分析师胡艳平告诉《英才》记者：“整个粗钢产能增速虽然有所放缓，但仍然在扩张，调整需要非常长的时间。”

“这是一个奇怪的现象，应该引起我们的反思和关注。环渤海和华北地区已是中国钢铁产能过剩严重的地区，但2011年以来却依然是钢铁投资的热点地区。”中国钢铁工业协会秘书长张长富表示这种现象令他十分困惑。

“虽然中央很早就提出了调控指示，但钢铁企业一般都是拉动地方GDP的重要部分，这就是中央和地方的利益博弈和矛盾，真正要达到平衡还要很长时间”，胡艳平说道。

除去产能过剩的原因外，铁矿石等上游原材料成本的高企，也是“压榨”中国钢铁业盈利空间的另一桎梏。

为解决国际矿业巨头对上游资源的控制，顾建国对《英才》记者描述了今后的资源构想：“马钢目前铁矿石对外的依存度将近75%，不过通过开发现有铁矿石资源，借助三个新矿的投产，以及对外投资矿石资源，到2015年实现1000万吨的铁矿石自产量，对外依赖度降到60%左右。此外，马钢还计划并购其它资源，例如煤炭、锰矿等。”

新利润增长点

尽管，马钢集团2011年全年营收在935亿元左右，较2010年的680亿元增长明显，但顾建国担忧的是随着4万亿投资效应的消散，马钢集团的业绩可能会随着全行业的低迷而进入调整期。

“钢铁行业之前是冒进，现在就是寒冬。必须要树立这样一个概念，钢铁企业的转型非常迫切，已经到了非转不可的时候了，不是你想不想转、想什么时候转，是立马就得转、现在就开始转。”担忧和困惑写在顾建国的脸上，在他看来钢企转型之路已是华山绝壁只此一条。

如何让企业在行业低谷期实现营收与效益的双增长，又同时保证主辅业务的平衡？顾建国提出了四个转型战略：资源战略、主业产品升级战略、多元化战略和管理战略。每一个战略都有与之对应的部署规划。

资源战略，马钢集团将继续加大对现有矿山（和尚桥矿、罗河矿、白象山矿、张矿等）的深度开采，同时参与国内外资源投资，提升自给矿产占比。

钢产品升级战略上，马钢将继续深化产品结构调整，注重差异化竞争，发挥高附加值产品上的优势，夯实在国内汽车板、家电板以及高铁车轮和大功率机车轮的市场地位。

其中，马钢股份与兵器工业集团下属的晋西车轴(600495.SH)的联手值得期待。3月12日，马钢晋西轨道交通装备有限公司正式揭牌成立，项目投资总额12亿元，将建成约7万套轮轴的生产线，成为国内领先的高速轮轴生产商。

在下游应用方面，顾建国表示马钢已经与奇瑞汽车、格力电器等企业成立合资公司，进行产品研发，且马钢在合资公司中参股比重过半。同时继续与国际巨头GE的战略合作，马钢每年出口到G E公司的机车车轮近10个品种共1万多件，占到GE公司机车车轮全球采购总量的四分之三。

上述的战略也得到了业内人士的认可。“国内的钢铁企业如果不主动地进行转型升级，势必难以为继。目前来说，钢铁企业需要升级和调整的:一是提高产品技术含量，目前不少高端钢材国内企业仍然无法提供；二是增加产品种类，满足多样化需求；还有就是积极发展上下游相关产业，打造完善的钢铁产业链。”苑志斌在接受《英才》记者采访时说道。

而在多元化战略方面，马钢集团主要将运营非钢板块，其中集团在2011年成立的财务公司表现颇为抢眼。自去年9月30日获准运营后，三个月的时间就实现营业收入3326万元，税后利润1865万元。

“马钢是一家传統的钢铁企业，并无从事金融行业的经验，因此这对马钢是一个较大的考验。但是从广义上来说，金融与钢铁具有密切的联系。”不过，苑志斌也向《英才》记者表示，马钢进军金融产业至少不会像养猪那样不靠谱。

在顾建国看来，非钢板块必将是马钢集团新的效益增长点，且已经开始了谋篇布局。通过加大非钢产业的投入、拓展领域，形成大约5-6个产业板块，到2015年实现非钢板块400亿元的营收规模，占集团营收三分之一强。

当然，“跨界”上马一些利润比较高的项目，前提是围绕主业进行。仔细分析马钢的盘面，可以发现其重点是依托钢铁产业链向上下游延伸，在上游发展铁矿石、煤炭等资源产业，通过优化配置，形成规模开采或协同效应；在下游发展钢材深加工，提升服务增值能力；同时积极发展机械制造、工程技术、贸易、现代物流、煤化工、金融等关联产业。

“钢铁企业的多元化不应该是漫无目的的多元化，而是应该围绕着钢铁主业进行上下游产业链的扩展和优化，多元化的业务应当是服务于公司的整体业务和主要目标的。”一位钢铁专家对马钢的转型模式表示支持，同时他认为钢铁企业的当务之急是集中力量提高自身的整体经营水平和技术实力。

篇5：马钢实习报告

不知不觉中已经度过了两年的大学时光，但是我们除了对本专业的专业知识有所学习外，对其他的专业了解却很少，更没有机会去体会和见识真是的实践生活。我们不能等到走出校门后再去深入地了解社会。如果我们带着僵硬的书本知识走向社会，必定四处碰壁。我觉得大学期间进工厂实习以及接触社会是很有必要的，只有对实际的东西有较为深刻的了解，才能更有意识地在大学期间多学一些对社会有用的东西，从而我们走出社会后才能更快地适应社会。因此2010年8月26号、27号，我们外国语学院开始了为期2天的工厂认识实习。

我们实习的工厂是马钢。马钢是中国特大型钢铁联合企业,国际上市公司。安徽省最大的工业企业,素有“江南一枝花”的美誉。现具备1600万吨的生产规模,总资产800亿元。拥有世界先进的冷热薄板、镀锌板、彩涂板、硅钢、H型钢、高速线材、高速棒材和车轮轮箍生成线,形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构。在2008年中国企业500强中位列80位,在中国制造业500强中位列33位。

第一天，淅沥的小雨并没有阻止我们的热情，我们整装上阵，开始了一上午的旅途。刚到马钢现场，我们便被带入了一个大型的讲座厅。由马钢的师傅给我们讲解马钢的历史情况和历年的主要产业分布。当然主要还是吩咐我们注意施工现场的安全。对于现在以人为本的社会里，无论在哪里，都要安全第一。

在他的带领下，我们先去了马钢第一钢轧厂。第一钢轧厂是由三厂合并而成，包括18个分厂车间。这个厂主要生产H型钢，马钢现在有两条生产线，大的生产线每年能生产120万吨H型钢，小生产线每年能生产60万吨H型。并且马钢是我国首家成功生产H型钢的企业，填补了当时国内的空白。由于当时的国内市场销路不好，马钢生产的H型钢只能销往国外，近些年，H型钢被国内市场所逐渐接受，H型钢的应用也越来越广泛，国家大剧院，新的中央电视台大楼，鸟巢等建筑物中都有它的身影。

刚进去厂房的时候，心里很是激动，毕竟这是第一次校外实习，戴着高高的红色安全帽，仿佛自己上战场一样接受威严的时刻。一进厂区就看见了高大的高炉，炉旁的烟囱冒者白烟，一阵阵刺鼻的气味不时的飘来，一股热浪扑面而来，再加上戴着保险帽，那种感觉可想而知。，即使我们走在参观通道上温度也可以达到三、四十度，人就象在蒸笼里面透不过来气。我们在参观道里上上下下，把厂房走了一遍，感觉一切都那么陌生和巨大。看到了许多大型的机器还有已经生产好的办成品和成品钢。让我尤为震撼的是由薄薄的钢皮卷成的钢轮，感觉是如此的精细而又庞大，不知道是什么样的技术和程序才能打造出这样动人的极品。然而在第二天的实习中，我看到了真相。

第二天，满怀着激情，在马钢师傅和老师的带领下，我们来到了马钢第三轧钢厂，主要生产H型钢。事实上，这并不像想像中的清凉，进去后仍是大汗淋漓。H型钢厂里的景象十分壮观，让我印象深刻。在这里我真实的看到了所谓的H型钢的制作和完工，一切程序似乎都是最完美的组合。刚进入H型钢厂时候，迎面的是巨大的钢成品和热浪。进去后，我看到了昨天看到的极品的制作程序，许多大型机器一起运转，先是钢水，然后是平行的钢片的拉伸，最后是钢片的卷合。这样就完成了，说着真容易，可是这却又包含了工人们的多少汗水和智慧啊！在高炉旁边的小楼里，有一个监控室，通过监控器的时时拍摄，可以通过显示器反馈给管理员，并且通过各个感应装置来显示相应的数据，来给管理员的决策提供依据。觉得这些挺先进的，省去不少人力物力，想当年那些创业者们，他们是 2 何其的艰辛，但他们发扬了不怕苦不怕累的精神，经过几代人的努力，把马钢建设成为国内超大钢厂，这种精神不得不令人敬佩。走到后面，我看到了H型钢的制作流程，真叫一个壮观。那滚烫的钢水，更加让人难以相信，尤其切割H型钢的时候，四处飞溅，光芒闪耀，犹如另一个世界。在一道道程序后，最后H钢送到最后的运输线冷却，完成了它的征程。

两天的时间真的很快，在这两天里，看到的比学到的多，感觉自己不是在实习，而是在观察。顶着安全帽在偌大的厂区里感受还是蛮有意思的，毕竟这辈子能走进马钢的机会不多。看着滚滚的铁水喷涌而出，看着通红的钢钉被水压机压成车轮，看着总控室内数不清的控制器和监视器，感觉眼中的一切对我来说都充满了新奇。

篇6：马钢实习报告

一、实习目的通过本次实习，认识到钢铁是怎么炼成的，了解其生产原理、生产工艺、生产设备及熟悉生产环境，巩固所学理论知识，获取本专业的实际知识，增强感性认识；以及通过实际参观，接触实际，了解社会，增强劳动观点与事业心、责任感；并通过查询资料，了解中国钢铁的生产状况与销售状况。具体要求如下：

1．通过此次的实习，更深入地认识钢铁生产企业的概貌，了解钢铁企业生产的主要设备和主要工艺，增加对本专业学科范围的感性认识；进一步了解材料成型专业在国民经济建设中的地位、作用和发展趋势；

2．巩固、深化所学专业理论知识，培养观察和分析钢铁材料生产过程中实际问题的初步能力，并为学好后续专业课及搞好专业课课程设计奠定良好的基础；

3．熟悉本专业技术人员的工作职责和工作范围，获得材料生产的初步知识；

4．虚心向工人和技术人员学习，培养热爱专业、热爱劳动、热爱工农的品德；

5．通过实习，进一步培养我们的组织性、纪律性与集体主义精神等优良品德，为胜任以后的工作打好基础。

二、实习情况介绍 实习地点

马钢第二炼铁总厂、马钢第三钢轧总厂（三钢）、马钢第一钢轧总厂（热轧、薄板）、马钢车轮公司

马钢简介：

马钢是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，隶属安徽省管辖，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售，钢铁产品延伸加工，矿产品采选，建筑，设计，钢结构，设备制造及安装，技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。截止2009年底，公司具备1600万吨钢配套生产能力，员工近6万人，总资产761亿元。

马钢前身是成立于1953年的马鞍山铁厂。1958年，马鞍山钢铁公司成立。1993年，马钢进行股份制改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。1998年，马鞍山马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂，第一套高速线材轧机，第一条热轧大H型钢生产线，钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。

马钢现拥有世界一流的冷热轧薄板，镀锌板，大小H型钢，高速线（棒材），高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺设备达到世界先进水平，形成了独具特色的“板，型，线，轮”产品结构，产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空，铁路，海洋，汽车，家电，造船，建筑，机械制造等领域及国家重点工程，其中H型钢，车轮产品为“中国名牌”产品。

马钢主要产品

一、板

马钢的板带产品有热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板、船板、集装箱板、电工板、管线钢等，广泛应用于建筑、家电、汽车、石油等行业。深冲板进入汽车行业，X80管线钢批量用于国家西气东输工程。

二、型

马钢拥有品种规格齐全的H型钢和角钢、槽钢等产品。H型钢产品应用于中华世纪坛、澳门回归馆、渤海石油钻井平台、三峡水利大坝、国家大剧院、北京2008奥运场馆、央视新大楼等重点工程。

三、线

马钢是世界上能够批量生产在线软化的冷镦钢盘条的企业之一。冷镦钢盘条生产的紧固件广泛用于航天、航空、汽车、造船、建筑、化工、机械制造等领域。德国大众、美国通用等企业产品和我国“神五”、“神六”太空飞船及新一代核潜艇上都用上了马钢的紧固件。

四、轮

马钢拥有世界上最大的火车车轮轮箍生产线，制造出世界上 直径最大和载重量最大的车轮，并成为我国动车组车轮研发生产基地。马钢生产的客车车轮在国内市场占有率达90%以上，产品出口到20多个国家和地区。车轮有苏丹、刚果、伊朗、印度、印度尼西亚、澳大利亚、新加坡、泰国、土耳其、孟加拉、缅甸、新西兰、沙特、美国、英国、斯里兰卡、匈牙利、法国、埃及、哈萨克斯坦、韩国、越南、巴基斯坦、巴西、朝鲜、智利、土库曼斯坦、赞比亚、坦桑尼亚、南非、墨西哥、委内瑞拉、日本、塔吉克斯坦、芬兰、西班牙。轮箍、环件有泰国、斯里兰卡、美国、德国、缅甸。

三、实习流程

马钢股份有限公司第二钢轧总厂

第一天我们去的是马钢股份有限公司第二钢轧总厂，我们乘坐校车来到了第二钢轧总厂。首先我们被领到会议室，马钢二钢轧的工程师热情洋溢的给我们讲了第二钢轧总厂的概况，历史与工业流程。之后给我们介绍了炼钢、连铸、轧制的技术员，并有他们带领我们参观这三个工艺流程的设备与生产。通过参观我明白了线材与棒材是怎么制成的。

首先是炼钢，二钢扎的钢是由一钢炼制的钢水通过鱼雷罐由火车运到二钢在二钢加入少量废铁进入高炉。马钢二钢扎厂一号高炉1958年8月25日破土动工。为225立方米。1959年11月9日竣工投产出铁水。1988年大修后有效容积是294立方米，年产量约为26万吨。由此炼出的钢进行连铸。

其次是连铸，将钢水进行连铸最后形成钢坯。

最后是轧制，将钢坯进行多次轧制，钢坯尺寸不断变小，最后变成棒材、线材，在进行剪切，捆制。

由此我们了解了棒、线材的生产工艺，因为我们要观看了解生产流程，加之二钢是比较老的厂，因而我们参观的

设备不是很先进。但也因此使我们深刻的了解了生产，其中的火焰更是让我记忆尤新。

（配流程框图）

线材一般采用高线生产。

一、通过步进式加热炉将方坯加热至1100摄氏度以上；

二、加热后的方坯出炉，进行高压水除鳞；

三、进入粗轧机轧制，粗轧机为热连轧机组；

四、粗轧后的轧件进入水冷段进行降温，以控制其内部金相组织；

五、离开水冷段后进入中轧机和精轧机进行进一步轧制；

六、精轧后的轧件由吐丝机吐出形成盘卷状；

七、盘卷状的线材在空冷段中冷却前进；

八、在空冷段的末端，线材由集卷器打成卷筒状；

九、打成卷筒状后的线材送入打捆机打捆；

十、进入成品库。

线材是指直径为5-22mm的热轧圆钢或相当此断面的异形钢，因以盘卷形式交货，故又通称为盘条。常见的线材产品规格直径为5-13mm。

根据轧机的不同可分为高速线材（高线）和普通线材（普线）两种。高线采用高速线材轧机上轧制，生产节奏快、盘较大（包中盘元通常是整根、最大盘重可达2500kg）、包装通常比较紧匝、漂亮。

高线是指用“高速无扭轧机”轧制的盘条。轧制速度在80-160米/秒，每根重量（盘）在1.8-2.5吨，尺寸公差精度高（可达到0.02mm），在轧制过程中可通过调整工艺参数（特别是在冷却线上）来保证产品的不同要求。

普线是指用“普通轧机（一般是横列式复二重轧机）”轧制的盘条。轧制速度20-60米/秒，每根重量（盘）在0.4-0.6吨（市场上见到的一般是三根六头为一大盘），在轧制过程中仅可通过冷却线上风冷或空冷来保证产品性能。普线是用普通轧机轧制、一般盘重较小，一包通常由几段盘元包装而成、包装较松、较凌乱。普通线材扎机已被列为落后产能，将被逐步淘汰。

线材的特点是断面小、长度大，对尺寸精度和表面质量要求较高。主要的轧制工序有：

1）坯料

线材的坯料以连铸小方坯为主，其边长一般为120~150mm，长度一般在6~12米左右。在实际生产中，采用目测、电磁感应探伤和超声波探伤等方式检验连铸小方坯的质量；

2）加热

一般采用步进式加热炉加热。加热的要求是氧化脱碳少、钢坯不发生扭曲、不产生过热过烧等。现代化的高速线材轧机坯料大且长，这就要求加热温度均匀、温度波动范围小。

3）轧制

线材的断面比较单一，因此轧机专业化程度较高。由于坯料到成品，总延伸较大，因此轧机架数较多，一般为21~28架，分为粗、中、精轧机组。目前高速线材轧机成品出口速度已达100m/s以上。

4）精整

由于现代线材轧制速度较高，轧制中温降较小甚至是升温轧制，因此线材精轧后的温度很高，为保证产品质量，要进行散卷控制冷却。根据产品用途有珠光体控制冷却和马氏体控制冷却。

线材的特性与质量

a.线材的分类

随着工业的发展，线材的应用领域越来越广，对线材品种质量的要求越来越严格，也越来越专业化。

线材的钢种非常广泛，有碳素结构钢、弹簧钢、碳素工具钢、合金结构钢、轴承钢、合金工具钢、不锈钢、电热合金钢等。凡是需要加工成丝的钢种大都经过热轧线材扎机生产成盘条再拉拔成丝。因为钢种、钢号繁多，所以在线材生产

中通常将线材分为以下四大类：

（1）软线。软线指普通低碳钢热轧圆盘条。

（2）硬线。硬线指优质优质碳素结构钢类的盘条，如制绳钢丝用盘条，轮胎钢丝等专用盘条。

（3）焊线。系指焊条用盘条。

（4）合金钢线材。系指各种合金钢和合金含量高的专用盘条。

对线材质量要求更多的是必须满足后部工序的使用性能。一般线材交货的技术条件规定的质量内容有：外形及尺寸精度；表面质量及氧化铁皮；截面质量及金相组织；化学成分及力学性能；盘重；包装及标志等。我国对线材的各项质量规定要求符合GB1499.1--2008《热轧光圆钢筋》的规定。

线材用途十分广泛，除直接用作建筑钢筋外，还可加工成各类专用钢丝，如弹簧用钢丝、焊丝、镀锌丝、通讯线、钢帘线、钢绞线等；还可加工成其他金属制品，如铆钉、螺钉、铁钉等。根据资料统计，一般国家线材产量占钢材总产量的5-15%。我国目前处在经济发展时期，城市建设和解决居民居住条件仍需要大量线材。此外，国内对金属制品需求量增加，国际贸易出口量也不断扩大，我国线材产量占钢材总产量的比例达到15%左右。

近几年来，作为制品生产的基础原材料，我国深加工用优质线材以10%左右的速度发展，其总量和大部分品种已能满足市场需求。2007年线材深加工产品总量超过2000万吨。线材产品质量明显提高主要表现为：作为制品主要品种的低松弛钢绞线和优质钢丝绳所用线材，无论是从化学成分、物理性能、尺寸及表面精度，还是成材率等指标评价，都可与进口线材相媲美。不仅能满足国内市场需求，而且部分产品已出口。宝钢、武钢、沙钢、鞍钢等钢厂生产的钢帘线用线材也已在国内钢帘线生产厂使用。绝大部分制品用线材已能满足生产需要。

马钢第三钢轧总厂

第二天我们去了马钢第三轧钢厂，1998年9月建成投产的热轧H型钢厂是我国第一条热轧大型H型钢生产线，该生产线由德国DEMAG、SIE-MENS公司和美国的ITAM公司提供技术和主要设备，具有90年代国际先进水平。目前可按国标组织生产腹板高200-800mm的热轧H型钢和钢板桩，同时也可按日本、英、美标准生产供货。

马钢热轧H型钢厂投产以来，以其良好的品质，广泛地应用在国内土木建筑业、机械、石油、电力、交通等方面，如北京中华世纪坛、厦门会展中心、澳门政权移交大典广场、广州丫髻沙大桥、铁道部新型车辆、渤海石油平台、大亚湾核电站。马钢H型钢还成功地进入了美国、加拿大市场。产品先后通过了ISO9002-2000、德国劳氏船级社认证和国家级新产品称号。

马钢拥有品种规格齐全的H型钢和角钢、槽钢等产品。H型钢产品应用于中华世纪坛、澳门回归馆、渤海石油钻井平台、三峡水利大坝、国家大剧院、北京2008奥运场馆、央视新大楼等重点工程

生产工艺流程： 翼板：剪切（气割）下料——坡口加工——接料、自动焊——校正——（反变形）

腹板：剪切（气割）下料——坡口加工——接料、自动焊——校正——铣边

两者处理完后，再进行：H型钢组对成型——埋弧自动焊——翼缘校正——端部加工、钻孔——二次拼装、焊接、校正——抛丸——栓焊——涂装——成品

H型钢产品特性：

（1）翼缘宽，侧向刚度大，抗弯能力强。

（2）翼缘宽且两表面相互平行，便于机械加工和安装，使钢结构的连接简单易行。

（3）轧制H型钢替代焊接H型钢，可以实际节约费用约为30%左右。

（4）在承受相同载面负荷条件下，采用H型钢可使钢结构重量减轻15-30%。

（5）根据使用载荷的特点，又可大体分为梁、柱、桩三种系列的H型钢。

角钢、矿用钢、U型钢、槽钢

马钢H型钢生产线是我国中型型钢主要的生产基地之一，有两条生产线（中型一车间、中型二车间），工艺装备精良。

马钢型钢产品化学成分稳定，力学性能可靠，外形尺寸精确，包装精美，稳定性能好，能适应井下复杂多变的受力状态。U型钢具有腹部厚、侧宽大、紧固结合容易的特点，承载能力极强，稳定性能好，更适应深井型、大井田、受力复杂的煤田状况。矿用工字钢、U型钢广泛应用于国家各大煤炭生产基地。角钢、槽钢广泛应用于造船、机车车辆、电力铁塔、桥梁、建筑以及其它行业金属结构件。

主要生产品种：

等边角钢、不等边角钢、船用不等边角钢、槽钢、H型钢、矿用工字钢、U型钢。

马钢第一钢轧总厂

目前，钢的生产方法大致可分为两类。一类是氧气转炉生产，另一类是电炉（主要是电弧炉）生产。氧气转炉生产的主要原材料是铁水，大多数情况下铁水由高炉供给，而高炉的主要原材料是铁矿石；转炉生产出来的产品是钢坯（或钢锭），它们不是最终成品，而必须经由钢轧机轧制成各种类型和规格的钢板、型钢、钢管等最终产品，提供给市场。因此，氧气转炉不可能独立存在，他必须前有炼铁，后有轧钢，共同组成一个钢铁生产的联合体。在参观完马钢股份第二炼铁总厂后，第三天我们来到了马钢股份第一钢轧总厂。

炼钢流程介绍

转炉炼钢过程：高炉铁水→铁水预处理→复吹转炉炼钢→炉外精炼→连铸→热轧 通过氧化反应脱碳、升温、合金化的过程。它的主要任务是脱碳、脱氧、升温、去除气体和非金属夹杂、合金化。主要包括造渣、出渣、熔池搅拌、电炉底吹、熔化期、氧化期和脱炭期、精炼期、还原期、炉外精炼、钢液搅拌、钢包喂丝、钢包处理、钢包精炼、惰性气体处理、预合金化、成分控制、增硅、终点控制、出钢等过程。

连铸工艺流程介绍:

将高温钢水浇注到一个个的钢锭模内，而是将高温钢水连续不断地浇到一个或几个用强制水冷带有“活底”(叫引锭头)的铜模内(叫结晶器)，钢水很快与“活底”凝结在一起，待钢水凝固成一定厚度的坯壳后，就从铜模的下端拉出“活底”，这样已凝固成一定厚度的铸坯就会连续地从水冷结晶器内被拉出来，在二次冷却区继续喷水冷却。带有液芯的铸坯，一边走一边凝固，直到完全凝固。待铸坯完全凝固后，用氧气切割机或剪切机把铸坯切成一定尺寸的钢坯。这种把高温钢水直接浇注成钢坯的新工艺，就叫连续铸钢。

马钢股份有限公司车轮轮箍厂

最后一天我们乘坐校车来到了火车车轮产量世界第一的马钢股份有限公司车轮轮箍厂。车轮轮箍厂是中国近年来兴建的现代化大型企业之一。它是中国自力更生方针的又一重大成果。它的设计和施工任务是全部靠国内技术力量完的，全套设备也是依靠国内原材料自行设计制造的。厂里安装的20多种技术复杂的设备也都是中国首次设计制造成功的。

公司经营销售车轮、轮箍环件、轮件、盘件、锻件六大系列产品，品种规格达1300多种。产品覆盖面涵及铁路机车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港口、地铁等行业。

下车后我们被带到了会议室，车轮轮箍厂的工程师热情认真的给我们讲了车轮轮箍厂的概况，历史，发展，工业流程与世界地位。这位工程师用了很长时间讲解使我们了解了车轮的工艺与轮箍的作用，并使我们了解到工厂的重要性。

通过讲解我知道了轮箍原为火车头用，因为越大的车轮制造越困难价值我国工业当年工业状况，又因为分别制造轮箍和轮心组合是车轮制造成本低，因而用轮箍组装大车轮。而如今车轮轮箍厂有三套车轮生产线：一线为老装备，二线为自主研发装备，三线为部分国外进口。有8000吨的水压机，完全可以生产大车轮。现每年生产车轮十万件。讲完后工程师开始我们参观，参观前老师再次强调了参观注意事项。

参观后又综合之前的讲解让我大致了解了车轮制造的工业流程：首先炼钢，以前为平炉炼钢和模具炼，现为高炉炼。炼钢之后为连铸，连铸之后将圆坯切段→加热变成奥式体→轧制→墩粗→金属域分配→成型压力机成型→最终成型→经冷床防止形成白点→粗加工→精加工→热处理加工→安全检测→包装出厂。生产需注意生产安全和质量安全。

马钢主要车轮产品有 ：

GE-P3车轮：出口美国通用电器公司的系列产品之一，按美国AAR标准生产。2003年开始出口，每年出口约1万件。

AT840车轮：供法国阿尔斯通公司地铁的车轮，出口布达佩斯，2003年开始供货，订货量逐年增加，现每年供1500件左右。

ZC970车轮：为株洲出口澳大利亚整车配套产品，轴重40吨，每年供货4500件左右。

KKD车轮：供铁道部客车使用的车轮，按铁标组织生产，最高运行时速达200公里/小时。约45000件/年。

HDSA车轮：供铁道部货车使用的车轮，按铁标组织生产，最高运行时速达120公里/小时。约160000件/年。

HDEA车轮：供铁道部货车使用的重载车轮，按铁标组织生产，约150000件/年。

K1250A车轮：出口国外外径最大、重量最重的机车轮，外径1250mm，重量852Kg。韩国NEWTEC公司近年采购数百件。（金属加工工艺图、热处理示意图）

主要生产设备为：

坯料准备设备：由钢锭切割机床、劈断机、坯料称量系统、坯料修整机床所组成。也可选用钢锭切口机与大压力(20MN)折断机，或选择锯切刀缝小的钢锭锯切设备，以提高钢锭利用率。

加热设备：压轧前坯料加热到1250～1280℃，多用大型(φ28～33m)环形加热炉，并配有炉前装取料机械(或地上行走装取料机)和输送辊道等输出设备。同时生产车轮与轮箍(环件)的工厂也可选配多座较小直径的环形炉，以便较灵活地互相调配。为了消除坯料表面氧化铁皮，一般选用高压水除鳞装置。

压轧设备：是车轮和轮箍生产的关键设备。车轮压轧机组一般由30MN镦粗压痕水压机1～2台10万t以下规模的工厂此工序由车轮成形水压机一并完成、60～100MN车轮成形水压机1台、车轮轧机1台(立式或卧式八辊轧机，主电机950～1000kw)、30～35MN压弯冲孔水压机1台、打印机1台以及压轧后的输送冷床等组成。轮箍压轧机组由30～40MN镦粗冲孔水压机1台、轮箍(环件)轧机1台或2台(1台粗轧、1台精轧)以及打印机、输送辊道等设备组成。上述机组中的水压机吨位、台数，轧机的能力、机械化水平等按产品方案和年产能力以及制定的压轧工艺确定。

热处理设备：车轮压轧后的热处理设备主要有等温处理井式炉(600～650℃)，如采用真空脱气的钢则可不进行等温处理，而改用台车式炉或隧道炉控制冷却即可。车轮淬火加热多采用环形炉(φ28m环形炉或φ14m工件自转式环形炉)，加热到850～900℃由机械手(或地上装出料机)出炉，放在淬火机(卧式或立式)上谇火。淬火后的回火(500～600℃)在井式回火炉、吊挂式隧道回火炉中进行。轮箍的热处理设备由压轧后的缓冷坑(加热或不加热式)、淬火(800～870℃)井式炉、回火(650～750℃)井式炉和井式淬火槽组成。上述各种热处理设备的形式、能力、数量，根据年产量与工艺要求确定。

机械加工设备：主要是车轮专用加工机床。一般有两种形式：机群式，即按车轮加工工序分两组机床来完成车轮加工；机组式，即一个车轮全部工序由每组2台车轮加工机床完成。也有由多台机床组成自动或半自动加工线的，这是现代化车轮加工机床的发展趋向。有的车轮轴孔要求精加工，还需设车轮轴孔精镗机床。有辐板孔的车轮用专用双孔钻床一次将车轮辐板孔加工出来。车轮加工所产生的大量切屑用收集回收机械连续回收处理。轮箍一般在轮箍厂不加工，到机车厂组装车轮前再加工。少量轮箍有时要修整加工，主要选用普通立式车床。上述各种加工设备的能力、台数按生产规模计算确定。检测设备：在对车轮与轮箍质量要求越来越高的形势下，车轮与轮箍生产中的检测设备十分重要，如车轮与轮箍的超声波探伤设备、车轮辐板的磁粉探伤设备、高速车轮的静动平衡试验设备、尺寸外观检测设备、硬度检测设备等，它们多是在线连续检测仪器和装备。车轮与轮箍成品的最终检验主要有落锤试验以及化学、力学、金相检验，在专门的落锤试验间和理化检验室内完成。

表面处理设备：主要有车轮的喷丸(表面清理和辐板强化)设备和车轮的喷漆设备，在专门的连续线上完成。

四、收获与体会

虽然只是短短四天的实习参观，却让我留下了深刻的印象。看到那些工作在生产间的师傅们，我油然生出一股敬佩之情。马钢第二炼铁总厂、第一钢轧总厂的生产条件可以说是残酷的，高温、噪音、空气让我们避之不及，更不要说那些一直工作在这样环境下的师傅们。然而可敬的是，正是这些工作在第一线的工人师傅们用自己的智慧，汗水为我国钢铁事业的发展贡献力量。

在此次参观实习中我还发现书本上的原理与实际的生产是存在差距的。在实际生产中，大到重型机器，小到一个小工序都有着自身的特色，我们必须严格、准确地操作机器设备。