钢铁集团

钢铁集团（精选十篇）

钢铁集团 篇1

日前, 天津市委、市政府做出重大战略决策, 整合重组天津钢管集团、天津钢铁集团、天津天铁冶金集团和天津冶金集团四家国有钢铁企业资源, 联合组建国有独资公司渤海钢铁集团,

渤海钢铁集团正式成立。原全国政协主席李瑞环为集团成立题词:“发扬优势, 开拓创新”, 国务院国资委主任李荣融发来贺信。天津市委常委、常务副市长杨栋梁, 副市长王治平, 中国钢铁工业协会名誉会长吴溪淳, 天津市政府原常务副市长、中国节能投资公司原总经理、天津市钢铁工业协会名誉会长杨新成以及国家发改委、工信部等单位负责人出席成立仪式。

渤海钢铁集团要全面落实科学发展观, 严格按照国家产业政策、天津市国有经济布局和优化结构调整的总体要求, 充分发挥区位、品牌、技术、

某大型钢铁集团画册文案 篇2

某某钢铁集团画册文案

画册主线：

“做中国钢铁物流业的典范”，这是某某钢铁集团的目标。为实现这个宏伟的目标，某某始终坚守“为客户创造价值”的核心理念。画册以“为客户创造价值”为主线，由细节处入手，实实在在地体现某某集团能多角度、全方位地为客户提供增值服务，值得信赖。

宣传重点：

 某某钢铁集团的雄厚实力、细节化管理，增强受众对企业的信赖感。

 某某做的不是简单贸易，而是针对客户不同需求，以增值服务创造价值。 加工配送、钢e在线、全国呼叫中心是某某为客户创造价值的具体表现。

设计风格：

 沉稳大方，精华内敛，体现某某钢铁集团的务实精神、雄厚实力。 注重高精度照片的运用，以此提升画册的整体品质。 中英文对照，增强现代商务感。

版面安排： 封面[1P] Logo加集团名称，设计力求简洁大方。

留白[1P]

封面用纸需要。

核心理念[1P] “做中国钢铁物流业的典范”的目标、“为客户创造价值”的核心理念，引领整本画册。

为客户创造价值

做中国钢铁物流业典范

跨版图[2P] 展示某某集团办公楼大环境，先声夺人，营造气势。

完善组织，科学管理，价值的前提（本篇的页眉）

高瞻远瞩的博大胸怀，上下一心的团队合力，成就某某为客户创造价值的理想。

总经理致辞[2P]

致辞

-------------------------分支机构：上海 杭州 宁波 南京 无锡 北京 天津 唐山 合肥 聊城 广州 佛山 南宁 柳州 郑州 总部：中国·上海市逸仙路1978号2楼 邮编：200439 电话：021-51678383 传真：021-51678386 做中国钢铁物流业典范！这是某某人的理想，也是我们不懈奋斗的目标。为此，我们始终坚持为客户创造价值这一核心理念。

不吹嘘，不浮夸，实实在在地做事情，让客户真正感受到价值的增长，享受到贴心的服务和实惠的价格，从而让客户乐意选择某某、愿意一次又一次地与某某合作，这才是我们核心竞争力的表现。

我们不仅仅是做简单的贸易，我们更注重满足不同客户的多样化需求。细节化管理，提供增值服务，某某所做的一切努力，都是为了让客户更满意。

无论是新客户，还是老朋友，都能体会到我们的真诚，亲眼目睹我们的努力，我想，这也是某某与越来越多的企业建立起长期合作伙伴关系的原因。

今后，某某人将继续努力，完善组织，科学管理，缔造辉煌！

集团简介[2P]

集团简介

某某钢铁集团是集钢材贸易、板材配送、部件加工、现代物流、园区建设、房产开发、地产投资于一体的综合性大型企业集团。从1992年开始,经过十多年的快速发展，某某集团已在国内设立了8家子公司，在行业内享有很高声誉。自成立以来，某某钢铁集团先后荣获“中国民营500强”、“全国百强钢材营销企业”、“中国最具发展潜力民营企业”、“中国金属材料流通行业领军企业”、“上海钢铁服务业3A级诚信示范单位”，连续多次被评为“上海市私营企业百强”、“上海市钢材贸易50强”及“板材类20强”、“重合同守信誉”单位。

某某钢铁集团立足钢材贸易这一主业，主要经营国内外各大钢厂的冷轧、热轧、镀锌、酸洗、电工钢、彩涂、宽厚板、不锈钢等产品，与国内多个大型钢厂有稳定的合作关系，是上海宝钢股份有限公司指定的产品代理商、马鞍山钢铁股份有限公司战略用户、无锡长江薄板有限公司上海总代理，同时还代理武钢、鞍钢、首钢、济钢、本钢、大连蒂森、高明基业等多个钢厂的产品。主要客户有海尔、三星、美的、LG、大众、通用、南汽、众泰汽车、华泰汽车、长安汽车等众多知名品牌用户。

某某钢铁集团立足于贸易领域，通过全面提升专业化经营水平和为客户提供全方位增值服务，实现主业的经营内涵向商品供应链管理转型的战略调整；同时，通过战略投资和业务延伸，在行业内率先开展了网上贸易、终端用户配送等业务，为最终成为具有综合实力和竞争优势的国际化经营的大型企业集团奠定了坚实的基础。

“钢的信誉、铁的承诺”，集团的运营始终围绕着“为客户创造价值”这一核心理念，以创新适应市场，以信誉赢得市场，不断为全球客商提供更优质的服务，立志做中国钢铁物流业典范！

组织架构[1P]

组织架构

某某集团自成立以来，始终从源头抓管理，部门职能进一步分工细化，既统一管理，又各司其职，使各部门功能得到极大发挥，各级管理者达到效率最优。

顺畅的架构，人性化管理，及时有效的上下沟通，成为某某为客户创造价值的前提。（图略）

-------------------------分支机构：上海 杭州 宁波 南京 无锡 北京 天津 唐山 合肥 聊城 广州 佛山 南宁 柳州 郑州 总部：中国·上海市逸仙路1978号2楼 邮编：200439 电话：021-51678383 传真：021-51678386

企业文化[1P]

集团文化

企业目标：做中国钢铁物流业典范

经营理念：为客户创造价值、为员工谋求发展、为社会承担责任 诚信理念：钢的信誉、铁的承诺

企业精神：勇于创新、开拓进取、诚信谦和、勤奋踏实

以产定销，以销定产，价值的基础（本篇的页眉）

产品是企业为客户提供服务、创造价值的基础，某某在为钢厂服务时以产定销，通过代理分销与各大钢厂建立起长期合作关系，在为终端服务时又能以销定产，根据客户不同质量需求选购不同钢厂产品，体现以客户为中心的贸易理念。

主营产品[2P]

主营产品

增加经营品种，满足客户多样化需求，是某某努力的目标。

集团为更好地进行管理，根据具体用途设立专门的销售部，员工更专业，产品更优质。目前主要代理宝钢、鞍钢、本钢、武钢、酒钢、日照、舞钢、济钢、新余钢铁、南钢、太钢、马钢、广州JFE、新日铁、韩国浦项、韩国东部、台湾中钢、俄罗斯新钢等国内外各大钢厂的产品，包括汽车用钢、家电用钢、电工钢、彩涂、造船用钢五大类。

上游钢厂[1P]

上游钢厂

某某集团积极发挥自己与国内外各大钢厂间长期合作形成的资源优势，竭诚为合作钢厂服务，以产定销，通过代理、分销钢厂产品，令其根据计划生产出的产品能够实现稳定销售，利于资金回笼，制定下一步生产计划。

下游终端[1P]

下游终端

某某集团面向下游终端用户，想用户之所想，积极提供更多更好的增值服务。凭借自身与众多国内外钢厂长期合作的资源优势，某某在与终端用户合作时能够以销定产，根据其不同的质量需求，为其选购不同钢厂的产品，极大地方便了客户。

加工配送，仓储物流，价值的叠加（本篇的页眉）

以厂房、加工线、仓库、车队等元素，体现剪切加工、仓储配送的大物流优势，这是下游终端客户对钢铁贸易企业提出的高层次要求，也是某某集团赢得客户信赖的优势之一，是为客户所提供的价值的叠加。

-------------------------分支机构：上海 杭州 宁波 南京 无锡 北京 天津 唐山 合肥 聊城 广州 佛山 南宁 柳州 郑州 总部：中国·上海市逸仙路1978号2楼 邮编：200439 电话：021-51678383 传真：021-51678386

剪切加工[1P]

剪切加工

公司为满足钢材终端用户的需求，配备有先进的横切线8条，纵剪线5条，微纵剪1条，彩涂压花线1条，共15条生产线，其中韩国大铉1350横切、台湾中申1300纵横剪和台湾荣华1650飞剪机组均可加工O5表面汽车外板，可同时覆纸覆膜。1300台湾威泰纵剪机组，配有日本原装皮带张力机，可满足偏差在正0负0.03MM以下要求客户。公司其它部分机组还可满足家电彩涂、高强度酸洗及冷轧的特殊加工要求等，全面覆盖了冷轧、镀锌、酸洗、彩涂、电工钢、不锈钢、铝板的加工范围。

仓储配送[1P]

仓储配送

某某集团自有仓库位于中国钢铁业集聚地上海市宝山区，紧邻宝钢股份，周边交通方便快捷，占据了独特的地理优势。室内仓储面积39000平方米，是目前宝山区规模最大的单体室内仓库，存储能力可达18万吨左右，年吞吐量可达200万吨。仓库采用了金刚砂耐磨地坪，加工区域采用环氧地坪，保证了精品钢存放的要求。

钢e在线，电子商务，价值的延伸（本篇的页眉）

通过钢e在线电子商务平台，实现对客户的增值服务，利用网络，今后可以衍生出多种便利交易手段；某某首创的全国统一呼叫中心，随时随地倾听客户的需要，满足客户的要求，解答客户的疑问，从而体现某某为客户创造的价值的延伸。

钢e在线[1P]

钢e在线

服务无止境。电子商务时代，提供远程交易平台、全程客户服务，方能体现价值的延伸。某某集团紧跟时代发展，为适应席卷全球的信息化浪潮，适时组建了网上贸易市场部，专门负责网上交易和客服开发，职能齐全，运作高效。集团为广大客户搭建了“钢e在线”网上电子交易平台，议价、加工、代运，鼠标轻点，实现交易。更宽广的议价空间，更优质的加工服务，更贴心的销售服务，便捷、高效，一切尽在钢E在线。

呼叫中心[1P]

呼叫中心

某某集团在钢贸民营企业中第一个引进呼叫中心的理念，实现了某某全国电话的唯一性。无论国内哪一家分公司，统一识别语音号码，不会因地址的变更而造成号码的变动，实现了信息化建设的第一个领先。呼叫中心还与集团的客户管理系统、ERP系统实时对接，只要打入400电话，就能完整地记录、识别、记忆客户的有效信息，从而更好地进行客户开发、客户细分、服务细化。

-------------------------分支机构：上海 杭州 宁波 南京 无锡 北京 天津 唐山 合肥 聊城 广州 佛山 南宁 柳州 郑州 总部：中国·上海市逸仙路1978号2楼 邮编：200439 电话：021-51678383 传真：021-51678386

服务是为客户创造价值的根本途径。某某集体的营销理念与服务理念紧密结合，贯彻始终，通过服务强化营销链整体功能，并关注服务全过程的有效管理，加强内部管理水平，建立起了售前、售中、售后流程化管理与跟踪走访、快速响应相结合的营销制度，打上了全程服务优化的良好印记，成为某某营销理念的集中体现。

集体荣誉，资质认证，价值的保障（本篇的页眉）

第三方赋予的荣誉和认证，彰显集团公司的信誉度，成为某某能为客户创造价值的佐证。

集团荣誉[1P]

集团荣誉

多年来，某某集团的名字，曾屡次出现在中国民营企业500强、中国最具发展潜力民营企业、全国百强钢材营销企业、上海私营企业百强单位等众多的荣誉名单和排行榜中，这是集团雄厚实力的最佳展示，也是对集团为客户创造价值这一目标的认同和赞美。

同舟共济，精诚团结，某某在未来的发展过程中，必会取得更加丰硕的成果，实现“做中国钢铁物流业典范”的宏伟目标！

留白[1P]

封底用纸需要。

封底[1P] 集团地址、联系方式。

宝武钢铁集团的三个使命 篇3

宝钢和武钢合并，宝武钢铁集团作为全国钢铁行业的先进性代表，未来发展将迎来行业重整、保障原料供给、钢铁走出去这三大任务。

12月1日，中国宝武钢铁集团在上海揭牌成立，作为全球第二大、中国第一大钢铁集团，宝武集团员工总数22.8万人，资产总额7300亿元，营业收入3300亿元，其肩负着国有企业改革和钢铁行业脱困的双重使命。集团董事长、党委书记马国强介绍，作为国有资本投资公司的试点央企，集团功能定位逐渐向管资本转型，打造出钢铁行业世界级的技术创新、产业投资和资本运营平台。

自2014年，国资委启动中央企业国有资本投资公司试点工作以来，国家开发投资公司、中粮集团的试点工作已深化，将多项权利授予企业。在2016年，中央选择神华、五矿、招商局、中交、保利等央企作为国有资本投资公司试点，政府分领域推动企业重组的方案已经明确，作为钢铁领域首家国有资本投资试点，此次宝钢和武钢合体，作为全国钢铁资本投资平台，宝武钢铁集团未来有很大的发展空间，建设世界级钢厂，其有三大使命。

第一个任务，重整中国钢铁行业。

我国钢铁企业数量众多，产能分散，全国有1500多家。近年来，我国钢铁行业兼并重组主要由区域性龙头企业来主导，这种模式已经被证明是不成功的，如十二五期间，全国钢铁行业集中度大幅下降，前十家企业的产业集中度由2010年的49%降至2015年的34%。相比之下，韩国浦项、日本新日铁2015年的粗钢产量分别为3800万吨和4490万吨，均占到本国钢铁产量的一半左右。

宝钢、武钢合并，就是想走出由央企推动中国钢铁行业兼并重组的新模式。据统计，宝武钢铁集团的粗钢产量在6000万吨以上，约占到全国产量的8%。

当前，中国钢铁行业的经营绩效大幅下滑，负债高企，2015年，钢铁行业的资产负债率达到68.8%，比全国工业负债平均水平高出了10个百分点。全国钢材消费已经开始减弱，产能过剩，从国内发展成熟程度看，产业重组高峰已然来临。作为国家重整钢铁行业的实施主体，宝武钢铁集团是国有资本投资平台，在去产能的背景下，倒逼中小型钢厂退出，试点钢铁重组模式，致力于未来在全国范围内建设3到5家具有绝对优势地位的龙头企业。

第二个任务，保障原料供给安全。

我国矿石普遍存在埋藏深、品位低、伴生矿多等特点，开采成本高，调查显示，山西、辽宁地区的铁矿石生产成本（不含税）在90-110美元之间。而国际矿石价格击穿国内矿山成本，2016年10月，海关统计，铁矿石进口均价60.6美元/吨，目前，国内矿山开工率仅为40%。总体看，我国铁矿石进口依赖程度极高，2015年中国进口铁矿石9.5亿吨，已经严重依赖进口，对外依存度84%，比前一年提高6个百分点，比2010年高出21个百分点。

在上一轮全球矿业投资高峰（2010年前后），我国企业出海找矿，足迹遍及澳洲、南美洲、非洲，但矿石品质偏低，以40%左右的低品味矿为主，伴随着大宗商品价格大幅下滑，铁矿石价格下滑，这些权益矿项目已经变得开始不可执行。例如，武钢从2008年到2012年，投资入股和合作等方式投资了15个铁矿项目，目前，大多数项目已经停止开发或停产，如加拿大的Otelnuk矿和Bloomlake铁矿、以及巴西MMX矿，截止到2015年，只有位于澳洲的威拉拉铁矿项目和利比里亚的邦矿在维持运营。因此，我国铁矿石海外开矿并不轻松，但投产的权益矿仅能满足国内需求的十分之一，统计显示，到2015年投产的权益矿产能累计1.2亿吨。

相比之下，日本起步较早，占据先天优势，广泛参股澳大利亚力拓、必和必拓和巴西淡水河谷的矿山开采。韩国浦项的起步并不比中国早，但其广泛参股而不控股的务实方式，通过一系列投资提高了自给率，浦项制铁的原料自给率在2011年为33.9%，在2013年为47.4%，2014年预估为50.9%。

宝武钢铁集团具有政策和资金的试点优势，作为资本投资公司，可以通过资本投资方式，克服国际矿产并购的法务、环保、劳工等方面障碍，把握当前矿业低谷时机，建立稳定的铁矿石海外供应基地。考虑到当前优质矿山已被国外公司瓜分情况下，再新探矿的可能性大幅降低，宝武钢铁集团要避免控股和收购的思维模式，学习与大型矿企合作，如中铝和力拓合作深入，11月4日，力拓宣布将公司持有的几内亚西芒杜铁矿，折价出售给中铝矿业国际公司。

第三个任务，推动中国钢铁走出去。

我国钢铁企业已经逐步强大，进行国际产能输出的时机已经成熟，宝武钢铁集团应该有以下两个方式。

一是到海外建设生产基地。这两年，中国企业加快走出去，比如中亚、东南亚等“一带一路”布局。2014年5月，我国昆钢集团、越南钢铁总公司合资设立的越中钢铁厂正式投产，一期项目年产量为50万吨铣铁和50万吨钢坯，2016年10月，该公司取得越南储量第二大的贵沙铁矿开采权。钢铁企业在海外建设生产基地，面临着国际政治和经济关系考验，存在领导人更替、民主转型等多重矛盾。如韩国钢企浦项2013年7月退出其在印度卡纳塔克邦的年产能为600万吨投资项目，概因当地的土地政策、铁矿山开采政策的频繁变动，导致该项目被拖延8年之久。当前，宝武钢铁集团作为中国钢铁企业的先进性代表，需要克服海外基地的建设困难，调动要素资源进行全球布局，宝武钢铁集团肩负开辟海外生产基地的重任。

钢铁集团 篇4

大型钢铁企业 (集团) 以物流子公司的形式涉足钢铁物流业, 物流子公司成为钢铁物流业的重要形态。物流子公司形式比较好地解决了为企业服务和为社会服务的关系, 成为企业物流走向社会, 自营物流与社会化物流有机结合的有效途径。

集团型钢铁企业发展现代物流领域选择

集团型钢铁企业发展物流产业需围绕钢铁产业链上下游节点需求提供物流服务。从市场性质来说, 物流需求市场包括集团内部的物流市场和集团外部的社会物流市场。集团内部市场要在有效整合需求的基础上, 按照规模化、效率化的原则, 由独立物流子公司统筹运作, 担当整合、组织协调者或物流服务直接提供者的角色。社会物流市场则要根据市场需求特点和自身服务能力, 找准服务切入点, 以重点领域和重点区域为主要市场, 以高端物流服务、一体化服务以及中小企业自身受能力所限无法实现的基础服务等为主要经营范围, 按照市场化原则开展物流服务经营, 将目标市场范围圈定在以下几个领域:

钢铁物流贸易经营服务。开展以“钢材电子交易+加工配送”为主要特征的销售业务。作为此项业务的支撑, 在客户集中的重点区域建设钢材加工配送中心以及钢材储配中心。集团型钢铁企业物流产业应高起点介入钢铁市场, 做市场的整合者和新型流通模式的引领者。通过新型钢铁物流园区、钢材交易中心的建设, 搭建集交易、物流、金融等为一体的电子商务平台, 提供全方位的物流整合服务。

物流设施平台运营服务。平台运营服务主要包括以下几种:一是港口码头运营服务:依托码头提供大宗原料和商品的到港接卸服务和出口货物的装船服务;建设港口物流中心 (含货场、集装箱堆场、仓库等设施) , 从事矿粉等大宗物资和集装箱货物的储存运输配送等服务。二是钢铁物流园区运营服务:投资建设钢铁物流园区, 向园区入驻企业提供基础设施、信息平台和配套服务。三是铁路货场和专用线运营服务:利用企业的铁路货场和位于港口和内陆的专用线, 从事大宗货物接卸、转运等业务。

运输及运输代理服务。运输和运输代理业务是依托物流节点拓展业务的主要形式, 已形成完善的物流服务网络。一是国际货运代理和通关服务:以国际货代的身份为货主代理海运、通关以及保管和运输配送等业务。二是远洋运输服务:利用自有船只或租用船只开展大宗物资国际运输业务。三是联运服务:以联运代理的身份开展公铁、水铁或公水铁等联运业务。

大宗原燃料采购供应物流服务。依托自有或公共码头以及铁路站场等设施, 在集团内外开展大宗原燃料的物流贸易经营活动。一是整合集团内部采购物流需求, 利用通畅的原燃料物流通道以及合理的物流节点网络, 向集团各企业提供包括大宗原燃料运输、货代、仓储、装卸搬运、加工、信息服务等一系列物流服务。二是利用集团物流品牌和服务资源优势, 通过集团内部关联公司的相互合作, 在加强对上游资源掌控和获取以及扩大资源供给渠道的基础上, 面向集团外部钢铁企业提供原燃料采购供应物流服务。

备品备件采购供应物流服务。备品备件采购供应物流服务首先满足于集团内部各公司的需要, 同时面向社会其他钢铁企业提供服务。运用“物资超市”的采购供应模式, 变分散采购为集中采购, 以集中库存方式降低库存规模, 以直接配送的方式提高供应的保障程度, 实行集中采购、集中储备、集中配送和集中结算。便捷、高效率、低成本以及良好的售后服务是该项业务的显著特点, 也是得以聚集需求形成市场的根本所在。

钢铁供应链金融服务。一是依托港口和内地物流网络, 面向中小钢厂, 通过对上游铁矿石和下游钢材分销全产业链物流过程的控制, 为钢厂、分销商开展供应链融资业务。二是依托物流园区或加工配送中心, 面向贸易商, 以贸易商拥有所有权或银行认可的第三人的动产作为其向银行融资的质押担保, 为保持质物的担保属性, 物流园区或加工配送中心接受银行的委托, 在相关环节实行监督管理的物流衍生业务。三是依托电子商务平台和集团物流网络, 面向电子商务平台用户, 开展在线物流融资业务。

集团型钢铁企业内部物流管理服务。集团型钢铁企业发展物流产业需要开拓面向社会的物流业务经营和面向集团的内部物流管理优化两大市场。企业要通过建设自有或公共港口打造出海口, 布局内陆物流园区和加工配送中心形成物流网络支点, 搭建电子商务和物流信息平台提升物流体系信息化水平, 以此构建专业化、数字化、网络化的新型物流服务体系, 为开拓“两个市场”和整合“两种资源”奠定基础。面向集团的物流管理服务职能主要体现在对集团内部的物流资源进行有效的整合, 对现有物流系统的优化和协调, 发挥集团内物流规模优势和物流运作协同效应, 从物流视角为钢铁产业链降本增效开拓新领域。

集团型钢铁企业现代物流运营模式选择

集团型钢铁企业物流子公司是物流服务经营的主体, 以社会化和专业化的方式开展物流服务经营, 针对不同的服务领域的特点采取不同的运营模式。

首先, 从物流服务设施设备保有状况考虑。第一, 利用自己的物流服务资源 (设施和设备) 面向社会开展物流服务经营。例如, 利用港口码头、铁路站场提供装卸服务。这种服务方式需要投资建设物流服务设施, 配备物流设备, 属于资产型物流运营商模式。第二, 利用他人的物流服务资源, 通过租用或委托的方式, 开展物流服务经营。例如, 租用他人的车辆提供运输服务。通过建立信息系统和完善的管理体制, 有效整合社会运输或仓储资源, 是外部委托的高级形态, 既有利于保证服务质量, 又节省了资本性投入。第三, 上述二者相结合的运营模式。即将自己配备的物流设施和设备与租用或整合社会的物流设施和设备相结合。

从近十几年来物流企业的运作经验看, 尽管无资产运作曾受到社会推崇, 但物流业务毕竟离不开设施的支撑, 完全依靠整合社会资源往往会使企业陷入经营上的被动, 影响到物流服务的质量和盈利性。因此, 掌握物流服务资源, 特别是重要的节点设施资源对于成功经营也是必不可少的。

其次, 从提供的服务层次考虑。集团应以规模化、系统化的物流服务作为经营对象, 注重与钢铁贸易的有机结合, 以钢铁国际物流为重要支撑, 运用信息化手段为客户提供一般物流企业无法提供的高层次或高难度的物流服务, 避免在低端物流市场上恶性竞争。

再次, 从服务特点考虑。集团型钢铁企业的物流服务要完整地体现钢铁产业链的物流需求, 围绕从矿石、煤炭等原燃料采购到钢铁产成品销售的全过程开发设计物流服务产品, 成为钢铁物流产业链物流服务解决方案提供商。除了提供物流作业服务以外, 要具备物流管理的能力, 具备提供一揽子物流解决方案的能力, 以及有效整合社会物流资源的能力。

鞍山钢铁集团实习报告 篇5

鞍钢大型厂始建于1933 年,是中国钢轨和大型材生产历史最为悠久的生产厂家,1953 年12 月26日,作为鞍钢历史上著名的“三大工程”之一重建复工。至今已有50 年的生产历史,生产技术有了很大进步,产品质量不断提高,为国家生产和提供优质重轨以及大型材近4 000 万t。50 年来,大型厂经过了多次扩建和改造,尤其是2001 年精整加工线改造以及2002 年12 月8 日万能生产线的建成,标志着鞍钢大型厂装备水平和轧制技术已达到世界一流水平,处于国内领先地位。目前,鞍钢大型厂拥有2 条热轧生产线,重轨和型材精整加工线各1条,主要产品分为:轨类钢、大型材、H 型钢等三大系列,130 多个品种规格,年生产能力可达100 万t。

2001年2月1日开始，鞍钢大型厂重轨生产线改造全面开工。该工程分二期进行，一期工程计划投资2亿元，在原有厂房内改造精整加工线；二期工程投资5亿元，新建万能轧制线。主体设备：万能轧机机组、平一立复合矫直机均引进德国SMS公司。该生产线于2002年12月8日全线试车成功，标志着世界上第一条短流程重轨万能轧制生产线开始投入大生产。2003年4月1日，中国第一条万能轧制钢轨生产线在鞍钢股份大型厂通过中方验收，正式投入大批量生产。至此，历时两年的两期大规模技术改造，拥有世界先进技术装备水平，集精炼、精轧、精整于一体的高速重轨生产精品基地在鞍钢股份建成。

该生产线年设计规模75万t。其中：轨类钢55万t，大型材10万t，H型钢10万t。主要产品品种有：

1轨类钢系列

国标43--75 kg／m重轨，UICS0、UIC60、BS90A、Bsl00A重轨以及QU80～100吊车轨，50AT、60AT道岔轨，DU48、DU52导电轨等；

2、型钢系列

指除了重轨外，其他一些广泛应用于建筑、桥梁等领域的大型钢产品，如工字钢、角钢、槽钢，H型钢等，其产量约占全年产量的15%左右。

3、军工系列

这又是鞍钢的一大特色主要生产军工机械上的基本型材，如履带钢、球饼钢、军工型钢等，其产量约占总产量的10%—15%。

由炼钢厂生产的无缺陷铸坯，在850℃左右装入步进式加热炉，加热到1 250℃的钢坯经高压水第一次除磷后，由+l 150轧机、十l 100轧机轧制，再经第二次除磷后经万能机组轧制成成品；经热锯锯切成定尺或倍尺，通过热打印机在轧件上打印标识后，上步进式冷床前进行预弯、冷却。

需要缓冷处理的重轨，则不需预弯，而是在冷床人口翻转90。，通过快速链式运输小车，运送到收集台架，集中编组后，再由吊车装入缓冷坑缓冷。冷却后的轧件，经过平一立复合矫直机矫直后，通过检测中心进行平直度、超声波、涡流检测，再送入加工线加工，经检查合格后入库，发出。普通型钢或H型钢经热锯锯切成定尺或倍尺后，在步进式冷床上冷却，经型钢矫直机矫直，检查合格后入库、发出。

工艺流程：

1、方坯连铸机

2、步进式加热炉

3、高压水除磷箱4、1150轧机5、1100轧机

6、万能轧机

7、热锯（5台）

8、打印机

9、冷床

10、平立复合矫直机

11、矫后横移台架

12、检测中心

13、过跨横移台架

14、四面矫直机

15、机床（3组）

16、成品收集台

17、重轨监测台架

（二）第三炼钢连轧厂

1.第三炼钢连轧厂简介

鞍钢股份第三炼钢连轧厂成立于2006年5月19日，由原第二炼钢厂西区分厂和原热轧带钢厂西区分厂合并成立，承担着鞍钢西部500万吨精品板材基地建设任务。该厂主体设备包括3座260吨转炉，2座LF钢包精炼炉，2座RH真空处理装置，2台中薄半坯连铸机，一套2150mm热连轧机组。该项目集鞍钢自主技术创新之大成，其中2150ASP生产线是鞍钢继1700ASP工程之后，又一拥有完全自主知识产权的中薄板坯连铸连轧工程，所有大型主体设备均实现国产化，技术装备和生产工艺达到当代世界先进水平。

该厂是国内首座拥有完全自主知识产权的集“炼钢-连铸-连轧”工艺于一体的现代化大规模钢铁生产线，全线由鞍钢自主设计、自主集成、自己施工，设备国内制造，从规划设计到建设投产的全过程，遵循经济效益与环境效益、社会效益的和谐统一，融入了现代循环经济的崭新理念，配套了当今世界最先进的环保设施和能源回收设备，产品以汽车板、家电板、集装箱板、造船板、管线钢等为主导产品，将为我国汽车、家电、造船和装备制造业提供可替代进口的优质钢材产品，且主要经济技术指标均达到国际先进水平，其设计年产能力为500万吨。

2.第三炼钢连轧厂工艺流程

炼铁厂高炉生产的铁水由“鱼雷罐车”装运至铁水倒罐作业区，铁水倒入铁水罐后，在铁水预处理工位进行脱硫、除渣的净化铁水作业，然后加入转炉冶炼。转炉冶炼完成后，经过LF炉或RH真空处理装置进行钢水精炼处理，精炼过的钢水送连铸机浇铸成板坯，装入加热炉加热。达到预定温度的板坯出炉后经过炉后除鳞箱除去炉生氧化铁皮，由粗轧机轧制成30~60mm厚的中间坯，再经过飞剪切除头尾，除鳞箱去除氧化铁皮后由精轧机组轧制成成品，经过层流冷却装置冷却到指定温度后，由卷取机卷成钢卷，经过检查后包装出厂。工艺流程图 转炉 —> LF炉RH炉 —> 中包 —>结晶器连铸机 —> 步进梁式加热炉 —> 除鳞 —> 粗轧机 —> 保温罩 —> 飞剪 —> 除鳞 —> 精轧机组 —> 层流冷却 —> 卷取机 3.2150ASP生产线

2150ASP工艺流程图

连铸板坯 —> 步进式加热炉 —> 高压水除鳞 —> R1（E1、E2）粗轧机（带前后立辊）—> 保温罩—> 飞剪 —> 高压水除鳞箱 —> FE连轧前立辊 —> 精轧机层流冷却 —>卷取/分卷/横切 —> 成品

—>卷取机 —> 检查

2150ASP热连轧机组主体设备 2 4 14 3 5 7 9

1.入炉辊道

2.步进梁式加热炉

3.出炉辊道

4.炉后除鳞箱

5.粗轧前立辊E1

6.粗轧机

7.粗轧后立辊E2

8.中央辊道

9.保温罩

10.飞剪

11.精轧前除鳞箱

12.精轧机组F1~F6 13.层流冷却装置

14.卷取机

2150ASP使用的新技术

连铸机具有在线调宽功能；采用高拉速铸机；连铸机和加热炉采用紧凑式布置。采用直轧工艺；加热炉采用步进式，带有长行程装钢机。粗轧机带有前后立辊；立辊带有AWC功能；采用电动+液压的压下方式；出口设有保温罩。精轧机组采用长行程AGC系统；LVC工作辊辊型技术；WRS工作辊轴向移动技术； ASPB变接触支持辊技术；热轧工艺润滑技术；轧辊分段冷却技术；控轧控冷技术。卷取机带有AJC自动跳步功能。采用三级计算机控制系统；四流合一的物流技术； 直轧技术；自由轧制技术。

（三）、中厚板厂

鞍钢股份有限公司中厚板厂由原中板厂和原厚板厂合并而成。目前分为中板、厚板两条生产线。中板线位于鞍钢厂区北部，厚板线位于鞍山市灵山红旗路。目前两线生产工艺及产品质量已达到国内先进先进水平,成为国内最先进的中厚板生产企业之一。

中厚板厂两线各有高压水除鳞设备，自动控制层流冷却设备，X射线、γ射线测厚仪等设备。主要产品分为十二大类：普通碳素结构钢、低合金高强度结构钢、锅炉板容器用钢、优质碳素结构用钢、造船用钢、桥梁用钢、工程机械用钢、管线钢、军工钢、汽车用板、刃具板、新产品等。广泛应用于造船、桥梁、工程机械、锅炉压力容器制造、电站、海洋采油平台、石油与天然气输送和军工等行业。产品规格为厚度8-150mm、宽度1500-4000mm。所能生产的钢板品种规格可达1000多种。

中厚板厂成立以来采用一系列钢材轧制新技术、新工艺，钢材轧制采用TMCP技术，有效地改善钢材性能，提高了钢材强度和产品质量。生产出的船板、管线钢等产品均处于国内领先水平，特别是超高强船板的开发填补了国内空白。2009年大线能量焊接船板在国内率先通过五国船级社认证，再一次填补国内空白。

（一）产品分类及用途

厚度大于4—20mm的钢板属于中厚板，厚度20—60mm的称为厚板，厚度超过60mm的为特厚板。中厚板分为普通中厚板和优质中厚板，应用更为广泛的是普通中厚板，包括低合金钢、桥梁用钢板、造船钢板、锅炉钢板、花纹钢板等。它主要用于制造各种容器、炉壳、炉板、桥梁及汽车、拖拉机某些零件及焊接构件。

（二）轧制特点

总道次少，降温慢。轧机能力远大于加热和精整能力，所以一架可逆轧机就可以，这时，按比例凸度轧制，轧制力要逐渐减少，辊面控制好，凸度控制好，表面质量好。另外，宽幅压力大，普通版可以小压下量，多道次，优质板、控轧控冷板需要强力轧机。

（三）生产工艺流程

本车间采用空中、地面、地下立体交叉作业，轧制板坯厚度可达150—400，单重6.6—18t。整个轧制过程分为加热区、轧制区、精整区和热处理区四个部分。

原料→加热→前高压水除鳞→4300四辊轧机→r测厚仪→层流控冷→超快冷→热矫→1#冷床冷却→热处理→精整→重矫→上下表检查→激光测厚→切头剪→组合剪→检查→喷号→打字→垛板入库。

→修磨→喷号→打字→垛板入库。

→探伤→垛板入库。生产工艺流程图

1、推钢机

2、加热炉1#（左侧为2#）

3、取钢机

4、前除磷箱

5、夹门

6、轧机配套除磷装置7、4300轧机四辊可逆

8、γ射线测厚仪

9、层流冷却

10、超快冷装置

11、热矫直（前配吹风口）

12、1#冷床

13、精整平台

14、重矫机15、2#冷床

16、激光测厚仪

17、下表面检测仪

18、切头飞剪

19、组合剪之横剪

20、组合剪之纵剪

21、打印机

22、上表面检测仪

23、修磨工序

24、成品库

25、超声破探伤仪

* 表示对特殊要求钢种的热处理工序 说明：

1、加热炉有两个，1#为双轨推进式加热炉，2#为步进式加热炉，在炉出口处安装有激光检测仪，以检测坯料是否到达炉口；

2、轧前高压水除磷箱进口处有铁帘，促使氧化铁皮脱落；

3、在4300轧机前有宽旋和窄旋，使钢坯在不同方向轧制；

4、冷床的作用为降温和加速。

（四）、冷轧薄板厂

1.冷轧厂简介

鞍钢股份冷轧厂是中国冷轧板生产的摇篮和诞生地，于 1960 年建成投产，为当时中国第一家冷轧薄板生产厂。

1997 年鞍钢股份有限公司成立后，经过不断的技术改造和管理升级，到 2004 年末，鞍钢股份冷轧厂已经成为拥有两条酸洗－轧机联合机组、一条盐酸洗机组、两台新型可逆轧机、两条热镀锌机组、两条彩涂机组及后继深加工设备。能够生产热轧酸洗板、冷轧板、热镀锌钢板、彩色涂成板等多元化优质终端产品，以及代表冷轧工艺高水平的 05 级家电板和轿车板。年生产能力达到 350 万吨。产品出口日本、韩国及欧美等 30 几个国家和地区，数量品种不断增加，在国内外冷轧产品的市场占有率稳定提高。主导产品应用于汽车板、家电板及冷轧行业最高级别的轿车 05 级板。2004 年 8 月开工的新区 2130 冷轧工程，2006 年 5 月建成投产，年设计生产能力为 200 万吨，产品主要定位于轿车外板和高档次家电板。整体装备技术达到国际先进水平，投产后将有助于鞍钢冷轧产品档次的进一步提升。

2.产品种类介绍

冷轧厂针对汽车行业、家电行业、门业、搪瓷业、建筑业、制造业等行业的特点，已经成功地开发了德国标准 St 系列、日本标准 SP 系列、超低碳、超深冲 IF 钢系列、链条用钢系列、低碳低硅冷板系列、搪瓷钢系列、自行车用钢板系列、烘烤硬化钢系列、含磷钢系列、客车车厢用钢板系列、家用电器钢板系列、低合金系列等具有高附加值的冷轧钢板产品。

3.设备介绍

冷轧带钢轧机有单机可逆式冷轧机组(整|R)、多机架串列式冷轧机组(TCM)、全连续式冷轧机组(erCM)、酸洗一轧机联合机组(CPCM)、双机架可逆式冷轧机组(DSR)等多种型式。单机架冷轧机的生产能力通常在20--40万t／a；串列式冷轧机组、全连续冷轧机组和酸洗_车L机联合机组的生产能力可到100万t／a以上；双机架可逆式冷轧机组能力在40万～100万t／a。酸洗一轧机联合机组与串列式轧机和全连续轧机相比，具有工序简化、减少投资、节能、轧制稳定从而产品质量稳定、生产效率高和生产成本低等特点，越来越受到重视，成为大中型企业新建和改造的主流生产设备。自从20世纪80年代初，法国于齐诺尔钢铁公司蒙塔泰尔钢厂和新日铁君津厂几

4.轧制特点

冷轧过程没有再结晶软化，凸度必须严格按照比例凸度轧制，来料凸度不控制必然残余应力，出现瓢曲。一个轧程75—80%。常选五机架连轧或三机架可逆，单机架可逆产量过低。生产过程中没有抢温，保证温度均匀的要求、容易轧制润滑等有点。因而在薄板带生产中广泛使用冷轧工艺。

5.生产工艺流程

原料→开卷→焊接机→活套1→酸洗机组→活套2→组合剪→轧机（一架六辊、四架四辊）→飞剪→卷曲机→退火→平整→镀层、剪切、包装→入库

生产工艺流程图如下图。1、1#开卷机 2、2#开卷机

3、焊接机

4、活套1

5、酸洗机组

6、活套2

7、组合剪

8、五连轧机组（各轧机间配有焊缝跟踪系统）

9、飞剪

10、卷取机 说明：

1、开卷处设有两架开卷机，焊接机将前后两卷焊接在一起，以实现连续生产；

2、焊接机，高温溶化，顶接；

3、生产线上设置活套最主要的目的是解决前后产能匹配和生产节奏问题，活套是用来储存带钢，保证机组连续生产，活套的卷扬机提张力，使活套具有充套、放套的功能，另一个重要作用是使带材自由、无跑偏进入下一机组；

4、轧机由0、1、2、3、4号组成，其中0号是六辊轧机，1—4号是四辊轧机；

5、卷曲机前的飞剪与焊缝跟踪相连，以准确切断。6.退火工艺

采用全氢罩式炉退火，以氢为介质吹打带钢表面，可去除表面残留物，并可作为还原剂将表面氧化铁皮还原成铁。罩式退火炉原理图如下图

7.冷却方法

冷却罩有两种：喷洒式（喷水与内罩表面）和吹扫式（内罩外，外罩内吹氢氮）。

（五）热轧带钢

热轧带钢厂介绍

鞍山钢铁集团公司1700热轧带钢生产线始建于1957年，是中国第一套热轧宽带钢轧机。后于1999年8月日正式迁建为ASP中薄板坯连铸连轧生产线，并于2000年11月30日一次试轧成功。

鞍山钢铁集团公司1780热轧带钢生产线是国务院“九五”期间确定的“双加”工程之一，列入国家“九五”重点冶金改造项目。工程于1997年5月18日正式动工，1999年10月14日一次试轧成功，2000年5月6日正式投产 2000年,鞍钢拥有了具备世界先进工艺和一流技术装备水平的两条热轧带钢生产线：我国首次依靠自己的技术力量集成的ASP中薄板坯连铸连轧生产线（简称1700ASP线）和引进当今世界最为先进技术的第四代热轧机组的1780热轧带钢生产线（含分卷机组、平整机组和横切机组，简称1780线）。

经十年来的生产运营，已成为国内最大的热轧商品材生产基地之一，目前1700ASP线年产能力270万吨，1780线年产能力450万吨，其中横切机组的生产能力为30万吨。

鞍钢ASP技术已成为经济效益好、技术水平高、市场潜力大、具有自主知识产权的专有技术，济钢1700ASP建成和投产，标志着鞍钢迈出了从产品生产转变到技术生产的重要一步，这一项目必将成为鞍钢技术输出的广告工程、样板工程。一．1700ASP生产线 1700ASP采用的先进技术

1、国内第一套中薄板坯连铸机，采用当代最先进的奥钢联中薄板坯连铸工艺，板坯厚度范围 100mm-135mm；

2、采用短流程直接热装工艺；

3、采用计算机控制的步进梁式加热炉；

4、采用先进的热卷箱技术，极大提高了带钢表面质量，均衡了带坯头尾温差，改善了带钢机械性能同卷差；

5、采用先进的滚筒飞剪，以实现带坯的头、尾自动剪切；

6、采用先进的液压AGC控制，辅之以电动AGC控制以实现对带钢的自动厚度控；并使用液压调辊缝偏差。

7、采用先进的正弯控制及窜辊控制，以实现对带钢的板形控制；

8、采用可实现卷取温度自动控制带钢层流式冷却装置；

9、采用全液压具有自动跳步控制技术的地下卷取机；

10、采用基础自动化(DDC)、过程控制级(SCC)、生产控制级(PCC)、生产管理级（ERP）四级计算机控制系统。

1700ASP共开发了超低碳(IF钢)、高碳、低合金钢、合金钢、管线钢、焊瓶钢、汽车用钢、耐腐蚀钢、集装箱钢、冷轧硅钢、花纹板等13大系列带钢产品，近70个钢种，专用品种比例已达到40%以上。应用先进成熟的工艺装备，已有的生产技术和经验，1700ASP生产线迅速达产。到2003年底1700ASP共开发了超低碳(IF钢)、高碳、低合金钢、合金钢、管线钢、焊瓶钢、汽车用钢、耐腐蚀钢、集装箱钢、冷轧硅钢、花纹板等13大系列带钢产品，近68个钢种，专用品种比例2003年达到25%以上。同时成功生产了包晶钢、高碳钢、含Ti低合金钢、超低碳轿车面板IF钢、50AW470无取向硅钢、高强韧性X70管线钢等高附加值、高技术含量品种。

鞍钢1700ASP线于1999年8月日正式迁建，2000年11月30日一次试轧成功，2000年12月18日4#连铸机投产，日达产77天、月达产16个月、作业率达标12个月；2003年3月15日5#连铸机投产日达产为31天、月达产为6个月、作业率达标3个月。2002年全线完成年产量180万吨，2003年在 第二台铸机第二季度投产的前提下，完成年产量222万吨。目前1700ASP机组两机两流，完全可达到每年250万吨的产能。1700ASP工艺流程图

连铸 —> 板坯 —> 步进式加热炉 —> 高压水除鳞 —> R1（E1）粗轧机（带立辊）

—>R2（E2）粗轧机（带立辊）—> 热卷箱 —> 飞剪 —> 精轧(高压水)

—> 精轧机

—> 层流冷却 —> 卷取机 —> 检查 —> 成品 二．1780ASP生产线 1780采用的先进技术

1、采用连铸坯热装工艺，可节约能源，缩短交货周期。

2、采用步进梁式加热炉，提高板坯加热质量。

3、采用板坯定宽侧压机，一次侧压量最大可达350mm，以适应板坯热装和直接热装工艺，有利于连铸与热轧轧制计划的协调，减少板坯规格和库存量。

4、粗轧机采用电动压下、液压微调及宽度自动控制（RAWC），提高带坯的厚度和宽度精调。

5、设置中间辊道保温罩，以减少温降，使带钢纵向、横向温度均匀。

6、设置F1E立辊轧机，进一步改善带钢边部质量，提高成材率。

7、精轧机全部采用长行程液压压下和液压AGC，并在F2-F4采用PC轧机，以保证成品带钢厚度精度和板形质量。

8、采用在线磨辊装置（ORG）和液压弯辊装置，可实现“自由轧制”，扩大单位轧制量，减少换辊次数，提高作业率。

9、精轧机采用快速换辊装置。

10、采用高效层流冷却装置。

11、采用带自动踏步控制（AJC）的全液压卷取机。

12、主传动电动机采用交流调速新技术；主传动采用由大功率元件GTO组成的电源交换器。

13、采用基础自动化级（DDC）、过程控制级（SCC）、生产控制级（PCC）、生产管理级（ERP）四级计算机控制系统。

1780生产线从投产以来，已经累计出口板卷68.47万吨。出口国家和地区：美国、加拿大、意大利、澳大利亚、日本、韩国、哥斯达黎加、香港、菲律宾、泰国、印尼以及巴基斯坦、苏丹等欧洲地区。1780工艺流程图

连铸

—> 板坯

—> 步进式加热炉

—> 高压水除鳞 —> SP定宽压力机 —> 粗轧机(带立辊)—> 保温罩 —> 飞剪 —> 高压水除鳞箱 —> FE连轧前立辊 —> 精轧机层流冷却 —> 卷取机 —> 检查 —> 卷取/分卷/横切 —> 成品 1、5#板坯连铸机2、4#板坯连铸机

3、加热炉

4、R1

5、R2

6、热卷箱

7、精轧机组

8、卷曲机 说明：

1、热卷箱作用，缩短轧线长度，减小头尾温差及去除氧化铁皮等； 2、1700精轧机组通过弯辊系统控制板型，1、2没有正弯，4—6有，并且有串辊，电动压下与液压压下结合； 3、1780精轧机组1—7有正弯辊，2—4无负弯辊。

(六)、无缝钢管厂

鞍钢股份公司无缝钢管厂，是新中国第一座无缝钢管厂。于1953年12月26日正式竣工投产，是闻名全国的鞍钢“三大工程”之一，被誉为新中国无缝钢管的“摇篮”，是国内重点无缝钢管生产企业之一。

鞍钢股份公司无缝钢管厂主要产品包括：石油油管、外加厚石油油管、GP石油油管、AG80隔热石油油管、石油套管、GP石油套管、石油接箍管、石油钻杆管、管线管；结构管、流体管、高中低压锅炉管、高压化肥管、石油裂化管、地质钻探管、军工用管、航天航空用管、汽车半轴管、液压支柱管、高压气瓶管、机械加工管等。

鞍钢无缝钢管厂已走过 50 多年历程，累计生产无缝钢管 1025 万吨、2 万多个品种规格。其主导产品有：高中低压锅炉管、石油油管、套管、管线管、地质管、合金管、汽车半轴套管、液压支柱管、气瓶管、石油裂化管、化肥管、流体管和结构管等。产品广泛应用于冶金、化工、机械、石油、煤炭、电力、航空、航海、军工等行业，为祖国的社会主义建设与发展做出了杰出的贡献。

（一）产品介绍

钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等 用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，目前已广泛用钢管来制造。钢管还是各种常规武器不可缺少的材料，枪管、炮筒等都要钢管来制造。钢管按横截面积形状的不同可分为圆管和异型管。由于在周长相等的条件下，圆面积最大，用圆形管可以输送更多的流体。此外，圆环截面在承受内部

或外部径向压力时，受力较均匀，因此，绝大多数钢管是圆管。

（二）生产工艺流程

鞍钢无缝钢管厂具有四条热轧生产线（219机组、133机组、159MBM、177PQF）、两条冷轧生产线（管

一、管二）。下面以219生产线为例介绍其生产工艺：

管坯（8.2m—9.3m）→剪断→环形加热炉加热→热定心→穿孔→轧管（2道次）→匀整→定径（再加热→减径）→冷床冷却→矫直→切头尾→吹风→超声波检验→包装

注：

1、环形加热炉炉膛4.4m，实际生产时被加热坯料为3.6m；

2、加热炉入口和出口成30度夹角，其他330度分为预热区、一加热区、二加热区、三加热区、均热区，坯料之间1.8度；

3、穿孔时，坯料左右为轧辊，上下为导轨，顶头为圆锥状；

4、轧管机，孔型二辊轧制。轧管时要抛洒工业盐，这有去除氧化皮、润滑作用以保证管内壁光滑无裂纹；

5、定径、减径，由于219生产线有时要生产小于219的管，所以需要减径，也可通过减径来完成对管材性能的提高，定径和减径是两条生产线。

定径、减径

穿孔

1、顶头（长达11.3米）

2、顶尖小车（移动的主要装置）

3、定位“锁”

环形加热炉

1、装料机（辊道夹送式）

2、出料机（抓去式）

轧管顶头

（七）、高速线材

线材厂简介

鞍钢股份有限公司线材厂1987年建成投产，是国内第一条高速线材生产线。近年来，发扬“挑战自我、追求卓越、服务社会”的创新精神，自主设计研发了加热炉智能烧钢系统、产品标识系统、CCT温度闭环控制系统等项目，形成专利及专有技术23项；在实施精品管理体系的基础上，提出了魅力质量管理的新理念，以个性化产品和服务满足客户需求；依托鞍钢技术改造优势，大力进行新产品开发，可以生产帘线钢、弹簧用钢、预应力用钢、冷镦用钢、胎圈钢丝用钢、钢丝绳用钢、焊接用钢、低碳拉丝用钢等百余个品种，产品规格为φ5.5mm---φ13mm热轧控冷盘条和φ6mm、φ8mm、φ10mm、φ12mm热轧高强抗震钢筋盘条，产品出口到日本、韩国、美国及欧洲等16个国家和地区；产品广泛应用于汽车、飞机制造、国家重点工程、轻工家电及装备制造等各行业，产品多次获得国家冶金局金杯奖、辽宁省优质产品奖、用户满意奖等荣誉称号。

（一）产品介绍

线材是用量很大的钢材品种之一。轧制后可直接用于钢筋凝土的配筋和焊接结构件，也可经再加工使用。例如，经拉拔成各种规格钢丝，再捻制成钢丝绳、编织成钢丝网和缠绕成型及热处理成弹簧；经热、冷锻打成铆钉和冷锻及滚压成螺栓、螺钉等；经切削成热处理制成机械零件或工具等。

（二）轧制工艺特点

线材的断面尺寸是热轧材料中最小的，所使用的轧机也应该是最小型的。从钢坯到成品，轧件的总延伸非常大，需要的轧制道次很多。但要求尺寸精度和表面质量高。但增大盘重、减小线径、提高尺寸精度之间是有矛盾的。因为盘重增加和线径减小，会导致轧件长度增加，轧制时间延长，从而使轧件终轧温度下降，头尾温差加大，结果造成轧件头尾尺寸公差不一致，并且性能不均。正是由于上述矛盾，推动了线材生产技术向高速发展，高速就必须轧件无扭，轧机平立交替，轧槽要耐磨。

（三）生产工艺流程

上料 —> 加热炉 —> 七架粗轧机

—> 剪切 —> 六架中轧机—> 预精轧机组 —> 飞剪 —> 精轧机组 —> 水冷 —> 吐丝机 —> 斯太摩尔冷却线 —> 打包机 —> 计量 —> 卸卷 —> 成品

（注：棒材在预精轧机组处分成三条生产线同时生产。）

1、加热炉

2、粗轧机组（7架）

3、飞剪

4、中轧机组（6架）

5、预精轧机组（2架）

6、精轧机组

7、水冷箱

8、吐丝机 说明：

1、坯料，采用120*120*1720的方坯坯料；

钢铁集团 篇6

杭州钢铁集团公司始建于1957年，现发展成拥有474亿元总资产、38家全资和控股子公司的以钢铁为主业、多元化发展的大型企业集团，连续五年进入全国最大500家企业集团百强行列。

多年来，杭钢人按照“钢铁主导，适度多元，创新应变，做大做强”的发展战略，尽早实现销售收入超1000亿元的奋斗目标，正在把杭钢建设成为“核心竞争力强、创新应变力强、企业凝聚力强、社会影响力强、持续发展力强”的大型现代企业集团。

在持续发展和不断进步的征途中，杭钢科协在杭钢党委和浙江省科协的领导与指导下，以开展“讲理想、比贡献”竞赛活动为抓手，紧紧围绕集团公司发展大局。为杭钢集团公司技术创新能力的提升，为员工科学素质和技能水平的提高作出了积极贡献。

广泛开展“讲、比”活动，

促进企业经济效益提升

面对宏观调控和转型升级的新形势，杭钢深入开展了创新型企业建设，把科技创新和科技人才培养作为企业的核心战略，并制订科技创新计划，出台了相关的技术人员和技能人员的晋升政策。

杭钢科协审时度势，本着求真务实的态度，对“讲、比”活动的内容与形式进行了适时调整，特别是针对企业生产经营的热点问题，积极组织合理化建议和立项评比活动。

两年来，在各分会和专业学组的共同努力下，这项群众性的科技竞赛活动取得了良好成效，2010～2011年科协会员共计提出各类合理化建议1535条，较上期同比增长51%；“讲、比”立项项目共计405项，较上期同比增长8%，立项实施率超过80%。项目的实施质量和技术难度均较上期明显提升。

通過这些项目的顺利实施，较好地发挥了科学技术对企业发展的支撑作用。“讲、比”活动在具体操作上更加务实和注重实效；在活动的内涵上更加注重与企业创新文化的接轨，重视创新人才和创新意识的培养；在组织和计划上能够更好地结合公司实际需要，有计划、有步骤地开展工作。

加强组织和宣传力度，

扩大“讲、比”活动的影响力

自2010年度起，公司科协对“讲、比”项目中获得一、二等奖的都在《杭钢报》上进行公告，获得“讲、比”先进集体和先进个人的事迹在《杭钢报》上进行宣传，使“讲、比”活动在企业内部的影响得以扩大。

公司科协为调动科技人员的工作积极性，加大了对项目的奖励力度。从今年始，每年杭钢科协都组织评选“讲、比”先进集体5个和先进个人10名，公司专门拨款给予奖励，促进了“讲、比”活动的广泛开展。

2011年与2010年相比，立项项目增长了15%。“讲、比”项目的可实施性和有效性也大幅提高。

科技人员对企业降本增效、节能减排和产品结构调整等提出了一些列有效的建议，公司科协内各分会对其建议非常重视，并予以采纳。由于参加公司科协评比的获奖受限，部分分会还专门实行内部奖励，对科技人员以鼓励。

如储运公司分会，针对员工提出的合理化建议，被采纳并实施后取得成效的小项目专门进行奖励，很好地鼓励了员工的创新积极性。许多“讲、比”项目具有前瞻性和推广价值，通过申报公司科学技术项目，进一步扩大了“讲、比”项目的科技贡献和经济效益。

发挥人才和技术优势，

增加“讲、比”项目的社会效益

杭钢科协非常注重对人才的培养，在实际工作中，善于发挥技术人才的优势，进行科技资源整合，并深入开展了一系列的活动，其中，比较显著的是对“金桥工程”的深入实施，以及大力进行的技术咨询服务活动，力求科技与经济的接轨、科技人才与企业生产的紧密结合，让企业在自主创新中取得更佳的科技成果，并能够更快速地使这些科技成果转变为企业的现实生产力。同时，公司科协通过这个实践活动也达到了对科技人员队伍的锻炼，使其更好的为企业服务，并快速提升了科技人员自身的素质。

酒钢集团翼城钢铁有限责任公司 篇7

酒钢集团翼城钢铁有限责任公司位于山西省临汾市翼城县王庄乡工业园区。作为酒钢集团“三大钢铁生产基地”之一的翼钢, 经过从建成投产至今10年的发展, 如今生产能力已达到年产200万吨铁、220万吨钢、240万吨材的规模。先后被评为全国钢铁工业先进集体、山西省模范单位、山西省节能工作先进企业、山西省“工人先锋号”、山西省功勋企业、临汾市环境保护工作先进企业, 被山西省经信委明确列为承载山西省钢铁行业进一步实施重组整合、实现做大做强的六家钢铁企业之一。公司党委荣获嘉峪关市“先进基层党组织”、甘肃省国资委“先进基层党组织”和在甘企业“创先争优活动先进基层党组织”等荣誉称号。

“十二五”开局之年, 翼钢公司积极应对钢材市场严峻挑战, 全年钢和材产量再度实现200万吨, 铁、钢、材总量累计完成506.33万吨;全年销售收入达到125亿元。

与此同时, 翼钢公司积极响应国家节能减排和山西省“实现碧水蓝天”工程号召, 一手抓生产经营, 一手抓环境治理, 采用先进技术大力发展循环经济, 全力建设绿色企业。先后完成了烧结机机头除尘、机尾电除尘、烧结烟气脱硫除尘、焦化煤气脱硫除尘等一批环保设施。并实施焦炉煤气贫化改造, 实现了焦炉煤气零放散;实施节水技术改造, 提高工业用水重复利用率;采用节水新工艺、新技术、新设备, 减少废污水排放。目前, 翼钢公司环保建设与环境治理的投入占到了固定资产的22.08%。生

联合重组后钢铁集团的财务管控 篇8

一、我国联合重组后钢铁集团财务管控现状

从最近几年我国联合重组后钢铁集团的财务管控现状来看, 主要存在以下问题。

1. 集团总部对下属子公司人、财、物的整合不够。

目前, 不少集团公司在财务管控上过度分权, 造成集团总部驾驭不力, 难以从集团整体发展战略的高度来统一安排投资和融资等活动, 集团总部没有建立起统一的采购、销售平台。结果是下属子公司各自为政、各行其是, 追求局部利益“最大化”, 损害了集团的整体利益。这些体现在投资上, 便是集团的投资规模失控, 投资结构欠佳, 投资收益下降, 经营风险加大;体现在融资上, 便是集团缺乏内部资金的融通, 对外举债规模失控, 资本结构欠合理, 利息支出增加, 财务风险加大;体现在采购、销售上, 便是集团缺乏统一的采购、销售政策, 在对外谈判中没有形成整体合力。这种缺乏一体化的财务管控, 阻滞了资源的合理配置和要素的优化组合, 使得维系集团的重要纽带———资金纽带松弛, 导致了集团公司内部缺乏凝聚力, 削弱了集团的整体优势和综合能力的发挥。

究其原因, 根本上是联合重组后集团总部对子公司的原有组织结构和关键管理人员的整合不到位或者是没有整合权, 导致集团总部没有掌握子公司关键管理人员的任免权, 从而使集团总部没有集中的人、财、物调配权。

2. 信息系统整合不够, 财务信息不对称。

联合重组前, 各子公司都有独立的财务信息系统, 联合重组后, 集团总部没有建立统一的平台对子公司财务信息系统进行有效整合, 导致母子公司之间财务信息不对称。集团总部对下属子公司的财务信息缺乏有效监管, 下属子公司的管理者通过一些方式对财务数据等原始信息进行或多或少的粉饰, 从而使集团母公司层面了解的财务信息的真实性受到影响, 集团总部无法及时、准确掌握下属子公司真实的财务状况和经营成果, 经营风险难以得到有效预警和控制, 当客观经济环境发生变化时, 就可能导致集团陷入困境, 甚至面临崩溃的危险。

二、联合重组后钢铁集团财务管控改进初探

1. 实行集约化财务管理是集团财务管控的发展趋势。

所谓集约化财务管理是利用现代网络技术和信息集成方法, 将财务与业务集成起来, 追求整体效率和效益的提高, 实现企业物流、资金流和信息流的高度统一以及财务的适时管理, 以适应柔性生产、组织扁平化和产品个性化的市场要求。集约化财务管理与传统财务管理, 其主要不同点在于, 它是利用现代网络技术, 将业务管理融合进财务管理中, 实行从源头管理, 通过远程处理、在线管理, 实行对财务的动态管理, 真正实现财务的事前计划、事中控制和事后反馈, 实现对业务的全过程管理。

对于大型集团公司来说, 集约化财务管理是集团财务管控的必要手段。随着集团业务的拓展, 集团总部需要处理的信息量越来越大, 从战略规划、筹资投资、采购、生产、销售等, 必须以功能强大的网络信息系统为平台, 才能将集团范围内的业务信息集成决策有用的财务信息, 确保集团战略目标的实现。

2. 母公司与子公司之间的财务治理权配置。

子公司作为独立的法人拥有独立的财务治理权, 公司董事会和经理会依法对其内部的日常财务决策制定方案并负责执行。但是, 子公司毕竞是被母公司所控制的公司, 母公司对其子公司拥有财务与经营的战略控制权。因此, 子公司董事会决定的重要的财务战略决策方案, 例如重大的投资决策、筹资决策和经营决策, 又必须经过母公司审查批准。所以, 母公司与子公司的财务治理权, 应选择集权与分权相结合的配置模式。

总体来看, 集团公司内部财务治理权的配置过程, 是一个利益调整和利益分配的过程, 各种利益关系的相互作用, 制约着财务治理权的选择和演变, 而在集团公司组建初期, 应以集权为主。

3. 对子公司的人员管理必须去行政化。

联合重组前的子公司特别是大型国有企业, 关键管理人员都有一定的行政级别, 而高级别的干部 (比如厅级) 根据现行干部管理制度其任免权并不在集团母公司, 而在政府组织部门, 这实质上导致集团总部对子公司关键管理人员的任免没有决策权。因此, 一方面要深化国有企业干部人事制度改革, 企业不能再套用行政级别, 企业干部管理一定要去行政化;一方面要真正完善法人治理机制, 在国有企业建立职业经理人制度。

当然, 这种改变远远不是企业层面能够解决的问题, 这里涉及太多的利益调整, 需要国家层面出台具体的政策强力推行。在钢铁行业面临着严峻资源环境 (2009年, 中国的铁矿石对外依存度高达70%) , 市场形势 (产能严重供大于求) 日趋恶化, 钢铁行业效益严重下滑的今天, 联合重组后钢铁集团公司只有理顺母子公司内部管理关系, 切实提高集团财务管控水平, 才能走出困境, 做强做大。

三、华菱集团财务管控模式的完善及建议

1. 建立统一的财务信息管理系统。

重组前, 华菱集团下属子公司财务信息系统不统一, 各子公司使用的会计核算软件多达数十种;标准不统一, 各子公司的会计政策、核算标准和记账软件不统一, 各种财务数据难以集成;信息渠道不畅通、信息不透明、不对称。在这种情况下, 集团公司难以实时监管子公司财务信息, 导致集团公司战略决策缺乏有效的信息支撑。为此, 重组后, 集团公司以总部信息系统为平台, 搭建起包括预算系统、会计核算系统、合并报表系统、决策支持系统在内的统一信息化总体框架, 在集团公司范围内建立起统一的财务信息管理系统。

2. 建立高效统一的筹融资系统。

(1) 强化集团总部资本运营能力。近年来, 公司财务大力配合集团积极稳健开展战略资本运营, 通过渐进式的重组与整合, 走出了一条打造钢铁主业核心竞争力的创新之路:横向完成了主业与辅业的分拆, 公司制改造, 钢铁主业整体上市, 股权分置改革, 引进战略投资者;纵向从内外资源统筹、匹配产能、延伸产业链等方面对钢铁主业进行了系统梳理。2005年10月, 全球最大钢铁公司———安赛乐米塔尔公司进驻华菱钢铁, 成为其第二大股东;2006年11月, 由华菱集团控股的湖南华菱钢铁集团财务有限公司正式成立;2007年8月, 华菱集团控股江苏锡钢集团;2009年2月, 华菱集团收购澳大利亚FMG公司部分股权, 成为其第二大股东, 并成为FMG公司董事会成员;2009年8月, 华菱产业投资基金开始运作。 (2) 建立高效统一的筹融资系统。集团公司在坚持以资金统筹管理为目标的前提下, 一方面进行资金的有效计划与平衡, 另一方面根据变化的市场环境, 采取灵活多样的筹融资方式, 保持合理债务结构, 实现最低资金成本。积极通过资本市场筹集资金, 先后实施债转股、发行可转债、定向增发、发行企业债、中期票据等, 高效、统一的筹融资管理, 使集团公司的综合资金成本控制在较好水平。

3. 实施全面风险管理。

随着市场竞争加剧, 以及经济环境的复杂化, 集团公司面临的内外部风险越来越大。为此, 集团财务从建立和完善内部控制体系入手, 实施全面风险管理, 为企业的快速发展提供了有力保障。 (1) 完善财务制度体系。为保障集团公司有序运行, 集团财务根据各子公司的实际情况和经营特点, 制定了统一的、操作性强的财务会计制度。首先是统一会计核算制度, 2008年, 集团公司根据新《企业会计准则》, 对原有的会计制度进行了全面修改, 出台并在集团公司范围内实施了《湖南华菱钢铁集团有限责任公司会计制度》。其次是统一财务管理制度, 如《固定资产投资管理办法》、《资金管理办法》、《预算管理办法》等, 将内部会计控制规范的要求融入其中, 使其明细化、具体化、可操作化, 以利于防错查弊、规范管理。 (2) 持续加强风险控制能力建设, 率先启动内控评估机制。集团财务从2008年起率先启动了财务风险内控评估机制, 联合集团公司相关专业管理部门实施内控风险评估大检查, 检查的范围从财务延伸到经营管理领域, 检查的重点瞄准管理环节的接口部位和权责传递点。通过全面风险评估, 不仅发现了问题、改进了工作, 更将风险内控机制引入到企业内部各项管理活动领域之中, 加强了全员风险防范意识, 强化了企业内控的力度和整体防范风险的能力。

4. 完善评价考核体系。

一是实行两段考核, 即对预算编制与预算执行情况分两段评价考核, 按预算编制占30%, 预算执行情况占70%设置考核评分权重。预算编制考核是对子公司上报的预算数据进行考核, 评价预算编制的先进性和科学性;预算执行考核是对子公司全年预算执行情况进行考核, 评价预算执行的完成情况。评价得分高低不仅与预算完成情况有关, 还与预算编制是否符合集团公司战略发展要求、目标是否先进有关。通过两段考核, 集团公司发展战略在子公司预算目标中得以贯彻和体现。二是引入行业对标。一方面, 在年初预算目标考核阶段, 引入行业对标标杆值作为子公司年度预算编制评价的基准值;另一方面, 对子公司相关指标超过行业对标标杆值平均水平的进行附加奖励, 对未达到的进行额外扣分。

傅山集团钢铁物流状况调查的认识 篇9

钢铁产业作为中国重要的基础产业之一,一直以来都受到社会各界的高度关注和支持。近几年钢铁市场的持续低迷,导致了铁路、汽车、建筑等众多社会支柱产业出现了这样那样的问题。在这样的经济环境条件下,产业规模越大,产能越大的行业,成本就会越高,低收益,高成本,运作起来实际上就是亏损,产能越大,亏损就越严重。而制约钢铁企业利润的最主要原因就是原材料的总体价格。据相关人员介绍,近几年钢铁原材料的自身价格变化不大,而物流运输的成本却持续走高,主要原因归集到了一个行业物流问题上来了。钢铁物流的运转状况成了各个中小钢铁企业的最大“放血口”。为了进一步了解具体的情况,笔者来到山东淄博傅山集团,专门就近期内的钢铁物流成本问题进行了一系列初步的调查。

山东淄博傅山企业集团有限公司成立于1995 年,是一家集冶金、能源、铁路物流、保税物流等多个产业板块为一体的综合性大型企业集团。笔者主要针对该集团内部关于钢铁物流的铁道运输和公路运输方面进行了了解。集团物流方面负责人朱经理说,在过去的几年里,钢铁产能过剩的现象一直存在,再加上产品总体成本一直持续走高,整个冶金方面的效益一直不理想。其中,钢材物流成本要占到总体成本的20%~25%,并且还有逐年升高的趋势。总的来说,造成物流成本升高的原因并不是一年两年的疏忽造成的,而是很多年以来甚至从物流刚开始起步时就埋下了隐患。存在的主要问题是:

第一,物流管理科学水平不够。钢材行业内部的原材料物流缺乏完整的理论指导和科学的流动规划,在铁路、公路的相互协作上难以衔接配合,最终使得物流资源集中度低,物流设施利用率不高,浪费现象严重。这无形之中提高了物流成本,而这些成本最终还是转移到了钢铁成本当中。

第二,物流与生产需要有脱节。在钢铁原材料的运输这个环节上,部分铁路、公路的利用不协调。铁路、公路运输各有各的独立性,加上季节变化的影响以及企业自身生产的需要,使得公司的运输计划往往并不能够被完全实现,这就造成生产计划与需求计划之间的矛盾时有发生,计划跟不上变化快。这种矛盾的结果,反过来又以风险抵押的方式推高了物流的成本。

第三,物流成本刚性上升。近几年车辆保养费、路费、燃油费等与钢铁物流产业链相关行业的价格上涨严重。朱经理介绍,每年的路桥费就占到物流总成本的1/3。当然,这一块属于钢铁物流成本上升的外在因素,并不是钢铁物流自身造成的。

第四,物流环境推升物流成本提高。由于国内中西部地区铁路、水路运力不足,大量钢铁原材料只能依靠公路运输。公路运输成本本来就高,而为了降低成本,运输车辆便想方设法违法超载运输,而违法超载在增加道路交通安全风险的同时,也会大大增加违法成本。

第五,物价刚性上涨的影响。近几年通货膨胀严重,人民币升值较快,物价刚性上涨,这些客观因素使得国内产品在国际市场上销路受到影响,同时也大大增加了钢铁物流运输成本。

总而言之,从钢铁物流的简单分析来看,钢铁企业面临的困境尽管是多方面的,但物流方面也存在着很大的问题,而这些问题当中,最重要的就是资源浪费,成本过高。是什么原因在推动着钢铁物流成本的不断上升呢?不外乎三方面的原因:一是总体管理不科学,造成资源浪费。二是内部运作不合理,推高了原材料成本。三是外部环境不协调,推高了运输成本。围绕这几个问题,笔者认为在企业内部的中长期发展中可以采取以下措施:

一是要大力培养和利用物流专业人才。物流行业的发展是一个涉及到社会各个方面的大课题,解决好这一课题的关键还是人才。要依靠专业人才以专业的现代科技和理论来弥补各种不足,靠科学的管理来提高物流资源利用率,降低原材料的物流成本。真正做到物流的专业化、机械化、高端化,实现现代物流、科技物流。这一点非常重要,尤其一些中小型企业,由于企业规模发展不足,企业物流难以聘任高水平的专业人才来做,由此而形成了恶性循环。而在一些大型企业中,有些企业对于物流这一方面也不是十分重视。在市场经济发展过程中,物流成本是一个很大的问题,有着很大的学问。想要降低钢铁行业成本,首先应当充分解决原材料的物流问题。

二是要逐步发展先进的物流运作方式。现在来看,在中国,物流行业的科学发展有着很大的发展空间,包括物流方式、物流效率、物流成本都存在着很多需要改革的东西。相对于中小钢铁企业而言,当下较为突出的比如,加强水运、铁路、公路运输一体化物流建设,努力提高物流速度,自然就会在一定程度上降低物流成本;又如,努力提升物流的电子商务化水平,也可以实现生产材料流动的多元化,进一步提高物流效率。

三是切实改善运输环境。改善运输环境,规范运输管理方法,降低物流运作成本,包括物流风险成本和物流管理成本,这是社会发展的必然渠道。当然,这并不是某一企业所能够做到的,但却是所有企业的物流运作过过程中所迫切需要的。要做好这一点,紧急要求企业物流运作过程中的自觉是远远不够的,最重要的还是要从管理部门做起,要营造出一个健康、便捷、快速的物流环境,在这样的环境当中,企业的物流成本自然就不会无端的抬高。

四是努力克服影响物流成本的刚性上涨因素。对于社会发展过程中正常的物价上涨等客观因素导致的物流成本上升的问题,既有着不可改变的一面,也有着通过改变其他方面的运作方式而消化这种刚性上升的可能。总而言之,任何事物都不是一成不变的,只要能够利用好当代先进的理念和科学技术,结合社会各种有利资源并加以控制,就一定能够提升物流效率,降低物流成本。

大型钢铁集团内部物流体系的整合 篇10

一W集团物流产业现状

(一) W集团物流机构概况

目前,W集团下属的物流企业包括国贸总公司、物流管理公司、交运公司、港务公司和运输部,各公司从事的物流业务如下:

1.国贸总公司从事供应物流和销售物流,具体负责W集团股份公司及其下属子公司生产经营所需的原燃料、材料、设备、备件采购,W集团钢铁产品的出口销售,W集团采购物资和钢铁产品出口的仓储、运输等物流业务。

2.物流管理公司主要从事销售物流,是负责W集团钢材产品外发和仓储管理的部门,主要从事W集团商品材料运输、仓储、装卸、搬运、配送等物流管理工作,负责W集团下属厂矿钢铁商品的验收、储存、运输、交付的组织管理工作,并依据集团签订的合同,为集团客户提供仓储、运输、配送、保险、物流策划、物流信息等服务。

3.交运公司负责厂内外铁、公路运输周转等作业。

4.港务公司负责接卸水运到达和运出装船作业。

5.运输部负责厂区内铁路运输服务。

综上,W集团内部物流服务相关单位分别从事不同的角色。其中,物流管理公司具有W集团销售物流的资源管理职能,且具有部分自有仓储服务功能;交运公司为公路物流服务单位之一;港务公司为水路服务的唯一单位;运输部为铁路服务的唯一单位。

(二)W集团内部物流资源分布概况

1.运输装备

W集团的运输方式有五类,包括铁路运输、公路运输、水路运输、管道及皮带运输。(1)在铁路运输方面,运输部现有内燃机车76台,普通车辆在籍数850辆,厂区内铁道线路总长316千米,年运输能力为7600万吨。(2)在公路运输方面,交运公司拥有客运车辆390余台,货运车辆680余台,特种车和专用运输设备60余台,货运总装备能力为8370万吨,吊车总起重能力1054万吨,厂区内公路里程约70千米,年运量达1900万吨。由于自有运力不足,公路运输中还有部分社会单位(共计230台车)参与承运。(3)在水路运输方面,目前供应物流和销售物流中的水路运输,W集团没有自己的船舶,由社会23家水路运输单位承运。

2.仓储设施

W集团共有13个专业化的钢材产品仓库(不含206库、北盛库),仓库总面积约16.6万平方米,日均钢材输出能力约6万吨,一次静止储存能力约14万吨。此外,W集团周边还有24个存放钢材的社会仓库。

3.港口码头

港务公司的自有码头、代管的外贸码头以及在建的码头近10个,年吞吐量共计1亿多吨。

二W集团物流发展中面临的主要问题

(一)集团内部物流资源没有得到充分利用

目前W集团内部的各个物流企业各自为政,没有“物流一体化管理”的专门机构进行统一管理,这就出现了两种不利现象。一是内部物流资源配置不当,例如,物流管理公司的成材公路运输有50%委托外面的企业完成,剩下的50%再交给交运公司完成;二是内部物流资源配置重复,例如,隶属于国贸公司仓储部管辖的100多个常用仓库遍布于W集团青山本部厂区的各个角落。与此同时,物流管理公司也管辖着6大行政库区、14个专业库区,直接管理的仓库总面积约16.6万平方米。由于国贸公司和物流管理公司在仓库资源上出现的重复,降低了集团公司整体仓库资源的利用率。

(二)集团内部物流运作模式有待完善

调查表明,国贸公司的船运煤炭在到达工业港之后,与港务公司现有的水运煤炭接卸过程中存在卸船、倒运能力有限,造成船只积压、滞留,成本高、损耗大、污染煤质等众多问题,同时国贸公司也缺乏全面、系统的管理制度。从水路运输方面来看,目前每年有2800万吨矿石通过水路运回W集团,但W集团没有自己的船舶,均由社会水路运输单位承运。目前,W集团各用煤单位库存最多只能维持12天左右,现有储煤场地无法满足正常保供工作,一旦煤炭集中到达,便出现压车、保有量高的情况,从而引起很多限装或停装的不利结果,从原材料到产成品的转换过程中,90%以上时间为物料的在途停顿或等待时间。

根据交运公司测算,如果从2012年起,每年投资4000万元购买5条5000吨级船舶,年收入预计为5000万元,净利润750万元,投资回报年限为5.3年,到2015年可形成拥有20条船舶自有船队,并逐步向内河运输、近海运输和远洋运输业务发展,以此节约W集团的物流成本,增加企业效益。并且,随着W集团生产规模逐步扩大,煤炭需求和煤炭供应也随之增加。

(三)物流信息共享平台亟待建立

物流信息共享平台能够把物流信息加载、审核、发布、查阅、检索、系统管理、即时通信等功能有效集于一体。在调研中,国贸公司、物业管理公司都表明,从W集团客户的角度来看,很多客户希望了解到集团的钢材成品库发运、中转地出入、装车装船明细以及船舶和车辆等各环节的物流信息,但目前集团的ERP还无法满足这一要求,物流数据信息还没有真正实现共享。

(四)物流信息处理技术需进一步推广应用

先进的物流信息处理技术能够有效降低物流成本。据调查,较之于W集团的其他物流企业,物流管理公司在公路运输、水路运输、铁路运输方面都研发并应用了物流信息处理技术。例如,在公路运输方面,通过对“可伸缩式厢式汽车技术”的研发和应用,保证了W集团精品产品的全天候公路运输;在水路运输方面,通过对“船舶快速封舱技术”的研发和应用,解决了W集团精品产品水路运输的封舱防护问题;在铁路运输方面,通过对“铁路标准化托盘运输技术”的研发和应用,一方面提高了铁路装车效率,降低了物流成本,另一方面也减少了草支垫、稻草垫等辅助材料对下游环境的污染。尽管上述物流处理技术分别涉及到从事公路运输的交运公司、从事水路运输的国贸公司和从事厂内铁路运输的运输部,但并没有在集团内得到广泛应用。

三W集团内部物流产业的整合方案

为了有效节约物流成本,形成规模效益,提高资源利用率,由此更好地发展W集团的物流业务,可采取“先易后难,平稳推进”的措施进行分步实施,方案如下:

(一)物流机构的整合

1.整合范围。首先将物流管理公司和交运公司整合,并承接销售物流中的公路运输及仓储等项目。再结合今后的实际情况来进一步整合集团其他物流企业。

2.整合步骤。整合过程总体上起点要高、起步要早、推进要稳,并按先易后难的原则,在“十二五”期内分步实施。具体步骤如下:第一步,先将交运公司和物流管理公司及其业务资源进行整合,下设交运公司、仓储公司、物流服务公司及水运分公司(拟进行筹备,待港务公司整合到物流总公司后,统一纳入港务公司管理)。在实施第一步的同时,将港务公司码头先期进行整合,为下一步整合集团的物流总公司做准备。第二步,在上述第一步的整合基础上,将港务公司及其业务资源整合到W集团物流总公司。第三步,将运输部及其业务资源整合到W集团物流总公司。

3.整合后物流集团的职责及组织架构。对W集团股份及其他生产单位而言,新成立的W集团物流集团具有第三方物流性质,负责W集团物流运营管理及服务,与此同时,还积极参与国内外的物流服务。整合后的W集团物流集团的资产、业务、财务、人事实施集中管理,其组织架构可采取事业部的形式,下设五家子(分)公司,分别为:交运公司、仓储公司、物流服务公司、港务公司和运输部,建议各单位行政级别保持不变。

(二)物流资源的整合

总体布局如下:结合W集团实际情况,可将W集团物流产业整合为外部物流和厂区内物流两大板块。

一是通过整合实现集中管控。打破现有物流业务条块分割、相互牵制的格局,以为生产经营提供完整的物流解决方案为主线,整合W集团物流资源和职能,实现物流运营的集中管理,减少协调环节,提高物流运作效率。

二是通过整合实现优势互补。以物流进出的整合为重点,分别对采购物流和销售物流进行整合,实现物流的双向性统一,最大限度地发挥物流资源的效用,降低物流成本。

三是通过整合实现W集团物流业务的国际化。当今物流产业呈现国际化的发展趋势,要充分利用国际国内两种物流资源、两个物流市场,做大作强W集团物流业务,并由此形成国际化的物流品牌。

(三)构建一体化的物流信息平台

一是加快对外物流管理信息平台建设。通过加快建设物流管理信息平台来不断完善运营管理、订单管理、客户管理等信息化建设模块,在信息共享的前提下实现各个物流环节的无缝协同运作,提高W集团整个物流系统的管理水平和动态响应能力,并由此大幅度提高生产保障能力。

二是大力推进销售物流信息系统建设。可在集团各个物流公司之间积极推广实施仓库管理系统、无线射频识别(RFID)技术、一体化物流解决方案、GPS现代通信定位技术、运输工具的科学调度、电子数据交换(EDI)技术等物流信息技术,开发或购买物流管理信息系统平台,实现物流管理智能化,并通过计算机通讯网络实现物流中心与客户、制造商的密切联系以及企业内部各部门之间的联系,从而保证信息在各部门之间及时、高效传递。

(四)客户资源的整合

客户资源整合系统(CRIS)是W集团信息化建设的一个子系统,该系统是W集团物流公司有效配置和管理客户资源、满足客户不断变化的需求、实施客户服务创新的重要工具。