高速集团（精选九篇）
高速集团 篇1
1 高速公路客运集团化运营的优势
改革开放以来, 我国经济社会高速发展, 规模化经营是经济发展的必由之路在诸多行业得到了证明。当前, 高速公路客运也必然要向着集团化规模化发展, 这也是道路客运企业谋求远大前程的方向。
(1) 高速公路客运集团化有利于旅客运输网络重新组合。高速公路客运业实现集团化运营, 它将是道路旅客运输的主力军, 将会重新划分道路客运在综合运输体系中的比重, 为建立完备的综合运输客运网络提供了先决的条件。
(2) 高速公路客运集团化有利于监管客运车辆安全行驶。为了车辆行车安全、高效率运转, 必须加强道路运输的通讯能力。车载通讯、卫星定位跟踪系统对单一的运输单元体来说, 监管上还存在很多的漏洞, 只有通过集团公司化运营才能发挥其真正的作用。
(3) 高速公路客运集团化有利于实施科学管理规范管理。先进的管理理念、方法手段、管理人才以及服务理念只有在集团化运营的前提下才能得以实施, 内部管理更加科学, 经济效益也将实现最大化, 企业的竞争实力将大幅度增强了。
(4) 高速公路客运集团化有利于提升道路运输在综合运输中的竞争力。实现集团化运营, 组建高速公路客运企业集团, 采用现代化的管理理念, 充分发挥高速公路客运在综合运输体系中的竞争优势。
2 高速公路客运集团化运营的要素
(1) 科学管理是基础。高速公路客运作为一种新型的道路旅客运输服务形式, 在经济特性、技术要求和服务质量等方面与传统的公路客运有较大差别, 如果还继续沿用传统的运输管理思维, 就会给高速公路客运在管理上带来很多问题和困难。所以, 只有采取与之匹配的科学的管理理念和先进的运输组织形式, 进行集团化管理, 才能确保高速公路客运实现较高的经济效益。
(2) 资金投入是关键。道路运输行业虽然是公共事业范畴, 但对于以营利为目的的高速公路客运来说, “高投入、高产出”仍然是其最终目的。技术性能优良的车辆, 先进的科技信息手段支持, 优秀的管理服务团队, 较高的运营成本等等都是需要大量资金投入做后盾的, 只有资金来源得到保障, 集团化运营才能得以实施, 规模化、集团化的高速公路客运才能发挥其安全快捷、高效优质的优势。
(3) 竞争手段是优势。对高速公路客运来说, 虽然在速度快、车辆档次高等方面具有较强的竞争力, 但在客运市场竞争中价格、时间和服务等优势是非常重要的, 只有采取集团化运营模式, 科学的管理手段才能保证其运营中做到运价合理、服务优质、安全快捷、成本最低, 旅客才会选择高速公路客运这种出行方式, 高速公路客运才能实现科学可持续发展。
3 提升高速公路客运集团化运营的有效途径
当前, 我国道路运输企业经过多年的摸索, 在高速公路客运集团化运营实践中也取得了一些成效:如加快高速公路客运运营机制的研究和探索;逐步形成集团化运营意识, 有大集团运营的企业文化;积极扩大联合, 实行规模化运营, 增强竞争能力等等。然而, 要使高速公路客运成为道路运输业新的经济增长点, 必需要解决下面几个方面的问题:
(1) 制定科学合理的发展战略。要紧密结合区域经济社会发展实际, 按照高速公路客运的特点, 充分考虑航空、铁路客运的服务领域和竞争范围, 扬长避短, 大力发展有运输需求而航空、铁路客运又无法触及到的领域, 才能发挥高速公路客运在综合运输体系中的绝对优势。
(2) 解决资金筹措和投入问题。高速公路客运集团化运营模式需要大量的资金, 可以多方面筹措资金, 积极争取政府的扶持, 以良好的发展前景吸引其他领域资金或民间私人资金投入, 确保集团化运营模式的正常运转。
(3) 健全和完善辅助性配套设施。对于高速公路客运而言, 客运服务信息化系统建设非常必要, 它是确保高效率运输组织的关键, 完善信息服务体系势在必行。在中长途高速公路客运中, 还应健全节点运输、接驳运输的配套设施和服务, 以确保主线的快捷高效运行。
(4) 精心组织正确引导集团化发展。高速公路客运是高投入、高产出的行业, 实行集团化、规模化运营并不是简单的量的叠加, 它是“强势联合、优势组合、联手升华”的结果。同时, 政府要鼓励形成覆盖全国、跨省市区的大型品牌运输企业, 形成良好的企业文化, 积极发挥龙头作用, 形成高速公路客运健康可持续发展的良好势头。
(5) 加强管理团队的素质建设。除驾驶员具有熟练的驾驶技术, 确保行车安全外, 服务人员也应加强培训, 提高服务水平, 实行规范化服务。关键是管理层人员要不断提升管理理念, 掌握先进的企业管理方法, 要健全的企业管理制度, 以自身强硬的综合素质和有效的管理手段为集团化、规模化发展护航。
总之, 高速公路客运是一种社会化高效协作的大生产活动, 不是简单的重组合并就能实现的, 它“安全、快捷、优质、高效”的特点, 只能通过客运企业的集团化运营才能达到。高速公路客运集团化运营模式的逐步推进, 适应高速公路客运的发展要求, 有利于解决当前道路客运市场无序竞争的混乱局面, 能积极地推动道路运输行业的改革发展, 提高道路客运的竞争力。
参考文献
[1]沈志云等.交通运输工程学[M].北京:人民交通出版社, 2002.
[2]杨淑芹.高速公路客运如何发展[J].公路运输文摘, 2003.
高速集团 张璐寒假实习总结 篇2
2010—2011学年寒假社会实践
报告题目：
作者姓名：
学院：
专业班级：实 践 报 告寒假社会实践报告张璐文学院2008级汉语言文学班
寒假社会实践报告
摘要：
在过去的十几天里，经过东阳高速路收费站里各位工作人员的悉心指导，我在短暂的实习时间之中明白了高速路收费站的运作过程，学会了不少操作知识，更懂得了一些人生道理，体验到了一些人生态度。
关键词：
动手操作 思想认识
正文：
在过去的十几天里，经过东阳高速路收费站里各位工作人员的悉心指导，我在短暂的实习时间之中明白了高速路收费站的运作过程，学会了不少操作知识，更懂得了一些人生道理，体验到了一些人生态度。
一、学习操作，放行车辆
刚刚到收费站时，我花了一个上午的时间观察正式员工的工作过程，并听了他们的同步
讲解。他们的操作过程看起来极其简单，但当听着他们详细的讲解后才知道他们的工作也并非想象的简单。完成一辆车的放行工作需要协调很多器官。首先，当车驶入车道时需要做的是记下车牌号后四位并输入电脑。然后，要做的就是礼貌地问候司机并接过他们的渝籍卡进行刷卡，再根据电脑显示的金额收费并起杆、放行车辆。这仅仅是一般情况下，而特殊的情况还需要特殊处理。倘若遇到需要买路桥票的车辆，就需要问司机是否有路桥票；倘若遇到警车，又还得将车辆的各种信息（车型、车类等）输入电脑；倘若是三型以上的大货车或者外籍车还要输入全车牌；倘若是遇到运输鲜活农产品的车，还需要做过往登记······这些不得不要求一个优秀的收费员必须要眼疾手快、记忆力好、脑子还要灵光。经过一上午的学习，我在车少的时候可以亲手操作了，毕竟动手才是最快的学习方式。但操作起来并不顺心，放行车辆的速度往往跟不上车辆驶入车道的速度。
直到现在，虽然操作的速度有所加快，但由于放行速度跟不上车辆涌入速度而造成的堵车现象也仍旧时有发生。而且，有时遇到一些特殊情况时，我也不一定能够完全正确地操作。这些情况的部分原因也许是我操作的时间还不够多。虽然我有时候会有一些操作机会，但我会碍于自己的操作速度而没有勇气去把握，以至于操作的熟练程度无法提高，操作速度也无法加快，然后形成了恶性循环。
虽然这仅是一小段时间的实习，但这种学习态度的确显得不够积极。我觉得对于一个处于学习阶段的人来说，学习就不应该怕丢脸，学习就应该抓住一切可能的学习机会，从而才能实现自我能力的锻炼和提升。
二、记录监控录像
除了在收费亭里收费以外，我还学习了记录监控录像。这是一个需要耐性的细致活儿：每个收费亭里的情况要选取两段监控录像进行记录，而且每段录像的时间要长达三十分钟以上。不仅如此，这里需要记录的收费亭共有三个，记录的内容还得包括收费员的礼仪、收费
过程、安全工作、纪律情况。也就是说，几个小时里，我都要盯着录像看，然后记下一切要求记下的点点滴滴。不得不承认，这个工作对于像我这种缺乏耐心的人来说很具有挑战性，但同时也是一个难得的磨练机会。在整个过程中，为了使自己对枯燥的、重复得无聊的录像认真看完，我把录像尽量当作一步生活记录片看待，并且最大可能的在其中找寻有趣味的细节来自娱。幸运地，我就这样完成了这项任务。其实，在很多看来不可能完成的任务面前，只要我们有足够的勇气和毅力，我们就能热情百倍地完成，并且还可以把原本灰白的任务变成五颜六色的生活小拼图。这大概就是俗话说的“心态决定一切”吧。
三、思想认识
（一）经过在东阳站的实习，我对时间的价值更加重视了。每天在收费亭里反复操作，不知不觉一天就过去了。也许每天是在重复事件中度过，所以总感觉一天里做不了多少事情。但也许时间本来就是吝啬的，对每个人来说二十四小时真的就是短暂的一瞬而已。所以只有让时间被有价值的多彩的事情充实时，生活才能够饱满。
有时候，因为一个车耽误了一分钟，整个车道就有可能被接连不断到来的车辆堵塞。时间的确是可贵的。每每在这种情况下，我都会不由自主地在心里感叹。一分钟相对于一天来说是怎样的微乎其微呀，然而就是这微乎其微的一分钟确有能力造成这样糟糕的混乱场面，所以细节决定成败。只要想做好一件事，我们就需要投入百分之百的精力和努力去做好细节，去把握生命的每分每秒。
（二）对于工作而言，每一种工作都是平等的，每种工作的社会意义都是深远的，譬如：一个高速路的收费员的工作意义就是保证了高速路的秩序和畅通；一个高速路清洁工的工作意义就是保证了高速路爽心悦目的卫生环境。这些工作似乎很琐碎，甚至卑微得不值一提，但一旦失去这些工作岗位上的人的努力，混乱的场面是何等地难以想象。因此，所有的职业都是神圣的，在它们中间不应该有三六九等。对我们大学生来说，我们不能歧视任何一个在平凡工作岗位上操劳的人，也不能歧视任何一种工作，我们要做的是找到自己的位置，找一份适合自己的能够最大程度发挥自己才能的工作。
说实话，我觉得收费的工作不大适合自己。在实习期间，如果是我放行车辆，就可能出现堵车现象。尽管这样，我仍旧会尽量去做好实习工作，因为在实习期间我还懂得了“在其位谋其事”。
（三）这次的实习还让我明白了帮助他人是一件美好的的事情，团结合作是成功的要素。
在收费站收费时经常有司机向我问路，而不知道路的我又会帮忙向正式收费员询问。这或许是不值一提的，但是给予别人帮助有时候就是这样简单，不需要太多的宣扬，也不需要太多的粉饰。
另外，在这里我还看到了团结的重要性，尤其是在堵车的时候，大家都会很有默契地多开一条通道。即使是应该休息的员工也会加入开道的行列。大家就是这样团结地面对了一次又一次的堵车困境。
高速集团 篇3
黑山南北高速公路斯摩柯维克—马特塞沃段全长41公里，合同额8.09亿欧元，是南北高速技术和施工难度最大的一段，桥隧比高达60%，建设工期4年，是迄今为止利用中国政府设立的中国—中东欧国家合作专项资金中合同额最大的项目。该项目的实施是中国与中东欧国家在基础设施合作领域的又一重要成果，建成后将有效改善当地交通环境和沿线人民生活条件，促进区域间互联互通，增强巴尔港的竞争力，拉动黑山和周边国家的经济发展，建设意义重大。
航天科工灭火导弹获生产资质
近日，中国航天科工二院206所研制的高层楼宇灭火系统获得了国家消防产品鉴定证书，取得了“投弹式高层建筑干粉消防车”的产品资质，标志着这一最新消防产品从此可以正式投产进入市场装备部队。
据了解，国际上通常将24米以上的建筑称作高层建筑，100米以上称作超高层建筑，而目前国际上对60米以上的高层或者超高层建筑没有有效的外部救援装备。“灭火导弹”就在这一困境中应运而生，从此高层、超高层建筑消防将有了“杀手锏”装备。2013年产品研制成功后，206所针对用户需求和消防领域特点，对产品性能进行了优化，并多次与消防系统用户单位进行沟通，将产品送到一线消防部队进行操作演练，实现与用户的实物应用对接。
中国电信将打造4G手机
2014年12月23日，中国电信在终端产业合作战略发布会上宣布“卓越100”计划：2015年将投入160亿元巨资，通过市场化的“赛马”机制，为消费者打造100款精品4G手机，引领4G时代的手机产业创新发展，拉动全年销售手机突破1亿台。据了解，2014年，在中国电信与产业链共同努力下，移动业务保持了快速健康发展，全年手机销量达到8000万台。根据“卓越100”计划，中国电信2015年将投入160亿元补贴推动天翼终端产业发展。
全球最大EPT装置投产
2014年12月12日，中国石化与日本三井化学共同宣布：在由双方共同出资成立的上海中石化三井弹性体有限公司（SSME），世界上规模最大的EPT（三元乙丙橡胶）装置正式投产。该装置的投产使SSME能够针对中国EPT市场需求，长期稳定地供应高质量、高性能的EPT产品，并提供全方位的产品技术服务。
同日，中国石化与三井化学共同宣布：由双方共同出资成立的上海中石化三井化工有限公司（SSMC）的新建苯酚丙酮装置正式投产。
中国南车获17亿元阿根廷订单
2014年12月15日，中国南车对外发布，该公司获得新的海外订单，将为阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目提供机车及货车产品，总金额约17亿元人民币。
阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目，是阿根廷庞大铁路网实施旧线改造工程的一部分，中国机械设备工程股份有限公司获得了总包合同。该项目共需要机车100台，各类型货车3500辆。中国南车将提供宽轨机车与米轨机车合计80台，矿石漏斗车、粮食漏斗车、平车等超过2000辆。
中国南车是阿根廷铁路市场的重要供应商。早在2006年，中国南车就为阿根廷提供过内燃机车及铁路客车产品。
中国电建参建贵广高铁通车
2014年12月26日，由中国电建参建的全长857公里贵阳至广州高速铁路正式通车。继参建京沪高铁之后，中国电建又一次在高铁建设中取得丰硕成果。
2008年12月17日，中国电建集团正式中标贵阳至广州铁路 GGTJ-10标和GGTJ-12标段。其中，水电十四局为责任主体承建贵广高铁十标段，水电四局为责任方承建十二标段。
全长857公里的贵广高铁地处西南复杂艰险山区，工程建设最大的难点是要穿过喀斯特地质地区。而这些地区峡高谷深、溶岩密布，工程施工空间狭小，施工难度极高。
鞍钢进军非开挖钻杆用钢市场
经过几个月试用考验，具有鞍钢特色的4130等钢级非开挖钻杆用管系列产品宣告开发成功，目前已累计供货近600吨。
非开挖技术是指利用各种岩土钻掘设备，通过导向、定向钻进等手段在地表极小部分开挖的情况下，敷设、更换和修复各种地下管线、电缆、电线等公用设施的施工新技术。非开挖技术在我国已被广泛应用于给水、排水、电力、通信、燃气等领域的新管道建设和旧管道修复，也可以应用于文物、古建筑的保护等方面。
ARJ21项目完成试飞任务
2014年12月26日上午9时42分，成功完成功能和可靠性试飞任务的ARJ21-700飞机105架机从西安阎良机场起飞，经过1小时35分钟的飞行，于11时17分稳稳降落在上海大场机场。执行本次返场任务的机组正是2008年执行ARJ21-700飞机首飞的机组。2008年11月28日，ARJ21飞机101架机在大场机场成功首飞。经过6年多严格按照适航条款进行的试验试飞，目前ARJ21飞机适航取证前全部试飞任务已顺利结束。截至2014年12月16日，ARJ21-700飞机5架试飞机累计安全飞行2942架次5257小时。
国内首条高震区沉管隧道建成
2014年12月2日，由中国铁建十八局集团承建的国内首条高震区、长江以北首条沉管隧道——天津市中央大道海河隧道全面建成。海河隧道通车后，两岸通行将更加快捷，车程缩短至3分钟，进一步促进海河南岸的商业繁荣。
中央大道海河隧道连接海河南岸东西沽地区和海河北岸于家堡金融区，贯通中央大道南北大动脉。海河隧道是我国高地震区首条沉管隧道，也是长江以北严寒地区首次采用沉管工艺施工的隧道。作为中国铁建系统内第一条涉足的沉管工艺，该隧道首创了国内“七个第一”。
中广核电力在香港挂牌上市
2014年12月10日，我国最大的核能发电公司——中国广核电力股份有限公司于香港联合交易所有限公司主板正式挂牌交易。
这是继2014年10月8日中广核美亚登陆香港资本市场以来，中广核又一个成功上市的平台。至此，中国广核集团业务板块中的核能、核燃料、非核清洁能源均已建立上市平台。
中广核电力此次募资245.3亿港元，刷新2014年港股募资纪录，荣膺港股“集资王”，在招股阶段，冻结资金高达3500亿港元，亦是港股今年的“冻资王”，火爆程度被媒体形容为“一股难求”。
高速集团 篇4
关键词：中原高速集团公司,现金管理,对策
公路经营企业的主营业务收入是公路车辆通行费收入且基本为现金收入。这一特点决定了公路经营企业流动资产中一般没有应收账款。公路经营企业除了没有应收账款, 其他应收款所占比重也较少。因此, 公路经营企业一般不存在坏账损失, 不需要计提坏帐准备。由于上述特点的存在, 在公路经营企业的流动资产管理中, 加强对现金的管理, 合理有效的使用现金, 提高资金的利用效率, 使其为企业带来经济效益才是公路经营企业流动资产管理的重点。
一、中原高速集团公司简介
中原高速集团公司路桥运营资产主要为京珠国道主干线郑州至漯河高速公路 (142公里, 简称“郑漯高速公路”) 、漯河至驻马店高速公路 (67.2公里, 简称“漯驻高速公路”) , 郑州黄河公路大桥 (包括大桥南接线共计31公里, 简称“郑州黄河大桥”) , 以及郑州至尧山高速公路 (183.5公里, 简称“郑尧高速公路”) , 主营业务收入为郑漯高速公路、漯驻高速公路、郑州黄河大桥和郑尧高速公路车辆通行费收入。
二、中原高速集团公司现金管理存在的问题
(一) 内控管理制度不够健全, 内部监督不到位
财务人员对现金管理缺乏主动性, 没有严格履行自己的职责, 对负责人的行为没有及时提出意见和阻止, 不认真分析公司的财务状况, 也不合理估算企业最佳现金持有量, 造成了现金资源的浪费。财务部门负责人认为现金富余有利于取用, 有需要就可以及时使用, 忽视富余现金的利用效率。
(二) 企业的资金存量加大, 不利于企业赢利
由于集团公司分支机构众多, 部门设置太多, 人员分工过细, 机关层面上从事管理及服务的人员过多, 各分支机构都过多的占用了资金, 从而加大了企业的资金存量, 不利于企业将其投放到回报率较高的地方。企业持有大量现金只能收取较低的银行存款利息, 影响了企业的赢利性。因此应在保证现金支付的同时, 积极寻找机会将多余资金投向赢利性好的地方。为减少资金沉淀, 往往采用现金集中支付策略, 应该能迅速将资金调入到专门进行支付的账户中, 以防止在某些账户中逐渐积累起过量的现金。
三、中原高速集团公司现金管理对策
公路经营企业持有现金的目的是要偿还贷款本金、利息, 并且向股东分红, 因此其持有一定数量的现金是极为必要的, 要满足其正常的经营活动, 还要避免由于缺少现金不能支付利息而带来的财务危机。但是众所周知, 现金并不是投资, 它不能产生收益, 甚至受到外界影响时还会贬值, 这样一来, 过多的持有现金并没有益处, 那么就需要把富余的现金进行投资, 使企业通过投资获取更多的收益。对于公路经营企业来说, 到底持有多少现金最为合理, 怎样提高现金的使用效率是其需要根本解决的问题。只有找到问题的答案, 才能让公路经营企业走出困境, 走向光明。下面就针对中原高速集团公司现金管理问题提出几点对策, 以供参考。
(一) 建立健全企业内控制度, 加强内部监督的力度
企业内控制度对企业来说是十分重要的, 拥有一套有效的内控制度可以促进管理工作的有效实施, 最大限度的减少管理人员随意支配现金的机会, 进而努力实现降低企业现金持有量的目标。
(二) 运用成本分析模式, 合理确定最佳现金持有量
对于公路经营企业, 由于其现金流入量非常大, 并且流入较为稳定, 因此采用成本分析模式较为适宜。成本分析模式是根据现金有关成本分析、预测其总成本最低时现金持有量的一种方法。运用成本分析模式确定现金最佳持有量, 不考虑管理费用和转换成本, 也就是把管理费用和相关的转换成本忽略不计, 只考虑持有一定量的现金而产生的机会成本及短缺成本, 在这种模式下最佳现金持有量就是持有现金而产生的机会成本与短缺成本之和最小时的现金持有量。
1. 现金持有量越大, 机会成本越高。机会成本与现金持有量成正比例关系。
机会成本=现金持有量*有价证券利率 (报酬率)
2. 短缺成本随现金持有量的增加而下降, 随现金持有量的减少而上升。短缺成本与现金持有量成反比例关系。
(三) 富余现金进行短期投资
当公路经营企业所持现金超过最佳现金持有量时, 企业应该考虑对于富余闲置的现金进行短期投资, 通过短期投资获取更多的利润。短期投资的主要对象是各种有价证券。短期证券可变现能力强, 可以随时变现。一方面, 当收费公路还本付息等需要大量现金时, 便可及时出售手中的有价证券, 转换成现金。另一方面, 由于为了提高资金的使用效率, 收费公路不宜持有过多的现金, 这时, 有价证券又能够满足企业现金的预防性动机需要。在收益的同时, 又可以起到预防的作用, 可以说利用富余现金进行短期证券投资对公路经营企业是十分有利的。
公路经营企业进行短期投资时需要面对的问题是怎样能让企业的资金安全, 并且容易变现, 当然最重要的就是获取更高的收益, 那么就要慎重考虑选择何种有价证券, 有价证券的时间期限是多少, 应该投入多少资金在有价证券上面。这时就需要科学合理的计量, 通常可以采用的做法是, 先预计一下公路经营企业未来几年的现金净流量, 也就是事先编制好现金收支计划, 大体上做一个估算, 当然估算最好详尽一些, 在能够预见的时间内, 参照历史数据, 分析以往各年现金流量, 运用财务管理的知识, 对各种有价证券的到期日进行筛选, 最好能够与公路经营企业还本付息、分红的时间接近, 越精确越好。另外值得注意的是, 进行证券投资时, 不仅要确定投资总金额, 而且要确定投资证券的种类, 力求证券多元化, 本着“不要把鸡蛋放进同一篮子”的原则, 以更好的规避风险和不测。这样就能够形成既能满足现金流动性的需要, 又能实现最大平均收益的有价证券的合理组合。如果投资金额数目较大, 可考虑分散购买不同行业、不同地区、不同期限的各种证券, 以组合成最优化的证券组合来分散规避风险。
中原高速集团公司的资金流入由通行费收入、服务区收入、投资收益、筹资取得的款项以及其他收入几部分组成, 资金流出由养护成本、收费成本、路政成本、土地租赁费、期间费用 (管理费用、财务费用) 、营业外支出、投资支出的款项几部分组成。
当资金的流入满足资金的流出需求时, 分为两种情况, 一种是资金的流入与流出刚好对等, 即不存在闲置资金, 则维持经营现状, 支出该笔资金;另一种是资金的流入远远大于资金的流出, 即存在闲置资金, 则把闲置资金进行投资, 以获取收益。
当资金的流入不满足资金的流出需求时, 则需要进行筹资, 以弥补资金的不足。具体流程详见下图1。
综上所述, 解决中原高速集团公司现金管理的问题, 不仅要从企业内部入手, 大力加强企业内部控制, 同时还要合理利用闲置资金, 降低现金持有成本, 才能有效的提高资金利用价值, 为企业获得更多效益做出贡献。
参考文献
[1]韩冰洁.知识型企业现金持有量计算模型[J].财会月刊, 2005, (14) .
高速集团 篇5
1、星级考试题库（堵漏增收）……………………………1
2、星级考试题库（机电）…………………………………25
3、星级考试题库（稽核）…………………………………47
4、星级考试题库（绿通）…………………………………65
5、星级考试题库（票卡）…………………………………82
6、星级考试题库（综合一）………………………………97
7、星级考试题库（综合二）………………………………117
8、星级考试题库（综合三）………………………………132
9、星级考试题库（综合四）………………………………141
10、星级考试题库（综合五）………………………………160
星级考试题库（堵漏增收）
一、单项选择题
1、一辆满载菠萝的115轴货车途径甲收费站因对称重有异议，弃卡强行倒回高速往乙收费站通行，乙收费站称重为33.15吨，下列操作方法正确的是（B）。
A、赔偿卡钱50元，按乙收费站称重重量收费通行。B、赔偿卡钱50元，按甲收费站称重重量收费通行。C、无需赔偿卡钱，按乙收费站称重重量免费通行。D、无需赔偿卡钱，按甲收费站称重重量收费通行。
2、一辆满载货物的114轴货车途径某收费站称重为28.65吨，轮轴识别器识别为112轴型，下列哪种情况处理最为妥当（C）。
A、引导车辆重新称重收费即可。B、直接修改车辆轴型收费即可。
C、查验行驶证上车辆图片，看是否存在虚轴，如虚轴则不予认可，按112轴型收费即可。D、现场查验车辆轴型，看是否存在虚轴，如虚轴则不予认可，引导车辆重新称重收费即可。
3、一货车从某路段梅林站上高速，途径某路段泉港站空车下高速，收费员读卡显示该车超时0时56分，经调查盘问司机说车坏修车，收费员应如何处理（D）。
A、做好特情车辆登记，备稽核员核查，按正常收费放行。B、向值班站长报告，请求值班站长处理。
C、问司机要修车证明，如不能出示有效证明，强行补费处理。
D、去电梅林站监控室，请求帮忙调阅录像资料，看该车领卡上高速时是否重车，如重车上高速，应按规定补费处理。
4、一辆1127轴半挂车途径某站下高速时，重量为11.36吨，电脑显示该车超时，经收费员调查盘问，司机说卸了钢筋在高速公路某施工点，下列操作方法最为妥当的是（B）。
A、按该车1127轴型最高轴限48吨计费，按改轴键手工录入重量48吨收费打票，做好特情车辆登记，以备核查。
B、按该车本次重量11.36吨重量收费打票，另按该车最高轴限48吨减去11.36吨重量补费处理，做好特情车辆登记，以备核查。
C、去电本站监控稽核室，请求查询后台数据，按该车以往行驶的最高重量计费，按改轴键手工录入最高重量收费打票，做好特情车辆登记，以备核查。
D、向值班站长报告，由值班站长处理。
5、近期，收费稽核发现某施工单位赣CC1413、赣CB1900等两辆货车在本站多次领卡上高速，却找不到该两部车辆的出口信息，疑有滞留通行卡走便道逃费嫌疑，下列操作方法最为妥当的是（D）
A、待该两部车辆入口领卡通行时将其拦下，后台核查滞留卡张数，一并追缴滞留卡、补缴通行费处理。B、将两部车辆录车牌号黑名单管理系统处理。
C、安排蹲坑守候，尾随跟踪，力争抓现形，请求公安、交警、路政联合处理。
D、有针对性的安排尾随跟踪，力争抓现形，将其车辆走便道逃费行驶情况拍照取证，找相关施工单位补费处理。6、2013年第二次全省高速公路联网工作例会会议纪要，明确了对逃费车辆转让、出售加入黑名单追缴通行费时的处理，此车如车牌号未变更，则（A）车牌号黑名单。
A不予撤消
B给予撤销 7、2013年第二次全省高速公路联网工作例会会议纪要，会议明确了J型车的处理，按（B）方式输入相应的金额进行收费，同时对多出的通行卡及相关处理过程做好相应的记录。
A 逃费补费
B其它补费
C冲岗补费
D欠费补费 8.下面哪类车辆不能享受车辆通行费减免？（B）A、囚车
B、120急救车
C、处理突发应急事件车辆
D、国家安全部门执行任务车辆
9、车辆通过调换IC卡，缩短缴费里程，从而达到少缴车辆通行费的目的，常见的此类逃费方式有 2（A）等情形。
A、多车互换卡
多车套牌换卡
倒卡 B、非正常卡
倒卡
多车换倒卡 C、多车套牌换卡
倒卡
UJ型卡
10、《收费公路管理条例》规定，经营管理者对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其（A）车辆通行费。
A、补交应交纳的 B、二倍应缴通行费 C、三倍应缴通行费
D、五倍通行费
11、车道当班收费人员在处理 “黑名单”车辆时，选择（B）键是正确的；在处理因垫磅干扰收费重量车辆的补缴费额时，选择（A）键是正确的；J型车补票，但证实该车是因为走错了路，选择（C）键对其多走的路进行补缴通行费。
A、逃费车补费
B、冲岗补费
C、其他补费 D、欠费后补费
E、黑名单补费
12、一车进入车道到达窗口向收费员申报“绿通”，下面哪些条件可以优惠减免（D）
A、车辆装载的是《鲜活农产品品种目录》的产品，且装载空间或质量达70%，超限在5%之内，可以混装20%非目录的农产品；
B、车辆装载的是《绿通产品目录》的产品，装载空间或质量达80%以上，但也混装了20%的铝合金，超限5%之内。
C、车辆装载的是《鲜活农产品品种目录》的产品，装载空间与质量达80%以上，混装了20%之内的其它农产品，系统显示超限5.6%；
D、车辆装载的是《鲜活农产品品种目录》的产品，装载空间或质量在80%以上，系统显示超限4.5%，混装了10%的其它农产品；
13、车道收费员在读通行卡后，系统显示车轴不符，查看该车入口为157型车，现场是15型车头，且显示超时，这时判断该车极有可能存在什么逃费行为（D）
A、换卡逃费 B、重入轻出逃费 C、干扰称重逃费 D、卸挂逃费 E、假证逃费
14、下列产品目录哪一组是正确的（C）
A、藜蒿、油麦菜、马齿苋、藠头、玉米粒、鲜活的泥鳅、黄鳝类 B、苹果、香蕉、菠萝、木瓜、榴莲、转地的蜜蜂、鸡、鸭、牛、猪 C、大蒜、生姜、鲜花生、香椿、毛豆、哈蜜瓜、海带、新鲜奶、家兔 D、水芹、平菇、桑堪、马、驴、狗、茄子、辣椒、空心菜、油菜、椰子
15、一辆黄赣C牌照的货车到车道过磅后，申报绿通，收费人员按规定让其填写了报验单，司机申报的是哈密瓜、香蕉、苹果、桔子，收费员与收费班长、保安在查验时发现了在车中间还混装了大量的柿饼，该车该如何处理（B）
A、因为柿子可以免费，柿饼算其它农产品，所以按绿通车优惠免收通行费；
B、该车有意混装非优惠鲜活农产品，属于偷逃通行费行为，按规定正常收取通行费，并追缴两倍应缴通行费处理；
C、柿饼的装载空间因为不知道有没有超过20%，就收取正常的通行费。D、对于偷逃通行费应该严处，按最远区间收取通行费三倍处理；
16、员工自用车必须严格按照(A)行驶区间高速公路，一日多趟造成漏缴通行费，必须及时补齐票款，统一使用(A)进行操作。
A、每日一个往返趟次
其它补费 B、每日一个往返趟次
优惠补费 C、每日一个往返趟次
逃费补票 D、每日一个往返趟次
黑名单补票
17、皮卡、昌河、五菱之光等车辆装载绿通产品，如需享受绿通优惠政策，行车证应属于（B）且有（B）
A、客车类
道路运输证（营运证）B、货车类
道路运输证（营运证）C、货车类
车辆购置证 D、客车类
车辆购置证
18、查处逃费车辆追缴通行费具体操作步骤为（A）
A、第一步，正常刷卡收取该车当次通行费，并打印发票；第二步，操作补费，选择“逃费补票”录入加收通行费金额，并打印发票。
B、第一步，操作补费，选择“逃费补票”录入加收通行费金额，并打印发票；第二步，正常刷卡收取该车当次通行费，并打印发票
C、第一步，正常刷卡收取该车当次通行费，并打印发票；第二步，恢复前车重量，收取该车第二次通行费，并打印发票。
19、一辆车从甲站入至乙站，收费员发现该车为黑名单车，经监控员查询核实“该车于某日从丙站上至丁站下时冲岗，未扔下钱和卡”。已知此车收费费用甲站至乙站为100元，丙站至丁站为300元，则该车如何收费？（A）
A、共收取通行费1000元，并赔卡50元
B、共收取通行费450元
C、共收取通行费400元，并赔卡50元
D、共收取通行费1050元
20、执行国家安全工作紧急任务的车辆，经司机出示国家安全部（B）的，通过收费站点时，免费优先通行。
A、驾驶证
B、特别通行标志
C、侦察证
D、警官证
21、伪卡车指对伪造IC卡的车辆，没收伪卡，按(A)作为该车的入口站收取通行费。
A、路网内距出口站最远的站
B、路网内距出口站最近的站 C、路网内距入口站最远的站
D、路网内距入口站最近的站
22、伪卡车指伪造IC卡的车辆。对伪造IC卡的车辆，没收伪卡，按路网内距出口站最远的站作为该车的入口站收取通行费，并（D），另按有关规定收取IC卡成本费。
A、加强教育
B、交公司处理
C、公安部门处理
D、加收2倍通行费
23、对于已正常使用的称重设备偶然发生称量错误或系统瘫痪时,按（C）标准收费。A、最低标准5吨 B、按轴型人工计算 C、车型分类 D、免费
24、《江西省高速公路管理条例》规定，对偷逃高速公路车辆通行费的车辆，除补交应缴的通行费外，加收（C）倍应缴票款，对拒不接受查处的，可以（C）。
A、2倍
扣押车辆
B、2倍
送公安机关
C、2倍
指定地点强制停车
D、2倍
暂扣行驶证
25、对悬挂军车号牌载重量超过（A）吨（不含）以上大吨位货运车辆，特别是集装车和货柜车，收费站可滞留车辆，联系军队警备部门处理。
A、10吨
B、15吨
C、20吨
D、25吨 26、2012年10月9日，黄赣FXXXXX157型在昌泰路泰和站出站，轴组识别为127型，轴重52吨，要求司机复称，发现司机使用液压装置逃费，重新复称后实际轴重67.78吨，已知入口站至泰和站通行费为1205元，请问该司机共需缴纳通行费多少（C）
A、1205
B、2410
C、3615
D、4820 27、2012年10月29日2：12，黄赣XXXXX梨温高速梨园站，司机自称装柿子，要求免费，班长、收费员按要求查验，发现其货物中夹杂有柿子饼，且装载容量超过了20%，按假绿通处理，已知本次通行 6 费应交1165元，请问该司机共需缴纳通行费多少（C）
A、1165
B、2330
C、3495
D、4660 28、2013年3月30日4:27车牌号为黄赣DXXXXX157型货车，从温厚高速南昌南站出站，过磅时收费员发现车辆有明显震动且声音很响，确定其有利用液压装置逃费嫌疑，让其倒车重称按实际轴重缴费，本次应缴通行费845元，请问该司机共需缴纳通行费多少（C）
A、845
B、1690
C、2535
D、3380
29、车辆在下高速收费站时，过磅的主要逃费方式有（C）A、换卡、液压装置、架桥
B、走S型、冲磅、刹磅、跳磅、冲岗
C、走S型、冲磅、刹磅、跳磅、液压装置、架桥 D、车头挂分离、走S型、刹磅
30、利用IC卡逃费的形式有哪些（A）
A、换卡、套牌换卡、倒卡
B、坏卡、无卡 C、预编码卡
D、纸卡
31、对特别通行证标志及相关证件有伪造嫌疑的，下列做法正确（A）
A、先予以放行，并记录车牌号及标志牌号，事后报上级主管部门
B、不予以纠缠，免费放行
C、收缴《特别通行证》标志，并做好记录再放行
D、劝期缴纳通行费，方可放行
32、使用液压磅逃费的原理（A）
A、利用安装在后轴的液压顶把挂车车箱往上顶起，使后轴部分重量移置前轴，达到逃费目的 B、干扰收费站地地磅，达到逃费目的
C、利用安装在中轴的液压顶把挂车车箱往上顶起，使中轴部分重量移置后轴，达到逃费目的 D、利用安装在前轴的液压顶把挂车车箱往上顶起，使前轴部分重量移置中轴，达到逃费目的
33、一车持坏卡出站，经查询坏卡的最新信息为“昌西南站”，查询车牌最新信息为“梅林”，车主说是从“生米”上高速。则该车真实入口为（B）
A、梅林站
B、昌西南站
C、生米站
D、无法确定
34、对擅自换卡的司机或车主（E）A、按正常收费
B、收费员做好记录后按正常收费
C、通知监控做好记录后按正常收费
D、通知监控做记录，收费员也做好记录后按正常收费
E、除按路网内距出口站最远的站作为该车的入口站收取通行费外，应加收2倍通行费拆分至出口路段，同时对另一张卡进行挂失，进入卡的黑名单，收费员、监控员做好详细记录。
35、逃费车补缴通行费如何打票（C）
A、按坏卡流程,使用机打票
B、撕手工票给司机
C、按补票流程，使用机打票
D、以上都可以
36、进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，凭（A）签发的跨区作业证(一机一证)免交车辆通行费。联合收割机不得在高速公路上通行。
A、农业农机部门
B、政府部门
C、交通部门
D、财政部门
37、《收费公路管理条例》（B）和五十七条，对拒交、逃交、少交车辆通行费等扰乱收费秩序行为，规定了相应的处置措施。
A、三十二条
B、三十三条
C、三十四条
D、三十五条
38、凡发现用假冒、涂改、作假等手段，伪造、转借、昌领防汛《临时通行证》的车辆，收费公路管理部门有权没收该通行证，并补收（C）倍以下应缴通行费。
A、1
B、2
C、3
D、5
39、J型车是指IC卡中记载的入口站和出口站信息虽不相同，但可确认是调头行驶的车辆；J型车系统不会自动提示，但一般会显示（C）。
A、该车信息有误 B、该车IC卡故障 C、该车超时
40、《高速公路逃费处理指导手册》将高速公路逃费手法分类梳理成哪几类（A）A、假冒减免费车辆、强行冲岗、利用IC卡、选择路线、干扰称重等五类 B、假冒军车、强行冲岗、利用IC卡、买短跑长、干扰称重等五类 C、假冒军警车、黑名单、伪造IC卡、改型改轴、垫磅减重等五类
41、轴型125的货车，车货总重为38吨，该车（B）A、未超限
B、超限30%以内 C、超限30%~100%
D、超限100%以上
42、对遗失IC卡的车辆，一律按（C）元/张标准收取赔偿成本费，并开具发票，如属收费车辆还必须按最远入口到本站距离收取通行费。
A、30元
B、40元
C、50元
D、100元
43、对已处理的黑名单车、逃费车在收费系统中建立灰名单，此类车下次在出口缴费时，系统将依据（D）进行自动提示。
A、白名单
B、黑名单
C、逃费车
D、灰名单
44、持专用车辆标志运输废弃资源的车辆，如改变使用情况，一经查获除没收专用车辆标志外，还应补缴：（B）的通行费。
A、补缴2倍以下的通行费
B、补缴3倍以下的通行费 C、按路网内最远站收取通行费
D、以上都不对
45、黑名单车辆从入口站驶入高速时，在收费软件界面会提示“此车为黑名单车辆”，下列哪种违反操作收费员（C）
A、停止发卡
B、提醒司机该车为黑名单 C、叫司机从别的站上
D、通知收费班长进行相关补费处理
46、出口车道若使用赣通卡作为付款方式时，出现“过期卡，请收取现金！”的错误提示，则可能产生此错误的原因为（B）
A、赣通卡尚未启用；
B、赣通卡已过期； C、赣通卡已被列入黑名单；
D、卡内余额不足。
47、对规定的国际标准集装箱车辆，不论是否装载货物均按规定的车型收费，对非国际标集装箱的集装箱车辆均按（C）进行收费。
A、车型
B、核载吨位
C、计重
D、集装箱收费标准
48、某车牌为蓝赣A****的依维柯封闭式箱式货车，在4月5日（清明）从甲站未领卡上高速，从乙站尾随小客车冲岗，后该车5月2日又从甲站未领卡上高速，从乙站尾随小客车冲岗，请问该车录入黑名单后应缴通行费（C）
A、甲站至乙站通行费的6倍，并赔卡二张。B、甲站至乙站通行费的6倍，不赔卡。
C、乙站至最远区间的通行费6倍，并赔卡二张。D、乙站至最远区间的通行费6倍，不赔卡。
49、某日，收费岗亭遇一辆特殊超宽轮胎车辆通行（见轴组图），收费员如何认定轴重标准计费（C）。
A、按111111轴认定标准收费。B、按222222轴认定标准收费。C、按157轴认定标准收费。D、按行驶证上最大核载重量收费。
50、收费站遇国家安全机关车辆通行，收费员应查验（B），可以优先免费通过桥梁、渡口、公路及隧道上。
A、警灯警报使用证
B、特别通行标志牌 C、侦察证
D、警官证
51、国际标准集装箱车辆通行收费站享受优惠政策，应具备哪些条件（C）。A、四轴（含）以上，箱体是活动的，超限率30%以下。B、四轴以上，箱体是固定的，超限率30%以下。
C、四轴（含）以上，长40英尺、宽20英尺，超限率5%以下。D、四轴以上，长40英尺、宽8英尺，超限率5%以下。
52、对扣款错误的赣通卡车辆，收费站如何处理（A）。
A、填写《赣通卡缴费异常处理表》，司机需持《赣通卡缴费异常处理表》至客户服务网点改正，同时对相应的数据按数据修改流程报送修改。
B、按废票键修改数据，重新扣款操作处理。
C、少扣款应现金补齐通行费，多扣款应现金退还通行费处理。D、到后台管理系统查询扣款流水记录，将情况反映至联网中心处理。
53、省地方性法规和省政府规章经省政府批准可享受通行费减免政策车辆有哪些（B）。A、每年4-9月防汛临时抢险车辆、森林消防运兵车辆、人工影响天气作业车辆。
B、国安安全部门执行任务车辆、废弃资源运输车辆、省五套班子副省级以上领导及省直各厅局单位主要领导和各设区市主要领导用车、省委省政府接待用车、处理突发事件应急车辆、邮政运输车辆、运政执法车辆。
C、军队车辆、武警部队车辆、公安机关处置突发事件车辆、联合收割机车辆、鲜活农产品车辆。D、防汛抢险车辆、国安安全部门执行任务车辆、废弃资源运输车辆、处理突发事件应急车辆、省五套 11 班子副省级以上领导及省直各厅局单位主要领导和各设区市主要领导用车、省委省政府接待用车。
54、装载一只40英尺国际标准集装箱的我省货车，车货总重未超过承载能力认定标准30%如何收费（B）
A、免费
B、集1
C、集2
D、减半收费
55、计重收费时，计重设备称出的重量为车主作出了让利，称重误差并没有让车主多交费。称出的重量在计算费用时已经优惠（A）
A、5%
B、6%
C、7%
D、8%
56、收费车道收到一辆车的卡，但是读不出来，以下哪种操作不合理？（A）A、通知岗亭卖手工票
B、根据司机口述，按车牌查询证实入口站 C、根据司机口述，按站点查询证实 D、经证实后通知岗亭按坏卡操作
57、车辆通过计重收费的秤台时，应把车速控制在（B）范围内。
A、10km/h B、5km/h C、30km/h D、40km/h
58、对救护车辆运送危重病人通行收费公路时，收费站应开通“绿色通道”，优先（A）放行。
A、收费
B、免费
C、事后补交
D、减半
59、现场收费员在读取一辆黄赣C牌照157型大货车时，显示“黑名单”，经查询，该车于两个月前在梅关至新余冲岗，但司机强调这车是他一个月前买的二手车，现场应该如何处理（B）
A、查看该车的相关证件，如果是一个月前买的，就收取当次通行费即放行 B、耐心解释，按规定必须按“黑名单”处理完毕后收取当次通行费放行 C、不管是不是本人冲岗，已经是黑名单，强行按“黑名单”处理完毕后放行 D、让司机去到梅关消除黑名单，收取本次通行费放行 60、2013年第二次全省高速公路联网工作例会会议纪要，明确了对无牌军车的操作，对此类车如能确定是军车类型，应按（B）进行操作。
A、普通车
B、军车
C、紧急车
61、黄赣CFXXXX在丙站出站时轴型明显不对，入口为15型，出口显示157型，且超时费额显示145元，经车牌路径跟踪为卸挂逃费，确认其从乙收费站入口，车厢放在甲收费站附近的服务区。车头已在甲收费站出站然后再进站装上车厢后到丙站出口。根据电脑查询甲至乙站157型总重67.431吨半挂车单趟金额1160元，甲站至乙站15型车头单趟金额195元。问对该车应收取（D）元。
A、该车逃费事实存在，收取应缴1160元再追缴两倍，共计3480元
B、该车企图逃费，必须严惩，未放挂重量应缴的两倍，加上当次费用145元的三倍，共计2755元 C、该车逃费事实确定，应收取逃费与应缴的三倍，共计3915元
D、该车卸挂逃费事实查明，但车头费用按正常全部收取，车头通行费未存在逃费，所以丙站应正常收取通行费145元后，再追缴取逃费车厢甲站至乙站应缴与追缴的两倍，1160减去195元的三倍计2895元
62、在处理逃费车时，对偷逃通行费车辆追缴的金额全省高速公路统一做法是（A）A、车道程序中通过使用“补票”键，输入逃费车车牌号及追缴金额后打印票据 B、通过收费管理人员后，到后台通过手工票据，收取通行费后撕手工票据 C、在车道程序中，按坏卡输入卡号，输入应缴的金额后打印票据 D、在车道程序中，按无卡车操作，即输入追缴的金额打印票据 63、以下哪些车辆装载绿通产品，享受绿通优惠政策
（C）A、皮卡
B、昌河
C、解放货车
D、五菱之光
64、当司机对收费额和所经标识站质疑时，收费员可按(B)键选择“标识站信息修改”，系统将显示司机经过的标识站和所选择标识站的图像，按上下键可选择不同的标识站，按(B)删除单个标识站，按<
A、强制变档、更改、确定 B、功能、更改、确定
C、强制变档、改轴、确定 D、功能、取消、确定
65、外省的警车入出口按（A）操作
A、普通车
B、警车
C、军车
D、其它66、2014年3月9日一辆蓝赣AXXXXX小车从南昌西站下高速，收费员读取通行卡发现该卡超时，入口时间 为2014年1月29日，询问司机原因时，司机说拿错了卡，并拿出另一张当日的通行卡，并要求收费员把第一张卡还给他，下列哪种方法操作正确(D)A、把第一张通行卡还给司机
B、第一张下班后交给票管员，第二张通行卡正常收费 C、二张通行卡都正常收费
D、先正常收取第二张卡的通行费，第一张卡核实逃费后正常收取通行费，并加收2倍处理 67、稽核误差的补缴通行费应督促收费员及时上交，并操作(D)进行补缴打票。A、逃费补费
B、冲岗补费
C、欠费补费
D、其它补费
二、多项选择题
1、防汛期间，对持有“临时通行证”的我省车辆在（ABC）可以给予免费。A、规定时间
B、规定路线
C、车牌相符
D、任何情况
2、下列那些属于可以享受绿色通道优惠政策物品（BC）。A、芥菜
B、火龙果
C、鲜花生
D、鱼苗
3、《江西省高速公路打击偷逃通行费奖惩办法》对举报、发现及参与处理偷逃高速公路车辆通行费行为的定义(ABD)A、举报偷逃高速公路车辆通行费行为是指举报人通过打电话或其它方式向全省高速公路经营管理部门举报车辆偷逃高速公路通行费的行为
B、发现偷逃高速公路车辆通行费的行为是指车辆在未接到举报或不属于冲岗车的情况下被首次发现此车有偷逃车辆通行费的行为，此行为亦指第一提供偷逃通行费车辆线索的人
C、举报发现处理凡是打电话给高速公路管理机构的人或是现场所站在所值班的所有人员 D、参与处理行为是指逃费车辆被发现后，参与处理追缴车辆通行费的行为
4、下列能出示有效证件可免费通行的车辆有（ACD）。
A、运输联合收割机车辆 B、外省装有病人的120车辆 C、防汛指挥车 D、部队车辆
5、下列行为属于偷逃车辆通行费的行为的有（ABC）
A、直接或通过中间人相互交换通行卡或车辆号牌少交车辆通行费的 B、假冒、盗用军警等特种车辆号牌不交车辆通行费的 C、使用伪造、变造的通行卡，少交或不交车辆通行费的 D、省内外车辆装载鲜活农产品超载5﹪以内，不交车辆通行费的
6、以下操作产生的错误允许申请错误数据修改的（ABC）A、票管员做错班结
B、人为原因造成的大额的起杆废票 C、误将备用金上交
D、长款
7、持吉安地区《人工增雨作业车特别通行证》的人工增雨机构作业车辆，在（ABCD）情况下，不属于免费车辆，应按规定缴交公路养路费和车辆通行费。
A.变更车牌号码
B.装载沙袋 C.变更使用单位
D.从南昌至泰和
8、计重收费车辆最常见的逃费方法有哪些？（ABCDE）A、虚轴、车头和车厢分离法
B、电子干扰
C、遮住光栅
D、千斤顶或钢板漏载 E、走S型
9、计重收费后，应按计重费率收取通行费的车型是（ABC）。A、载货类货车
B、超载30%以上（含）的客车 C、不符合标准的绿通车
D、所有车辆 10、157型半挂车使用液压装置逃费有哪些特征？（ABC）A、中间轴比后轴重
B、车箱后会明显上翘
C、过磅时后轴会在地磅上停留5秒 D、前轴比后轴重
11、对于后轴比中轴轻的半挂逃费车使用的是哪几种逃费方式（CD）A、S型过磅
B、冲磅
C、垫钢板
D、液压装置
12、绿通新政策出台后，总重不得超出5%，司机用以下哪几种方式达到逃费目的（ABCD）A、停在较远处等待时机冲磅
B、在收费站磅上倒洗衣粉后冲磅 C、抬起车头跳磅
D、走S型
13、分离逃费有什么特征（ABC）
A、出入口车型不一致
B、出入口外形不一致 C、中途可能会在同一个收费站出入
D、车牌不一致
14、压装置逃费的特点（BCD）
A、车辆外观会发生变化
B、后轴过磅时车身有明显起落 C、重量明显偏轻
D、车速十分缓慢
15、型加轴逃费的应对方法（AB）
A、对安装升降轴的车辆，过磅时该轴未放下，一律不予认可
B、对照车辆行驶证图片，行驶证车辆轴数少于实际轴数的，按行驶证轴数认定 C、按照系统识别轴型认定
D、轴型会改变
16、高速公路逃费处理指导手册》将高速公路逃费手法分类梳理成（ABC）、假冒减免费车辆和强行冲岗等五大类别。
A、利用IC卡
B、选择路线
C、干扰称重
D、买短跑长
17、列属于选择路线逃费方式的有（ABC）。A、UJ型线路
B、加装虚轴 C、非正常出口
D、假冒军警车
18、费公路的经营管理者，经依法批准有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费，但（ABCD）车辆可以免收车辆通行费。
A、军队车辆
B、武警部队车辆
C、进行跨区作业的联合收割机
D、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆
19、那些属于可以享受绿色通道优惠政策物品（A B）。A、鲫鱼
B、苹果
C、榴莲
D、鱼苗
20、冲岗出口时，车道操作员应及时将此车（ABCDE）等基本信息上报。A、车牌
B、特征
C、车型
D、吨位
E、时间
21、假冒军警车嫌疑的，应查验三证一单，即(ABCD)，发现不符的，按规定收费。A、行驶证 B、驾驶证 C、军人证件 D、派车单 E、身份证
22、J型车是指IC卡中记载的入口站和出口站信息虽不相同，但可确认是调头行驶的车辆。此类车辆若无正当理由，则以入出站时间（作为该车的行驶时间）乘以高速公路设计时速（B）再除以（C），得到该车调头行驶里程，在路网内查找一个最接近并小于该里程的站作为该车的入口站收取2倍通行费。
A、100公里
B、100公里/小时
C、2
D、3
23、根据车牌号，查询本站录入的黑名单车，在状态中可以选择（ABC），收费站可以对“已确认”的和“未确认”的黑名单车辆进行注销。
A、已确认
B、未确认
C、已注销
D、不需要选择
24、以下哪些车辆属于逃费车辆（ABCDEF）A、冲岗车
B、U型车
C、J型车
D、假绿通车
E、改装车
F、无卡车
25、下列那些车不能免费放行？（ABD）A、外省警车
B、跨路段施工用车
C、跨区作业联合收割机
D、为服务区运油的车辆
26、绿通验货应注意以下哪些事项？（ABC）A、是否属绿通产品
B、是否整车装载 C、多角度多层面验货
D、是否摆放整齐
27、夜间157型半挂车使用液压装置逃费，收费员看不清窗外车辆过磅时的特征，我们应该怎么辨别是否使用液压装置（AD）
A、后轴比中轴轻
B、后轴比中轴重
C、是否一次性过磅
D、是否有后轴在地磅上停留
28、在我省通行的集装箱货车如不按计重收费标准计价收费应具备什么条件（AB）。A、此集装箱必须是国际标准集装箱； B、运输车辆必须为四轴（含）以上车辆； C、运输车辆必须为三轴（含）以上车辆； D、必须是本省车辆；
E、车货总重量不能超过计重收费模式核定的公路承载能力认定标准30%。
29、现场收费人员在读取通行费报价时，司机说车辆是集装箱车，要享受优惠政策，现场收费人员判断是否国际标准集装箱需要哪些条件才能让该车享受优惠（AB）
A．厢体是活动的
B、测量厢体长度20英尺，或是40英尺
C、整车装载质量超限5%之内，拖拉车辆是三轴以上 D、整车装载质量超限在30%之内，拖拉车辆四轴以上
30、操作流水稽核主要用来对操作流水进行稽核，稽核结果包括（BC）等并可对有问题的操作流水注明详细的说明。
A、违纪
B、正常
C、逃费
D、违规
31、图像稽核系统的定义是通过稽核操作员操作，对收费车道产生的（ABC）进行稽核。
A、原始过车记录
B、系统抓拍车辆图片 C、特殊事件
D、绿通车辆
32、下列行为属于偷逃车辆通行费的行为的有（ACD）
A、直接或通过中间人相互交换通行卡或车辆号牌少交车辆通行费的 B、军车、在辖区内执行公务的警车等特种车辆不交车辆通行费的 C、使用伪造、变造的通行卡，少交或不交车辆通行费的 D、省内外车辆装载鲜活农产品超载10﹪以内，不交车辆通行费的
33、我省高速公路联网收费中，对入口特殊车辆作归类的有
（ABCD）A、操作模拟线圈键的车辆
B、自动识别车牌与人工确定车牌不一致的车辆 C、挡车器处于起杆状态下发卡的车辆 D、操作车队键放行的车辆
34、自2012年11月15日起，对持有江西省交通运输厅和江西省邮政公司联合核发的<<江西省邮政运输专用车辆收费公路通行证>>的在规定运邮专用车辆，需核对下列哪几项才可在<<通行证>>注明的区域内免收通行费(ACD)A、核对车辆
B、核对有效期
C、核对货物
D、核对通行证
35、下面哪些车辆通过时，不需要的验证、不登记，免费放行？（CD）A、“统缴证”车辆
B、“公务卡”车辆
C、警卫车辆
D、军用牌照的小客车
36、军用牌照的货车就查验下列哪里些证件（ABCD），证件齐全、相符，免费放行。A、行驶证
B、驾驶证
C、军人证件
D、派车单
104、对于系统不可识别的J型车，系统能反映出的异常信息只是超时，因此在当前条件下，加强对超时车辆的重点（ABC）
A、稽查
B、有条件的地方可进行实地地调查 C、对超时卡的跟踪
星级考试题库（机电）
一、单项选择题
1、下列叙述正确的是（A）。
A、反病毒软件通常滞后于计算机新病毒的出现。
B、反病毒软件总是超前于病毒的出现、它可以查、杀任何种类的病毒 C、感染过计算机病毒的计算机具有该病毒的免疫性 D、计算机病毒会危害计算机用户的健康
2、预编码卡预先写入了（B）信息。A、时间
B、站号
C、金额
3、我省高速公路实行计重收费的时间是（B）。A、2005年8月1日
B、2006年7月1日
C、2007年5月1日
D、2007年7月1日
4、一个完整的计算机系统应该包括（B）
A、主机、键盘和显示器
B、硬件系统和软件系统 C、主机和它的外部设备
D、系统软件和应用软件
5、完成收费系统数据采集工作的设备是（C）A、IC卡读写器
B、外设控制板 C、车道计算机
D、票据打印机
6、下面以下设备哪些不是由外设控制板供电的（D）A、雨棚灯
B、通行灯
C、报警灯
D、IP电话
7、IC卡读写器在正常待机状态下亮（B）灯 A、黄
B、红
C、绿
D、不亮
8、遇到打印机卡票时，解决的步骤正确的是（B）。A、数据未上传的，就按坏卡操作进行2次收费
B、数据未上传的，就按坏卡操作进行2次收费；数据上传，但票据因卡票而未打出的，应将该票操作为正常废票，然后对该车操作重打票
C、数据上传，但票据因卡票而未打出的，将该票作为正常废票，然后对该车操作重打票
D、数据未上传的，就按坏卡操作进行2次收费；数据上传，将该票操作为正常废票，然后对该车操作重打票
9、车道控制器由(A)构成 A 车道计算机
外设控制板 B 车道计算机
显示器 C 外设控制板
票据打印机 D 外设控制板
IC卡读写器
10、“ETC”的完整定义是（D）。A、赣通卡收费
B、不停车收费 C、电子收费
D、电子不停车收费
11、世界上第一台电子计算机诞生于哪个国家？(A)A、美国
B、德国
C、英国
D、日本
12、什么是计算机系统软件的两个重要特点？(B)A、可安装性和可卸载性
B、通用性和基础性
C、可扩充性和复杂性
D、层次性和模块性
13、在微机的性能指标中，内存储器容量指的是(B)A、ROM的容量
B、RAM的容量
C、ROM和RAM、容量的总和
D、CD-ROM的容量 14、1GB等于(D)
A、1000×1000字节
B、1000×1000×1000字节
C、3×1024字节
D、1024×1024×1024字节
15、计算机的软件系统包括(B)A、程序与数据
B、系统软件与应用软件
C、操作系统与语言处理程序
D、程序、数据与文档
16、下列关于操作系统的叙述中，正确的是(C)A、操作系统是软件和硬件之间的接口
B、操作系统是源程序和目标程序之间的接口
C、操作系统是用户和计算机之间的接口
D、操作系统是外设和主机之间的接口
17、断电时计算机(C)中的信息会丢失。
A、软盘
B、硬盘
C、RAM
D、ROM
18、计算机的存储器可分为（C）
A、软盘与硬盘
B、三寸软盘与五寸软盘
C、内存储器与外存储器
D、随机存储器与只读存储器
19、下列关于信息高速公路的叙述中，正确的是（B）
A、中国最早提出信息高速公路的概念
B、信息高速公路概念是美国最早提出
C、因特网不属于信息高速公路的范畴
D、信息高速公路即带宽大的通信线路 20、在微型计算机中，VGA表示（C）
A、显示器型号
B、机器型号
C、显示标准
D、CPU型号
21、哪一个是静态图像压缩标准？（B）
A、PAL
B、JPEG C、MPEG
D、NTSC
22、硬盘和软盘第一次使用时，应如何处理？（A）
A、都必须进行格式化
B、可直接使用，不必进行格式化
C、只有软盘才必须进行格式化 D、只有硬盘才必须进行格式化
23、在Windows2000中，当程序因某种原因陷入死循环，（A）能较好地结束该程序。
A、按Ctrl+Alt+Del键，然后选择“结束任务”结束该程序的运行
B、按Ctrl +Del键，然后选择“结束任务”结束该程序的运行
C、按Alt+Del键，然后选择“结束任务”结束该程序的运行
D、直接按Reset键，使计算机结束该程序的运行
24、删除windows2000桌面上某个应用程序的图标，意味着（C）。
A、该应用程序连同其图标一起被删除
B、只删除了该应用程序，对应的图标被隐藏
C、只删除了图标，对应的应用程序被保留
D、该应用程序连同其图标一起被隐藏
25、信息高速公路传送的是（A）。
A、二进制数据
B、系统软件
C、应用软件
D、多媒体信息
26、计算机网络的主要功能是（C）、资源共享、分布式处理。
A、数据安全
B、数据存储
C、数据通信
D、数据备份
27、某URL为：ftp://ftp.bta.net.cn，则访问该资源所用的协议是（A）。
A、文件传输协议
B、超文本传输协议
C、分布式文本检索协议
D、自动标题搜索协议
28、计算机网络的一个突出优点是（A）。
A、资源共享
B、运算速度快
C、费用低廉
D、数据传输速度快
29、TCP/IP协议是一组协议，其中文全称为（A）。
A、传输控制协议和网络互联协议
B、邮局协议和网络互联协议
C、传输控制协议和电子邮件协议
D、传输控制协议和文件传输协议
30、LAN在计算机网络中表示的是（D）。
A、以太网
B、广播网
C、广域网
D、局域网
31、一个所站内计算机联成的网络属于（C）。
A、因特网
B、广域网
C、局域网
D、城域网
32、同一局域网中两台机器能否通信取决于（C）。
A、是否同种CPU
B、是否使用同种操作系统
C、是否使用同种协议
D、是否使用同一串行口
33、HTTP协议是（D）。
A、文件传输协议
B、网络互联协议
C、传输控制协议
D、超文本传输协议
34、下列哪一个IP地址是错误的（B）。
A、198.162.0.2
B、256.123.0.2 C、202.204.0.100
D、156.123.0.2
35、信息化社会不仅包括社会的信息化，同时还包括（D）A、工厂自动化
B、办公自动化
C、家庭自动化
D、上述三项
36、收费电脑无法开机首先能判断的故障原因是（A）
A、电源故障 B、显卡故障
C、主板故障
D、内存故障
37、当收费电脑可以看到收费图像，而监控室却没有某个岗亭监控图像可能是因为（D）
A、摄像机故障
B、收费电脑故障 C、监视器故障
D、光端机或光纤故障
38、ETC车道共有四个线圈，第一个线圈是（C）
A、落杠线圈
B、存在线圈
C、触发线圈
D、抓拍线圈
39、工控机开机报警，声音为“滴”间歇2秒后又出现“滴”的声音，是什么硬件出现故障（C）A、CPU
B、主板
C、内存条
D、硬盘 40、以下不属于车道设备的是（B）
A、雾灯
B、票据打印机
C、自动栏杆
D、车牌识别
41、以下不属于工控机上的板卡是（D）
A、主板
B、I/O卡
C、大恒卡
D、非接触IC卡
42、该设备是（C）
A、大恒卡
B、多串口卡
C、I/O卡
D、显卡
43、该设备是（A）
A、大恒卡
B、多串口卡
C、I/O卡
D、显卡
44、江西ETC车道安装有几个线圈(D)A、1
B、2
C、3
D、4
45、普通车道共有两个线圈，第二个线圈称为（C）A、触发
B、存在 C、落杆
D、计重
46、当ETC车道天线故障，无法正常过车时，可以操作（C）按钮，让进入车道交易区车辆正常通行。A、车队处理
B、模拟落杆
C、人工刷卡
D、手动抬杆
47、ETC车道软件界面中设备状态区不包括（B）
A、微波天线状态
B、费额显示器 C、自动栏杆
D、雨棚灯
48、车辆压上（A），激活ETC天线，ETC天线开始同电子标签进行通讯。A、触发线圈
B、抓拍线圈
C、落杆线圈
D、存在线圈
49、工控机启动一半就蓝屏或报错丢失系统文件，该如何操作（D）
A、更换主板
B、更换内存
C、更换显卡
D、重装系统 50、ETC车道中，影响车辆通行的故障（A）A、天线故障
B、网络故障、C、图像抓拍故障
D、费额显示器故障
51、以下那一项是高速公路监控系统中的信息采集设备（A）A、微波车检
B、及时提示系统
C、隧道广播
D、LED可变情报板
52、微波车检器有几个雷达（C）A、1
B、2
C、3
D、4
53、以下那一项不属于气象仪能检测的功能（A）A、车流量
B、温度
C、能见度
D、风速
54、以下不属于信息发布系统的设备的是那一项（C）A、LED可变情报
B、隧道广播系统 C、道路监控
D、及时提示屏
55、普通车道共有两个线圈，第一个线圈称为（A）线圈。A、触发
B、存在C、落杆
D、计重
56、工控机上串口COM1对应什么设备？（C）
A、字符叠加器
B、打印机
C、读写器
D、计重设备
57、对于已正常使用的称重设备偶然发生称量错误或系统瘫痪时,按（A、最低标准5吨
B、按轴型人工计算
C、车型分类
D、免费
58、以下不属于工控机上的板卡是（D）
A、主板
B、I/O卡
C、大恒卡
D、非接触IC卡
59、硬盘工作时应特别注意避免（B）
C）标准收费.A、噪声
B、震动
C、潮湿
D、日光
60、便携机连接计重收费设备时，需将串口线插入便携机的（B）口。A、COM1
B、COM2
C、COM3
D、COM4 61、停电后用发电机发电，供电电压在 范围之内，频率为
，稳压器调到
状态。（A）A、380—420伏、50HZ、直通
B、380—400伏、50HZ、直通 C、360—420伏、60HZ、手动
D、380—420伏、60HZ、手动
62、通行卡的管理主要是对通行卡内循环的管理，目前我们采用哪种管理方式来实现对通行卡的跟踪管理？（C）
A、卡盒管理
B、卡箱管理
C、单卡管理
63、使用便携式收费机进行计重收费时，在收费完成后须按（C）键才可进行下一辆车操作。A、车道/开关
B、报警/解除
C、模拟线圈
D、确定键 64、我省计重收费的秤台计重的有效车速范围为（D）km/h。A 10～15
B 10～20
C 0～15
D 0～20 65、新的便携式收费机在收费软件右上角有四个图标，依次表示（A）的状态。A、读卡器、打印机、网络、及栏杆机 B、网络、读卡器、打印机、及栏杆机
C、打印机、读卡器、网络、及栏杆机
D、读卡器、网络、打印机、及栏杆机
66、便携收费机显示屏信号线接触不良，不会造成显示屏（D）A、白屏
B、黑屏
C、花屏
D、乱码
67、车辆如果倒车重新计重后，收费员需要按（C）键手工删除不使用的称重信息。A、废票
B、强制变档
C、改轴
D、模拟线圈 68、收费站计重设备一般与收费机上的（B）接口相对应。A、COM1
B、COM2
C、COM4
D、COM6 28 69、一块ASL模拟用户板可分配（A）路业务电话。A、16
B、20
C、32
D、40 70、收费站服务器每（C）分钟向省中心查询更新一次车牌黑名单、卡黑名单、车牌精确路径等信息，各车道每5分钟向收费站服务器查询更新一次。
A、5
B、10
C、15
D、20 71、TCP/IP协议是一组协议，其中文全称为（A）。
A．传输控制协议和网络互联协议 B．邮局协议和网络互联协议 C．传输控制协议和电子邮件协议 D．传输控制协议和文件传输协议
72、当计算机开机黑屏没有显示，并发出有规律的短“笛”声，以下分析方法正确的是（C）。A、主板可能坏了换块主板可恢复正常 B、电源松了把电源重新接过可恢复正常 C、内存条松了把内存条重新拔插可恢复正常 D、显卡松了把显卡重新拔插可恢复正常 73、下列设备中（C）不属于计重系统。
A、称台
B、光栅
C、收费计算机
D、费显 74、以下哪些设备不属于车道设备范畴（B）
A、票打
B、监视器
C、显示器
D、计算机
75、（A）同时损坏时，不能分离车辆，该车道将无法计重收费情况，发生在以下设备损坏时？ A光栅、线圈
B、称重设备数据采集器、光栅 C、线圈、轮轴识别器
D、费额显示器、称台
76、我省要求红外光幕车辆分离器最小分辩物尺寸不大于(A)A、5cm
B、10cm
C、15cm
D、20cm 29 77、如果打印机故障,发出长音报警,则可能是出现下列那种情况（C）A、打印机内部错误 B、打印机盖没有盖好 C、打印机缺纸 D、打印机机械故障
78、收费系统网络结构由(A)级构成 A、3
B、4
C、5
D、6 79、高速公路车道系统中读写器接工控机（A）。A、Com口
B、USB口
C、并口
D、VGA口 80、存储收费数据及数据通信功能专用设备为(D)。A、工控机 B、收费管理计算机 C、路由器 D、专用服务器 81、高速公路收费系统报警子系统中，报警信号于（D）报警。A、中心
B、站监控室
C、所通讯房
D、本地
82、高速公路收费系统计算机网络子系统中，收费车道往收费站传输数据需要经过的路由有可能的是(B)。
A、以太网交换机、数据光端机
B、以太网交换机、光纤收发器 C、光纤收发器、路由器
D、以太网交换机、协议转换器
83、高速公路收费系统CCTV子系统中，广场摄像机控制系统设备（解码器、码分配器、视频矩阵等）之间的(C)必须统一。
A、摄像机同一品牌
B、地址拨码 C、通信协议
D、摄像机型号
84、计算机频繁死机，以下故障分析错误的是(A)。A、检查是否是软件没安装好 B、检查是否中病毒
C、检查CPU是否接触良好，供电电压、散热等是否良好 D、检查Reset按钮自复位是否良好，是否有发热的问题 85、UPS旁路指示灯亮，错误的是(C)。A、市电超过额定范围
B、UPS输入开关跳闸
C、UPS本身故障
D、电池组开关跳
86、收费站与收费车道网络不通时以下方法不正确的是：(C)。A、检查数据光端机与光纤是否接触良好 B、检查数据光端机与交换机连接的网线是否中断 C、检查数据光端机与交换机连接的光纤是否良好 D、检查数据光端机上的光纤是否断裂
87、费额显示器无显示，以下故障分析错误的是(D)。
A、检测COM4口是否正常
B、检测信号线是否短路或断路 C、检测费显电源
D、检测线圈是否断路
88、车牌识别器在车辆通过时，定向反射闪光灯不闪，以下分析错误的是(A、检查闪光灯电源是否正常
B、补光闪光灯连接是否正常 C、检查抓拍是否坏了
D、更换闪光灯电源 89、我省高速路公路工控机所用的操作系统为
(B)。A、windows 98
B、windows 2000 C、windows 2000 server
D、windows XP 90、微机计算机硬件系统中最核心的部件是（B)。
A.内存条
B.CPU
C.I/O设备
D.主板 91、下列哪一项不是计算机病毒的特性？（A）A、危害性
B、传染性
C、破坏性
D、隐蔽性 92、下列哪个是输出设备。（C）
C)。
A、鼠标
B、键盘
C、耳麦
D、硬盘 93、计算机中复制键是由哪几个键组成（D）
A、Ctrl+Alt+z
B、Ctrl+v
C、Ctrl+x
D、Ctrl+c 94、下列描述正确的是（B）A、先打开主机电源，再打开显示器电源 B、先打开显示器电源，再打开主机电源 C、关机时直接拔电源 D、以上说发都正确
95、计算机主机是由哪几部分组成（D）
A、输入设备和输出设备
B、中央处理器和内存储器 C、内存储器和外存储器
D、机箱和存储器 96、下列对回收站叙述正确的是（C）
A、不论从硬盘还是软盘上删除的文件都可以用“回收站”恢复 B、不论从硬盘还是软盘上删除的文件都不能用“回收站”恢复 C、用Delete(Del)键从硬盘上删除的文件可使用“回收站”恢复 D、用Shift+Delete(Del)键从硬盘上删除的文件可使用“回收站”恢复 97、高速公路系统分为收费、通讯、（B）三大机电系统 A、智能交通
B、监控
C、供电
D、应急 98、（B）主要用于高速公路车道收费管理和控制
A、车道工控机 B、车道控制器 C、收费工作站 D、收费系统 99、使用（D）可将一路视频信号转配为多路信号。
A、视频光端机 B、字符叠加 C、四画面分割器 D、视频分配器 100、当ping 某个IP地址时出现（B）提示，表示网络中断。A、Reply from *.*.*.*:bytes=32 time<1ms TTL=128 32 B、Request timed out C、Bad IP address D、Destination Host Unreachable 101、胎型错误与丢轴的区别是什么？(B)A、过车无数据
B、少重量
C、收费标准不同 102、雨天和雾天过车没有称重数据问题出在哪里？(A)A、加热玻璃
B、信号线
C、光栅 103、判断信号线好坏的工具？(A)A、万用表
B、螺丝刀
C、偏口钳 104、127车型通过称重设备后变成125车型，这是什么故障？(A)A、丢轴
B、丢胎 105、117车型通过称台设备后变成127车型，这是什么故障？(B)A、丢轴
B、丢胎
106、计重数据是通过哪种通讯方式传到上位机？(A)A、232
B、422 C、485 107、计重设备的数据中含有速度，这个速度是由计重设备中哪部门测出来的？(A)A、称台
B、线圈
C、光栅
D、轮轴
108、计重设备作为一种国家强检设备，这种强检单位是国家哪个部门？(A)A、计量院
B、产品测试院
C、特种产品检测院 109、分车线圈和光栅的区别在哪里？(B)A、价格
B、分车距离
C、使用寿命
D、美观
110、计量院在检定计重设备是否合格时，检定最大速度是多少？(C)A、20公里
B、15公里
C、10公里 111、称台在称量车辆时的状态？(A)33 A、轻微晃动
B、不能动
C、很大晃动
112、江西是多雷地区，这就要求有良好的接地，接地电阻不大于多少欧？(A)A、1
B、4
C、10
二、多项选择题
1、计算机的软件系统包括（BC）。
A、杀毒软件
B、系统软件
C、应用软件
D、编程软件
2、计重收费系统一般由动态称重秤台、（ABCD）和计算机系统等部分构成。A、红外光幕车辆分离器
B、线圈收尾识别器 C、数据采集处理器
D、轴型轮胎识别器
3、计算机病毒可通过（ABCD）传播。
A、硬盘
B、U盘
C、移动硬盘
D、计算机网络
4、车牌识别器由两个单元组成，分别是（CD）。
A、存储单元
B、传输单元
C、抓拍单元
D、处理单元
5、计重设备，常见的故障有哪些？（ABCD）A、车轴不对
B、轴型错误 C、称量误差大
D、无数据上传
6、下列哪个设备不属于站级机电系统（AB）
A 外场摄像机
B、干线传输设备 C 收费管理电脑
D、数字录像设备
7、收费操作主要设备有(ABCD)A、车道计算机
B、IC卡读写器
C、票据打印机
D、收费键盘
8、目前收费软件界面上，能显示的外设设备示意图有哪些（ABCD）A、网络标志
B、读写器图标
C、打印机图标
D、线圈
9、监控室的硬盘录像机无岗亭监听是什么原因？（ABCD）A、是硬盘录相机没声音设置
B、是岗亭监听损坏 C、监听线路断
D、音响有问题
10、一般情况下，多串口卡连接的设备有（AD）A、自动栏杆
B、非接触IC卡读写器 C、天棚信号灯
D、费额显示器
11、工控机开机后频繁自动重启，是什么原因导致的（ABC）A、CPU温度过高导致工控机开机后频繁重启 B、电压不稳导致工控机开机后频繁重启 C、内存条松动导致工控机开机后频繁重启 D、硬盘数据丢失导致工控机频繁重启
12、不是导致车道设备均不能控制的情况是（ABD）A、连接线缆故障
B、I/O卡故障
C、多串口卡故障
D、车控机控制板故障
13、ETC车道软件主界面包括（ABCDE）A、设备状态区 B、视频图像区 C、当前收费信息区 D、车辆流水统计区 E、系统日志区
14、收费界面图像蓝屏，可能故障原因有（CD）A、摄像机故障 B、摄像机供电故障
C、字符叠加到大恒卡视频线故障
D、字符叠加到大恒卡视频头故障
15、以下哪些故障不影响车道收费流程，可以继续收费操作（ABD）
A、网络故障
B、费额显示器故障
C、车辆检测器故障
D、车牌识别系统故障
16、ETC车道的读卡器不能正常工作，需要检查（BC）A、检查微波天线及电源适配器
B、检查读卡器PSAM卡、车道工控机串口 C、检查读卡器是否已升级 D、检查车道至站服务器网络
17、不影响车辆通行的故障的有（ABCD）A、网络故障
B、图像抓拍故障 C、费额显示器故障
D、车牌识别系统故障
18、车辆分离器-光幕的组成（ABC）
A、接收光幕
B、发射光幕
C、光幕罩
D、轮胎识别器
19、装有电子标签的车辆不能在ETC车道正常通行，其原因可能是（ABCD）A、标签内无卡
B、标签内卡接触不良 C、电子标签电量过低
D、电子标签非法拆卸
21、收费软件车道无图像，可能为（ABCD）。
A、摄像机故障 B、电源故障 C、视频线故障 D、字符叠加故障
22、车道软件升级如何进行升级。（ABC）A、由联网中心软件维护人员升级
B、从联网中心下载升级包升级
C、所站系管员升级 D、由中心后台统一进行升级
23、机电系统由哪几大系统组成？（BCD）
A、操作系统
B、收费系统
C、监控系统
D、通讯系统
24、计算机的硬件系统包括（ABCD）。
A、存储器
B、运算器
C、控制器
D、输入输出设备
25、按照网络覆盖范围，网络可划分为（ACD）。
A、局域网
B、宽带网
C、城域网
D、广域网
26、卡类型根据卡的用途可以分为（ABCD）。
A、通行卡
B、公务卡
C、身份卡
D、预付卡
27、我省高速公路联网收费项目建设实现了“四统一”，即（ABCD）。A、软件统一
B、网管统一
C、通行卡统一
D、票据统一
28、以下哪些是解决内线电话故障的方法（ACD）。A、检查所站内线电话线是否中断 B、检查网线是否有异常 C、检查防雷端子是否正常 D、检查电话各接线盒是否有异常
29、可能收费站几台收费计算机同时脱网的原因有（BC）A、通讯光纤中断
B、几台计算机连接同一个交换机，交换机损坏或断电 C、几台计算机的网线出现松动 D、路由器出现故障
30、MTC车道一般包括专用操盘（ABC）等设备。A、工控机
B、票据打印机
C、费额显示屏
D、保险箱
31、网络拓朴结构分为星型结构、环状结构、（ABC）。A、总线结构
B、网状结构
C、树型结构
D、交换式结构
32、车牌识别器由两个单元组成，分别是（CD）。
A、存储
B、传输
C、抓拍
D、处理
33、目前车道收费键盘，可操作免费的按键有（ACD）A、警车
B、赣通卡
C、其它免征
D、车队
34、车道控制器是对（ABC）进行控制。
A、车检器
B、档车杆
C、雨棚灯
D、感应线圈
35、计重收费技术的特征有（ABCD）、高效性。A、可操作性
B、先进性
C、可靠性
D、开放性
36、收费界面显示车道状态黑屏是因为（ABC）A、视频捕捉卡驱动异常
B、车道摄像机未安装好 C、车道摄像机故障
D、车检器故障
37、票据打印机不能打印(ABCD)A、打印纸未安装好
B、数据线未接牢 C、打印机故障
D、打印机接口损坏
38、IC卡读卡器指示灯不正常（AB）
A、读写器端口未接牢
B、PSAM卡未装好或故障 C、IC卡读写器端口配置错误
D、连接线未接牢
39、IC卡读卡器正常，但不识别IC卡（ABC）
A、读写器串口未接牢
B、收费程序配置错误
C、PSAM卡未安装好
D、电源未接好 40、显示器花屏(ABCD)A、VGA接口未接牢
B、分辨率设置错误
C、显示器本身故障
C、工控机主板显示模块故障
41、收费键盘按键单个或部分无反应（ABC）
A、键盘接口未接牢
B、键盘内有杂物
C、键盘本身故障
D、主板接口故障
42、ETC电子标签无法读取有有可能是（ABCD）
A、天线故障
B、天线至车道收费计算机线路故障
C、计算机串口故障
D、系统配置错误等
43、便携式收费机无法进入收费系统(ABCD)A、操作系统文件损坏
B、便携机内某些设备故障 C、CMOS设置错误
D、主板故障
44、便携式收费机打印机无法打印(ABCD)A、打印机卡纸
B、打印机色带损坏或无色； C、打印机通讯故障；
D、电池电量低。
45、计算机不能打印文件（ABC）
A、打印机接口未接好
B、网络打印机网络出现故障 C、打印机驱动未装好
D、打印机内存故障
46、工控机自动重启是因为（ABCD）
A、cpu散热不正常
B、操作系统故障
C、主板出现故障
D、新增硬件设备发生冲突
47、可变情报板显示不全是因为（CD）A、无电源输入
B、通讯故障 C、排线松动
D、显示模块故障
48、视频图像显示有干扰是因为(BCD)A、控制线未接好
B、电压不稳 C、线路故障
D、供电干扰
49、自动栏杆机出现砸车现象（BCD）
A、霍尔感应时间未调好
B、车检器灵敏度问题 C、地感线圈故障
D、地感线圈附近有干扰信号 50、下面是称重设备的维修工具
(ABCD)A、万用表 B、一字、十字螺丝刀C、电铬铁
D、拔手
星级考试题库（稽核）
一、单项选择题
1、车辆通过调换IC卡，缩短缴费里程，从而达到少缴车辆通行费的目的。常见的此类逃费方式有（A）等情形。
A、多车互换卡
多车套牌换卡 倒卡 B、非正常卡 倒卡 多车换倒卡 C、多车套牌换卡 倒卡
UJ型卡
2、进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，凭农业农机部门签发的（A）免交车辆通行费。
A、跨区作业证（一机一证）B、车辆行驶证 C、特别通行证 D、临时通行证
3、我省计重收费的秤台计重的有效车速范围为（B）
A、0-10KM/h
B、0-20KM/h
C、0-30KM/h
D、0-40KM/h
4、车辆通过调换IC卡，缩短缴费里程，从而达到少缴车辆通行费的目的，常见的此类逃费方式有（A）等情形。
A、多车互换卡
B、多车套牌换卡
C、倒卡
5、逃缴高速公路车辆通行费的应如何处理（A）
A、除补缴应缴的通行费外，加收2倍应缴票款；情节严重又拒不接受查处的，高速公路管理机构可以指定地点强制其停车，接受查处后方可驶离。
B、除补缴应缴的通行费外，加收3倍应缴票款。C、收取应缴的通行费外，加收1倍应缴票款。
6、对因误判出现的稽核差额如何上缴（B）
A、按长款上交
B、按其他补票键补票
C、按逃费补票键补票
7、凡持有《防汛特别通行证》的车辆在每年的（A）免费放行。A、4月1日至9月30日
B、5月1日至10月31日 C、3月1日至8月31日
D、6月1日至11月30日
8、运输粉煤灰、煤矸石或炉渣的运输专用车辆车箱必须密闭，凭《江西省废弃资源运输专用车辆标志》在规定的路线内免缴车辆的通行费，实行验证放行。该证的有效期为(C)A、一个月
B、六个月
C、一年
D、两年 9、20座客车的收费标准按（C）车/公里计算。
A、0．8元
B、1.2元
C、1.15元
D、1.5元
10、进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，凭农业农机部门签发的（A）免交车辆通行费。
A、跨区作业证（一机一证）B、车辆行驶证 C、特别通行证 D、临时通行证
11、收费文件规定集装箱车辆符合四轴（含）以上车辆、超限30%以下，（A）英尺三个条件才能享受优惠，否则按计重收费。
A、20、40
B、40、40
C、20、30
D、20、20
12、我省目前已建有（D）标识站
A、15
B 20
C 22
D、27
13、我省高速公路实施计重收费后，对客车是按（C）标准收费。A、重量
B、座位
C、视载重量而定
D、以上都不对
14、一辆车从甲站入至乙站，收费员发现该车为黑名单车，经查询核实，该车于某日从丙站上至丁站下时携卡冲岗。已知此车收费费用甲站至乙站为100元，丙站至丁站为300元，该车应收费（B）元。
A、900元
B、1050元
C、950元
D、450元
15、稽核员必须即时稽核出入口所有数据，即时稽核率达到（D）。A、70%
B、80%
C、90%
D、100%
16、最新规定无牌军车怎样操作（C）A、按紧急键免费放行
B、输入临牌再按紧急键免费放行
C、已经核实为军车的按军车键放行，无法核实是否为军车的按普通车收费 D、按按军车键
17、稽核操作员调取存储在本地的操作信息后，可通过（D）调取该操作对应车道的亭外视频图像。A、出入口信息比较功能
B、本地存储操作
C、出入口信息比较
D、车道亭外视频录像功能
18、出口一车无卡，据司机称是从南昌东入站，经查实，该汽车非南昌东入站，则处理正确的是（D）A、按1倍全程收费
B、按2倍全程收费
C、按1倍全程收费，并加收一张IC卡工本费
D、按此次距本站最远距离收取通行费，并加收一张IC卡工本费
19、查验绿通货物时，要随机检查（A）等三个以上的不同部位。A、车厢左右两侧、前后部和顶端 B、车厢左右和顶端 C、车厢前后部和顶端 D、车厢左右两侧、前后部
20、对于已正常使用的称重设备偶然发生称量错误或系统瘫痪时,按（C）标准收费。A、最低标准5吨
B、按轴型人工计算 C、车型分类
D、免费
21、根据集团打逃奖励办法，对在工作中发现并查获逃缴车辆通行费行为的，按照逃费车（C）予以奖励。
A、补缴总金额的30%
B、补缴总金额的15%
C、加收金额的30%
D、加收金额的15%
22、黑名单车辆按（C）操作，系统自动取消车辆黑名单。A、逃费补费
B、其它补费 C、冲岗补票
D、欠费补费
23、从
****年**月**日起，我省所有收费公路对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费（A）。
A、2010年12月1日
B、2010年12月10日
C、2010年11月1日
24、每年（C）重点森林防火期，由省政府森林防火总指挥部组织的森林防火演练、召开工作会议、运输森林消防物资需跨区通行的森林防火专用车辆，由省交通运转厅通知免费放行。
A、9月1日至次年4月30日
B、10月1日至次年5月30日 C、10月1日至次年4月30日
D、4月1日至次年9月30日
25、目前系统中追缴类型中的逃费类型共有（C）种。A、4
B、12
C、17
D、20
26、省交通运输厅、省政府森林防火总指挥部办公室核发的《江西省森林防火专用车辆通行证》分A、B两种，其中A证的使用范围（A）。
A、证免收全省收费公路车辆通行费
B、证在本设区市范围内免收收费公路车辆通行费
27、绿通验货所拍摄的影像资料保存期限是(C)A、一般不少于一个月
B、一般不少于两个月
C、一般不少于三个月
28、对皮卡、昌河、五菱之光等车辆装载绿通产品，如需享受绿通优惠政策，行驶证应属货车类型且有（A）
A、营运证
B、运货单
C、年检合格证
D、驾驶证
29、某站打来电话询问赣G62022（该车IC卡已丢失）是否从本站入，则应如何查询：（A）A、通过稽核程序中的入口信息查赣G62022
B、通过稽核程序中入口信息查卡号 C、通过收费管理查62022的最新信息
D、通过收费管理查赣G62022的最新信息
30、我省高速公路客车一、二、三、四类车型的收费标准分别是（C）。A、0、40元／车公里、0、65元／车公里、1、05元／车公里、1、40元／车公里
B、0、40元／车公里、0、80元／车公里、1、05元／车公里、1、40元／车公里 C、0、45元／车公里、0、80元／车公里、1、15元／车公里、1、50元／车公里 D、0、40元／车公里、0、80元／车公里、1、05元／车公里、1、50元／车公里
31、对<特别通行>标志及相关证件有伪造嫌疑的，下列做法正确是（A）。A、先予放行，并记录车牌号及标志牌号，事后报上级主管部门 B、不予纠缠，免费放行
C、收缴<特别通行>标志，并做好记录，再放行 D、劝其缴纳通行费后，方可放行
32、全省高速公路客车1类车辆通行费收费标准（B）调为0、45元/公里 A、2012、7、1
B、2013、4、1 C、2013、12、1
D、2012、12、1
33、下列那种情况下，可按车队车放行（C）。A、警车带队车队
B、本单位车辆 C、警备局车辆带队车队
D、军车
34、对救护车辆运送危重病人通行收费公路时，收费站应开通“绿色通道”，优先（A）放行。A、收费
B、免费
C、事后补交
D、减半
35、因现收费系统对J型车不能进行自动判断，需由收费员进行人工判别，此类情况收费员应（B）操作。
A、本次通行费和其它部分通行费一起打票收取
B、先根据规定人工计算此类车本次需缴纳的通行费，再减去本次正常刷通行卡通行费金额，按其它补费输入相应的金额进行收费
C、先根据规定人工计算此类车本次需缴纳的通行费，再减去本次正常刷通行卡通行费金额，按逃费补费输入相应的金额进行收费
36、限率30%--100%(含)的车辆，车货总重超过公路承载能力认定标准30%以上重量部分按基本费率的了（D）。
A、1倍线性递增至2倍
B、2倍线性递增至4倍
C、4倍线性递增至6倍
D、3倍线性递增至6倍
37、我省计重收费的秤台计重的有效车速范围为（B）A、0-10KM/h
B、0-20KM/h
C、0-30KM/h
D、0-40KM/h
38、伪卡车指对伪造IC卡的车辆，没收伪卡按(A)作为该车的入口站收取通行费。A、路网内距出口站最远的站
B、路网内距出口站最近的站 C、路网内距入口站最远的站
D、路网内距入口站最近的站
39、持有统缴证的车辆可在省联网中心的（A）查询。A、Http://10、36、0、50
B、Http://10、36、0、55
C、Http://10、36、0、41
D、Http://10、36、0、65
40、J型车是指IC卡中记载的入口站和出口站信息虽不相同，但可确认是调头行驶的车辆；J型车系统不会自动提示，但一般会显示（C）。
A、该车信息有误
B、该车IC卡故障
C、该车超时
41、目前我省办理赣通卡实行（B）优惠政策。
A、85折
B、95折
C、9折
42、预编码卡预先写入了（B）信息。
A、时间
B、站号
C、金额
D、车型
43、逃费车补缴通行费如何打票（C）。
A、按坏卡流程,使用机打票
B、撕手工票给司机
C、按补票流程，使用机打票
D、以上都可以
44、车重超限5%以下，以下哪些不可享受优惠（A）
A、运输花生米的车辆
B、运输芋头的车辆 C、运输马铃薯的车辆
D、运输白地瓜的车辆
45、对遗失IC卡的车辆，一律按（C）元/张标准收取赔偿成本费并开具发票，如属无法核实入口站名的收费车辆还必须按最远入口到本站距离收取通行费。
A、30元
B、40元
C、50元
D、100元
46、对特别通行证标志及相关证件有伪造嫌疑的，下列做法正确是（A）A、先予放行，并记录车牌号及标志牌号，事后报上级主管部门 B、不予纠缠，免费放行
47、《江西省废弃资源运输专用车辆标志》。运输粉煤灰、煤矸石或炉渣的运输专用车辆的发证机关是（C）。
A、省交通厅、省交通运输部
B、省政府、省交通厅 C、省交通厅、省经贸委
D、省政府、省经贸委
48、对于标准集装箱运输车辆一只40英尺箱一只20英尺箱二只20英尺箱无论是省内或省外车辆，均按（C）收取通行费。
A、客三
B、客四
C、集1
D、客二
49、有两根并装双胎轴和一根单胎轴组成的轴组，单胎轴与相邻双胎轴的轴距≤1400mm时，轴重认定标准为（A）吨。
A、20
B、25
C、18
D、24 50、IC卡中记载的入口站和出口站信息不相同，但可确认是调头行驶的车辆，此类车是属以下哪种车？（B）
A、U型车
B、J型车
C、坏卡
D、冲岗车
二、多项选择题
1、江西省计重收费是哪一天开始执行的（A），什么时候实行调整后的标准（B C）
A、2006年7月1日
B、2012年7月1日
C、2013年4月1日
2、高速公路计重收费的计费取整办法（ABC）。A、2.49元以下舍
B、2.50-7.49元归5元 C、7.50-9.99元归10元
D、2.50元以下舍
3、计重收费后，应按计重费率收取通行费的车型是（ABCD）。A、栽货类货车
B、超载30%以上的客车 C、超限20%的绿通车
D、所有车辆
4、需作废的票证背面应注明作废原因，并由（ABCDE）签名。A、票管员
B、站长
C、稽核员
D、班长
E、收费员
5、防汛期间，对持有“临时通行证”的我省车辆在（ABC）可以给予免费。A、规定时间
B、规定路线
C、车牌相符
D、任何情况
6、哪些警车需要收车辆通行费？（ABC）
A、无牌制式警车
B、装载质量为十吨的制式警车
C、外省有牌制式警车
D、本省有临时牌照的制式警车
7、计重收费过程中，货车常见的逃费方式有架桥、（ABCD）等情形。A、液压装置
B、冲磅
C、垫钢板
D、走“S”型
8、以下哪些车辆属于逃费车辆（ABCDEF）A、冲岗车
B、U型车
C、J型车 D、假绿通车
E、改装车
F、无卡车
9、根据车牌号，查询本站录入的黑名单车，在状态中可以选择（ABC），收费站可以对“已确认”的和“未确认”的黑名单车辆进行注销。
A、已确认
B、未确认
C、已注销
D、不需要选择
10、黑名单车辆录入信息由哪些（ABCDE）A、车牌号和车牌颜色 B、逃费金额
C、车型
D、通行卡是否回收
E、备注车辆颜色、品牌型号及录入原因
11、冲岗车上报报信息的内容有（ABCDE）。A、车牌号、车牌颜色 B、卡是否收回、卡号 C、入出口站、冲岗原因 D、冲岗时间、车型 E、逃费金额
12、出口使用补票键弹出的菜单内容有（ACDE）。A、冲岗补票
B、客车月票
C、欠费补票 D、逃费补票
E、其他补票
13、图像稽核系统的定义是通过稽核操作员操作，对收费车道产生的（ABC）进行稽核。A、原始过车记录
B、系统抓拍车辆图片
C、特殊事件
D、绿通车辆
14、一些车主通过不正当手段，降低OBU内的车型，已达到少缴通行费的目的对于利用赣通卡通行ETC车道逃费的车辆，作为稽核员，应（ABCD）排查此类逃费车。
A、车牌稽核稽核员在“稽核软件”中点击“出口查询条件设定”，在“选择查询条件”中选择“出口车道”，点击本站ETC车道号，查询出所选时间内所有车辆流水
B、车型稽核，稽核员在“稽核软件”中点击“出口查询条件设定”，在特殊情况中选择“储值卡支付”或“记账卡支付”，选定起始时间，点击确定，系统会查询出所选时间内所有赣通卡支付的车辆流水。稽核员对比入口和出口车型是否一致。如发现车型不一致，在收费业务管理软件中点击“路径跟踪查询”，具体分析该车入出记录，排查是否存在OBU车型不一致的情况
高速集团 篇6
一、企业集团与财务管理体制
企业集团不同于单个的经济体, 它在产权的基础上, 以经济实体为核心, 通过投资等多种手段, 将多个企事业单位共同组合在一起的经济联合体。一方面, 集团经营可以发挥规模优势, 节约交易费用降低资金使用成本, 增强企业竞争力。另一方面, 如何将集团指挥得如何单个企业主体, 高度依赖于管理体制的建立与有效运转, 特别是财务体制。这关系着财务资源的及时调配与高效配置, 更关系到总公司与子公司的发展目标一致性是否能够得到体现。可以说, 财务体制始终是集团管理的核心重点。从发展历史和实践经验来看, 集团资金管理模式通常包括三种模式:集权模式、分权模式、集权分权相结合模式。每一家企业集团都有着其自身的发展历史与特点因此, 集团的资金管理要根据其自身特点来决定。但总体而言, 为了更好地发挥有限资金的更大效用, 更大集团采取的是不同程度的集中管理模式。
二、高速公路实行资金集中管理的必要性
从高速公路集团的发展和资金管理历史来看, 一直以来, 很多高速集团公司实行的项目法人项目管理制度, 即一个项目成立一个二级法人, 各个法人负责自己的一摊子, 而公司则负责总体监督, 项目的银行贷款也是由各二级法人自行解决。这种松散的资金管理模式随着我国高速公路集团的壮大而显得不合时宜, 高速公路集团实行资金集中管理显得很有必要。
1、资金效率低、流动性差。
由于没有统一的管理部门, 各个项目的进度又各不相同, 经常出现, 一方面有些项目已经基本完结, 项目资金出现较大的结余。另一方面, 其它的项目却因为一时无法从银行获得贷款而资金紧张, 严重影响工程进度。况且有富余的项目资金只能躺在公司账上, 有缺口的项目却要付出较大的成本从银行融资, 高速公路集团整体资金效率低, 无法及时调配公司内部的资金, 造成资金流动性差, 影响到集团公司的发展, 实行资金管理势在必行。
2、存贷失当, 财务风险剧增。
高速公路集团如果没有统一的资金管理办法, 各项目公司各管一摊, 各自为政, 很容易给集团公司带来存贷失当, 财务风险剧增的后果。一方面, 由于集团公司对存在各项目公司账上的资金掌控不及时, 过多的存款只能存入银行赚取微薄的利息。另一方面, 一些项目公司却盲目贷款, 甚至贷款后资金长期滞留账上, 收益与利息支出明显失衡。这种存贷分开的情况, 一旦出现财务到期支付利息不及时的问题, 将加大集团财务风险, 给高速公路集团的整体诚信带来巨大威胁。
3、管理不到位, 资金流失风险加大。
在没有资金集中管理的情况下, 高速公路集团对各项目公司的资金使用虽然有一定的管理, 但监管明显难以到位。固然目前法律要求高速公路建设中, 所融资金必须做到专款专用, 但总有一些项目公司的管理人员因为各种原因而置国家法律法规不顾, 出现不同程度的违规行为, 给高速集团公司带来巨大风险。最具有代表的就是项目公司管理人员利用项目公司的巨额资金, 私自对外投资与借贷, 造成建设资金的挪用, 使正常进行的工程建设资金得不到保障。严重的甚至导致外借资金无法收回, 造成严重的资金流失现象。
4、资金利用不合理, 无助于集团竞争力提升。
高速公路建设需要庞大的资金, 每一次的高路公路竞标, 都是考验各集团的关键时刻, 很显然, 在没有集中管理的前提下, 高速公路集团可能无法在短期内筹集所需资金。特别是在当前国家收紧银根的大背景下, 银行由于担心坏账的出现而惜贷。拥有雄厚资金、资金管理高效率的高速公路集团将具有更大的发展机会。而且当前银行对项目资格的审查更越来越严, 审查环节也越来越多, 项目公路融资难度大增, 资金集中管理带来的利用率提升, 更是集团竞争力提升的重要法宝。
三、高速公路集团资金集中管理模式及运行机制
1、高速公路集团资金集中管理模式的选择。
选择高速公路集团资金集中管理模式, 要考虑几个因素:一是高速公路集团的资金特点, 二是高速公路集团自身的经营特点。高速公路的资金十分庞大, 其行业跨度也多, 大多数的高速公路集团都会具有高速公路建设经营、公路施工、金融等多个行业, 而且其经营地区也十分广, 子公司可能位于全国多个地区。还有些高速公路集团还具有上市子公司。综合考虑, 高速公路集团这种多样化的特点, 使其应该选择适合自己的资金集中管理模式。但从实践情况来看, 资金结算中心这种模式比较适应于高速公路集团的资金集中管理。
2、高速公路集团资金集中结算中心的运行机制。
高速公路集团的资金集中结算中心的运行机制重点应该做好几个方面:一是明确资金结算中心的目标定位, 要从调配资源, 为下属企业提供良好的金融服务, 实施监控, 为集团的资金集中监控和管理决策支持以及为集团战略提供有效支持为目标。二是科学设置资金结算中心的组织机构, 完善资金结算中心、预算中心、票据管理中心以及融资中心、监控中心等机构, 使资金结算中心发挥更大作用。三是理性设置管理集权水平, 可以采取对直属分支高度集权、对一般下属公司相对集权、对特殊子公司相对分权和对上市公司高度分权的集权模式, 以支持各个子公司的科学管理与决策。四是完善结算中心的支持措施, 通过健全财务管理制度、完善信息平台、加强预算管理等措施支撑资金集中管理中心的各项工作。五是加强资金集中结算中的软件建设, 通过建立包括基础管理系统、账户管理系统、资金计划管理系统等在内完整的资金集中管理软件, 不断提高其管理水平。六是要加强其业务流程再造水平, 有效控制高速公路集团资金集中结算中心的日常工作。
参考文献
[1]彭艳萍.集约化管理:资金管理的新途径[J].中国邮政, 2007.3[1]彭艳萍.集约化管理:资金管理的新途径[J].中国邮政, 2007.3
高速集团 篇7
项目地点:北京市丰台区六里桥南里甲6号
项目业主:首都高速公路发展集团
项目面积:30, 000平方米
设计机构:中国建筑设计研究院
设计团队:张明杰、邸士武、江鹏、张然
竣工时间:2010年11月
摄影:孙翔宇、张明杰
精选理由
罗马洞石与山西黑石组成一幅宏伟的黑白山水画。在喧嚣繁杂的路段, 该设计营造出了一个宁静空灵的办公环境, 水中的绿树点缀出盎然生机, 颇有意趣。
北京六里桥客运枢纽以其高效能和大运力著名, 也因其嘈杂而拥堵的环境而闻名。首发集团的办公楼项目紧邻枢纽, 并与枢纽共用一条最为拥堵、嘈杂的马路。在一个紧张、压抑的外部环境中设计师将为业主营建一个全新的内部办公环境。这个空间应该是诗意的、优雅的、安静的和明晰的, 与外部环境应该是相反的。
大厦是一个大型自用办公楼, 大堂、下沉庭院、监控大厅、多功能厅、各种会议室、办公室等一应俱全, 就像一个小城市。这里将是北京高速公路系统的中枢神经, 首都交通的大脑。
十字街大堂是整栋楼的主体空间, 它南北纵深110m, 东西横跨50m。空间净高为17m。东、西、南侧均为通顶的玻璃幕墙, 室外的阳光、雨雪等自然因素随时反映到室内, 室内空间淡化了同室外空间的界限, 成为城市空间的一部分。大堂设计为明确的两端, 第一端为采用米白罗马洞石结合仿木格栅的主体墙面——白山, 设计得极为整体简约、体现空间的超尺度的震撼力, 木纹格栅采用铝方通仿木喷涂的处理形成大尺度墙面的肌理。第二端为山西黑石材铺地的水景庭院空间——黑水, 南北两个下沉庭院的周围是员工餐厅, 形成良好的用餐景观。一层一直贯穿流到地下一层的水体叮咚响, 奏出清新的乐章, 伴着从水中“生长”出来的小树摇曳的倒影。这些构成大空间里的别样景观——细腻、亲切、自然。白山黑水这一大一小、一粗一细、一黑一白构成了空间中极具张力的框架。
中国建筑设计研究院室内设计二室主任
高速集团 篇8
安徽省高速公路控股集团有限公司 (以下简称“安徽高速”) 是国有独资公司, 注册资金45亿元, 为安徽省最大的高速公路投资、建设、经营、管理类企业。
在安徽高速的发展历程中, 文化的变迁一直处于较为温和的逐渐演进状态, 相应的管理提升也是被动适应的。而对整个安徽高速的企业文化系统性研究发现, “人文管理” (即注重发挥氛围、人员和团队的力量推动经营管理) 与“科学管理” (即注重结构、机制和制度来推动经营管理) 两方面存在着失衡的现象, 在以往的管理实践中形成了“人化的制度”的习惯。因此, 现阶段文化管理的主要任务就是要构建“人文管理”和“科学管理”之间的平衡, 并且针对企业发展现状提出“文化引领下的系统管理”的思想。
“人文管理”的特点
安徽高速长期以来形成的“机构精简、人员精干”的管理思想, 使得员工的沟通、协作与适应能力得到发展, 而对专业技能和管理体系的重视不足。通过调研, 发现在“人文管理”方面安徽高速具备以下几个方面的特点。
一、现状文化是关注内部运营、规范控制为主导的类型
1、规范控制为主:稳定和控制是安徽高速最重要的管理和发展原则, 这是由企业性质和行业背景决定的。目前, 安徽高速已经形成多元发展的格局, 文化导向有必要进一步调整以适应安徽高速集团化发展的需要。
2、政府机关色彩:安徽高速虽然已经进行多年的企业化运营尝试, 但是整体文化导向仍然没有脱离政府机关的色彩, 人们对于企业运作的某些方式和方法还不能完全接受。
3、外向思维不足:内部思维占据主导, 创新和变革处于被动适应的状态。员工市场意识和危机意识淡薄, 外向型思维明显不足。
二、文化系统性不强
安徽高速六维度的差异性明显, 揭示了安徽高速在战略重点、管理风格、奖励机制、管理员工的方法和主导文化之间存在着较大的差异, 这使得组织产生大量的不协调因素, 员工们经常抱怨工作中存在不清楚和不适应的情况。这些差异将逐渐侵蚀着组织的资源和关注点, 从长远看, 这种差异将限制组织向更高的层次发展。因此, 弥合六维度的差异是文化管理工作的重点。
三、价值取向具体表现在“务实负责”和“团结协作”
1、务实负责:安徽高速最为显著的特征是对事情认真负责。体现在:对工作认真敬业;对领导交办的事情不打折扣;对制度政策严格遵守、令行禁止。但受访者同时也反映, 这种“务实负责”的作风也衍生出只低头干活不抬头看路的思维模式。应该提高对外部环境的关注程度, 加强忧患意识和发展意识。
2、团结协作:体现在:团结一致的领导班子;家庭般的部门氛围;上下一致、齐心协力战胜困难的战斗力;和谐融洽的人际关系和组织氛围。但受访者同时也反映, 员工渴望有更多的沟通和交流, 更好的发展平台和空间, 能够和企业共同发展。
四、基层管理者文化管理技能有待提高
安徽高速中基层管理者管理技能与文化导向的要求还有一定的差距, 在协调管理、未来策略管理和客户关系管理方面存在较大欠缺, 尤其是在规范控制导向上, 协调管理的技能有待加强, 不同单位都存在着对领导力开发的需求。
“科学管理”现状
安徽高速的管理理念和管理方式还没有从传统模式中彻底转变过来, 分散有余、集中不足, 粗放有余、精细不足, 行政色彩较浓、企业意识不足等问题不同程度存在。
同心动力调研主要从战略、组织管控、组织架构、人力资源等四个方面考察安徽高速存在的管理问题, 试图找到核心管理问题, 探究文化根源。
总体看来, 安徽高速的管理在很多方面存在着提升和改善的空间, 尤其在规范控制导向上的各项管理措施的支持力度不足, 主要体现在管理范式不完善和各职能模块的管理系统性不强两大方面。
平衡体系的构建
我们综合考虑对历史的继承以及解决现状问题、面对未来发展构建安徽高速的文化体系。
安徽高速历史和现状文化对企业发展的推动因素为:整体组织氛围和谐, 注重合作, 人际关系融洽, 富有人情味;企业上下对领导班子的一致认可, 强有力的领导班子是推动企业发展的核心力量;组织长期以来形成的工作方式, 对上级的服从, 政令畅通;员工对安徽高速的发展前景充满信心, 士气较高, 忠诚度、敬业度也高;管理的整体运作状态处于稳定平衡状态, 作为企业主营业务的第一线, 为企业发展提供了坚强后盾。
安徽高速历史和现状文化对企业发展的阻碍因素为:对于企业内、外部环境的判断上过于乐观, 存在安于现状的思想, 忧患意识不足;政府机关特性的企业文化还占据主导, 对外部竞争环境关注度较低, 市场竞争意识较为淡薄;由于高速公路属于资本密集型产业, 而且从2002到2008年企业经济效益属于快速发展阶段, 一直以来习惯了粗放式的项目运作管理, 成本意识、精细意识较差;总公司机关的管理状况失衡现象严重, 是计划体制下思想观念和现代化企业运作冲突最为强烈的群体, 一方面思想观念没有及时转变, 另一方面受到了市场运行所带来的冲击。
安徽高速面对未来发展的策略
综合安徽高速的现状和未来, 同心动力提出安徽高速的文化发展方向是:优化规范控制导向, 增强目标绩效导向, 继续优化人本支持, 不断倡导灵活创新。
其企业文化体系有两个重要的关注点, 一方面是培育富有现代企业意识、市场经济观念和团结、进取、积极向上的企业文化, 增强企业的凝聚力。另一方面是尊重员工的人生价值, 激发员工的创造性, 形成一种以员工为中心, 尊重人、关心人、激励人的机制和使人奋发进取的文化氛围。
同时, 我们把安徽高速的文化手册命名为《我们的行动纲领》, 希望通过长期不懈的文化管理活动让所有员工和企业一道行动, 共同发展。
搭建系统管理提升框架
联合项目组经过半年多的紧密合作和共同努力, 从系统管理的视角和集团公司全局的立场通盘考虑, 特提出安徽高速系统管理提升的路线图来指导日后的管理工作。
系统管理提升思路概括起来就是, 在企业文化的引领下, 首先进行企业发展战略选择, 其次围绕战略确定企业管控模式, 进而确定组织结构, 再进行企业核心流程设计, 最后有效地开展企业的相关资源管理活动。
高速集团 篇9
1文化理念与品牌建设的关系
1.1文化理念是品牌建设的基础和根本
没有根深牢固、坚不可摧的地基作为保障,建立再高的品牌大厦终将是空中楼阁。[3]品牌的内涵是文化,文化支撑着品牌的丰富内涵,品牌以文化来增加附加值,品牌展示着其代表的独特文化魅力,没有文化就不可能创造品牌,更不可能成就名牌。[3]
1.2品牌是体现企业文化理念的有效载体
品牌本身也是一个具有文化属性的概念,属于文化价值的范畴,是社会物质形态和精神形态的统一,是现代社会的消费心理和文化价值取向的结合。[3]同时,品牌也包含着企业独特的文化,它是企业文化理念的标志,其内涵包括了企业文化的方方面面。
2以“三色”文化理念不断提升“映山红”品牌的核心竞争力
2.1“映山红”品牌之由来
2005年3月31日正式开通运营的泰井高速公路是我国第一条通达国家风景名胜区和革命圣地的高速公路,是一条红色路、旅游路,政治意义重大,社会关注度高。 2009年,江西省高速集团泰和管理中心深入基层详细调研,在对行业形势、企业发展和自身实际进行全面分析的基础上,打造了以 “映山红”为命名的企业品牌。
结合地处井冈山下的特殊地理位置,泰和管理中心选择了一个极具代表性的名字——— “映山红”作为品牌名称。 “映山红”是杜鹃花的别称,杜鹃花是江西省的省花,也是中国革命摇篮井冈山的市花,具有美丽、热情的外在形象和质朴、顽强的生命力,地域特色鲜明,具有美好的寓意。既与以女性为主体的高速公路收费队伍形象契合,又与长期在野外工作的高速公路养护人员的精神契合。“映山红”品牌既有行业特征,又有地域特色,还有文化内涵,容易识别,易于牢记。
2.2“三色”文化理念之含义
2.2.1“红色”领航
“红色”———激情、奉献、热爱
激情: 用激情温暖司乘的心,用激情点亮司乘前进的路,用激情书写红色篇章。
奉献: 奉献青春、奉献爱心、奉献智慧。
热爱: 爱司乘、爱高速、爱祖国。
做有激情的江西高速人,做乐于奉献的江西高速人, 做热爱事业的江西高速人。
2.2.2“绿色”扬帆
“绿色”———自然、生态、希望
自然: 尊重自然、爱护自然、顺应自然。
生态: 恢复生态、保护生态、提升生态。
希望: 播撒希望、编织希望、放飞希望。
扬起绿色的风帆,爱护自然、保护生态、放飞希望。
2.2.3“金色”服务
“金色”———质量、信赖、精细化
质量: 以高标准提供服务,以高技术养护公路,以高品质树立企业形象。
信赖: 以优质的服务、良好的信誉、雄厚的实力赢得信赖。
精细化: 完善规章制度,以制度管人、管事。推行细节工作法。将工作做细、做实。
2.3将“三色”文化理念融入品牌建设全过程
2.3.1传承红色文化
江西是一片红色热土,从南到北处处镌刻着不可磨灭的红色记忆,时时涌动着催人奋进的红色激情。地处井冈山下的泰和管理中心,管辖路段经过了兴国、宁都、永新等革命老区,红色文化资源非常丰富。泰和管理中心就将这些宝贵的红色文化理念融入品牌体系之中,以 “红色” 提升内在品质,感染过往司乘。
( 1) 打造红色文化传承基地。泰井高速公路是我国第一条通往革命圣地井冈山的高速公路,这条 “红色路” 每天都会迎接南来北往的车主和游客,作为唯一主线站的井冈山收费站无疑成为了井冈山的 “门户”,泰和管理中心在收费站院内建设了一面 “红色文化墙”,墙上绘有 《映山红》、《十送红军》和 《毛委员和我们在一起》等8首脍炙人口的革命歌曲词曲谱和相应图片,形象展现了井冈山革命斗争时期革命老区的军民鱼水深情,自制作完成以来已经吸引了许多经过收费站的车主和游客。除此之外,收费站还有红歌播放室,每天上午10点至下午4点定时播放红歌,让游客未上井冈山先近距离感受红色文化的魅力。
( 2) 争当红色文化传承人。在向司乘传播红色文化的同时,泰和管理中心也在单位内部让员工在潜移默化中感知红色文化: 将 “三湾改编”绘制在党团活动室的墙壁上,组织新老党员赴兴国将军园入党宣誓,组织员工参观兴国毛泽东长岗调查纪念馆和走进瑞金、兴国、宁都、 井冈山等 “红色文化课堂”开展唱红歌、看红色电影、 听红色故事、游红色故地缅怀先烈等实践活动,鼓励和引导员工在接受教育的同时争当红色文化的传承人。
2.3.2守护绿色家园
“井冈山,两件宝; 历史红,山林好。”如果说红色是井冈山的魂,绿色就是井冈山的根。面对大自然天赐的宝藏和先辈留下的财富,作为担负高速公路管养任务的泰和管理中心,在品牌建设过程中义不容辞地承担起自己应有的社会责任,为企业的品牌之路扬起绿色航帆。
( 1) 精心打造绿色生态示范路。大力实施造林绿化工程,在中央分隔带种植塔柏、紫薇、夹竹桃、紫荆等花木,在道路两侧边坡上散植杜鹃、迎春、太阳花等花草, 在较难绿化的石质边坡和挡土墙上,用红叶李、塔柏等乔木,以及爬山虎、葛藤等植物进行覆绿,在互通和连接线公路两旁则进行景观设计,使栽种的植物与大自然融为一体。几年下来,泰和管理中心所辖高速公路成为了 “树下有花、花中有绿、三季开花、四季常青”的生态系统,
( 2) 推行日常养护标准化。泰和管理中心基础性工作入手,将 “粗活细作、细活精做、精益求精”的精细化理念贯穿养护作业过程,推行养护工作标准化,界定了路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交安设施等养护作业标准、作业项目及频率,最终形成了 《日常养护标准化手册》。泰井高速在绿化生态的基础上实现了标准化养护一条路的目标,为营造畅、安、舒、美的行车环境提供有力支撑。
2.3.3打造金色名片
金色,对于高速公路这样的窗口服务行业来说,意味着高标准的服务、金品牌的信誉、精细化的管理,以及从社会和公众收获如金色荣耀般的口碑。打造服务金色名片,为司乘提供高质量的服务内容,是泰和管理中心在品牌前行之路上始终不变的原则。
( 1) 践行十字箴言。 “畅行高速路,微笑映山红。” 是打造金色名片的十字箴言,泰和管理中心采取一系列措施履行箴言: 制作品牌手册,对服务语言、仪容仪表、站姿坐姿、动作手势等进行统一规范; 对窗口收费、班组交接等日常工作流程制定严格标准; 提升窗口形象和业务技能,组织收费员集中进行形体训练和知识培训; 调动工作积极性,出台 《映山红服务明星考核评比办法》对考核达到三星级以上的收费员进行奖励。
( 2) 构建全程无忧服务体系。成立 “映山红”客服中心,开通服务热线0796 -6611111,24小时接听车主用户和过往游客的咨询、求助、投诉、建议等,不间断为司乘提供随时随地的信息服务。开行 “映山红”流动服务车,设立了 “映山红”爱心基金,如果司乘在所辖高速公路行驶时遭遇突然状况,可以拨打服务热线进行求助, 工作人员会在第一时间驾驶服务车赶到,免费提供修车工具、爱心汽油、饮用水、方便面和应急药品等。开通 “映山红”官方微博,每天提供所辖高速沿线的路况、天气、施工信息等资讯,让公众足不出户就能了解高速公路通行状况。
3结论