造价控制下的公路桥梁工程论文

造价控制下的公路桥梁工程论文（共12篇）

篇1：造价控制下的公路桥梁工程论文

造价控制下的公路桥梁工程论文

一、公路桥梁工程造价管理控制存在的不足

为了更好地加强对公路桥梁工程造价的管理控制，就必须对存在的不足进行全面的分析和认识，才能采取针对性的措施予以应对。但是在造价管理控制过程中经常出现这样或那样的问题。例如在确定公路桥梁工程的造价时，往往不能按照公路桥梁工程的建设程序对其造价进行科学的计算，经常存在漏项和多计等情况，导致所确定的造价与实际造价存在较大的偏差。又如在设计过程中，往往由于缺乏科学的设计，很多不合理的设计直接导致工程造价增加，加上施工过程中经常出现浪费物料、以次充好等情况的出现，使得工程的造价得不到有效的控制，导致“三超”现象经常出现。此外，施工企业为了实现经济效益的最大化，往往在造价控制过程中对以次充好的现象视而不见，甚至纵容，尤其是难以妥善的处理质量、安全与进度和造价之间的关系，导致工程造价失控。

二、关于如何加强公路桥梁工程建设各阶段造价管理控制的几点对策

针对上述对公路桥梁工程造价管理控制存在的不足，笔者认为，作为施工企业的造价管理人员，必须对整个工程实施全程动态化的造价管理控制，从投资决策开始到竣工，均需要对造价进行管理控制，具体来说，就应做好以下几点：

1.投资决策阶段加强公路桥梁工程造价管理控制的几点浅见

投资决策阶段的造价管理控制到位与否直接关系着造价控制成效的高低，进而对工程的质量和进度以及投资方和施工方的利益带来损失。因此，对于规模大、工期长、技术含量高的公路桥梁工程而言，在投资决策阶段，必须紧密结合桥梁工程的的建设程序，熟悉工程造价的编制内容和规范，在工作方案拟定的基础上对编制原则进行科学的确定，熟练的掌握计价的定额内容与范围，明确工程量的计算方式方法和规则，确定收费的标准和项目，从而结合工程的实际对工程造价进行科学合理的确定。

2.设计阶段加强公路桥梁工程造价管理控制的几点浅见

在做好投资决策阶段造价管理控制的基础上，还应对设计阶段的造价进行管理控制。此阶段所花费的造价仅为总造价的10%，但是其影响着整个工程造价的高低。因此，为了确保设计阶段的造价得到有效的管理控制，必须对整个公路桥梁工程实行限额设计，确保设计方严格按照工程要求进行限额设计，并切实加强对设计图纸的审核，就其实用性、便捷性和经济性进行全面的会审，对于设计中存在的不合理的情况及时的进行纠正，严防工程变更的发生，一旦发生工程变更，势必会增加工程造价，从而影响自身的经济利益。

3.切实加强施工过程的造价控制

施工过程是整个工程造价形成的主体，占整个工程造价是70%以上甚至更多，因此为了加强对造价的管理控制，对于此阶段的造价管理控制。应切实做好以下几方面的工作。一是切实加强原材料造价的管理控制，在确保工程质量的基础上，尽可能的采购物美价廉的原材料，同时应建立原材料价格信息收集系统，结合工程实际需要，科学的确定采购的数量和日期，对于进入施工现场的原材料，必须加强对其的保管，同时实行限额领料，确保所有物料得到有效的利用，并针对以次充好和偷工减料等行为进行严厉的打击，最大化的确保工程质量的基础上降低工程的造价。二是加强人员成本的管理。近年来，随着人工成本的不断上升，人工成本已成为影响工程造价的重要因素之一。因此，在工程造价控制过程中，为了更好地控制人工成本，就必须对施工进行科学的组织设计，既要确保符合施工的需要，又要确保施工人员不吃闲饭、不闲置。此外，施工机械成本费也是一项十分重要的内容，加强对机械费用的控制，合理的安排施工机械的进场时间，尽可能的减少施工机械的费用三是妥善处理施工过程中的变更，首先必须对变更的必要性进行论证，在确定必须变更的基础上，及时的将变更的事项和理由上报给施工监理，由施工监理将其转达给业主，才能及时的维护自身的`利益。四是妥善的处理质量、安全、进度与造价之前的关系是有效管控的根本前提。在公路桥梁工程中，只有在确保质量和安全的前提下，通过采取先进的施工工艺、新型的施工材料、改进现有的施工工艺等措施，降低工程的造价。与此同时，工程进度的控制必须建立在质量和安全的前提上，并在此基础上尽可能的降低工程的造价，才能更好地确保工程造价得到有效的管控。

4.公路桥梁工程竣工结算阶段的造价管控措施

一是组织力量完成剩余工程量，盘清剩余物资存量有的物资可合理估价移交给下一个项目，有的可就地处理。二是组织力量编制竣工资料，绘制好竣工图一方面是为了保证顺利交工，另一方面是为工程结算提供证据。三是及时办理工程结算，做好工程决算，对于单价合同，工程结算总价等于合同价、变更设计增减额、索赔金额的总和，所以合同计量部门应会同财务部门，按照竣工图和合同、计量资料做好工程决算，进行工程结算，未签认的工程量及时请监理工程师签认，变更索赔报告应及时请监理工程师签字并跟踪业主及时批复。

三、结语

综上所述，加强公路桥梁工程造价管控具有十分重要的作用。因而作为公路桥梁施工企业，必须紧密结合公路桥梁工程的实际，充分意识到加强造价控制的重要性，认真分析造价管控存在的不足，并针对存在的不足，在投资决策、设计、施工和竣工等阶段，对整个工程造价实行全程化、动态化的管控，达到控制工程质量的目的，同时也降低了工程的造价，提高了企业的经济效益，实现自身可持续发展的同时为路桥事业的可持续发展贡献绵薄之力。

篇2：造价控制下的公路桥梁工程论文

1工程立项阶段的造价管理工作

设计工作是桥梁工程中特别重要的工作，其工作质量的水平直接决定了该工程最终的质量水准以及投资的收益情况。在设计活动中，应该及时准确地掌握有关桥梁工程的所有资料，包括地质条件、水文情况、交通量的发展情况、道路等级要求等，对桥梁的设计应该达到质量安全、功能完备、经济节约的原则，最终得到最为适合实际情况的优秀设计方案。同时，在具体的设计工作中，进行市场招标竞争，获得技术层面的最优解，达到经济层面上的要求，推进设计工作的快速高效发展。对于设计不合理而引起的工程造价过高等情况可以施行责任制。还可对节约资金的设计活动进行奖励，使得设计工作人员积极加入到造价控制工作中去，保证质量、技术以及经济的共同效益。实际情况中，由于施工过程中的设计变更导致的造价调整会处于5%～15%，因而会审时一定要确保施工图纸技术先进，施工可行，造价经济，结合具体实际情况，及早发现并解决问题，避免发生大的影响质量、工期、造价的事件。

2施工阶段的工程造价控制工作

2.1承建方的选取

在桥梁工程的建设实施过程中，严格依照招投标法进行工程招标，可以选择质量优秀、造价合理的承包方进行工程承建。在投标活动中，潜在的承建单位会发生激烈的竞争，各自充分发挥自身企业的技术以及管理潜能，甚至出现技术提升，以期达到用最低的造价达到工程的`质量标准，这对于有效地控制桥梁工程的工程造价有着十分显著的意义。因此，建设单位应该仔细谨慎地编制招标文件，从而保证选取优秀的承包单位，有效地控制工程造价。

2.2原材料及施工机具的合理选择

工程材料的价格往往占有工程总体造价的很大一部分，是一项重要的控制性因素。因而严格核算工程材料的使用量，避免浪费，并且确定合理的购入价格对于控制造价十分必要。同时施工机械的选择也很重要，性能良好的设备可以有效地保障施工活动的快速、有序进行，保障施工质量，避免不必要的停工，从而有效减短工期。

2.3加强工程施工的过程管理

在施工活动的进行过程中，建设单位要加强管理，使施工单位严格按照设计图纸进行施工，对每一项的花费都要有详细的说明和记录，防止事件积压。要注意做好现场工作中的各种记录工作，尤其是在进行隐蔽工程施工时，要做好记录以及签证工作，这对于最后的结算可以带来很大的方便，防止空口无凭的现象，导致发生巨大的经济损失。有效合理的控制工程的进度和质量是一项重要的内容。如果单纯地强调进度，则可能会导致工程质量的把控不严格，一旦出现个别质量不达标的情况就必须进行修补工作，从而影响到了工程进度，这样既浪费了时间，也浪费了原材料。同时也要注意安全生产的必要性，排除各种可能出现的安全隐患，避免出现工程事故，引起工期、人员、材料、资金的浪费。所以要让各部门切实负起责任，制定赏罚分明的规定，严格按照合同进行管理，充分利用施工机械，加快工期，减少没有意义的人工费用花销，降低材料消耗，同时注意控制材料价格。要统筹工期与质量的关系，按期或者提前完成都会节省不小的建设成本。注意对同行业先进管理理念和施工技术的学习，以更好地促进桥梁工程建设的造价控制工作。

2.4做好变更处理工作

建设方应该要求施工单位严格按照提供的设计图纸进行施工，对于提出的设计变更、材料替换、现场签证等要进行严格的审查，必要时召开专家会议进行分析，做好计算分析，再进行实施，同时做好变更及实际过程中的记录工作，计算费用的增减情况，掌握资金的使用情况。因为变更和返工等会严重影响工期以及造价，所以一定要注意现场管理，保证质量达标，避免返工，使得工期和造价处于合理范围。

2.5合理处理索赔事件

篇3：造价控制下的公路桥梁工程论文

关键词：PPP模式,造价,公路工程,控制管理

1 引言

PPP模式即公私合营模式 (public-private partnership) , 是指政府或公共部门与企业或个体通过合同的形式结成伙伴关系, 明确各自的权利和义务, 共同承担公共基础设施的建设和运营[1]。随着我国城市现代化建设的快速发展, 公共基础设施的建设显著提升, 同时工程建设市场逐渐趋于国际化和多元化, 竞争越来越激烈。当前, PPP模式在基础设施建设中的运用已成为国内广泛关注的焦点。一方面, 政府部门越来越重视利用私营资本参与国内经济建设, 并且借助PPP模式加快基础设施建设的意愿也更加强烈;另一方面, 承包商实现了自身业务的转型升级, 与政府部门协作, 充分发挥出自身的优势, 实现了在推动经济发展的同时也获得较大的经济收益。在PPP模式的作用下, 工程项目能够积极吸引民间资本参与项目的建设, 并以市场化的模式运作, 不但能够显著减轻政府的财政负担, 而且还能提高投资和运营的效率。承建工程项目的企业或法人必须遵循现代的企业管理模式, 并且在工程项目管理过程中强化生产诸要素的优化配置以及动态管理, 才能在激烈的市场竞争中生产和发展。然而, 在工程项目中, 工程造价控制和管理对整个项目的发展与运行意义重大, 它主要是针对工程项目的投资费用进行管理, 以实现达到预期经济效益目的。工程造价主要是指工程项目的预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用以及工程价格。由于工程项目一般周期较长, 并且还面临着建设材料价格的复杂多变, 将会给工程造价带来一定的困难, 因此针对工程造价的控制和管理显得非常重要。

2 PPP模式成功案例

目前, PPP模式已被广泛应用于能源、交通运输、水利、水电、市政工程、环境保护等公共服务领域, 并且取得显著成效, 克服了公共基础设施建设周期长、投资金额大的问题, 为政府减轻了财政负担, 有利于完成公共基础设施的建设, 改善人民的生活状况。如:山东省正在建设中的聊城节能减排项目和济南两河片区生物质热电联产项目都采用了PPP模式。国家体育馆“鸟巢”项目的发展也采用了PPP模式, 北京市国有资产经营有限责任公司代表政府出资58%, 中信联合体出资42%, 政府和投资者共同参与基础设施项目的建设, 在达成互利共赢的协作关系的同时起到了相互监督的作用, 更有利保证工程项目的顺利发展。北京地铁4号线的建设在PPP模式下:加强对地铁融资的指导, 建立较为完善的管理办法;加快了前期准备工作和做好了项目包装;建立了完整的地铁项目成本体系和票价调整机制。

3 公路工程造价的影响

公路工程的建设是一个长期和规模宏大的项目, 其中造价问题关乎整个工程的命脉。因此, 加强工程造价的控制和管理更有利于提高工程建设的效率和质量[2]。工程造价的控制和管理是对从投资决策到竣工结算全过程的控制和管理, 任何环节缺一不可。只有通过对工程项目进行全过程的造价控制和管理, 才能实现预期投资目标, 充分发挥投资效益。工程造价的控制和管理不仅能够防止投资突破限额, 还能够促进建设施工方加强管理, 使人力、物力、财力等诸多资源得到优化配置, 从而取得最佳的经济效益和社会效益。对工程造价的控制和管理主要是对工程项目可行性决策阶段、招投标阶段、施工阶段、工程结算阶段进行全程的控制和管理。目前公私合营模式发展迅速, 更有利于促进我国市场经济的健康发展, 其被广泛运用于公共服务和基础设施建设与运营项目中。一般来说, PPP模式参与者众多, 各有各的需求, 各有各的优势, 各自所需承担的风险也不尽相同, 各参与者之间必须形成繁琐而明确的相互协作的关系, 才能确保PPP项目的顺畅运作。项目的运作过程实际上就是参与者们充分发挥自身的优势, 合理构建项目融资结构, 将风险分配给最能承受此类风险的参与者, 在获得由项目的成功带来利益的同时也要为此付出相应的代价。因此, 熟练掌握PPP模式的组成结构更有利于PPP模式的成功运作, 其各方组成如图1所示。

4 控制与应用管理

对整个公路工程项目来说, 在项目设计阶段, 需要一个对项目进行控制的整体规划, 结合公路工程的建造技术和经济因素, 认真处理好经济成本和工程施工技术两者间的关系。引入PPP模式可以严格控制与管理公路工程项目的设计实施, 可以在项目工程的造价编制过程中, 对造价估算进行动态管理, 可以更好地根据公路工程建设的实际情况, 对于存在的临时性状况进行充分考虑, 留有足够的余地, 为公路工程造价提供全面的参考依据设计出更为合理的实施方案, 减小设计阶段与后期实施阶段的误差;对于公路工程的设计不能过多追求设计的创新或设计方案本身的质量, 而忽略了公路工程建设的实际情况[3]。

在工程项目可行性决策阶段, 运用PPP模式参与项目的决策, 使得估计方法更加科学, 数据资料更加可靠, 能够更为合理地计算投资估算, 从而保证投资决策的正确合理。在PPP模式下, 有关决策阶段的各项技术经济决策受到严格监控, 对项目的工程造价的影响意义重大, 特别是在建设标准、选址、工艺以及设备等方面, 直接影响着工程造价的高低。

在招投标阶段, 工程造价的高低直接影响着工程项目的发展, 高价承包将导致业主蒙受投资损失, 同时也会影响工程项目的质量。而低价承包可能导致承包商不按规则施工或延误工期, 最终影响施工质量。因此, 对招投标阶段进行严格的控制和管理, 使得工程质量得到有力的保障。在PPP模式下, 根据现行的规范与准则、施工图纸、现场状况、定额与取费标准、工期等仔细审核标底的工程量、单价、差价以及经费是否合理, 保证标底价的客观真实性。

在项目施工阶段, 工程造价控制和管理主要是对项目合同、项目财务、项目经济、项目融资以及项目投资的控制和管理。其中, 不仅包括对项目施工工程造价进行确定与编制、还包括对项目施工工程造价的计价行为、计价依据的管理。结合经济、技术、组织以及合同等因素, 根据工程项目的施工方案进行现场施工。在PPP模式下, 严格审查施工进度计划, 科学合理地安排施工进度, 优化人力、物力、财力资源, 防止因抢进度、赶工期而增加的各项施工和技术措施费用, 确保工程项目保质保量的完成。其中材料价格的控制主要包括:考虑资金的周转周期和占用时效, 科学地制定进货批次和批量, 尽可能降低材料的储备;合理组织运输并选用最为经济的运输方法, 控制运输成本;通过对建材市场行情进行深入调查, 在保质保量的前提下, 控制买价, 货比三家选择物美价廉的材料。材料用量的控制主要包括:对工程用料进行科学合理的设计和选用, 实现在满足工程质量的前提下用低价材料来取代高价材料的目的;加强施工现场的管理, 合理安全地堆放, 降低危险系数并减少搬运;实行限额领料制度, 各班组只能在规定限额范围内领取用料;节约余料, 坚持将余料回收并利用的原则, 降低材料消耗。对费用的控制主要包括:严格控制施工人员的数量和质量, 通过提高班组的组织管理水平和施工人员技术水平来提高工作效率, 保证工程项目的质量;同时, 施工单位在施工过程中要充分考虑施工过程的可行性、安全性和经济性, 必须仔细核实工程量清单以及估算工程价格的变更, 根据数据统计结果进行技术经济分析, 确保投资资本得到有效的控制。

在工程结算阶段, 规范公路工程项目的运营和养护的造价, 同时对其进行合理的组价和评价。在工程结算时, 加强监管力度和健全利润分配制度, 科学合理地结算项目工程价款, 算细账, 以保证各方投资者的经济利益。在项目后评价阶段, 要充分考虑到资金的时间价值、项目成本与经济效益、社会效益和施工方案与技术。

5 结语

公路工程造价控制与管理是我国公路工程建设过程中至关重要组成部分, 直接关系到整个公路建设项目的发展。在工程项目的各个阶段, 灵活运用PPP模式对工程造价进行严格的控制和管理, 认真分析和充分利用工程项目建设过程中的重要信息, 把握市场经济的脉搏, 有效地控制工程造价, 节约工程资金, 最大限度地提高建设资金的投资效益。因此, 加强对公路工程的各个方面进行控制和管理, 并以公路建设的质量为重点, 合理地降低工程造价成本, 更有利于推进我国公路工程事业的发展。

参考文献

[1]乔烈艳.浅论PPP模式下公路工程造价的控制与管理[J].科技创新与应用, 2016 (7) :248.

[2]张俊良, 李美娥.清单计价模式下的公路工程施工阶段的造价管理探讨[J].科技信息, 2011 (7) :743+698.

篇4：公路桥梁工程造价控制措施探讨

关键词：公路桥梁；工程造价；造价控制；造价管理人员；造价管理制度 文献标识码：A

中图分类号：U448 文章编号：1009-2374（2015）17-0193-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.17.097

为了降低公路桥梁的成本投入，就需要合理地控制公路桥梁的工程造价，将工程造价落实到工程项目中的各个环节和步骤中，以最合理的投入实现最佳的经济效益。但是在目前的公路桥梁建设中，实际的成本投入要远远高于预期的计算，导致资金出现缺口，对促进我国经济发展也会产生影响，所以必须采取积极有效的措施对公路桥梁的工程造价进行控制。

1 公路桥梁工程造价控制中存在的问题

1.1 对公路桥梁工程造价重视程度不高

在公路桥梁建设中，建设单位对整个公路桥梁的工程造价重视程度不高，没有认识到工程造价对于公路桥梁建设质量以及建设单位经济效益的影响。尤其是对公路桥梁的前期工程造价不够重视，对投资决策以及设计阶段预算的造价意识不强，将主要精力都放在施工阶段，造成整个工程的实际成本投入超出预算。

1.2 工程造价管理制度不健全

在实际的公路桥梁工程建设中，造价管理制度不健全、不规范，工程的设计和施工阶段都不够到位，设计单位片面追求技术含量，忽视公路桥梁工程的经济价值，导致建筑材料出现严重的浪费，而且施工阶段，公路桥梁工程的实际造价没有控制在严格的计划范围内，对于工程的投资、建设标准等也没有制定完善的措施，在施工过程中存在着设计变更的情况，对变更的可行性也缺乏必要的监管，设计变更所带来的经济损失也没有相关人员负责。

1.3 工程造价人员素质不高

公路桥梁工程造价管理工作中，工程造价人员的素质能力对造价管理工作的效果有着十分重要的影响，当前，公路桥梁工程造价管理中的从业人员素质能力不高，缺乏专业性的教育培训，他们的工程造价管理工作仅仅停留在工程的概预算上，不能对整个工程的造价进行动态化、全方位的管理与控制。

1.4 监督、管理制度不完善

目前，建筑企业中公路桥梁工程造价管理的相关监督管理制度还不够健全，不能对工程造价管理中的行为进行全面的监督和管理，使其更好地满足市场的实际需求。由于监督、管理的相关制度不完善，对建筑过程中的成本消耗等无法进行有力的监管，导致成本消耗过大，影响整个工程的造价。

2 公路桥梁工程造价控制的有效措施

2.1 更新公路桥梁工程造价的理念

当前的公路桥梁工程建设中，公路桥梁工程的管理人员应更新观念，提高对公路桥梁工程造价的重视程度，制定符合市场经济发展需要的工程造价控制方式，并将工程造价控制落实到整个公路桥梁工程的各个环节。改变以往重视施工中的决算与施工后的结算，忽视施工前预算的工作方法，将工程造价控制的重心转移到施工前的设计和预算阶段，做好公路桥梁工程的造价控制，降低成本消耗，减少施工中不必要的开支，提高公路桥梁工程的经济以及社会效益。

2.2 按照建设程序开展工作

公路桥梁工程的建设程序是在自然以及经济发展规律的基础上制定的，能够保证公路桥梁工程顺利完成，并取得良好的效益。由于公路桥梁工程建设的时间比较长、规模比较大，技术和资金的消耗都比较多，所以为了更好地对公路桥梁工程进行造价控制，就需要在建设施工中进行多次造价控制，根据建设的程序确定不同施工阶段的成本支出。然而很多建设项目虽然按照建设程序开展工作，但是并没有取得良好的效果，主要是建设中将所有精力都放在后期的施工上，导致资金投入过多，造成资金缺口，还有一些建设工程没有根据建设程序开展工作，投资不按计划进行，导致建筑企业的财政负担大大增加。为了更好地进行工程造价控制，就必须建立完善的建设程序，并按照程序开展工作。

2.3 强化设计阶段的造价

设计阶段对整个工程的建设有着十分重要的影响，设计阶段的工作将直接影响到后续的工程造价，所以应重视工程设计工作。在实际的设计工作中，由于设计人员过度重视功能、技术的设计，导致成本问题出现。因此在公路桥梁工程设计时，应把成本与功能放在同等重要的位置上，既突出了工程的技术含量，又能够体现价格优势。在工程设计时，要进行限额设计，设计人员需要严格按照设计计划中的要求进行设计，使设计所花费的成本在估算范围内，并在此范围内选出功能、价格最优的设计方案。此外，建立完善的激励机制，提高设计人员的工作积极性和主动性，并对在限额范围内，利用新技术、新工艺进行设计的人员给予一定奖励，从而更好地激励设计人员，降低工程的造价。

2.4 施工阶段的造价控制

施工阶段是进行造价控制的重要环节，由于公路桥梁工程施工阶段的环节多、工程量大，所以造价控制工作也比较难。在施工过程中，要对设计变更严格管理，尽可能使设计变更在设计阶段完成，从而减少经济损失，特别是对工程造价影响大的设计变更，要采用先算账后变更的方法，使工程造价得到有效的控制。此外，施工过程中，材料设备的价格也是工程造价控制的重要内容，在实际的施工过程中，要调查和了解市场上的价格以及供应商的信息，了解其资质、实力、顾客信誉、售后服务等，明确设备材料的规格、型号、技术、结构性能等，选择性价比高的设备材料，采购完毕后，要及时对设备、材料进行质量验收，发现存在损坏或者质量过期的设备、材料，要及时采取措施，保证资金的合理使用。此外，在采购材料设备时要根据工程的实际需要确定数量，避免出现浪费的现象。

2.5 加强对工程造价管理人员的培养

公路桥梁工程造价控制的效果是受造价管理人员的素质能力影响的，要提高工程造价管理水平，最主要的是促进工程造价管理人员素质能力的提升。因此，公路桥梁建设企业应打造一支理论知识扎实、业务能力高、责任意识强的工程造价控制队伍。公路桥梁建设企业要加强工程造价管理人员的教育培训工作，保证工程造价管理人员都是持证上岗，已经取得资格认证的工程造价管理人员要接受再教育，不断提高工程造价控制人员的业务能力以及相关技术，加强职业道德和思想道德教育，增强责任心和使命感，能够严格按照相关规定以及法律法规开展工程造价控制工作。

3 结语

公路桥梁工程造价控制工作是一项比较系统的工作，工程造价的控制对于公路桥梁工程的质量，实现公路桥梁工程的经济及社会效益有着十分重要的影响，所以公路桥梁工程的相关领导必须提高对公路桥梁工程造价控制的重视程度，将工程造价控制贯穿于整个公路桥梁工程的始终，重点做好施工前以及施工中后期的造价控制工作，确保公路桥梁工程质量，有效利用投入的资金，实现以最小的投入换取最大的收益。

参考文献

[1] 凌寒，郑丹.探析公路桥梁工程的造价控制[J].中国水运（下半月），2013，14（2）.

[2] 朱青兰，吴锦华.公路桥梁工程造价的常见问题及对策探讨[J].交通建设与管理，2014，15（8）.

[3] 顾新辉.公路桥梁工程造价控制措施探讨[J].交通标准化，2013，2（15）.

[4] 陈树芳.探讨公路桥梁工程的造价控制措施[J].经营管理者，2014，3（32）.

作者简介：陈莉玲（1979-），女，武汉市蔡甸区公路管理局工程师，研究方向：工程管理。

篇5：公路工程造价成本控制思考论文

伴随着经济的腾飞，我国道路交通网趋于完善，对我国经济的持续健康发展起到支柱作用。随着我国公路工程的不断发展，已经产生了巨大的社会经济效益，但是不能忽视公路工程施工过程中的一些风险，由于公路工程成本巨大，施工过程中必须更加谨慎，必须严格按照国家相关标准进行施工与管理，其中工程造价成本控制是重中之重。公路工程造价成本控制是指利用科学手段合理确定投资成本、设计预算、施工图预算、发承包合同工程总价以及工程结算竣工决算，将工程造价成本控制在合理的范围之内，提高投资效益，使各方面的利益最大化。

篇6：造价控制下的公路桥梁工程论文

3.1.1概算或变更后的概算是设计文件的重要组成部分。概算应在批准的建设可行性研究报告允许的投资估算控制范围内。经批准后的概算应该是基本建设项目投资的最高限额，是编制建设项目计划、签订承包合同、实践建设规划、控制预算、考证设计经济和建设成本合理性的依据。在不同设计阶段设计单位应适当的编制概算和改正概算。

3.1.2作为施工图设计文件的重要组成部分预算，在经审定后，就要按预算进行施工。预算是确定工程造价、签订工程建筑合同、实行建设和施工单位办理结算、核算经济支出、考核工程成本的.主要依据。预算应以施工图设计的工程量和施工方法为依据，按照规定定额、支取标准、材料单价、设备预算价格依据国家有关基本建设工程概算，在开工前预算编制办法应报上级主管部门审批。

3.1.3根据相关执行标准进行定额和取费。公路工程概预算的工程费用应执行所属地区有关专业部门统一的工程定额和相应的间接定额，其他费用应按公路工程概预算编制办法中的项目规划和计算方法进行编制。

3.1.4概算和预算编制必须严格执行国家的方针政策、法制法规，制定符合基建项目的设计和施工技术规范。编制的设计文件应达到的质量要求，合法合理、切实可行。

3.2加强审核力度，做好概预算编制

概预算编制因时间紧任务重、工程程序和数据繁杂，不可避免的会出现多算、漏算、重复计算等问题，这就必须要求相关部门加强审核力度，从而将概预算编制的准确性稳步提高。

3.2.1工程初始化的审核。主要在工程开工前以设计图纸和设计说明，及施工组织设计的要求为根据，对工程量进行审核。定额有着不可更改的权威性和执行力，其形式和内容任何人不得以任何方式方法进行更改。对采用的定额名称、规格、计量单位、内容是否满足施工方法要求进行严格审核。

3.2.2材料价格的审核。对于材料价格是否包含运杂费，材料的运输方式方法是否符合实际、切实可行都要进行审核，并检验其能否既满足工程要求又降低运输成本。

3.2.3其他费用的审核。对于是否符合标准的取费、费率计算的准确性、是否符合规定的计算基数、价差调整都要进行认真严格的审核。

3.3加强公路工程造价的监督和工程费用的监理

对工程造价的监督，各级政府有关部门应按权限严格执行经国务院批准的由国家计划委员会订建设[]1105号文件《关于印发<国家重点建设项目管理办法>的通知》和交通部发布的第8号令《公路建设监督管理办法》的规定执行。

控制工程费用是控制工程造价编制质量的重要环节。工程费用的支付对工程进度和工程质量都有着直接的影响，工程施工过程中的费用监理，应该全面地熟悉掌握和精准运用招投标文件、合同协议书及有关设计、施工文件，做好计量支付工作。工程费用的监理还应该以合理的工程量清单为依据,抓住计量支付这个关键环节,认真审核支付申请,使每笔资金都能得到合理控制。

3.4加强责任心，培养优秀的工程造价队伍

工程造价的合理与否以及工程质量的优劣关键在于编制的质量，而编制人员的业务素质和职业道德素养有决定着编制的质量，所以建筑工程造价的编制过程中对造价管理人员提出了较高的要求。造价管理人员要掌握工程造价的专业知识，以及相关政策方针、法律法规，对设计、材料设备的订购、现场工艺技术实施、工程整体的运作、项目投资分析控制等方面的知识。同时要开展造价工程师以及相关的编制工作人员进行培训和资职工作认证工作，提高编制人员的业务素质，使工程造价编制工作合理合法，并且保证其质量的可靠性。

参考文献

[1]郭慧青.谈提高工程造价编制质量的措施[J].商品与质量，，S3.

[2]龚小兰.实行清单计价下的工程造价管理对策[J].科技进步与对策，，4.

[3]建设部.建设工程工程量清单计价规范[M].中国计划出版社，.

[4]钱伟,王丽娟.国内外建筑工程造价管理分析[J].建筑管理现代化，2005，04.

篇7：造价控制下的公路桥梁工程论文

2.1加大力度管控工程招投标过程

建立有效的机电工程设计招投标体系，经由合理应用招标竞争的方式，在确保设计单位可以良好满足业主使用需求以后，对相应的设计方案实施合理优化和整改，有助于择选出最为适宜、合理的设计方案，确保设计质量。同时，应尽可能的在工程的招投标阶段，对招标文件加以有效完善。针对高速公路机电工来讲，其通常会和一些邻近项目具有一定联系，所以，有必要于招标文件中，充分的描述出邻近项目机电工程设备的兼容要求等，有助于保证施工设计方案的真实性。此外，施工单位在实施招投标报价操作时，理应于招标文件中清晰的标注所择选以及应用设备的品牌和规格，有助于后期对合同实施有效管理，促进工程效率提升。

2.2重视收集、整理工程造价有关资料信息

近年来，市场经济不断发展，机电工程设备的价格也出现了较为显著的变化，这导致在对机电工程进行造价控制和管理时，基于设备的市场报价和成交价出入较大的原因，无法促使各环节管控工作发挥出较高的实效性。所以，想要有效提升机电工程造价控制质量，理应重视对各种有关设备的市场价格信息等加以良好的收集和掌握，并将收集和整理的资料作为工程造价的基本依据，有助于确保造价的合理性和真实性。同时，在对机电工程实施概算编制操作的过程中，有关部门及人员多会应用工程预算定额中的交通工程机电定额，一般而言，此类定额存在较为明显的滞后问题，即和实际的国家生产力发展水平差异较大，无法将生产力准确、真实的反映出来，所以，各有关部门在并未对定额实施修订操作以前，理应合理的搜集和掌握机电工程哟管的结算价格以及合同价格等，并将其作为工程概算编制的主要参考依据，有助于提升工程概算的整体质量。

2.3注重提升造价人员专业素质

基于高速公路行业自身性质使然，在整体的高速公路工程中，机电工程占据的投资比重最小，人们普遍会将关注和投资重点放在主体工程上，这导致机电工程无法得到应有重视，致使从事相关专业的人才短缺，经验丰富的机电工程造价人才缺乏，不利于确保机电工程造价的整体质量。基于此，有关部门理应重视积极引进和吸收一些专业的机电工程造价人才，并将此项工作纳入到高速公路工程整体设计规划中。同时，将机电工程造价有关的各种理论和技能知识等，加入到高速公路工程造价培训资料和教材内，针对机电工程造价设立专门的工程师考试，有助于调动人们学习机电工程造价的积极性，对促进机电工程造价整体质量的提升具有积极影响。此外，建立并优化造价人员资格管理体系，针对基于自身行为和原因导致造价失控、失真问题产生的，应依照有关的规定，对其予以严厉的处罚，有助于规范机电工程造价行为，提升造价管控整体质量。

2.4进行有效的工程定额管理

将定额管理的实效性充分发挥出来，创设健全的工程定额体系，要求各施工单位依照所规定标准，统一编制企业定额，并可以将所编制的定额作为基本依据，对工程定额实施实时、动态的整改和完善，有助于将真实的施工管理以及技术水平有效、完整的反映在定额消耗标准中。积极借鉴、吸收其他国家优秀的工程造价管理经验以及定额管理经验，配合合理应用多种新型的现代化信息技术，对我国高速工程机电工程实施有效的定额管理，不仅有助于推进我国工程造价的.信息化发展进程，也有利于促使工程后期的各环节造价控制和管理工程更为顺利的开展和进行。

2.5合理择选设备、工程设备的档次

首先，现如今，我国的交通信息领域已经得到了较为有效的发展，在建设机电工程时所应用的设备及材料等，也基本实现了国产化，且照比其他国家一些较为先进的设备而言，性能和质量等并没有较大差距，价格也相对较低，所以，在对高速公路机电工程进行造价控制和管理时，可以充分考量对国产设备的应用，既可以确保工程的整体质量以及后期使用效果，有助于大幅度减少投入成本，降低造价，对推进我国民族信息产业的发展进程具有积极意义。其次，多数业主对机电工程设计提出的要求为:至少保证五年内做到领先、十年内不落后，这使得越来越多的设计单位为了吸引更多的业主，不顾成本的一味的择选档次高的设备，导致工程造价大幅度增多，但从客观角度来讲，基于机电工程所应用的电子产品本身具有较高的特殊性，所以，即便在建设阶段应用了档次较高的设备，也无法保证其在未来的五年甚至十年中不落后，所以，理应注重基于工程实际情况、造价设计成本，尽可能多的择选较为适宜的主流成品，切勿只选择高档次产品。

2.6科学择选设计单位、严控工程初步设计质量

首先，应合理应用公开招标的形式，择选出符合标准的机电工程设计单位，随后，要求设计单位依照业主的使用要求，拟定以及整改、优化设计方案，促使最终的设计方案可以良好满足工程的各方面需求。其中，在择选设计单位的过程中，应注重从多个角度对多个方面的内容加以综合考量，例如设计单位的行业信誉以及设计能力等，有助于确保后期设计工作顺利开展以及设计的整体质量。同时，设计单位在对工程实施设计时，也需要对各种影响因素实施充分考量，最好可以对工程的特点、性质以及规模等都进行一个具体的明晰，以便于提升设计的整体效率，降低施工过程中设计变更问题出现的几率，有利于提升工程造价控制及管理操作的整体效果。其次，通常来讲，针对于机电工程实施的初步设计，应与工程主体的建设操作一同完成，以便于对二者进行共同批复。高速公路工程初步设计阶段，各有关单位都会将关注的重点放在桥梁规模或者隧道情况上，无法对机电工程提起应有重视，但想要确保高速公路的整体质量，理应注重对初步设计阶段的机电工程加以有效控制。具体而言，应聘请综合素质较高的专业设计人员，有助于确保各环节准备工作的质量，同时，要求其完整的收集各中有关的资料，包括机电设备的基本情况以及施工图纸的设计要求等。同时，在具体进行设计操作时，应将多种备选设计方案加以论证和比较，有助于明晰各设计方案具有的可行性以及经济性高低，此外，也应充分考量工程后期的运维管理等，注重依照工程造价的实施情况，对初步设计加以合理的优化和改良，有助于减少各种问题发生的可能性，最终致使造价失控问题产生。

3结束语

综上所述，时代不断进步，交通事业发展对国家发展具有的意义越来越重要，如何对各高速公路工程实施有效建设以及对其实施高质量的造价管控操作，也势必会引起社会越来越广泛的关注。其中，在对高速公路机电工程进行造价控制及管理的过程中，有关部门及人员不仅应明晰各环节相关工作的重要性，提升自身的责任意识，也需要积极探寻和创新出多种有效的造价控制和管理策略，并对其加以有效应用，有助于促进我国交通事业发展。

参考文献:

[1]秦余，于泉，任广丽.基于面板数据的高速公路机电设备故障多因素预测模型研究[J].机电工程，，34(6):596-602.

[2]刘睿健.迎接3.0时代!―――高速公路机电系统技术发展趋势初探[J].中国交通信息化，2017，(3):22-26.

[3]杨渝，陈瑶，刘六仙.基于ZigBee/RFID的高速公路机电设备一体化监测系统设计[J].科技资讯，2017，15(7):21-23+25.

篇8：浅析公路工程造价控制

1 设计阶段

要有效地控制造价,必须更新观念,将造价控制重点转移到建设项目的前期阶段上来,尤其设计阶段这个关键阶段,未雨绸缪,以取得事半功倍的效果。一方面设计思想的保守,又使工程造价居高不下。盲目追求高标准高品质又是导致造价高的另一因素。因此,要有效地控制造价,必须做好以下几点:1)实行前期阶段的监理制度应该说是一种较为客观公正的方法。通过双甲设计制度实行设计监理的监督,使设计趋于合理,造价控制在限额范围内。并促使设计单位改善管理,提高水平,真正做到“量体裁衣”。2)积极推行“限额设计”制度,这是控制设计阶段造价的另一有效途径。实际上这不单纯是一个经济问题,更准确地说是一个技术问题。按结构部位或功能的不同,将资金划分为若干单元,设计人员根据限制的额度进行设计、进行方案优化。3)重视多方案比较。在日常生活中顾客购买商品都要货比三家,同样,设计成果的满意与否,并不是一开始就能确定下来,多方案比较是衡量其经济性、合理性、可行性的有效手段。在目前的工程设计界,往往只对重点工程的重点部位进行方案比较,而忽略了其他部位的比较。尤其线路走向的比选。4)开展价值工程活动。价值工程是用来分析产品功能和成本关系的,是力求以最低的产品寿命周期成本实现产品必要功能的一种管理方法。一般来说,提高产品价值的途径有5种:a.提高功能,降低成本,这是最理想的途径;b.功能不变,降低成本;c.成本不变,提高功能;d.功能略有下降,但带来成本大幅度降低;e.成本略有上长,但带来功能大幅度提高。运用价值工程原理,在科学分析的基础上,对方案实行科学决策,选择技术上可行、经济上合理的设计方案。价值工程的主要特点是:以功能需求为出发点,对所研究对象进行功能分析,使设计工作做到功能与造价统一,在满足功能要求的前提下,降低成本。5)加强图纸会审工作。加强图纸会审,将工程变更的发生尽量控制在施工之前。在设计阶段,克服设计方案的不足或缺陷,使所花费的代价最小,可取得的效果最好。在设计出图后,相关单位应组织技术经济方面的专家,对图纸技术上的合理性、施工上的可行性、工程造价上的最经济性进行审核,从各个不同角度对设计图纸进行全面的审核,以求提高设计质量,避免因设计考虑不周或失误给施工带来变更,造成经济损失。

2 招投标阶段

工程招投标是有效控制工程造价的核心,通过招投标引进竞争机制,可以降低工程成本。对施工单位的选择应该比较慎重,因为施工队伍的优劣关系到建设单位工程造价控制的成败。选择施工队伍主要考察施工企业的建设业绩、资信情况和技术装备等。优先考虑有丰富类似项目施工经验的施工企业,再者是要求施工企业具有足够的技术实力。它不仅使施工企业自身的生产、经营实现高效、优质、低耗,也使施工企业能有实力在工程造价上给建设单位合理的优惠。同时严格掌握工程招标条件,认真编制工程标底的标书,做好评标定标工作。以中标价为基础通过谈判、协商确定合同及合理工期。工程招标应采取公开招标或邀请招标,杜绝议标或变相议标。实行公平合理的招投标,通过竞争后,使承担的工程造价更加合理,并确定合理的工期,进行有效地控制工程造价。所以在招投标过程中,要有明确的透明度,使招投标单位思想明确,而对一些不利的招投标因素实行限制,真正的体现了在经济市场实行公平竞争。评标原则应该是合理低价中标,对于那些明显低于成本价的恶性竞争坚决取缔。

3 工程实施阶段

目前,公路工程中大多数是执行FIDIC条款,而FIDIC条款中赋予了监理工程师计量与支付的权利。因此监理工程师必须熟练地掌握“三控两管一协调”和运用合同文件,抓住工程变更和计量支付这个关键环节,认真审核承包商的每一笔支付申请,使资金能得到合理控制和正常流动。监理工程师在项目实施过程中除了对所发生的各种费用进行控制外,还需要及时掌握国家有关工程造价方面的法律法规,收集各种价格信息,了解价格动态,分析整理各种造价资料等。另外,对工程造价实行动态控制其核心内容是以市场为中心对造价进行动态控制和管理。公路建设项目的复杂性、长期性决定了其计价的多次性,与基本建设过程相对应的各阶段造价也是动态地反映了项目的总造价,从这个意义上来讲,对工程造价的控制也是动态的。特别是在工程实施阶段,由于客观条件的影响,设计阶段未考虑到的因素往往暴露出来,导致设计变更,工程造价发生了变化。这就需要监理工程师和设计人员采取合理的方案对造价进行有效控制。另外在竣工结算阶段也是有效控制工程造价的关键,工程造价的合理确定是工程造价管理的重要环节,在确定工程造价时,坚持以现行的工程造价管理规定为依据,按照甲乙双方在施工合同中的约定,审查是否按图纸及合同规定全部完成工作,是否有丢、落项工程。认真核实每一项工程变更是否真正实施,是否实事求是。

从以上几个方面可以发现,对于公路工程的建设只要控制好上述几个阶段的造价,公路工程造价就会控制在合理的范围内。

摘要：针对公路工程造价控制的重要性,从设计阶段、招投标阶段和工程实施阶段就如何进行公路工程造价控制进行了探讨,提出了控制工程造价的具体措施,从而把公路工程造价控制在合理范围内。

关键词：公路工程,造价控制,设计,招投标,实施

参考文献

[1]周群.基于价值工程的施工管理技术创新[J].中国工程科学,2004(3):18-19.

篇9：刍议公路工程造价控制

【关键词】工程造价；控制；对策

1.当前交通建设存在的问题

1.1项目全过程综合管理的意识比较缺乏

交通工程建设要走节约集约型发展道路，要大力提倡全寿命成本的理念。项目的全寿命成本＝决策成本＋实现成本＋运营成本。但目前，我国现行的投资管理大多仍处于阶段性的管理模式，特别是将重点放在建设阶段，而相对忽视了决策及运营阶段的研究。

1.2建设阶段中设计阶段的投资管理不够到位

据西方一些国家分析，设计费一般只相当于项目全寿命费用的1％，但对工程造价的影响达到75％左右。由此可见，设计阶段的投资管理在整个工程中的造价管理的重要性。目前，设计单位在设计阶段虽做了工程概算及预算，但由于缺少对设计方案造价指针的控制约束，导致某些设计偏于保守、投资偏高。

1.3建设单位、设计单位、施工单位缺乏统一的造价管理目标，相互勾通不足

尤其是工程监理单位直接监督控制施工具体过程，却往往更偏重于施工阶段的质量与进度管理，建设单位对造价控制方面的激励措施不足，造成监理单位很少介入投资决策分析，在建设过程中造价控制方面也相对薄弱。

1.4现行投资控制中，合同管理还未完全规范和法制化

合同条款不够严密，实施过程中合同双方对合同条款的理解不一，影响工程顺利进行；或者对合同的法律性认识不足，有法不依。由此间接或直接增加工程成本。

1.5投资预控能力差，事前控制不足，大量的工作仍停留在事后处理阶段，不利于投资控制

2.工程造价控制的对策

2.1决策阶段的投资控制

设计阶段应作为决策阶段的重要环节。在设计阶段，重点应放在协助建设单位按技术经济分析方法和价值工程原理选择最佳的设计方案上。目前在工程建设管理中，已经有一些先进的理念或模式，可以陆续在工程建设中加以尝试和探索。例如：（1）CM模式，即设计与施工交叉作业，与“边设计边施工”不同，CM模式原有设计是可行的，只是让设计与施工两个过程尽可能相互勾通和搭接，依据施工情况现场进行优化设计，一方面有利于降低成本，提高质量，也可使工期缩短，对投资控制有利。在扩建防护施工过程中，依据具体施工地形环境及特点，采用大量生态防护加少量工程防护代替了大量的工程防护，节约了经费，同时美化了道路景观，是CM模式的成功运用。（2）与传统承发包模式区别的向前延伸的D+D+B模式（Develop+Design+Build），即承包方负责项目前期决策阶段的策划、管理，同时负责设计和施工；或向后延伸为D+B+FM模式（Design+Build+FacilityManagement），即设计、施工与运营管理相结合。这些新颖的发包模式，使得承包方具有设计、施工、造价管理、开发及管理能力，甚至设法帮助业主进行项目融资。这种设计、施工及运营过程的相互靠拢，使施工单位能在设计阶段为设计单位的设计提供施工上投资最省的方案，而承包商为业主融资，又能把承包商与业主的利益联系在一起。这样，以设计阶段为重点之一的建设过程投资管理才更有可能成为现实。

设计阶段投资控制的主要方法：（1）采用设计招标、双院制审核等形式选择最合理的设计方案，促使设计单位采用先进技术，降低工程造价；（2）对总体设计方案及单项设计方案进行评价，通过技术经济指标的计算、比较与分析，选取最合理的方案；（3）推行设计监理。让工程监理参与设计阶段，事前管理，预防为主，排除错误，优化细节，达到全面质量管理、降低造价的目的。

2．2建设阶段的投资控制

2．2．1大力推行新理念公路建设

新理念公路建设对资源节约提出了具体要求和措施。采用“以人为本、环境友好、资源节约”的原则，强调资源节约的理念。尤其是土地问题，要求树立少占或不占好地的观念，充分利用旧路资源，安全利用原有桥涵，新线优先选择能够最大限度节约土地、保护耕地的方案，提倡集约型布局选线。减少对土地资源的分割，便于土地资源的有效利用。推进公路建设过程中，加强与沿线地方国土、城建和公路部门沟通协调，通过采取深井降水的集约化取土和结合冬季农田水利建设取土等方式，解决了工程土方问题，同时节约了耕地，降低了工程造价。这些办法都值得公路建设借鉴，提倡工程建设时多与地方政府沟通，工程建设与地方经济建设相结合，因地制宜，相互扶持，互利互惠。

2．2．2加强合同管理

工程项目从开工至竣工是一个较长的过程，国家的宏观政策、地方性法规的变化以及设备材料等供求关系等情况的变化，都会引起投资要素、利润及风险费等费用的变化，最终影响到工程的造价。加强合同管理，才能保证工程投资的有效控制。在国际工程承包中，对合同的管理重点放在合同的法律性是否完备、合同是否完整、风险的分摊是否合理，以及结合具体工程的实际情况制定的专用条款等几个方面。目前工程建设的合同管理还需在这些方面予以加强，使合同管理成为工程管理的真正有效手段。

2．2．3加强施工过程中的投资事中控制

（1）在施工中，经常会碰到由于设计工作不细致，或发生不可预见的事故及其他原因，进行工程变更的问题。在很大程度上，对工程变更的控制成了施工阶段投资控制的关键。应严格把关变更审核，是否符合变更条件，变更方案及测算是否合理，严格控制增加造价。

（2）正确处理和防范施工索赔。充分利用施工合同条款及工程项目的专业技术标准等相关文件，公正处理索赔事件，维护合同双方的合法权益。

（3）认真及时审核支付是施工阶段进行投资控制的最重要的环节。审核的具体内容包括：计量支付是否符合合同条款、招投标文件，是否按图纸和工程计量规则，质量及数量是否通过检验确认等。要根据合同、图纸、定额及规范等，对工程变更、工程量增减等逐项审核，不重不漏，必要时进行现场校核，严格控制工程造价。

2．3运营阶段的投资控制

首先，道路运营阶段的成本往往取决于决策及建设标准，原则上道路实施标准高，则运营成本低；反之则高。因此，在全寿命成本前提下，应取得道路的决策成本、建设成本与运营成本三者之间的平衡，不能片面追求某一阶段的最低成本，某些情况下还应适当提高建设标准以降低运营成本。例如：在桥梁设计中，目前偏重于考虑强度而相对忽视耐久性，重视强度极限状态而相对忽视正常使用状态。如在设计结构物钢筋保护层时，没有针对干燥或多雨或水中等具体环境条件，千篇一律地采用规范规定的保护层厚度，造成部分结构混凝土过早脱落，钢筋外露，结构物的耐久性差，从而大大增加运营成本。又如：全预应力与部分预应力结构相比，预应力钢筋应力不同，会造成结构混凝土是否受拉应力，从而是否可能产生裂缝等问题。因此，尽管部分预应力建设成本相对较低，但其耐久性比全预应力差，運营成本高，从全寿命成本计算，采用全预应力结构有利于投资控制。其次，道路运营应注重日常精心养护，保持道路的最佳使用状态，而不能为节省日常维护费用导致道路使用状态急剧恶化，进而花费更多的费用进行维修改造。

【参考文献】

［1］姚惠环.怎样有效控制工程造价[J].广东科技，2006,(02).

篇10：造价控制下的公路桥梁工程论文

1.1招投标阶段存在的问题

道路桥梁工程投资大、施工周期长，为促进工程效益的提高，一般采用招投标方式选择施工单位。但是由于在实际工作中没有严格遵循招投标流程，相关规章制度不完善，已有的制度也没有得到有效落实，忽视了对招投标文件的管理，没有依照工程量清单进行造价预算，存在遗漏现象，影响了道路桥梁工程造价水平的提高。评标工作没有严格遵循规范要求进行，也对造价管理与控制带来了不利影响。

1.2施工阶段存在的问题

施工造价控制与管理是最为核心和关键的阶段。在这一阶段主要存在以下几个方面的不足。一是忽视施工方案论证，对不同施工方案的技术性和经济性没有全面对比分析，也未能采用最为经济合理的方案来指导道路桥梁工程施工。二是隐蔽工程签证不完善，施工过程的设计变更没有严格审核，增加了道路桥梁工程的成本[1]。三是忽视施工材料的质量控制，不合格材料的使用导致施工成本增加，甚至出现质量事故。四是忽视施工合同管理，没有严格遵循相关规定进行工程建设，出现了工程索赔的情况，进而引起道路桥梁工程造价的增加。

1.3竣工结算阶段存在的问题

篇11：造价控制下的公路桥梁工程论文

在国家宏观政策支持下，公路交通建设事业得到了突飞猛进的发展。公路不仅在数量上持续增加，而且在质量上提高更快。随着改革的不断深入，我国经济体制由社会主义计划经济模式向社会主义市场经济模式的转换也在不断发展，工程造价计价及管理的`改革也随之不断深入发展，我国已逐步形成在国家宏观调控下，以定额价为基础，通过招投标方法形成造价的价格机制。虽然交通建设形式发展十分迅猛，在管理上也积累了一些经验，如开展了对交通建设市场高、乱、差(造价高、管理乱、质量差)的整治，随后又开展了三年质量年活动，实行了项目法人制、招标投标制、合同管理制、工程监理制等四项制度，但也还存在着一些问题，如建设市场的管理还不够规范，工程质量问题还有发生，特别是工程造价偏高的问题未得到有效整治。

长期以来，虽在建筑安装费用的造价管理上积累了比较丰富的经验，形成了比较完备的建筑安装概算，预算定额体系，但由于只重视建筑安装造价管理，忽视整个项目的造价管理，致使许多项目都没有系统完整的项目造价资料，无法为后来的项目提供借鉴。

长期以来，忽视设计阶段的造价控制是不科学的。只有把主要精力放在设计阶段，通过控制设计造价，提高设计质量，降低成本，达到事半功倍之效。由于许多项目急着要上，设计周期被大大缩短，地质勘察工作时间也相应缩短，导致地质勘察深度不够，资料不足，使设计基础资料失真。同时设计人员没有足够的时间和精力研究路线方案和线位，对结构设计进行优化等，从而造成设计不合理、浪费严重，甚至留下工程隐患。

篇12：成本控制下的公路工程论文

一、公路工程监理成本控制的实例分析

下面以某监理公司在西南地区的一个项目进行实例分析：

1.该公司的基本情况

该公司于二零零一年成立，从事的是大型桥梁、高等级公路的施工监理，各项土工检测和试验，工程应用相关的计算机软件开发等项目。该公司设有监理部、综合部、技术部、检验试验部以及财务部等部门，技术实力雄厚，尤其道桥专业技术尤为突出，配有交通工程、机械、经济、试验、计算机、文秘以及财会等各类专业的配套人员。该公司的优势就在于监理人员基本都是长期从事公路的勘察、设计以及施工的骨干人员，具有较高的技术业务素质，在对工程进行监理时，可以更好地领会设计的意图，在处理工程技术的难点时能够结合工程的实际情况，并保证工程的质量，具有良好的职业道德。

2.西南地区某公路项目现状

该项目于二零一三年八月动工，计划二零一四年八月完成桥涵、路基工程，在二零一五年九月能完成路面工程，并于同年底完成交通工程。该公路全长263.59公里，全部采用四车道的一级公路的标准进行建设，设计的行车速度为每小时120公里。该项目的施工招标分为了路基、路面、路线交叉、桥涵、防护、绿化以及排水等工程的施工，施工招标被分成了十二个合同段，施工监理内容包括以上提到的工程以及交通安全设施工程。

3.该项目监理成本的构成以及主要内容

该公路项目的监理费主要是由以下四项构成：

（1）人员开支；

（2）试验设备、测量设备等的购置使用费；

（3）驻地监理人员的交通、办公、生活设施的建设费用；

（4）经营费、管理费、计划利润、税金等。可以看出，监理费用中监理人员的工资、人员的生活设施以及交通设施的费用在总的预算中占有较大的比例，尤其是监理人员的工资占了总预算的百分之六十，也就是说最主要的开支其实就是人员的工资。所以如何加强项目管理、调配人力资源是降低项目管理成本的重中之重。

4.对监理成本的控制

（1）控制人员工资。这是控制监理成本的关键。在该项目的招标文件中，要求配备监理人员是28个，但根据工程的进度和工程量对人员进行有效的调配，比如在进行路基施工时，路面的检测和试验设施、路面的工程师都可以不用进场，这样就避免了闲置造成的浪费，这样在每个阶段只用20到24人就能满足监理工作的需要。在人员的配备上，除了监理工程师，实验员、监理员以及办公文员等都可以用刚毕业的大学生，他们可能经验不足，但学习的能力强，而且肯吃苦、干劲足，在有经验的监理的指导和带动下，他们也能很好地完成自己的任务，且由于他们的工资不高，可以大大地降低工资成本。按照这样的方式配备人员，人员的工资成本可以降低将近一百万，这样监理的总成本就大大地降低了，并且保证了监理的服务质量。

（2）控制监理的生活设施费用。这一项费用主要集中在了项目建设的初期，用于搭建、租赁或购置临时的用房，是一项较为固定且数目不小的开支，在监理的成本预算中也占了较大的比例，所以也要进行精心地计划。对于监理驻地的办公室、监理人员的宿舍以及项目的实验室等可以根据项目的具体情况，根据工程不同的建设阶段要投入的监理人员数目、投入的仪器设备以及要进行的试验项目等，并结合当地的.市场价来决定是租用民房还是临时搭建用房。如果业主在这方面提出了要求，那么就在业主要求的基础上对以上的内容进行细致地分析和研究，确定出最经济的、能够保证人员的生产生活需要的使用面积，从而节省开支、降低监理成本。

（3）控制监理的交通设施等费用。交通设施费用可以说是除了工资成本费用之外最大的一项开支。由于是公路工程，监理人员要对工程质量进行检查，或者要在现场取样进行试验，都必须用到交通工具。该公司对项目监理服务路段全长是45公里，配备了5辆越野车，如果以平均每天5辆车行驶300公里每公里一元进行计算，车辆的交通燃油费就是300元一天，那么在施工期整个的交通燃油费就将近30万元，这也将是一笔数目不小的开支。所以为了合理地控制成本，在实际的工作中，要提前做好计划，包括每天的计划、每月的计划，甚至是每年的计划都要有。并按照计划进行成本控制，合理并科学地对使用车辆进行安排，如果司机在使用车辆时能够比计划还要少，那么就要对司机进行奖励，反之超过计划太多则进行处罚，这样发挥出司机的作用，不但调动了员工的积极性，还能降低监理成本。

（4）控制实验设备的费用。监理实验室所需的设备在进行配备时也可以像人员配备时那样，按照不同的施工阶段进行分批的配备，这样可以将资金的周转期延长，以缓解资金使用的压力，因为对于一个项目来说有灵活的资金可以进行周转是非常重要的。尤其是公路的建设项目，由于整体的资金紧张，有时甲方并不能及时拨款，利用这样的方式就能够在一定程度上缓解资金的紧张问题，将钱花在刀刃上。

（5）对于其他费用的控制。在成本预算中，生活费、办公费等也占有一定的比例，虽然每一项的比例都不大，但是积少成多也是一笔不小的数目，而且也是控制成本最能看到效果的地方。比如生活费，其中最大的开支就是人员的伙食费，要在保证大家吃饱的基础上根据每人每天十五元的伙食标准来制定每周的菜谱，采购人员要根据季节来购买时令菜，丰富菜色，让大家不但能吃饱，还能吃好，并做到成本的控制。

二、结语