船舶辅机电子教案

船舶辅机电子教案（共6篇）

篇1：船舶辅机电子教案

2012-2013第二学期船舶辅机教案

一、授课教案

课程名称: 船舶辅机 授课教师姓名: 程相山 职称（或学历）: 甲类三管

授课对象：（轮机专业12年级wp1、2班级学生）授课时数: 4 课题名称: 船舶辅机 授课类型: 理论授课

教材名称及版本: 船舶辅机（船员时任考试培训教材）● 本单元或章节的

（二）离心泵的一般构造 ● 教学目的及要求：

离心泵的叶轮、泵壳、密封装置 ● 授课主要内容及课时分配

（二）离心泵的一般造

一、叶轮：传递能量

1、按有无前后盖板来分：

闭式：效率高、应用普遍

半开式： 开式：效率低、船舶上少见

2、按吸入方式来分： 单侧吸入：小流量泵采用 双侧吸入：多用于大流量泵，可提高抗汽蚀性能

二、泵壳：收集液体、转换能量

1、蜗壳式：由蜗室和扩压管组成，分别实现收集液体、转换能量 特点是加工困难，多为蜗壳式

2、导轮式：导轮上有导叶

特点是制造方便，多用于多级泵

三、密封装置

1、密封环：安装在叶轮和泵壳的进口，以控制内漏 可成对使用，也可只装设静环；有平环和曲径环之分

2、轴封：安装在泵轴伸出泵壳处，以控制外漏

（1）填料轴封 对填料轴封，如果填料函内侧压力接近大气压，需要装水封环 水封水的作用：防止漏气、润滑、冷却（2）机械轴封

● 教学重点、难点及对学生的要求

教 学 重 点：离心泵的叶轮、泵壳、密封装置 教 学 难 点：离心泵的泵壳、密封装置 教学手段、教具 多媒体课件、板书 ● 采用的教学方法

启发法、演示法、逻辑推导法等 ● 教学过程：

*导入课题 导轮(Diffuser)

导轮由两个圆环形壁面及导叶(Guiding vane)构成。导叶数与叶轮叶片数互为质数，以防共振。导叶流道对准叶轮外周，BH段：对数螺线，以便平顺地收集自叶轮流出的液体；HC以后：扩压段(扩散角7-14)，液体离开扩压段时流速降为叶轮出口流速的15％-30％。导轮背面还设有若干反导叶。

*讲授新课

双吸叶轮或叶轮对称布置(Double-suction impeller

因叶轮形状对称，故两侧压力基本平衡。二级离心泵每级叶轮尺寸相同，扬程相等，使两个叶轮的吸口方向都向外，对称布置，即可平衡轴向推力。由于叶轮两侧密封环制造和磨损情况难免有差别，叶轮加工也会有误差，故轴向力可能不能完全平衡，仍需设止推轴承。

*巩固练习及讲评 径向力的平衡装置

1、径向力的产生：蜗壳式泵在非额定流量下工作

2、径向力的危害

3、径向力的平衡方法：对称法

*教学内容小结

离心泵的主要部件的分类。轴向力的产生、危害和平衡装置。● 布置作业、复习思考题

1、轴向力的产生 原因：叶轮两侧不对称 大小：与压头、密封环结构尺寸、液体密度有关

2、轴向力的危害

3、平衡方法：

（1）采用孔或平衡管：后盖板装密封环平衡孔开在后盖板上，虽然可平衡轴向力但会使容积效率和水力效率都下降； 设置平衡管仅会使容积效率下降。

（2）采用叶轮或叶轮对称布置：大流量泵适合

（3）采用平衡盘（液力平衡装置）：多级泵常用

平衡原理：分析图特点：无剩余轴向力，有自动平衡能力

4、采用止推轴承：小型泵常用或用以平衡剩余轴向力

● 学生讨论、提问平衡孔或平衡管

泵具有前后密封环。叶轮后盖板开平衡孔。在后密封环以内，前后压力基本相等。缺点：容积效率和水力效率降低。

平衡管法的叶轮后盖板不开平衡孔，将后密封环之内的液体用泵体外的平衡管引回叶轮吸入口。特点：平衡管法容积效率降低，但水力效率不降低。

设平衡孔或平衡管的叶轮在前盖板和后盖板都设密封环。

篇2：船舶辅机电子教案

船舶辅机前沿技术研究

船舶辅机是重要的船舶配套设备.我国的`船舶辅机技术与世界先进水平相比仍有一定的差距,本文针对我国船舶辅机专业中基础相对较好、市场需求前景大、国外重点发展的产品,选出了典型项目,列出了研发内容和关键技术,以有利于攻克核心技术,打造具有国际先进水平的自主品牌产品.

作 者：富贵根 俞志刚 周果 王伟勇 郁敏奇 牛远振 易小冬 FU Gui-gen YU Zhi-gang ZHOU Guo WANG Wei-yong YU Min-qi NIU Yuan-zhen YI Xiao-dong 作者单位：704研究所,上海,30刊 名：上海造船英文刊名：SHANGHAI SHIPBUILDING年，卷(期)：“”(2)分类号：U664.5关键词：船舶辅机 甲板机械 舱室机械 特种机械

篇3：船舶辅机电子教案

“船舶辅机”作为航海类专业的核心主干专业课程, 也是国家海事局海船船员适任考试的必考科目。2012年1月1日生效的STCW公约马尼拉修正案, 以及2012年3月1日实施的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》 (简称《11规则》) , 对海船船员的职业资格标准提出了更高的要求, 2012年7月1日正式实施的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》, 在理论考试的内容上进行了调整。“船舶辅机”的教学内容包含了除船舶柴油机以外的所有动力设备, 包括船用泵、活塞式空气压缩机、船舶制冷装置、船舶空气调节装置、船舶液压设备、造水机和船用锅炉等设备。在理论教学中, 学生对这些设备的内部构造及工作原理并熟悉, 造成授课教师进行大段的文字描述的情形下, 学生对知识点的理解仍然茫然, 降低了课堂理论教学的效果。而三维课件的理论教学中的运用, 既方便了教师对理论的介绍, 也便于学生对于知识点的理解。本文阐述了三维课件在教学中的重要特点, 分享了在船舶辅机教学中三维课件的应用实践情形。

二、三维课件的发展现状

为了提高教学质量和教学效果, 许多教师在授课过程中, 都已经开发并运用三维课件进行教学, 为课程的教学改革提高了很好的探索意义。目前教学领域对于三维课件对于教学的促进作用具有统一的认识, 对于三维课件制作应用从多个方面进行了探索研究, 取得了很多成果。李文俊等[1]运用3DS MAX动画技术制作了模拟双分子反应过程的位能面MCAI课件, 使学生可以从不同方向观察位能面图;陈军等[2]采用三维建模技术与虚拟现实技术相结合, 基于UNITY3D平台设计了交互式教学课件, 探索了机械构造类设备的三维课件的制作, 使得课件可以360度全视角观察, 交互控制性更加灵活, 并可随时进行拆卸和装配的功能;贾志欣等[3]采用SOLIDWORKS软件完成零件的三维实体和装配模型, 并制作出三维装配动画, 使学生掌握零件图和装配图的表达, 激发学生学习兴趣, 受到较好的学习效果;陈敏等[4]结合机械制造工艺课程的教学实践, 介绍了有关机械制造工艺三维动画仿真多媒体CAI课件开发与研究的体会;支国明等[5]运用JAVA脚本语言实现教学的交互动态演示及运用VRML虚拟现实建模语言在INTERNET上实现了三维虚拟交互式课件;徐媛[6]针对多媒体课件缺乏互动性和探索性的问题, 分析了应用VRML创建交互式课件的特点, 提出了基于VRML交互式三维课件的实现方法;刘书华等[7]充分利用FLASH和SOLIDWORKS两款软件的优势, 从三维机械装配图的绘制、设计数据的绑定、动画的交互实现等方面介绍了机械类三维多媒体课件的制作。蔡金玲[8]从理论、技术和实践三个角度分析和探讨了三维引擎在三维课件开发的问题, 介绍了应用3DS MAX和UNITY3D等开发工具进行三维课件开发的具体过程, 提出了三维课件在教学资源开发和应用中的一些建议。

三、三维课件的主要特点

课件的发展经历了从二维结构示意图到三维完整结构显示, 从结构静止展示到动态显示, 从结构的单向展示到互动操作的过程。目前, 运用最多的还是三维课件, 具有沉浸式交互功能虚拟现实的三维课件将是未来发展的一个方向, 也对授课教师三维课件的制作能力和水平提出了更高的要求。与二维课件相比, 当前的三维课件具有以下特点:

(一) 更直观全局展示机械结构

二维课件能够通过三视图或者局部放大剖分图的形式展示结构整体和局部细节, 但对于结构整体的完整理解和把握, 需要学生具有很好的空间想象能力, 能够从看到的二维图形自动的在头脑中勾画出三维的结构, 才能跟上教师的授课节奏。这存在以下几个问题: (1) 这种从二维到三维的想象能力对于大多数学生而言, 并不是一件很容易的事情, 一旦完成不了这种想象转换, 上课将很茫然; (2) 学生在想象转换的过程中无法保证所构想结构的正确性, 这将会导致学生对于结构具有错误的理解; (3) 学生在课堂中所进行的空间想象转换会分散学生的注意力, 从对知识点的理解分散到去想象揣测结构的三维结构, 影响授课效果。而采用三维的课件, 能够使学生一目了然的获取结构的整体形式, 对结构具有正确的认识, 将注意力放在课程的知识点上, 上课的注意力更能集中, 提高上课效果;

(二) 更直观展示结构中零件的装配位置

虽然二维形式也能展示结构零件的装配过程, 显示零件的装配位置, 但这种展示只能是示意性的, 因为实际的结构往往具有复杂的三维结构和内部的复杂构造, 采用二维的方式往往只能从不同视图来展示某一个侧面的一部分结构零件装配关系和装配位置, 无法从全局上认识和了解结构整体。而且介绍结构零件之间的装配关系时, 需要不同切换视图, 对于学生而言这会产生理解上的混乱。而采用三维课件展示, 能够从三维空间来展示结构的零件装配, 而且可以随自己的意愿来调整观看的视角, 能够从不同的视角观察结构零件整体的装配情况, 对于把握结构零件的位置及其功能有更加直观方便的理解。现在已经能够实现结构零件的三维动画装配过程演示, 更加生动形象的展示结构特点。

(三) 更直观展示结构中零件局部特征

结构中的某些零件局部细节, 以及一个零件对另一个零件之间的相互作用关系对于结构整体功能具有重要的影响。当采用二维形式展示时, 通过不同视角形式需要想象力去重构三维图形, 不便于学生理解和接受。而采用三维视图形式展示时, 可以通过拉近视图对结构细节方法显示, 能够更加直观的看到具体特征细节, 对着这些细节, 再结合理论讲解, 学生能够容易了解结构和理解知识点。当前的三维课件能够实现运动仿真功能, 在不失结构零件三维模型的基础上, 能够从不同视角更加清晰的了解结构零件之间的运动关系, 这对于结构工作原理的讲授更加直观形象, 更容易让学生理解。

四、三维课件的运用实例

课件的运用是一种技术, 更是一种艺术。课件是理论教学中的辅助手段, 只要运用得到, 可以对教师将知识点的讲解和学生对知识点的理解都能起到很好的促进作用。在笔者讲授《船舶辅机》教学实践中, 在运用三维课件进行理论讲解时, 起到了很好的教学效果。笔者在讲授船用泵中的双作用叶片泵时, 采用三维课件进行课程理论教学。这些课件是采用PROE软件来建模和装配, 在授课过程中, 对于这些课件的运用都是直接在PROE软件中进行展示, 这样可以随时的变换观察的视角, 也可以随时拉近视角观察结构及其零件的局部特征。

在授课时, 首先展示双作用叶片泵的整体结构, 变换视角从不同角度进行观察, 让学生从整体上对双作业叶片泵有所认识;然后采用运用结构分解图, 观察双作用叶片泵是由哪些零件所组成, 每个零件的名称、位置和形状, 然后通过装配动画的形式演示零件之间的装配关系, 让学生了解零件是如何组装起来的;对于其中左右配油盘的安装方式和作用, 采用局部装配的方式展示配油盘和定子及转子之间的装配, 并且通过装配动画局部的详细展示装配过程中的注意事项。对于左右配油盘的结构差异和工作原理, 采用将零件局部放大, 并进行对比的方式进行展示讲解。

通过运用三维课件的三维展示和三维动画功能, 配合双作用叶片泵的理论讲解, 使得授课过程中教师更加方便形象的展示课本中大量的文字描述, 使学生对于知识点的把握更加直观方便, 印象深刻。笔者深刻体会到, 这样的授课方式明显的提高了教学效果和学生的学习效果。

五、结论

三维课件对于船舶辅机课程中各种机械设备的理论讲授起到了很好的辅助作用, 一方面将课本中需要详细文字介绍的内容, 以三维的形式直观的展示出来, 便于授课教师有针对性的开展理论教学, 也便于学生更快更好的掌握知识点。三维课件的制作水平和合理的应用, 将对船舶辅机课程的教与学两方面产生很好的促进作用, 能够很好的改善和提高教学的成效。

摘要：“船舶辅机”是航海类专业的核心主干课程, STCW马尼拉修正案及最新的考试大纲对于船舶辅机的教学提出更高的要求。本文考察了三维课件开发和应用的现状, 分析了三维课件的重要特点, 以案例的形式分享了运用三维课件在《船舶辅机》课程教学中的应用情况, 三维课件丰富的功能以及恰当的运用, 对于课程的教学具有重要的促进作用。

关键词：三维课件,船舶辅机,应用实践

参考文献

[1]李文俊, 赵国新, 郭广生, 等.3DS MAX三维动画在化学动力学MCAI课件中的应用[J].计算机与应用化学, 2000, 17 (3) .

[2]陈军, 蔡金玲.基于Unity3D三维多媒体课件的设计与制作[J].现代计算机:专业版, 2015, (34) .

[3]贾志欣, 李红林.基于三维零件图及装配图的多媒体课件设计及制作[J].机电工程, 2005, 22 (8) .

[4]陈敏, 王明红, 唐勤生, 等.机械制造工艺三维动画仿真多媒体CAI课件开发[J].上海工程技术大学教育研究, 2005, (2) .

[5]支国明, 陈松乔.基于Web的多媒体课件设计[J].计算机工程与应用, 2001, 37 (13) .

[6]徐媛.交互式三维课件的研究与实现——以VRML为基础[J].科技视界, 2012, (23) .

[7]刘书华, 焦林.利用Flash软件开发Solid Works三维动画课件[J].西安航空技术高等专科学校学报, 2011, 29 (3) .

篇4：船舶辅机电子教案

【关键词】工学结合；船舶辅机；课程改革

【中图分类号】G712 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089 (2012)02-0035-02

《船舶辅机》课程属于高职航海教育体系，是轮机工程技术专业的一门核心专业课，是《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》修正案和《中华人民共和国海员船员适任考试、评估和发证规则》规定的船员适任考试与实操评估科目之一，主要培养学生船舶辅机操作、故障排除和维护保养等职业能力。

1 课程改革的必要性

《船舶辅机》主要讲述各种船舶辅助机械设备与系统，包括船用泵、液压装置、甲板机械、制冷装置、空调系统、船舶辅助锅炉、海水淡化装置、空气压缩机等。一方面，辅机种类繁多，结构与原理差异大；课程内容庞杂，前后没有关联性；另一方面，此课程是国家海事局适任考试与评估科目，理论考试题目难，实操评估要求高。这些因素导致该课程学习和教学难度相当大。

在传统的《船舶辅机》课程教学中，为了适应国家海事局适任考试的需要，采用了应试教育的模式，这种模式将理论与实践教学相分离，使教学与工作脱节。教师的教学以课堂讲授为主，学生的学习以被动接受为主。因此，《船舶辅机》课程改革迫在眉睫，这对于提升学生职业素质，提高适任考试通过率，促进专业建设与发展，具有重大意义。

2 课程改革思路

概括地讲，即：以甲类船舶轮机员职业活动为主线，突出职业能力目标；以轮机员工作情境为载体，用轮机管理工作任务训练职业岗位能力；以学生為主体，设计出知识、理论、实践一体化的课程内容，培养学生适应轮机员岗位的能力。

遵循上述设计理念，课程设计的思路是“六步”，“七基于”。

“六步”是指课程设计遵循上述设计理念，按照以下六个步骤进行：职业岗位分析、学习领域确定、学习情境开发、工作任务转化、教学过程组织、课程考核设计。

“七基于”是指：基于职业分析，确定学习领域；基于岗位职责，确定学习情境；基于工作过程，设计工作任务；基于适任要求，确定能力目标；基于工学结合，组织培养过程；基于学生主体，实施课程教学；基于过程评价，进行课程考核。

课程改革的实施方案

3.1 注重理实结合，重构课程内容。 课题组基于上述课程改革理念与思路，结合海事局关于《船舶辅机》的考试大纲，根据轮机岗位的能力需求，按照轮机管理工作过程，以职业活动为导向，以工作任务为载体，基于工作过程进行课程开发，对课程内容进行了解构与重构。以某5万吨级散货船为对象，打破理论教学与实践教学分离的局面，将课程内容设计为六个学习模块，每个模块下又设若干工作任务（共33个）。

3.2 基于工作任务，组织教学过程。 教学过程以“工作任务”为核心，通过结构化、系统化、网络化设计的工作过程，逐步使学生获得资讯、决策、计划、实施、检查、评价这样完整的思维过程训练 。具体实施过程如下：①学生分组——按船分组、扮演角色；②问题引入——典型案例、提出问题；③任务提出——针对问题、交待任务；④方案制定——小组讨论、制定方案；⑤方案评估——分组展示、点评示范；⑥方案实施——实施方案、监督指导；⑦总结评价——工作总结、评价考核。

下图展示了“学习情境一船用泵的应用”中“工作任务三齿轮泵拆装与检修”的教学过程。

3.3 强调过程评价，改革考核模式。 本课程建立了基于工作过程的评价与考核体系，其原则是：以能力培养为核心、以职业岗位为标准、评价指标多元化、评价形式多样化。

评价内容包括知识掌握程度、技能水平、任务完成情况、自主学习能力、团队合作能力等。

评价方式包括学生自评、教师评价、工作过程评价、考试与评估。其中考试与评估，采用国家海事局统考题库，并实行计算机考试，实现考试过程规范化、严格化、标准化。

学生总评成绩=学生自评*15%+教师评价*15%+工作过程评价*40%+考试与评估*30%。

4 课程改革的成效与意义

本课程改革成效显著，意义重大，主要体现在以下几个方面：

4.1 完善了教学资源：课题组根据工学结合人才培养模式，修订了轮机工程技术专业人才培养方案，编制了课程标准，编写了配套教材，开发了多媒体课件，建立了丰富的教学资源库。

4.2 建立了课程网站：课题组将改革成果及教学资源上传到学院网站，并申报成为学院精品课程，并被评为优质核心课程。大大方便了学生的课外自学，提高了学习效果。

4.3 促进了专业建设：本课程的改革，为同类课程的教学改革积累了经验，树立了榜样。有利于推动教学改革的进一步深化，更好地促进课程建设。通过改革，还带动了实训室的建设和专业教师的成长，从而促进了专业的全面发展。

更为难得的是，这些学生参加国家海事局高级船员适任考试与评估的通过率比以往上升了20％，较改革前有了明显的提高，这是在课程改革的情况下取得的令人鼓舞的成绩，相信经过进一步的努力，效果会更好。

参考文献

［1］ 陈元招，戴寿超．“电力电子设备的安装与维护”课程设计思路探析［J］．中国电力教育，2011，(3)：167-168．

［2］ 黄永兰，姜献东．基于工作过程导向的《环境监测》课程改革［J］．职业技术教育，2010，(35)：28-29.

［3］ 姜大源．世界职业教育课程改革的基本走势及其启示［J］．中国职业技术教育，2008，(27):7-12.

篇5：船舶辅机电子教案

2002年 27．在舵由零位转向最大舵角时，转舵油缸中的工作油压大致上：

A． 与舵角无关

B． 随舵角增大而上升

C． 随转舵速度而变

D． 随舵角增大而降低

28．伺服油缸式舵机遥控系统三位四通电磁换向阀中位机能通常采用：

A． H型

B． M型

C． O型

D． Y型

29．伺服油缸式舵机遥控系统控制油泵常采用：

A． 齿轮泵

B． 螺杆泵

C． 叶片泵

D． 柱塞泵

30．伺服油缸式舵机遥控系统中通常不设：

A． 安全阀

B． 调速阀

C． 液压锁

D． 减压阀

31．伺服油缸式舵机遥控系统要改变伺服活塞速度应调节：

A．控制油泵流量

B．换向阀开度

C．调速阀流量

D．安全阀整定值 32．舵机液压系统充油后放气时可以：

A． 大舵角连续转舵

B． 小舵角连续转舵

C． 泵小流量间断转舵

D． 泵大流量间断转舵

33．液压舵机双泵并联工作比单泵工作：

A． 转舵扭矩约提高一倍

B． 转舵速度约提高一倍

C． 工作油压约提高一倍

D． A+B 34．舵机液压主泵不能回中时，会造成：

A． 冲舵

B． 跑舵

C． 空舵

D． A与B

35．舵机主油路旁通漏泄较严重，下列现象（1）转舵慢（2）冲舵（3）滞舵

（4）跑舵（5）舵机过载（6）转舵太快，会发生的是：

A．（1）

B．（2）（3）（4）(6)C．（1）（2）（3）（4）

D． 全部可能 36．不会造成滞舵现象的是：

A． 主油路旁通漏泄严重

B． 遥控系统伺服油缸中有空气

C． 闭式系统低位油箱中油位太低

D． 主泵流量不足 37．液压舵机反馈信号发送失灵会导致：

A． 舵不转

B． 滞舵

C． 跑舵

D． 冲舵

38．会使液压舵机转舵太慢的是：

A． 舵上水动力矩较大

B． 转舵油缸减缸工作

C． 伺服油缸遥控系统控制泵流量小

D． 闭式系统辅泵容积效率低

39．舵机液压系统中，主油路锁闭阀严重泄漏时的故障特征为：

A． 备用泵转动

B． 稳舵期间有跑舵现象

C． 工作油压明显降低

D． A与B

40．无论是向左或向右转舵，浮动杆追随机构的储能弹簧：

A． 始终受压

B． 始终受拉

C． 偏转舵时受压，回舵时受拉

D． 偏转舵时受拉，回舵时受压

41．关于液压油粘度等级的选择，下列说法中错的是：

A． 液压泵类型不同，适用粘度等级不同 B． 工作压力高，适用粘度等级高

C． 工作温度高，适用粘度等级高

D． 运动速度高，适用粘度等级高 中国海事服务中心42．关于食物冷藏，下列说法中不正确的是：

A． 臭氧不适于绿叶类和油脂类食品

B． 低温保存不能杀灭细菌

C． 湿度过高对零度以上食品保存不利

D． 对冷库湿度的要求与空调相似 43．组成蒸气压缩式制冷循环的基本元件是：

A． 压缩器、冷却器、干燥器、蒸发器

B． 压缩机、冷却器、节流元件、回热器

C． 冷凝器、节流元件、蒸发器、压缩机

D． 冷凝器、蒸发器、回热器、压缩机

44．制冷剂在压缩机进口和出口通常是______和______。

A． 湿蒸气------饱和蒸气

B． 饱和蒸气------过热蒸气

C． 湿蒸气------过热蒸气

D． 过热蒸气------过热蒸气 45．蒸气压缩式制冷装置实际的单位压缩功是随着______而变化。

A． 制冷剂种类

B． 制冷工况

C． 指示效率

D． A或B或C 46．______制冷系统采用回热循环可以提高制冷系数。

A． R717

B． R12

C． R22

D． B+C

47．以下说法错的是：其他温度条件不变,制冷压缩机的______高，压缩后排气温度就低。

A． 吸气温度

B． 吸气过热度

C． 转速

D． 排气压力

48．实际制冷系数是：

A． 制冷装置耗功量/蒸发器吸热量

B． 与A相反

C． 制冷装置耗功量/冷凝器排热量

D． 与C相反 49．R717的分子式是：

A． CHClF

2B． CCl 2 F 2

C． CH 2 FCF３

D． NH３

50．冷冻机油与其他设备滑油和液压油相比，最主要的特点是：

A．凝固点低

B． 闪点高

C． 粘度指数高

D． 抗氧化安定性好

51．制冷压缩机发生液击时首先是：

A． 高压继电器断电

B． 安全阀顶开

C． 假盖顶起

D． 过电流保护断电

52．制冷装置的设备（1）压缩机安全阀（2）压力继电器（3）冷凝器安全阀，其动作压力应：A．(1)大于(2)大于(3)

B． 与A相反

C．（3）大于（1）大于（2）

D． 与C相反

53．制冷压缩机启动时发生“奔油“是因为：

A． 滑油中溶解的水分逸出

B． 滑油中溶解的冷剂逸出

C． 油位太高

D． 油温太高

54．我国规定氟利昂压缩机曲轴箱滑油温度运行时不应高于______ °C。

A． 60

B． 70

C． 76

D． 80

55．油压启阀式制冷压缩机卸载机构在（1）压缩机过载（2）膨胀阀开度过大（3）

吸气压力过低（4）刚启动未建立油压（5）安全阀失灵（6）滑油泵断油 时会 卸载的是：

A．(1)(3)(5)(6)

B．(1)(3)(4)(6)

C．(3)(4)(6)

D．(3)(4)(5)(6)56．活塞式制冷压缩机能量调节的最常用方式是：

A．顶开吸入阀

B． 改变活塞行程

C． 改变转速

D． 顶开排出阀

试卷29841

57．制冷压缩机能量调节通常是以＿＿＿为信号（被调参数）。

A． 排气压力

B． 吸气压力

C． 滑油压力

D． 蒸发温度

58．关于制冷系统下列说法中错的是：

A． 当贮液器在冷凝器下不远，接管较粗时可不设平衡管

B． 氨制冷装置不设回热器

C． R22制冷装置设回热器可提高制冷系数

D． R134a制冷装置不用硅胶作干燥剂

59．压缩制冷装置中冷凝器容量偏大不会导致______降低。

A．制冷系数

B． 排气温度

C． 排气压力

D． 轴功率 60．冷库热负荷中______只是在降温工况才存在。

A． 操作热

B． 呼吸热

C． 换气热

D． 货物热

61．制冷装置自动化下列元件中不与系统制冷剂接触的是：

A．温度继电器

B． 水量调节阀

C．油压差继电器

D． 高低压继电器

62．内平衡式热力膨胀阀波纹管上方作用着：

A．蒸发器进口压力

B．蒸发器出口压力

C．温包内饱和压力

D．冷凝压力

63．下列情况下可引起热力膨胀阀开大的是（1）冷剂不足（2）结霜加厚（3）冷风机转速下降（4）库温下降（5）库温上升（6）冷凝压力下降：

A．(2)(3)(4)

B．(2)(5)

C．(1)(5)

D．(1)(5)(6)64．制冷用供液电磁阀选用直接作用式或间接作用式是根据：

A． 价格承受能力

B． 蒸发温度高低

C． 所通过制冷剂流量大小

D． 蒸发器流动阻力大小

65．制冷装置设背压阀可以：

A． 提高制冷系数

B． 控制高温库库温

C． 使高温库蒸发温度合适

D． A+C 66．单机多库制冷装置取消背压阀不会使：

A． 装置制冷系数降低

B． 高温库食品干耗过大

C． 低温库库温降低慢

D． 高温库库温严重不均 67．冷库温度回升试验要求停机测六小时库温回升值，应该是：

A． 只能在室内外温差25℃时进行

B． 将库温从常温降至设计值后即停机测取

C． 降至设计库温下限并充分冷却后再测

D． 空库时按C方法测

68．制冷装置充剂阀一般设在：

A.压缩机吸气管上

B.压缩机排气管上

C.液管干燥器前

D.液管干燥器后

69．从充剂阀充冷剂时，钢瓶应______放置为宜。

A． 随意

B． 向上倾斜

C． 水平

D． 向下倾斜

70．制冷系统下列部位（1）冷凝器（2）贮液器（3）排出压力表接头（4）吸入压

力表接头（5）膨胀阀,可以用来放空气的是：

A．(1)(3)(4)

B．(1)(2)(3)(4)

C．(1)(3)

D． 都可以 71．从制冷装置取出冷剂时，钢瓶应______放置为宜。

A． 向上直立

B． 向上倾斜

C． 水平

D． 向下倾斜

72．可以用湿酚酞试纸变红检漏的冷剂是：

A． R12

B． R22

C． R134a

D． R717 73．冷库库温降不低，制冷压缩机吸气压力偏高，下列原因：（1）蒸发器结霜重（2）膨胀阀

温包漏（3）冷库隔热层受潮（4）系统中空气多（5）冷剂不足（6）气阀漏泄

可能的是：

A．(1)(2)(3)(4)

B．(1)(2)(3)(4)(5)

C．(2)(3)(4)(6)

D．(3)(4)(6)74．制冷装置便于拆卸的元件如冰塞时,可拆下用______清洗。

A． 水

B． 酒精

C． 汽油

D． B或C 75．会造成制冷压缩机吸气管和缸头结霜的是：

A． 肉库膨胀阀温包错放菜库回气管上

B． 冷却水温度太低

C． 膨胀阀温包破裂

D． 蒸发温度太低 76．由湿球温度可以知道空气的：

A． 含湿量

B． 相对湿度

C． 水蒸气分压力

D． 焓值

77．集中式空调装置改变个别舱室温度用变量调节法的缺点不包括：

A． 不能保证舱室新鲜空气需求量

B． 干扰邻近舱室送风量

C． 增加能量消耗

D． 影响室温均匀性

78．中央空调器空冷器承水盘的泄水管设U型水封是为了：

A． 防止泄水太快

B． 防止除湿过量

C． A+B

D． 防止空气旁通或漏失

79．采用高速空调相对低速系统而言：

A． 所需风机功率降低

B． 工作噪声降低

C． 可采用标准化圆风管，便于安装

D． 要求送风量增大

80．许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器，在______温度太低时使电磁阀关

闭，制冷压缩机停止工作。

A． 新风

B． 回风

C． 送风

D． 舱室

81．集中式空调装置夏季工况气候条件变化时：

A． 自动改变送风量

B． 舱室温度大致不变

C． 舱室温度随之浮动

D． 送风温度大致不变

82．空调用双脉冲温度调节器两个感温元件分别感受______温度。

A． 新风和回风

B． 新风和送风

C． 新风和舱室

D． 回风和舱室 83．有的湿度调节器带有干、湿感温元件，其温度差反映了空气的：

A． 相对湿度 B． 含湿量 C． 露点 D． 水蒸气分压力

84．集中式空调系统冬季采用控制露点的方法控制送风含湿量,特别是适合______空调系统。

A． 完全集中式单风管

B． 区域再热式单风管

C． 双风管

D． B+C 85．下列关于空调的说法正确的是：

A． 冬季送风需要加湿是因为新风相对湿度太低

B． 送风静压调节的控制点选在各主风管进口处，效果最佳

C． 冬季送风温度越高，则其相对湿度应越低

D． 用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度

中国海事服务中心 试卷29841 86．船用空调器冬季新风在与回风混合后含湿量：

A． 增加

B． 减少

C． 不变

D． A或B或C 87．高速空调系统的风机布置多用压出式，并非是利于：

A．提高空调制冷装置制冷量

B．降低降温工况送风温度

C．提高空调制冷装置制冷系数

D．空气均匀流过换热器

88．诱导式布风器与直布式布风器相比主要的好处是：

A．外形美观

B．噪声轻

C．可降低风机风压

D．允许减少送风量 89．锅炉燃烧器中一次风量太小的主要危害是：

A． 产生大量碳黑

B． 过剩空气太少

C． 点火困难，火焰不稳

D． 炉膛温度降低

90．盘香管式废气锅炉要求减小蒸发量可停止______盘管进水。

A． 下面1 ~ 2组

B． 上面1 ~ 2组

C． 中间1 ~ 2组

D． A或B 91．______不会使锅炉水位比水位表水位明显高,造成蒸汽携水量过大。

A． 高水位时加强燃烧

B． 突然补水

C． 突然增大用汽量

D． 炉水含盐大

92．汽水共腾的原因是：

A． 蒸发量太大

B． 炉水含盐量太大

C． 炉水水位太高

D． A+B+C 93．关于锅炉满水保养法，下列说法不正确的是：

A． 水加满前应点火使水沸腾，空气阀冒汽后再关

B． 用水泵加满水泵至压力为0．3 ~0．5MPa

C． 碱性药如用磷酸钠，只适合除垢后的锅炉

D． 如保养期超过一个月又需适当延长,必须改用干燥保养法

94．碱洗锅炉当______后则可以停止煮洗。

A． 炉水碱度降为零

B． 炉水碱度停止下降 C． 水垢完全消除 D． 进行8~10h 95．锅炉检验中下列说法不正确的是：

A． 管子腐蚀麻点深度达到管壁原厚度25%~35%要换管

B． 管子下垂量不允许超过管径两倍

C． 管距变化不允许超过25% ~ 35%

D． 管端扩接处烟气侧有盐渍应重新扩管

96．锅炉受热面的低温腐蚀是一种：

A． 电化学腐蚀

B． 氧化腐蚀

C． 硫酸腐蚀

D． 苛性腐蚀

97．吹灰器吹灰也可能反而引起管子腐蚀或刷蚀，其原因不包括：

A． 吹灰气体中有凝水

B． 吹灰次数过于频繁

C． 气流速度过高

D． 气流温度过高

98．锅炉水位达到______水位时会发出警报并自动熄火。

A． 最高工作

B． 最低工作

C． 最低危险

D． A+C 99．锅炉内部检查时发现水位线以上壁面粘附较多泥渣，说明：

A． 工作水位太高

B． 发生了汽水共腾

C． 下排污不够及时

D． 热水井过滤效果差

100．在______情况时锅炉燃油供应一般不会自动切断。

A．水位过高

B． 水位降至危险水位

C．汽压达到上限

D． 油压或风压过低

篇6：船舶辅机电子教案

2002年 30．四缸柱塞式液压舵机工况选择时，应避免：

A． 同柱塞液压缸组使用 B．同舷液压缸组使用 C．对角线液压缸组使用

D．A与B 31．四缸柱塞式液压舵机当某缸有故障采用单泵双缸工况时，下列说法中正确的是：

A． 避免使用大舵角

B． 转舵速度明显降低

C． 转同样舵角时工作油压明显降低

D． A与C

32．四缸柱塞式液压舵机工况选择是通过操纵相应的______来实现。

A． 缸阀

B． 旁通阀

C． 锁舵阀

D． A与B

33．四缸柱塞式液压舵机当某缸有故障采用单泵双缸工况时，下列说法中错误的是：

A． 转舵速度增快

B． 最大转舵扭矩增大

C． 转动相同舵角时工作油压明显降低

D． B与C 34．在舵由零位转向最大舵角时，转舵油缸中的工作油压大致上：

A． 与舵角无关

B．随舵角增大而上升

C．随转舵速度而变

D．随舵角增大而降低

35．伺服油缸式舵机遥控系统控制油泵常采用：

A． 齿轮泵

B． 螺杆泵

C． 叶片泵

D． 柱塞泵

36．伺服油缸式舵机遥控系统中通常不设：

A． 安全阀

B． 调速阀

C． 液压锁

D． 减压阀

37．伺服油缸式舵机遥控系统三位四通电磁换向阀中位机能通常采用：

A． H型

B． M型

C． O型

D． Y型

38．舵机安全阀的调整工作应在______在场的情况下进行。

A． 船检部门

B． 轮机长

C． 港监部门

D． A与B 39．舵机调整安全阀设定值时，舵机应位于：

A． 极限位置

B． 最大舵角

C． 零舵角处

D． A或B 40．清洗液压元件与油箱时，不宜采用：

A． 废棉纱

B． 泡沫塑料

C． 轻柴油

D． A与B与C 41．舵机采用主泵油压启阀式主油路锁闭阀不能：

A．在油缸漏泄时隔断主泵供油

B． 隔断备用主泵

C．在停用时隔断主泵和转舵油缸

D．在舵到位时隔断主泵和转舵油缸

42．舵机液压主泵不能回中时，会造成：

A． 冲舵

B． 跑舵

C． 空舵

D． A与B 43．舵机主油路旁通漏泄较严重，下列现象（1）转舵慢（2）冲舵（3）滞舵（4）跑

舵（5）舵机过载（6）转舵太快，会发生的是：

A．（1）

B．（2）（3）（4）(6)

C．（1）（2）（3）（4）

D． 全部可能

44．舵机跑舵的原因是：

A． 油路锁闭不严

B． 操纵系统工作稳定性差

C． 主泵流量不稳定

D． A与B 45．不会造成滞舵现象的是：

A． 主泵流量不足

B． 遥控系统伺服油缸中有空气

C． 闭式系统低位油箱中油位太低

D． 主油路旁通漏泄严重

46．船舶在正常航行时，四缸液压舵机的某转舵油缸漏泄，立即应采取的措施是：

A． 立即停车检修

B． 报告公司到港修理

C． 立即改成手动操作

D． 减缸工作,禁用大舵角操纵

47．有四个柱塞式转舵油缸的舵机，某油缸严重漏油时，应：

A． 单独停用该缸

B． 停用该缸及斜对角油缸

C． 停用同轴线或同舷一对油缸

D． 全部停用

48．在(1)菜库、(2)鱼库、(3)肉库、(4)干货库中“低温库”通常指：

A．(2)

B．(3)

C．(4)

D．(2)(3)49．实际制冷循环的压缩过程是______。

A． 等熵过程

B．多变过程

C．可逆过程

D． 绝热过程

50．制冷剂流过膨胀阀后______降低而汽化吸热。

A．压力

B．比熵

C． 比焓

D． 干度

51．采用______为制冷剂的压缩制冷装置吸气过热度增大会使制冷量明显减少。

A． R12

B． R22

C． R717

D． A+B+C

52．同一台制冷压缩机用于伙食冷库和用于空调制冷其制冷量：

A． 相近

B． 前者较大

C． 后者较大

D． B、C都有可能

53．在同样的冷凝温度下，以R12、R134a、R22作制冷剂，冷凝压力大小的次序是：

A． p R 22 大于 p R 12 大于 p R 134a

B． p R 134a 大于 p R 22 大于 p R 1

2C． p R 22 大于p R 134a 大于p R 12

D． p R 134a 大于p R 22 大于p R 12

54．使用下列制冷剂的压缩机在同样工况下排气温度最高的是：

A． R12

B． R22

C． R134a

D． R717 55．用于氟利昂装置的冷冻机油应比用于氨装置的：

A． 粘度低

B． 粘度高

C． 闪点高

D． 凝固点低

56．8FS10活塞式压缩机发生液击时下列部件（1）假盖（2）假盖导圈（3）假盖弹簧（4）吸

气阀限位器（5）排气阀内座芯 中会动的是：

A．(1)(3)

B．(1)

C．(1)(2)(3)

D．(1)(3)(5)57．活塞式制冷压缩机假盖的主要作用是：

A． 减小余隙容积

B． 改善缸头冷却

C． 防止液击造成机损

D． 降低排气阻力

58．制冷压缩机铝活塞与钢活塞销之间是：

A.动配合 B.过渡配合C.过盈配合D.A或B 59．我国规定氟利昂压缩机曲轴箱滑油温度运行时不应高于______ °C。

A． 60

B． 70

C． 76

D． 80 60．我国规定制冷压缩机满足润滑需要时油压差应大于____MPa。

A． 0．1

B． 0．15

C． 0．2

D． 0．3 61．制冷系统中滑油分离器通常设在：

A． 压缩机吸入口

B． 压缩机排出口

C． 冷凝器出口

D． 贮液器出口 62．制冷装置冷凝器工作时冷凝温度与水的温差大，而进出水温差较大，则说明：

A． 冷却水流量太大 B． 冷却水流量太小

C． 传热效果差

D． 与C相反

63．某些船鱼、肉库采用蒸发盘管而不用冷风机，主要是因为它：

A．传热系数高

B．安装方便 C．除湿效果好

D．附加热负荷小，且不易使食品风干 64．制冷装置冷凝器工作时进出水温差偏低，而冷凝温度与水的温差大，则说明：

A． 冷却水流量太大

B． 与A相反

C． 传热效果差

D． 与C相反

65．船舶制冷装置中用来冷却载冷剂的蒸发器通常是：

中国海事服务中心 试卷29842 A.冷风机

B.蒸发盘管

C.壳管式

D.板式

66．制冷装置自动化下列元件中不与系统制冷剂接触的是：

A． 油压差继电器

B． 水量调节阀

C． 温度继电器

D． 高低压继电器

67．内平衡式热力膨胀阀波纹管上方作用着：

A． 蒸发器进口压力

B．温包内饱和压力C．蒸发器出口压力 D． 冷凝压力

68．内平衡式热力膨胀阀弹性元件下方作用着：

A． 蒸发器进口压力B． 蒸发器出口压力 C． 温包内饱和压力 D．冷凝压力

69．热力膨胀阀和普通手动膨胀阀的主要差别是：

A． 控制流量范围大

B． 自动控制蒸发压力大致稳定

C． 自动控制蒸发器出口过热度大致稳定

D． 自动控制蒸发温度大致稳定

70．制冷装置中低压继电器以______压力为信号控制压缩机起停。

A． 排气

B． 吸气

C． 滑油

D． 库内感温包

71．制冷装置设背压阀可以：

A． 提高制冷系数 B． 控制高温库库温 C． 使高温库蒸发温度合适 D． A+C 72．间接作用式供液电磁阀与直接作用式相比：

A．启阀力较大

B．对蒸发压力的控制精度较高

C．动作更灵敏

D． 启阀冲击较大

73．冷库外层壁面局部结露说明：

A． 该处隔热层太薄 B． 该处防潮层损坏 C．该处隔热性降低D．天气太潮湿

74．船舶冷库温度回升试验在内外初始温差20℃时，6小时库温回升要求不大于____℃。

A． 4．8

B． 6

C． 7．2

D． 8．4 75．冷库热负荷中______只是在降温工况才存在。

A． 操作热

B． 呼吸热

C． 换气热

D． 货物热

76．电热融霜相比热气融霜来说,______是不对的。

A． 易实现自动化

B． 不适用于蒸发盘管

C． 经济性较好

D． 不需增加管路系统 77．从压缩机吸入阀外接通道充冷剂时，钢瓶应______放置为宜。

A． 向上直立

B． 向上倾斜

C． 水平

D． 向下倾斜

78．可以用湿酚酞试纸变红检漏的冷剂是：

A． R12

B． R22

C． R134a

D． R717 79．用卤素灯查到含氯氟利昂漏泄时火焰会变成______色。

A． 蓝

B． 绿

C． 橙黄

D． 红

80．制冷系统用压缩机本身作抽空试验时，下列做法错的是：

A． 人工控制以最小排气量抽气

B． 气温5℃以下不宜进行

C． 抽气应连续进行，不许中断

D． 滑油排压与吸入压力差低于0．026MPa应停机

81．气密试验后将制冷系统抽空的目的是：

A． 清除残留试验用气

B． 除水干燥

C． 试验压缩机性能

D． A+B 82．不能帮助判断制冷装置冷剂不足的迹象是：

A． 液管上观察镜中有大气泡流过

B． 膨胀阀有“丝丝”响声

C． 蒸发器前部不结霜

D． 吸气压力低，过热度大

83．会使制冷压缩机缸头过热的原因是：

A． 余隙过大

B． 气阀泄露

C． 运转时间过长

D．膨胀阀开度大

84．会造成制冷压缩机吸气管和缸头结霜的是：

A． 蒸发温度太低

B． 冷却水温度太低

C． 膨胀阀温包破裂

D． 肉库膨胀阀温包错放菜库回气管上

85．制冷装置便于拆卸的元件如冰塞时,可拆下用______清洗。

A． 水

B． 酒精

C． 汽油

D． B或C 86．将锅炉安全阀的调节圈向上调时，安全阀的：

A． 压力降低量增大

B． 升程降低

C． 开启压力升高

D． 开启压力降低

87．锅炉燃烧器中一次风量太小的主要危害是：

A． 产生大量碳黑

B． 过剩空气太少

C． 点火困难，火焰不稳

D． 炉膛温度降低

88．新装的锅炉水位计投入使用时应先：

A． 稍开通水阀

B．稍开通汽阀

C． 开大通水阀

D． 开大通汽阀

89．燃油锅炉若过剩空气系数太小，则排烟呈______色。

A． 浓黑

B． 浅灰

C． 几乎无

D． 白

90．锅炉汽水共腾现象：

A． 将随锅炉的工作压力升高而降低

B． 将随锅炉的工作压力升高而加重

C． 与锅炉的工作压力高低无关

D． 不一定

91．炉水含油的最大危害是使：

A． 蒸发量减少

B． 受热面管烧坏

C． 蒸汽携水量增加

D． 腐蚀加重

92．锅炉在以下情况不能用上排污方法来保证炉水质量的是：

A． 投药不当使碱度太大

B． 炉水含盐量超过400 mg／L（NaCl）

C． 水面上有油污、泡沫与浮物

D． 炉水硬度太大

93．碱洗锅炉当______后则可以停止煮洗。

A． 炉水碱度降为零

B． 炉水碱度停止下降

C． 水垢完全消除

D． 进行8~10h 94．锅炉酸洗常用的是______溶液。

A． 硫酸

B． 盐酸

C． 柠檬酸

D． 硝酸

95．关于锅炉酸洗，下列说法正确的是：

A． 酸洗过程中锅炉应周期性地点火加热

B． 酸洗过程中必须补充盐酸

C． 酸溶液配方与水垢情况无关

D． 强制循环锅炉一般不进行酸洗

96．锅炉检验时检查内部,下列做法错的是：

A． 不许用明火照明,应用110v工作灯

B． 事先对锅筒内加强通风

C． 易燃物不准带入锅炉筒内

D．关断冷水管路截止阀,用铁丝绑住

97．关于水洗法清除锅炉烟灰，下列说法不正确的是：

A． 燃油锅炉灰渣中有的是溶于水的B． 水洗时加入碱性化合物效果更好

C． 水洗时间不宜太长,也不宜中途停顿

D． 水温不宜超过65°C

98．锅筒、联箱等处钢板减薄量不超过原厚度______且面积不大，可堆焊修补。

A． 10％

B． 20％

C． 30％

D． 40％

99．锅炉自动控制系统中不设置的安全保护装置是：

A． 低风压保护

B． 低汽压保护

C． 低油压保护

D． 低油温保护

100．锅炉内部检查时发现水位线以上壁面粘附较多泥渣，说明：

A．工作水位太高

B．发生了汽水共腾

C．下排污不够及时

D．热水井过滤效果差