加油站油库管理系统（通用6篇）
篇1：加油站油库管理系统
• 关于防范输油管道和油罐漏油
• 5.2.1 每个油罐组均应设环行消防道路。
• 5.2.2 油罐组周边的消防道路路面标高应高于防火堤外侧地面的设计标高，其高度不宜小于0.5m。位于地势较高处的消防道路路堤高度可适当降低，但不应小于0.3m。•
• 5.3.1 油罐组应设防火堤。
• 5.3.2 防火堤内的有效容积，不应小于油罐组内一个最大罐公称容积。
• 5.4.4 石油储备库应设高度不低于2.5m的不燃烧材料的实体围墙，围墙下部0.5m高度范围内不应留有孔洞。行政管理区与生产区之间应设用不燃烧材料建造的围墙，围墙下部0.5m高度范围内应为无孔洞的实体墙。行政管理区应设单独对外的出入口。•
• 9.4.1 应在库区内设置漏油及事故污水收集池。收集池容积不应小于一次最大消防用水量，并应采取隔油措施。
• 9.4.2 在防火堤外有输油管道的地方，地面应就近坡向雨水收集系统。当雨水收集系统干道采用暗管时，干道宜采用金属暗管。
• 9.4.3 雨水暗管或雨水沟支线进入雨水主管或主沟处，应设水封隔断设施。 关于油罐阀门的设置
• 1 阀门应选用钢制阀门。
• 2 通过清管器的阀门应选用全通径阀门。
• 3 需要经常操作的阀门应选用电动或气动阀门等自动控制阀门。自动控制阀门除应能在现场操作外，也应能在控制室控制和显示状态。
• 4 选用的自动控制阀门应具有手动操作功能。公称直径小于或等于DN600的阀门,手动关闭阀门的时间不宜超过15min；公称直径大于DN600的电动阀门,手动关闭阀门的时间不宜超过20min。• 关于油罐区的分隔
油罐组内油罐之间的防火距离不应小于0.4D。两个油罐组相邻油罐之间的防火距离不应小于0.8D。油罐总容量大于240×104m3的石油储备库，应将储油区划分成多个油罐区，每个油罐区油罐总容量不应大于240×104m3。两个油罐区相邻油罐之间的防火距离不应小于1.0D。
关于消防道路
油罐区周边的消防道路宽度不应小于11m，其中路面宽度不应小于7m；油罐组之间的消防道路宽度不应小于9m，其中路面宽度不应小于7m；其它消防道路宽度不应小于6m。消防道路的内边缘转弯半径不应小于12m。两个路口间的消防道路长度大于300m时，该消防道路中段应设置供火灾施救时用的回车场地。
关于油罐操作
• 1每座油罐应设置液位连续测量仪表和高高液位开关、低低液位开关，并应符合下列规定：
• 2 连续液位计应具备高液位报警、低液位报警和高高液位联锁关油罐进口电动阀的功能，低液位报警设定高度（距罐底板）不宜小于2m；
• 4 低低液位开关应具备低低液位联锁停输油泵并关闭泵出口阀门的功能，低低液位开关设定高度（距罐底板）可不小于1.85m； 关于重要设施的安全间距和防护 适当加大重要设施的防护距离要求
消防泵房、专用消防站、变电所和独立变配电间、办公室、控制室、宿舍、食堂等人员集中场所与地上输油管道之间的距离小于15m时，朝向输油管道一侧的外墙应采用无门窗洞口的不燃烧体实体墙。
• 行政管理区、消防泵房、专用消防站、总变电所宜位于地势相对较高的场地上。
油库事故的表现形式：燃烧、爆炸、混油、漏油、中毒和设备破坏。
安全：是预知生产过程中的各种危险，以及为消除这些危险所采取的各种手段、方法和行为的总称。
安全有两个方面的含义：一是预知危险，二是消除危险，两者缺一不可。
1998年我国还颁布了《消防法》“预防为主，防消结合” 我国安全管理工作的基本方针：
“安全第一，预防为主，全员动手，综合治理”
如何正确认识“安全第一，预防为主，全员动手，综合治理”的方针？
首先要理解“安全第一，预防为主”的指导思想。“安全第一”是石化销售企业安全管理的指导思想，是指考虑生产时，应把安全作为一个前提条件考虑进去，落实各项安全生产措施，保证职工的安全和健康，保证生产长期地、安全地进行。当生产和安全发生矛盾时，生产必须服从安全。管理干部应辩证地处理好生产和安全的关系，在保证生产安全和职工健康前提下去组织生产。职工应严格地、自觉地执行安全生产的各项制度，应预先考虑考虑可能存在的危险因素，尊重科学，科学地进行作业“预防为主”就是把预防工作放在首位，辩证地处理防和消的关系，依靠作业人员重视，可靠的技术措施和科学的管理方法，将事故防患于未然。其次，是贯彻、落实“安全第一，预防为主”的具体方法，即“全员动手”，“综合治理”。“全员动手”就是依靠全体职工，做到安全生产人人重视，人人自觉，互相监督，将安全管理贯穿于企业工作全过程的安全管理网，使人人都懂安全管理。“综合治理”就是针对生产中的所有不安全因素，有计划地采取措施，治理环境，改进设备，提高人员素质，完善管理手段，将安全贯穿于生产全过程的全部管理网，避轻就重，有步骤地全面地治理安全。
饱和蒸气压：与液体处于动态平衡的蒸气饱和蒸气。蒸汽压力称为在某温度下的饱和蒸汽压。
油品的饱和蒸气压越大，蒸发性越强，相应的蒸发损耗愈大，形成火灾爆炸危险的油气浓度可能性就大，发生事故也愈危险。闪点：石油产品在规定条件下，加热到它的蒸气与空气所形成的混合气体接触火焰发生闪火时的最低温度。
闪点是火灾危险出现的最低温度，可以判断油品发生火灾的危险性。闪点越低，火灾危险性越大。燃点：石油产品在规定条件下，加热到它的蒸气与空气所形成的混合气体能被接触的火焰引燃并燃烧不少于5秒时的最低温度。油品的燃点高于闪点。
自燃点：油品受热至一定程度时，没有与火源接触能自行发生持续燃烧的最低温度。以油品的自燃点来衡量，重质油品比轻质油品的火灾危险性更大。燃烧的基本条件：可燃物、助燃物、着火源 燃烧的附加条件:相互作用而且具备一定的能量 消防给水
1、一、二、三、四级石油库应设独立消防给水系统。
2、五级石油库的消防给水可与生产、生活给水系统合并设置。缺水少电的山区五级石油库的立式油罐可只设烟雾灭火设施，不设消防给水系统。
3、当石油库采用高压消防给水系统时,给水压力不应小于在达到设计消防水量时最不利点灭火所需的压力;当石油库采用低压消防给水系统时,应保证每个消火栓出口处在达到设计消防水量时,给水压力不应小于0.15MPa。
4、消防给水系统应保持充水状态.严寒地区的消防给水管道,冬季可不充水、一、二、三级石油库油罐区的消防给水管道应环状敷设；
四、五级石油库油罐区的消防给水管道可枝状敷设；山区石油库的单罐容量小于或等于5000M3、且油罐单排布置的油罐区，其消防给水管道可枝状敷设。（四、五级石油库和环状敷设有困难的山区石油库，可采用枝状敷设)一、二、三级石油库油罐区的消防水环形管道的进水管道不应少于两条，每条管道应能通过全部消防用水量。
6、石油库的消防用水量,应按油罐区消防用水量计算确定。油罐区的消防用水量，应为扑救油罐火灾配置泡沫最大用水量与冷却油罐 最大用水量的总和。但五级石油库消防用水量应按油罐消防用水量与库内建、构筑物的消防计算用水量的较大值确定。
7、油罐采用固定消防冷却方式时,冷却水管安装应符合下列规定:（1）油罐抗风圈或加强圈没有设置导流设施时,其下面应设冷却喷水环管。
（2）冷却喷水环管上宜设置膜式喷头，喷头布置间距不宜大于2m，喷头的出水压力不应小于0.1Mpa。
（3）油罐冷却水的进水立管下端应设清扫口。清扫口下端应高于罐基础顶面，其高度不应小于0.3M（4）
消防冷却水管道上应设控制阀和放空阀。控制阀应设在防火堤外，放空阀宜设在防火堤外。消防冷却水以地面水为水源时，消防冷却水管道上宜设置过滤器。
8、石油库消防泵的设置应符合下列规定：
（1）一、二、三级石油库的消防泵应设两个动力源。
（2）消防冷却水泵、泡沫混合液泵应采用正压启动或自吸启动。自吸时间不宜大于45s。（3）消防冷却水泵、泡沫混合液泵应各设一台备用泵。消防冷却水泵与泡沫混合液泵的压力、流量接近时，可共用1台备用泵。备用泵的流量、扬程不应小于最大工作泵的能力。
四、五级石油库可不设备用泵（一、二级石油库消防水泵应设一台备用泵，在条件许可时可与泡沫混合液泵共用一台备用泵；
三、四石油库可不设备用泵并可使用一个动力源。）
9、当多台消防水泵的吸水管共用1根泵前主管道时,该管道应有2条支管道接入水池,且每条支管道应能通过全部用水量。
10、石油库设有消防水池时,其补水时间不应超过96h。水池容量大于1000m3，应分隔成两个池，并应用带阀门的连通管连通。
11、油罐应设消防冷却水系统。消防冷却水系统 的设置应符合下列规定：（1）单罐容量不小于5000M3或罐壁高度不小于17M的油罐，应设固定式消防冷却水系统。（2）单罐容量小于5000M3且罐壁高度小于17M 的油罐，可设移动式消防冷却水系统或固定式水 枪与移动式水枪相结合的消防冷却水系统。
12、消防冷却水系统应设置消防栓。消防栓的设置应符合下列规定：
（1）移动式消防冷却水系统的消防栓设置数量,应按油罐冷却灭火所需消防水量及消火栓保护半径确定，消火栓的保护半径不应大于120m，且距着火罐罐壁15m内的消火栓不应计算在内。
（2）固定式消防冷却水系统所设置的消火栓的间距不应大于60m。（3）寒冷地区消防水管道上设置的消火栓应有防冻、放空措施 灭火器
泡沫 干粉 CO2、事故特征
危害性 意外性 紧急性 阶段性 因果性
油库事故：燃烧 爆炸 混油 漏油 中毒 设备破坏
油品危险特性 易燃性 易爆性 易集聚电荷性 蒸发性 流动性 膨胀性 毒性 计算
如图所示，已知一防火堤内有4个2000m3储油罐，分别储存车用汽油，其中2个汽油罐为单盘式内浮顶油罐、堰板与罐壁的距离为0.9m、堰板高度为0.9m，另2个为拱顶油罐，油罐直径为16m，相互间距为10m，主风向为A罐向C罐方向。要求设置固定式液上低倍数空气泡沫灭火系统和临时高压供水系统。如不考虑泡沫管道长度及其它因素。求：泡沫常备储量，泡沫产生器数量及规格，泡沫枪和消火栓数量，消防用水总量。
解：根据已知条件，确定拱顶汽油罐（A）为燃烧罐，其余3个油罐为冷却罐。（1）油罐液面积和周长。
A1=（π/4）×D2=π×162/4=200（m2）L=π×D =π×16=50.3（m）
A2=200-π(16/2-0.9)2=41.7（m2）（2）泡沫混合液流量。
拱顶汽油罐：根据油品类型及泡沫灭火系统设置型式，选取泡沫混合液供给强度为6 l/（min·m2），则有，混合液最少供给流量：
Qg=A1×ql=200×6=1200 l/ min=20 l/s 泡沫产生器个数：
Ng=Qg/qg=20/16=1.25（选PC16型）
按D小于25m核算，选用2个泡沫产生器满足要求。
内浮顶罐：根据GB50151—2010泡沫混合液供给强度为12.5 1/（min·m2），则有，混合液最少供给流量：
Qf=A2×q2=41.7×12.5=521.4（l/ min）=8.7（l/s）泡沫产生器个数：
Nf=Qf/qf=8.7/4=2.2（选PC4型）由于内浮顶罐周长为50.3m，则选用3个PC4型横式泡沫产生器，保护周长可达24×3=72m，满足要求。
因油罐直径为16m，可选取1支PQ4型泡沫枪，并且连续供给时间不小于20min，则每个油罐或泡沫枪的泡沫液混合流量为： 拱顶罐：
Q拱1=Ng×qg=2×16=32 1/s 内浮顶罐：
Q浮1=Nf×qf=3×4=12 l/s 泡沫枪：
Q枪2=N×q3=1×4=4 l/s（3）泡沫常备储量。如不考虑充填泡沫液管道的泡沫量及备用系数，则需泡沫常备量为： V泡备=（Q拱1·t1+Q枪2·t2）·x%×10-3=
（32×40+4×20）×60×6%×10-3
=4.89（m3）（4）灭火用水量。V水=（Q拱1·t1+Q枪2·t2）·x%×10-3=
（32×40+4×20）×60×94%×10-3
=76.71（m3）（5）冷却用水量。
冷却采用移动方式，燃烧罐冷却水强度选取0.6 L/s·m，邻近罐冷却水强度取0.35L/s·m，则： Q冷1＝n1·π·D·q4=1×π×16×0.6=30.2（L/s）Q冷2＝n2·q5·（π·D）/2=3×0.35×（π×16）/2
=26.4（L/s）冷却水总流量为：
Q冷＝Q冷1+Q冷2＝30.2+26.4=56.6（L/s）冷却水总用水量： V冷＝t·Q冷×10-3=4×3600×56.6×10-3=815（m3）（6）消防用水总量。
V消＝V冷＋V水＝815+76.71=891.71（m3）实际消防用水总量可取900 m3。（7）消火栓数。
N＝冷却用水总流量／13=56.6/13=4.4（个）考虑到备用和保护半径，则消火栓数可取6个。三不动火
没有经批准的用火作业许可证不用火 用火监护人不在现场不用火 防火措施不落实不用火
案例分析 某日中午11：20分左右，装载有16300升93号汽油的某运输公司的一辆油罐车到达某加油站。当时，原加油工兼指定卸油员王某正在4号机加油，他口头委托了3号机加油工曹某接车卸油。曹某未收验进货单，驾驶员励某口头告诉：93号汽油，数量为16300升，之后，曹某到营业房拿接卸口的钥匙，同时读取油罐液位自动显示仪器，了解该罐即时库存为14000多升（实际为14878升，可接卸容量为14952升）。…… 超安全容量卸油。（直接原因）
经液位仪检测，卸油前，油罐的可收量为14952升，油罐车来油容积为16300升，空容量明显不够，卸油人员违规卸油，导致了事故的发生。(1)物的不安全状态（间接原因）
• 93#油罐的计量孔螺栓生锈，关闭不严已存在相当长一段时间，设备失修。• 油罐操作井存在裂缝，导致溢出的油品渗入城市下水系统(2)人的不安全行为
• 开票员莫某忽视液位仪警报，根据经验擅自消音，造成安全装置失效。
• 强行作业。明知空容量不够，仍进行卸油作业。凭意想第二次进行强行卸油。事故教训
• 安全管理制度没得到落实：
１、监护人员没在接卸过程中进行全过程监护。
２、卸油员、驾驶员长时间离开卸油作业现场。３、卸油人员没执行卸油规程
４、作业人员职责不明，导致司机可以指挥可以决定开阀卸油。
• 安全教育培训工作没有得到很好落实。代理卸油员不清楚油罐空容量不足的危害，驾驶员和押运员不清楚强行卸油的风险，站长不知道计量孔不能关闭将会造成的后果。
篇2：加油站油库管理系统
强化加油站应急管理
应急管理是HSE管理的一个重要组成部分，在石油行业中是一项非常重要的防范控制事故源头的重要措施。包括火灾爆炸、人身伤害、环境污染等。本论文主要讲述了油库、加油站风险管理和应急管理等知识，互救能力。增强员工在安全生产工作中的危机意识、社会责任意识，提高自救能力。
一、在思想上提升员工责任意识，是确保库站安全生产的基础。
“安全生产、人人有责”。在安全工作中，每一个职工就是他所在岗位的安全第一责任人，这是毋庸置疑的。而落实到具体工作中，仍然有个别职工的安全责任意识淡薄，违章操作屡禁不止，安全事故时有发生，最终造成自身、他人人身伤害或经济受损，不但不为自己的生命安全与健康负责，还威胁到他人。
如果职工认识不到自己对安全生产所负的责任，就不能在思想上对安全工作予以足够的重视，就不会主动追求安全，始终处于被动接受的状态，那么，在生产操作过程中，就有可能对安全防护措施了解不够，或对安全技术操作规程执行不到位，在操作行为上就会打折扣，这就为事故埋下了隐患。因此，每个员工都必须牢固树立安全责任意识，在任何情况下，都要坚持把安全工作放在首位。同时，深入开展各项安全专项活动，不断强化和提高安全责任意识，突出落实主体责任，夯实安全基础，推进安全工作常态化、制度化、标准化，使安全工作始终处于受控状态。
二、强化库站应急管理，是搞好库站安全的首要保证。
1、应急管理是指政府及其他公共机构在突发公共事件的事前预防、事发应对、事中处置和善后管理过程中，通过建立必要的应对机制，采取一系列必要措施，保障公众生命财产安全，促进社会和谐健康发展的有关活动。应急管理是对突发公共事件的全过程管理，根据突发公共事件的预警、发生、缓解和善后四个发展阶段，应急管理可分为预测预警、识别控制、紧急处置和善后管理四个过程。应急管理又是一个动态管理，包括预防、准备、响应和恢复四个阶段，均体现在管理突发公共事件的各个阶段。应急管理还是个完整的系统工程，可以概括为“一案三制”，即突发公共事件应急预案，应急机制、体制和法制。
2、油库、加油站在建立和完善应急预案体系的同时，把加强预案演练、提高实战水平，作为贯彻落实应急预案的重要保证措施。每年迎峰度夏期间，公司积极组织开展联合反事故演练，针对库站安全存在的薄弱环节，有针对性地演练抢修人员事故判断和处理能力，加强突发事件的应急机制。
3、。。。。
三、落实库站应急管理，需要员工人人参与 一是。。。二是。。。三是。。。四是。。。
应急管理工作，关键在落实，根本在落实。牢固树立员工责任意识不是一句空话，而是要落实在行动上的一种具体表现，认真检查员工的培训管理制度是否都落实到位，是否做到横向到边、纵向到底、无缝覆盖，员工是否切实履行各自的职责，要以全面落实“人人有责”为核心，坚持事前预防、事中监督、事后处理，多管齐下，使员工在各种突发事件的应急预案演练操作都能得到有效落实。
企业作为市场经济主体，但企业也是安全生产的主体，安全保障力已随着社会经济的发展已成为现代企业的一大核心竞争力，特别是经济全球化后的市场更不允许企业无视安全生产工作。这就迫使应急管理的外延和内涵也随之发生变化。从外延看，应急管理的范围进一步扩大，；从内涵看，对安全管理提出了更新更高的要求，从而更是对应急管理加大了规模和方案。因此，做好当前的安全管理必须树立全局安全观念。在我们石油企业中，除了要提高安全水平、对一线部门员工深化安全教育以外，还更要加强应急预案的演练，是完成各项工作的首要保证。
近几年来，不少油气田公司，石油石化销售、运输公司等出现了一系列重大危机，包括自然灾害、人身伤害、火灾事故、交通事故及社会安全形势。例如省公司09年 转发某销售分公司某加油站“1.18”触电事故。在这09年的同时某销售公司某个加油站“2.18”高处坠落事故、胜利油田生产的原油被盗（环境污染）以及集团公司发布的一些安全快讯等。据悉，销售分公司发生几起亡人事故，较前几年同期大幅增加。包括集团公司近来发生了几起安全生产事故等。面对所发生的一件件触目惊心的时间以及间接造成的损失给我们敲响了警钟。（尤其是油库、加油站等一线部门）我们有责任、有义务做好安全工作，再不能用生命付出代价，再不能让财产遭受损失。从而我们应该认真贯彻集团公司发布的《三点控制》安全管理和企业安全管理基本要求。实事求是地按照客观规律、扎实的工作才能避免和减少安全事故的发生。所谓“三点控制”即危害点、危险点、事故多发点。（以下写怎么“需要员工人人参与”？）一是。。。二是。。。三是。。。四是。。。
案例：加油站安全事故案例
2001年6月22日22时，广东韶关某加油站在卸油过程中发生一起火灾事故，加油机、油罐等设施被烧坏，一名加油工被烧成重伤。
2001年6月22日21时45分，韶关加油站在3号罐接卸一车97号汽油时，当班卸油工林某某违章将卸油胶管插到量油孔卸油。卸油过程中，汽油从罐中溢出，遇火源引起着火。油罐司机见势不好，关闭卸油阀门，扯断卸油胶管接头后开车离开现场。大火于23日2时被扑灭。事故中，4台加油机及油罐等设施被烧坏，卸油工林某某被烧成重伤，烧伤面积达80%以上。
事故原因分析：
这起事故的直接原因是卸油工违章不用快速接头密闭卸油，而是将卸油胶管直接插入量油孔喷溅式卸油，造成大量汽油溢出。汽油溢出后，沿地面流淌，流进低于地面的管沟，管沟穿过营业室与加油机相连，汽油充满了从计量口到加油机的地面和管沟。发现罐区地面的大量汽油，卸油工没有采取措施处理，仍然继续违规卸油。由于该加油站的4个油罐没有完全填埋，油罐一端的封头和阀门是悬挂裸露的管沟没有用砂填实，喷溅式卸油产生大量静电引燃起火，迅速蔓延成大面积火灾。
事故分析：
1、油罐车卸油应采用快速接头密闭卸油，而该加油站经常是将卸油胶管直接插入量油孔进行违章卸油，严重违章长期无人管理、无人过问，形成习惯性违章。
2、加油站内的管沟和加油机下部按规定应用砂填实，但是，此加油站的管沟和加油机至事故发生仍然没有按规定整改，为此次事故发生留下隐患。管理部门有关领导严重失职。
3、从这起事故反映出，该加油站员工对规章制度不清楚，对事故应急处理不知道，对违章作业不以为然，说明对加油站员工培训不到位。
特别提示：
规范中明确规定：加油站的汽油、柴油储罐应直埋成地下式，严禁设在建筑物内或于下室内。这次事故暴露出对规范认识不足，对隐患治理重视不够，管理部门在收购加油站的工作中，对必须采取“收购一个，检查整改一个，验收合格一个，投入营业一个”执行不力。
从诸多事故中我们不难看出，人的素质是引发事故的根据性因素。人的因素低往往容易导致人的过失，产生不安全行为。所以我们必须加强对加油站站长及员工的培训，实行取证上岗。
4.风险管理
4.1风险的基本概念
风险是某个事件产生的后果和其发生概率的积，即导致事故发生的可能性，其表示方式： 风险 = 事件后果 * 事件发生的概率。风险管理包括： 风险识别：利用各种方法找出可能发生的事件和事件可能产生的后果；
风险分析：针对不同的风险采用适当的方法对识别出的风险进行分析；
风险控制：根据风险分析的结果，采用包括技术和管理的手段控制风险发生的后果或减少发生的几率，从而达到降低风险的目的；
措施跟踪：对风险控制措施的实施和完成情况进行跟踪，确保措施的落实；
文件记录：记录风险的识别、分析结果和控制风险的措施以及措施的完成情况。参考文献 刑娟娟，《企业重大事故应急管理与预案编制》北京：航空工业出版社2005 陈海群、王凯全，《危险化学品事故处理与应急预案》北京：中国石化出版社，2005 作者简介：
篇3：加油站油库管理系统
1 流量仪表
根据测量原理和所采用的仪表结构形式各不相同,大致可分为三类:质量流量计、容积式流量计和速度流量计[1]。下面分别介绍常用测量仪表的工作原理及特点。
1.1 质量流量计
质量流量计是一种以测量流体流过的质量为依据的流量计。根据质量流量与体积流量间的关系:M=V·A·ρ,采用速度式或容积式流量测量仪表先测出体积流量V,再乘以被测流体的密度ρ和被测流体的流通截面积A,即可求出质量流量M。由于介质密度ρ会随温度、压力的变化而有所变化,故工业生产中普遍应用的推导式质量流量计通常采取温度、压力的自动补偿措施,主要包括热式质量流量计、角动量式质量流量计、补偿式质量流量计、科里奥利力和振动式质量流量计等。
质量流量计的特点是能够直接得到质量流量,从根本上提高了测量精度,而且省去了将已测出的体积流量乘以介质密度换算成质量流量手工步骤,所以省去了繁琐的换算和修正。
1.2 容积式流量计
容积式流量计是一种以单位时间内所排出的流体的固定容积的数目作为测量依据来计算流量的仪表,主要包括椭圆齿轮流量计,罗茨流量计,刮板流量计,活塞式流量计等。
容积式流量计的特点为测量精度高,积算精度可达±(0.2%~0.5%),甚至高达±0.1%, 量程比宽,可达10:1以上[2]。由于容积式测量与流体的粘度等性质无关,因此容积式流量计特别适合于高粘度介质的流量测量,且在正常的工作范围内,温度和压力对测量结果影响很小。容积式流量计安装使用较方便,对流量计前,后直管段长度无严格要求。容积式流量计的精度主要取决于壳体与转动体只间的间隙,因此流量计的制造,装配精度要求较高,传动结构也较复杂。容积式测量仪要求被测流体洁净,不含固体颗粒,否则会使转动体卡住,甚至损坏流量计,因此要求在流量计前加装过滤器。容积式流量计结果一般较复杂,加工制造较为困难,因而成本较高,如果因使用不当或使用时间过久,发生泄漏现象,就会引起较大的测量误差。另外,容积式流量计不适宜大管径,大流量测量,并且当口径较大时,成本高,重量大,体积笨重,维修不便。
1.3 速度流量计
速度流量计是一种以测量流体在管道内的流速作为测量依据来计算流量的仪表。因为如果已知被测流体的流通截面积A,那么只要测出该流体的流速V,即可求得流体的体积流量Q=V·A[3]。基于这种原理速度式流量仪表根据工作方式大致可分为二种;一种是直接测量流体流速的流量测量仪表,例如:超声波流量计,电磁流量计等。这种工作方式的流量计的特点是不必在管道内设置检测元件,因而不会改变流体的流动状态,也不会产生压力损失,更不存在管道堵塞等问题。另一种工作方式,是通过设置在管道内的检测变换元件(如浮子、涡轮、孔板等),将被测流体的流速按一定的函数关系变换成压差,位移,转速,频率等信号,因此间接测量流量,例如:差压式流量计,浮子式流量计,涡轮流量计,涡街流量计,靶式流量计等。
差压流量计主要特点是:结构简单,工作可靠,使用寿命长,适应性强,几乎可测量各种工作状态下单相流体流量。只要严格遵照加工安装要求,不需要单独标定,适用于50~1000 mm管径的流体测量,精度可达0.5级[4]。不足之处是压力损失较大,刻度为非浅性,某些情况下(如测量高粘度或有腐蚀性介质等)使用维护工作量较大。需要注意的是:当被测流体的工作状态与设计条件不同时,则会造成较大的测量误差,此时必须进行修正。如果条件变化较大,则必须按新的工作条件重新进行设计计算,如果变化较小可根据流量基本公式加以必要(主要是密度)修正。
2 物位仪表
物位测量在现代工业生产自动化中具有重要的地位。通过物位测量,可以正确获知容器设备中所储物质的体积或质量,检视或控制容器内的介质物位,使它保持在工艺要求的高度,或对它的上、下限位置进行报警,以及根据物位来连续监视或控制容器中流入与流出物料的平衡。由于工业生产中对液位高度的要求不一,物位仪表是多种多样的,按基本工作原理,主要有以下几种类型。
2.1 直读式物位仪表
利用连通器原理工作。这类仪表中主要有玻璃管液位计,玻璃板液位计等。
2.2 浮力式物位仪表
此类仪表是利用浮子高度随液位变化而改变或对浸没于液体中的浮子的浮力随液面高度变化的原理工作的。它可分为两种:一种是维持浮力不变的恒浮力式液面计,如浮标式、浮球式;另一种为变浮力式液位计,如浮筒式液位计[5]。
2.3 差压式物位仪表
利用容器内的液位改变时,由液柱产生的静压也相应变化的原理而工作的。它又可分为压力式物位仪表和差压式物位仪表。
2.4 声波式物位仪表
由于物位的变化引起声阻抗的变化、声波的遮断和声波反射距离的不同,测出这些变化就可以测知物位。所以声波式物位仪表可以根据它的工作原理分为声波遮断式、反射式和阻尼式[6]。
2.5 核辐射物位仪表
利用核辐射透过物料时,物质对放射性同位素放射的射线的吸收作用为基础来进行物位测量。
2.6 浮力式液位计
浮力式液位计是应用最早的一种液位测量仪表。它结构简单,造价低廉,维护也比较简单。随着变送方法的改进至今仍然为工业生产所广泛采用。
2.7 吹气式液位计
吹气式液位计也可以用来测量密闭容器的液位。如果被测液位是易燃易氧化的介质,可改用氮气、二氧化碳等惰性气体作为气源。吹气式液位计的精度比较低,主要取决于测压仪表的精度。所以只适应于静压力较低、测量精度要求不高的情况。
2.8 电容式物位计
电容式物位计适用于各种导电或非导电液体的液位及粉末状物料的料位测量,也可用于液-液和液-固分界面的测量[7]。
3 温度仪表
温度测量范围甚广,测温仪表的种类也很多,按测量方式分有接触式和非接触式两类。
3.1 接触式测温仪表
温度不同的两物体相互接触,由于它们之间有温差存在,热量就会从高温物体向低温物体传递。如果这两个物体与外界无能量交换,则经过足够长的时间两者就会达到热平衡状态,即传热量为零,两者温度相等。接触式测温计就是基于这一原理。接触式测温为了实现精确测量必须使温度计的感温部件于被测物体有良好的接触,它可以得到被测物体的真实温度,一般来说测温的准确性较高,应用广泛,但因感温部件与被测物体之间产生的热传递,会存在一定的测量滞后。特别对于热容量较小的被测对象,还会因传热而破环被测物体原有的温度场。
接触式测温仪表主要有双金属温度计、压力表式温度计、玻璃管液体温度计、热电阻温度计和热电偶温度计。双金属温度计测温原理是固体热膨胀变形量随温度变化,特点是结构简单,指示清楚,读数方便,精度较低,不能远传;压力表式温度计测温原理是气体、液体在定容条件下,压力大小随温度变化,特点是结构简单可靠,可较远距离传送(小于50 mm),精度较低,受环境温度影响较大;玻璃管液体温度计测温原理是液体热膨胀体积量随温度变化,特点是结构简单,精度较高,读数不便,不能远传;热电阻温度计测温原理是金属或半导体电阻值随温度变化,其特点是精度高,便于远传,结构复杂,需要加电源;热电偶温度计的测温原理是热电效应,其特点是测温范围大,精度高,便于远传,低温测量精度较差[8]。
3.2 非接触式测温仪表
非接触式测温目前在工业上还是以辐射式测温为主,它的特点是感温元件不与被测物体相接触,而通过被测物体与感温元件之间的热辐射作用实现测温,因而不会破坏被测对象的温度场,不仅可以测量移动或转动物体的温度,而且还可以通过扫描的方法测得物体表面的温度分布。但辐射式测温一般只能测得亮度温度或辐射温度,为了求得真实温度,还必须根据被测对象的黑度对测量值进行修正,另外还可能受到发射率、距离、烟尘等影响,故测温的准确性一般不高,通常仅用于高温测量。
非接触式测温仪表主要有光学高温计和辐射高温计两类。光学高温计测温原理是物体单色辐射强度及亮度随温度变化,特点是结构简单,携带方便,不破坏对象温度场,易产生目测主观误差,外界反射辐射会引起测量误差;辐射高温计的测温原理是物体全辐射能随温度变化,其特点是结构简单,稳定性好,光路上环境介质吸收辐射,易产生测量误差。
4 压力仪表
压力是工业生产中的重要参数,在生产过程中,对液体和气体压力的检测是保证工艺要求、设备和人身安全并使设备经济运行的必要条件。
压力测量仪表简称压力计或压力表。它根据工艺生产过程的不同要求,可以有指示、记录和带远传变送、报警、调节装置等。被测压力的显示方式多采用指针机械位移,也有采用数字显示形式[9]。
测量压力或真空度的仪表很多,按其转换原理的不同,大致可以分为四大类:
4.1 液柱式压力计
液柱式压力计是依据流体静力学的原理,把被测压力转换成液柱高度的压力计。它被广泛应用于表压和真空度的测量中,也可以测定两点的压力差。按其结构形式不同,有U型管压力计、单管压力计和斜管压力计等。这类压力计结构简单,使用方便,但其精度受工作液的毛细管作用、密度及视差等因素的影响,测量范围窄。
4.2 弹性式压力计
弹性式压力计是利用弹性元件受压后所产生的弹性变形的原理进行测量的。由于测量范围不同,所以弹性元件也不一样。例如弹簧管压力计、波纹管压力计及薄膜式压力计等。
4.3 电气式压力计
电气式压力计是通过机械和电气元件将被测压力转换成电量(如电压、电流、频率等)来进行测量的仪表,例如各种压力传感器和压力变送器。
4.4 活塞式压力计
活塞式压力计是根据水压机液体传送压力的原理,将被测压力转换成活塞上所加平衡砝码的质量来进行测量的。它的测量精度很高,允许误差可小到0.05%~0.02%[10]。但结构较复杂,价格较贵。一般作为标准型压力测量仪器,来检验其他类型的压力计。
5 结 语
随着油库,加油站和各类化工炼厂等自动化程序越来越高,各类仪表将会被广泛地运用到这些程序中。这就需要我们掌握各类仪表的特点,选择最合适的仪表进行监控和计量,从而进一步减少人工劳动强度,进一步提高油库,加油站和各类化工厂的效率,保证其安全,高效,稳定地运行。
参考文献
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篇4：加油站油库管理系统
关键词：加油（气）站及油库；工程造价；全过程；控制管理
中图分类号：TU723.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）18-0124-03
1 背景概述
加油（气）站及油库工程随建筑物的建设地点、建设时间、设计标准、用户的使用要求、合同签订等条件的不同，而工程造价不同，同一个设计施工图建在不同地点、不同时间建设都会影响其工程本身的成本造价。
因各油（气）销售企业均很注重品牌形象标准的统一，所以加油（气）站及油库工程均有其自身项目特点，站房等房屋建筑及加油（气）罩棚建筑面积规模小，结构形式和装修标准相对较统一，同时，工艺及设备选型均较为固定，同一地区±0.00以上的建筑物及构筑物的造价指标较为明确，因此，该部分的造价易于控制。但对于山区、丘陵地区，地形地貌起伏变化大，造成项目平基土石方工程经常出现大挖大填的局面，且由于项目占地面积小，场内土石方挖填很难平衡，同时，出于地质灾害防止的需要，必须进行边坡治理，边坡挡墙工程由于体量大，也是工程造价管理和控制的重点和难点；对于像重庆地区的块碎岩地基、洞室地基、岩溶地基、红粘土地基、填土地基的加油（气）站及油库工程项目，常常采用桩基等深基础结构形式，同时还要进行地基加固处理，地质及地形地貌的不确定性带来了该部分工程造价管理和控制的难度，项目决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象时有发生，造成投资控制失控。针对以上造价控制的难点，油（气）销售企业加强相关的造价管理工作至关重要。
2 加油（气）站及油库工程造价全过程控制管理的现状
加油（气）站及油库工程建设过程是由多个阶段构成的，主要包括决策阶段、设计阶段、发承包阶段、施工阶段、验收阶段。目前，我国加油（气）站及油库工程造价控制管理问题主要体现在设计阶段、发承包阶段和施工阶段，下面作简要分析。
2.1 决策阶段
决策阶段项目可研中的投资估算对项目的造价起着宏观控制作用。各项技术经济决策，对项目的工程造价有重大影响，特别是建设标准的确定、建设地点的选择、工艺的评选、设备的选型等，直接关系到工程造价的高低。但目前，油（气）销售企业在该阶段的造价控制管理工作主要存在以下问题：
①未深入油（气）站、库场址，没有详细调查和掌握场址的地质水文条件和周围环境条件，未采用有效可行的估算方法和可靠的数据资料，合理足额地计算投资估算。
②“钓鱼项目”现象时有发生，为使投资回收期和投资收益率符合要求，进而获得项目的立项批复，故意少算和漏算建设成本。
以上现象直接导致起宏观控制作用的投资估算先天不足，项目“三超”现象必然发生。
2.2 设计阶段
设计阶段造价控制是工程建设的造价控制的最为关键的环节，科学合理的设计方案决定着工程建设的综合效益。因此，油（气）销售企业必须高度重视加油（气）站及油库工程建设的设计阶段造价管理工作。然而目前，我国加油（气）站及油库工程建设在设计阶段的控制管理工作并不是很理想，主要有以下几个问题：
首先，在方案及初步设计阶段，油（气）销售企业未能要求设计单位深入调查研究施工场地，没有充分掌握施工场地的地质条件、周围环境等因素，缺乏有效详实的数据，总图竖向布置设计常常只考虑和场外道路标高的顺接匹配，未能充分考虑土石方工程的场内挖填平衡方案，造成土石方工程造价大幅增加；对于体量大的边坡挡墙工程结构形式常常未进行优化比选，设计过于保守，造成相应的工程造价大幅增高。
其次，在施工图设计阶段，多数设计人员没有深入现场了解情况，未充分考虑各地区地质情况差异，也未对地基处理和建（构）筑物基础结构设计做比选优化，常常机械地按照地勘报告的基础结构形式建议进行设计，造成基础施工造价失控。再加上概算人员既缺乏专业的工程知识，又不太了解工程进展中发生的具体问题，其结果必然使工程造价无法得到控制。如重庆地区某油库工程，场地地质情况为次生红粘土、红粘土，砂土及石灰岩，油罐及消防水罐基础原设计为机械成孔混凝土灌注桩，桩成孔工程量7 500 m，在设计阶段，业主单位要求对该设计进行优化，但设计单位坚持认为根据地勘资料，不能变更，施工过程中业主单位组织了当地三家设计院、地勘单位、监理单位专家对该设计进行论证，一致得出可以采用级配砂石换填的方式进行地基处理，不必采用桩基础的建议，后设计单位经进一步验算后采纳了该建议，取消了机械成孔混凝土灌注桩，为此节约投资资金160万元，同时大大加快了施工进度。
2.3 发承包阶段
发承包阶段是编制施工图预算，合理确定施工合同价款的环节，而工程施工招标是该阶段的最主要造价控制管理工作，现阶段，加油（气）站及油库工程招标主要采用工程量清单进行计量计价，但业主单位在招标过程中，普遍存在以下问题：
①工程量清单编制质量不高，存在较多的漏项，分部分项工程量清单的项目特征描述不完整，甚至出现重要特征描述的遗漏，从而造成施工过程中大量的变更及索赔。
②分部分项工程量清单的工程量计算不够准确，甚至出现严重错误，为投标人采用恶意的不平衡报价提供了条件，最后造成了额外的投资增加。
③招标文件编制过程中，项目周边施工环境条件调查不充分，“常规施工方案”中的石方开挖方案、土石方调运方案、材料采购方案、大型施工机械配置及场外运输方案经常与实际施工不符，造成不能编制出合理的招标控制价，造成施工过程中方案因环境条件必须变更，从而带来合同价款的大幅调增。
④未对土石比例和岩石类别做详细的勘察，施工过程中的实际情况与合同约定相差很大，施工单位因此提出了相应的索赔，也造成合同价款很大调增。
如某加油站工程，招标文件约定的土石方工程开挖方案采用爆破开挖，岩石类别约定为软质岩，招标过程中投标人现场踏勘后提出了质疑，但业主单位未予足够重视，未进一步核实现场施工条件、地下管线等障碍物情况及地质情况，工程开工前，由于加油站进口处地下有一根埋深1.5 m的325 mm的天然气主管线，爆破开挖方案评审未通过，实际施工改为机械凿打加切割的石方开挖方案，施工单位据此索赔56万元；同时开挖后，岩石类别与招标文件约定严重不符，经检测，应为较硬岩，施工单位据此索赔100万元，后查明原因为勘察单位提供了虚假的土石比例勘测资料。
以上现象造成工程结算经常大大超过合同价款，合同履行和工程结算过程中的造价争议时有发生，也加大了工程结算管理工作的难度。
2.4 施工阶段
施工阶段是加油（气）站及油库工程建设的重要环节，业主单位应该高度重视工程的施工造价管理环节，加强管理和监督，在保证工程质量的同时，控制好造价成本。然而近年来，在实际施工过程中，工程造价却得不到合理有效的控制。
一方面，违反工程项目建设基本程序的现象时有发生，为了赶进度，急于施工，甚至边决策、边设计、边施工，难以把握工程建设的投资额度、招标文件和承包合同的合理完善程度不足等，造成施工中出现大量工程变更，致使工程造价无法得到有效控制。
另一方面，由于设计管理工作未加强，缺项、漏项时有发生，再加上建设手续不完善，造成施工单位大量的停工窝工，带来大量相应的停工窝工索赔。
3 加油（气）站及油库工程造价全过程控制管理措施
就目前加油（气）站及油库工程造价控制管理中存在的问题来看，要加强工程造价的控制就必须进行全过程控制管理，从而从根本上降低工程造价。
3.1 决策阶段
该阶段编制投资估算时，要充分抓住造价控制的重点和难点，特别是针对平基土石方工程，必须首先根据现状地形图和道路标高，较为准确的估算出土石方工程量，其次，应仔细查阅场址的地质水文资料或采用初勘等技术手段，较为准确的勘察出土石比例及岩石类别，最后，必须详细调查和掌握现场周围环境条件，拟定切实可行的土石方工程开挖方案和调运方案，对石方是采用爆破开挖或机械凿打要有准确的估计，准确的确定弃土（借土）运距，了解清楚弃土（借土）场的弃渣费（借土费），使土石方工程的造价控制处于可控状态，为整个项目的造价控制打下良好的基础，也能合理足额地编制投资估算，使投资估算真正起到投资宏观控制作用。
3.2 设计阶段的控制管理措施
在拟建项目经过投资决策阶段后，控制造价的重点就转移至设计阶段。据相关研究表明，设计阶段节约投资的可能性高达75%，加强设计阶段造价的控制与管理，对整个项目的造价管理具有决定性意义。
3.2.1 转变观念，提高认识
我国加油（气）站及油库工程建设中，多数设计岗位管理人员没有充分认识到造价控制的重要性，设计的重点只停留在功能、质量和结构安全上。因此，在设计阶段要控制好工程造价，首先就要改变重质量安全轻造价的落后观念，强化技术经济指标的统一，不能为了工程的美观而不顾造价，只为了安全而结构设计过于保守。
3.2.2 配备高素质的设计管理人员
设计管理人员在设计阶段扮演着重要角色，素质的高低直接决定了设计方案的合理优化程度，因此，业主单位必须配备高素质的设计管理人员，设计管理人员除了有丰富的设计专业知识外，还应具备工程造价、施工技术相关知识和技能，同时应具备丰富的现场施工经验。
3.2.3 设计阶段造价控制重点环节
首先，根据项目立项批复的金额，强化限额设计意识，其次，在方案设计阶段，重点优化好竖向布置设计，尽量使土石方工程挖填工程量达到场内平衡，同时尽量减少土石方工程的挖填工程量，最后，由于加油（气）站、油库房屋工程多为低层建筑，建筑规模体量小，在初步设计和施工图设计阶段，要求设计人员仔细进行结构强度验算，进行不同形式基础结构设计的优化比选，尽量少采用深基础设计；对于边坡挡墙工程，必须要求设计单位在重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式（尾杆式）、加筋土等不同结构形式的挡墙设计之间进行详细优化比选，尽量多采用工程体量小、土石方开挖工程量小的挡墙结构设计，少采用体量大的挡墙设计方案；同时，应加强设计图纸的审阅工作，尽量做到少漏项或不漏项，减少建筑、结构等不同专业设计图纸的矛盾和错误。做好了以上设计管理工作，项目的造价控制目标基本可以得以实现。
3.3 发承包阶段的控制管理措施
①提高招标文件的编制质量，在仔细熟悉施工图的基础上，招标范围要明确清楚，工程计价采用的规范和标准清楚，材料供应方式和价格认价方式明确，施工现场条件交代清楚，工程量清单特征描述和主要工作内容要完整、准确，从而可大大减少施工过程中的变更索赔。
②提高工程量清单编制质量，比较有效的措施为采用工程量清单的编、审分离，进行多方会审，从而可以最大限度减少工程量清单的漏项、特征描述不完整、工程量计算错误的问题；同时，应深入现场，充分了解现场实际情况，制定出符合实际情况的最优土石方工程开挖和平衡调运等施工方案，对施工图纸以外涉及造价的施工措施因素考虑充分，从而保证措施费项目清单的完整准确。
③业主单位在合理确定招标控制价时，为防止投保人串通后抬标，不但要对招标总价设置最高限价，同时，为防止投保人恶意的不平衡报价，避免额外的投资损失，实践经验证明，对各分部分项工程量清单的综合单价及措施费项目设置最高限价的措施切实可行，也有利于工程结算工作的简化，提高工程结算管理工作的效率。
3.4 施工阶段的控制管理措施
工程施工过程中施工现场的签证和索赔管理，是做好工程造价过程控制的关键，应做好以下几个方面的工作：
①现场人员要认真熟悉招标文件和施工合同，往往以前建设单位的现场代表不熟悉招标文件和施工合同、有的甚至从没见到过招标文件和施工合同，因为招标和合同签订一般属两个不同的部门，单位内部各个部门之间沟通不够，有的部门之间还有矛盾，不能有效进行相互配合。
②现场代表要加强造价基础知识的培训学习，熟悉一般的计价依据、计价方法及其特点，那些该签、那些不该签，该签的怎么签证，现场代表必须明确清楚。
③现场代表应及时对现场签证进行签证、时间久了大家签证有时记不清楚，签证原始条件发生了变化，这样就不能保证签证的真实性和有效性。特别是清单计价、现场签证时效性要求很高，如现场代表在合同约定时间内不予签证又不作出答复，就视为已经认可。
④现场代表一定要注意施工过程中的施工索赔，随着社会的进步，大家法制观念的和诚信机制的建立，施工索赔是施工过程和造价控制中重要的一环，业主或现场代表一定要本着实事求是的原则，认真及时按照合同约定时间和国家有关规定时限办理有关索赔事项。
⑤现场代表应加强与工程造价控制人员的沟通，对涉及工程造价的签证一定要结合施工合同和造价有关规定进行签证。
⑥现场签证应做到：真实性、关联性、及时性、具有法律效力。
⑦现场签证的重点环节有：基础工程及排水措施、土石比例及岩石类别的认定、土石方工程的施工组织设计及调配方案、土石方的开挖方式和放坡、材料的核价。
⑧对施工现场的变更签证及索赔，必须按照相关的管理制度逐级进行审批。
3.5 验收阶段的控制管理措施
虽然加油（气）站及油库工程建设造价控制管理的重点集中在设计与施工阶段，但是竣工验收阶段的控制也不容忽视，也在一定程度上影响着加油（气）站及油库工程的经济效益。这一阶段的管理控制主要是加强对工程结算的审核。
一方面，要求承包商按国家有关政策和规定，实事求是地进行工程结算的办理。
另一方面，审核人员需严格按合同办事，严格审核工程量外，重点是对工程变更及现场签证索赔的审核，必须对签证的真实性、关联性、及时性、是否具有法律效力进行审核。
最后，必须审核变更签证及索赔，是否按照合同约定及相关的管理制度逐级进行审批。
4 结 语
综合上文，工程造价直接影响着整个加油（气）站及油库工程的经济效益，这就需要相关人员加强对工程项目造价的控制与管理，深入工程建设的全过程，从根本上控制好加油（气）站及油库工程的造价，重点和难点在于土石方工程和边坡治理工程的造价控制。在工程项目相关各方的共同努力下，从加油（气）站及油库工程建设的实际出发，采取全过程、全方位的管理措施，工程造价的管理工作将会提高到一个全新的水平，真正实现加油（气）站及油库工程经济效益与社会效益的统一。
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篇5：加油站油库管理系统
第一章
总
则
第一条
油库、加油站应急物资是突发事件应急救援和处置的重要物质支撑。为完善油库、加油站应急物资储备，加强对应急物资的管理，依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《港口码头溢油应急设备配备要求》（中华人民共和国交通行业标准JT/T451-2009）、《中国石油天然气集团公司突发事件应急预案》、《中国石油江苏销售公司突发事件总体应急预案》、《中国石油江苏销售重大自然灾害突发事件专项应急预案》、《油站库爆炸着火突发事件专项应急预案》、《环境突发事件专项应急预案》等要求，特制定本办法。
第二条
应急物资品种包括消防类、环保类、应急抢险类及其它。
第三条
本办法适用于由中国石油江苏销售公司全面管理的全资、控股以及租赁的油库、加油站。其他类型油库、加油站参照执行。
第二章
应急物资配备标准
第四条
油库应急物资配备标准
（一）消防类
1．消防器材。按照《石油库设计规范》、《成品油库标准变化定置管理手册》要求配置。
2．多功能水幕枪。在一定水压作用下能够均匀地喷出雾状水幕，对火焰及热辐射起到阻隔作用。水幕可用于火场隔离，抑制火势蔓延，确保消防人员和财产安全。配备标准：每座油库2只。
3．消防沙袋。用于作业现场少量油品滴洒、小范围地面火灾的应急处理和扑救。配备标准：每座油库20只。
（二）环保类
1．围油栏。固体浮子式PVC围油栏是一种经济型围油栏，广泛用于油码头、油轮发生漏油事故，内陆污染物排放入口处，海港河流，海上溢油紧急围控，近海石油钻井平台平静水域溢油和其他漂浮物的拦截围控，降低油品的污染程度，保护水生态环境。配备标准：内河按照河床宽度的两倍配备。
2．吸油毡。处理溢油的重要器材之一，在水面溢油应急处理工作中,一般方法是先用机械装置将大部分溢油回收起来,然后用吸油毡吸着捕集水面少量残留溢油。配备标准：万吨以上油库120公斤，万吨以下配100公斤。
3．消油剂。作用机理是将水面浮油乳化，形成细小粒子分散于水中，主要适用于开阔水域的溢油处理。配备标准：万吨以上油库100公斤，万吨以下配50公斤。
4．防爆手电两用抽油泵。用于跑冒油品的回收。配备 2 标准：每座油库1台。
5．防污应急箱。用于码头装卸、公路发油区、油泵房出现油污时的应急处置。配备标准：按照《成品油库标准变化定置管理手册》要求配置，每座油库3只，每只防污应急箱包括防静电吸油垫50片、吸油袜6条、吸附颗粒（1公斤/袋）8袋、耐油手套2副。
（三）抢险类
1．编织袋。用于抗洪以及油品泄漏的围堵。配备标准：沿海、沿江油库配备30只；内河库20只。
2．盲板、管夹。用于管线泄漏封堵。配备标准：每座油库1套。
3．佩戴式防爆照明灯。用于夜间抢险救灾工作，应急作业人员配备，配备标准：万吨以上油库5只，万吨以下配3只。
4．警戒带。用于圈定警示规范特殊区域或事故现场。配备标准：每座油库100米。
5．折叠担架。便于伤员的临时搬运和急救。配备标准：每座油库2只。
6．应急药箱。包含但不局限于三角巾、面纱、酒精、绷带、棉球、剪刀、云南白药、创可贴、碘酒等。
（四）一般工具类
1．防爆工具。爆炸危险区域抢险救灾、抢修使用。配备标准：每座油库1套。
2．防爆铜制桶、铜簸箕。爆炸危险区域抢险救灾、回 3 收油品使用。配备标准：每座油库2套。
3．铁锹。用于抗洪、油品泄漏时填装编织袋。配备标准：每座油库5把。
4．200升钢桶。用于少量油品跑冒时，临时盛装回收的油品。配备标准：每座油库不少于4只。
（五）其他
1．可燃气体检测仪。用于油品跑冒泄漏后、抢险、施工作业前过程中对周围环境可燃气体浓度的检测，准确预报可燃气体的浓度及预防火灾爆炸事故。配备标准：每座油库2台。
2．防爆对讲机。应对危险的工作环境，保障通讯不间断，确保作业和抢险工作有序进行。配备标准：每座油库4台。
第五条
加油站应急物资配备标准
（一）消防类
加油加气站的消防器材配置，包括灭火器、灭火毯、消防沙等按照《加油加气站设计与施工规范》配置。
（二）环保类
加油岛的多功能安全服务台内配置
1．吸油垫（200*200*5）80片，前后抽屉各40片； 2．吸油袜（Φ76*1200mm）2条； 3．吸附颗粒4公斤，前后抽屉各2公斤。4．防污应急箱一只，内装吸附颗粒 油罐区多功能安全服务台内配置：
1．防污应急箱一只，内装吸附颗粒
2．吸油垫（200*200*5）80片，前后抽屉各40片； 3．吸油袜（Φ76*1200mm）2条； 4．吸附颗粒4公斤，前后抽屉各2公斤。5．防污应急箱一只，内装吸附颗粒
6．消防沙袋10只用于作业现场少量油品滴洒、小范围地面火灾的应急处理和扑救。
（三）抢险类 堵漏工具：
1．铝盆：2个
2．铝簸箕：2个
3．铝桶：1个
4．盲板：4个
5．与管线配套管夹一套
6．纸板：10个棉纱5公斤 7．耐油防化手套：5副 8．防爆手电灯2把
9．200升钢桶：用于少量油品跑冒时，临时盛装回收的油品。配备标准：每座加油站不少于2只。
防洪、防台物资： 1．10号铅丝 5公斤
2．土工布100平方米
3．沙袋50个
4．茅竹3条
5．彩条布100方米
6．沙铲5只
7．铅丝钳1把
8．钢锯1把，锯条10根 9．螺丝刀2把 10．铁桩锤 1把
（四）警戒物资
1．警戒带：用于圈定警示规范特殊区域或事故现场。配备标准：每座加油站100米。
2．警示墩：可移动，提醒或分割区域，按照实际需要配置，每站至少6只
第三章
应急物资管理职责
第六条
储运安全部门。储运安全处根据公司应急预案要求，制定应急物资管理制度，对分公司应急物资使用管理等工作进行监督检查；分公司储运安全科负责提报应急物资采购计划，申报并执行应急物资费用预算，负责应急物资产品供应厂商资质认定和服务评价，负责对油库应急物资上报需求、验收、发放与使用的管理。
第七条
加油站管理部门。按照《加油站管理规范》要求，加油站管理部门负责对加油站应急物资上报需求、验收、发放与使用的管理，保证加油站按规定标准配足应急物资。
第八条
财务部门。财务部门负责审核应急物资费用预算，审核资金计划，保证资金支出。第九条
企管部门。企管部门负责应急物资的招投标，确定入围单位，并履行《采购管理办法》中有关采购产品质量的义务。
第十条
各油库、加油站认真履行应急物资的出入库程序，并严格执行，确保应急物质不变质、不变坏、不移用。在油库、加油站《设备及工具管理台帐》中记录应急物资管理情况，并每季度向分公司应急管理机构报告应急物资储备、使用情况。
第四章
应急物资的配置与调用
第十一条
油库、加油站所需的应急物资由分公司统一配置。各分公司每年做好应急物资购置费用预算，确保资金充足。
第十二条
应急物资的调用，实行分公司一把手负责制，自主调用应急物资。经公司应急领导小组授权，公司应急领导小组办公室可在各分公司之间统筹调配应急物资。
第十三条
情况紧急时，油库和加油站可直接向相关单位提出申请调用；若需数量较多时，可向公司应急领导小组申请，经批准后，向储存单位直接调用。
第十四条
已消耗的应急物资要在一周时间内，按调出物资的规格、数量、质量重新购置或返还给调出单位。
第五章
应急物资保障 第十五条
建立应急物资分品种生产企业以及供应商联系制度，及时掌握重点企业生产经营、库存等动态，保障应急储备需要。
第十六条
应急物资采购应坚持公开、透明、节俭的原则，严格按照采购制度、程序和流程操作。
第十七条
应急物资紧缺时，各单位要第一时间组织采购，满足抢险救灾的后勤保障。情况紧急时，可向应急领导小组申请，经同意协调后进行统一采购，简化相关采购程序。
第十八条
相关部门要加强对应急物资的采购、储备、管理等环节的监督检查，对管理混乱、冒领、挪用应急物资等问题，应严肃查处。
第六章
附则
第十九条
本办法由公司应急领导小组办公室负责解释。
第二十条
本办法自发布之日起执行。
篇6：油库、加油站安全知识(二)
（二）14、计量及油品取样时的防静电安全规定有哪些？ 答：⑴用于检尺、测温和取样作业的器具，要求如下；
①不准使用两种材质（指导电性能不同的材质）制成的检尺、测温、采样工具进行作业。
②测温取样作业宜采用金属材质制成的测温盒、采样器、并配有带接地线夹的导电性绳索，如采用棉麻绳。其电阻率不应大于109Ω。严禁使用含有合成纤维的绳索。
③检尺作业应采用带重锤的钢制检尺，并配有带接地线夹的接地导线。⑵计量、取样操作人员应严格采取防止人体带电措施。
⑶作业时，不得猛提猛落，上提速度不得大于0.5m/s。下落速度不得大于1m/s。严禁使用化纤布（丝）擦拭检尺、测温盒和采样器。⑷遇有下列情况之一时，严禁进行人工计量和取样作业。①雷雨、暴风雨及冰雹等恶劣天气。②确信有危险的大气带电现象。
15、防止人体带电的措施有哪些？
答:⑴要在已接地的油罐梯子进口处的金属扶栏上留出1m长的裸金属面,作为手握接地体。操作人员上罐前，应先手握接地体。
⑵爆炸危险等级为0区和1区的作业地面(如轻油泵房、付油间等)，不宜涂刷绝缘油漆，严禁使用绝缘橡胶板、塑料板、地毯等绝缘物质铺地，作业地面通道的表面电阻值不应大于108Ω。
⑶进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电鞋，同时不应穿尼龙、晴纶等袜子。严禁穿泡沫塑料、塑料底鞋。
⑷进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电工作服。当环境湿度在50%以上时，可以穿棉工作服。严禁穿化纤服装。
⑸穿着防静电工作服进入0区和1区时，内身不应穿着二件以上涤纶、尼龙、晴纶等内衣。
⑹在爆炸危险场所，不准穿脱任何服装，不得梳头、拍打衣服和互相打闹。
16、储罐作业的安全注意事项是什么？ 答：⑴油罐的灾害预防
①防汛、防洪、防台风。每年雨季到来之前，要对油罐及放火堤等设施进行全面检查，发现问题及时整改。要疏通加固排水沟道。遇有紧急情况时，空油罐和空容量大的油罐要进行注水。地下卧罐应采取锚固措施。
②防山火。覆土隐蔽库要在15m以外修筑防火沟或防火带，防止山火侵袭。
③防地震。油库接到地震预报后，要尽可能扩大桶装油品数量，以保证震期用油供应。要进一步加固防火堤，堵死放水口。放空高架罐拆断油罐阀门处的管线（软管连接除外）。
④防雷。遇有雷雨天气时，暂停甲、乙、丙类油品的收发作业，设备复位。⑵严禁将抹布、麻絮或计量用棉麻绳等可燃物放置在罐顶上。
⑶经常检查灌区水封井液面，发现浮油要查明原因并及时抽出运走浮油。、⑷定期拔除防火堤内的高草。剪草设备要符合场所安全要求，但不准使用除草剂。
17、铁路装卸油作业的安全注意事项是什么？
答：⑴装有易燃油品的开口容器不得放置在装卸油区。不准打开尚没有进行卸车作业的罐车孔盖。
⑵开启或上紧人孔盖时，只应使用木质或橡皮头的锤子，操作时应小心谨慎，不得沉重锤击油罐车的气室。
⑶发现油品溢泄和渗漏，应立即停止装卸油作业，所有为卸油或下部装油而开启的底阀都应关闭。未经处理和主管部门负责人的批准，不得恢复工作。⑷装卸油鹤管或软管使用后应妥善归位或收藏。
⑸在装卸油时如果着火，应马上停止一切作业。切断装油设备的油源。如有可能，未受影响的油罐车应调离危险区。油库现场的灭火设施应立即用上。
18、汽车油罐车装卸作业的安全注意事项是什么？ 答：⑴作业人员应穿能导除静电衣着和鞋。⑵使用不产生火花工具。⑶暴风雷雨天禁止作业。⑷注意观察防止溢油。
⑸严禁在付油场地修车。禁止顾客把鹤管。
⑹发现溢泄或漏油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。只应由主要人员留在装油台上。溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的起动器。在装油负责人宣布该地区是安全的以前，不得恢复装油。
⑺如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。关闭油罐阀门切断油源，并立即实施灭火作业。
19、离心油泵操作的安全注意事项是什么？
答：⑴严格遵守安全规定和交接班制度，未经许可严禁非司泵员操纵设备，防止发生事故。
⑵运转中严禁擦试设备，各种工具等物品，不准放在泵和电机上。
⑶发现异常现象和故障，立即报告班（组）长，经同意后采取措施；特殊情况可先采取措施后报告。
⑷遇停电，应切段电源；遇雷雨，暂停作业。
⑸自吸式离心油泵和管道泵第一次启动前要灌泵，此后使用不必灌泵。20、油库、加油站爆炸危险场所的等级是如何划分的？ 答：油库、加油站爆炸危险场所分为三级：0级、1级、2级
0级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物连续地、短时间频繁出现或长时间存在的场所。
1级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物有可能形成积聚的场所。2级场所：在正常情况下，爆炸性气体混合物不能出现，仅在不正常情况下偶尔或短时间出现的场所。
21、油库火灾、爆炸危险区域是什么？
答：㈠火灾危险区域：石油库经营的柴油（－35号柴油除外）、润滑油等可燃油品的生产作业区。
㈡爆炸危险区域：易燃油品和闪点低于或等于环境温度的可燃油品生产作业区及其周围的有限空间。
①0区：凡是释放出危险源的油罐呼吸阀、敞开口的量油口、铁路槽车罐口、汽车油罐口、真空泵排气口、付油鹤管口等
②1区：凡是具有汽油、煤油、－35号柴油等易燃油品的泵房、灌油间、化验室油样间等。
③2区：闪点高于45℃的柴油泵房、灌油间等。
22、油库、加油站的要害部位有哪些？ 答：油库的油罐区、油泵房、桶装油品储存区、收发油栈台、油罐车队为一级要害部位；化验室样品室、消防泵房、发电间、变配电间、锅炉房为二级要害部位。加油站的油罐区为一级要害部位；加油岛为二级要害部位。
23、储存易燃油品的立式固定顶油罐爆炸危险区域是怎样划分的？（1）罐内部未充惰性气体的液体表面以上的空间划为0区。
（2）以放空（呼吸阀）为中心，半径1.5m的空间和爆炸危险区域内地下的坑、沟划为1区。