第一篇：加油站油品质量管理
《加油站油品损耗控制与管理》
前言：
成品油是一种以液态形式存在的商品,它的流动性、易挥发性、易渗透性决定了它在运输、收发、储存等环节不可避免地出现损耗;从物流过程看，油品从生产到零售需要经历储存、收发、销售众多环节;从发生生损耗的原因看,有基于设备、设施和商品自身特点的系统因素，也有基于操作技能和道德操守的人为因素;从管理方式看，有以精确为导向的客观派，力求各环节责任明确，技术先进，管理规范，也有以效益为核心的保守派，讲究“肉烂在锅里”，相信自己，成本至上。加油站的油品损耗控制需要一个严密的管理程序：从油品装入罐车的一刻起，到注入顾客的油箱一刻止，整个过程每个环节都需要严加控制。 课程纲要：
一、进油环节：把好油品损耗控制的第一关
(一)进油环节亏损原因分析：
1、油库付油不足。
2、司机作弊、盗油。
3、接卸过程中，由于关系连接不密闭或是操作不慎造成的跑冒滴漏。
4、接卸油过程，未准确掌握卸油罐内的罐空容量，结果发生冒油事故。
5、接卸人员责任心欠缺或与司机串通偷油，给司机留下“罐底油”。
(二)控制措施：
1、油库付油不足。
2、司机作弊、盗油。 (1)加强铅封管理。 (2)确定行车路线。 (3) 掌握到站时间。 (4)突击检查GPS系统。
3、接卸过程控制。
4、杜绝接卸冒油事故。
5、串通偷油的控制。
二、 储存环节：打好油品损耗控制的基础
(一)储运环节亏损原因分析：
1、油罐内液面过低造成的蒸发损耗。
2、油罐附属设备不严密。
3、罐内油品被盗。
4、自用油、回灌油管理漏洞造成了油品缺失。
(二)控制措施：
1、蒸发损耗。
2、油罐附属设备。
3、防止罐内油品被盗。
4、自用油控制。
(1)计量检测检测用油回罐。 (2)发电自用油。
三、 销售环节：把握油品损耗控制的关键点
(一)销售环节亏损原因分析：
1、油枪发油时超出规定误差范围、多付油;
2、供油管线、法兰等设备漏油;
(二)控制措施。
1、油枪发油时超出规定误差范围多付油的损耗控制。
2、供油管线、法兰等设备，发生漏油的地方主要是加油机底座管线接至油枪接口之间的各个部位。
3、其他。
第二篇：加油站油品质量承诺书
加油站诚信经营承诺书
为全面加强加油站汽、柴油油品质量管理，切实保护消费者合法权益，规范中源石化加油站的经营行为，确保广大人民群众的消费安全，根据《消费者权益保护法》和《产品质量法》的要求，现向社会公开承诺如下：
1、本单位保证所销售的成品油进货渠道合法，成品油质量达标。
2、本单位认真落实进货查验成品油检验报告书，对售出成品油的质量承担第一责任。
3、本单位拒绝销售不符合国家标准的成品油和假冒伪劣成品油。
4、本单位拒绝销售掺杂、掺假，以假充真，以次充好的成品油，绝不以不合格冒充合格成品油销售。
5、本单位保证所销售的成品油价格合理，不欺骗消费者。
6、本单位保证主动向消费者提供销货凭证，认真对待消费者投诉，依法履行职责。
7、本单位若违背以上承诺，除接受相关执法部门处罚外，还要依法承担对消费者所造成的损失。
8、本单位自觉接受工商行政管理机关和相关部门的监督。
9、本单位自觉接受广大消费者的监督。
承诺单位(名称)：中源石化有限公司
负责人：陈健
2016年 3月14日
第三篇：临汾石油分公司加油站油品损溢管理办法
第一章 总 则
第一条 为规范加油站油品损溢管理，建立损溢管理长效机制，防范加油站油品数量管理风险。依据《中华人民共和国计量法》《山西石油分公司计量管理办法》《山西石油分公司加油站油品损溢管理办法》制定本办法。
第二条 油品损溢管理领导小组
组 长：张永弘(经理)
副组长：丁广龙(副经理) 边军海(副经理)
组 员：张 钢(安全数质量科科长) 燕志刚(零售 管理部主任) 郭全军(物流配送部主任) 乔永爱(财务结算部主任) 许兴平(人力资源科科长) 第三条 业务管理要求
(一)业务目标：规范加油站油品损溢管理，建立损溢管理长效机制，确保零售管理信息系统与 ERP 系统存货数量一致，防范加油站油品数量管理风险。
(二)财务目标：按月处理账账差异(ERP 与零售管理信息系统密度差)、账实差异(零售管理信息系统账存与实存数量差异) 确保经营成果、存货信息的真实可靠，防范会计信息风险。
(三)合规目标：按月组织加油站盘点工作，进行账实差异分析，规范核销标准内损溢，严格执行超标准损耗赔偿制度，保证存货数量的真实性，防范制度风险。
(四)价值管理目标：通过规范操作、准确计量，促使岗位职责的全面履行，践行社会责任，提升企业价值。
第四条 管理原则
(一)标准统一原则。按照精细化管理的要求，结合我市实际，确定全市统一的加油站汽柴油损溢管理标准。
(二)持续提升原则。为促进加油站损溢管理水平的逐步提高，市公司每年初将依据管理措施落实情况和设施改善
1 情况，修订损溢管理标准，同时对落后单位下达损溢管理改善建议指标。
(三)例外原则。由于油罐、管线设备故障或清罐发生的油品损耗，按照内控权限进行处理。
第二章 部门职责
第五条 安全数质量科职责
(一)负责损溢标准修正资料的收集，并提出修正意见
(二)负责监管加油站损溢标准的执行过程。
(三)组织加油站损溢标准的修正、核定工作，经相关部门审核后，行文下发。
(四)负责组织落实对油罐车和加油站储油罐的容积进行定期检定(校准)工作。
(五)负责组织相关部门做好油品数量交接争议仲裁。 第六条 零售管理部职责
(一)负责监控加油站的库存损溢情况。
(二)负责通报月度县片区及加油站油品损溢情况，并协同相关部门做核销处理。
(三)负责根据损溢执行情况按季进行统计分析，并通报。
(四)定期不定期对加油站损溢情况进行现场督导检查。
(五)负责零售管理信息系统的规范运行，确保数据及时、准确录入。
(六)负责零售管理信息系统逐日与 ERP 核对分站移库数。
(七)负责与财务核算部核对分站油品移库数据。
(八)参与加油站损溢标准的核定和修正工作。
(九)负责监督县片区公司落实油品损溢管理职责，稽查相关规定、制度落实的情况。
第七条 财务结算部职责
(一)负责指导县公司完成加油站损溢核销的账务处
2 理。
(二)负责对加油站损溢财务指标进行监控和分析。
(三)负责同零售部核对分站油品移库数据。
(四)负责与零售部、物流配送部在 ERP 中作损溢核销处理。
(五)负责油品损耗相关税务处理。
(六)参与加油站损溢标准的核定和修正工作。 第八条 物流配送部职责
(一)负责密度差处理相关工作。
(二)负责加油站损溢核销情况的审核工作。
(三)负责罐车装油后的油温测量，油高、水高计量工作。
(四)负责承运车辆进出库铅封检查、油品二次复检、出库前施打铅封。
(五)负责承运车辆的在途监督管理。
(六)负责承运商考核管理，对违规行为予以处理。
(七)参与加油站损溢标准的核定和修正工作。 第九条
人力资源科职责 负责油品损溢考核奖惩。
第三章 损溢管理标准确定
第十条 由安全数质量管理科牵头，财务资产部、物流部、零管部、财务核算部、人力资源部共同参与损溢管理标准的核定工作。
第四章 油品交接管理
第十一条 “库-车”交接
(一)分销库付油执行《山西石油分公司分销库存货交接管理规范》(石化股份晋企„2012‟369 号)规定，应足量付油，尽可能使流量计误差为零。
(二)严格执行库内二次复检，“移库单”应发体积与复测实际体积相比较，其差量在 0.2%以内，双方互不找补，超过0.2%时，由计量员和承运方共同测量确认，确实超差的，由承运方和付油员、计量员填写“分销库油品移库出库交接损耗(溢余)索赔单”，由物流配送部在 ERP 系统中当
3 日账务处理。超过60 升时，需经市分公司分管领导审核签字确认。
(三)做好罐车装油后的油温测量和油高计量工作，如实填写《移库单》，油库当班主任每日要适时对复测结果及单据填写情况进行抽查，同时做好抽查记录，建档备查。所测油温作为加油站与承运商交接损溢计算 Vt(计量体积)温度还原的依据。
第十二条 车-站”交接
(一)出库后在途环节发生的油品超耗，由承运商负责赔付。
(二)运输损耗核减规定：公路短途(50 公里以内)油品运输实行零损耗;长途(50 公里以上)油品运输每增加 50 公里，损耗率提高 0.01%，确定运输定额损耗。
(三)油品进站验收计量：罐车进站后，验收人员与司机共同测量罐车内油高、水高、油温(t 进站)，计算验收体积(Vt2)
运输定额损溢量= Vt1*运输定额损溢率
运输损溢量= Vt1 –Vt2*[1+(t 出库-t 进站)*f] (正数为耗，负数为溢)
式中：f 为油品体积膨胀系数，汽油取 0.0012/℃,柴油取0.0008/℃;t 出库为《油品移库单》中的出库油温; Vt1 为《油品移库单》中的实测体积数;t 进站为《油品移库单》中的罐车进站验收油温。
油品运输超耗量(索赔量)计算：
油品运输超耗量(索赔量)=运输损溢量-运输定额损溢量。
油品运输超耗率=油品运输超耗量/《油品移库单》中的实测体积数 Vt1。
当油品运输超耗率≤0.2%，加油站按照规定程序验收入库。 当油品运输超耗率>0.2%，由交接双方现场确认，索赔量即 为超耗量，并填写《运输损耗确认单》(见附件)，双方签字， 月末交财务部门，由承运商缴纳赔偿金，加油站不再直接收取现金，如承运司机不予确认，加油站可拒绝接卸油品。
(四)加油站进货数量按原发数入账。
(五)计算超耗赔付时要剔除《运输损耗确认单》中所涉及的油品数量。
第五章 账账差异、账实差异核实处理
第十三条 账账差异核实处理
(一)每月10 日前，由物流配送部依据审定的油库出库密度与加油站销售密度，分析计算出上月配送油品的密度差量，并将计算结果送零售部、财务核算部核实确认。
(二)物流配送部依据上述确认结果，在 ERP 系统中进行账务处理。
(三)物流配送部将差异数量和处理结果以文档形式上报省公司物流中心备查。
第十四条 账实差异核实、处理
(一)每月 10 日前，由财务部收集汇总区分标准内和标准外损溢的分站盘点结果，并报送省公司财务资产处(会计核算中心)、物流中心，审核备案，
(二)零售部根据备案结果，在零售管理信息系统中做核销损溢的处理，财务部在 ERP 系统中同步处理。标准内损耗按库存成本价进行账务处理;超标准损耗由加油站按照盘点时零售价赔付。
1、对于加油站标准内损耗，应由分公司存货管理岗根据经审批后加油站损耗表将相应库位损溢的库存商品结转至“9000”库位，对溢余应增加加油站相应库位的库存商品，增加“9000”库位库存商品。
借或贷：库存商品(“9000”库位) 贷或借：库存商品
财务部门根据批准的加油站油品损耗单
借：待处理财产损溢-待处理流动资产损溢 贷：库存商品(“9000”库位) 油品溢余，做相反账务处理。
“9000”库位中暂放的待处理财产损溢要分析原因，分别标准内损耗和超耗分别进行账务处理。属于标准内损耗或
5 溢余的，经审批后，列入当期费用。
借：商品损耗(减：溢余)-油气站损耗(溢余为红字，ERP企业做贷方反记账) 贷：待处理财产损溢-待处理流动资产损溢 油品溢余，做相反账务处理
2、对超标准损耗，按盘点当时零售价，根据交款收据进行挂账处理
借：其它应收款
贷：待处理财产损溢-待处理流动资产损溢 应交税费-应交增值税-进项税额转出
3、收到相关责任人交来的赔偿金 借：现金(银行存款) 贷：其他应收款
4、对于标准内损耗和超标准损耗，市公司应按照企业所得税关于资产损失的相关规范，报当地税务机关备案。
第六章 列外事项管理
第十五条 有下列情形之一的，由加油站上报零售部，经零售部和安全数质量科现场排查确认，并出具书面报告，经分公司批准后据实调整。
(一)初次进油时，使用新油罐、新管线及调试后发生损耗的。
(二)发生因管线、油罐渗漏等设备原因而造成损耗，10天以内发现并采取有效措施的。
(三)其他特殊情况，如因油罐汽车或储油罐容积表失准等客观原因出现虚假盈亏的。
第七章 损溢考核
第十六条 各县公司成立由经理任组长及相关人员组成的油品零售损溢考核小组，具体负责考核的日常工作。
第十七条 加油站站长是本站油品损溢第一责任人，计量员是本站油品损溢第二责任人，县公司经理是本公司所属加油站油品损溢第一责任人。零售部是加油站油品损溢的责任主体，安全数质量科负责加油站油品损溢的专业监督，人力资源科负责加油站油品损溢考核奖惩。
6 第十八条
库存油品超耗责任划分
(一)站长承担责任的 70%，计量员承担责任的 30%。
(二)加油员不承担油品损溢考核奖惩的责任。 第十九条 考核奖惩
(一)库存油品损溢考核实行月度考核。
1、在分公司油品损耗季度考核中，排名后三名，且油品损耗超考核标准的县公司，由县公司经理向分公司做专题汇报。
2、在加油站损耗执行结果中，综合排名后三位或单品种油品损耗超核定标准的，在年终领导班子绩效考核中兑现;考核后三名，且达到考核目标或比上年有所进步的，免予处罚。
第八章 附则
第二十条 零管部按季度对各县公司的损溢执行结果进行统计分析，总结经验，分析问题，提出整改措施。
第二十一条 安全数质量管理科按对县公司损溢管理工作进行综合评价，对落后的单位提出改进工作建议，并予以帮扶和指导。
第二十二条 运输损耗确认单附后。
第四篇：自治区人民政府关于发布《宁夏回族自治区加油站油品质量计量管理
【发布单位】82802
【发布文号】宁政发[1996]115号 【发布日期】1996-11-08 【生效日期】1996-11-08 【失效日期】 【所属类别】地方法规 【文件来源】中国法院网
自治区人民政府关于发布《宁夏回族自治区
加油站油品质量计量管理办法》的通知
(宁政发〔1996〕115号1996年11月8日)
各行署，各市、县(区)人民政府，自治区政府各部门，各直属机构：
现将《宁夏回族自治区加油站油品质量计量管理办法》发给你们，请遵照执行。
宁夏回族自治区加油站油品质量计量管理办法
第一条 第一条 为了加强对加油站油品的质量和计量管理，保证油品质量和计量符合国家规定标准，维护用户和消费者的合法权益，根据《 中华人民共和国计量法》等有关法律、法规的规定，结合自治区实际，制定本办法。
第二条 第二条 凡在自治区行政区域内经营加油站的单位和个人，均应遵守本办法。
第三条 第三条 市、县人民政府的技术监督部门负责对加油站进行质量保证资格的审查和计量验收。
第四条 第四条 加油站质量保证资格审查和计量的内容包括：
(一)销售油品应当有供方出具的质量合格证或油品质量检测合格的证明。
(二)贮油设施应当符合国家安全标准。
(三)配备计量检测设施。
(四)计量器具须强制检定。
(五)计量员须经培训考核，持有《计量员合格证》。
(六)相应的计量管理制度。
第五条 第五条 加油站经技术监督部门审查验收取得《计量合格证》和有关行政主管部门批准的证件后，方可向当地市、县人民政府成品油经营管理部门申请办理经营许可证，持经营许可证向工商行政管理部门办理营业执照。
第六条 第六条 加油站应具有以下管理制度：
(一)进油登记制度;
(二)贮油罐维护保养制度;
(三)计量器具周期检定制度;
(四)计量器具技术档案制度。
第七条 第七条 加油站对其配备的计量加油机、台秤、油罐应依法向市县人民政府技术监督部门申请强制检定。计量加油机的检定周期为半年，台秤的检定周期为一年。油罐实行使用前首次检定。对使用中发行明显变形的油罐必须经重新检定后方可使用;未经检定或检定不合格以及超过检定周期的计量器具，一律不得使用。
第八条 第八条 加油站的同一贮油罐只能装同一品号的成品油，专罐专用，不得混装。因成品油品号改变或需要换装其他油品时，必须对贮油罐进行彻底清洗，防止发生油品质量事故。
第九条 第九条 销售油品不得掺杂使假，以次充好，不得销售不合格油品。
第十条 第十条 销售油品时，应在加油机或售油处的明显位置挂牌，明示所售油品的名称、规格、品号、生产厂名和质量合格证。
第十一条 第十一条 加油站销售成品油必须使用 法定计量单位，汽油、柴油用容积单位“升”表示，润滑油用重量单位“千克”表示。
结算应以加油机显示的计量数字(含尾数)为准，不得四舍五入。
第十二条 第十二条 加油站的付油人员须经县级以上技术监督部门培训、考核，取得《计量员合格证》后上岗。
第十三条 第十三条 加油站的经销人员在销售油品时应做到计量准确，不得伪造数据，不得破坏加油机的准确度。
第十四条 第十四条 加油站经销人员不得擅自拆除加油机计量器铅封。加油机发生故障需要拆卸修理的应向当地技术监督部门申报备案，修理后及时申请检定，经检定合格后方可使用。
第十五条 第十五条 加油站油品质量的统一监督检查和定期监督检查由自治区技术监督部门组织实施。监督抽查和日常监督检查由县级以上技术监督部门负责。
统一监督检查、定期监督检查和日常监督检查所需的检验费用，按照国家和自治区的有关规定执行。
第十六条 第十六条 违反本办法第七条规定的，责令其停止使用，可并处一千元以下的罚款。
第十七条 第十七条 违反本办法第九条规定，掺杂使假，以次充好，销售不合格油品的，没收违法所得，并处违法所得一倍以上五倍以下罚款，对直接责任人员处以一千元以上五千元以下罚款。
第十八条 第十八条 违反本办法第十
三、十四条规定，给国家和消费者造成损失的，责令其赔偿损失，没收违法所得，可并处二千元以下的罚款。
第十九条 第十九条 拒绝或者阻拦监督检查，妨碍执法人员执行公务的，由公安机关依照《 中华人民共和国治安管理处罚条例》的规定予以处罚;构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第二十条 第二十条 本办法由自治区技术监督局负责解释。
第二十一条 第二十一条 本办法自发布之日起实施。
本内容来源于政府官方网站，如需引用，请以正式文件为准。
第五篇：加油站非油品论文
浅谈非油品业务的开展
随着我国成品油零售市场的放开，大批外国石油公司合资、控股等加油站的开业，成品油零售市场的竞争日趋激烈，加油站油品利润的幅度和空间逐渐减小，因此，开展加油站非油品业务是一个新的利润增长点。
据了解，非油品业务在成品油销售企业的盈利能力占有比较重要的比例(约占全公司利润的30%-60%)。对此，集团公司总经理、党组书记蒋洁敏在去年12月16日听取非油品业务专题汇报时指出，非油品业务是中国石油在加油站油品业务基础上开拓的一个新的业务领域，符合公司的发展方向和发展战略，并把非油业务定位在为油品零售服务，逐步向油非并重的方向发展。
目前，随着居民生活水平的不断提高，人们对汽车的消费观念也发生了很大的变化，汽车的销售量也在不断增长，汽车消费正在成为一种时尚，与此同时，人们走进加油站消费的频率也在增高，为了更加吸引顾客和不断满足广大顾客的需求，加油站内开展便利店、洗车等非油品业务服务势在必行。
一是要扩大加油站的服务设施，最大限度地要突出“以顾客为本”的经营思想，想顾客所想，急顾客所急。在便利店的设计和营销进程中，我们要高度重视并突出“以顾客为中心，最大限度地满足和超越顾客的需求”。便利店销售的商品要齐全，比如香烟、酒、食品、报刊杂志、水果、彩票、手机充值卡等等日用百货，类似一个小型 “超市”，还可以方便附近的居民。在此基础上，加油站内为方便司机、乘客，还要有针对性地选择一些站增加洗车、汽车换机油保养、司机休息室等一系列服务项目和设施。使加油站从单纯的销售成品油发展到便利店、洗车、换机油、充气等，不断完善服务设施，而每一个设施和环节的设置都是为了方便顾客，向客户提供高品质的服务。
二是要确保环境整洁，价格合理，管理水平高，营业时间长。加油站便利店、洗车房等服务设施的布局，以保证车辆进出流畅和便利为准则，不影响其它车辆加油。便利店的装修多以透明玻璃为主，商品摆放整齐有序，多为开架式销售。商品销售价格合理，为广大客户所接受，可采用现金、信用卡等多种形式结算。洗车服务多为机械化自动操作，时间短，效率高。对便利店等服务设施的管理，要充分运用现代化的管理手段，如电脑监控、POS机联网等，配备精干管理人员，实行24小时昼夜服务。 三是商品实行统一采购或选择供应商长期合作方式。加油站便利店实行统一采购配置，可采取招聘商品供应商或与专业公司合作，以自营为主，不断降低成本，以提高营业收入。在洗车、打气、换油等项目上，向一些专业公司派遣一批人员进行委培，储备培养自己的专业人才。要有计划地引进一些非油业务管理人才、操作人员，以点带面，带动非油业务蓬勃发展。
近些年来不管是中国石化还是我们，已认识到了加油站非油品业务潜在的巨大商机，虽然两大集团从几年前就开始在加油站开设便利店或洗车等非油品业务，但其经营状况都不甚理想。如何才能使非油品业务步入正轨，成为加油站新的赢利点，两大集团还要不断摸索。
发达国家加油站的主角
加油站非油品业务是一项极具市场前景的衍生性业务，是加油站除了加油、充气、加水等常规业务之外，还开展的其他如广告、洗车、修车、便利店、餐饮乃至银行提款机、通讯、彩票等业务。这些非油品业务不仅为消费者提供了方便，而且成为加油站新的利润增长点。
据国务院发展研究中心市场研究所综合研究室邓郁松副主任介绍，虽然加油站非油品业务在中国还算个新生事物，但西方国家从上世纪六十年代就已开展，现在非油品业务已占到了加油站整个销售和利润的40%左右。
我认为，单一经营对企业的长期发展具有一定的制约作用。国外加油站的发展历程也证实了这一点。在加油站利润构成中，大多数欧美国家的非油品经营已占到了50%，一些亚洲发达国家更是达到了60%以上，形成了“配角”唱大戏的局面。欧美一些地方还出现了一种新型业态——加油站成了大型超市的附属，油品成为超市一种较为特殊的商品。
其实，在西方，非油品业务的发展也不是一蹴而就，而是经过了一个渐进的过程。
在欧洲，加油站的便利店建设很成熟，基本达到了有站就有便利店的程度。便利店实行统一管理，即统一形象，统一标识，统一配送。同时，加油站与便利店的经营实现了一体化，顾客加油后可凭证得到购物折扣，反之亦然。便利店成了欧洲加油站重要的利润来源。
在美国，加油站走过了加油→加油+修理加油十修理+TBA(汽车轮胎、电瓶、配件等销售)+洗车→加油+洗车+便利店→加油+洗车+便利店十快餐的发展历程。加油站都向客户提供多元化的服务，几乎有加油站的地方就会有餐厅、便利店以及设施齐全的卫生间等，而且还多为顾客提供轮胎打气、汽车除尘等收费服务项目。
日本的情况与欧美有所不同。地域的狭小和高度的城市化，决定了日本的加油站无法得到充足的场所提供餐饮服务;道路旁随处可见的各类餐厅更使得加油站没有发展快餐的必要。同时，较大比例的独立性强的特许站的存在以及昂贵的人工费用，决定了日本加油站无法形成规模性的便利商品零售业。自动贩卖机的普及简化了便利店的形式，使加油站无须开设专门的便利店就可以提供相关服务。从自身的国情出发，日本加油站选择了占地不多、利润较高的TBA销售作为利润的增长点和服务的突破口。
非油品业务的出现和加油站激烈的竞争息息相关。当终端市场有一个新的释放后，新进入者增多，竞争日趋激烈。为了争取更多的客户，加油站一方面提供更好的服务，一方面是提供综合性能力的服务，即更能满足用户需求的全面服务。
此外，西方国家成熟的法律制度也为非油品业务的开展提供了依据。比如西方对驾驶员有严格要求，驾驶员连续行驶一段时间后必须休息。这就为加油站非油品业务的开展提供了稳定的客户。而一些西方国家的商店在休息日停业，也为加油站开设便利店拉来了部分客户。
从发达国家加油站的发展历程可以看出，由单纯提供加油服务向提供多元化服务已成为加油站发展的共同趋势。
象征与实惠
在我国，汽车工业的快速发展和私家车数量的急剧膨胀成了我国加油站发展的基石。
随着私家车的迅速增加，司机群体的结构已发生了重要的变化，私家车主成为加油站重要的客源，司机的职业属性正逐渐淡化。这种变化为加油站非油品服务的开展提供了条件。对于职业司机来讲，车不是自己的，为别人打工，所以花钱方面不自由，消费观念比较保守;而对私家车主而言则完全不同，他们的消费能力和自主性都很强，将成为加油站非油品服务的主要对象。
其实，不管是中国石化还是我们早已瞄准了加油站非油品业务这块巨大的蛋糕。2001年，我们公司制定了《加油站管理规范》，其中就对非油品服务项目做了详尽的规定。除便利店外，加油站还可提供洗车、快餐、送货、汽车养护(美容)、汽车修理、住宿等服务项目。
中国石化也在北京推出了实宜捷品牌的便利店，在上海，中国石化与联合利华合作经营加油站便利店。
2002年，我们的销售公司研究了便利店建设方案，计划与国内外大型超市集团合作开展便利店经营。在北京、上海、广州、兰州、成都等地的加油站都开设了便利店。
“随着加油站非油品业务的开展，非油品收入在加油站整个收入的比重有提高的趋势。”邓郁松说，“不管是两大集团也好，外国石油巨头也好，民营企业也好，在中国现阶段开展非油品业务有象征性成份。”
目前，很多加油站的非油品业务只是油品销售的一种促销方式。比如有些加油站加80升油就可以免费洗车。一些加油站站长认为，我们开设非油品业务只是给人一种直观印象，让人觉得我们这儿除了加油外还可以买东西、洗车，具体非油品业务经营如何是次要的。
在现阶段，我国非油品业务占加油站销售的量非常少，但一些经济发达地区，其增速特别快。如中油BP公司广州加油站的非油品业务正以30%的速度增长，今年将实现利润2400万元，在我国发展非油品业务总的趋势是正确的，但要想达到西方发达国家的程度还需要很长一段时间。在一些消费能力差的地区，非油品业务连赢利恐怕都很难。
非油品困境
中国开展非油品业务虽已有几年时间，但其发展缓慢，一些店甚至靠油品销售维持非油品业务的运转。
我认为，中国非油品业务的发展受到了人们消费习惯的制约。
某报刊记者在采访中发现，在北京，人们购物的场所首选是超市和商场。从事广告业的刘先生说，我购物一般是在大型超市或商场。每周我都在周六或周日去一趟超市，集中采购家中下一周要用到的东西，然后再放一些必需品在车上备用，根本用不着到加油站便利店去买。 一位开富康车的李先生认为，一般都在城里呆着，从家里到办公室，开车也就几十分钟，没有必要趁加油的一会儿功夫去买点吃的;日常用品家里肯定有，除非急用，又忘了带，不过这种情况很少出现。
此外，加油站便利店的东西比超市贵也阻碍了人们购买的欲望。据专家介绍，这种业态本身需要人均GDP达到3000美元以后才能快速发展，北京的人均GDP才刚刚跨过这个坎，整个市场的培育还需要一个过程。
一位开吉利车的王先生就是因为加油站的便利店价格比较贵，才很少从中买东西。
国内加油站建设布局的不合理也是非油品业务受限的主要因素。
记者在调查中发现，一些加油站的电脑洗车与加油机并列，入口和出口方向相同，加完油后不可能再转一圈再去洗车，况且路上也不允许车辆逆行。在一些加油站便利店，商品非常少，多为润滑油，极少为饮料和食品。
据介绍，国外的一些加油站去卫生间一般得穿过便利店，里面有一些小游戏等，这就增加了顾客的入店率，买卖的机会就多。此外，加完油后司机付账一般都是下车后去便利店收银台，这也增加了顾客的入店率。
此外，中国加油站非油品业务的营销方式还缺少花样。如便利店，货品单一，从外边看以为只卖润滑油。”
突围
虽然现在看中国加油站非油品业务的开展还缺少足够的吸引力，但实际上，加油站非油品业务是对市场的一种很好的补充。方便是其最吸引人的因素，人们没必要为了买一瓶水而跑到大超市去。
那么，加油站非油品业务如何才能吸引更多的顾客呢?
我认为：首先，要研究加油站所在区域消费者的需求和经济发展水平。因为加油站是面对某一区域的消费者，不同地区，其消费水平不同，需求也不相同，比如城区和郊区。加油站非油品业务要与当地目标购物群结合起来。其次，加油站要做特色服务。如果周边有很多洗车房，加油站再开，就没了特色。加油站应更多站在司机角度上想问题，看他们需要什么?再次，加油站内部建设和布局要合理。比如，便利店内商品如何摆都会影响销售情况。再者，加油站服务要好。比如，加油站便利店可以开24小时，弥补大超市停业给人们带来的不便。最后，用专业的眼光做好营销。比如便利店店面外贴一些商品宣传等。
我国经济发展不平衡,各类加油站所处的社会地理环境千差万别,这都发展非油品业务必须充分论证、区别对待的基本因素。从发展阶段来看,国内加油站非油品业务尚处于起步成长期,非油品业务的开发还较为原始和粗放。大部分地区的加油站没有开展除油品销售以外的其他业务,某些地区零星开展了便利店、洗车、快餐等非油品业务的尝试,但都处于缺少资金投入、缺乏组织管理,盈利能力不足的状态。先期主要开发平面广告、便利购物和汽车服务这三大板块的业务,体现了非油品服务因地制宜、因站制宜,分级分类、有计划,有步骤地开发的思路。
非油品业务既是加油站行业新的利润增长点,也可有效地推动加油站的经营,为驾车人提供便捷、周到、细致人微的服务,必将提高客户的满意度和忠诚度。这对增加油品销量,扩大市场份额,提高企业知名度和美誉度,进而增强市场竞争力不无益处。因而可以说,非油品业务的发展,有利于与油品业务形成良性互动,并使加油站各种咨源充分发挥效应,增加就业机会,形成多方共赢的局面。