电商与物流的共同发展

电商与物流的共同发展（精选8篇）

篇1：电商与物流的共同发展

电商物流发展研究

相关研究指出，尽管农村电商物流发展对于推动农村经济发展有极强的正外部效应，但与此同时其在发展中也存在一定的市场失灵问题，这就需要政府主体对相关市场进行必要的指导，从而为农村电商物流持续发展提供有力支持。重点来看，政府在推动农村电商物流发展中，应重点围绕完善基础设施、制定出台鼓励物流企业进入农村市场的相关财税优惠政策、推动农村电商物流市场的规范发展及培养更多专业人才等方面下功夫，从而为农村电商物流发展提供良好的政策环境及市场环境。新农村建设既是我国当前经济社会发展的一项重要任务，也是实现小康社会的重要手段。近年来，随着互联网的快速发展，农村电商已经成为新农村建设及发展的题中之义，电子商务的快速发展使得农村电商成为当前农村经济发展的新引擎及新动力，物流作为农村电商发展的基础，其发展水平及成熟度会直接关乎到农村电商的整体发展水平。早在2010年，我国就制定出台了一系列与农村电商物流市场发展相关的政策措施，如加快推动配送、连锁经营、电商、邮政服务等向农村的渗透，并开展实施“万村千乡”物流配送等重点工程。同时，十三五规划中还明确指出要 “加大农村基础设施建设力度，推动电子商务进农村”，为农村电商及其相关物流产业发展提供了新机会。2014年中央1号文件指出要加快推进农村电商物流市场持续稳定发展，随后对分别于2016及2017年1号文件中要求加快发展快递下乡工程及农村电商物流发展，由此可见，农村物流及电商物流等的发展对于现代农村发展及加快推进新农村建设有着重要的现实意义及影响作用。

（1）政府有关发展创建新农村经济的客观需求 中国政府在“十三五”计划中的内容使得农村电商物流的发展有了确定性和政策性引导。用加快通畅城乡配送体系的方式来推进建立农村电商的物流管理规范体制，联合当前火热的“互联网+”的项目来创建新型智能的互联网+物流的创新模式，创建及改善物流信息的服务体系，在农村电商物流管理运作中融入当代的大数据、云计算和移动互联等的使用。中国一直十分重视农村经济的发展进步，农村经济是中国经济水平提升的重要推力，而农村电商的建设正是推动经济发展的助力器，农村电商的进步必然会刺激农村经济水平的进步，给农村经济带来新的发展机遇。按照政府的制度指导，农村电商的创建和进步已经是一个国家战略问题。中国政府引导、公司和农村农户的合作创建，三方面灵活联合起来，共同推进农村电商物流行业的发展进步。

（2）扩大农村市场的必须要求 伴随着电子商务的大众化，电子商务的业务范围可以延伸到很远很远的地方，并且已经渐渐深入到农村发展中。除了带来机遇之外，它也给农村经济发展带来了挑战，由于物流行业的延展拉伸变得更长了，因此电子商务也需要应用在农村电商之中。可是农村电商物流的方式也仅有邮政一种，不存在有别的方式，因此这些方式十分简单，有垄断的假象。很多电子商务的大公司都清楚农村电商在将来有着无限的发展可能，大家都在农村电商里面嗅到了商机，例如阿里巴巴公司，苏宁易购和京东等等，他们已经开始着手于农村电商的物流行业的发展，自然，这些公司的举动是开发农村物流市场，多样地发展农村电商的模式之一，自然也是各大公司之间的竞争。庞大的电商公司想要在“农村电商”之中分一杯羹，就必须将公司发展计划渗透到农村的方方面面，才能让农村物流行业的进步成为战略需要。

（3）农村经济发展进步的客观需求

农村经济发展的内因是引领农村发展的内在因素之一，农村经济水平的进步也是推动农村电商进一步发展的内在因素，因此农村经济发展的客观上的需求就是开展农村电商。不管是经济、文化、教育水平或是生活水平上，城市和农村之间都是有很大的距离的。为了跟随政府的引领进行发展，主动按照指导中的建议进行改进，就要把创建现代化的新型乡村，提升农民的生活水平，缩减城市和农村的距离当做发展方向。政府进步发展的路径是“想要富先修路”，因此物流发展作为推动农村经济发展的路就要保持通畅。农村电商物流行业的创建和进步，一方面能够把物流信息当做引入点，来推动农村信息化的发展，最后推动农村现代化的成功建设。另一方面，通过发展农村电商，人们的生活也可以得到极大的改善和简化，同时也加宽了农村农产品的销售路径，可以同时进行线上线下买卖，而它的运输连接点就是物流行业，最后达成真正的农产品走出去的目的。综上，物资的进来联合着农产品的出去两条道路互相推动，扩展通畅了农村和城市连接的“路”，让城乡的信息和市场资源均能以互联网和物流行业作为渠道进行共同分享，也可以让互联网真正的给农村人民带来好处，让他们真正领会互联网进步的好处。

从而为农村电商物流持续发展提供有力支持。重点来看，政府在推动农村电商物流发展中，应重点围绕完善基础设施、制定出台鼓励物流企业进入农村市场的相关财税优惠政策、推早在2010年，我国就制定出台了一系列与农村电商物流市场发展相关的政策措施，如加快推动配送、连锁经营、电商、邮政服务等向农村的渗透，并开展实施“万村千乡”物流配送等重点工程。同时，十三五规划中还明确指出要 “加大农村基础设施建设力度，推动电子商务进农村”，为农村电商及其相关物流产业发展提供了新机会。2014年中央1号文件指出要加快推进农村电商物流市场持续稳定发展。

2.研究意义

由于城市和乡镇的经济发展水平不一样，所以城市和农村的电商物流发展程度也是不一样的。农村的经济发展水平、交通网、互联网普及程度等条件制约了农村电商物流的发展。由于国家对农村经济发展的重视和各大物流企业的渠道逐步向农村乡镇下沉，农村电商物流受到了广泛的关注。从农村经济建设和自身发展角度来看，发展电商物流也是必然的一个趋势。因此对农村电商物流发展的研究，对国家新农村建设、物流企业规模和市场的扩展、农村经济建设都有很重要的意义。针对农村电商物流的发展的“瓶颈”问题，前辈们已经有了一定的研究结果。农村发展物流的基础设施不完善、物流技术落后、物流信息不足、专业人才缺失、政策缺失或不足等都是制约农村电商发展的问题。面临的这些问题都在逐步的解决，采取了基础设施不断完善、不断引进人才、学习先进的物流技术、搭建平台互通物流信息等措施。农村电子商务物流还不完美，农村电子商务物流正在逐渐改善，并逐渐减少与城市的距离。建立健全的农村电子商务物流网络和不受阻碍的物流渠道将继续使农村电子商务物流和城市电子商务物流成为互通的物流产业链。

（二）发展农村电商物流的必要性 1.政府发展创建新农村经济的客观需求 创建新农村经济是政府发展的客观要求 3.农村经济发展进步的客观需求

农村经济发展的内因是引领农村发展的内在因素之一，农村经济水平的进步也是推动农村电商进一步发展的内在因素，因此农村经济发展的客观上的需求就是开展农村电商。农村电商物流行业的创建和进步，一方面能够把物流信息当做引入点，来推动农村信息化的发展，最后推动农村现代化的成功建设。综上，物资的进来联合着农产品的出去两条道路互相推动，扩展通畅了农村和城市连接的“路”，让城乡的信息和市场资源均能以互联网和物流行业作为渠道进行共同分享，也可以让互联网真正的给农村人民带来好处，让他们真正领会互联网进步的好处。现代农村电商物流业的发展可以促进农村信息结构的发展，提高农村电子化水平。现代物流需要大量的信息来保护。现代物流的快速发展，从一定的角度来看，是现代计算机技术、通信技术、网络技术和信息技术发展的客观必然。因此，现代农村物流的发展不仅能更好地解决农业生产中农副产品的运输和储存问题、保证农产品的及时供应，而且还可以通过加工来提高农产品的附加值，同时还可以促进农村信息内容的改善，使广大农民和城市里的市民一样，利用现有的信息技术平台，建立开放的农产品物流信息系统，积极搭建物流公共信息平台，实现信息资源共享。为确保物流信息在产品配送过程中实时提供给企业和消费者，政府和物流企业应加强农村电子商务物流的信息化设计，加强农村互联网对农村网络的普及。建设更多的信号基站，布局更广泛的网络线路，利用现代信息技术建立农村电商物流信息平台，实现物流信息的及时交付和共享。在当前的“互联网+”背景下，先进的大数据、云计算和物联网被用来收集、存储和转移物流信息，提高信息传输的及时性和安全性，并使电子商务物流信息更加易于转换，顺利提高物流服务效率

篇2：电商与物流的共同发展

一、电商物流的概念分析

所谓的电商物流其实指的就是简单的一整套的电子物流配送体系，即ERP系统，电商物流的操作者主要的还是机器以及人，就当前中国的物流配送方案已经突破了传统的固有的送货上门的服务理念，逐渐走向集约化的配送方式。实现了信息专门化服务、社会集体互动化服务和电商物流服务系统现代化相结合的新型模式。

二、物流在电子商务中的地位及主要作用

如果说电子商务能成为21世纪的商务工具，而且能像杠杆一样撬起传统产业和新兴产业的话，那么，在这一过程中，现代物流产业将成为这一杠杆的支点。

第一，物流是电子商务的重要组成部分。谈及电子商务，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流。所谓信息流，是指商品信息的提供、商业单证的转移、技术支持等多项内容。商流是指商品交易和商品所有权转移的运动过程。资金流主要指付款、转帐等资金的转移过程。物流则是指物质实体(商品或服务)的流动过程，如商品的储存、保管、配送、运输、装卸、信息管理等活动。在电子商务下，四流中的前三流均可通过计算机和网络通信设备实现，但作为四流中最为特殊的物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，但对于多数商品和服务，则需借助一系列机械化、自动化工具传输。随着电子商务的推广与应用，物流对电子商务活动的影响日益明显。试想，如果消费者在网上所订的货物迟迟不能送到，或者送非所订，消费者势必会放弃电子商务，转而选择更为安全可靠的传统购物方式。

第二，现代化的物流技术是商品生产和交换得以顺利进行的重要前提条件。无论在传统贸易方式下，还是在电子商务下，商品生产和交换的全过程，即从原材料的采购、各工艺流程的生产到成品的交付，都需要各类物流活动的支持。现代化的物流技术，可以优化库存结构，降低生产成本，加快资金周转，缩短生产周期，从而保障生产高效、有序地进行。此外，物流还是商流的后续者和服务者。在电子商务交易过程中，消费者通过网上购物，完成了商品所有权的转移过程，即商流过程。但电子商务的活动并未就此结束，只有商品或服务真正转移到消费者手中，即只有通过物流过程，商务活动才得以终结。因此，没有现代化的物流技术，无论电子商务采用多么便捷的形式，商品生产和交换都难以顺利进行。

第三，现代化的物流技术是实现“以消费者为中心”理念的根本保证。电子商务的出现为消费者购物提供了极其便捷的条件，消费者不必再到拥挤的商业街，而只需在网上点击，足不出户即可轻松完成购物过程。但如果商家不具备现代化的物流技术，就极易出现不能按时送货、送非所购、商品质量不合要求等问题。这样，电子商务带给消费者的购物便捷便成为一纸空文，“以消费者为中心”更无从谈起。

物流业的发展直接影响电子商务的发展。在电子商务环境下，随着绝大多数的商店银行虚拟化。商务事务处理信息化、多数生产企业柔性化以后，整个市场剩下的就只有实物物流处理工作了。物流企业成了代表所有生产企业及供应商向用户进行实物供应的唯一最集中、最广泛的供应者，是进行局域市场实物供应的唯一主体，可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，物流业在电子商务活动中起着重要的作用。

三、我国电商物流的发展现状及其所存在的问题

1、电商物流发展历程

具体来说，我国的电商物流是从欧美发达国家引进的市场营销和物流配送服务项目，但是它在我国的市场发展中较其他行业来说更加的快速。1999年王俊涛和邵亦波两人创建了我国第一家电商物流商务平台，标志着我国电商物流的起步。到2003年“非典”的影响，我国的电商物流发展的速度进步加快了，由于“非典”导致了人们的出行减少，把自身的需求消费转向了虚拟化的网络，阿里巴巴借着这个契机，投资了1亿元成立淘宝网，淘宝网的建立，标志着我国真正意义上进入了网上购物时代，电商服务系统完善，服务质量提高，出现了盈利。一组数据显示，我国2003年的网络购物速度以30％的比率快速增加，到2013年底，经过十年的发展，我国网络市场注册企业为29303家，网络购物用户达到了3.1亿人，占 全国总人口数的23.8％，同期中国电子商务市场的营销总额达到了 10.2万亿元，占我国GDP总量的7％左右。现在，我国最主要的电子商务市场主要的还是聚集在以阿里巴巴为代表的淘宝网和天猫网、当当网和京东商城等企业中，这些企业占去了市场的绝大部分的市场份额，但是电商市场信息万变，而且在我国相对不完善的经济体制下，很容易就会出现一系列的发展问题，这就需要各自在竞争中不断地发展和改善自己的经营模式，以适应市场的需要。

2、电商物流所存在的问题

第一，从我国电商物流的规模来说，企业规模相对较小。这与目前国际电商物流的发展水平来说，我国的电商物流的规模还是太小，没有形成片区经济发展模式，基本是适应各自的单线发展模式，效率既低，又浪费资源；而且配套服务设施并不是很完善，不仅没有形成品牌效应，也没有形成完整的配送基地和完整的道路交通运输网，在服务质量与服务理念等方面还是有待加强。

第二，从我国企业的信息化水平来说，我国现阶段企业的信息化水平偏低。虽然我国的物流服务系统相对来说较多，包括顺丰快递公司、圆通快递公司、国通快递公司、快捷快递公司、申通快递公司以及邮政EMS等等的服务网点，但是他们的软件设施并不是很完善，没有一体化的网络服务系统，而且各家为获取更多的配送数量，导致恶性竞争，相互排挤对方的发展，而不是竞争促进共同的发展。

第三，就电商物流的人才储备来说，人才短缺现状伴随着物流行业的发展。从各大快递公司的配送人员的文化水平来看，绝大部分是初中或者中专毕业，这就说明电商物流的人员技术水平低，占物流公司人数的56％，整体来看，这些绝大多数人员是无法彻底贯彻物流公司的服务观念以及服务理念的，对于客户的回馈以及相关环节的思考都是缺乏深度的。而在以后的发展中，如果物流配送实现了集约化等级，我国就需要一大批的高科技人才和高水平的管理人员，这就需要建立健全物流公司的人才储备系统。

四、电子商务物流业发展的几点趋势和展望

电子商务物流作为支撑电子商务发展的综合性服务业，已经成为电子商务发展的重要支柱。一方面，它是电子商务实施的重要环节和发展推力；另一方面，在物流运作过程中，又有许多环节和问题可以通过电子商务高效、便捷地解决，二者是互相促进，密不可分的关系。展望今后一段时期，今后我国电子商务物流将呈现以下几个发展趋势：

1、整体规模和需求将快速扩大。

随着我国工业化、城市化、信息化和全球化的继续深入，特别是信息网络与实体经济和人民生活结合日益紧密，电子商务在经济社会各领域将会得到更广泛的应用和拓展，电子商务物流需求将继续保持高速发展态势。2014年，我国电子商务交易额达13万亿元，接近社会消费品零售总额的一半。其中网络零售额达2.8万亿元。保守估计，到2020年，国内网络零售市场规模将达10万亿，由电子商务产生的年快递包裹数将达到300亿个，电子商务产生的日快递量达到8000万件。同时，电子商务交易的主体和产品类型愈加丰富，B2B、C2B、移动购物、社交网络等将成为新的增长点。同时，随着互联网的普及，中小城市、农村电子商务将发展迅猛，电子商务物流发展将迎来关键增长期。

2、服务水平将进一步提升。

当前，我国产业结构调整不断深入，消费升级趋势明显，新的业态和交易方式不断涌现，对物流发展提出了新的挑战。比如在城市物流配送方面，随着个人电脑和移动终端的普及，为适应网络零售“多品种、小批量、高频次”的特点，消费需求个性化、高品质、时效性的特点日益凸显，这些都要求有精确、及时、可靠、安全的物流配送与之配套。加快实现线上线下相结合，业态融合、末端整合和服务集成，形成合作互信、利益共享、风险共担的共同配送机制已经成为城市物流配送发展的趋势。

再比如冷链方面，生鲜电商要发展，冷链物流是关键。目前，服饰、化妆品、3C等品类的电商渗透率已经达到10%以上。但是生鲜电商的渗透率低于1%，在这方面的发展潜力和空间巨大。据初步统计，生鲜电商的潜在市场空间达到2500亿元，按冷链宅配的成本占销售额15%计算，仅生鲜电商物流的市场规模就接近400亿。当然，随着冷链基础设施和网点布局的进一步完善，生鲜电商物流的成本有望进一步降低，利润空间有望进一步提高。

3、融合发展趋势明显。

电子商务物流融合发展包括几个方面，一是电子商务物流企业主体日益多元，从快递企业、运输企业、仓储企业向生产企业、流通企业等扩展，涌现出了一批知名电子商务物流企业品牌。形成了自营、加盟、合营、共同配送、第三方（如电子商务仓、电商物流运输服务商、专业第三方物流企业等）、第四方、供应链、平台、联盟等多种业务模式；二是电子商务企业与物流企业彼此渗透和融合的速度加快，电商企业进军物流领域，物流企业反向涉足电商，成为两股相向而行的潮流，形成电商与物流融合互补的新格局；三是电子商务物流不断开拓业务范围，形成电子商务、物流、金融和大数据的融合发展。例如菜鸟网，海尔日日顺与阿里巴巴、中信银行的合作，1号店与邮储银行、平安保险、百度的合作，就是电子商务、物流、金融、大数据融合发展，跨界合作的典型。

4、跨境电子商务物流将快速增长。

随着“一带一路”重大战略构想的逐步实施和经济全球化的进一步深入，跨境电子商务物流发展迎来难得的历史发展机遇，近年来我国传统外贸发展速度放缓，2014年增速为2.3%，但跨境电子商务活动日益频繁和活跃，据有关数据，2013年中国跨境电商的交易额约3.1万亿元，增速达25%以上，2014年预计将更高。“海外仓”和“保税仓”的设立，解决了消费者体验和快速分销的问题，海关通关“清单核放”方式的实施，进一步规范了跨境电商的手续流程，中国跨境电子商务“买全球”、“卖全球”和“送全球”的格局正在逐步形成。如何为跨境电子商务的高速发展提供支撑，对物流服务从体系到能力都提出更高的要求。

五、我国电商物流的典型代表——京东商城物流体系分析

篇3：电商透析与物流发展

在经过十几年的积累与扩张之后, 电子商务愈来愈呈现出多元化的发展趋势。其中, 伴随着移动互联网的兴起, 电子商务与自媒体逐渐融合, 衍生出了自电商这种极具生命力的营销模式。相对传统电商, 自电商门槛更低, 有着先天的粉丝经济优势, 同时兼具个性化和专业化, 实现了“点对点”的针对推广。背后商机和潜力实在不容小觑。

值得一提的是, 电子商务的强劲发展趋势, 也使得其下的物流运作面临着全新的挑战。例如, 电商生鲜的发展就对冷链物流的建设提出了更高的要求。其中, 基础设施建设和建立电商冷链物流供应链一体化的运作信息平台是发展冷链物流、保障电商生鲜顺利发展的重要环节。

篇4：电商与物流的共同发展

关键词：跨境电商；国际物流；融合发展

一、跨境电商物流企业服务现状

全行业缺少大型综合跨境电商物流企业，服务功能亟待整合优化。现阶段，跨境电商物流市场集中度低，物流企业规模化、集约化水平亟待提高，“散、小、弱”的行业格局有待优化。即便是国内为数不多的本土大型物流集团，也尚未全面整合优化物流服务功能，可向跨境电商企业提供的服务仍以国际海空运为主，现有快递服务在全球的网络化、一体化水平较低，一些企业内部或企业之间对服务功能进行拼凑性整合，尚未适应跨境电商多元模式对物流服务的多元需求，仍亟待优化重组。特别值得一提的是，少数外资综合型物流企业正填补这一行业缺陷，开始向跨境电商企业提供全功能、一站式的物流服务。

跨境电商物流企业服务成本高、效率低。我国跨境电商物流市场尚处于初级阶段，缺少能将多种运输方式、进出口通关、仓储与跨境配送乃至跨境供应链管理等功能进行集成优化的跨境物流企业，可有效融合跨境电商物流、信息流、现金流的业务与技术平台还较为薄弱，存在价格高、速度慢、后期追踪难、便利性差等难题。由于行业资源条块分割、物流企业功能单一，造成跨境电商企业对物流服务的采购碎片化、管理分散化，导致物流综合成本高、服务效率低，跨境物流企业原有的运作模式难以为继。

二、跨境电商对国际物流需求既是机会也是挑战

随着跨境电商的高速发展，当前的国际物流现状已经成为其进一步发展的主要瓶颈之一，唯有突破创新，才能够使跨境电商走得更远。而消费者提出的物流问题主要集中在以下四个方面：

（一）发货速度慢，运输周期长

由于跨境电商物流需要从发出地经过本国物流发送到海关，经过海关检验检疫等环节后再发往目的国，再经过目的国海关商检，由当地物流配送到消费者手中，中间环节非常多，不可控因素大大增加，因此跨境电商物流过程非常长。通常一个订单从下达到确认再到发货大致需要1～5个工作日，以便卖家成批发货节约物流成本。此外，通常快件的运输周期也很长，一般情况下日本或北美的快件耗时2周左右，而来自欧洲等地的快件可能需要3周左右的时间。在销售旺季，受业务量大、货物严重积压等因素影响，物流周期也会大幅延长，物流效率则会严重影响购物者体验乃至复购率。

（二）运费高昂

国际上通用的快递巨头联邦快递、全球特快货运等尽管运输速度快，但因其价格昂贵，很少为海外消费者所使用。当前高昂的跨境物流成本也成为制约跨境电子商务发展的主要原因之一。

（三）手续烦琐

目前海关对海外购买商品采取随机抽查的方式，未事先缴纳税费的买家，一经抽查，可能要亲自跑到海关办理清关手续，给消费者带来不小的困扰，更有甚者所交税费金额不菲，导致海淘并未给买家带来价差收益。

（四）退换货手续复杂、时间长

所谓退换货环节也就是逆向物流的过程，目前退货及索赔时间漫长，手续烦琐，受到跨境和海关等条件的制约，相关服务很难实现如境内网购一般的快捷高效；甚至有时还要面对商品查扣，海关拒绝通关以及物流堵塞等不确定性负面因素。

上述消费者声音真实反映了他们在海外购物过程中的痛点，也为我国跨境电商明确了发展方向，特别是对适应新模式的电商物流体系的建立提出了挑战。2014年3月，海关总署发布的跨境电商服务试点网购保税进口模式成为我国跨境电商发展的重要推动力。在新模式下，电商物流是否能够提供有效支撑，将成为跨境电商发展的重要决定因素。目前，许多电商物流企业都在加大创新力度，配合消费者的消费习惯和消费文化，重整跨境电商物流运营模式。

三、落实好国家关于跨境电商物流体系优化政策

随着跨境电商市场的快速发展，一系列促进这一新型业态健康发展的利好政策也相应出台，以从政策角度上保障其继续加速发展。其中更是不乏提升物流体系效率的保证性政策。2015年5月国务院办公厅发布了《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》，提出要优化海关监管措施，完善检验检疫监管政策，规范进出口税收政策，继续落实现行跨境电子商务零售税收政策等支持措施。

四、虽有好的政策陆续出台，但是只有在地方和相关部门以及企业间高效配合下才能够真正实现有效率的跨境电商物流运作

放眼当下，如何将跨境电子商务的物流管理办法、清关手续等规范化、法制化仍是一个亟待解决的问题。这一新兴业态健康快速的发展离不开各个环节的保障体系的健全，因此各政府相关部门应当给予更多的落地方案，例如可以通过资金，手续简化、税收优惠等对跨境电商的物流体系生态圈相关企业予以扶持。而就当前的状况而言，在这一方面仍有很大的改进空间。

对于电子商务平台而言，目前解决国际物流递送时间长的主要方法就是通过单次货运量大，单一国家和地区客户群稳定，从而将高昂的运费分摊到尽可能多的商品上，从而节约成本。企业可以依据自身实际情况选择自建仓储和外包仓储服务两种模式。贸易规模较小的企业从成本角度考虑可以选择外包形式，和有同样困惑的企业组成共同体，建立合作物流中心，依据各自的订单统一集中安排物流运作，也可以以联盟为单位，找成熟的第三方物流公司合作，以实现成本共担，效益共享。规模较大的电商企业则从集约化和安全性角度考虑建立自营的海外仓储，这一方式同样有助于提高客户满意度和市场响应速度。此外，从国际贸易的角度考虑，也可以合理规避繁杂的海关及商检环节，同时缩短物流周期，避免汇率后置等方面的风险。海外仓储使跨境电商物流企业可以将收到的当地货款存于当地账户，并选择合适的方式规避金融和政治风险。

参考文献：

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篇5：物流与电商论文的参考文献

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篇6：电商与物流的共同发展

——XX花卉电商平台建设助力产业转型发展

近年来,随着国家宏观经济发展调整，全国花卉产业进入调整期，花卉产业发展模式发生较大变化,花卉生产和消费方向开始由集团消费向大众消费转变，传统花卉销售渠道发展受阻。随着电子商务以迅猛之势渗入社会经济各个领域，全国花卉物流节点城市和花卉物流干线布局启动，花卉电商迅速发展。XX市是国内花卉生产销售重要地区之一，第七届中国花卉博览会的举办地，中国花卉协会盆栽植物分会所在地。XX市作为江北最大的花卉生产销售中心，借助现代花卉流通渠道谋求自身发展，引导扶持花卉电子商务平台建设，形成了‚产业支撑，电商拉动，集群发展‛的特色花卉电商发展模式，有力推进了花卉产业转型发展。到目前，XX市花卉种植面积12.7万亩，产值76.5亿元，淘宝、阿里巴巴、京东、亚马逊等知名购物平台都有XX花卉产品热销，全市花卉电商达到200家，线上线下年交易额超过90亿元。该市已经成为中国北方最大的花木集散中心，是全国最大的盆花生产中心、盆栽集散中心和花卉物流中心。

一、突出产业优势，夯实花卉电商发展基础

评价一个地区的电子商务的发展，不仅衡量其交易额，同时也要看产业载体的选择，一个地区的电子商务的载体产 业必然是其当地优势产业。打造XX花卉特色电商，花卉产业基础是其必要前提。近年来，XX市以打造花卉专业市为目标，积极融入山东省‚蓝色产业发展区‛、‚高端产业聚集区‛和‚黄河三角洲开发区‛三区建设，全力推进全市花卉产业集群发展，立足花卉生产地域条件，确定‚花卉重点项目建设、花卉种苗研发、引进培植大型花企‛三个工作关键为切入点，为XX花卉电子商务发展夯实了产业基础。

一是突出抓好花卉大项目建设。XX市确立‚东方花都、XX花卉‛品牌发展战略以来，立足高端，科学谋划，启动了包括占地1600余亩、建筑面积40多万平方米、投资26.5亿元的中国北方花卉交易中心，占地5000亩的花卉高科技博览园，占地1300亩的XX花卉公园，占地1100亩的XX（国际）花卉创业园，占地260亩的花卉学院等一批花卉产业重点项目。目前各项目建设顺利完成，有效提升了XX花卉产业水平，为XX花卉产业新一轮大发展注入了新的活力。

二是突出抓好花卉科技投入。为进一步推进花卉效益提升和上档升级，XX市设立每年1000万元花卉产业发展基金，积极争取上级花卉项目专项扶持资金15000万元，专项用于花卉产业扶持，取得明显成效。目前，XX市建有花卉产业联盟、山东省竹芋研发中心等花卉研发机构13所。奥斯特公司研发成功‘XX仙子’兰新品种，今年完成石斛兰、丽格海棠的产业化生产技术课题攻关。科隆园艺研发成功‘飘香蝴 蝶兰’花卉新品种，已进入新品种查新程序。绿圣兰业公司成功选育‘双艺同辉’、‘XX雪峰’、‘云门素’3个国兰新品种，并在中国兰花协会完成新品种登录。

三是突出抓好引进培植大型花企。为尽快改变花卉产业‚有群山无高峰‛局面，确定重点抓好大型花企引进和培植壮大本地花卉企业两条路子。荷兰安祖、国家航天育种育苗中心、广州花卉集团、华南大学花卉研发基地等知名企业、组织和院校研发机构落户XX发展，福建春舞枝花卉有限公司完成注册。对全市重点花卉企业进行培植，在资金、技术、品种、信息、人才等方面给予倾斜，三年来新建设连栋温室16万平方米，引进选育花卉新品种180多个，推广新技术80多个，产值增加3.2亿元。

二、突出品牌优势，确立国内盆花电商供应中心地位 电子商务膨胀高速发展时期已经到来，打造产业品牌对电子商务发展有举足轻重的作用。XX市地处山东半岛中部，属北温带季风气候区，四季分明，雨量集中，雨热同期，光热资源充足。XX市所处气候带及所拥有的气候资源决定了XX市花卉生产以盆栽花卉、观赏绿植和多肉植物等产品为主。为进一步确立XX花卉在国内业界地位，XX市确立了‚东方花都、XX花卉‛品牌发展战略。XX花卉经过三十年发展，形成了自己独有的品牌优势，买全国、卖全国格局已经形成。一是推进XX盆花品牌建设。目前XX花卉专业村136个，花卉从业人员11万人，盆花栽培品种包括仙客来、兰花、杜鹃、桂花、蟹爪兰、菊花、盆景、时令草花等3000多个品种，时令花卉栽培面积8.6万亩。XX盆花在国内占据重要地位，已经初步形成自己的品牌。为进一步推进XX花卉盆花品牌建设，适应当前国内花卉消费市场向大众零散消费大幅转移，迎合花卉电子商务发展、大众消费及花卉物流需求，2010年开始，XX市有针对性的指导服务花卉生产者开始向小盆栽生产调整，扩大XX盆花市场饱和能力。

二是抓好XX草花品质提升。XX草花目前拥有超过8亿元的生产销售规模，一直处于低档次、低品种重复生产低谷。为进一步提升XX草花品质，进而纳入花卉电商范畴，一方面，引导草花种植业户通过定单式生产提升生产水平和管理水平，提高业界对XX草花卉认知度。另一方面，扶持草花生产企业和经营业户开设网店，利用XX市花卉产业管理局官方网站整合推广，进一步提高其影响力和知名度。

三是培植XX多肉壮大发展。近年来，多肉植物异军突起，同时也成为花卉网络销售生力军，占据花卉电商产品85%以上份额。XX市适时引导部分花卉从业者调整产业结构，迅速转型变为多肉新兴生产基地。除了原有多肉种植农户外，不少蝴蝶兰、红掌、小盆栽企业积极转投多肉种植，这使得XX在多肉生产规模化、设施现代化方面向前迈进一步。XX 自身的产业优势让多肉搭上‚顺风车‛，像广州一样拥有产销结合优势，成为市场驱动型产区。政府引导下的市场杠杆作用成为生产商转投多肉种植的推手，借助于原有的花卉生产设施，XX地区的多肉设施和生产整体水平成为江北地区领跑者。目前XX多肉植种植面积在5000平方米左右的生产者有3家以上，据不完全统计，今年XX多肉产量将突破1000万株以上，在规模化生产方面表现较突出。XX多肉量产化的趋势对国内多肉植物品质、稳定产品价格将起到重要作用。

三、突出市场优势，打造多种模式并存花卉电商平台 从花卉电子商务长远发展看，是必将与花卉物流形成深度融合和互补的势态。XX市地处山东半岛中部，属半内陆地区，从国内电商物流区域划分上并不属于沿海圈。偏内陆地区在选择发展电子商务的时候，引进相关的大型第三方的电子商务服务商和培植自已花卉电商企业的途径相对难度较大。XX市选择的方式是立足花卉市场的强劲带动作用，通过市场吸引国内花卉电商企业入驻，并培植本土花卉电商企业。

一是加快现代新型花卉市场建设，搭建B2B、O2O等多种花卉电商模式并存平台。为适应不断发展的花卉生产和销售规模，XX市规划建设了35万平方米的中国（XX）花卉交易中心。新建花卉交易市场规划建有交易展厅以及物流、仓储、包装、电子交易等设施。到目前，1号厅、2号厅已全 部建成，已有200多家花卉经营业户入驻。随着中国（XX）花卉交易中心的建成，XX花卉市场历经30年建设发展，已经形成日渐完善的市场体系。在推进花卉线下交易发展的同时，XX花卉电商平台建设也应时而起。在新建花卉交易市场专门规划了‚花卉电子商务示范街‛。结合XX花卉电商发展实际，B2B、O2O、O2C、C2C、B—B—C等多种花卉电商模式并存，已有20家电子商务公司及圆通、顺风等物流企业入驻新市，全市花卉电商超过200家。

二是着力提升XX花卉业界地位，纳入全国花卉流通体系。随着全国花卉产业进入调整期，全国花卉物流布局和物流干线布局随之启动。XX市抓住全国花卉物流重新布局时机，通过积极宣传推介，XX列入全国花卉物流节点城市工作进展顺利，已纳入考察评估范围。2012年6月，在北京林业大学举办了XX市首期花卉产业高端培训班，重点对各镇、街道、经济开发区分管领导、XX市首批花卉专业人才和较大规模花卉企业负责人及部分花卉生产技术人员共50人进行培训。2013年11月，举办了XX市花卉企业家培训班，邀请北京林业大学、南京林业大学、青华大学等国内一流学者、教授对我市花卉企业者进行专题培训。2014年7月份，在XX组织召开了全国花卉行业信息化管理高级培训班，国家林业局、中国花协、省林业厅有关领导及中国花卉协会各分支机构、国内重点花卉产区管理部门及重点花卉企业参加会 议。会议期间，围绕网络媒体在花卉营销中的作用、加快花卉行业信息化建设步伐等方面展开研讨，并讨论审议了中国花卉协会《信息工作管理办法说明》。9月份，中国花卉协会盆栽植物分会换届会议在XX成功召开，确定将盆栽植物分会秘书处落户XX，这是XX市成功引入的第一个全国花卉行业组织，也是山东省唯一一个花卉类国家级行业组织。该组织落户XX，不但对全国盆栽花卉方面做出引领和推进，同时巩固了XX盆花在全国花卉业界的领军地位。一系列国家内顶端花事活动的组织和筹办，进一步提升了XX花卉的地位和影响力，为XX全面纳入全国花卉物流布局和花卉干线布局奠定了基础。

三是打造国内一流专业展会，拓展XX花卉电商交流。XX从2001年开始举办了中国（XX）花卉博览交易会，每年一届，到目前已成功举办了14届，其中，承办了两届山东省花卉博览会，成功申办和举办第七届中国花卉博览会。十四年时间，XX花博会实现了由县级到国家级的飞跃。十四年花博会的举办，先后吸引了国内外6100余家知名花卉企业参展交易，交易额52亿元，570万人前来参观交易，为XX花卉业走向全国、走向世界搭建了信息及科技交流的平台。近年来，XX市以‚三个突破转型‛，打造国内一流专业展会目标，为花卉电商合作交流起到积极推地动作用。特别是2014年花博会，首次实现向专业观众赠票方式，面向专业观 众，为花卉从业者搭建交流、合作的平台。展会期间，共有2883家参展客商参加，其中省内976家，省外1898家，国外9家，共展出品种1500个，其中新品种100多个，参观人数达到36.61万人次，现场交易额3.45亿元，成为‚七博会‛之后专业参展商最多，参观人数最多，参展品类最全，现场交易额最高的一届展会。

篇7：电商物流部岗位职责与考核

审单员：

工作任务：每天16点前付款的订单全部当天审完。

（一）工作时间:

9点~18点

（二）工作内容:

1、根据订单上的商品、备注、地址等详情选择快递公司（每天10点、16点审单）；

2、根据备注内容修改配货物品与收货人信息；

3、如有特殊原因暂不能发货的订单，暂不导入进销存，将问题反馈给相关负责人，并跟进；

4、审单后，客服部如有临时修改，如已打单，必须将原来的那张订单找出撕毁后再重新创建订单并通知打单员打单；

5、每天下班前须登陆所负责的线上业务后台，检查是否有漏审或漏点发货的订单，如有，须及时处理；

（三）考评标准

1、异常订单未及时发现，而是由主管发现，则每个订单扣5分。

2、漏审的订单没有当天及时处理完成，每个订单扣5分。

3、发货后被投诉未按备注要求修改配货单的，每个订单扣5分。

4、当月的审单均没有超过规定时间的，奖励100元。

5、当月无因审单出错的投诉，则奖励100元。

打单员：

工作任务：将审单员当天审完的订单全部打完。

（一）工作时间:

9点~18点

（二）工作内容:

1、打印汇总单、配货单、快递单（每天10点、16点打单，或根据审单员的通知打单）；

2、将相应的配货单与快递单钉在一起；

3、把整理好的汇总单、配货单、快递单交给备货人；

4、每天下班前核实，确保所有已审核完成的订单打完；

（三）考评标准

1、确保快递单号录入、配货单与快递补单配对准确，如有出错,每次扣5分；

2、订单交给配货人的时间不得超过打完单后的30分钟。超时一次扣5分；

3、每遗漏一张快递单未在下班前打好，每单扣5分；

4、当月的打单均没出错且没有超过规定时间的，奖励100元；

备货员

工作任务：把当天打出来的汇总单全部备完，并按每张配货单明细逐一配好货以待验货。

（一）工作时间:

9点~18点

（二）工作内容:

1、与打单人交接发货单，并按汇总单明细到仓库取货。

2、库存较少或缺货时要及时告知负责调拔的人员；

3、如出现连续两次要求调拔商品都没到货的情况，要核实是否已停产，如确实已停产，应会知运营人员做相应处理；、仓库货物的摆放要整齐整洁，归类放好；同型号商品尽量摆放一起，标识清楚名称，确保其他负责人进仓库拿货可以时效无误，库存要经常盘点核对，避免有误；

5、保持配货区的整洁，配货区没有无关的产品。

6、商品入库与出库时须填写出入库商品明细，由交接人签名，并留底以供日后查检；

（三）考评标准

1、商品缺货时，未能及时告知调拔负责人，并影响当天发货的，每单扣5分；

2、商品出入库没签出入库商品明细单并留底的，每次扣5分；

3、每月都能做到精准配送，每件商品的进出都能提供相应的单据，存库记录不出现误差，奖励100元。

验货员

工作任务：把备货员配好的货逐一经E店宝验货，并点发货。

（一）工作时间:

9点~18点

（二）工作内容:

1、应逐一将已贴好快递单的产品进行扫描，扫描出现异常情况时（如：产品条码不对、产品已被扫描、产品数量不符等），必须马上根据实际情况做出相应解决措施。、如验货时出现“该订单有退款”的提示，须交给审单员查证，核实该配货单上所列产品明细可正常发货方能继续完成验货操作。如该订单确实要取消发货，须将快递单与配件单一起做作废处理。3、所有发货单验完货确定无误后点发货。

4、批量点发货时要仔细核对发货件数是否与实际打包好的件数一致，点全部发货时应注意有无失败的订单。如有，则须查实失败的原因，并解决好该问题件；

5、已打印的订单，除缺货等特殊件不能完成配货外，其余正常订单必须保证当天发完且订单是已发货状态。

（三）考评标准

1、因漏验、错验等原因造成损失的，每个订单扣5分；

2、对有退款申请的订单，没经核实就自主做出发货或不发货的决定，造成损失的，每个订单扣5分；

3、当月无出现漏验、错验，且无因验货员责任的出错的投诉，则奖励100元。

打包员

工作任务：将验好货的产品打包好，并按不同快递公司分类叠放好，打包完成根据要发的快递公司联系收件员收件。

（一）工作时间:

9点~18点

（二）工作内容:

1、将验好货的商品和客户存根的配货单一同装进快递盒，并放入小礼品，装好后用专用封口条封好快递盒；

2、包装完成后按实际所需的快递公司分别联系收件员上门收件；

3、物流来取件后，需与物流核对单据数量，确保不丢单不漏单，分类整理好转交财务。

（三）考评方法：

1、单与件不能混肴，如单与件不相符，每单扣5分；

2、客户存根的配货单漏放的，每单扣1分；

3、当月无因打包员出错的漏发、错发等投诉，则奖励100元。

售后员

工作任务：处理好客户维修及退换货等需求，确保客户享受到优质的售后服务。

（一）工作时间:

9点~18点

（二）工作内容:

1、根据《售后签收流程》确定客户的来件是签收还是拒收；

2、登记好所有来件的详细信息并会知相关人员处理；

3、客户退回来的商品，必须检测核实好，标出处理方案，统一登记资料后发给相关客服人员，由客服人员跟进知会客户。

4、对于换货的客户，确保换出去的机器都经过质量的检测，避免再次出现因产品质量问题而遭到客户投拆。

（三）考评方法：

1、对能签收的件拒收，要拒收的件签收，每件扣5分；

2、需要其他相关人员跟进的问题件没有及时会知相关人员，每次扣5分；

3、客户退回来的物品没有登记清楚并及时转交相关的人员，每次扣5分。

4、当月没有因快件签收与否作出错误决策的，则奖励100元。

篇8：电商与物流的共同发展

1 在电子商务环境下现代物流的特点

1.1 虚拟构建下的实体共存

在当前的电子商务跨环境构建的形势下, 物流自身的运作具有两者的特点, 即实体性以及虚拟性并行存在。从整体的结构流程上来看, 他们可通过数字化的构架进行所有具有实体象征的货物组成, 同时在这种构建下也可以进行对物流本身特质的虚拟化管理, 也就是虚拟产品构建。

1.2 实时性和预测性同时存在

所谓的实时性定义就是在电子商务的整体环境下, 企业自身可以在进行物流的整体活动操作中通过网络系统的构架来进行按时准确的掌握本体外部以及内部的各种针对性的物流操作过程和物流的信息动态构建, 并且可以根据自身的环境变化来进行虚拟现实化的实践并对整个企业的自身所拥有的物流活动进行规范以及调整。如果想要高效有序地进行及时的物流流程操作, 企业自身必须进行很强的预测能力构建, 不仅要对潜在客户可能出现的产品需求时间、需求地点以及需求规模进行准确预测, 还要对当前的经济发展趋势有一个宏观的掌握和分析。

1.3 合作和竞争构成了两大主旋律

跨境电子商务的发展趋势和当前客户自身对于物流服务要求的程度不断提升直接导致了当前物流企业自身的形态受到了巨大的冲击。这种情况直接要求物流企业要通过全面的角度对问题进行分析, 不仅仅是从企业自身的角度进行处理, 而且要从全局的角度, 全社会的角度来针对物流活动进行统筹规划和分析。物流企业要充分发挥网络自身的优势, 对于不同的企业类型进行对应的物流供应链系统构建, 不仅仅存在着竞争, 而且还包含着合作的内容。

1.4 安全性构建和开放型构建并存

互联网时代的重要特征就是开放性构建, 当前的用户可以基于互联网为依托进行物流的相关信息查询, 对于物流企业自身的服务项目以及自身物流委托项目等实施或者是进展的情况项目进行研究。物流企业或者是其他类型的相关企业也可以基于互联网为媒介进行客户对于物流服务需求的调查和分析, 对于物流具体信息的分析探索以及物流活动的协调等。但是, 在互联网自身开放性的构建基础上, 其安全性构建也产生了巨大的问题。对于企业和客户来说, 所有的网络信息的存放以及传输情况都可能出现被非法盗用的现象, 甚至可以利用拖库等方式进行分发利用, 从而直接导致商业机密的泄露, 双方的利益都会出现损害的情况。这就是一个十分需要重视的情况。

2 现代物流和当前的跨境电子商务进行合作发展中出现的问题

2.1 观念创新不够

当前, 我们国家的跨境电子商务程度还处于远远没有成熟的水平, 其主要功能还集中于最为初步的信息交换和交流, 现代的物流和电子商务之间是一种互相依赖的关系, 但这种互相依赖互相共存的关系还远远没有得到社会上最为普遍的共识和认知。现代的物流和跨境的电子商务发展呈现出严重的不同步, 电子商务呈现出针对物流的压倒性优势, 这就直接导致了物流自身工作效率的低下, 以及物流自身的差错显示:延期交货或者是货物出错。这种情况很大程度上制约了现代电子商务对物流的三项要求:及时、快速、准确。

2.2 合作发展中与国家相关政策还需要进一步磨合

和当前企业发展进行直接关联的各项制度, 比如产权转让、税收、准入以及退出或者融资方面的针对性改革还和企业自身的发展程度没有办法进行匹配磨合。企业在进行全球性的商贸构架活动当中, 一定会和各个地区以及国家之间的法律法规制度进行匹配, 针对这种情况, 企业在进行全球性质的商业贸易活动的时候, 必然要根据这些法律法规进行企业内部以及外部的资源重新配置, 但是制度法规自身的缺陷却成为企业进行资源再分配的重重阻碍。同时现代的物流企业进行跨区域的构建也会受到各个地区或者国家自身的保护主义的侵蚀。发生了经济纠纷的时候, 针对性的金融法律法规或者行业标准对于当前的经济责任情况很难进行区分或者是确认。

2.3 基础设施构建不完善, 信息化程度不高

当前的跨境电子商务相对来说需要的是一个更加稳定以及均衡的运行环境构建, 因此也要求企业自身构建足够大的后台支持系统来进行针对客户的服务要求。但是在当前的市场构架当中, 我们看到针对性的网络经济规模还无法进行彻底达成, 网络的基础十分薄弱。当前的出口带宽数量不足, 资费情况不乐观以及网速的提高情况不乐观, 直接导致了基础设施的不完善, 同时现代物流自身的配送手段以及管理手段建立方式更是处于一种落后的态势, 配送宗新自身的规划管理或者是道路的建设以及配送的运输工具公信和还贷的情况, 还有仓储设施的现代化构建以及物流的管理方式和经营情况进行优化的大量问题都需要我们进行解决, 在这些问题解决之前, 现代的物流和跨境的电子商务等的共同发展程度提高并不是一件十分容易的事情。

2.4 人才紧缺

当前国内国外的物流经验以及当前我们国家的电子商务发展的时间已经证明, 物流业的发展水平和其相关从业人员的物流知识以及电子商务知识和一线操作经验是有着十分紧密的联系, 这会直接影响到当前企业自身的生存或者是发展。当前国外的物流已经经过了多年的发展和规划, 并且已经有了自己独立的物流教育体系和网络, 同时物流专业也成为了很多高校设置的课程, 为当前我们国家的物流行业培养了大批的宝贵一线人才, 但是与之相对应的就是, 我们国家在这方面的教育水平处于一种极其落后的状态, 人才的程度严重缺乏, 并且这种缺乏是无法保证跟当前的新体系所需要的智力支持进行对应和匹配, 这已经成为了制约我们国家物流人才发展的一个巨大障碍。

3 在当前情况下物流业未来的发展方向

3.1 针对配送中心的功能进行升级和改革

未来的配送中心的基本功能应该改革成为以下的几点内容。

首先, 货物自身的储存功能。这个是物流中心最为核心的本质需求。不管是从国外转运进来的货物还是当前生产企业进行自主生产出来的, 都要进行这里的仓库储存, 同时准备进行送货。

其次, 基于货物自身的运输功能构建。这也就是俗称的运货以及送货。根据当前互联网上的销售订单和历史资料, 我们可以把网上的销售商品进行送货, 直接送到用户的手中, 同时根据销量及时进行补货, 保证随时接受新的生产企业的产品, 又保证随时有货源不脱销。

最后, 是装卸货物, 进行流通或者包装的功能。但是要在这个的基础上进行商品展示功能以及销售或者零售的功能。

3.2 发展与跨境电子商务适应的完善的物流业

这是一个十分巨大的社会性质的工程, 单独的一个企业或者是一个区域是没有办法进行独立构建的, 而是要看全社会同时构建统一的认识, 形成一股集中的力量, 同时还要获得政府部门的大力支持和鼓励。政府在这个行业的构建当中, 应该进行出面组织以及策划, 因为这个行业的改革必然涉及到产业重组等重大的项目, 在没有政府扶持下的鼓励和优待, 单独靠一个企业是没有办法进行支撑和构建的。

3.3 要建立一个高起点的物流企业

所谓的高起点主要包括以下的环节:储运设施高级, 包装和装卸设备先进, 仓库的储存运输以及存放货物的场所足够大, 对于产品的展示零售场所有着足够舒适和人性化的构建。对于运输车队和货物的吞吐能力管理进行全面的升级以及改革, 完整的无线通讯方式进行构架, 网络实时沟通保证物流畅通, 以及对高效科学的计算机管理系统进行数据统计和规划, 还有对于各种事务进行的电子化处理。在此基础上进行地理分布构架和客户需求以及收入筛选情况下的销售区域定位并进行差别性的物流服务构建。

3.4 加强物流与电子商务专业融合建设

3.4.1 加强实验室和实践教学基地建设, 完善实践教学体系

学科建设可以为专业教学提供硬件设施和经费保证。在人才培养方案设置的实践教学环节要充分考虑实验室和实践教学基地的实际与发展, 以保证实践环节落到实处, 而不是流于形式。逐步建立适应现代物流企业发展的“多媒体教室”和模拟“第三方”物流实训室, 配置电脑联机系统, 配置相应的实训软件系统及物流硬件设备等。此外, 为加强实践性教学, 还应该积极与企业共同建设物流实习基地, 让学生真刀真枪在实训基地工作演练, 锻炼学生的真实实际工作能力。

3.4.2 加强教学过程管理, 建立科学评价系统

学生培养过程、教育教学质量需要有一个科学的体系来评价。在实施人才培养模式过程中, 可建立以下评价子系统:学生自评子系统、教师评价子系统、专家评价子系统。在培养方案的实践过程中, 要按照主管部门的评估要求, 结合学校的实际情况, 自觉进行教学评价, 以评促改, 以评促建, 以评促进。

4 结语

伴随着互联网的高速发展以及全球经济的一体化出现的跨境电子商务把地球变小了, 全球的商品买卖都可以虚拟成一个大型的购物场所, 在任何时间、任何地点都可以买到任何想要的商品。但跨境电子商务作为一种快捷的交易方式, 只有将虚拟活动与实体形式有效结合, 才可能具有整体优势。而现代物流作为落实的实体可以提高跨境电子商务的效率, 协调跨境电子商务发展的目标, 扩大跨境电子商务z

摘要：跨境电子商务的迅速发展促使现代物流的内容更加丰富, 同时也对物流的发展提出了更新、更高的要求;而现代物流也同时在促进电子商务的发展。可以说二者是互相依存、共同发展, 因此跨境电子商务与现代物流是辩证统一的关系。如何促进跨境电商和现代物流融合发展将是我们今后很长一段时间研究的课题。本文通过介绍电子商务下物流业的特点, 及现代物流业与跨境电商的合作中存在的问题, 提出了在当前形势下物流业未来的发展方向及应该改进之处, 表明了二者在发展中相互合作的重要性。

关键词：跨境电商,现代物流业,影响,对策

参考文献

[1]薛朝改.电子商务环境下第三方物流企业服务能力的评价[J].物流技术, 2013.

[2]赵广华.破解跨境电子商务物流难的新思路:第四方物流[J].中国经贸导刊, 2014.