一带一路红利下跨境电商物流发展

2022-09-10

一、引言

一带一路战略构想涉及地区众多, 辐射范围广泛, 旨在加快产业结构调整, 实现资源的有效配置, 它为我国跨境电商提供了广阔的发展前景, 随着跨境电商热潮的掀起, 跨境电商物流是其中非常重要的一个环节, 如何缩短跨境电商物流时间, 降低跨境电商物流成本, 保障跨境电商物流服务质量, 优化跨境电商物流结构问题逐步凸显, 它们的好坏直接制约跨境电商行业发展。

二、“一带一路”战略下我国跨境电商物流现状

(一) 跨境电商物流周期太长

跨境电商物流要经历仓储、海关、商检、配送等多个环节[1], 过程繁复, 同时由于受到物流通道基础设施建设水平的限制, 物流链过长[2]。各个运输方式自成体系, 商品流转速度慢, 缺少完善的物流信息, 无法实现协调运行, 极易造成供应链断裂, 导致整个物流时效性差、效率低下。整个跨境电商呈现订单零散、碎片化、结汇烦琐、金融风险大、退换货麻烦等特点。

(二) 跨境电商物流成本过高

跨境电商物流由于受国际物流和国内物流的双重影响, 资源整合困难, 运输距离过长, 整个过程可能需要经历多种转运和多种运输方式, 导致物流成本过高, 人力、物力、财力耗费巨大, 尤其对于航线密度小的地区承担的风险更大。退换货过程更为麻烦, 同时需要缴纳进口关税, 而不享有出口退税优惠。

(三) 跨境电商物流风险大

目前国内物流已经可以实现物流信息的实时追踪, 但是由于缺乏完善的系统, 加之国际语言的差异, 对于国外物流信息, 尤其是小语中国家很难实现全面追踪。从揽件到签收多次的周转使丢包、破损问题时有发生, 但是退换货需要经过多种查验和补充资料才可能完成, 甚至存在被没收和退件危险, 客户黏性不大, 运费、货物、客源随时可能产生损失。

(四) 跨境电商物流体制不健全

我国跨境电商物流发展迅速, 但是有针对性的政策法规还比较少, 服务力度远不能跟上跨境电商物发展的速度, 较为专业的第三方物流企业欠缺, 一定程度上制约了我国跨境电商发展。各行政部门不能实现与时俱进的监管体制, 同一个业务需要经过多部门处理, 商户很难一站式地解决问题, 通关效率低, 报关、退税、用户隐私保护、身份确认等缺少配套的法律法规。

三、一带一路红利下跨境电商物流的发展对策

(一) 重视跨境电商物流海外仓建设

在一带一路红利指引下加大海外仓建设力度, 搭建全球范围内的仓储网络, 促进标准化管理。海外仓是跨境电商物流的重要发展方向, 对于物流企业、商户和买家而言海外仓可以很好地降低物流成本[3], 货物的批量运输可以有效减少通关环节, 提高运输效率, 规模效益优势明显, 对于本地的退换货可以直接在海外仓进行, 省去商检、二次清关的麻烦, 提高响应速度和解决效率, 增强电商企业品牌形象。

(二) 构建跨境电商物流平台

海外货物无法快速追踪其实时状态, 迫切需要在一带一路战略的指引下各国通力合作, 建立物流战略联盟, 利用互联网+、智慧物流等先进技术, 完善跨境电商物流智能信息管理平台, 增强企业间的交流合作。加大基础设施投入力度[4], 共建物流中转中心, 各产业链融合共享增值服务, 实现对货物的实时追踪和全程监控。