电商物流发展范文

第一篇：电商物流发展范文

努力打造电商物流配套 促进区域电商产业发展

——XXX电商座谈发言

尊敬的领导，各位来宾: 大家上午好。非常高兴能参加此次座谈会，也感谢XXX区委、区政府给我这个发言的机会。我是XXX商会李。。。。围绕今天的会议主题，我想谈一些自己不成熟的看法。

近年来，国内外电商发展迅猛，如何抓住机遇促进我区电子商务产业发展确实需要大家深思。在我国电子商务发展并不平衡，东南沿海及物流发达地区电子商务规模较大。据调查，企业电子商务最活跃的是广东省，电子商务交易额为XXXX亿元，其次是江苏XXX亿元;排在第三位的是北京XXX亿元;排在第四至第六位的分别是山东、上海、浙江。这六个省、市的电子商务交易额占全国电子商务交易额一半以上，达64.5%，这些地区正是我国物流最为发达的地区。电子商务的发展是大势所趋，而基于商品市场的电子商务发展也必须要有与之相配套的现代流通方式，另一方面，物流基础的发达程度也直接影响着电商的发展。

那么从这个角度，我谈这么几个方面的认识。

第一方面是电子商务发展必须要有与之相配套的现代流通方式。 随着电子商务的不断发展，为各行业带来了正确的电商理念和先进的营销模式，促使许多商品实现了电子商务营销，形成了许多电商销售专网(如淘宝网、京东商城等)，影响和带动一大批企业和创业青年投入到电子商务领域。以我们商会为例：现有会员企业260家，其中做电子商务的就有60余家，还有一大部分正在由传统销售模式向电子商务转型。但是，目前我们的电子商务更多的是一些平台，不论B2B、B2C还是现在的O2O更多反映的是商品的一般属性或称价值属性，没有反映出商品的特殊属性。电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。换句说，现在的电子商务只是一种商品交易的业态，没有实现需要与物流无缝链接。

据我了解，在国外并没有把物流作为电子商务发展的内容去看的，而是把电子商务和物流，乃至整个供应链镶嵌到一个更大的空间里去运作的，形成平台经济。在平台经济下，通过电子商务实现商品的一般属性或称价值属性，通过物流环节实现商品的特殊属性，即使用价值，完成流通的全过程。因此，我区的电子商务产业发展必须要打造与之相配套的完善的现代流通方式。

第二方面是电子商务产业发展需要有社会化物流基础。 当电商只反映商品的一般属性的时候，通过互联网就可以实现。但就电商物流而言，单单依靠互联网技术已经不能实现全流程和全覆盖的要求。在物流方面我们对物联网的概念提得比较多，真正应用的却较少。但未来的发展一定是爆发式的，正如电子商务这几年的发展水平是一样，在这样的过程中间，谁更好的掌握了物联网，谁就能发展起来，反之就会被淘汰。

电子商务高效率和全球性的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等社会基础设施则是最基本的保证。据了解，许多电子商务产业较发达地区其社会化物流基础程度都较高。近年来，我区的物流业虽有较大的发展，其实现的增加值占全区生产总值的比重有所上升，但与发达地区相比，总体规模较小，发展水平较低，还存在一定的差距。我区虽然在全省区县经济排名高居榜首，却没有形成良好的社会化物流基础。这也成为了我区电子商务产业发展的主要制约因素。

第三方面是打造好电商物流配套，有利于降低电商企业成本，提高物流集约化管理水平。

物流基础的发达程度直接影响着电商的发展，以XXX行业为例：XXX行业300亿元的产值中物流成本就占了7-8%，即物流成本约2.1亿元以上。另外，企业的对外贸易中外汇、结汇、物流税收等均在交易当地进行，使得我区的上述经济来源大幅减少。如果我们打造好了电商物流配套，实现产品出口无水港服务、报关服务，那么这些业务均可区内完成，可较好的降低企业物流成本，减少在途损失、缩短出口通关时间;同时，行业集约化的物流管理容易形成马太效益，进而产生较好的经济效益。

第四方面是打造好电商物流配套，可较好辐射相关产业，带动就业，增加税收。

电子商务的发展是大势所趋，它需要有与之相配套的电商物流。完善的电商物流有利于节约资源，减少企业对仓库设施的投资和占用，增强了电子商务的服务功能和辐射功能，带动相关产业的发展。另外，可创造大量就业岗位，有效的带动了当地就业，促进了社会和谐发展。吸收就业，为当地创造税收。

就未来格局的变化而言，我认为一定要从整个物流的发展过程对电子商务的影响去思考，而不仅仅是考虑到电子商务对经济格局和对物流的影响。只有认真解决好商品价值与使用价值的统一，商流与物流的统一的问题，才能促进区域电商产业发展，形成较好的经济好社会效益。

以上仅为个人的一些认识和感知，不当之处敬请指正，谢谢大家!

XXX年XX月XX日

第二篇：电商物流行业发展现状及前景趋势分析

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国电商物流行业发展模式与投资战略规划分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

电子商务行业作为数字化生存方式，代表着未来的贸易方式、消费方式和服务方式。因此要求打破原有物流行业的传统格局，建设和发展以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送中心，建立电子商务物流体系。

电子商务最大的优势在于高效，这无疑对物流的效率提出了很高的要求，物流的滞后已经给我国电子商务的发展带来了一定的影响。电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

电子商务行业发展现状：

2012年中国电子商务市场整体交易规模为8.1万亿元，增长27.9%。对于快速发展的电子商务，作为重要一环的物流行业是否能够满足市场需求，是否能够在良性的市场竞争格局中服务好电子商务，都成为影响电子商务发展的重要因素。然而现在的快递物流企业过于分散、低价竞争，这不但制约了行业的发展，也有损消费者的权益。对于电子商务公司来说，筹集资金自建物流、并购第三方物流公司等，已经成为解决物流瓶颈的重要举措。目前，京东商城、苏宁易购、阿里巴巴等电商已纷纷筹集重金投资物流。

2012年3月，国家工业和信息化部发布《电子商务“十二五”发展规划》，规划提出，到2015年，电子商务交易额翻两番，突破18万亿元。其中，企业间电子商务交易规模超过15万亿元。

电子商务行业前景趋势分析：

随着电子商务市场的扩大，商品配送需求正在快速膨张。2012年的快速配送量较2011年增长54.8%，达到56亿8500万件，单日最高处理件数超过3000万件。快递行业的处理能力已经难以跟上货物的激增，网上订购的商品发生配送延迟的情况时有发生。从这一方面看，中国的电子商务行业已经进入仅凭价格低廉和产品种类丰富难以脱颖而出的时代，物流建设才是电商竞争的关键。

前瞻网：2013-2017年中国电商物流行业发展模式与投资战略规划分析报告，共八章。首先介绍了电子商务物流的概念、发展环境，接着全面分析了中国电商物流行业的总体发展状况。随后，报告详细阐述了电商物流细分市场、网络购物物流的发展，并对电子商务物流行业第三方物流企业及自建物流企业的经营状况做出分析。最后，报告对电商物流行业的投资潜力及发展前景进行分析和预测。

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第三篇：发展特色花卉电商 完善花卉物流体系(花卉电子商务发展典型材料)

发展特色花卉电商 健全市场流通体系

——XX花卉电商平台建设助力产业转型发展

近年来,随着国家宏观经济发展调整，全国花卉产业进入调整期，花卉产业发展模式发生较大变化,花卉生产和消费方向开始由集团消费向大众消费转变，传统花卉销售渠道发展受阻。随着电子商务以迅猛之势渗入社会经济各个领域，全国花卉物流节点城市和花卉物流干线布局启动，花卉电商迅速发展。XX市是国内花卉生产销售重要地区之一，第七届中国花卉博览会的举办地，中国花卉协会盆栽植物分会所在地。XX市作为江北最大的花卉生产销售中心，借助现代花卉流通渠道谋求自身发展，引导扶持花卉电子商务平台建设，形成了‚产业支撑，电商拉动，集群发展‛的特色花卉电商发展模式，有力推进了花卉产业转型发展。到目前，XX市花卉种植面积12.7万亩，产值76.5亿元，淘宝、阿里巴巴、京东、亚马逊等知名购物平台都有XX花卉产品热销，全市花卉电商达到200家，线上线下年交易额超过90亿元。该市已经成为中国北方最大的花木集散中心，是全国最大的盆花生产中心、盆栽集散中心和花卉物流中心。

一、突出产业优势，夯实花卉电商发展基础

评价一个地区的电子商务的发展，不仅衡量其交易额，同时也要看产业载体的选择，一个地区的电子商务的载体产

1 业必然是其当地优势产业。打造XX花卉特色电商，花卉产业基础是其必要前提。近年来，XX市以打造花卉专业市为目标，积极融入山东省‚蓝色产业发展区‛、‚高端产业聚集区‛和‚黄河三角洲开发区‛三区建设，全力推进全市花卉产业集群发展，立足花卉生产地域条件，确定‚花卉重点项目建设、花卉种苗研发、引进培植大型花企‛三个工作关键为切入点，为XX花卉电子商务发展夯实了产业基础。

一是突出抓好花卉大项目建设。XX市确立‚东方花都、XX花卉‛品牌发展战略以来，立足高端，科学谋划，启动了包括占地1600余亩、建筑面积40多万平方米、投资26.5亿元的中国北方花卉交易中心，占地5000亩的花卉高科技博览园，占地1300亩的XX花卉公园，占地1100亩的XX(国际)花卉创业园，占地260亩的花卉学院等一批花卉产业重点项目。目前各项目建设顺利完成，有效提升了XX花卉产业水平，为XX花卉产业新一轮大发展注入了新的活力。

二是突出抓好花卉科技投入。为进一步推进花卉效益提升和上档升级，XX市设立每年1000万元花卉产业发展基金，积极争取上级花卉项目专项扶持资金15000万元，专项用于花卉产业扶持，取得明显成效。目前，XX市建有花卉产业联盟、山东省竹芋研发中心等花卉研发机构13所。奥斯特公司研发成功‘XX仙子’兰新品种，今年完成石斛兰、丽格海棠的产业化生产技术课题攻关。科隆园艺研发成功‘飘香蝴

2 蝶兰’花卉新品种，已进入新品种查新程序。绿圣兰业公司成功选育‘双艺同辉’、‘XX雪峰’、‘云门素’3个国兰新品种，并在中国兰花协会完成新品种登录。

三是突出抓好引进培植大型花企。为尽快改变花卉产业‚有群山无高峰‛局面，确定重点抓好大型花企引进和培植壮大本地花卉企业两条路子。荷兰安祖、国家航天育种育苗中心、广州花卉集团、华南大学花卉研发基地等知名企业、组织和院校研发机构落户XX发展，福建春舞枝花卉有限公司完成注册。对全市重点花卉企业进行培植，在资金、技术、品种、信息、人才等方面给予倾斜，三年来新建设连栋温室16万平方米，引进选育花卉新品种180多个，推广新技术80多个，产值增加3.2亿元。

二、突出品牌优势，确立国内盆花电商供应中心地位 电子商务膨胀高速发展时期已经到来，打造产业品牌对电子商务发展有举足轻重的作用。XX市地处山东半岛中部，属北温带季风气候区，四季分明，雨量集中，雨热同期，光热资源充足。XX市所处气候带及所拥有的气候资源决定了XX市花卉生产以盆栽花卉、观赏绿植和多肉植物等产品为主。为进一步确立XX花卉在国内业界地位，XX市确立了‚东方花都、XX花卉‛品牌发展战略。XX花卉经过三十年发展，形成了自己独有的品牌优势，买全国、卖全国格局已经形成。

3 一是推进XX盆花品牌建设。目前XX花卉专业村136个，花卉从业人员11万人，盆花栽培品种包括仙客来、兰花、杜鹃、桂花、蟹爪兰、菊花、盆景、时令草花等3000多个品种，时令花卉栽培面积8.6万亩。XX盆花在国内占据重要地位，已经初步形成自己的品牌。为进一步推进XX花卉盆花品牌建设，适应当前国内花卉消费市场向大众零散消费大幅转移，迎合花卉电子商务发展、大众消费及花卉物流需求，2010年开始，XX市有针对性的指导服务花卉生产者开始向小盆栽生产调整，扩大XX盆花市场饱和能力。

二是抓好XX草花品质提升。XX草花目前拥有超过8亿元的生产销售规模，一直处于低档次、低品种重复生产低谷。为进一步提升XX草花品质，进而纳入花卉电商范畴，一方面，引导草花种植业户通过定单式生产提升生产水平和管理水平，提高业界对XX草花卉认知度。另一方面，扶持草花生产企业和经营业户开设网店，利用XX市花卉产业管理局官方网站整合推广，进一步提高其影响力和知名度。

三是培植XX多肉壮大发展。近年来，多肉植物异军突起，同时也成为花卉网络销售生力军，占据花卉电商产品85%以上份额。XX市适时引导部分花卉从业者调整产业结构，迅速转型变为多肉新兴生产基地。除了原有多肉种植农户外，不少蝴蝶兰、红掌、小盆栽企业积极转投多肉种植，这使得XX在多肉生产规模化、设施现代化方面向前迈进一步。XX

4 自身的产业优势让多肉搭上‚顺风车‛，像广州一样拥有产销结合优势，成为市场驱动型产区。政府引导下的市场杠杆作用成为生产商转投多肉种植的推手，借助于原有的花卉生产设施，XX地区的多肉设施和生产整体水平成为江北地区领跑者。目前XX多肉植种植面积在5000平方米左右的生产者有3家以上，据不完全统计，今年XX多肉产量将突破1000万株以上，在规模化生产方面表现较突出。XX多肉量产化的趋势对国内多肉植物品质、稳定产品价格将起到重要作用。

三、突出市场优势，打造多种模式并存花卉电商平台 从花卉电子商务长远发展看，是必将与花卉物流形成深度融合和互补的势态。XX市地处山东半岛中部，属半内陆地区，从国内电商物流区域划分上并不属于沿海圈。偏内陆地区在选择发展电子商务的时候，引进相关的大型第三方的电子商务服务商和培植自已花卉电商企业的途径相对难度较大。XX市选择的方式是立足花卉市场的强劲带动作用，通过市场吸引国内花卉电商企业入驻，并培植本土花卉电商企业。

一是加快现代新型花卉市场建设，搭建B2B、O2O等多种花卉电商模式并存平台。为适应不断发展的花卉生产和销售规模，XX市规划建设了35万平方米的中国(XX)花卉交易中心。新建花卉交易市场规划建有交易展厅以及物流、仓储、包装、电子交易等设施。到目前，1号厅、2号厅已全

5 部建成，已有200多家花卉经营业户入驻。随着中国(XX)花卉交易中心的建成，XX花卉市场历经30年建设发展，已经形成日渐完善的市场体系。在推进花卉线下交易发展的同时，XX花卉电商平台建设也应时而起。在新建花卉交易市场专门规划了‚花卉电子商务示范街‛。结合XX花卉电商发展实际，B2B、O2O、O2C、C2C、B—B—C等多种花卉电商模式并存，已有20家电子商务公司及圆通、顺风等物流企业入驻新市，全市花卉电商超过200家。

二是着力提升XX花卉业界地位，纳入全国花卉流通体系。随着全国花卉产业进入调整期，全国花卉物流布局和物流干线布局随之启动。XX市抓住全国花卉物流重新布局时机，通过积极宣传推介，XX列入全国花卉物流节点城市工作进展顺利，已纳入考察评估范围。2012年6月，在北京林业大学举办了XX市首期花卉产业高端培训班，重点对各镇、街道、经济开发区分管领导、XX市首批花卉专业人才和较大规模花卉企业负责人及部分花卉生产技术人员共50人进行培训。2013年11月，举办了XX市花卉企业家培训班，邀请北京林业大学、南京林业大学、青华大学等国内一流学者、教授对我市花卉企业者进行专题培训。2014年7月份，在XX组织召开了全国花卉行业信息化管理高级培训班，国家林业局、中国花协、省林业厅有关领导及中国花卉协会各分支机构、国内重点花卉产区管理部门及重点花卉企业参加会

6 议。会议期间，围绕网络媒体在花卉营销中的作用、加快花卉行业信息化建设步伐等方面展开研讨，并讨论审议了中国花卉协会《信息工作管理办法说明》。9月份，中国花卉协会盆栽植物分会换届会议在XX成功召开，确定将盆栽植物分会秘书处落户XX，这是XX市成功引入的第一个全国花卉行业组织，也是山东省唯一一个花卉类国家级行业组织。该组织落户XX，不但对全国盆栽花卉方面做出引领和推进，同时巩固了XX盆花在全国花卉业界的领军地位。一系列国家内顶端花事活动的组织和筹办，进一步提升了XX花卉的地位和影响力，为XX全面纳入全国花卉物流布局和花卉干线布局奠定了基础。

三是打造国内一流专业展会，拓展XX花卉电商交流。XX从2001年开始举办了中国(XX)花卉博览交易会，每年一届，到目前已成功举办了14届，其中，承办了两届山东省花卉博览会，成功申办和举办第七届中国花卉博览会。十四年时间，XX花博会实现了由县级到国家级的飞跃。十四年花博会的举办，先后吸引了国内外6100余家知名花卉企业参展交易，交易额52亿元，570万人前来参观交易，为XX花卉业走向全国、走向世界搭建了信息及科技交流的平台。近年来，XX市以‚三个突破转型‛，打造国内一流专业展会目标，为花卉电商合作交流起到积极推地动作用。特别是2014年花博会，首次实现向专业观众赠票方式，面向专业观

7 众，为花卉从业者搭建交流、合作的平台。展会期间，共有2883家参展客商参加，其中省内976家，省外1898家，国外9家，共展出品种1500个，其中新品种100多个，参观人数达到36.61万人次，现场交易额3.45亿元，成为‚七博会‛之后专业参展商最多，参观人数最多，参展品类最全，现场交易额最高的一届展会。

通过积极努力，XX花卉电商发展极为迅速，但客观分析，还存在一定的问题，如企业电子商务观念有待进一步加强，电子商务发展地域性特征明显，企业内部信息化制约，花卉产品的标准化、花卉物流运输、专业人才配备问题等。可以预见，在这个过程中还有很多问题需要克服。花卉行业由于其特殊性没有太多的先例可借鉴，需要不断探索发展。

第四篇：电商物流模式

国内电商物流模式研究

摘要：近年来，我国的计算机信息技术发展迅速，网络应用也逐渐普及，电子商务在这样的背景下应运而生。作为一种跨世纪的新型商务运营模式，电子商务也保持着高速健康的发展，对全社会的运作模式及经营理念都产生了巨大的影响。并成为国家经济增长势头的新增长点以及未来经济可持续发展的新增长点，然后中国物流业也具有起步晚，水平低，管理方式不够规范，基础设施配置不够完善等诸多方面的缺陷，面对高速增长的电子商务活动，物流的配送问题便成了影响企业经营发展的关键所在。在这样一个既是机遇又是挑战的形势下，如何选择出适应形势又有利于企业发展的物流模式便成了许多企业需要认真思考的问题。中国企业应该抓住这个机会，重点研究物流配送模式的选择，对物流体系的设计进行相应的完善，以此不断地提高企业的经营能力与发展水平，只有企业物流系统的整体效率得到了有效地提高，我国电子商务的发展才能健康良好的持续下去。文章将利用文献法、访谈法、定量统计分析法进行科学的研究。

关键词：电子商务 物流模式

一、绪论

1.1项目背景

21 世纪以来，随着网络的普及与计算机应用的飞速发展，很多以电子商务为核心的企业经营理念成为了商贸领域中的新型贸易模式，它对整体社会的经营理念以及经营方式都产生了巨大的影响。近年来，我国的计算机信息技术发展迅速，网络应用也逐渐普及，电子商务在这样的背景下应运而生。作为一种跨世纪的新型商务运营模式，电子商务也保持着高速健康的发展，对全社会的运作模式及经营理念都产生了巨大的影响。并成为国家经济增长势头的新增长点以及未来经济可持续发展的新增长点。中国互联网络信息中心(CNNIC)在 2014 年《第三十三次中国互联网络发展状况统计报告》中显示，截止 2014 年 1 月，我国拥有网民规模约 6 亿，比 2013 年新增网民约 5000 万人。互联网科技的普及率为 45.8%，较之 2012 年底提升了将近 3.7 个百分点，整体网民规模也呈显出增速保持放缓的态势。在电子商务类的应用上继续保持着很高的发展速度;这当中网络购物以及与其类似的团购较为明显。2013 年，中国网络购物用户规模达 3.02 亿人，网络使用率达到 48.9%，比 2012 年上升 6.0 个百分点。其次，网络购物交易规模持续增长。截至 2013 年 12 月，我国网络购物用户规模达3.02 亿，较 2012 年年底增加了 5987万，同比增长率为 24.7%，使用率从 2012 年的 42.9%提升至 13 年的 48.9%。统计中还显示 2013 年上半年我国网络零售市场交易额达到 7500 亿元，比 2012 年上半年增长了将近 50%，占到了社会消费品零售总额的 7%。预计至 2013 年底，全国网络购物交易额规模将会突破 17000 亿元。另外，消费者的网络购物观念以及网络购物习惯已逐渐在网络购物市场的规范与网络购物环境的改善下逐渐形成。加之快捷登录、快捷支付、移动设备支付等支付方式的出现，消费者网络权益的保障也逐渐完善，这大大地将低了消费者网络购物的心理门槛，不断加大了网民在网络购物应用中的渗透。最后，近几年生活用品、建材用品、科技产品、图书等各种类型产品的日益丰富更是强有力地加深了电子商务的应用。中重要的是，国家发展改革委 2013 年 5 月 28 日明确表示，国家 13 个部门将共同出台系列政策措施，从可信交易、移动支付、网络电子发票、商贸流通和物流配送这 5 个方面大力支持电子商务的发展。目前，我国最流行的电子商务企业在 B2C模式下的网上购物的特点主要有，网购用户分散、用户网购量不大，但网购数量在总体上较大，因此很难形成有规模的集中配送模式，这无疑就增加了物流成本，加大了物流配送的难度。[1]

电子商务的兴起，对传统的商业和物流模式带来了颠覆性的冲击和变革。正确理解电商物流的本质、模式、创新与优化，对于企业选择合理竞争策略具有重要意义,电子商务的兴起，对传统的商业和物流模式带来了颠覆性的冲击和变革。正确理解电商物流的本质、模式、创新与优化，对于企业选择合理竞争策略具有重要意义。

电商物流的发展本质上是企业服务消费者模式的颠覆性变革及整体社会基础设施体系的变革，即对形成和完善于20世纪的公路、铁路、民航、海运、银行、电力、商超体系的超越和变革，是用21世纪新兴的宽带、无线互联网、物联网、云计算、大数据、IT系统改造切换的全新基础体系。传统商业的物流基本上不被消费者感知，物流运作过程和信息隐性存在，但电子商务对此出现颠覆。就物流运作流程的订货、仓储、拣货、配送、运达五个环节而言，电商条件下消费者关心的终端商品配送和运达环节是前台，商品订货、仓储、拣货等三个环节则是后台。电子商务关注前台物流，即商品运达至最终消费者手中的准确性和及时性，高效准确是其价值核心并构成消费者购物体验。电商企业对前台注重管理，以服务提高顾客满意;后台注重控制，以技术提高效率。

1.2研究目的和内容

我国的物流系统目前还处在较欧美国家落后的阶段，在电子商务高速发展的同时，企业能否提高物流系统运作效率，能否提高物流服务水平，能否达到配送的准确率与可靠性，能否最低限度的降低企业物流成本便成了直接影响电子商务发展与企业发展的关键因素。电子商务的高速发展必然带来电子商务企业的激烈竞争，也必然带来企业的深入变革，电子商务企业只有真正变革好了物流配送这一战略性难题，才能真正最大幅度的降低企业成本，提升企业利润，让企业能得到持续的良好的发展。因此，本文会在介绍国内各种不同物流模式的基础上，深入探讨物流模式的选择对电子商务的重要性，各种不同模式之间的差异性，以及如何选择出适合自身企业的配送模式，希望对我国电子商务企业的未来发展都能提供一定的借鉴意义[3]。

对于研究对象主要有以下几方面意义：1.目前国家的整体物流水平偏低，对于企业做出正确的物流模式的选择以达到降低成本并提高整体社会的物流效率有重要借鉴意义。2.在社会经济高速发展，信息科技不断更新的形势下，企业能否在降低自身成本与满足客户需求之间找到合适的平衡点，不断提高企业的品质与客户的满意度具有重要战略意义。为了使这样大的一个题目得以操作，本研究将从四个主要的电商物流模式着手分析其优劣。

本文的主要目的就在于对国内主要电商模式进行归纳与分析，对不同的电商模式的原因与产生环境进行分析，从不同的模式中，希望寻求到中国国内电商物流模式的突破和创新。

1.3研究意义与目的

我国的物流系统目前还处在较欧美国家落后的阶段，在电子商务高速发展的同时，企业能否提高物流系统运作效率，能否提高物流服务水平，能否达到配送的准确率与可靠性，能否最低限度的降低企业物流成本便成了直接影响电子商务发展与企业发展的关键因素。电子商务的高速发展必然带来电子商务企业的激烈竞争，也必然带来企业的深入变革，电子商务企业只有真正变革好了物流配送这一战略性难题，才能真正最大幅度的降低企业成本，提升企业利润，让企业能得到持续的良好的发展。因此，本文会在介绍国内各种不同物流模式的基础上，深入探讨物流模式的选择对电子商务的重要性，各种不同模式之间的差异性，以及如何选择出适合自身企业的配送模式，希望对我国电子商务企业的未来发展都能提供一定的借鉴意义[3]。

对于研究对象主要有以下几方面意义：1.目前国家的整体物流水平偏低，对于企业做出正确的物流模式的选择以达到降低成本并提高整体社会的物流效率有重要借鉴意义。2.在社会经济高速发展，信息科技不断更新的形势下，企业能否在降低自身成本与满足客户需求之间找到合适的平衡点，不断提高企业的品质与客户的满意度具有重要战略意义。

本文的主要目的就在于对国内主要电商模式进行归纳与分析，对不同的电商模式的原因与产生环境进行分析，从不同的模式中，希望寻求到中国国内电商物流模式的突破和创新。

二、项目方案

2.1. 理论分析 (1)通过文献调查法分析我国国内主要存在的一些电商物流模式，分析其利弊，找出其模式的适用背景。

(2)深入了解电商物流的发展内涵，分析比较发达国家及地区找出先进模式的优点所在。通过STOW分析法、文献检索法分别比较不同环境下的发展出的不同电商物流模式，确定大型、中型、小型电商物流企业对于模式选择的要求，努力确定出一个较为具体的选择标准与体系。

2.2实践阶段

(1)通过实地调查法重点对亚马逊、淘宝等电商平台进行模式分析与研究，对比其他电商物流模式。

(2)将实际调查得到的数据进行整合分析，通过依据企业规模、企业发展阶段和社会效益来分析判断现有的模式是否合理。

(3)结合我国电商物流内在要求和理论分析的相关结果，努力构建符合经济发展要求的电商物流发展模式，并对电商物流模式的选择提出意见。

2.3. 研究方法

(1)文献检索法：参考图书馆藏书、学术期刊、网络资源等，收集相关资料。

(2)访问调查法：采用个人面谈法与小组面谈法二种方式，访问企业管理者采用个人面谈法，对相关政府机关以及企业采用小组面谈法，并且对面谈的内容及时记录与整理。

(3)定量统计分析法：运用SPSS以及EXCEL对收回的问卷进行统计分析，形成数据信息表及图等。

三、项目特色与创新

2013年电商物流出现了一些新的变化，跨境电商、大数据的应用都为物流的配送带来机遇与挑战。”电商物流的业务模式“善变”，几乎每天都在发生变化。虽然中国的市场很大，但市场如果还是保留在中国境内，可扩展的空间会越来越小，因此跨境电商可以说是必走之路。跨境电商一经出现，也迅速体现出了国际物流的需求，国际快递和物流巨头陆陆续续来到中国，国内的快递和物流企业也陆陆续续往外走，其实都是围绕消费者需求的增加和体验的提升。其实消费者需求的增加，从现在的社区线上、线下，社区O2O、餐饮O2O、旅游O2O，以及打车O2O等新型电子商务业务模式也可以体现。

电商物流的不断发展也要求人们必须对其有较为全面的认识，在此基础上选择正确的模式，因此，本文将对电商物流模式进行较具体的分析研究，由于条件限制，此次本文将着重对国内的电商物流得出科学的评价与预测。

2013年中国电商的业务增长速度备受关注，近日淘宝和天猫交易总额突破1万亿元，这个数字相当于美国eBay和亚马逊2014年交易额的总和，相当于2013年全国GDB 的2%。为此，电商物流也呈现出各种新运营模式，先是以亚马逊、京东、凡客为代表的电商自建物流和以阿里巴巴为代表的电商社区物流的搭建; 后是以顺丰、申通为代表的快递企业向电商业务的渗透和以圆通为代表的快递企业社区物流的合作模式;还有以南京苏果超市为代表的社区连锁超市与快递企业的社区物流合作。但这些模式不尽如人意的实际运作效果使得我们要追问哪种模式更符合市场需求和行业现状?

四、项目进度安排

2015年4月1日——2015年4月20日，通过查找文献和阅读相关论文，了解国内电商物流企业发展现状。

2015年4月21日——2015年5月20日，调研工作，通过访问法，到企业进行实地考察，询问相关专家和与技术人员交流等多种方式相结合进行调研，对国内电商与物流进行更深刻的了解与认识，形成调研报告的初稿。

2015年5月21日——2015年6月15日，分析研究阶段，以上期成果为依据，对收集到的数据进行分析，详细研究现有电商物流模式，比较各种模式间的优劣点，提出建议与措施，完成调研报告撰写。

五、国内电商物流模式

我国电子商务的迅速发展推动了经济的发展，而电子商务的发展依赖于所建立的物流模式。在我国电子商务发展的现阶段，主要有四种物流模式的选择，分别为自营物流模式、第三方物流模式、物流联盟模式以及物流一体化模式。以下将对这几种物流模式进行分析。

5.1自营物流模式的分析

自营配送模式是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。

一般而言，采取自营性配送模式的企业大都是规模较大的集团公司。有代表性的是连锁企业的配送，其基本上都是通过组建自己的配送系统来完成企业的配送业务，包括对内部各场、店的配送和对企业外部顾客的配送。

5.1.1自营物流模式的 SWOT 分析

(1)优势

自建物流属于企业内部的一个组成部分，主要目标是服务于企业的生产经营。这种方式减少了流通成本，降低了信息与利润的损失。同时能聆听客户需求，满足客户体验，以提升公司信誉，提高公司的品牌价值。另外对于要求物流配送频繁的企业，能够灵活快速的满足企业需求。 自建物流模式中，商家在配送过程中进行全程监控，企业可以通过内部行政权力控制商品配送活动，同时商家可以及时获得货物及付款信息。另外，由于不必就货物配送的佣金问题进行谈判，配送服务效率显著提高。

(2)劣势

大规模才能降低成本，否则将加重企业的经营负担，严重影响企业柔性。而自建物流模式往往规模较小，因此成本较高，高成本投入使得企业盈利能力削弱。 另外，由于货物积压，保质时间等问题，自建物流网站的推荐对象集中在积压品上，影响用户体验，不仅给企业形象带来损失，也影响了网站的声誉以及用户粘度。同时，最低库存量随着业务量的增加而增加，因此出现两个问题：源于现有库存量的限制，企业无法迅速扩充其生产线;如若扩充其生产线，则面临高风险的经营问题以及库存压力。 最后，随着企业规模扩大和业务量的增加，跨省、跨区域的发展使自建物流体系难以吃消，服务成本迅速上升。

(3)机遇

目前，我国物流发展远远低于电子商务发展的速度，对高效、高质量物流的需求非常大。并且，大部分顾客对自建物流模式网站有一定忠诚度及信赖。

(4)挑战

作为商业环节中的一个重要部分，物流业对专业化人才越来越需求。由于我国的物流业受到计划经济的影响，导致了物流人才的严重缺乏。并且，目前国内的

物流理论与物流教育相对落后。因此在先天不足的情况下，专业化对于自建物流体系的公司来说是一大壁垒。

5.1.2自营物流模式的总结

对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营配送模式就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出其核心作用。

自建物流使企业的供应链保持简洁、稳定和协调。 对于较为成熟的电子商务企业，如果物流成本占总成本比重很大，企业对客户服务要求高，那么物流对企业成功很关键。如果企业拥有充足的资金，完善的物流管理能力，高素质专业化的物流人员，可以考虑采取自建物流这种模式。自建物流对企业水平要求很高，具有一定的素质与能力才能合适的选取自建物流。

5.2第三方物流模式的分析

5.2.1第三方物流模式的 SWOT 分析

(1)优势

第三方物流公司是专业化的物流企业，不仅网点遍布国内各大城市，也集中了社会上的物流资源。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，并能以一种快速、更具成本优势的方式满足客户对各种服务的需求。

并且，第三方物流模式节省了大量来自自建物流的隐性成本，如人力、物力以及时间，使得电子商务公司更集中发展核心竞争力，集中企业资源，改善网站服务质量，把主业做大、做强、做精，走集约化道路。 对于中小企业，使用第三方物流公司，不仅减少了仓库固定资产的投资，还解决了自建物流模式的资金占用的问题，有利于中小企业的发展。

(2)劣势

第三方物流模式网站通过买卖差价的传统经营模式以及缺乏与第三方物流公司的议价能力使得其利润率较低。而且，长期以来，我国物流企业由于受到计划经济的影响形成多元化的物流格局，大多数第三方物流企业除了新兴的外资和民营企业外是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。[2]由此出现了条块分割严重的问题，集约化经营优势不明显，企业缺乏整合，规模效益难以实现。

另外，许多公司物流渠道不畅。比如部分经营网络不合理，没有形成大规模网络化经营，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费;第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，供货渠道有限;信息技术落后，未自行开发拥有自主技术的物流系统，便携电脑、pos 机等信息技术未能广泛应用，信息资源不能被物流企业和客户共享，相互依赖的伙伴关系未能形成。

(3)机遇

电子商务孕育了巨大的市场机遇，第三方物流作为电子商务基础，面对极大的市场需求。 (4)挑战

作为物流模式的重要部分，我国的第三方物流发展整体还很不成熟，处在起步阶段，还没有达到一定的规模化与专业化。高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。同时，由于物流服务相对运输来讲，具有更明显的长期性，物流服务的提供者和接受者之间有更强的相互依赖性，因此一个良好的品牌将成为市场竞争的重要因素，而我国许多第三方物流企业并未注意到物流的品牌效应，对此观念模糊，缺乏一定的远见卓识。

5.2.2第三方物流模式的总结

作为物流专业化的重要形式，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，如作为物流行业中最有朝气的民营物流企业，近些年呈现出数量增加，增长较快的态势，服务水准不断提高，促进了电子商务业的发展。同时也有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。

5.3物流联盟模式的分析

物流联盟模式就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。

这种模式比起第三方物流有两方面改善：首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。

5.3.1物流联盟模式的 SWOT 分析

(1)优势

物流联盟是为了达到比自建物流这种单独从事物流活动更好的效果，企业间形成的相互信任，共享利益，共担风险的一种物流伙伴关系。企业通过物流联盟这种形式，可以有效拓宽业务市场，完成更大范围内的物流配送，实现企业的战略目标。 物流联盟形成的基础是企业间共享利益，而且在行动上也有一定协同性，因此对于突如其来的风险，能够共同承担风险，这样便减少了各个企业的风险，提高了抵抗风险的能力。并且通过企业联盟在管理、信息、技术、资金等方面进行互通有无、优势互补，企业间将减少物流费用，交易成本，提高企业竞争能力，使整个行业物流水平提高，更加专业化，集约化。 (2)劣势

如果在联盟过程中，企业的积极性受到打击，那么就有可能选择退出联盟。缺少了商业企业的加盟，联盟难以发挥整合作用和集约化处理，降低了利益最大化的作用。也就是说，物流联盟形式非常脆弱，当一方的弱点随着企业的发展、技术的进步被克服时，企业就不再需要联盟这种形式。因此这种关系很难形成，比较容易解体，使得整个联盟的利益受到损失。

另外，联盟内部之间也可能发生竞争。如果双方所拥有的技术没有得到适当的保护，就有可能被一方用于私自目的，甚至可能成立其他联盟来与之竞争。 (3)机遇

战略联盟这种形式在国外已有广泛的应用，并且在学术界已有相关理论基础，如价值链理论，交易费用理论，资源基础理论和组织学习理论。在国内，纯粹的采取自营或者外包物流是需要非常慎重的。物流联盟这种形式提供了一个降低风险，企业更容易操作的介于以上两种模式之间的选择。 (4)挑战：

在选择联盟伙伴时，物流企业可根据范围大小和物流功能整合程度分为不同的类型。不同类型的企业在市场竞争中所采取的经营策略有很大区别，因此错误地选取联盟伙伴会降低企业的运营效率，不能达到有效物流。

5.3.2物流联盟模式的总结

物流联盟是为了达到比自建物流这种单独从事物流活动更好的效果，企业间形成的相互信任，共享利益，共担风险的一种物流伙伴关系。能有效地降低物流成本，提高企业竞争能力。使整个行业物流水平提高，更加专业化，集约化。这种战略联盟形式在国外已有广泛的应用，并且在学术界已有相关理论基础。

但是，物流联盟形式非常脆弱，企业的积极性受到打击，或者当一方的弱点随着企业的发展、技术的进步被克服时，企业就不再需要联盟这种形式，同时，联盟内部之间也可能发生竞争。所以，在选择联盟伙伴时，要注意物流企业的类型，以及内部控制力等问题。坚持兼容性，能力，承诺这三条原则去选取联盟对象。

5.4物流一体化模式的分析

5.4.1物流一体化模式的 SWOT 分析

(1)优势

物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业经由销售企业、物流企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化，它是物流业发展的成熟和高级阶段。 在以往，传统的企业将物流活动分配到各部门，因此部门之间的目标常常发生冲突。而物流一体化通过整合物流活动，集成到一个部门来进行管理和运作，消除了部门间的利益冲突。同时，因为物流系统的构成要素既相互制约又相互联系，其中一项活动的变化，会使得到其它要素跟着发生变化。因此物流一体化对系统各功能进行统一管理，可以提高运作效率。

而且企业建立专门从事物流业务管理的组织部门--物流子公司，可以通过自负盈亏、独立核算，使得物流成本的核算变得简单明确，有利于物流成本的控制;与此同时，通过将多余的物流能力投放于社会经营，就避免了物流能力的浪费，实现了资源共享，从而提高物流绩效和实现价值增值。

与第三物流模式相似，物流一体化可以将有限的资源集中在核心业务上，加强自身的核心能力。对于单个企业，在快速多变的市场竞争中，仅仅依靠自身资源进行自我调整很难赶上市场的脚步，而将自身不擅长的业务交由其他专业化的组织承担，进行信息共享，风险共担会使得企业核心能力加强，通过扩大核心竞争力来获取更大的优势。

(2)劣势

物流一体化模式基本上是最理想的模式，但这理想模式是建立在有理想的环境中的，而在现阶段中国，物流一体化属于劳动密集型，没有大需求，所以相对来说不具很大竞争力。

(3)机遇

在电子商务时代，物流一体化是一种比较完整意义上的物流配送模式， 是物流产业化的发展形式，以第三方物流充分完善和发育为基础。其实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

(4)挑战

物流一体化以第三方物流的充分发育和完善为基础。因此对于国内的电子商务企业，仍然面临着基础设施落后，没有完善的物流配套设施，第三方物流企业尚未成熟的问题;同时物流基础理论薄弱，企业的物流理念普遍淡漠等问题。

5.4.2物流一体化模式的总结

物流一体化是物流业发展的成熟和高级阶段。它可消除部门间的利益冲突，并有利于物流成本的控制。而且将有限的资源集中在核心业务上，加强自身的核心能力。 但物流一体化需要以第三方物流的充分发育和完善为基础，而这恰恰是我国物流产业所面临的问题。设备更新慢，人才稀缺，并且物流观念较为成旧，影响了物流一体化在中国的发展。

六、电子商务物流配送模式的选择

6.1影响企业物流配送模式的因素

电子商务市场的竞争日趋激烈，物流的配送选择则成了企业能否在市场立于不败之地的关键因素。对于选择自营物流还是第三方物流，企业应该根据自身的实际条件与客户的需求结合市场的变化进行综合的考虑。通常来说，以下几大因素对于企业进行物流模式的选择起到了决定性的作用[4]。

6.1.1企业规模与企业战略发展

对于京东商城、卓越亚马逊、苏宁等客户规模大，资金实力雄厚的大中型企业来说，面对日益增长的客户群体，物流规模的扩大已经直接影响到公司的战略发展。此类企业也有足够的实力建立自己的物流配送中心，制定出有效的物流配送计划，并能及时的对物流售后服务进行沟通与协调。因此对与此类企业规模庞大，物流配送对企业战略发展重要程度极高的企业来说，适合考虑采用自营物流模式。而对于规模较小的企业来说，资金方面的缺陷以及风险的不确定性都决定了不适宜自营模式，此类型企业的战略发展一般取决于企业的产品质量、服务质量，因此更适宜集中精力发展其核心业务，将物流配送环节交由专业的第三方物流处理。

6.1.2企业对物流的控制能力及专业化水平

如果企业对物流的控制能力较强，需要及时地跟踪到物流的运输情况，那么可以考虑自营模式，采用第三方物流，则完全失去了对物流的控制，如果企业内部拥有专业化的物流管理人才且区位优势明显，客户对货物的响应速度与服务水平有较高要求，也可以考虑自营模式，如果企业缺乏专业的物流管理人才，对客户要求响应速度偏慢，且不能及时有效的控制物流的运输以满足对方物流需求，那么可考虑专业化的第三方物流。

6.1.3物流成本与系统资金周转率 对于企业物流总成本包含以下几个方面：运输成本、仓储费用、信息处理费用、售后服务费用等。这些费用之间彼此关联且影响系统整体物流成本，当增加仓储费用时，可减少运输成本，当增加消息处理费用时，可减少售后服务费用。因此在系统总成本上应综合考虑最低的成本费用[5]。对于自营物流则更会大大地提高前期基本投入与资金占有率，但如果销售规模庞大，资金的回笼速度也较快，因此在资金投入、系统成本与未来利润的预算上需非常谨慎，具有极高的风险性。第三方物流虽然风险系数较低，但资金回笼速度较慢，影响了企业资金的流动性。

七、附录 附录一：

参考文献：

[1]CNNIC:2014 年 1 月第 33 次中国互联网络发展状况统计报告2014，03：1-5

[2]陈彩霞,徐冬,程明雄.电子商务下中小企业的物流配送模式探讨[J].中国商贸，2012

[3]林剑花:《易趣网和淘宝网的电子商务商业模式比较分析》新余学院学报,2011年第5期

[4]宋华.电子商务物流与电子供应链管理[M].北京：中国人民大学出版社，2013

[5]王宏伟.电子商务环境下的物流模式分析[J].中国商贸，2011

第五篇：电商物流战略合作协议

物流战略合作协议书

甲方(委托方)： 乙方(受托方)：

1、合同期限

本合同期限 长期 ，本合同双方签字盖章后即日生效。

2、合同附件

(1)合同附件作为本合同不可分割的一部分，与本合同具有同等的法律效力。

(2)本合同未尽事宜，双方可签署补充协议，补充协议与本合同具有同等的法律效力。

甲、乙双方本着互惠互利的原则，在自愿友好协商的基础上，就结成长期、全面的电子商务物流战略伙伴关系，实现资源共享、共同发展，根据《中华人民共和国合同法》等相关法律规定，达成如下协议。

一、合作内容

(1)乙方受托承担甲方的货物运输(含仓库到物流分拣中心的运输)、客户方的派送及客服服务。

(2)作为战略合作伙伴关系，乙方应提供给甲方具有优势的物流价格及甲方所需要的系统账号及密码。

(3)乙方无偿提供给甲方仓储、打包场地。

二、费用及结算

1、乙方承诺给予甲方不高于承包区价格，如遇重大活动，按大客户最优价格执行，电子面单热敏纸及电子面单单号由乙方免费提供给甲方。

1 / 4

2、费用结算方式：上述各项费用，乙方于每月十五日前将甲方上月发生的实际费用结算清单以表格形式发给甲方，每月十五日前双方完成上月结算确认。

三、权利义务

1、甲方的权利和义务

(1)甲方有权选择其他物流服务商作为自己开展电子商务业务的合作伙伴。

(2)甲方如做大型促销活动可提前与乙方协商固定标准物流价格。 (3)参照承包区标准，本着谁揽收，谁负责的原则，所有售后工作由甲方按照中通公司内部处理流程自行处理。

2、乙方的权利和义务。

(1)乙方必须按照公布在文件上的价格和服务标准提供物流服务。 (2)乙方不能无理拒绝和擅自停止、更改物流服务内容，也不能更改产品的所有权性质。

(3)乙方应及时提供给甲方所需要的电子面单号及热敏纸。

(4)乙方参照承包区标准为甲方免费提供物流系统软件，以便甲方用于跟踪查询及其他售后后续工作。

四、违约责任

本合同签订后，双方要严格执行，如其中一方不能按约执行，要依法承担由此给对方造成的全部经济损失。

1、甲方违约责任

(1)不按时支付乙方物流服务费用的，每延迟一天，应向乙方支付逾期交纳物流服务0.1%的滞纳金。

2 / 4

2、乙方违约责任

(1)乙方未按合同约定提供承诺的价格、仓储库房及服务的，甲方有权要求终止合同。

(2)合作期间乙方不得随意更改物流价格，如乙方物流成本上涨或下降，应按其他承包区价格执行，并应在2日前告知甲方，否则直接按原价格执行。

(3)货物在乙方存储期间，由乙方负责看管。因乙方保管不善造成货物丢失、短少、损坏的，按甲方成本价予以赔偿。

五、附则

1、合同的续签、终止或解除

(1)甲乙双方中的一方提出解除合同时，需提前一个月，以书面形式通知对方。

(2)受托方在业务要求(指时效、货损率、操作规范、用户满意度等方面)离委托方要求相差较大，并给委托方带来严重经济损失的，委托方有权要求立即解除本合同的全部或部分。

(3)法律规定的其他解除合同的情况。

(4)本合同的解除不影响发生在合同解除之前的责任和义务，在合同解除之前所发生的责任和义务必须被彻底执行。

2、争议的解决因执行本合同产生的争议应由甲乙双方友好协商解决，协商不成，可向签约地人民法院诉讼解决。在争议的解决过程中，对于合同中不涉及争议的其他条款甲乙双方有义务继续履行。

3、其他条款

(1)除甲乙双方另有约定，合同签订后对本合同的任何修改只有通过书面形式由双方或双方授权代表书面签署才能执行。

3 / 4

(2)甲乙双方要保守与对方合作业务信息的商业秘密，否则泄密一方承担相应的法律责任。

4、本合同未尽事宜双方协商解决。 本合同正本一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方(盖章)：

代表人(签名)：日期：

乙方(盖章)： 代表人(签名)： 日期： 4 / 4