第一篇：农村电商物流痛点
数据解剖跨境电商，物流是痛点!
您正与2400余位群友一同关注“拆掉跨境物流的墙”微信社群第287次诚意分享，我们专注于拆除跨境物流领域的信息壁垒，乐于和企业、海淘达人以及调性相同的朋友交流，以期让您在面对跨境物流的盘根错节时能豁然开朗。这周末，随着亿邦跨境电商峰会在“魔都”召开，跨境电商再次成为热议的焦点，跨境电商这么火，那它到底在外贸进出口中占何地位，走势如何，都是谁在消费，物流为何就成了关键痛点?…有数据有真相。扒一扒2014年外贸进出口概况
出口增长有压力，进口潜力巨大，消费品进口涨幅明显。
跨境电商占进出口总额比重呈上升趋势。
跨境购物过程日趋阳光化，逐步实现订单、支付、物流“三流合一”，海淘市场规模将进入增长快车道，预计到2017年海淘市场规模将达 860 亿美元。扒一扒跨境网购用户行为
男性略多于女性，26-35岁用户是主力。
进口商品消费者以80后为主，消费主力在东部沿海一二线城市。扒一扒跨境购物的痛点是“物流”
2014年，国内用户在跨境网购时使用过的物流方式主要是“国际快递公司”、“邮政包裹”以及“转运” ，其占比分别为69.1%、66.9%与54.7%. 其中，“邮政包裹”是用户最常使用的物流方式，使用比例为37.9%.
在收货时长方面，只有7.8%的用户在1周内能收到货。
预计未来的跨境购物市场，直邮占30%，保税占70%.保税模式适用于购买频率高，走量比较大的商品，如母婴产品、奶粉等;而直邮模式适用于价值较高，购买频率一般的商品，如电子产品、首饰、手表等。
另外，无论是直邮还是保税模式，都要经历进口分拨、清关等中间环节，这正是货代及国际物流公司新增的盈利点。
中国海关杂志;海关总署统计司;中国物流与采购网;艾瑞咨询;中国电子商务研究中心。
第二篇：物流业三大痛点及传统物流与现代物流的区别
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传统物流行业的三大痛点
痛点一是交易信息不对称，显现“五难”即供需信息层层转发难以及时获取;供需信息是否真实可靠难以鉴别;供需信息发生变化难以及时更新;供需信息庞杂无序难以正确选择;供需信息佣金层层加收难以承负。
痛点二是信用体系尚未形成，体现“三难”即货主和车主信用认证体系难以建立;货主和车主信用评估体系难以形成;货主和车主信用管理体系难以统一。
痛点三是支付结算体系风险巨大，表现“两难”即货主常遇行业“黑洞”，结算纠纷难以调节;车主缺少结算保障，运费难以顺利结算。
传统物流与现代物流的区别
传统物流在生活中已经存在了几千年，现代物流只是花费不多的钱来改造它，使传统物流更高效、低耗。通过以上对传统物流和现代物流的介绍认识，我们可以从中看出它们的区别。
1、传统物流只是提供简单的位移，现代物流提供的还有增值服务
传统物流是简单的“仓库+汽车”到“另一个仓库”，只是按生产和销售部门的要求进行保管和运输。现代物流是现代化的仓库、交叉理货平台和信息网络的结合体，个性化服务特征明显，可以为客户量身订做。
2、传统物流是被动服务，现代物流是主动服务
传统物流是给钱才给传送，货品送达，客户才知道是什么货，它通常只是物品的流动，资金流未参与其间，信息流在物流完成后才发生。现代物流过程是商流、物流、信息流和资金流的统一。打个电话，上一下网，主动将送什么货的信息先于物流发送出去，通过现代通讯手段编织出“天罗地网”，对运输、收货和资金可以了如指掌。
3、传统物流侧重点到点或线到线的服务，而现代物流构建了全球服务网络
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传统物流只是由生产企业到批发企业和零售企业的物流运动，它是点到点或线到线的运输，而且运输工具单一。现代物流业是厂商直接与终端用户打交道，物流的领域将扩大到全球的任何一个地方。它提供的是一种门到门的服务，只要消费者需要，通过网络提供全面的服务，通过综合运输将产品送货到位，这就促使现代物流必须构建一个全球服务性网络。
4、传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统化的管理
在传统物流业中，受传统体制影响，运输、仓储、货运代理企业等物流各环节各自为政，相互割裂，互不越界，没有整合。由于这些环节由互不沟通的不同经济实体分别承担，它们之间似乎不存在利益的共生关系，无统一服务标准。现代物流业的首要问题便是整合资源，使之充分、有效、高效而协调地有机连接运行。它有多个环节，通过一个计划、管理、控制的过程，把这几个环节加以组织，以最少的费用、最高的效率、客户最满足的程度把产品送到用户手里。
5、传统物流是人工控制，而现代物流是信息管理
传统的物流过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响较大。现代物流业务流程由网络系统连接，实现整个过程实时控制和信息高科技管理，给企业带来全新的管理方法。 云车达科技 http:///news/list.html
第三篇：电商物流发展研究
相关研究指出，尽管农村电商物流发展对于推动农村经济发展有极强的正外部效应，但与此同时其在发展中也存在一定的市场失灵问题，这就需要政府主体对相关市场进行必要的指导，从而为农村电商物流持续发展提供有力支持。重点来看，政府在推动农村电商物流发展中，应重点围绕完善基础设施、制定出台鼓励物流企业进入农村市场的相关财税优惠政策、推动农村电商物流市场的规范发展及培养更多专业人才等方面下功夫，从而为农村电商物流发展提供良好的政策环境及市场环境。新农村建设既是我国当前经济社会发展的一项重要任务，也是实现小康社会的重要手段。近年来，随着互联网的快速发展，农村电商已经成为新农村建设及发展的题中之义，电子商务的快速发展使得农村电商成为当前农村经济发展的新引擎及新动力，物流作为农村电商发展的基础，其发展水平及成熟度会直接关乎到农村电商的整体发展水平。早在2010年，我国就制定出台了一系列与农村电商物流市场发展相关的政策措施，如加快推动配送、连锁经营、电商、邮政服务等向农村的渗透，并开展实施“万村千乡”物流配送等重点工程。同时，十三五规划中还明确指出要 “加大农村基础设施建设力度，推动电子商务进农村”，为农村电商及其相关物流产业发展提供了新机会。2014年中央1号文件指出要加快推进农村电商物流市场持续稳定发展，随后对分别于2016及2017年1号文件中要求加快发展快递下乡工程及农村电商物流发展，由此可见，农村物流及电商物流等的发展对于现代农村发展及加快推进新农村建设有着重要的现实意义及影响作用。
(1)政府有关发展创建新农村经济的客观需求 中国政府在“十三五”计划中的内容使得农村电商物流的发展有了确定性和政策性引导。用加快通畅城乡配送体系的方式来推进建立农村电商的物流管理规范体制，联合当前火热的“互联网+”的项目来创建新型智能的互联网+物流的创新模式，创建及改善物流信息的服务体系，在农村电商物流管理运作中融入当代的大数据、云计算和移动互联等的使用。中国一直十分重视农村经济的发展进步，农村经济是中国经济水平提升的重要推力，而农村电商的建设正是推动经济发展的助力器，农村电商的进步必然会刺激农村经济水平的进步，给农村经济带来新的发展机遇。按照政府的制度指导，农村电商的创建和进步已经是一个国家战略问题。中国政府引导、公司和农村农户的合作创建，三方面灵活联合起来，共同推进农村电商物流行业的发展进步。
(2)扩大农村市场的必须要求 伴随着电子商务的大众化，电子商务的业务范围可以延伸到很远很远的地方，并且已经渐渐深入到农村发展中。除了带来机遇之外，它也给农村经济发展带来了挑战，由于物流行业的延展拉伸变得更长了，因此电子商务也需要应用在农村电商之中。可是农村电商物流的方式也仅有邮政一种，不存在有别的方式，因此这些方式十分简单，有垄断的假象。很多电子商务的大公司都清楚农村电商在将来有着无限的发展可能，大家都在农村电商里面嗅到了商机，例如阿里巴巴公司，苏宁易购和京东等等，他们已经开始着手于农村电商的物流行业的发展，自然，这些公司的举动是开发农村物流市场，多样地发展农村电商的模式之一，自然也是各大公司之间的竞争。庞大的电商公司想要在“农村电商”之中分一杯羹，就必须将公司发展计划渗透到农村的方方面面，才能让农村物流行业的进步成为战略需要。
(3)农村经济发展进步的客观需求
农村经济发展的内因是引领农村发展的内在因素之一，农村经济水平的进步也是推动农村电商进一步发展的内在因素，因此农村经济发展的客观上的需求就是开展农村电商。不管是经济、文化、教育水平或是生活水平上，城市和农村之间都是有很大的距离的。为了跟随政府的引领进行发展，主动按照指导中的建议进行改进，就要把创建现代化的新型乡村，提升农民的生活水平，缩减城市和农村的距离当做发展方向。政府进步发展的路径是“想要富先修路”，因此物流发展作为推动农村经济发展的路就要保持通畅。农村电商物流行业的创建和进步，一方面能够把物流信息当做引入点，来推动农村信息化的发展，最后推动农村现代化的成功建设。另一方面，通过发展农村电商，人们的生活也可以得到极大的改善和简化，同时也加宽了农村农产品的销售路径，可以同时进行线上线下买卖，而它的运输连接点就是物流行业，最后达成真正的农产品走出去的目的。综上，物资的进来联合着农产品的出去两条道路互相推动，扩展通畅了农村和城市连接的“路”，让城乡的信息和市场资源均能以互联网和物流行业作为渠道进行共同分享，也可以让互联网真正的给农村人民带来好处，让他们真正领会互联网进步的好处。
从而为农村电商物流持续发展提供有力支持。重点来看，政府在推动农村电商物流发展中，应重点围绕完善基础设施、制定出台鼓励物流企业进入农村市场的相关财税优惠政策、推早在2010年，我国就制定出台了一系列与农村电商物流市场发展相关的政策措施，如加快推动配送、连锁经营、电商、邮政服务等向农村的渗透，并开展实施“万村千乡”物流配送等重点工程。同时，十三五规划中还明确指出要 “加大农村基础设施建设力度，推动电子商务进农村”，为农村电商及其相关物流产业发展提供了新机会。2014年中央1号文件指出要加快推进农村电商物流市场持续稳定发展，。
2.研究意义
由于城市和乡镇的经济发展水平不一样，所以城市和农村的电商物流发展程度也是不一样的。农村的经济发展水平、交通网、互联网普及程度等条件制约了农村电商物流的发展。由于国家对农村经济发展的重视和各大物流企业的渠道逐步向农村乡镇下沉，农村电商物流受到了广泛的关注。从农村经济建设和自身发展角度来看，发展电商物流也是必然的一个趋势。因此对农村电商物流发展的研究，对国家新农村建设、物流企业规模和市场的扩展、农村经济建设都有很重要的意义。针对农村电商物流的发展的“瓶颈”问题，前辈们已经有了一定的研究结果。农村发展物流的基础设施不完善、物流技术落后、物流信息不足、专业人才缺失、政策缺失或不足等都是制约农村电商发展的问题。面临的这些问题都在逐步的解决，采取了基础设施不断完善、不断引进人才、学习先进的物流技术、搭建平台互通物流信息等措施。农村电子商务物流还不完美，农村电子商务物流正在逐渐改善，并逐渐减少与城市的距离。建立健全的农村电子商务物流网络和不受阻碍的物流渠道将继续使农村电子商务物流和城市电子商务物流成为互通的物流产业链。
(二)发展农村电商物流的必要性 1.政府发展创建新农村经济的客观需求 创建新农村经济是政府发展的客观要求 3.农村经济发展进步的客观需求
农村经济发展的内因是引领农村发展的内在因素之一，农村经济水平的进步也是推动农村电商进一步发展的内在因素，因此农村经济发展的客观上的需求就是开展农村电商。农村电商物流行业的创建和进步，一方面能够把物流信息当做引入点，来推动农村信息化的发展，最后推动农村现代化的成功建设。。综上，物资的进来联合着农产品的出去两条道路互相推动，扩展通畅了农村和城市连接的“路”，让城乡的信息和市场资源均能以互联网和物流行业作为渠道进行共同分享，也可以让互联网真正的给农村人民带来好处，让他们真正领会互联网进步的好处。现代农村电商物流业的发展可以促进农村信息结构的发展，提高农村电子化水平。现代物流需要大量的信息来保护。现代物流的快速发展，从一定的角度来看，是现代计算机技术、通信技术、网络技术和信息技术发展的客观必然。因此，现代农村物流的发展不仅能更好地解决农业生产中农副产品的运输和储存问题、保证农产品的及时供应，而且还可以通过加工来提高农产品的附加值，同时还可以促进农村信息内容的改善，使广大农民和城市里的市民一样，
利用现有的信息技术平台，建立开放的农产品物流信息系统，积极搭建物流公共信息平台，实现信息资源共享。为确保物流信息在产品配送过程中实时提供给企业和消费者，政府和物流企业应加强农村电子商务物流的信息化设计，加强农村互联网对农村网络的普及。建设更多的信号基站，布局更广泛的网络线路，利用现代信息技术建立农村电商物流信息平台，实现物流信息的及时交付和共享。在当前的“互联网+”背景下，先进的大数据、云计算和物联网被用来收集、存储和转移物流信息，提高信息传输的及时性和安全性，并使电子商务物流信息更加易于转换，顺利提高物流服务效率
第四篇：电商物流战略合作协议
物流战略合作协议书
甲方(委托方)： 乙方(受托方)：
1、合同期限
本合同期限 长期 ，本合同双方签字盖章后即日生效。
2、合同附件
(1)合同附件作为本合同不可分割的一部分，与本合同具有同等的法律效力。
(2)本合同未尽事宜，双方可签署补充协议，补充协议与本合同具有同等的法律效力。
甲、乙双方本着互惠互利的原则，在自愿友好协商的基础上，就结成长期、全面的电子商务物流战略伙伴关系，实现资源共享、共同发展，根据《中华人民共和国合同法》等相关法律规定，达成如下协议。
一、合作内容
(1)乙方受托承担甲方的货物运输(含仓库到物流分拣中心的运输)、客户方的派送及客服服务。
(2)作为战略合作伙伴关系，乙方应提供给甲方具有优势的物流价格及甲方所需要的系统账号及密码。
(3)乙方无偿提供给甲方仓储、打包场地。
二、费用及结算
1、乙方承诺给予甲方不高于承包区价格，如遇重大活动，按大客户最优价格执行，电子面单热敏纸及电子面单单号由乙方免费提供给甲方。
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2、费用结算方式：上述各项费用，乙方于每月十五日前将甲方上月发生的实际费用结算清单以表格形式发给甲方，每月十五日前双方完成上月结算确认。
三、权利义务
1、甲方的权利和义务
(1)甲方有权选择其他物流服务商作为自己开展电子商务业务的合作伙伴。
(2)甲方如做大型促销活动可提前与乙方协商固定标准物流价格。 (3)参照承包区标准，本着谁揽收，谁负责的原则，所有售后工作由甲方按照中通公司内部处理流程自行处理。
2、乙方的权利和义务。
(1)乙方必须按照公布在文件上的价格和服务标准提供物流服务。 (2)乙方不能无理拒绝和擅自停止、更改物流服务内容，也不能更改产品的所有权性质。
(3)乙方应及时提供给甲方所需要的电子面单号及热敏纸。
(4)乙方参照承包区标准为甲方免费提供物流系统软件，以便甲方用于跟踪查询及其他售后后续工作。
四、违约责任
本合同签订后，双方要严格执行，如其中一方不能按约执行，要依法承担由此给对方造成的全部经济损失。
1、甲方违约责任
(1)不按时支付乙方物流服务费用的，每延迟一天，应向乙方支付逾期交纳物流服务0.1%的滞纳金。
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2、乙方违约责任
(1)乙方未按合同约定提供承诺的价格、仓储库房及服务的，甲方有权要求终止合同。
(2)合作期间乙方不得随意更改物流价格，如乙方物流成本上涨或下降，应按其他承包区价格执行，并应在2日前告知甲方，否则直接按原价格执行。
(3)货物在乙方存储期间，由乙方负责看管。因乙方保管不善造成货物丢失、短少、损坏的，按甲方成本价予以赔偿。
五、附则
1、合同的续签、终止或解除
(1)甲乙双方中的一方提出解除合同时，需提前一个月，以书面形式通知对方。
(2)受托方在业务要求(指时效、货损率、操作规范、用户满意度等方面)离委托方要求相差较大，并给委托方带来严重经济损失的，委托方有权要求立即解除本合同的全部或部分。
(3)法律规定的其他解除合同的情况。
(4)本合同的解除不影响发生在合同解除之前的责任和义务，在合同解除之前所发生的责任和义务必须被彻底执行。
2、争议的解决因执行本合同产生的争议应由甲乙双方友好协商解决，协商不成，可向签约地人民法院诉讼解决。在争议的解决过程中，对于合同中不涉及争议的其他条款甲乙双方有义务继续履行。
3、其他条款
(1)除甲乙双方另有约定，合同签订后对本合同的任何修改只有通过书面形式由双方或双方授权代表书面签署才能执行。
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(2)甲乙双方要保守与对方合作业务信息的商业秘密，否则泄密一方承担相应的法律责任。
4、本合同未尽事宜双方协商解决。 本合同正本一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方(盖章)：
代表人(签名)：日期：
乙方(盖章)： 代表人(签名)： 日期： 4 / 4
第五篇：电商打造物流新模式（模版）
电商打造物流新模式
日前，由中国交通运输协会和信阳市人民政府联合举办的第52届中国物流万里行暨电商物流模式创新分享会在河南省信阳市举行，此次大会旨在进一步促进城市间物流协作与交流，协助物流企业招商引资，推动物流产业网络化规模化，实现物流业态转型升级、科学发展。
信阳地处鄂豫皖三省交界处，也是中原经济区、武汉城市圈、皖江经济带三个国家级经济增长板块的结合部。此次万里行活动以信阳浉河区为核心点，以电商物流为依托，全面展示了信阳为发展电商物流所取得的成果和经验。
为更好地发展电商经济，信阳市成立了浉河区电子商务市民学校，并免费提供培训。在金牛物流产业聚集区，初步形成了围绕九州通医药配送的医药物流产业集群，以大别山农产品现代物流中心为代表的农产品物流产业集群，及以金润国际物流园为代表的建材贸易物流产业集群，而其中最吸引与会人员目光的则是鄂豫皖一日达项目。据悉，该项目最终建成后，将成为鄂豫皖三地重要的电商物流产业分拨中心，进一步加速中原腹地电商物流产业的发展。
在电商物流模式创新分享会上，中国交通运输协会与信阳市政府签署了合作协议，助推信阳市电商物流产业的发展。而信阳市浉河区委书记邵春杰在谈及信阳电商再造物流模式时提出，目前，能够在全国起支配和组织者地位的电商物流城市尚未出现，而信阳独特的区位、交通优势，使其完全有基础、有潜力成为全国物流组织者城市之一，特别是在电子商务模式下，信阳的区位和交通价值，必将得到进一步的彰显。
国家发改委综合运输研究所副所长研究员汪鸣从国家政策方面对信阳市物流产业的发展提出了相关意见，他表示，国家三大战略的实施对信阳物流业的发展提供了机遇也提出了要求，三大战略在交通运输方面将作出大通道、枢纽节点建设等方面的针对性布局是机遇，而要求则是对于城镇化地区而言，要通过高效化满足不同层次的高效物流服务需求。
中国物流学会副会长恽绵表示，在“互联网++”的发展趋势下，物流人需要建起完善的物流生态链，需要融合各方资源进行系统化创新，打造全渠道物流。
买卖宝高级副总裁白光利认为，新经济条件下，电商与物流的未来一定是极具移动的O2O物流生态圈，构建起由社群、社匙、社交+移动、互动、主动构成的“三社+三动”模式，更好地发展电商物流经济。
在信阳市招商引资推介会上，信阳市浉河区人民政府区长邵七一表示，浉河区的发展目标是建设成为全国有重大影响力的电子商务运营结算中心及电商物流分拨中心，力争做“方圆300公里区域内的物流组织者、经营者、受益者”和中部地区承接东南沿海、京津冀地区产业转移的重要基地。
敦煌网总裁助理王斌说，定位对于电商物流发展至关重要，而物流作为重资产行业，在制定政策时应把金融的元素考虑进去，要进一步细化物流园区的定位，并满足电商对人才的要求，形成人才储备产业链，在扶持龙头企业的同时，扶持中小电商企业。
中国交通运输协会副秘书长、中国物流城市联盟常务副主席倪玮指出，信阳市电商物流行业发展的大格局决定了未来发展的方向。其中，可辐射周边地区的区位优势是物流业发展的基础;而城市电商物流发展的定位也已明晰，即打造全国重要的电商物流中心、组织中心;最后，生鲜农产品冷链运输独具优势，是差异化发展的重要方面，希望有关部门能够针对此领域提供更多的支持，充分发挥城市联盟的平台作用，进一步推动城市招商引资。