电商物流教研计划（共6篇）
篇1：电商物流教研计划
一、实行规范化管理
我部今年进一步加强了对票据的规范管理，是票据行为纳入法制的前题，以完善规章制度的方式，实现制度管人，有效地治理票据单证管理中的“三乱”现象，票据单证的强化管理,对我部规范经营秩序、对加强职员的廉洁奉公有着积极的促进作用。但是在现阶段,票据管理中还存在着种种问题,本文就收费票据管理中存在的问题，针对收费票据管理中存在的一些问题，分析了产生的原因，探讨出解决这些问题的相应对策，加强了收费与出票票据管理，制定的票据管理办法中明确规定:凡出票或者收票,必须按规定使用各种标准式票据,收费与交费时必须使用财政部门统一印制的收费票据。我部在票证管理上的严谨负责的工作作风，给公司避免了万元的经济损失;在船务相关单证操作和贸易进出口的船务管理上保持相对独立的单证操作,我部在单证操作行为方面，采用了国际作法与国内作法结合的配套机制，哪种做法快捷、集约，我们就采用哪种方法，负责单证发放人员以高度敬业的态度，想公司之所想，急公司之所急，把公司的整体利益放在第一位，特别是在退税调整以后，单证制作在价格进行了及时调整，使退税能够及时兑现，在业务理论方面，把《常用海运缩略语》作为必备的业务常识，不仅极大地缩短了出单发证的时间，更减少了出错的概率，一项就为公司节省经费万元。
二、更新观念，仓储业务力争图强
仓储是企业物料配送的一个重要环节，其人员和设备配置以及管理效率在很大程序上影响着整个供应链的操作成本。在提高服务水平，降低库存，节约时间，成本最小化的压力下，仓储管理显然是越来越重要了。在实际操作中，仓储管理与市场和产品的稳定性，物料类型，仓储设备的类型和数量，仓库的规模和数量，信息管理水平和单元负载的选择都有着重要关联。因此，要进行有效的仓储管理，必须选择适当的负载单元，充分利用仓库和仓储设备，程度减少操作环节，完善信息管理系统以及保证良好的操作环境和安全等等。只有这样，才能很好地发挥仓储管理有供应链中的作用。
仓储作为我部的一个业务分支，在过去的一年里也不可避免地被推到了激烈竞争的大潮中，面对激烈竞争的环境,仓储业如何做强作精自己的业务?首先，完成了仓库GMP认证期间的大量帐目清查、整理工作，做到了帐目一目了然，货帐一致，现场整洁，货物分区、分类码放，达到了帐、卡、物一致;其次，做好货物的出库、退货、搬运工作，对__货进行适当或者辅助包，减轻货物的出库损耗，做好日常检查与货物的合理养护工作;再次，负责仓储的员工还做了一些新的尝试，比如：多进货库存增多，仓位紧张，而进货量少的时候，他们又多空闲，矛盾就显现出来了，要么为了减少库存而减少购货量，但，有些货物受季节影响大，真是闲仓千日，用仓一时，如何改变这种被动的仓储局?仓储员工在没有增加太人力、财力负担的情况下，积极想办法减少积压库存，采取了诸如货在途中预先通知提货、担保提货、及时送货上门等办法，及时疏散货物，减轻了积货，降低了毁损风险。当货物进量小的时候，仓储人员自觉捕获仓储信息并主动出击，上门服务，收到了可喜的效果，他们的工作态度赢得了不少客户的信任，也为企业赢得了知名度，给企事业拓宽营销渠道创造了时机和声誉，使50%左右的空闲仓间得到有效利用，这些新手段和新思路改变了过去的传统仓储管理方式，并把仓储业务做得十分有特色。
三、积极参加公益活动、献出企业人的爱心与社会零距离沟通
参加公益活动献出企业人的爱心，是新形势下推进精神文明建设的有力抓手。零距离与社会沟通，有利于形成互助理解、平等友爱的人际关系，有利于充分公司形象，让更多的人知晓公司，使越来越多的人接受公司品牌和认同公司形象。努力为困难群众排忧解难，形成我为人人、人人为我的良好社会风尚。我部员工站在人民利益的立场上，围绕中心，服务大局，结合公司所在地区的社情民意，注重人民的愿望及心声，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。为了增强公司和我部的公益可信度，我公司、我部在512汶川大地震后，灾区人民的生活深深牵动着我公司和我部员工的心，公司和我部全体员工积极行动起来，把对远方灾区人民的牵挂化为动力，积极开展向地震灾区捐献爱心的活动，以自己的真心、真情为灾区人民奉献爱心，以务实的工作态度给抗震救灾和灾后重建加油。我部为灾区共计捐助现金元人民币，表达了我部员工心。
篇2：电商物流教研计划
金色飘香的九月，迎来了新学期，生气蓬勃的校园内是一张张热情洋溢的笑脸。新的学年，新的开始。我被竞选的职务是团支书，竞选的目的很简单：一是要锻炼自己；二是想和大家一起共同建立属于我们自己的班级，我有这个信心。我们知道当班干必须做到两点，除了能吃苦在前外，还要掌握好学习、工作的平衡。对于第一点我保证可以做到，因为我是一个肯吃苦的人；至于第二点，我现在还不能确定一定以及肯定的说我能做得很好，但是我相信通过今后的努力，时间可以证明我能做到！我将在工作中尽职尽责，大胆实务，勇于创新，锐意进取，绝不盲目从事，要有计划的工作。将正确处理好学习，工作，生活三者之间的关系。吃劳耐磨，集思广益，模范带头，处处以身作则，不断提高学习和工作能力，保证学习不掉队，服务工作不落空，抓住机遇无愧于自己，无愧于各位。以下是新学期九月份的工作计划：
一、做好团费的及时收缴和上交工作：
按照学院安排，积极认真地做好同学新学期团员证注册、团费收取、团员信息核对的工作、并做好与同学们的沟通交流；
二、宣传落实贯彻好班级管理制度及团支部工作制度： 负责学生政治学习的召开，团结同学，使同学们端正政治方向，树立正确的世界观，人生观和价值观。协助班长更好的开展班内、院内工作，使同学们在思想上认识到各项活动的必要性。了解同学思想动态，增强集体意识，定期与同学谈心，注意掌握同学的最新情况，发现问题应立即想办法解决或及时上报。
三、妥善安排好团支部内部的建设工作，把工作精细规范化：
引导同学自觉遵守大学生行为准则和学习生活等方面的规章制度，创建一个良好的班风，学风。积极在班内大面积发展党员，使同学们在思想上积极向党组织靠拢，按时按量做好班级推优发展入党积极分子等工作。开展丰富、有意的课外活动，增强同学们的团结意识和互帮互助意识，营造一个积极向上，和谐，有朝气的学习、生活环境。
新的班级，新的开始，新的兄弟姐妹，在今后的日子中我们将携手走过三年的大学之路，首先感谢大家对我的信任，能够让我担任本班的团支书，不仅给我锻炼能力的机会，也能让我为班级团支部建设贡献自己的力量。但是我相信在老师、同学们的大力支持和鼓励下，我们有信心把我班团支部建设成为“文化素质好，思想觉悟高，各方面综合素质优秀”的优秀图支部。我们也正朝着这个目标而不断地努力着！
物流管理学院1202团支部
篇3：电商物流建设研究
关键词：电商物流,形式,社会化
据中国电子商务研究中心近日发布的报告数据显示, 2013年上半年网络零售市场交易规模已达到7542亿元, 同比增长47.3%, 占到社会消费品零售总额的6.8%。据预计2013年全年, 全国网络购物交易额有望达到17412亿元。这个数字相当于1.7个2012年陕西的零售额, 3.4个2012年西安的零售额。曾经人头攒动的大型购物商场、大卖场如今已现冷清趋势。在国内, 无论是传统的大型百货公司、连锁超市、或者连锁电器行, 近两年都出现了不同程度的业绩下滑, 究其原因在于电子商务零售行业与传统零售行业在价格和物流方面所具有较大的优势。而制约着电子商务企业发展的一个重要因素是物流, 物流一方面通过成本路径直接影响电商企业的盈利能力, 另一方面通过客户体验深入影响着电商的品牌和竞争力。因此物流与供应链早已成为电子商务企业比拼的核心竞争力之一。
1 电商物流的主要建设形式
按照时间先后顺序划分, 电子商务企业最开始采用专业快递公司进行货物的配送例如圆通、申通等快递企业;而随着电子商务的发展, 物流成为电子商务发展的重要瓶颈, 每到双11电商就开始抱怨物流企业速度跟不上、配送不及时, 在这样的形势下许多电商开始纷纷建设自己的物流配送体系, 即电商自建物流。例如国内最大的B2C电子商务公司京东宣布投资2000万新建上海圆迈快递公司、阿里巴巴也将在华东建立电子商务配送网络;但是由于电商自建物流所面临的资金问题、管理等问题, 目前又出现了社会化物流的趋势。根据中国电子商务协会副理事长陈震的分析, 将电子商务物流划分为以下几大阵营:
1.1 自建物流
电商企业自己建立本企业的物流系统, 负责本企业的物流配送, 目前电子商务企业自建物流主要有两种类型:一类是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务公司例如京东商城、亚马逊, 它们是在国内第三方物流的服务水平远不能满足电子商务公司的要求的背景下产生的;第二类是传统的大型制造企业、零售企业、连锁企业或批发企业经营的电子商务网站例如苏宁易购、国美, 由于其自身在长期的传统商务中己经建立起初具规模的营销网络和物流配送体系, 在开展电子商务时只需将其加以改进完善, 便可满足电子商务条件下对物流配送的要求。
1.2 混合式物流
混合式物流是指电商企业在物流建设过程中, 既有自建物流体系也有物流外包的情况, 混合式物流往往采用两种方式进行, 一种是电商自建仓库由第三方物流企业负责配送, 或者是在一些地区由电商自行配送而边远地区由第三方企业完成, 例如唯品会在西安周边地区委托华商报黄马甲配送, 因为华商报可以实现乡、村一级的配送, 大大扩大了配送的覆盖面。通常来说, 采用混合式物流模式的企业之间具有很强的依赖性, 它们在合作中明确自身在整个物流联盟中的优势及担当的角色, 内部的对抗和冲突减少, 分工明晰。
1.3 第三方物流外包
第三方物流外包这种模式也是大部分电商企业采取的模式之一, 例如, 淘宝网一直以来就是这么做的, 它不涉及物流和商业运营, 仅提供第三方支付平台和信息流等中介服务, 目前淘宝上的卖家 (除天猫) 绝大多数是个人经营者, 他们分散在全国各地, 他们通过向上游厂商或批发商分散采购产品, 然后以淘宝作为平台出售给消费者, 从而赚取零售差价, 淘宝在这里所充当的角色仅仅是为个人的买家和卖家提供一个交易平台。而物流配送则交由第三方的专业物流公司进行, 例如圆通、申通快递公司完成。
2 各种形式电商物流的利弊分析
2.1 自建物流的利弊分析
2.1.1 树立了电子商务企业的形象, 提高了企业的知名度并增强顾客的满意度
首先, 近年来随着电子商务的迅速发展, 网络消费呈现出爆发式的增长, 尤其是在特定时期例如国庆、春节、双11 (11月11日) , 网购数量大幅增加, 由于第三方物流企业数量有限、运力有限、人力有限等原因, 很多快递企业都出现爆仓现象, 没日没夜的加班, 但却不能将货物送到客户的手中, 可以看出仅依靠第三方物流企业会造成时间的延迟, 给客户带来不便, 相反通过自建物流配送体系, 电商企业可以对本企业节日期间的物流量加以有效控制, 组织人力物力应对高峰期, 从而有效的改善这一现象的发生;其次, 提高了物流服务的安全性和及时性, 顾客之所以选择网络购物主要的原因是价格和方便, 我们经常可以发现这样的现象, 通过网络购买的商品出现丢失、损坏、被盗窃等现象, 这些都给电商行业带来了负面的影响, 电商企业通过自建物流, 可以有效的控制网购的安全性, 另外由于自建物流, 使得配送速度得以加快, 例如在京东没有建成自建物流以前, 从北京配送一本图书到陕西需要近半个月时间, 而自建物流后时间缩短为3-4天, 大大提高了客户的满意度;最后提高了企业的知名度, 树立了企业的形象。电商企业通过自建物流起到了流动广告的效应, 试想一下, 专门服务于京东商城的线下干线和支线物流运输的300多辆卡车构成的大型运输车队, 以及穿着统一标识的京东物流员工穿梭于城市中, 他们无形中是一幅流动的广告, 宣传了企业的品牌。
2.1.2 资金与管理问题
电商企业要在我国如此庞大的疆域建立自己的物流网络并非易事, 首先是资金问题, 对于一些大型电商企业来说例如京东、当当相对容易获得投资, 但对于为数众多的小型电商企业几乎是不现实的, 而且, 大量物流基础设施的投入 (仓库等) , 在短时间内是收不回成本的, 这便会造成企业的灵活性减弱, 使产品缺少竞争力。一旦资金短缺或出现突发状况就很可能给电商企业带来毁灭性的灾难;其次, 人员管理问题, 随着电商物流的建设, 必然要招聘大量的物流人员, 而人员的增加, 原有的员工管理体制必然发生改变, 如果管理混乱, 将影响企业的效益和员工的稳定;另外, 由于电商企业的扩大, 电商企业不能将精力用于核心业务, 京东从主营电器产品开始到现在经营各类产品200多万种, 又要建设电商物流, 会不会耽误了主业而失去了竞争力;最后, 电商与第三方物流供应商的关系问题。电商企业曾经与第三方物流企业是合作关系, 而随着电商自建物流的形成, 它们之间将更多的是竞争关系, 它们之间如何分配市场、如何公平竞争是电商物流发展中所面临的又一问题。
2.2 混合式物流的利弊
混合式物流优点是在一定程度上减轻了电商企业自建物流的压力, 同时又扩大了电商企业覆盖面, 例如当当网在偏远地区委托邮局进行配送, 加上其自建的物流体系可以及时满足主干城市的配送需求;缺点是缺乏对物流环节的控制, 难以应对节假日、大型活动以及消费者对商品配送及时性的要求。
2.3 第三方物流外包的利弊
采用第三方物流优点是可以使得电商企业专心做好本身的主营业务, 而将物流委托给专业第三方物流企业完成, 缺点是缺乏安全性和及时性, 例如第三方物流代理电商在做货到付款业务时, 会对电商企业产生不安全等因素;配送的及时性也无法控制。
3 社会化是电商物流建设的最优策略
虽然越来越多的电商企业开始意识到建立属于自己的物流配送体系的重要性, 个别大型电商企业也着手开始运作, 使得物流服务有所改善, 然而实际上对于大部分电商企业来说, 自建电商物流不仅给企业带来了巨大的资金压力, 而且使企业不能专注于电商, 从而给企业带来了巨大的压力。随着电子商务发展规模的不断扩大, 对于物流服务的要求也越来越高, 这就促使在供应链两端的电商企业、物流企业开始整合各自的优质资源, 通过社会化的渠道寻求合作共赢, 并向专业化、高端化方向发展。例如由马云发起2013年5月28日, 阿里巴巴集团、银泰集团联合复兴集团、富春集团、顺丰集团、三通一达 (申通、圆通、中通、韵达) , 以及相关金融机构共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式启动了“中国智能物流骨干网”项目, 该项目致力于打造的智能骨干网, 将在全国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络, 同时利用物联网、云计算技术, 建立基于这些仓储设施的数据应用平台, 服务于电子商务企业、物流公司、仓储行业、供应链服务商等各类企业, 期望实现平台开放、资源共享、服务集成的未来云物流, 提升中国社会化物流服务品质。相信社会化是电商物流最终的发展方向。
参考文献
[1]王孝华.社会化物流是电商物流最终方向[J].中国物流与采购, 2013, (11) .
[2]任博华.中国电商企业自建物流问题研究[J].物流科技, 2013, (1) .
[3]李冰漪.科学发展开启电商物流新时代[J].中国储运, 2011, (11) .
篇4：电商下乡，物流先行
近日，京东开起了通往三四线城市和农村的“大篷车”，阿里也启动了“千县万村”计划，两家更是先后都与中国邮政进行合作，瞄准农村市场。尽管两家进军县域、农村的侧重点不同，但不可否认的是，被激活的农村市场正成为电商新的蓝海。
但有市场分析人士认为，各电商要想在农村取得好的效益，需要着重解决物流与售后问题，而这些难题，在电商企业投资发力的同时，政府也应积极支持，以实现电商企业与乡村经济的互利共赢。
电商下乡“掘金”
随着城市市场的饱和，农村市场正成为各大电商的新宠，电商巨头们的竞争也早已延伸到农村地区，阿里巴巴的100亿元千县万村计划只是电商竞争中的一个爆点，县域地区有望成为未来几年中国电子商务最火热的增长极。
据前瞻网的数据，截至2014年6月，我国网民规模达6.32亿，农村网民占比28.2%，农村网民规模达1.78亿，较2013年底增加169万人，农村网民规模快速增加，成为电商潜在的交易参与群体，这为农村电子商务的发展提供了基础条件。
其次，随着县域、乡级经济的不断发展，农村城镇化的规模不断扩大，以农民为主的消费群体收入明显提高，购买力的提升必然推动电商进军农村市场。根据阿里巴巴研究中心发布的数据显示，截至2013年底，中国电子商务市场年交易规模达10.2万亿元，同比增长29.9%，县域网购消费额同比增长速度比城市快13.6个百分点。
再者，随着网络在农村地区的普及以及农村人口知识结构的变化，越来越多的农村人口开始出现网购需求。网购由于自身的价格优势，以及产品的多样性，让农民通过互联网平台能够享有更实惠的价格、更多的品类选择，这些网络带来的便利性使农民更依赖网购。
据阿里《农村电子商务消费报告》显示，农村网民的数量在不断攀升，2013已经达到了1.77亿，占比网络人数达到28.6%。在村民每年平均网购消费金额500—2000元不等的情况，农村的居民对网购商品模式的接受度也达到84.4%。报告还显示，淘宝农村消费这几年的占比在不断提升，农村市场已经成为电商行业高速增长的新引擎。
与此同时，需要从农村卖出去的农产品市场也是商机无限。2013年，仅阿里巴巴网上农产品销售额就达到500亿元，预计今年将超过1000亿元。
对于苦于一二线城市市场饱和的电商来说，农村市场无疑是巨大的利好。如此，购买力日益提高的农村和下乡的电商之间便可实现双赢。
中国国际电子商务中心国际电子商务研究院副院长李鸣涛在接受《中国经济信息》记者采访时也表示，“从企业自身来看，到了向农村市场发展的阶段，比如阿里上市之后融到了巨大的资金，那么一定会涉足中西部、农村等以前限于各种因素没有拓展的地区，同时又开展了国际化战略，新兴的海外市场的拓展也是发展的方向，而这两块市场恰恰是驱动我国商务未来增长的一个动力源泉。”
物流成首要难题
虽然各大电商巨头们大张旗鼓地进军县乡市场，电商下乡也已成为该行业今后一段时期内的主要发展方向，然而下乡之路虽看似前景无限广阔，却也困难重重，电商在乡村的拓展还无法一蹴而就。
首先就是物流问题，尽管近年来我国的物流业发展迅猛，但是其业务绝大部分集中在城市，乡村地区的物流还未成气候。而且农村地区普遍存在人口分散、交通不便等情况，造成物流成本居高不下，投入产出比偏低。
据估算，除了中国邮政，目前我国大部分快递在乡镇的覆盖率低于40%，严重影响着农村消费者的网购服务体验。另外，由于冷链物流的不完善，鲜活农产品流通损耗率高达25%—30%。因此电商进驻农村市场，物畅其流是关键。
如果说物流是电商下乡的难点之一，那支付也是非常困难的一点，因为农村适应电子商务的过程需要一定的时间，而这种适应性的前提是以电子支付为资金交易方式的普及，得在观念上影响以往的支付方式。
“在支付这一块，我认为主要还是消费习惯的一些转变，问题不是很大，会用支付宝基本上就解决了这类难题。”李鸣涛向《中国经济信息》记者表示。
其次，售后服务问题也考验着电商的实力。农村地区人口分散，电商的线下服务站点难以形成有效的覆盖，产品维修、大家电安装、商品退换这类的售后服务都还相对滞后，这也制约了农村消费者参与电商交易的积极性。
与邮政“联姻”
尽管物流阻碍着电商乡下拓展的步伐，但各大电商仍想尽办法解决这一难题，最普遍的做法就是与邮政“攀亲戚”。
10月17日，京东宣布，将为中国邮政“惠民优选”平台提供包括电脑、数码产品等众多品类的产品，通过中国邮政分布于河北、河南等13个省份的十几万个网点，向农村销售产品。京东的商品将“植入”邮政的电商平台，而邮政快递员们则在走街串巷的过程中充当“促销员”和“快递员”。
值得注意的是，和中国邮政“攀亲戚”的不止京东一家。今年6月，阿里同样和中国邮政签署战略协议，中国邮政将对菜鸟网络开放10万多服务网点，为商家和消费者提供社会化自提等服务。
“大家瞧上的都是邮政的网点分布。”电商分析人士说，一方面阿里、京东通过菜鸟物流、京东的自建物流在不断下沉物流渠道，另一方面和邮政的合作更是现阶段的一条“捷径”。
“现在的电商平台有巨大的资金支持，在阻碍农村电子商务发展的物流这一块，他们将会在农村相关基础设施方面做一些投入，建设一些配送中心、区域网点等，这样对启动农村市场有巨大的帮助。”李鸣涛解释道。
电商下乡对于电商和乡村经济来说是互利共赢的，电商要想在农村这片广阔天地大展拳脚，光靠电商企业自身的投资是难以为继的，一系列难题的解决需要企业和政府之间的相互协作。
经李鸣涛介绍，《中国经济信息》记者了解到，在政府层面上，包括商务部、农业部将会选择一些试点县，把好的模式先做好，再推广下去。例如，最近开展的电子商务进农村活动，就是从全国7个省份选出部分县，开展电子商务进农村示范活动，一方面希望通过以县为单位，将电子商务的促进在意识上进行提升，同时，也会培养一批服务于农村电子商务的人才，核心还是希望在农村地区进一步推动电子商务的发展，带动当地农民生活水平的提高。
篇5：电商物流教研计划
2017-2018学年第一学期物流管理专业教学工作计划
为更好地促进物流管理专业各项工作的有序开展,提高物流专业的教学水平,积极开展各种教学活,提高教学效果,根据我校服务地方经济和应用型人才培养目标，围绕教育部本科办学评估工作要点，落实学校的教学改革目标，特制定物流管理教研室本学期教学工作计划,具体内容如下：
一、总体指导思想
努力探索地方性高校办学的规律、特点，更新教学理念，贴近社会、贴近地方和贴近企业，办出特色。以转变教学观念、改进教学方法、提高教学质量为宗旨，以培养高素质、高水准教师队伍为根本，以教学专题研究为先导，深化课堂教学改革，全面提高教学质量，推进素质教育的深入实施，实现物流管理专业教学工作和谐、持续、稳步的发展。
二、以教学管理规范为依据，加强常规教学管理，确保教学秩序的稳定
1.加强物流管理、旅游管理和国际商务专业人才培养方案的基础资料制定工作。
2.强化师德规范，进一步加强教风学风，努力提高教师课堂教学质量。3.严格课表管理，严明调课、请假审批制度，确保正常教学秩序。4.加强教学环节的管理和督查。在学生考勤上，由任课教师随堂进行专项核查记载；全面检查授课进度计划执行情况，对教案实行教学主任随机抽查评估制，每周每个教研室随机抽查一位教师近期两次课的教案，并进行评定、记录、存档，以便进行教学质量综合分析。对教师作业布置与批改情况均要组织专项检查、评定。
5.加强教研室建设，充分发挥教研室的业务管理与指导职能,把教研室建成开展教学研究和学术交流的主阵地。教研室要认真组织教师学习并落实各项教学规范，认真学习教务处相关教学规范与文件，制订切实可行的学期工作计划，将每周一次的业务学习真正落到实处。继续执行教研室工作例会制，加强对教师的课堂考勤管理；督查班级《教学日志》、《教学手册》的填写。
6.组织好2012级物流管理学生的毕业实习指导工作，做到有计划安排，有检查落实；（1）充分利用好本地各企业实习的资源，搞好各企业管理者、员工的培养和培训。（2）走出校门，积极进行实用性课题研究。（3）争取本学期利用好实验室，创造一个学生模拟实训的良好环境，为搞好实训教学奠定基础。
7.进一步完善教师教学质量考核体系，使之优化量化，如实反映教师的教学质量。严肃考纪，端正考风，切实促进教学质量提高。
8．继续实行教研室主任、教师互相听课，收集整理教师教学业务资料与教学管理原始材料，为学院办学评估做好必要的准备工作。
9.充分发挥教研室在教学管理中的主阵地作用,要求每次教研活动均应突一个主题,并实行签到制,把教材教法等专题研讨落到实处。
三、进一步做好物流管理专业的建设工作 1.积极改革人才培养模式，修订编制人才培养方案，突出物流管理本科专业第三方物流管理和企业内部物流的发展能力培养。
2.加强专业内涵建设，效提专业建设的整体水平，提高人才培养的质量、效益和毕业生在就业市场的竞争力。
3.加强社会调研，依据市场需求调整专业结构。专业结构中岗位群和培养目标明确，要让学生能学到所属岗位群的职业技能。4.加强专业建设，深化校企合作。
四、加强师资队伍建设和教科研工作，提高科研水平
1．加强教师队伍的思想建设,运用激励约束机制,鼓励教师爱岗敬业，弘扬创新精神、团队精神和敬业精神。
2.全面支持教师研究生学历教育，尤其是鼓励教师考取博士研究生，改善教师队伍的学历结构。
3．加强“双师型”教师队伍建设，培养既能胜任专业教学又能从事本专业领域内相关科研、并对物流政策和企业实际业务运作比较熟悉的专任教师梯队。
4．通过安排教师外出进修培训，参加社会专业实践以及教师系内任课领域延伸转向，逐步使教师队伍的专业结构和能力结构得到进一步的改善。
5.教科研工作要从以前的零散作战向集团化转移，要以项目、课题为主，大家参与，积极申报校级、省级教改项目。
职业技术学院物流管理教研室
篇6：电商物流模式
摘要：近年来，我国的计算机信息技术发展迅速，网络应用也逐渐普及，电子商务在这样的背景下应运而生。作为一种跨世纪的新型商务运营模式，电子商务也保持着高速健康的发展，对全社会的运作模式及经营理念都产生了巨大的影响。并成为国家经济增长势头的新增长点以及未来经济可持续发展的新增长点，然后中国物流业也具有起步晚，水平低，管理方式不够规范，基础设施配置不够完善等诸多方面的缺陷，面对高速增长的电子商务活动，物流的配送问题便成了影响企业经营发展的关键所在。在这样一个既是机遇又是挑战的形势下，如何选择出适应形势又有利于企业发展的物流模式便成了许多企业需要认真思考的问题。中国企业应该抓住这个机会，重点研究物流配送模式的选择，对物流体系的设计进行相应的完善，以此不断地提高企业的经营能力与发展水平，只有企业物流系统的整体效率得到了有效地提高，我国电子商务的发展才能健康良好的持续下去。文章将利用文献法、访谈法、定量统计分析法进行科学的研究。
关键词：电子商务 物流模式
一、绪论
1.1项目背景 世纪以来，随着网络的普及与计算机应用的飞速发展，很多以电子商务为核心的企业经营理念成为了商贸领域中的新型贸易模式，它对整体社会的经营理念以及经营方式都产生了巨大的影响。近年来，我国的计算机信息技术发展迅速，网络应用也逐渐普及，电子商务在这样的背景下应运而生。作为一种跨世纪的新型商务运营模式，电子商务也保持着高速健康的发展，对全社会的运作模式及经营理念都产生了巨大的影响。并成为国家经济增长势头的新增长点以及未来经济可持续发展的新增长点。中国互联网络信息中心(CNNIC)在 2014 年《第三十三次中国互联网络发展状况统计报告》中显示，截止 2014 年 1 月，我国拥有网民规模约 6 亿，比 2013 年新增网民约 5000 万人。互联网科技的普及率为 45.8%，较之 2012 年底提升了将近3.7 个百分点，整体网民规模也呈显出增速保持放缓的态势。在电子商务类的应用上继续保持着很高的发展速度；这当中网络购物以及与其类似的团购较为明显。2013 年，中国网络购物用户规模达 3.02 亿人，网络使用率达到 48.9%，比 2012 年上升 6.0 个百分点。其次，网络购物交易规模持续增长。截至 2013 年 12 月，我国网络购物用户规模达3.02 亿，较 2012 年年底增加了 5987万，同比增长率为 24.7%，使用率从 2012 年的 42.9%提升至 13 年的 48.9%。统计中还显示 2013 年上半年我国网络零售市场交易额达到 7500 亿元，比 2012 年上半年增长了将近50%，占到了社会消费品零售总额的 7%。预计至 2013 年底，全国网络购物交易额规模将会突破 17000 亿元。另外，消费者的网络购物观念以及网络购物习惯已逐渐在网络购物市场的规范与网络购物环境的改善下逐渐形成。加之快捷登录、快捷支付、移动设备支付等支付方式的出现，消费者网络权益的保障也逐渐完善，这大大地将低了消费者网络购物的心理门槛，不断加大了网民在网络购物应用中的渗透。最后，近几年生活用品、建材用品、科技产品、图书等各种类型产品的日益丰富更是强有力地加深了电子商务的应用。中重要的是，国家发展改革委 2013 年 5 月 28 日明确表示，国家 13 个部门将共同出台系列政策措施，从可信交易、移动支付、网络电子发票、商贸流通和物流配送这 5 个方面大力支持电子商务的发展。目前，我国最流行的电子商务企业在 B2C模式下的网上购物的特点主要有，网购用户分散、用户网购量不大，但网购数量在总体上较大，因此很难形成有规模的集中配送模式，这无疑就增加了物流成本，加大了物流配送的难度。[1]
电子商务的兴起，对传统的商业和物流模式带来了颠覆性的冲击和变革。正确理解电商物流的本质、模式、创新与优化，对于企业选择合理竞争策略具有重要意义,电子商务的兴起，对传统的商业和物流模式带来了颠覆性的冲击和变革。正确理解电商物流的本质、模式、创新与优化，对于企业选择合理竞争策略具有重要意义。
电商物流的发展本质上是企业服务消费者模式的颠覆性变革及整体社会基础设施体系的变革，即对形成和完善于20世纪的公路、铁路、民航、海运、银行、电力、商超体系的超越和变革，是用21世纪新兴的宽带、无线互联网、物联网、云计算、大数据、IT系统改造切换的全新基础体系。传统商业的物流基本上不被消费者感知，物流运作过程和信息隐性存在，但电子商务对此出现颠覆。就物流运作流程的订货、仓储、拣货、配送、运达五个环节而言，电商条件下消费者关心的终端商品配送和运达环节是前台，商品订货、仓储、拣货等三个环节则是后台。电子商务关注前台物流，即商品运达至最终消费者手中的准确性和及时性，高效准确是其价值核心并构成消费者购物体验。电商企业对前台注重管理，以服务提高顾客满意；后台注重控制，以技术提高效率。
1.2研究目的和内容
我国的物流系统目前还处在较欧美国家落后的阶段，在电子商务高速发展的同时，企业能否提高物流系统运作效率，能否提高物流服务水平，能否达到配送的准确率与可靠性，能否最低限度的降低企业物流成本便成了直接影响电子商务发展与企业发展的关键因素。电子商务的高速发展必然带来电子商务企业的激烈竞争，也必然带来企业的深入变革，电子商务企业只有真正变革好了物流配送这一战略性难题，才能真正最大幅度的降低企业成本，提升企业利润，让企业能得到持续的良好的发展。因此，本文会在介绍国内各种不同物流模式的基础上，深入探讨物流模式的选择对电子商务的重要性，各种不同模式之间的差异性，以及如何选择出适合自身企业的配送模式，希望对我国电子商务企业的未来发展都能提供一定的借鉴意义[3]。
对于研究对象主要有以下几方面意义：1.目前国家的整体物流水平偏低，对于企业做出正确的物流模式的选择以达到降低成本并提高整体社会的物流效率有重要借鉴意义。2.在社会经济高速发展，信息科技不断更新的形势下，企业能否在降低自身成本与满足客户需求之间找到合适的平衡点，不断提高企业的品质与客户的满意度具有重要战略意义。为了使这样大的一个题目得以操作，本研究将从四个主要的电商物流模式着手分析其优劣。
本文的主要目的就在于对国内主要电商模式进行归纳与分析，对不同的电商模式的原因与产生环境进行分析，从不同的模式中，希望寻求到中国国内电商物流模式的突破和创新。
1.3研究意义与目的
我国的物流系统目前还处在较欧美国家落后的阶段，在电子商务高速发展的同时，企业能否提高物流系统运作效率，能否提高物流服务水平，能否达到配送的准确率与可靠性，能否最低限度的降低企业物流成本便成了直接影响电子商务发展与企业发展的关键因素。电子商务的高速发展必然带来电子商务企业的激烈竞争，也必然带来企业的深入变革，电子商务企业只有真正变革好了物流配送这一战略性难题，才能真正最大幅度的降低企业成本，提升企业利润，让企业能得到持续的良好的发展。因此，本文会在介绍国内各种不同物流模式的基础上，深入探讨物流模式的选择对电子商务的重要性，各种不同模式之间的差异性，以及如何选择出适合自身企业的配送模式，希望对我国电子商务企业的未来发展都能提供一定的借鉴意义[3]。
对于研究对象主要有以下几方面意义：1.目前国家的整体物流水平偏低，对于企业做出正确的物流模式的选择以达到降低成本并提高整体社会的物流效率有重要借鉴意义。2.在社会经济高速发展，信息科技不断更新的形势下，企业能否在降低自身成本与满足客户需求之间找到合适的平衡点，不断提高企业的品质与客户的满意度具有重要战略意义。
本文的主要目的就在于对国内主要电商模式进行归纳与分析，对不同的电商模式的原因与产生环境进行分析，从不同的模式中，希望寻求到中国国内电商物流模式的突破和创新。
二、项目方案
2.1.理论分析（1）通过文献调查法分析我国国内主要存在的一些电商物流模式，分析其利弊，找出其模式的适用背景。
（2）深入了解电商物流的发展内涵，分析比较发达国家及地区找出先进模式的优点所在。通过STOW分析法、文献检索法分别比较不同环境下的发展出的不同电商物流模式，确定大型、中型、小型电商物流企业对于模式选择的要求，努力确定出一个较为具体的选择标准与体系。
2.2实践阶段
（1）通过实地调查法重点对亚马逊、淘宝等电商平台进行模式分析与研究，对比其他电商物流模式。
（2）将实际调查得到的数据进行整合分析，通过依据企业规模、企业发展阶段和社会效益来分析判断现有的模式是否合理。
（3）结合我国电商物流内在要求和理论分析的相关结果，努力构建符合经济发展要求的电商物流发展模式，并对电商物流模式的选择提出意见。
2.3.研究方法
（1）文献检索法：参考图书馆藏书、学术期刊、网络资源等，收集相关资料。
（2）访问调查法：采用个人面谈法与小组面谈法二种方式，访问企业管理者采用个人面谈法，对相关政府机关以及企业采用小组面谈法，并且对面谈的内容及时记录与整理。
（3）定量统计分析法：运用SPSS以及EXCEL对收回的问卷进行统计分析，形成数据信息表及图等。
三、项目特色与创新
2013年电商物流出现了一些新的变化，跨境电商、大数据的应用都为物流的配送带来机遇与挑战。”电商物流的业务模式“善变”，几乎每天都在发生变化。虽然中国的市场很大，但市场如果还是保留在中国境内，可扩展的空间会越来越小，因此跨境电商可以说是必走之路。跨境电商一经出现，也迅速体现出了国际物流的需求，国际快递和物流巨头陆陆续续来到中国，国内的快递和物流企业也陆陆续续往外走，其实都是围绕消费者需求的增加和体验的提升。其实消费者需求的增加，从现在的社区线上、线下，社区O2O、餐饮O2O、旅游O2O，以及打车O2O等新型电子商务业务模式也可以体现。
电商物流的不断发展也要求人们必须对其有较为全面的认识，在此基础上选择正确的模式，因此，本文将对电商物流模式进行较具体的分析研究，由于条件限制，此次本文将着重对国内的电商物流得出科学的评价与预测。
2013年中国电商的业务增长速度备受关注，近日淘宝和天猫交易总额突破1万亿元，这个数字相当于美国eBay和亚马逊2014年交易额的总和，相当于2013年全国GDB 的2%。为此，电商物流也呈现出各种新运营模式，先是以亚马逊、京东、凡客为代表的电商自建物流和以阿里巴巴为代表的电商社区物流的搭建;后是以顺丰、申通为代表的快递企业向电商业务的渗透和以圆通为代表的快递企业社区物流的合作模式;还有以南京苏果超市为代表的社区连锁超市与快递企业的社区物流合作。但这些模式不尽如人意的实际运作效果使得我们要追问哪种模式更符合市场需求和行业现状?
四、项目进度安排
2015年4月1日——2015年4月20日，通过查找文献和阅读相关论文，了解国内电商物流企业发展现状。
2015年4月21日——2015年5月20日，调研工作，通过访问法，到企业进行实地考察，询问相关专家和与技术人员交流等多种方式相结合进行调研，对国内电商与物流进行更深刻的了解与认识，形成调研报告的初稿。
2015年5月21日——2015年6月15日，分析研究阶段，以上期成果为依据，对收集到的数据进行分析，详细研究现有电商物流模式，比较各种模式间的优劣点，提出建议与措施，完成调研报告撰写。
五、国内电商物流模式
我国电子商务的迅速发展推动了经济的发展，而电子商务的发展依赖于所建立的物流模式。在我国电子商务发展的现阶段，主要有四种物流模式的选择，分别为自营物流模式、第三方物流模式、物流联盟模式以及物流一体化模式。以下将对这几种物流模式进行分析。
5.1自营物流模式的分析
自营配送模式是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。
一般而言，采取自营性配送模式的企业大都是规模较大的集团公司。有代表性的是连锁企业的配送，其基本上都是通过组建自己的配送系统来完成企业的配送业务，包括对内部各场、店的配送和对企业外部顾客的配送。
5.1.1自营物流模式的 SWOT 分析
（1）优势
自建物流属于企业内部的一个组成部分，主要目标是服务于企业的生产经营。这种方式减少了流通成本，降低了信息与利润的损失。同时能聆听客户需求，满足客户体验，以提升公司信誉，提高公司的品牌价值。另外对于要求物流配送频繁的企业，能够灵活快速的满足企业需求。自建物流模式中，商家在配送过程中进行全程监控，企业可以通过内部行政权力控制商品配送活动，同时商家可以及时获得货物及付款信息。另外，由于不必就货物配送的佣金问题进行谈判，配送服务效率显著提高。
（2）劣势
大规模才能降低成本，否则将加重企业的经营负担，严重影响企业柔性。而自建物流模式往往规模较小，因此成本较高，高成本投入使得企业盈利能力削弱。另外，由于货物积压，保质时间等问题，自建物流网站的推荐对象集中在积压品上，影响用户体验，不仅给企业形象带来损失，也影响了网站的声誉以及用户粘度。同时，最低库存量随着业务量的增加而增加，因此出现两个问题：源于现有库存量的限制，企业无法迅速扩充其生产线；如若扩充其生产线，则面临高风险的经营问题以及库存压力。最后，随着企业规模扩大和业务量的增加，跨省、跨区域的发展使自建物流体系难以吃消，服务成本迅速上升。
（3）机遇
目前，我国物流发展远远低于电子商务发展的速度，对高效、高质量物流的需求非常大。并且，大部分顾客对自建物流模式网站有一定忠诚度及信赖。
（4）挑战
作为商业环节中的一个重要部分，物流业对专业化人才越来越需求。由于我国的物流业受到计划经济的影响，导致了物流人才的严重缺乏。并且，目前国内的
物流理论与物流教育相对落后。因此在先天不足的情况下，专业化对于自建物流体系的公司来说是一大壁垒。
5.1.2自营物流模式的总结
对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营配送模式就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出其核心作用。
自建物流使企业的供应链保持简洁、稳定和协调。对于较为成熟的电子商务企业，如果物流成本占总成本比重很大，企业对客户服务要求高，那么物流对企业成功很关键。如果企业拥有充足的资金，完善的物流管理能力，高素质专业化的物流人员，可以考虑采取自建物流这种模式。自建物流对企业水平要求很高，具有一定的素质与能力才能合适的选取自建物流。
5.2第三方物流模式的分析
5.2.1第三方物流模式的 SWOT 分析
（1）优势
第三方物流公司是专业化的物流企业，不仅网点遍布国内各大城市，也集中了社会上的物流资源。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，并能以一种快速、更具成本优势的方式满足客户对各种服务的需求。
并且，第三方物流模式节省了大量来自自建物流的隐性成本，如人力、物力以及时间，使得电子商务公司更集中发展核心竞争力，集中企业资源，改善网站服务质量，把主业做大、做强、做精，走集约化道路。对于中小企业，使用第三方物流公司，不仅减少了仓库固定资产的投资，还解决了自建物流模式的资金占用的问题，有利于中小企业的发展。
（2）劣势
第三方物流模式网站通过买卖差价的传统经营模式以及缺乏与第三方物流公司的议价能力使得其利润率较低。而且，长期以来，我国物流企业由于受到计划经济的影响形成多元化的物流格局，大多数第三方物流企业除了新兴的外资和民营企业外是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。[2]由此出现了条块分割严重的问题，集约化经营优势不明显，企业缺乏整合，规模效益难以实现。
另外，许多公司物流渠道不畅。比如部分经营网络不合理，没有形成大规模网络化经营，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，供货渠道有限；信息技术落后，未自行开发拥有自主技术的物流系统，便携电脑、pos 机等信息技术未能广泛应用，信息资源不能被物流企业和客户共享，相互依赖的伙伴关系未能形成。
（3）机遇
电子商务孕育了巨大的市场机遇，第三方物流作为电子商务基础，面对极大的市场需求。（4）挑战
作为物流模式的重要部分，我国的第三方物流发展整体还很不成熟，处在起步阶段，还没有达到一定的规模化与专业化。高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。同时，由于物流服务相对运输来讲，具有更明显的长期性，物流服务的提供者和接受者之间有更强的相互依赖性，因此一个良好的品牌将成为市场竞争的重要因素，而我国许多第三方物流企业并未注意到物流的品牌效应，对此观念模糊，缺乏一定的远见卓识。
5.2.2第三方物流模式的总结
作为物流专业化的重要形式，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，如作为物流行业中最有朝气的民营物流企业，近些年呈现出数量增加，增长较快的态势，服务水准不断提高，促进了电子商务业的发展。同时也有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。
5.3物流联盟模式的分析
物流联盟模式就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。
这种模式比起第三方物流有两方面改善：首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。
5.3.1物流联盟模式的 SWOT 分析
（1）优势
物流联盟是为了达到比自建物流这种单独从事物流活动更好的效果，企业间形成的相互信任，共享利益，共担风险的一种物流伙伴关系。企业通过物流联盟这种形式，可以有效拓宽业务市场，完成更大范围内的物流配送，实现企业的战略目标。物流联盟形成的基础是企业间共享利益，而且在行动上也有一定协同性，因此对于突如其来的风险，能够共同承担风险，这样便减少了各个企业的风险，提高了抵抗风险的能力。并且通过企业联盟在管理、信息、技术、资金等方面进行互通有无、优势互补，企业间将减少物流费用，交易成本，提高企业竞争能力，使整个行业物流水平提高，更加专业化，集约化。（2）劣势
如果在联盟过程中，企业的积极性受到打击，那么就有可能选择退出联盟。缺少了商业企业的加盟，联盟难以发挥整合作用和集约化处理，降低了利益最大化的作用。也就是说，物流联盟形式非常脆弱，当一方的弱点随着企业的发展、技术的进步被克服时，企业就不再需要联盟这种形式。因此这种关系很难形成，比较容易解体，使得整个联盟的利益受到损失。
另外，联盟内部之间也可能发生竞争。如果双方所拥有的技术没有得到适当的保护，就有可能被一方用于私自目的，甚至可能成立其他联盟来与之竞争。（3）机遇
战略联盟这种形式在国外已有广泛的应用，并且在学术界已有相关理论基础，如价值链理论，交易费用理论，资源基础理论和组织学习理论。在国内，纯粹的采取自营或者外包物流是需要非常慎重的。物流联盟这种形式提供了一个降低风险，企业更容易操作的介于以上两种模式之间的选择。（4）挑战：
在选择联盟伙伴时，物流企业可根据范围大小和物流功能整合程度分为不同的类型。不同类型的企业在市场竞争中所采取的经营策略有很大区别，因此错误地选取联盟伙伴会降低企业的运营效率，不能达到有效物流。
5.3.2物流联盟模式的总结
物流联盟是为了达到比自建物流这种单独从事物流活动更好的效果，企业间形成的相互信任，共享利益，共担风险的一种物流伙伴关系。能有效地降低物流成本，提高企业竞争能力。使整个行业物流水平提高，更加专业化，集约化。这种战略联盟形式在国外已有广泛的应用，并且在学术界已有相关理论基础。
但是，物流联盟形式非常脆弱，企业的积极性受到打击，或者当一方的弱点随着企业的发展、技术的进步被克服时，企业就不再需要联盟这种形式，同时，联盟内部之间也可能发生竞争。所以，在选择联盟伙伴时，要注意物流企业的类型，以及内部控制力等问题。坚持兼容性，能力，承诺这三条原则去选取联盟对象。
5.4物流一体化模式的分析
5.4.1物流一体化模式的 SWOT 分析
（1）优势
物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业经由销售企业、物流企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化，它是物流业发展的成熟和高级阶段。在以往，传统的企业将物流活动分配到各部门，因此部门之间的目标常常发生冲突。而物流一体化通过整合物流活动，集成到一个部门来进行管理和运作，消除了部门间的利益冲突。同时，因为物流系统的构成要素既相互制约又相互联系，其中一项活动的变化，会使得到其它要素跟着发生变化。因此物流一体化对系统各功能进行统一管理，可以提高运作效率。
而且企业建立专门从事物流业务管理的组织部门--物流子公司，可以通过自负盈亏、独立核算，使得物流成本的核算变得简单明确，有利于物流成本的控制；与此同时，通过将多余的物流能力投放于社会经营，就避免了物流能力的浪费，实现了资源共享，从而提高物流绩效和实现价值增值。
与第三物流模式相似，物流一体化可以将有限的资源集中在核心业务上，加强自身的核心能力。对于单个企业，在快速多变的市场竞争中，仅仅依靠自身资源进行自我调整很难赶上市场的脚步，而将自身不擅长的业务交由其他专业化的组织承担，进行信息共享，风险共担会使得企业核心能力加强，通过扩大核心竞争力来获取更大的优势。
（2）劣势
物流一体化模式基本上是最理想的模式，但这理想模式是建立在有理想的环境中的，而在现阶段中国，物流一体化属于劳动密集型，没有大需求，所以相对来说不具很大竞争力。
（3）机遇
在电子商务时代，物流一体化是一种比较完整意义上的物流配送模式，是物流产业化的发展形式，以第三方物流充分完善和发育为基础。其实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。
（4）挑战
物流一体化以第三方物流的充分发育和完善为基础。因此对于国内的电子商务企业，仍然面临着基础设施落后，没有完善的物流配套设施，第三方物流企业尚未成熟的问题；同时物流基础理论薄弱，企业的物流理念普遍淡漠等问题。
5.4.2物流一体化模式的总结
物流一体化是物流业发展的成熟和高级阶段。它可消除部门间的利益冲突，并有利于物流成本的控制。而且将有限的资源集中在核心业务上，加强自身的核心能力。但物流一体化需要以第三方物流的充分发育和完善为基础，而这恰恰是我国物流产业所面临的问题。设备更新慢，人才稀缺，并且物流观念较为成旧，影响了物流一体化在中国的发展。
六、电子商务物流配送模式的选择
6.1影响企业物流配送模式的因素
电子商务市场的竞争日趋激烈，物流的配送选择则成了企业能否在市场立于不败之地的关键因素。对于选择自营物流还是第三方物流，企业应该根据自身的实际条件与客户的需求结合市场的变化进行综合的考虑。通常来说，以下几大因素对于企业进行物流模式的选择起到了决定性的作用[4]。
6.1.1企业规模与企业战略发展
对于京东商城、卓越亚马逊、苏宁等客户规模大，资金实力雄厚的大中型企业来说，面对日益增长的客户群体，物流规模的扩大已经直接影响到公司的战略发展。此类企业也有足够的实力建立自己的物流配送中心，制定出有效的物流配送计划，并能及时的对物流售后服务进行沟通与协调。因此对与此类企业规模庞大，物流配送对企业战略发展重要程度极高的企业来说，适合考虑采用自营物流模式。而对于规模较小的企业来说，资金方面的缺陷以及风险的不确定性都决定了不适宜自营模式，此类型企业的战略发展一般取决于企业的产品质量、服务质量，因此更适宜集中精力发展其核心业务，将物流配送环节交由专业的第三方物流处理。
6.1.2企业对物流的控制能力及专业化水平
如果企业对物流的控制能力较强，需要及时地跟踪到物流的运输情况，那么可以考虑自营模式，采用第三方物流，则完全失去了对物流的控制，如果企业内部拥有专业化的物流管理人才且区位优势明显，客户对货物的响应速度与服务水平有较高要求，也可以考虑自营模式，如果企业缺乏专业的物流管理人才，对客户要求响应速度偏慢，且不能及时有效的控制物流的运输以满足对方物流需求，那么可考虑专业化的第三方物流。
6.1.3物流成本与系统资金周转率 对于企业物流总成本包含以下几个方面：运输成本、仓储费用、信息处理费用、售后服务费用等。这些费用之间彼此关联且影响系统整体物流成本，当增加仓储费用时，可减少运输成本，当增加消息处理费用时，可减少售后服务费用。因此在系统总成本上应综合考虑最低的成本费用[5]。对于自营物流则更会大大地提高前期基本投入与资金占有率，但如果销售规模庞大，资金的回笼速度也较快，因此在资金投入、系统成本与未来利润的预算上需非常谨慎，具有极高的风险性。第三方物流虽然风险系数较低，但资金回笼速度较慢，影响了企业资金的流动性。
七、附录 附录一：
参考文献：
[1]CNNIC:2014 年 1 月第 33 次中国互联网络发展状况统计报告2014，03：1-5
[2]陈彩霞,徐冬,程明雄.电子商务下中小企业的物流配送模式探讨[J].中国商贸，2012
[3]林剑花:《易趣网和淘宝网的电子商务商业模式比较分析》新余学院学报,2011年第5期
[4]宋华.电子商务物流与电子供应链管理[M]．北京：中国人民大学出版社，2013