汽车维修保养技术方案

汽车维修保养技术方案（精选6篇）

篇1：汽车维修保养技术方案

汽车检测与维修技术五年制高等职业教育专业教学指导方

案的基本框架结构

一、指导思想

为推进教育教学改革，提高教育教学质量，按照高职教育的规律，进一步更新和实践“以学习者中心、以职业能力本位、以实践教学为主体、以灵活的模块课程为内容、校企合作、工学结合”的育人理念，探索 “职场体验→实境训练→顶岗历练”工学结合人才培养模式。

根据专业面向的产业领域，确定就业面向定位，开展职业调研分析，明确专业目标和人才培养规格。学习借鉴工作过程系统化、能力本位、行动导向教学等先进的高职教育教学理论，以职业能力培养为主线，构建工作过程系统化的专业课程体系；以基础理论学习为补充，系统设计思想政治、人文素质及文化基础理论学习内容，优化形成理论知识和实践技能融合贯通的课程体系。

二、主要内容

1.专业的培养目标

2.人才培养的要求

3.专业基础课程和核心能力课程及相应的课程标准

4.教学计划

5.毕业条件

6.就业条件及职业资格证

三、课程结构

1.公共基础课（必修课、选修课）

2.专业基础课（必修课、选修课）

3.核心能力课程（必修课、限选课）

篇2：汽车维修保养技术方案

导读：皮带坏了可以维修吗?

车主莫先生问：我是新手，对于汽车不了解。最近发现汽车的皮带坏了，请问可以维修吗?

回复：皮带要换的，不是修的。记住要换就全部都换，就是和坏的皮带一起工作的皮带必须一起换，否则新旧皮带混用容易使新皮带坏得更快。

灯光改装对年审有影响吗?

读者符先生问：打算改装车的灯光，请问这对年审有影响吗?

回复：改装灯光只要高度和亮度能够达标，就可以通过车辆年检，应该不会受到什么影响。汽车的减震能变得软一些吗?

读者雷先生问：刚买的运动型新车，想改装新车，请问可以将减震变得软一些吗?

回复：运动款轿车偏向驾驶操控性，相对减振器都会偏硬，可以考虑更换软一些的减振器。注意：一定要到专业的地方跟换，更换减振器的同时一定要选用合适的弹簧、缓冲块等附件，不然会使底盘其他部件加速损坏。

冷车怠速不稳是怎么回事?

读者欧先生问：我的车在冷车时，感觉到怠速不稳，发动机转速表有小幅不规则波动。启动后不经过预热马上起步，感觉加油不畅，像有气阻，请问是怎么回事?

篇3：汽车维修保养技术方案

1. 以就业为导向, 改革和重组课程体系

高职教育就是就业教育, 课程的设置必须充分反映人才培养目标和培养规格需要, 具体就是必须反映社会对汽车检测与维修技术专业毕业生知识、能力、素质的要求。在理论教学体系上, 对汽车构造与汽车维修进行了划块重组, 形成了现有的四门专业主干课, 发动机构造与维修、底盘构造与维修、汽车电器构造与维修、汽车电控技术构造与检测, 为培养综合和专项职业能力提供了保障。在实践教学体系上, 建立了相对独立的体系, 加大了比重, 推出了项目性实践方案, 并逐渐向社会职业技能过渡。

2. 以能力为本位, 进行考试和教学改革

围绕职业能力的培养, 将专业教学与能力培养有机结合起来, 具体方法如下:

2.1 构建多维的课程教学资源

教学内容的设置要从实践出发, 以传统的经典的理论为基础, 引入新技术、新知识、新材料, 编制课程教学整体解决方案。我们主要选择与现代汽车新技术相配套的主教材, 制作选用信息量大的多媒体课件, 制定与多媒体授课相配套的课时授课计划, 编写项目式的实践教学指导书, 教师制定案例库和试题库等。汽车电器、发动机构造与维修、底盘构造与维修、汽车检测与诊断技术、汽车电子控制技术已经全部采用多媒体授课和新的课时授课计划, 使课程内容紧贴时代前沿, 有利于提高学生的学习兴趣, 有利于个性化教学, 有利于分层次教学。做到软件、硬件相互配套, 纸质、电子资料丰富, 课堂内、外相得益彰。

对于2008年的汽车检测与维修技术专业人才培养方案, 课程的改革力度较大, 根据市场调研情况, 加强电子控制技术, 适当减少机械方面知识, 经过专业指导委员会讨论, 对原有课程进行了重组和删减。具体情况如下:把《机械设计基础》、《机械制造基础》和《液压与气动》组合为《汽车机械技术》, 在第二学期讲授。《电工电子技术》课程因范围太广, 不适合于汽车专业学习, 改为《汽车电工与电子技术》, 更贴近汽车技术知识。将《汽车电子控制技术》分为《发动机电子控制技术》、《底盘电子控制技术》和《车身电子控制技术》。在实践课程方面, 第一学期加入《汽车认识实习》, 安排在新生入校后的几周内进行, 主要内容是汽车构造认识、汽车驾驶技能认识和参观规范的汽车维修企业, 让本专业的新生和汽车拉近距离。通过构造认识, 了解汽车相关浅层次的知识;通过驾驶技能认识, 让学生增加学习兴趣, 掌握基本的驾驶技能, 要求每个学生能够正常启动、直线曲线驾驶、倒车。最后一个环节是到标准的汽车维修企业4S店参观, 让学生明确毕业以后的工作岗位, 了解整个汽车维修业务接待的流程。

2.2 教学方法和手段尽力做到构造与操作一体化 (理论和实践一体化)

对一些汽车结构抽象的课程进行了初步的尝试, 《汽车电器》课部分授课内容在实验室进行, 用投影展示文字、图片和动画影片, 并结合投影附近的实物进行介绍。这样使学生更加直观地了解工作原理和检测方法。

2.3 树立全面的考试观, 改革考核方式、方法

不断完善实践课教学方式和考核办法, 把职业能力培养贯彻到教学中。汽车驾驶实习以证带考, 对汽车电器、发动机构造与维修和底盘构造与维修采取动手能力和理论水平相结合的方式进行考核。汽车构造的拆装以操作或口述的形式来进行考核。

2.4 以学生为中心, 开展扎实有效的第二课堂活动

针对某一项新技术或实用技术, 组建第二课堂活动小组。针对汽车系学生开展汽车品牌展活动, 积极参加南阳市汽车展, 开展汽车类理论知识和技能操作比赛。譬如进行汽车知识竞赛和汽车驾驶技能大赛等活动。鼓励学生组建各类社团, 这学期组建了汽车爱好协会, 把专业学习办到课堂外, 努力提高学生学习兴趣, 营造浓厚的专业学习氛围。

3. 以职业能力培养为目标, 构建实践教学体系

培养职业能力主要是强调对成熟技术的应用, 以技能操作为主要特征。落实到某一具体的专业, 就是按照实践教学的内在规律和与理论知识的联系, 制定切合实际的实践教学体系。

3.1 实践体系的开发与构建

根据汽车维修专业的特点和教学规律, 制定了以“分层培养, 层层递进, 逐步提高”为突出特点的实践教学体系。即将汽车检测与维修专业的实践教学体系划分成基本技能培养层、专业核心能力培养层、专业综合能力培养层三个有机的层次。本着独立性、系统性、完整性的原则进行项目开发, 将这些项目合理分布到各门课程和实习实训中, 在维修体系中, 这些模块既相互独立, 又相互关联, 以利于组织培训和考核。

3.2 实践教学的保证措施

为保证汽车维修从业能力的培养得以分阶段提高, 必须通过大量的、反复的实践来实现。其途径为校内和校外两种方式, 它们在能力培养上相互补充, 不可缺少。

1) 校内基地。通过加大投入、资源整合和挖掘潜力, 主要满足学生第一阶段、第二阶段能力培养, 如利用电喷发动机排故障模拟试验台、ABS模拟试验台、汽车空调试验台等设备进行汽车电子控制系统的试验和操作训练, 让学生在可控状态下完成实训, 便于教学组织和管理, 避免了人身伤亡事故的发生, 并可在不同的情况下进行反复训练。

为保证汽车维修从业能力的培养得以分阶段提高, 必须通过大量的、反复的实践来实现。以发动机拆装为例, 按照分三个阶段进行, 逐步增加难度和深度, 和课程内容同步。第一次拆装安排在第一学期《汽车概论》课程讲授后, 主要初步掌握发动机的基本构造和相互的运动关系, 以旧发动机为主, 装配后不能运转。第二次拆装安排在第三学期《发动机构造与维修》课程讲授后, 详细掌握发动机各个系统总成的作用和结构, 每一个零部件的装配关系和间隙大小。对发动机进行拆解、分解、清洗和装配, 装配完毕需能正常运转。第三次拆装安排在第四学期《发动机电控技术》课程讲授后, 详细掌握发动机电控技术的各个控制系统。以上海桑塔纳2000时代超人AJR电控发动机为主进行拆装。让学生对发动机各个传感器、控制单元和执行器重新连接线路, 检测各个数据并与维修手册进行对照, 判断其工作性能好坏, 对机械部分进行分解、清洗和装配。调试完毕后, 需正常工作并且用解码器检测有无故障代码。通过这样三次的发动机拆装实训, 从简单到复杂, 逐步使学生的动手能力得以提高, 也符合认知规律, 大大提高了学生的学习兴趣。

2) 校外基地。职业教育的最终目的是得到行业、企业的评价。目前我院已建立了长安轿车南阳4S店、一汽大众南阳4S店、广州本田南阳4S店、广汽丰田南阳4S店、通用别克南阳4S店、北京现代南阳4S店、漯河双汇集团汽车维修公司等15家稳定可靠的校外实习基地, 保证了学生顶岗实习的开展。

通过走校企联合之路完善校外基地。校企联合创办的实践基地, 既可以作为学院的实习、实训场所, 又提供了真实的职业环境, 使学生在实践中经受锻炼, 打好基础, 熟练技能, 提高应变能力, 缩小与社会需求的差距。

3) 构建“双师型”的教师队伍。我们已经和长安轿车南阳4S店、一汽大众南阳4S店、广州本田南阳4S店等企业进行合作, 分期、分批将理论系统的在校教师送到企业生产第一线中去顶岗实习, 在实践中掌握岗位技能, 提高自身的实践动手能力, 而且直接从企业获得的信息反馈, 还可以推进职业教育体系和教学内容的改革, 提高教学质量;另一方面从企业中引进一批具有丰富实践经验、相关职业能力极强的技术人员、工程师作专职或兼职教师。我院还邀请了一汽大众南阳4S店服务总监陈佰刚作学术报告。

4) 改革实践教学的考核方法, 实行“双证书”制。现在正在考虑把实践教学和相应的职业资格证融为一体, 把实践教学方案和职业资格考试大纲有机结合起来, 使学生在校期间就可以取得双证书。学生进入单位, 基本上不需要适应期, 便很快进入角色顶岗工作, 同时这也体现了高职教育的职业针对性。

4. 剖析教学内容, 精心选编教材

我院在教材建设方面, 除了选用高职高专近三年的优秀教材外, 另一个主要任务就是围绕课程目标, 抓好与主教材以及实验、实训相配套的实训指导书以及教学参考资料等校本教材的编写。力求将本专业的新技术、新工艺、新方法、新规范、新标准编入校本教材, 使学生毕业后具备直接从事生产第一线技术和管理工作的能力。近年来, 编写了《发动机电控技术》、《汽车保险与理赔》和《汽车整车及配件营销》等教材, 还编写了校内使用的实训教材《汽车拆装实训指导书》、《发动机构造与维修实验指导书》、《底盘构造与维修实验指导书》、《汽车电器实验实训指导书》、《汽车认识实习指导书》和《汽车电子控制技术实验指导书》等。

5. 逐步形成双师素质的教师队伍

近几年, 学院从思想观念、配套政策、建设途径等方面为“双师素质”教师队伍建设提供了保证。制定了教师培养计划, 专业教师每两年有两个月以上时间到企业或生产服务一线进行工程实践训练, 对青年教师实施传帮带计划, 选送青年教师到企业进修。2006年王浩老师到一汽大众南阳4S店进行实践锻炼一个学期, 对制定汽车检测与维修技术专业人才培养方案有了明确的指导作用。2009年上半年, 张宏阁老师利用课余时间到一汽大众南阳4S店进行实践锻炼。我院还聘请高水平的企业或行业人士作为兼职教师, 建立了一支相对稳定的, 具有丰富实践经验的校外兼职教师队伍。

总之, 2008年汽车检测与维修技术专业人才培养方案比以前的方案有所改进, 根据新技术新工艺的发展, 市场的不断变化, 还需要继续完善。2009年汽车工程系正在进行以工作过程导向课程开发为主的人才培养方案改革, 还有很多需要努力改革的内容, 我们会更加细化更加规范地来按照方案进行落实本专业的教学工作。

参考文献

[1]冯建东.以汽车检测与维修技术专业人才培养方案的构建[J].机械职业教育, 2008, (11) .

[2]安宗权, 申荣卫, 高武.基于工作过程的汽车检测与维修技术专业课程开发与探索[J].芜湖职业技术学院学报, 2009, (1) .

[3]张忠伟, 沈璟虹.高职汽车检测与维修技术专业一体化教学探讨[J].吉林工程技术师范学院学报, 2008, (12) .

篇4：汽车维修与检修人员培养方案研究

关键词：汽车维修；问题；对策

根据中国汽车工业协会统计，2013年汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%；2014年，全国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%，伴随着汽车保有量的持续增长，汽车维修行业不断发展，对于汽车维修人才的需求量也越来越大，但目前我国汽车后市场还不成熟，汽车维修人员素质不高，技能不强等问题制约着我国汽修行业的进一步发展。

1 汽车维修人才培养模式存在的问题

1.1 人才培养目标定位不清晰。汽车维修专业培养目标的确立要以区域经济发展的趋势及市场的需求为根本的出发点，进行明确的定位，但是目前汽修专业的培养目标过于宽泛，很多职业院校看到汽修行业是热门行业就盲目跟风的开设了汽修专业，对于汽修企业需要学生具备什么样的技能，学校的师资力量是否能够开设汽修行业，学生在校期间需要掌握什么技能，需要培养什么样的能力则未进行认真的研究、分析和论证。

1.2 教材落后，与现实需要脱节。随着高新技术的高速发展，越来越多的高科技元素被应用到汽车制造中，汽车由以机械装置为主向机电一体化、智能化方向发展，传统的凭借经验及拆解汽车来判断车辆故障、确定维修方案的维修手段耗费维修人员的体力和时间，在拆解一些老旧车辆时如果操作不慎，极有可能产生新的问题，而且有些汽车零部件拆装费用高昂，车主不愿意接受，视频内窥镜等高科技产品的产生解决了维修人员不必拆解设备就可直接观察内部状况。现行教材内容相对落后，重点介绍传统的维修检测方法，对于视频内窥镜等新技术产品很少涉及，导致学生毕业后，无法适应实际岗位的需要。

1.3 教学过程重理论，轻实践。目前汽修课程采取的仍是以课堂为中心，以教师为主导的传统教学模式。职校汽修教师很大一部分是直接从应届博士、硕士中招聘，他们有着丰富的理论知识，但在解决实际汽修问题方面的能力比较欠缺，而且对汽修企业的用人标准并不了解，导致了他们在课堂上以传授理论知识为主，忽视实践能力，没有将教学内容与企业需求联系起来，课堂过于理论化，缺乏真实案例支撑，脱离了企业的实际需求。

2 改进汽车维修人才培养方案的对策与建议

2.1 创新教学模式。汽车维修涉及电力、机械等多门知识，内容艰深难懂，很多学生没有汽修基础，只能通过书本中的概念描述和插图来了解汽车的工作原理和内部结构，无法收到良好的教学效果，因此需要创新教学模式，借助多媒体技术，利用三维动画技术模拟汽车的各零配件，展示汽车的内部结构及工作原理，将抽象的知识形象化，激发学生的学习兴趣，使学生更直观、更轻松地了解并掌握汽修知识。教学过程中要根据学生的实际需求和不同特征，研究把握学生学习规律，运用案例教学法、小组合作教学法等多种教学方法，探索多样化课堂教学方式，激发学生内在学习动力，提高学生学习的主动性，改善教学效果，实现课堂教学由重教师的“教”向重学生的“学”转变，由重传授书本知识向重学生全面发展转变。

2.2 组建双师型队伍。改变传统教育观念，重视实用型人才的培养，加大教师培训力度，鼓励教师参加实践经历，充分发挥校内实训基地的作用，组织教师参加技能培训，提升教师自身的实践技能水平。定期安排汽修专业教师参加校外的专业学习和技能培训，更好的学习和借鉴外部环境的专业知识，更深层次的挖掘本专业的前沿知识，了解行业的发展趋势。定期组织校内教师去企业顶岗实习，了解并掌握汽修行业的动态，了解企业的需求，通过授课使学生掌握最新技能，为企业培养专业技能与素质双优的实用型汽修人才。聘请汽车制造厂的工程技术人員、高技能人才到学校担任专职教师，将真实的案例传授给学生，组建双师型师资队伍，确保学校教学与实际运用的紧密结合，提升专业教师的综合专业素质，加强教师专业技能和实践操作能力。

2.3 深化校企合作，搭建实训平台。汽修专业是应用性很强的技术学科，实践课程对于学生能力的培养是至关重要的，要培养学生的动手操作能力，使学生真正的掌握一门技术。随着我国汽车保有量的增加，汽车后服务市场对人才的要求也越来越高。为了紧随市场的步伐，为汽修行业打造更为优秀的高质素、高专业的人才，要注重实践，建设校内实训基地，为学生提供专业的维修车间，配备实习车辆和教学实习模型台架及充足的实践材料以满足课程需求，实现理论与实践的结合。加强与相关企业的联系，与相关企业签订合作协议，搭建校企合作平台，与企业联合建设学生实践实习基地，选派教师到企业跟班学习，组织学生到企业顶岗实习，形成校企联动合作共赢的良好氛围，将企业需求和人才培养有机结合，使学生在真实的职业环境中和生产环境中得到实践锻炼，才能更好地为企业服务，把学生真正培养成为企业的高素质技能型专门人才。

3 结语

汽车维修与检修人员培养要以市场为导向，组建一支既有丰富的实践经验又有精湛理论水平的专业师资队伍，加强教学过程与汽修行业发展趋势的渗透融合，根据行业需求和变化进行动态化模块化教学，在教学过程中充分挖掘学生潜力，督促学员不断挑战自我、突破自我、全面提高学生适应社会发展综合能力、打造具有创新精神和实践能力的复合型人才。

参考文献：

[1]赵春.高职汽修专业基于工作过程人才培养模式的探索与实践[J].张家口职业技术学院学报，2010（02）.

[2]丁磊.关于汽修专业设置与人才培养的探讨[J].商品与质量，2012（S8）.

[3]邹怀君.高职汽修专业集中实践环节教学改革探索[J].科技信息，2012（11）.

作者简介：

篇5：汽车维修技能竞赛实施方案

一、竞赛宗旨­

为提高学校汽车驾驶与维修专业学生的学习积极性，促进学生的实际操作技能的学习，举办茂名市交通技工学校汽车专业维修技能大赛。­

二、组织机构­

为做好本次竞赛工作，由学校领导及汽车教研室共同组成竞赛组织委员会，汽车协会，组织委员会办公室具体负责竞赛的组织实施，并下设赛务组、裁判组及参赛组三个工作小组。各组成员及其工作职责如下：­

竞赛组织委员会­

主任：xx

成员:xx xx xxx xx］

职责：­

1、负责审定参赛班级、个人的投诉和有关竞赛规程、方案性缺陷，并作出裁决；­

2、负责对竞赛全过程的公正性进行监督。­

（一）赛务组­

组长：

成员：比xxx xxx1、竞赛场地的布置和工作组织；­

2、负责赛务组织保障工作，包括场地、设备、设施、器材以及后勤、应急措施的保障等；­

3、按照竞赛日程安排，做好参赛人员饮水、医疗等事务工作；­

4、接待出席竞赛活动的领导、嘉宾、观摩人员等。­

（二）裁判组­

裁判长：xx

成 员：xx xx xx xx

记时员：­

职责：­

1、负责制定竞赛考评程序和有关规则，经组委会同意后组织实施；­

2、组织备考和现场监考、巡考；­

3、组织有关人员对试卷、工件进行评分、检测、核分、统计，提出获奖名单，报竞赛组委会审定；­

4、负责处理竞赛中出现的技术问题；­

5、配合各组做好相关工作；­

6、宣布竞赛结果，同时对竞赛过程和选手水平进行评价和分析，提出教学和训练方法的改进意见等。­

（三）参赛组：­­

1、本班级所有竞赛人员的入场、准备工作；­

2、处理本班级所有突发事件。­

三、竞赛场地、设备和设施­

1、竞赛地点：设在茂名市交通技工学校­

2、设施设备：­

1）轮胎拆装机（备用一套）­

2）拆装工量具（包括常用工具、专用工具、辅助器具等）套（备用一套）­

四、竞赛时间­

2010年 月 日(星期)到­

五、竞赛内容及要求­

1、竞赛内容：­

[B]机拆轮胎、推车轮（分3组同时进行）­

①设备：轮胎拆装机 台，拆装工量具（包括常用工具、专用工具、辅助器具等）一套。­

②作业范围：轮胎的拆装

具体为：­

A、拆装轮胎；

B、按规范组装。

时间：15分钟。­

2、竞赛要求­

①正确使用轮胎拆装机具；­

②正确使用工具；­

③操作工艺规范，顺序、步骤正确；­

④零部件摆放有序整齐；­

⑤组装时，应按规范操作；­

⑥有扭矩要求的，紧固；­

⑦操作准确、排除彻底；­

⑧操作过程中，不得损坏任何零件、仪器；­

⑨文明操作，操作中工量具、零件不得落地；­

⑩操作完毕应清理现场，摆放好工量具。­

3、竞赛须知­

①选手按抽签确定的顺序号，进入竞赛场后，再抽取确定竞赛台位号。­

②选手按抽取的台位号进入竞赛台位，由裁判员统一下“开始”令，选手开始操作，裁判员开始计时。­

③选手操作第一环节（拆卸、解体）结束后，立即向裁判员“报告”解体完毕。由裁判员核实第一环节确实完成后。方可进行第二环节（保养、组装、连接线路）的操作。­

④第二环节结束选手应清理现场，摆放好工量具，完毕后，立即向裁判员报告“完毕”，裁判员立即停表，记时，经核实后，选手征得裁判员同意退出竞赛场地。­

⑤操作应在规定时间内完成，超时或节余时间者，按评分标准扣除或增加相应分数。­

六、比赛守则

（一）安全预案

为做好技能竞赛安全防护工作，竞赛组委会在竞赛期间做出以下安全布置：

一、按照安全用电、用气、防火及医疗安全分别设置工作人员。

二、赛前对赛场内所有用电设备进行一次安全检查，排除各种安全隐患。

三、严格遵照操作规程进行操作，确保竞赛场地用电设备、消防器材的完好有效，注意安全用电，严防人身及设备事故发生。

四、针对竞赛中可能出现的伤害事故，做好相应的急救准备，备好急救药品，确保及时实施援助。

五、做好饮食、饮水的清洁消毒工作，严防食物中毒等事故的发生。

（二）竞赛守则

为保证本届竞赛公平、公正、公开进行，规范参赛选手和工作人员的行为，特制定本守则。对违反本守则者，按《纪律处罚规定》有关条款办理。

一、参赛选手守则

（一）严格遵守竞赛规则和竞赛纪律，尊重裁判和赛场工作人员，自觉维护赛场秩序。

（二）佩带参赛证件及着工装进入比赛场地，自觉接受裁判员检查。

（三）进入赛场前，须将手机等通讯工具交赛场相关人员妥善保管，不得带入赛场。

（四）竞赛过程中不准互相交谈，不准偷看暗示，不准擅自离开赛场。

（五）竞赛项目完成后必须按裁判要求迅速离开赛场，不准在赛场内滞留。

（六）竞赛时间到达时，应立即停止答题和操作，不得拖延竞赛时间。

（七）爱护竞赛场所的设备、仪器，不得认为损坏和丢失。

（八）对竞赛成绩有异议的，应在24小时内由代表队领队以书面形式向竞赛组委会提出。

二、裁判员工作守则

（一）服从竞赛组委会的领导，严守职业道德，坚持原则，按章办事，切实做到严格认真、有理有据、公正准确、文明执裁。

（二）必须佩带裁判员胸卡，仪表整洁，语言举止文明礼貌，接受参赛人员的监督。

（三）严格按制度和程序领取试卷、文件和物品。

（四）严守竞赛秘密。

（五）严格遵守和掌握竞赛时间，不得擅自提前或延长。

（六）严格执行赛场纪律，除应向参赛选手交代的竞赛须知外，不得向选手暗示解答与竞赛有关的问题，更不得违规对选手进行指导或提供其它方便。

（七）执行回避制度，裁判员不得担任本单位选手的竞赛裁判工作，不得私自与参赛选手及相关人员联系。

（八）坚守岗位，尽职尽责，不迟到，不早退，如实填写赛场记录等资料。

（九）监督选手遵守竞赛规则和安全操作规程，不得无故干扰选手比赛，正确处理竞赛中出现的技术问题。

（十）实际操作竞赛中，认真检查选手的工作，及时发现和处理不安全隐患，若由于失职导致事故，必须承担责任。

三、工作人员守则

（一）在组委会及各工作机构负责人的领导下，以高度负责的精神、严肃认真的态度和严谨细致的作风做好工作。

（二）熟悉竞赛规程，认真执行竞赛规则，严格按照工作程序和有关规定开展工作。

（三）服从领导，严格遵守竞赛纪律，发扬团结互助精神。

（三）纪律处罚规定

为严肃竞赛纪律，坚持竞赛公平、公正、公开的原则，对竞赛过程中违纪的处罚做如下规定：

一、参赛选手不符合规定的报名条件，冒名顶替、弄虚作假，竟竞赛组委会核准后，一律取消其参赛资格。

二、参赛选手有下列情况之一的，取消参赛资格，竞赛成绩按零分处理

（一）理论知识和软件应用竞赛中有翻阅书籍、笔记等违规资料的现象，或者有偷看、暗示、交头接耳等作弊行为。

（二）不按规定填写姓名、编号或在试卷、工件上做标记。

（三）在赛场使用通讯工具与他人联系。

（四）在规定时间结束后，仍强行答题或操作。

（五）不服从裁判员的裁决，扰乱竞赛秩序，影响竞赛过程。

（六）其他违反竞赛规则的不听劝告者。

三、参赛选手如造成竞赛设备损坏，视情节由当事人及班级承担赔偿责任，如属蓄意破坏并情节严重，报送学校处理。

四、选手未能按规定正确使用仪器设备，由在场裁判员及时纠正，并按规定扣除竞赛成绩。

五、任何人不得以任何方式暗示、指导、帮助、影响参赛选手，对造成后果的，视情节轻重酌情扣除参赛选手成绩。

六、非竞赛工作人员和参赛选手一律不得进入场地，对不听劝阻、无理取闹者追究责任，并通报批评。

七、对裁判员、工作人员等违反工作守则，经竞赛组委会核实后视情节轻重予以警告或取消任职资格。

八、对违反竞赛各种纪律的参赛选手及所在班级，视情节轻重、后果影响予以取消竞赛评奖资格或通报批评。

（四）申诉办法

一、本办法旨在妥善解决参赛选手提出的因比赛规则执行不当而影响比赛结果的问题，以保证比赛顺利进行。

二、参赛选手对不符合竞赛规定的设备、工具和备件，有失公正的的检测、评判、奖励，以及对工作人员违规的行为等，均可通过领队提出申诉。

三、选手不得因申诉或对处理意见不服而停止比赛，否则，按弃权处理。

四、竞赛仲裁组要认真负责地受理选手申诉，并将处理意见尽快通知领队。

五、竞赛仲裁组的裁判为最终裁决。

七、奖项设置

本次比赛主要检验参赛队员个人动手能力及学习成果，因此只设个人奖：

一等奖：1名

二等奖：2名

三等奖：3名

八、其它

篇6：汽车维修保养技术方案

导读：检查车外灯具灯泡烧坏故障是一项极其迅速而又简单的工作。但是，对车外灯具进行全面系统的维护就并非那么简单了。及时维护车外灯具对驾驶者至关重要，因为这不仅影响到行车的舒适性，而且还直接关系到行车的安全性。通常在得到提醒之前，车主很难意识到前大灯、尾灯、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作。顺便提一下，更换烧坏灯泡的工作十分简单，其DIY的成本低于维修站进行照明系统维护的收费标准。

更多情况下，车灯的故障绝不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题，往往需要采取专业的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使是那些低价位的汽车，其内部和外部灯具也是由主计算机进行控制的。而那些豪华汽车，仅其前大灯就由3台计算机进行控制。

如果汽车配备了日行灯系DRLs，您必须首先了解这些装置的工作原理。例如，某些日行灯系在发动机启动之前，其日行灯不能打开;还有一些日行灯系，如果驻车制动尚未取消，纵使发动机已经启动，其日行灯依旧不能正常工作。如果车辆装备了光控灯，不妨检查一下感光性从最弱到最强状态过程中车灯的工作情况，当然也不要忽略检查自动关闭计时器。如果系统装备有一只计时器，请将其设置为最大延时。如果前大灯损坏，通常采用类似的灯具进行更换。有些汽车装备了高强度放电前大灯HID，该设备通过其预先设计的电子系统产生的高压电弧放电生成高密度光源。注意，普通的石英—卤素灯泡不能在此应用。另外，还要检查前大灯镜头是否有裂纹，因为虽然表面裂纹并不会影响前大灯的照明性能，但是湿气会沿着裂缝渗入灯具内，这势必将降低灯泡的使用寿命。

前大灯光照方向的校准也应列入维护项目清单中，因为为了确保驾驶者行车的最大安全，前大灯必须能够为行驶车辆提供良好的前向照明。