汽车维修技师技术工作总结

汽车维修技师技术工作总结（共8篇）

篇1：汽车维修技师技术工作总结

汽修专业申报技师技术业务总结

一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实二十年八年一步一个脚印走过来。

本人于1986年8月从汽车维修专业毕业分配到青海省海南藏族自治州职业技术学校，从事汽车驾驶和维修工作，经过二十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干；由于这么多年在汽车维修教学工作的实践和总结，对于这个专业教学有着深刻的理解和体会。

我始终在教育教学工作中坚持“安全第一、诚信之上”的原则，始终把车辆的安全放在工作的第一位，教育学生不因利益误导和欺诈客户，坚持诚实守信的信念，这使得这些年来我的客户都成为我的好朋友；在技术上勇于攻坚、破解修理难题，攻克了一个个难关，成为大家信赖的“技术能手”，哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题，这样只要有我们的团队上手，都会迎刃而解。在汽车维修的教育教学工作中，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实教会每个学生修好每一个故障、每一辆车，始终做到让客户满意、放心用车。

二、攻坚克难，在教学实践中探索，发现，解决汽车维修中的难点形成一套自己的维修体系。

近几年来, 通过运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我校解决了诸多汽车维修中的难点问题,如：

1、帕萨特1.8L单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析

（1）现象：帕萨特轿车，排量为1.8L，单缸5阀。凸轮轴链板和气门响声很大，装配后着车进排气门较容易断裂。

（2）故障检查：拆开气缸盖，发现气门严重积碳，显然是平时车辆保养不好，以及所更换的机油品质不佳，没有按照保养周期定期进行保养，机油油路堵塞，大小瓦磨损，气缸盖上面的机油压力较低造成。

（3）故障测试：解体发动机彻底清洗，更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后，进行装复，点火试车，发动机工作平稳，噪声消失，测试加速性能，猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响，发动机即出现发抖，测试气缸压力第二缸为0KPa，用诊断仪检测电控系统，无故障码，拆下正时前盖及气缸盖，转动曲轴到第一缸压缩上止点，曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准，进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下气缸盖，发现第二缸1个排气门由卡簧位处断开，究其原因归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。

（4）故障分析：

A．气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧，而一般汽车修理厂没有专用工具，拆卸常用套筒卡在气门顶端，以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。由于锤击强烈振动或套筒移位顶到气门顶部，气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹，当装回后发动机高速运转时，受伤出现断裂。

B．气门卡簧装配不到位或清洗不干净有杂物卡住，气门不在中心位置，上下运动时四周受力不均，从脆弱的地方扭断。

C．更换的气门质量有问题

D．正时装配不对，顶断气门。

A和C的情况占现实中绝大多数。大众系列轿车（如捷达王、帕萨特和奥迪）的发动机都采用可变正时，它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴，系统只对进气凸轮轴进行调整，排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动，不能调整。进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成，工作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时，可变气门正时调节器下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不可能逆时针反转，所以进气凸轮轴受两个力的共同作用：一是调节器推动链条传递给排气凸轮轴的拉力；二是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。

当发动机处于小负荷工况时，控制油路打开，链条收紧器在油压的作用下保持正常位置，此时配气相位无变化，这也是该系统的不调节位置。一旦发动机转速达到1300r/min，调整活塞将控制油路接通，链条收紧器在油压的作用下，向下顶起，进气凸轮轴配气相位变化，进气门开闭时刻提前。发动机转速超过3600r/min，调整结束，链条收紧器回到功率调整正常位置。

根据以上分析情况，进气凸轮轴提前角不是很大，维修中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15个或17个，主要是由于没有机油压力，转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位，相当于正时提前工作的状态，如果这样的话发动机出现难着车、发抖加速无力，电控系统有00515故障码（霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路）加速使进气凸轮轴提前工作时，气门不会与活塞相顶，退一步讲，就算活塞顶到气门，应该是进气门而不是排气门，而且进气门受伤部位在中下部弯曲。我厂维修过的几辆相通故障的大众车，正时带被拉断，气门都是中下部弯曲，没有一个由卡簧处折断，有些维修人员拆过气门再装回去莫名其妙地断了，因为不懂正时提前系统工作原理，又找不到事故的真正原因，将事故归结到凸轮轴链条装错，这一观点有点勉强。

（5）结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧；实在条件有限时，用套筒卡住并用锤子轻打，千万不能让套筒顶在气门顶端上打，拆出后清洗干净，仔细看气门有无裂纹，更换气门时要选信誉好的供货商的货；装配前，气缸盖、气门及弹簧要清洗干净，卡簧装到位；凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位，并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准，且两个记号之间的链节为16个，且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记

号对准；着车后让发动机怠速运转30min，刚开始加速要缓慢一点，这样如果气门有杂物卡住或卡簧少量没到位也能自动排除。

2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析

（1）现象：一辆日产尼桑风度A32行驶9万公里，来我厂维修客户称车无大的毛病，就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过，想着应该清洗和更换火花塞了。修理工检查时的确也没有发现啥毛病。怠速平稳、加速也好，想想客户说的也有道理，于是清洗了节气门喷油嘴，更换了火花塞，但是这样便引来了问题。

怠速比以前高100r/min，并且间歇性抖动一下。间歇时间长短不等，有时抖动厉害、有时轻微颤抖，厉害时甚至熄火，立即点车又能重新启动。加速跟以前一样。

（2）故障检查：用车博士检测，无故障存在，怀疑是油压不稳。

（3）故障测试：接上油压表后，油压平稳，怠速时为2.0kPa。车本来好好的，想想也没做别的，只是清洗、换火花塞，于是便告诉司机可能是电脑自学习的自适应过程，过一星期怠速就会降低，原来抖动也将消失。一周后司机把车开来，怠速和原来一样了，但抖动仍存在。既然怠速好了，那问题肯定在火花塞上。此车装的是白金火花塞，拆下新的火花塞，装上旧火花塞，故障消失。

（4）故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分，其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量。选用火花塞时应注意：火花塞间隙应一致，一般为0.6～0.8mm；热值应相同。

我国根据热特性分为热型和冷型火花塞，所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的炽热端将热传导至发动机冷却系的能力，是在特定条件下的一种比较值。通常压缩比为3～4的发动机宜使用热值为20～35的性火花塞；压缩比为5.5～7的发动机使用145～200的冷型火花塞。

火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘体裙部的颜色来判断，发动机在怠速以外的正常工况下运行几个小时后观察裙部颜色，若裙部呈浅褐色并且干净，说明选型正确；若裙部辚色，说明选用火花塞太冷；若裙部呈灰白色，且电极有被烧蚀痕迹，则选用的火花塞太特别是独立点火的火花塞，若选用不正确将引起故障灯常亮。用电脑检测是“点火线圈1、2、3、4、5、6短路”。

（5）结论：由于各种发动机工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应所有的发动机。因此必须要根据发动机的特性来选择相适应的火花塞，这就是火花塞的选型。选型的基本原则是：“热型”发动机（大功率、大压缩比、高转速）应选配“冷型”火花塞（裙部长度短、导热长度短）；“冷型”发动机（小功率、小压缩比、低转速）应选配“热型”火花塞（裙部长度长、导热长度长），以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在500～850℃工作范围。建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要一致，普通火花塞间隙正常为0.5~0.6mm。这也说明了正确选用配件的重要性。

三、传业授技、带徒育人，真正做好传、帮、带，为社会输送有用人才。

认真安排好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平，搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作，为此我厂认真制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次学徒培训，开展形式多样的学徒培训，对于新工转岗工要求有师带徒机制，有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗，始终给学徒安全操作敲响警钟，增强学徒在维修中的责任感。

具体带学生段如下：

1.通过网络和一些视频资料教育学生汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起学习汽车维修专业技术的热情。

2.带学生到其他修理厂切身理解青海省汽车维修市场现状

3.带领学生仔细熟悉汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的使用。为将来的学习任务打下根底。

4.经过现场维修实习和老师的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以

印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理实际修理任务的能力，为后继更复杂、更高深的专业维修学习打下坚实的根底。

5.每个阶段的学习结束后，都要求学员认真总结，并进行严格的考核，未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。

6.汽车维修学习是对学生的一次分析能力的培养和锻炼。在整个学习进程中充分调动学生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使学生的动手能力逐步得到提高。

四、总结过去，放眼未来，锐意进取，不断提高自身维修水平。

本人的从事汽车维修教学职业生涯中，在学徒时期一是不怕苦，不怕累，不怕失败，勇于挑战困难，二是胆大心细，认真作业；第二个历程是独立操作过程，增强责任心，为自己修的每一辆车负责，努力积累经验；第三个历程就是作为诊断师傅，当达到能独立操作后，进一步提高自己的修理水平，努力学习汽车理论，用心将维修的故障记录下来，并以理论来指导和联系这些实际的维修实践，总结提高自己的知识技能，一步一步向维修技师的水平接近。到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，在本人手上都能得到有效解决，得到了维修工和客户尊重与认可。在技术不断进步的今天，本人清醒的认识到只有不断学习，用理论联系实际，不断地提高自身的维修水准，更能使自己更上一层楼，才能更好地服务社会和让客户满意。

综上所述，根据自己的技术能力和业绩,对照国家职业标准,本人已具备了技师水平。

青海省海南州职业技术学校魏德纯

2013 年12月7日

篇2：汽车维修技师技术工作总结

一、本人于 年 月从分配到，从事汽车驾驶和修理工作,经过三十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干。近几年来为使企业能得到较好发展，我始终在管理上贯彻执行“安全第一、质量第一、信誉第一”以安全求生存、以质量求发展方针。根据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点，经常在维修第一线，了解摸索各款车型结构共同性、特症性。了解学习新产品、新工艺、新材料，积极参加主管部门、特约维修厂的学习培训考试。为保证维修质量可靠性、安全性，本人还取得了车辆维修总质检员资格证书。现代车辆维修诊断已从过去传统听、摸、看，个人维修经验已相当部份转到现代维修设备的诊断。为提高维修设备的使用率、准确率，本人自已学习和掌握了：动力控制单元检测仪、动力示波仪、自动波箱清洗检测仪、四轮动平衡仪、电喷嘴检测仪、空调灌氨回收检测仪等。利用这些设备大大提高了维修效益及准确率，并根据实际使用情况，定期对这些设备进行技术上升级、保养，以保证这些设备使用可靠性。

二、本人长期工作在厦门市仙岳医院维修厂，在维修市场激烈竟争中、在公司初期的几间工棚，传统的钣手、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具设备发展状大成为今天在厦门市区有一定规模影响、现代维修设备的维修厂。实际上也是伴随着自已从一个基层学徒工到今天在厦门地区有一定知名度维修技术能手。多年来不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，经常为完成客户交给的车辆维修任务、特别是为解决车辆在维修中的疑难故障，常常是工作到深夜，直到排除故障才感到是一种工作中的解脱及成就感。由于自身这样一种责任感、使命感，多年来主管着公司技术、质量工作。在工作上兢兢业业、对质量是一丝不苟，对带新人徒弟是言传身教、严格要求，多年来自已带的徒弟可以讲是“桃李满天下”不少徒弟现在是市区各维修厂技术骨干，并有不少已成功到外地进行创业。

随着现代车辆使用自动波箱比例越来越多，它的故障也在体现，主要反映在加速比较滞后，常规的用自动波箱清洗机进行不折检清洗重换波箱油，有的有效果有的无效果。如进行更换波箱又过于昂贵，由于自动波箱结构较为复杂，而波箱折检维修、清洗在当地又是一个空白，而过去有折检后维修的结果都不是很理想，一般都是送到福州、广州维修。根据这一现象，本人总结过去折检维修经验，找出规律、反复折检抬上抬下安装路试，花费了不少心血、度过了不少不眠之夜，终于较好地解决这一故障，也得了市场、客户的认可好评。

宝来1.8T轿车01M自动变速箱常见故障及实例分析

案例1 换挡冲击

1．现象：车主讲述，该车在2档换3档时有冲击，并且需要加到3500转以上才能挂上三档

2.故障分析：怠速时，发动机转速最慢，油泵的力量也最弱。如果主调压阀孔存在漏油，损失了必须的油泵容量，主油压便不足以推动主调压阀到其正常的平衡位臵。于是变矩器的供油通道受到部分的阻碍，虽然此时变矩器内已充满油，但没有足够的锁止释放油压将锁止离合器从其锁止位臵完全释放，因此锁止离合器拖住了发动机的转动，有时虽然锁止离合器没有完全锁住变矩器前罩壳，但对发动机产生了足够大的阻力，使发动机熄火。

3故障检查与检修

① 检查发动机转速发动机怠速一般为800转左右。若怠速过低应按标准进行调整。

② 检查节气门电位计的调整情况，若不符合标准，应予以从新调整。

进行道路实验。如果有升档过迟现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。如果在升档之前出现发动机转速异常升高，导致在升档的瞬间有较大冲击则说明离合器和制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。

③ 检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门控制单元有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此应拆卸阀体，予以修理。

④ 检查电磁阀N92、N93、N94的线路以及这些油压电磁阀的工作是否正常、自动变速器的电子控制单元是否在换档的瞬间向油压电磁阀发出正确的信号。如果线路有故障，应予以修复，如果电磁阀损坏，应更换电磁阀，如果自动变速器电控单元在换档时刻没有向这些阀发出信号，说明自动变速器控制单元有故障。对此应更换自动变速器控制单元

案例2 发动机转速与车速不附

1现象：车主反应，踩下加速踏板，发动机转速升高，但车速提高缓慢。

2．检查：用V.A.S5052连接到诊断座上，查询故障存储器，无故障码存储，于是进行路试，读取数据块，发现发动机转速达到3000转时，车速只有80KM/H，而在正常情况下转速达到3000转时，车速应该达到1000KM/H，根据此现象不难看出故障是由于变速器内部元件打滑所至。遵循先易后难的顺序对打滑的原因进行查找，首先查看自动变速器的油位和油质，架起汽车发现油底壳有油迹，再仔细查看发现油底壳下方托盘发生严重变形，于是不难判断上面的油迹是由于托盘受到撞击后导致油底泄露，更换油底垫和油底壳，并且重新按要求添加ATF，再次试车故障排除。

3分析：01M自动变速器对ATF的品质和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未满足要求所致。油位过低会直接造成打滑现象，因为此时油压降低导致离合器压紧力不够，输出的动力下降。

4总结：

1）造成自动变速器打滑的故障原因主要有： ① 自动变速器油位太低。

② 自动变速器油位过高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡，形成油中“泡”，造成供油不足。③ 离合器或制动器的摩擦片磨损过甚或烧焦。

④ 油泵磨损过甚或主油路出现泄漏，造成主油路油压过低。⑤ 单向离合器打滑。

⑥ 离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。2）自动变速器发生打滑的故障检查与排除

自动变速器打滑是常见的故障现象之一。虽然自动变速器打滑往往拌有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧毁等现象，但是如果简单的更换摩擦片而没有找到打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象，因此对于打滑的自动变速器不要急于拆卸分解，应该先做各种检查测试，以找到造成打滑的真正原因：

① 对于出现打滑的自动变速器，应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先调整到正常后再做检查，若油面调整到正常后自动变速器不在打滑，不必拆卸自动变速器。

② 检查自动变速器油的品质。若自动变速器油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器片有烧焦应该拆修检查。

③ 进行车辆路试，进行车辆路试确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的档位和打滑程度。将换档操纵手柄拨入不同位臵，使汽车行驶。若自动变速器升至某一档位时发动机转速突然升高，但车速没有相应的提高，即说明该档位打滑，打滑时发动机的转速升高的越高，说明打滑的程度越严重。

3)根据自动变速器打滑的规律，判断产生打滑的是哪一个换档执行元件。按如下规律进行分析。① 自动变速器在前进档123档都有打滑现象，可能是前进档离合器K1打滑。

② 在1档有打滑现象可能是前进档离合器K1或单向离合器K打滑。

③ 在2挡有打滑现象可能是前进档离合器K1或2、4档制动器B2打滑。

④ 在3档出现打滑现象可能是前进档离合器K1或直接档离合器K3打滑。

⑤ 在4档出现打滑现象可能是直接档离合器K3或2、4制动器B2打滑。

⑥ 在倒档有打滑现象可能是倒档离合器K2或倒档制动器B1打滑。

三、传、帮、带

传授技艺是师傅的职责，团结协作、尊师爱徒是机动车维修行业的特点。本人首先要求自已是各个方面的楷模，严已律已、处处以身作则。对学徒从小事、基础做起，不怕苦、不怕脏、不怕累，在具体的操作中要细心、责任心，要处处有安全责任感，绝不充许有工作中的差错。但可以充许不懂就学、不懂就问，严格按照工艺规程操作。在维修中向学徒员工传授基本的各类车型、结构、功能、配件名称、工具名称及使用，进行逐步的传授。维修行业传统的师傅带学徒，在过去和现在都是很好经验和方式。为进一步提高学徒的水平，只要有机会、条件，都会送他们到主管部门进行业务考试、外地交流学习，以利于学徒开拓视野、增进知识、个人的技艺理论水平更上一层楼。

根据维修市场的经验，一个好的学徒要成熟为一名优秀维修工，除了自身扎实维修技艺，还要学会与客户、车主进行交流沟通。在沟通中会更多了解车辆维修情况，能对车辆维修故障有进一步判断处理，能与客户、车主有双方相互信任的基础，会对维修市场扩大有很大的帮助。这是一个高级维修工走向成功所需要的深层次要求，在

这方面本人对学徒的传授更是不遗全力、亲力亲为。更主要的是本人有着丰富长期实践维修经验，30年来所带的徒弟已遍布各维修行业，并都已成为维修业的技术骨干。

篇3：汽车维修技师技术工作总结

人才培养目标满足岗位群的任职要求

培养目标 (1) 数控加工的培养目标是培养从事数控机床操作及编程的高级技能人才。职业能力之一是能运用数控车床加工外形、内孔、槽、螺纹等, 并符合图样精度要求;职业能力之二是能判断数控车床的一般机械故障并完成数控车床的定期维护保养, 能进行机床几何精度和机床切削精度的检验;职业能力之三是能运用数控机床进行平面、垂直面、斜面、阶梯面、键槽、内孔和由直线及圆弧组成的平面轮廓的铣削加工;职业能力之四是能判断数控铣床的一般机械故障并完成数控铣床的定期维护保养, 能进行机床几何精度和机床切削精度的检验;职业能力之五是能编制钻、扩、铰、镗等孔类加工程序, 平面加工程序, 以及含直线插补、圆弧插补二维轮廓的加工程序;职业能力之六是能运用加工中心进行平面、垂直面、斜面、阶梯面、键槽、孔系和由直线及圆弧组成的平面轮廓的加工;职业能力之七是能判断加工中心的一般机械故障, 并能完成加工中心的定期维护保养;能进行机床几何精度和机床切削精度的检验。 (2) 数控机床装配与维修培养目标是培养从事数控机床装配与维修的高级技能人才。职业能力之一是能完成两种以上部件的装配或一种以上数控机床的总装配, 并能按照电气图要求安装两种型号以上数控机床全部电路;职业能力之二是能进行数控机床总装后的几何精度、工作精度的检测与调整, 能读懂三坐标测量报告、激光检测报告并能进行一般性误差 (如垂直度、平行度、同轴度、位置度等) 分析与调整;职业能力之三是能进行数控机床通电试车并通过机床通信口将机床参数与PLC程序传入CNC控制器中;职业能力之四是能使用系统参数、PLC参数、变频器参数对数控机床进行调整, 能对两种以上型号 (系统) 的数控机床进行编程与操作, 能通过零件试切进行误差分析与调整;职业能力之五是能通过仪器、仪表检查故障点, 通过数控系统诊断功能、PLC梯形图等诊断数控机床常见电气、机械、液压故障;职业能力之六是能完成两种以上规格数控机床常见机械、电气故障维修;职业能力之七是能通过修改常用参数调整机床性能。 (3) 机械设备装配与自动控制的培养目标是培养从事机械设备和生产线的制造及装配调试、运行操作、维护管理的高级技能人才。职业能力之一是能分析、检修、排除较复杂机械设备的机械及电气部分常见故障;职业能力之二是能对常用自动化设备进行安装、调试、维护和管理。 (4) 电气自动化设备安装与维修的培养目标是培养从事电气自动化设备安装、编程、调试与维修的高级技能人才。职业能力之一是能安装、调试带有变频器的设备;职业能力之二是能排除生产型设备控制系统及装置的电气故障。

职业岗位对培养人才的要求 通过市场调研及企业专家访谈, 相关就业岗位 (群) 所需人才素质、知识与能力的分析, 无锡及其周边地区、长三角区域制造业大批企业使用数控设备, 急需从事数控机床的操作安装、调试维护、技术管理、销售服务与技术改造等岗位 (群) 的应用型人才。结合数控机床装调与维修、数控加工、数控模具、机电一体化、电气自动化设备安装与维修等专业的培养目标, 课程职业能力主要有以下方面要求: (1) 基本的操作数控机床的能力; (2) 基本的手工编制一般零件数控加工程序的能力; (3) 基本的操作数控机床加工零件的能力; (4) 对数控机床进行日常维护与保养的能力; (5) 对数控机床进行安装与调试的能力; (6) 基本的处理数控机床加工过程中出现的常见故障的能力; (7) 良好的职业综合素养和工作态度。

课程内容选取要有针对性

在国家职业标准中, 数控车、数控铣、加工中心操作工、数控机床装配与调试工、维修电工分别涵盖了数控机床的操作、加工、安装、调试、维护与修理等岗位要求, 能胜任这一岗位群工作的人才要具备较强的综合职业能力, 其中, 要求其具备核心能力、行业通用能力等高技能人才的综合职业素质, 以保证学生的可持续发展。

综上所述, 课程教学内容设置如表1所示。课程建设实践

深化项目教学改革, 树立“以就业为导向, 以综合职业能力为本位”的课程教学理念 课程教学注重教学内容开发与项目有机结合, 贴合机械制造企业数控机床的应用技术, 以典型数控机床为范例, 抽取其中的选型、操作、安装调试、维修技术为项目, 分解项目来设计训练和工作任务。同时, 为了更加符合技工教学规律, 在真实再现原控制技术的基础上, 按照知识结构、可操作性、提升性等原则, 进行开发设计教学。

构建了全新的基于工作过程、一体化、面向工学结合高技能人才培养模式的课程体系 课程教学以校内实习实训中心、无锡市公共实训基地、校企合作企业为依托, 充分利用师资及设备资源优势, 确保人才培养目标与企业用人标准对接、课程教学内容与企业岗位要求对接。与威孚集团、一汽锡柴集团等企业的技术人员按照岗位要求改革原来的课程体系和教学内容, 制定课程标准和新的课体系。在教学实施中, 以项目 (任务) 为主体、以实践为重点, 把课程核心知识、专业技能进行单元划分, 并以一系列的教学情境贯穿于专业人才培养的全过程。

重构课程教学内容, 编写任务驱动式教材, 采用项目引导、任务驱动、一体化的课程教学模式 在构建了基于工作过程、工学结合人才培养模式课程体系下, 对传统内容进行重组、选择和优化, 把一连串“学习情境”设计成各个单元模块, 再根据各单元模块内容编写成情境讲义, 并制定出相应的专业知识目标与专业技能目标。针对各学习情境, 依照“资讯→决策→计划→实施→检查→评价”程序完成情境教学的全过程。教学实施环节运用“七步流程法” (讲、演、练、评、改、总结、整理) , 保证和提升教学实施的有效性。

课程通过引入企业真实的工作情境、文化氛围和组织管理体系, 实现了管理模式的企业化和教学过程的情境化 每一个学习情境均有适合“教学做”的真实产品作为载体, 凸显“学中做、做中学、学做合一”的课程教学特色。在教学实施过程中, 着力实现以国家职业标准为依据, 以就业为导向, 以综合职业能力培养为目标, 以与企业紧密结合为途径, 以典型工作任务为载体, 以学生为中心, 根据典型工作任务与工作过程设计专业课程体系和内容, 按照工作过程的顺序和学生自主学习的要求进行教学设计并安排教学活动, 实现理论教学与实践教学融通合一, 能力培养与工作岗位对接合一, 实习实训与顶岗工作学做合一的教学指导思想。

推行学习型考试改革, 改进教学质量和效果的评价标准 随着本课程教学软、硬件资源的日益丰富, 有条件推行学习型考试改革:把考试变成一个过程, 考试不再是走形式, 而是为了督促学生学习。考评体系多元化和过程化:技能实操、理论考试、答辩三结合;课堂纪律、课堂练习、课外作业、大作业、综合训练任务、项目考核、学生工作组互评等相辅助;考试不过, 允许学会了再考, 直至学好考过。学习型考试改革解决了一些自律性差的学生不愿学习的问题, 评价标准的改进解决了以往教学评价的务虚性和主观性问题。

参考文献

[1]人力资源和社会保障部.全国技工院校专业目录[M].北京:中国劳动社会保障出版社, 2009.

[2]人力资源和社会保障部.国家职业标准[M].北京:中国劳动社会保障出版社, 2006.

篇4：汽车维修技师技术工作总结

【摘要】近年来随着我国高等教育的飞速发展，大学毕业生人数不断增多，就业形式越来越严峻。本文以山东劳动职业技术学院汽车工程系汽车检测与维修技术专业卓越技师班为例，分析研究高职学生创业能力的现状，探索解决的途径。

【关键词】高职学生 卓越技师 创业能力 培养和实践

【基金项目】山东省教育科学“十二五”规划课题“高职学生创业能力培养——以三类汽车维修企业创业为例”（课题编号2010G G129）。

【中图分类号】G712【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）08-0221-02

引言

通过开展创业教育、培养高职院校学生的创业能力并鼓励其自主创业， 不仅可以解决创业者自己的就业问题， 还可以为他人创造就业机会。2015年两会上，李克强总理在政府工作报告中指出要把“大众创业、万众创新”打造成推动中国经济继续前行的“双引擎”之一。“大众创业、万众创新”不仅给许多年轻人一个追梦的机会，对社会经济来说也具有极其重要的现实意义。今年，国务院又设立了总额400亿元的“国家新兴产业创业投资引导基金”来助力创业创新。山东省人社厅、财政厅出台关于在全省创建创业大学的指导意见，到2014年年底，有条件的市力争建立1所创业大学。到明年年底，每市至少要建立1所创业大学，自2016年起，创业培训任务全部由创业大学承担。按照指导意见的总体要求，创业大学是集创业教育、创业培训、创业实训、创业服务等多种功能于一体的非学历创业创新人才培养载体。采取政府主导、市场运作的创建原则，吸收社会资本共同参与、合作办学。山东劳动职业技术学院历来重视学生的创业教育，2011年组建卓越技师班，在创业能力等方面重点培养，努力达到以点帶面，营造积极参与的创业环境。

一、高职学生创业的现状及创业的必然性

大学生就业问题既是一个社会关心、媒体关注的热门话题，又是直接影响经济和社会发展的重大政治问题。近年来，高校毕业生就业率下降，就业问题比较突出。学生毕业数量的急剧增长与现有就业岗位增长缓慢影响大学生就业，同时学生专业限制，用人单位的性别歧视及对招聘人才的“高门槛”影响大学生的就业。

1.高校大学生创业指导工作的现状

近几年各校纷纷开设创业指导讲座、组织洽谈会、积极推荐毕业生、提供就业信息等，但总体上大学生创业指导工作还比较薄弱，在学校教育中所占比重较小，还未将其贯穿于教育全过程。高校毕业生创业指导中主要存在以下问题：对创业指导工作的内涵理解不够全面，对就业创业指导的重要性和必要性认识不足，没有发挥就业创业指导在人才培养中的积极作用。创业指导人员的素质有待提高。

2.高职学生创业的现状

近年来，随着各高职院校对学生创业的重视，学生创业大多依托校园创业场地进行创业，创业项目多与所学专业相关。

1）创业人数逐年递增，创业人数比例小。

2005年，浙江省自主创业的高职毕业生有498人，占毕业生总数的1.07%；2006年达到720人，占毕业生总数的1.23%。北京市人力社保局创业指导中心的数字显示，2013年，北京地区高校毕业生有22.9万人，有意从事自主创业的人员约占毕业生总数的10%左右，而最终能选择自主创业的仅为1%。

2）创业资金不足。

由于目前国内创业投资机制的不完善，大学生在创业过程中的融资问题是其普遍面临的困难，真正靠政府或者银行贷款启动的创业者只占很小的比例，许多试图创业的大学生在拥有了好的创业规划后都是由于资金无法筹集而不得不放弃。

3）大学生创业动机不强。

总体来说，大学生对创业很感兴趣，但真正想创业的学生不多，整体区域创业活跃率较低，往往创业意向强烈，但对创业没有鲜明的认知与规划，想创业的是那些低投入、低风险，科技含量较低的行业，难有长远的发展。

3.高职学生创业的必然性

1）培养目标的要求

1998年召开的世界高等教育大会发表的会议宣言中指出：“为方便毕业生就业，高等教育应主要培养创业技能与主动精神；毕业生将愈来愈不再仅仅是求职者，而首先将成为工作岗位的创造者。”高职学生创业能力和就业竞争力是高职教育的一个重要目标。

2）缓解就业压力的要求

根据教育部的相关数据显示，2003年全国普通高校毕业生212万，2004年280万，2005年338万，2006年413万，2007年将突破500万；同时全国待就业的大学毕业生也随之逐年增加。在大学生就业当中，高职毕业生就业形势令人担忧，虽然就业绝对人数和就业率每年都有所增加，但存在着就业质量“差强人意”和在夹缝中生存的现象。

二、创业可行性的探索

1.明确指导思想、制定培养方案

汽车工程系明确了“工学结合、校企合作、顶岗实习”人才培养模式，在学生中广泛宣传创业理念，努力把卓越技师班学生培养为：既掌握较扎实的专业技术理论，又掌握先进的操作技术，能够在生产实践中解决复杂技术和工艺难题，同时具有高尚的职业道德，良好的发展潜力的人才。制定了汽车检测与维修技术专业卓越技师班人才培养方案，创业面向三类汽车维修企业、汽车装饰与美容及汽车零配件销售等方向。

2.学生能力结构上的优势

在教育实践中对高职院校的学生的能力结构及其发展潜力的考察发现，学生有几种情况：一种是对应试教育的机械、呆板的方式的心理抗拒者。这种学生以男生为多，他们不屑于做应试教育的奴隶，思维活跃，善于发散性思维和逆向思维，尤其不喜欢人云亦云，常有新奇的点子，具有领导者的气质，这类学生的能力结构的特点决定了他们很具有创业者的发展潜力。第二种是对应试教育的不适应者。这类学生的心理特点是机械记忆和高强度的习题训练不是他们的长处，因此，他们曾想在高考中考取高分但达不到，这类学生的能力结构的特点是长于形象记忆，思维活跃，善于交往与语言表达，性格外向，颇具管理能力与组织能力，综合素质不低，具有较好的创业素质。第三种是基础知识不够扎实但很能吃苦耐劳者。这类学生多是农村或边远地区的生源，高考分数不高主要与受教育较晚以及当地基础教育落后有关，但这类学生的毅力顽强，有着很强的上进心，学习新知识时如饥似渴，其能力结构中非智力因素有着明显的优势，在高等教育为其开启知识和智力发展的广阔空间后，凭着毅力和后发性优势，其创业的发展潜力不可低估。

3.开设就业创业指导课，加强创业指导，打造创业培训师资队伍

在第二学年开设职业素养课、就业指导及创业培训课程；加强师资培训、交流学习，聘请山东省首席技师、山东润华集团有限公司奥迪4S店技术总监李绪升为技能大师，成立技能大师工作室。在教师中开展创业实训师、职业指导师、心理咨询师等培训，提高教师的创业指导能力。

4.组建创业示范班

选出综合素质强的学生培训创业思维，以汽车检测与维修专业卓越技师班为例，是为适应加快转变经济发展方式、调整优化经济结构以及山东省蓝黄经济区先进制造业、现代服务业的发展，对高技能人才素质培养提出的新要求，适应技能型人才知识高端化的趋势，根据国家高技能人才队伍建设规划，实现高技能人才的高职大专和高技能的统一，成立“高职大专+预备技师”创新班，命名为卓越技师班。重点培养创新创业理念，以点带面，达到创新创业理念的龙头带动作用。

三、卓越技师班创业能力的培养与探索

1.加强学生的素质教育和创业教育

人文教育为核心的素质教育贯穿于教学实践中，促进学生全面发展。努力培养有正确的世界观、人生观、价值观；具有一定的人文社会科学知识、具有良好的文化基础和修养；身体健康、心理健康，具有乐观、向上、宽容的态度；具有强烈的责任感、良好的团队合作精神和客户服务意识的创业后备军。

2.改进课程设置

通过与校企专家研讨，自编教材、整合课程资源，增加实践课比重，模拟现实情境，让学生在实践中学习提高，缩短到企业的磨合周期。

3.积极拓展校外实训基地

为了让卓越技师班学生有更多、更好地实训机会和场地，我系积极拓展校企合作单位，按学生人数，具有不低于10：1（生企比）的签约实习企业。实习企业具有能够满足学生实习（实训）要求的条件，如相应的工作岗位及相应的工作内容等。

4.改进毕业制作模式

学生自主选题、教师指导，以小组为单位或独立完成一项毕业作品。通过毕业作品的设计、制作，培养学生独立思考、综合运用专业知识解决实际问题的能力。

5.工学交替

1）紧紧依托校中厂的有利资源

利用校中厂山东省奥博汽车维修服务有限公司开展生产性实践教学。厂长和师傅带领学生完成生产、实习实训任务，使学生在真实的工作环境中提高维修技能和职业素养。

2）“1+1+N ”教學模式

专业核心能力培养采用“1+1+N”（理论教师+实习教师+企业师傅）模式。专业核心课程由校内理论教师完成理论教学环节、校内实训指导教师完成实训教学环节、企业师傅完成企业教学实践环节，通过“1+1+N”教学模式完成专业核心能力培养。

6.“四位一体”的创业能力培养

通过创业知识学习、实际操作培训、“一对一”指导、跟踪帮扶“四位一体”创业能力培养，定期开展创业培训，通过聘请社会上创业成功人士开展创业讲座，使学生了解创业的一些必备知识。参观一些成功的创业公司，了解企业的运行管理。开设管理课程的讲座，使学生了解企业的常规管理手段，全程帮扶学生创业成功。

结语

当前创业已经成为时代的主旋律，高职学生实现科学就业与创业，与政府创业支持政策的落实和高校加强创业教育有密不可分的关系。在号召高职学生自主创业的大背景下，高校应顺应时代要求，开展高职学生创业教育，培育学生的创业意识和创业精神，提升学生创业能力和创业素质，为高职学生成功创业创造更好的条件和奠定坚实的基础。只要有适当的土壤，创业和创新可以爆发出无穷的力量！

参考文献：

[1]林明惠.大学生创业教育的现状分析及对策研究.河北软件职业技术学院学报，2010（4）

篇5：汽车驾驶技师专业技术总结

汽车驾驶员是一个与人民群众生命财产密切相关的行业。作为一线驾驶员，我倍感自己职责的重要性，多年的工作经验告诉自己，必须从安全抓起！耳闻目睹了不少交通事故，给国家、企业、家庭带来了严重的经济损失，给人们带来了沉重的生离死别痛苦，无数血的教训时刻提醒我，要认真工作，勤检查、多预防，把交通事故消灭在萌芽之前。因此，自从我从事驾驶工作以来，一直努力朝着这个方向去努力做的。

一、加强学习，努力提高自身的思想素质和驾驶技能。一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导和自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用 “三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自觉学习党的十七大精神和《公民道德实施纲要》。明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，由于自己文化程度只有高中，自己感到知识的有限，树立了终身学习的观念，利用业余时间学习计算机知识。1

二是学习业务知识。我自从手握方向盘开始，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，数十年如一日，不断学习和充电，平时总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现故障，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是留在单位，向老师傅前辈们学习养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下学着自己动手调试修理车辆，定期对车辆进行养护。克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。

二、爱岗敬业，干好本职工作

做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。

一是遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己影响单位工作的正常开展。

二是恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守单位《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵

守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

三是爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

四是科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

三、严格管理，抓好小车班队伍建设

一是作好表率。作为单位一名小车管理人员，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准，严要求，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用。

二是严格管理。在工作中不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。要严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，要做到认真学习，严格遵守国家的道路交通法规和我省的有关规定，牢固树立安全第一的思想；坚持良好的驾驶作风，文明驾驶，礼貌行车；服从调度，热情服务，不断提高服务质量；搞好车辆的日常维护和保养，保持车况良好，车容整洁，确保各种机件齐全有

效；坚持按时参加安全学习活动，抓好行车安全工作。

四、存在的主要问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。我将在以后的工作中不断努力工作，在单位领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。

以上是我从事驾驶员工作以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自己的专业技术水平的评价，从面促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自己的业务水平必定能更上一层楼。活到老，学到老，知识是无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在交通运输行业中发挥自己的技术专长，为单位及社会创造更高的经济效益，为国家做出更大的贡献。

篇6：维修电工技师技术总结

同煤技师学院

冯 芳

我叫冯芳，从１９９２年７月毕业至今一直在大同煤炭技师学院任教，至今已经二十多个年头了，任教以来一直奉行勤勤恳恳，任劳任怨。尤其是近五年来，乘着职教的东风，学院的发展，我在师德上更加严格要求自己，认真学习和领会“师德、师风建设”的重要内涵，做到与时俱进，爱岗敬业，为人师表，热爱学生，尊重学生。我还深知要教育好学生，教师必须以身作则，时时做到教书育人，言传身教，以自己的人格、行为去感染学生。作为一名教师，自身的师表形象要时刻注意，在工作中我积极、主动、勤恳、责任心强，乐于接受学校布置的各项工作，兢兢业业，恪尽职守。回顾这几年的工作，忙碌中体现着充实，付出了、努力了、收获了、也更加成熟了。总结过去是为了更好地展望前景，寄希望于明天。

近年来，为适应学院“双师型”教师的要求，和学院发展的要求，我从以前的计算机方面，逐步像边缘学科电学方面转向，自己不断充电，学习，学习，再充电。向老师教师请教，向工人师傅学艺，在这期间自然是经历了不少的风风雨雨。为了学好实操技能，我经常到车间跟着实习教师学习，讨论，去基地，下工厂，到厂矿。在学习中去动手，在动手中学习，很快就掌握了电气设备的日常维护和基本故障的排除。并在工作中总结了很多经验并同实习部的老师解决了一些技术问题和创新。并能胜任《煤矿电工学》、《煤矿供电技术》、《维修电工技能训练》等课程的教学任务。

一、自觉加强理论学习、努力提高个人素质 在多年的工作实践中，我深深体会到没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。努力提高自己的思想政治水平，保证自己的思想与行动始忠于党的路线、方针保持一致，严格要求自己，加强自身素质建设，爱岗敬业；坚持“以人为本”的方向，作风正派，工作态度端正，热爱教育、教学工作，团结同事，业务上进，工作勤恳、扎实，关心爱护学生，尊重学生个体差异。积极参加各级各类政治业务学习及师德培训，学习中及时整理笔记并写出了个人心得体会，提高了教书育人的事业心和责任感。在思想上树立为学生服务的目标，师生关系融洽，亲和力强，用自己的言行感化和带动学生，加强了学生的合作意识、团队意识的培养。让学生树立拼搏意识、责任感和自信心，从而为学生“成人、成才、成业”奠定了良好的基础。

二、加强业务学习、提高技术水平

“活到老，学到老，艺无止境”这是我多年工作的座右铭，科学技术不断发挥的今年，一天不学，就要落后，特别技工教育，更要求随社会的不断发展而不断要更新自己的知识。在技术方面，没有任何一个人能百分百精通，它是在不断开发、不断更新、就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展，说不定你昨天刚学会使用、维护，过两天它就升级换代了。就得用先进的手段去维护运行了，因此，干一行，爱一行，只有不断加强学习，才能跟上时代的步伐。比如：《维修电工技能训练》这门课程是“以能力为本，以学生为主题，以实践为导向”的原则。提高学生的实际动手能力和职业技能，为企业输送高素质的技工，实现学校可持续发展，从而增强学校的竞争能力。这门课主要培养了学生的动手能力，提高学生实习兴趣，为专业学习和专业基能训练打下了坚实的基础。

三、求实创新、认真开展教学

作为专业教师，能认真制定计划，注重研究教学理论，认真备课和教学，积极参备课组活动，上好每一节课，并能经常听各老师的课，从中吸取教学经验，取长补短，提高自己的教学的业务水平。每节课都以最佳的精神状态站在教坛，以和蔼、轻松、认真的形象去面对学生。按照课程标准进行施教，让学生掌握好科学知识。还注意以德为本，结合现实生活中的现象层层善诱，多方面、多角度去培养学生良好的品德和高尚的人格，培养出合格的技工人才。

教育是爱心事业，为培养高素质的下一代劳动者，在教学中时刻从现实学生身心健康、并根据技工学生的个性特点去点拔引导。对于个别差生，利用课间多次倾谈，鼓励其确立正确的学习态度，积极面对人生；而对优生，教育其戒骄戒躁努力向上，再接再厉，再创佳绩。通过现实生活中的典范，让学生树立自觉地从各方面健康地去发展自己的观念，树立崇高远大的理想。

教学的最终目标是提高教学质量，让学生轻松掌握，那么关键就是上好每一节课。作为技校专业课教师，我深深明白学生对教材的生疏，故在课前做到认真备课，多方面去搜集相关进行资料。为提高每节课的进行效果，教学质量，除注重研究教材，把握好基储重点难点外，还采用多媒体教学多样形式。通过培养学生学习实用技术课的兴趣，调动学生学习的积极性、主动性，提高课堂的教学质量，按时完成教学任务。

其次，还要制定好教学计划，并认真备好复习课，提高中等生，帮助差生，促进优生。激发学生的情感，创造良好的课堂氛围，讲述做到简洁明了，使学生产生愉悦的心情去尽快掌握知识。和４５分钟要效果，和课堂要质量。做到讲练结合，作业布置精而有效，做到精读精练,有针对性,有层次性。我经常上网查找相关内容的题目或根据实际自己出题目，同时对学生的作业批改及时,认真,分析并记录学生的作业情况,将他们在作业过程出现的问题在上课时作出分析总结,进行透切的评讲,并针对有关情况及时改进教学方法,做到有的放矢。

最后是抓好课堂教学，但由于技工学生生源的原因，呈现出基础差、行为习惯差、厌学情绪浓等现象，有的学生不想学习，有的是不会学习。这无疑会造成教师课堂教学管理的难度加大。所以要用“好课”去吸引学生，教育家马卡连柯说过：“假如你的工作、学问和成绩都非常出色，那么你尽管放心，他们会站在你这一边，决不会背弃你。相反地，无论你的话多么动听，但是你的工作总是一事无成，总是失败，甚至处处都可以看出你不通业务，那么除了蔑视以外，你永远不配得到什么。”这就说明，打造优秀的课堂，从根本上讲是：提高教师的教学水平，增强课堂教学的吸引力，“工欲善其事，必先利其器”。

１、更新教学理念。在平时的教学实践中，作为教师应该多学习，多思考，多反省，不断总结经验和教训。通过理论和实践的学习，应该让自己的教学理念更合乎时代的发展，尤其是我院新建设了多媒体教室，为学习先进教学方法，应用先进教学手段提供了物质基础，所以要把现代信息和科学技术与教学做到紧密的结合。

２、调整教学内容。教师如果对教材处理不当或者教学内容艰深，使学生难以理解，甚至听不懂，那么也会常常引发课堂纪律问题。首先，要熟悉内容，还要熟悉学生。然后才能展开很好的教学。3、研究教学方法。如何让学生学生学得精，学得透，而且学得轻松，教学中采取什么样的教学方法和手段，是我们组织实施教学过程中最重要的内容。讲究教学方法和教学艺术实际上就是“因材施教”这一教学原则的体现。一个很好的教学方法能使学生轻松地接受知识而且能产生一种愉悦感，从而能培养学生学习的兴趣和激发起学生学习的热情。

4、重视情感交流在教学中的作用。用深情的语言打动学生，用情态教学引导学生，用言行带动学生，用“大爱无疆”来感化和感动学生。

四、积极参加教科研，努力完善自我

03年学院评定“双基地”建设，我积极参与了本系承担的“综采维修电气”方面的建设，通过半年的努力，获得了学院团体奖励，参与的学本教材《综采电气一体化实训指导》获得学院二等奖。还从０８年以来一直连续担任班主任工作；担任学院校报的编辑工作，所有这些工作，我都认真对待，一丝不苟，受到了领导、同事等的好评。由于自己的努力，五年来，连续被学院评为“先进个人”；学院党办评选我为“优秀通讯员”；多次荣获“优秀班主任”、“优秀员工”，并发表多篇论文。

五、理论与实践结合、更好服务教学

在做好课堂教学的同时，利用一切时间，充实实践动手能力。校内做到边学理论边去实习部进行实习，将理论知识转化为实际操作技能，使学生学到的知识能即时转化，随时掌握，遇到问题和学生、师傅共同讨论、探究。利用一切机会和学生下厂矿，观摩、学习、实践，随时掌握实际应用知识和前沿动态。

六、正视自我，明确发展方向

俗话说：“学无止境”，“人无完人”。在不断完善自己的同时，还要努力做到与时俱进，及时更新知识，适应时代的需求，努力做到理论与实践的相结合，真正做到一名合格的职业教育的“双师型”老师；其次努力增强自己的职业责任心，对教育充满爱心，“校荣我荣，校衰我耻”，只有良好的职业道德才能为社会培养的技术人才。

篇7：汽车维修技师技术工作总结

一、自我简介

本人于XXXX年就读于XXXX大学XXXX学院XXXX专业，XXXX年大学毕业至今一直从事汽车运用与维修专业教学工作，成为了职教战线的一名教师，在这XXXX年的执教生涯中，我从一名普通教师成长为教学骨干。现在XXXXXX学校工作，主要从事汽车专业教学、班主任工作、示范校建设工作、实训场管理和指导技能大赛工作。XXXX年考取汽车高级修理工(汽车维修技师)等级证至今已有XXXX年，在这XXXX年里汽车维修行业发生了巨大的变化，为了能紧随时代发展的脉搏，把专业技能提升到更高水平，更好地完成教学任务，特申请本次技师（高级技师）等级证考核。

二、工作业绩

1、传授技艺——教学工作

作为一名职业学校教师,最主要的职责就是凭借扎实过硬的教学本领把知识和技能传授给自己的学生。从当上老师的第一天起，这个信条始终指引着我的行动。工作初由于学校专业教师少，我每周的授课工作量在18学时以上，且是多门课程，还兼带实习教学。从教XXXX年来一直是我校汽车专业授课最多，所教专业课门类最多（几乎涵盖了汽车运用与维修专业所有的核心课程），担任最难管理班级的少数几个教师之一。在授课之余，我抓紧一切可以利用的时间钻研教学方法，虚心向有经验的老教师请教，不断提高自己的专业理论及教学水平，先后发表《XXXXXXXX》和《XXXXXXXX》论文两篇。

实习教学方面，俗话说“要给学生一杯水，教师必须有一桶水”，要使学生学到高技能，教师自身必须具备更高的技能。我暗自下定决心，要补上技能这一课，在课余时间、休息日，实习工场出现了我苦练基本功的身影。经过艰苦的训练，我的操作技能得到了较大的提高，先后通过了劳动部门组织的中级工、高级工的职业资格鉴定，2010年获得“XXXX”荣誉，2011年获得“XXXX”荣誉，2012年获得“XXXX”荣誉，2013年获得“XXXX”荣誉，2014年获得“XXXX”荣誉，2015年获得“XXXX”荣誉，并于XXXX年考取“国家职业技能鉴定汽车维修工考评员”资格，指导学生实习变得得心应手，学生专业技能也迅速提升。

2、班主任工作

自参加工作以来，先后担任XX届班主任工作，所带班级于XXXX年获得“XXXX”称号。

3、示范校建设工作

在我校示范校建设过程中，我参加的课题有《XXXXXXXX》和《XXXXXXXX》两个课题。按照精品课的要求录制了一节《XXXXXXX》视频课，并制作了PPT，剪辑视频，编写视频脚本和音频脚本。同时在《XXXXXXX》课题中，进行了电子讲义、学习情境教学过程设计、学习情境方案、学习领域方案、工作区建设方案、工作页的编写工作，并做了大量教学课件。

4、实训场管理工作（1）完善工具库日常管理

对教师借出的工具及时进行登记，每周对借出的工具进行一次清点，出现损坏及时查明原因并报损入帐，做到帐上日清月结，使教学工具的使用监督常规化。对所缺物品及时和学校及相关部门联系，通过匹配和购进保证了实训课教学的正常开展。（2）实验室的档案收集和归档工作

本是我校迎接示范校验收工作年。在上期档案整理的基础上，重新按照示范校要求对档案重新规范。按检查验收的归档要求进行归档，促进了实验教学工作的连续性，同时也为保证实验教学的正常开展提供依据。

（3）实训室卫生清洁工作。

在每周一次例行大扫除之外，本学期组织学生先后对实训厂进行多次清洁、清扫，为实训课教学、技能考核、上级领导参观检查和技能大赛顺利进行创造良好的环境。（4）实训室设备维护工作。

我校汽车实训场地是教师和学生实习实训的地方，设备多、工作年限长，要满足学生不同班次、不同学科的教学任务，设备经常出现各种故障。因此，作为实训场管理人员，在课余时间及时采取正确措施对出现故障的设备或实训车辆进行维修，并详细记录。同时，配合徐老师先后十余次购买实训器材（耗材），不论严寒酷暑，甚至冒雨完成采购任务。

5、指导技能大赛工作

为了使我校在激烈的技能大赛竞争中获得一席之地，我承担了XXXX赛指导工作。在实训车辆紧张的情况下，不计报酬每天主动利用中午休息

时间和下午课余时间对学生进行大赛指导，周末多次加班，每次技能大赛的前一天总是忙碌到深夜，反复勘察实训厂不合格的地方，并组织学生整改，为我校筹办的全市汽车专业技能大赛顺利进行打下良好的基础。指导学生先后取得了“XXXX大赛一等奖”、“XXXX二等奖”和“XXXX第一名”的好成绩。

三、工作心得

在多年的教育教学工作中，做了许多工作，在工作中也遇到一些问题，在不断的克服问题、解决问题过程中，既提升了处理事情的能力，又增强了职业操守。在2012年秋天我校新进一大批教学设备，我和其他几位有经验的男老师负责新设备的安装与调试，其中汽车发动机综合分析仪的使用把我们难住了。面对困难，我们没有退缩，在繁忙的工作之余不断查阅相关使用资料，虚心向汽车维修企业中的师傅请教，并亲自动手反复实践。功夫不负有心人，经过大家齐心协力 奋战一个多月，终于突破技术瓶颈，完全掌握了针对汽车不同工况，发动机综合分析仪测试线的连接与使用。在解决问题的过程中，既锻炼了动手实践的能力，又进一步培养了识图、连线、调试、排故与维修的能力。

四、收获与不足

回顾自己从事中职教育XXXX年来, 成长都离不开老教师的帮助和鼓励。有了老教师的指引和帮助，经历的挫折更少，少走了很多弯路，让自己更有信心面对学习和教学。在紧张而又忙碌的学习和工作中，我慢慢的成长起来。经过自己虚心的请教，随着自己教学实践中

篇8：汽车维修技师技术工作总结

中国企业与外国企业很大的差别是员工的职业化程度不高。这种差别已经严重制约了企业的发展。作为企业培养后备力量的技工学校承担起了重要的任务。

目前,技工学校的师资能力已经能够为企业培养技术过硬的员工,但是企业的要求远远不止这些。企业需要的员工不但要“能做”( 职业技能) 而且要“愿意做” ( 职业心态) 。从前,企业往往是招聘了员工以后一边工作一边培养,企业花费巨大的资金和人力成本。一般一名学生成长为职业人,需5 ~ 10年的孵化期。如果技工学校能让学生“提前职业化”。这不但能帮助企业节省孵化成本,还能使技工学校更好地为企业服务,和企业密切合作,走出了充满活力的办学道路。

浙江公路技师学院通过努力和宝马格等几家企业合作,在技工这一地区的蓝领人才的培养已基本形成了学校与企业合作的办学模式,在技能型人才的培养和输出方面进入了良性发展。在这项合作中,学校要按企业的要求向其提供质量合格的高技能人才,企业则为获得的人才“埋单”,同时还介入到人才培养的各个环节。这样的合作让学校和企业获得了“双赢”,学校有了办学经费和以就业为导向的办学目标,企业则获得按自己要求培养的人才。

企业作为学校的服务对象,学校必须时刻关注企业的用人需求。过去,学校往往把学生的专业技能无限放大,然而,通过调查发现,企业认同的道理是,如果一个人基本的职业素养不够,比如说忠诚度不够,那么技能越高的人,其隐含的危险越大。同样,如果一个人没有团队意识,不善于与人沟通,即使他技能再强,也不能为企业整体竞争力的提升取到决定作用。

2013年6月,浙江公路技师学院与宝马格公司正式签约之后,校企双方共同建立了汽车维修实训基地,除了学习汽车维修技能外,还对学生进行职业心态、商务礼仪、团队合作、沟通技巧等方面的培训。宝马格公司的这些注重职业素养的做法给了我们很大的启发。可以说,开设职业素养课程是实现技校生知识学习与社会能力的对接,是技工德育教育的有效依托。

2 传统德育课堂的局限性

传统的德育的已经无法满足企业对员工的人才观的要求。传统教育内容较空、大、虚。不贴合企业需要和实际生活,造成学生对德育教育的轻视。这就迫切需要学校开发与企业接轨,贴合企业需要的职业素养课程。职业素养课程与传统的德育既有联系又有区别,它将传统的德育教育落到实处。

职业素养是个体从事职业活动所需要的素质和修养。包含四个方面: 职业道德、职业思想 ( 意识) 、职业行为习惯和职业技能。学生通过学习相关课程,将来能更快地融入社会融入企业,能更好地从“学校人”变成“准职业人”,最终更快更好地成为一个具有现代意识的 职业人。

3 职业素养课程的开发过程

2013年,浙江公路技师学院请来企业专家到学校进行访谈,企业对员工所需要的职业素养进行了调查和访问,最终确定了企业人才观,为课程开发打下基础。课程开发分以下几个步骤进行。

首先,确定了职业课程体系的内容与时间分布。这些课程既根据学生心理成长和道德价值观的探求,如《认识职业》《我的职业选择和规划》《人生观和价值观》又有企业培训中常见的课程,如《时间管理》《思维模式》《职场人际关系》《沟通能力》《职业礼仪》等。

其次,学校由德育教师的特点组成开发团队,明确各课程开发目标及项目进度表。目前一共有10位教师参与其中,每个专题3 ~ 4个教师参加,并任命一位小组长,由小组长负责召集成员、收集问题、阶段总结和上下沟通。

最后,进行课程内容培训和课程开发。为了确保每位教师能理解课程的内涵并能准确传授给学生,我们建立了校企双方共同开发的原则,即由企业主导,进行整体设计,并提供部分核心素材; 学校教师负责整理、充实并制作PPT。同时建立了定期交流的机制。在进行一段时间后,再面授研讨。通过不断地学习、研讨、修改,完成了课程的初稿。

讲授职业素养课程需要掌握专业的培训师技巧。为了让教师掌握专业的培训技巧、塑造职业的讲师风范,学院聘请了企业培训师对职业素养开发小组的全体人员进行了TTT ( Training The Trainer) 培训,让大家在破冰、破题、控场、提问、总结、呈现、开发与课程设计等方面经历一次全新的洗礼。然后让教师在小组内试讲并录像,由校领导、企业专业人士进行点评,帮助教师克服授课过程中的种种不足。通过收集教师和学生的意见,观察授课效果,并听取授课教师在授课过程中的一些感受与思考,我们又对一些内容和方式作了修改。经过反复试讲和修改,课程渐趋完善。

4 实施职业素养课程带来的转变

第一,学生学习态度的变化,学生对自身能力发展的渴求已经由原有的被动变为主动,这些现象体现在进行职业素养课程培训后,学生所写的培训感受与建议方面。很多同学通过培训了解了现代企业和社会对人的要求,感悟到社会、家庭、学校对自己的关爱,愿意接受他人的帮助并愿意帮助他人,健康成长。很多同学在课堂上主动分享自己以前的一些错误认识,获得了心灵的成长。

第二,学生对就业认知的变化,不再把工作当成一种简单的谋生手段,学会了以感恩之心对待工作,以感恩之心对待企业。

第三,老师对学生全面职业能力培养认知的转变。过去,教师只注重自己学科能力的培养,缺乏能社会能力的认知。在开发课程中,所有被培养的老师都能自觉地进行各种企业能力的学习,例如与人沟通能力的学习、不同学生成长历程心理认知的学习、如何将班会主题与职业能力对接的学习、如何设计真正可行的目标的学习等。

第四,教师教学形 式的变化: 教师学会 了让学生“动 “起来。这里面包含了两层含义,一是让学生学习主动思考,给学生一个命题与范围,给予他们适合的形式,让他们主动解决这些命题; 二是让学生在恰当的时间范围内走动起来,不仅是站在自己的一亩三分地进行学习,而是和全体同学互相学习与交流思想。

在课程内容安排方面,我们安排了较多的案例、问题和活动,目的是让学生有更多的机会来讨论、观摩、实操、体验,从而改变讲授与灌输的传统模式。在教学方法上,采取开放性原则,激励学生表达观点并鼓励反思; 教师作为参与者,而不是权威者,其观点的作用在于推动学生进入更高阶段。

第五,校企深度合作的促进: 通过校企座谈会、企业业务流的参观、企业对学生社会实践的机会提供等,促进了校企深度合作。目前在了解到浙江公路技师学院大力实施职业素养教育后,很多家企业都对与浙江公路技师学院进行校企合作产生了浓厚的兴趣,它必将对我校的专业教学起到推动作用。