冷链物流案例报告

冷链物流案例报告（共7篇）

篇1：冷链物流案例报告

姓名：周正员班级：物流管理2102学号：1014481088

物流案例分析

一、公司简介

上海潇龙冷链物流有限公司坚守“勤苦创业、诚信守千、团结奋进”的企业精神，客户就是上帝“解客户之优为己任、视客户满意为目标”的服务理念，为客户提供低成本、低保险、高效率、高质量的第三方物流。

上海潇龙冷链物流有限公司为现代新型物流企业，是第三方物流服务商，拥有先进的管理模式，是真正改造传统运输企业，利用现代先进信息技术管理为手段的全新物流公司，随着改革开放的深入，物流意识已形成，开展物流条件正稳步成熟、完善.市场经济的建立与完善为物流创造了宏观条件。物流的硬件包括交通运输网的建立，双业能抓住良好时机利用一切有利条件进军物流行业是明智之举，是成功的开端。上海潇龙冷链物流有限公司总裁从多方面、多角度努力进行武装自己成为现代物流企业中坚力量。主要表现为：

一、物流系统意识较强，认识到物流企业与传统运输业的根本区别和必然联系，认识到物流是从包括信息流、实物流、增值流（资金流）最终以满足用户需要进行的整体服务，而运输只注重实物流动的同时它也只是物流的一个子系统。

二、高度信息化，信息中一切资源中最重要的资源或终极资源。双业实行系统工程管理，利用计算机技术，改善实物进程，提高生产效率，因而提高物流决策过程中的效率和决策可靠性。

三、物流管理人员专业化，拥有丰富经验的专家及高学历的专业人才，深刻认识到物流企业的竞争最终是人才竞争的问题。各岗位部门充分利用现代高科技管理公司。

上海潇龙冷链物流有限公司的服务点及标准:

一、提供24小时的全天候准时服务。主要包括:保证双业业务人员、公司经理及各部门负责人通讯联络24小时畅通;保证运输车辆24小时运转;各地收发货点24小时提货、交货。

二、服务速度快。利用高科技进行保时管理,保时跟踪。

三、安全系统高。对运输全过程负责,保证运输途中各个环节不出问题,保行赔偿责任制。

四、信息反馈快。货主可随时查询、掌握运输的全过程。

五、服务项目多。可根据货主的需要进行量身定做,提供各种综合服务及增值服务的全方位物流服务。

二、运作流程

原材料（蔬菜，果农，肉食等）——批发收购商——集中装车——运输——批发市场——消费者 上海潇龙冷链物流有限公司依托优质的冷藏运输/冷库资源、多地域的冷链服务网络以及三温度段运输/普通运输/存储/配送的多功能，为我们的客户提供从原材料采购到成品的仓储、运输、分拣、包装、加工等综合管理，并协同供应链上、下游关系，通过提升服务质量与最大限度的支持客户销售拓展为我们的客户在冷链管理环节创造价值

三、总结

从冷链物流角度看，该公司运作流程合理，温度控制适中，运作成本较好，时效性高，设备特殊，专用化程度较高，是冷链物流中得成功典范。

篇2：冷链物流案例报告

第一章 概述

一、项目名称及建设地点

项目名称：湖南某农产品冷链物流中心建设项目

建设地点：湖南省*****

二、项目内容概述

本项目投资总额****万元，其中土地、基础建设及相关配套设施****万元，设备投资****万元，流动资金****万元。

前瞻产业研究院 | http://f.qianzhan.com/

(一)项目建设内容

本建设项目主要建设内容有冷链仓储与冷链配送两大中心。具体又可分为农产品高温冷库区、低温冷库区、配送中心区等功能区。

图表

1、湖南某农产品冷链物流中心建设功能分区一览表

(二)项目建设规模

项目建设用地面积：32000平方米，建设***等建筑面积***平方米，绿化面积 ***平方米，停车场面积***平方米，道路面积***公里，及其它配套辅助设施建设等。详见下表：

图表

2、募投项目建设内容

前瞻产业研究院 | http://f.qianzhan.com/

募投项目建设期2年，预计将在项目运营期的第3年达产。项目达产之后将实现农产品日储存量达每 吨，日配送量 吨公里，项目的建设将产生良好的经济和社会效益。

三、编制依据

国家发改委和建设部联合发布的《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》;《国务院关于投资体制改革的决定》(国发[2004]20号);公司提供的与项目相关的基础资料以及对项目的要求;公司提供的2009、2010财务审计报告;国家环境保护总局编制的《建设项目环境影响报告表》;国家和地方的有关政策及法规。

前瞻产业研究院 | http://f.qianzhan.com/

第二章、项目相关背景、项目可行性和必要性

一、公司概述

二、项目相关背景

(一)农业发展历史悠久，为国家的立国之本

农业也是出口物资的重要来源。在出口商品构成上，工业品出口的比重逐年上升，但农、副产品及其加工品仍占重要地位，2009年中国出口食品及供食用的活动物总金额为326.28亿美元，占中国总出口金额的2.72%。

…………

(二)中国农业产业化趋势显著，产业内专业化分工成为必然

(三)中国地大、物博、人多，农产品物流市场容量巨大

(四)农产品物流业步入黄金发展期，冷链物流或将成发展重心

(五)国家及地方政府大力支持农产品物流业的发展

三、项目目的必要性分析

前瞻产业研究院 | http://f.qianzhan.com/

(一)实现公司战略目标的重要举措

(二)优化销售结构，提升公司整体竞争力的必然

………………

四、项目实施的可行性分析

(一)公司丰富的从业经验为本项目提供智力保障及品牌支持

(二)公司丰富的客户资源为本项目提供坚实的市场保障

………………

五、项目主要技术经济指标

六、项目与现有主营业务的关联度分析

图

3、项目主要技术经济指标

前瞻产业研究院 | http://f.qianzhan.com/

第三章、未来市场前景分析

一、中国农产品物流业发展概况

二、中国农产品冷链物流业发展概况

三、项目所处细分市场需求及未来发展趋势分析

前瞻产业研究院 | http://f.qianzhan.com/

四、本建设项目竞争优势分析

第四章、项目建设方案

第五章、项目建设节能降耗措施

第六章、环境保护、消防及职业安全卫生

第七章、组织机构、劳动定员和人员培训

第八章、项目投资总额及资金来源

第九章、项目建设规模与建设进度计划

第十章、公司未来五年的发展目标

第十一章、募投项目的经济效益分析

第十二章、建设项目风险分析及控制措施

第十三章、可行性研究结论与建议

篇3：冷链叉车为冷链物流护航

在冷库内外, 冰火两重天, 盛夏最高内外温差可能高达80℃。如此苛刻的作业环境, 对负责低温货物装卸、搬运和堆垛的设备提出了更高、更严格的要求。冷库叉车的设计与制造, 不仅要考虑到抵御低温环境带来的影响, 还要充分顾及到湿滑路面、冷凝水、结冰以及盐水腐蚀等不利因素的有效应对措施。欧美发达国家通过多年的实际应用, 不断总结、改进和提升自己的产品。而国内冷库及冷链物流尚处于起步阶段, 国内物流搬运设备供应商也缺乏实际经验, 还需要一个不断积累和提高的过程。这也是为什么在冷库及冷链物流中, 进口品牌物料搬运设备能够分享到主要市场份额的重要原因。

除了选用优质的设备, 还要考虑到尽量优化物流流程, 尽量消除或减少冷货在常温环境下停留的时间, 防止冷货回温导致的货物变质。海斯特是一家拥有80多年设计、制造经验的物料搬运设备供应商, 不但提供可靠、高效的产品, 还可以借助欧美开发、全球功用的Simulator软件, 为客户提供仓储、物流的规划设计和运行模拟。通过合理规划并消除物料搬运瓶颈为客户优化物流方案。

近些年, 随着中国经济的飞速发展, 人民的生活水平也大幅提高。从吃饱到吃好, 再到吃的营养健康, 食品安全成为民众间的热点话题。食品安全不仅取决于食品加工制造, 冷链物流也是至关重要的环节。如何确保在食品保质期和保鲜期内, 安全、快速、方便地流转到老百姓的餐桌, 这对冷链物流提出了非常严格的要求。无论冷链中哪个环节把控不好, 都会导致食品的变质;变质后的食品即使再次冷藏, 也无法恢复到初始的新鲜、高品质状态。这就像用木板围水桶一样, 其中最短的一块木板, 将决定水桶的最大容量。

在整个冷链物流中, 最难控制的环节不是存储于冷库或销售商店冷柜中的时间段, 而是从甲地到乙地的运输过程和装卸过程。尤其在冷藏车装卸过程中, 冷货面临的温升风险更高。采用机械设备装卸后, 例如海斯特电动叉车J1.50EX (冷库型) , 15～20分钟就可以完成一个标准低温集装箱的装卸, 平均每分钟至少可以装卸1个托盘约1.5吨左右的货物。如果使用原始的人工装卸, 即使不考虑人工成本的影响而雇佣大量的搬运工人, 一个人接一个人的传递和摆放货物, 装1.5吨左右的货物也需要至少5分钟左右的时间, 是叉车装卸耗时的5倍。况且近年劳动力成本的飞速升高成为所有企业都正在面临或即将面临的巨大挑战。从安全角度来看, 大量人员的管理比设备管理更难, 存在更多的安全隐患。

从以上可以看出, 冷库型叉车的运用, 不但大大提升了物流速度, 为冷链运作提供更可靠的保障;而且, 也节省了大量的人工成本, 在提高运营安全性的同时降低了单位货物的物流成本。

前面提到, 冷库的温度设置大致可以分为保鲜库、冷藏库和速冻库。海斯特叉车能够针对客户的具体需求提供满足相应低温环境使用要求的叉车设备。通过多年的经验积累, 海斯特对于3种不同冷库的应用环境, 提供3种不同的、能充分满足使用要求的改装方案。保鲜库中使用的叉车, 防潮、防腐、防滑性能要求高于抗冻性能, 海斯特主要会针对防水、防锈和采用防滑驱动轮的方式进行改装。例如对车体内所有的金属裸露部位喷涂防锈剂, 更换螺栓为不锈钢防锈材料, 对电器元件及电线、接插头等部位喷涂防水绝缘脂或直接加装密封罩等。冷藏库中使用的叉车, 既要考虑防水性, 也要顾及抗冻性。海斯特会在保鲜库车型的基础上增加保护内容, 例如更换低温油脂、控制板和微动开关部位增配加热装置, 对驾驶员座椅或站位位置增加防寒加热装置等。速冻库中使用的叉车, 对叉车的基础材料耐用度提出了更高的要求, 海斯特会更换关键部位的承载部件, 例如配置具有耐磨涂层的提升链等。

多年经验积累和改进而形成的专业设计方案, 再加上严格的部件选择程序和质量控制流程, 这些为海斯特冷库叉车的可靠性提供了坚实的保障, 也使得海斯特冷库叉车在客户中赢得了良好的口碑。可靠、高效和易操作, 是海斯特冷库叉车最为突出的亮点。

海斯特冷库叉车被多家知名客户选用, 如生产冰激凌的雀巢集团, 为麦当劳肯德基提供冷链服务的夏辉物流, 浙江企业五丰冷食等外资或合资企业, 双汇集团、无锡食品商城等国有名企业, 厦门源香食品、东莞真功夫等私营企业。虽然不同类型、不同规模的企业选用设备的侧重点不同, 但海斯特产品以其出色的性能得到了普遍的肯定。

许多客户在选择海斯特冷库叉车时, 都对海斯特冷库型前移式叉车N30ZDR表现出了深厚的兴趣。这款叉车采用剪刀叉式结构, 货叉可以取到普通横梁式货架上第二排的货物, 通过合理的设计和布局, 可以使仓库内地面利用率达到60%左右。这个数据远远超过普通横梁式货架33%的地面利用率近一倍以上, 比非常窄巷道VNA叉车能够达到的55%地面利用率还高, 而且设备投资比VNA节省近乎一半。有效提高地面利用率, 就可以提高库容量, 这对于建造和运行成本都比普通仓库高出许多的冷库来讲更具意义。五丰冷食、雀巢冰激凌、拜耳冷链等都通过选用海斯特冷库型前移式叉车N30ZDR在仓库内进行堆垛作业, 大幅提升库容率。海斯特的冷库型电动平衡重叉车JEX/AXNT系列和电动托盘车P/S系列, 也都在冷链的装卸、搬运和堆垛环节得到了广泛的客户认同。

冷链是食品和药品保鲜、保质的关键, 装卸、搬运和堆垛是冷链的关键。选用合适的物料搬运, 能为用户的冷链物流提供可靠的保障。在设备选择和使用过程中, 用户往往希望采用一台设备能够工作于所有的物流环节, 能够完成所有的物流运作, 这是第一个误区。分工协作早已成为批量作业的普遍方式, 让专业的设备做专业的事才是一种正确的做法, 如果能够和设备供应商一同确定物流方案, 在不同的物流搬运环节采用不同的、专业的设备, 往往能更有效地提高场地利用率和作业效率。

在设备的使用过程中, 用户很少注意设备保养的重要性, 认为设备坏了、不能用了才需要维护, 这是第二个误区。机械设备有很多易损件, 周期性的维护可以延长易损件和其他零部件的使用寿命, 也可以对设备整体的状况进行评估, 提前预防一些由于一个零件的磨损或损坏而导致的其他更重要、更高价值的一系列损坏, 可减少故障后的维修成本和误工时间。正常的设备保养及维修费用比例应该大致是1:1。

篇4：冷链物流的机会

6月11日，《物流业发展中长期规划》发布，确定农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程。业内人士指出，物流业中长期规划将助推冷链物流业高速增长。

5月29日，2014国际冷链物流峰会暨第六届中美冷链物流会议在厦门举行，百胜、沃尔玛、星巴克、郑明物流、太古冷链等全球冷链物流企业系数到场。峰会上，首批《食品冷链物流追溯管理要求》国家标准试点企业出炉，29家入选企业肩负着“让整个冷链物流行业再大大向前推进一步”的重任。

罗兰贝格最新报告预测，受宏观政策和市场需求推动，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长，2017年市场规模将达4700亿元。事实上，近期，电商巨头纷纷抢滩冷链物流，多家上市公司也纷纷募集资金加码冷链物流业务。

受益于城镇化水平提高、居民生活方式变化以及人们对食品安全的重视，2014年，冷链物流的发展机遇显现。

电商们下的蛋

6月5日，深圳龙岗区中海康城国际花园小区内，一个约30平方米的顺丰“嘿客”店吸引了诸多住户的目光，不时有业主在两块触屏上点击“顺丰优选”，看是否有他们感兴趣的商品。

嘿客是顺丰旗下网购服务社区店，其中很重要的一个功能是完成了电商“最后一公里”功能的铺设，并和顺丰的冷链物流体系形成一体。

在生鲜领域，以物流起家的顺丰已经算是后来者，互联网大佬们早已在此瓜分地盘。

马云等共同打造的菜鸟网络宣布，计划在今年7月把冷链日配业务扩大至北京、广州区域，2014年将实现核心城市范围的冷链日配。

5月16日，亚马逊宣布，投资2000万美元入股上海的区域性生鲜网购平台“美味七七”。今年4月，京东刘强东也称，与中国最大的海洋食品企业獐子岛计划在活鲜领域展开020垂直供应链深度整合。

电商成为冷链发展的最主要推手。2013年被电商们称为“电商元年”，用户增速与物流建设是同步的，订单量越大，对基础服务的要求越高。

受益互联网的发展，冷链物流行业展现出与以往不同的快速发展特征，冷库投资重回景气上升通道。

资料显示，去年，国内冷库保有量2600万吨，同比增长36%。其中，顺丰优选2013年销售额4亿元，生鲜类商品销售额与2012年相比增长536%；京东开放平台生鲜频道入驻的商家数量超过300家，销量与去年同比增长超过5倍；1号店2014年年货销售同比去年上升了151%。

多位分析师预计，2014年冷链物流行业保持20%左右的增长，在机械设备行业中位列前茅。从长期来看，预计未来5年国内将新增冷库需求3000万吨，较之2013年冷库保有量有望翻番，新一轮冷库投资大规模悄然启动。

其中，尤其以经济发达地区最为迅猛，2013年北京、上海、广州等重点地区的增幅达到30%，尤其是去年7、8月份以来，出现供不应求的局面。

而今年，电商催生的冷链产业迅速从线上走向线下，部分国人食用传统的鲜活禽类产品或向生鲜产品转变。今年5月1日开始，广州、浙江、上海、江苏等省市均有关闭活禽市场的规定或规划。数据显示，2010年生鲜市场规模为4，2亿元，2013年已经增至约120亿元，2018年预计可达1200亿元的规模。

不仅是食品领域，在新版GSP（《药品经营质量管理规范》）正式实施下，冷链物流行业将延伸至药品领域，预计将新增70万元冷链技术装备市场空间。

尚未成熟的国内冷链体系

市场正在无限放大，我们准备好了吗？

在日前举办的2014国际冷链峰会和《中国冷链物流发展报告》（2014版）新闻发布会上，有关中外冷链物流差距的话题，再次由行业领导、专家提起。尽管冷链外资已经进入，中国第三方冷链企业也有整合的动作，但进展态势并不乐观。

公开数据显示，我国综合冷链流通率仅为19%，在人均库容量、冷藏车数量等方面严重不足，而美、日等发达国家的冷链流通率已达到85%以上。

此外，冷链流通率和冷链运输率太低，流通腐蚀率较高是国内冷链体系的弱点。以果蔬产品为例，每年约有1.3亿吨的蔬菜和1200万吨的果品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可满足近两亿人的基本营养需求。

华南最大的家庭有机蔬菜配送商深圳良食网科技有限公司CEO唐忠表示，目-前我国的冷链物流主要有四种形式：干线+落地配的两段式物流，垂直电商的自建物流，常温配送+保温措施的普通快递，以及专业的冷链第三方物流。

“生鲜商品对冷链配送的要求很高，冷链物流发展水平一直制约着生鲜电商的发展。”唐忠说，“作为生鲜产品主体的农产品并非标准化工业品，很难进行标准化生产和销售。这使得一些冷链物流企业很难满足生鲜电商的要求”。

据沱沱工社供应链中心总经理刘宇介绍，生鲜电商全品类的存储需求包含了冷冻库区、冷藏库区、恒温库区、常温库区四种温度要求，而冷冻库区方面，冷冻肉与海鲜水产的温度要求又有不同，分别为-18℃与22℃。仓储方面的投资要大大高于普通品类的商品。

深圳西丽一家物流企业表示，普通冷藏车一辆的起步价为200元左右，根据里程数和卸货点不同还要加价，“而冷藏车和普通货车的运费能相差到50-70元/吨”，故此小型冷链企业中多运用一些潜规则。

以夏天为例，冷链企业用普通货车载货，但会用泡沫板等材料隔热，冷冻品化了再进冷库速冻；有的在运输过程中，冷藏车关掉制冷机，快到达目的地再开机，但消费者并不知道产品并未实现全程冷链。

目前除实力雄厚的顺丰、菜鸟网络选择自建冷链物流外，京东、1号店等电商多采取与第三方物流合作的方式。

nlc202309020512

“我们开始也外包给一些冷链公司，但发觉国内的冷链物流发展很不成熟。”唐忠坦言，由于生鲜产业刚刚兴起，加之配送规模小，使得大型物流企业不愿意做，“我们只好花了2000多万元自建冷链物流体系”。

目前，国内冷链物流的生态为：两段式物流的代表为菜鸟网络冷链平台，但目前大多以团购活动为主，日常配送能力不高。垂直电商的自建物流大多以满足自身需求为主，且存在重复建设问题。普通快递存在着季节性限制，并且无法保证品质。而专业冷链的配送成本很高，与生鲜电商的利益脱节。

因此，在生鲜电商的竞争中，除了优秀的货源，冷链配送更是取胜关键，如果电商企业不能做到快速销售，就会亏损。中国零售业生鲜研究中心委员李长明表示，99%生鲜电商都在亏损。

冷链行业的机会

对于“行业从业者庞大而无赢利者出现”的生鲜电商行业，顺丰优选一位负责人认为，随着人们消费习惯的养成和订单量的不断增加，未来赢利预期可以期待。

中国物流与采购联合会副会长崔忠付透露，企业物流外包层次低、冷链物流企业集中度不够、低端化和同质化竞争比较严重等等，是冷链物流目前急需解决的问题。

权威数据显示，2013年中国食品潜在冷链物流总额已经达到了32505亿元，而第三方冷链物流企业营业收入过亿元的只有十几家，营收1000万元以上只有680家。

在电商进入生鲜市场之后，其对客户体验的重视，要求所售商品从产地到终端配送全部严格处于冷链条件下，导致农产品流通对冷链物流产生刚性需求，进而拉动冷链宅配、产地冷链（中小型冷库）和冷链干线（大中型冷库）的建设。

根据中冷联盟的预测，2013-2015年，我国冷链宅配的复合增速为80%-120%。其中冷库、冷藏车市场规模的市场规模为360亿元，设备市场规模为600亿元。

华泰证券一位分析师表示，冷链设备类企业去年实现了业绩的大幅增长，如烟台冰轮和大冷股份净利增速都在30%-78%之间。今年一季度，因为制冷设备的交货周期为3-6个月，若扣除2012年结转的部分，烟台冰轮实际新增订单超过50%。

松芝股份一位负责人表示，一季度该公司的冷藏车销量已超过300台，今年的总销量应该可以超过1000台，而去年只有500多台。

“国内市场的发展在去年出乎我们意料，所以我们特别对此布局，在上海和济南分别收购或成立了两家工厂，专门开发了面向国内市场的冷藏车产品。”中集集团一位负责人表示，该公司也正在研发冷链装备中的冷库和小的移动式冷箱、冷柜等新产品。

不过，冷链物流市场的迅速发展也暴露出企业的不足。罗兰贝格管理咨询公司合伙人、物流行业联席负责人杨珊娜认为，目前，中国消费者还没有足够意愿为生鲜冷链支付高价，却是冷链物流企业净利润率的普遍低下，市场急需培养消费者的冷链成本意识。模式的创新就显得尤为关键，政策的中短期支持也不可或缺。国

（本刊据《21世纪经济报道》、《中国证券报》等整理）

篇5：冷链物流实习报告（模版）

西安市冷链物流调研报告

学 院：经济与管理学院 专 业：物流管理

姓 名：原蓓蓓（2307080212）

黄亚平（2307080136）范浩然（2307080138）

完成时间：2012年3月

二〇一二年三月

第一章 前言..............................................3

一、调查背景.........................................3

二、调查目的..........................................3

三、调查对象..........................................3

四、调查项目..........................................3 第二章 方欣冷链物流中心..................................3

一、方欣冷链物流中心概况..............................3

二、方欣冷链物流中心配套..............................5

三、市场收费情况......................................6

四、经营模式..........................................6

五、方欣冷藏中心的SWOT分析...........................7 第三章 解决方案.........................................13

第一章 前言

一、调查背景

随着现代物流业的发展和人们生活水平的提高以及各商业业态的快速发展，人们的消费观念已从传统单一向现代的多样化、快捷化的方向发展，肉、蛋、奶、鱼、蔬菜等主要农副产品需求量逐年增加，小批量、多品种、高保鲜已成为冷冻冷藏运输的主导，这预示着冷冻冷藏产品的流通已发展到了一个崭新的时代，对冷链也就提出了更高的要求，这要求我国的冷冻冷藏业要把握时机构建现代物流平台，通过不断发展和完善，使传统基础物流向冷藏供应链物流转变，改变传统的不合理作业模式，以便向顾客提供更好的质量、更高的价值、更多的选择和更大的柔性服务。

二、调查目的

通过走访、询问与观察，了解西安冷链物流市场的现状，存在的问题以及发展前景。

三、调查对象

西安市方欣冷链物流中心

四、调查项目

西安市方欣冷链物流中心的业务范围，仓库状况，设施设备，信息化和标准化水平，客户关系，人员素质水平等。

第二章 方欣冷链物流中心

一、方欣冷链物流中心概况

西安市冷冻厂是西安方欣食品有限公司（西安市食品总公司、西安肉联厂）所属的核心层企业，是西北地区最大的冷藏企业和冷冻副食品物流中心。

冷冻厂建于1956年，占地面积7.3万平方米，拥有大小冷库5座，冷藏冷冻储量达到3万吨，市场年交易量超过10亿元。库内配有1.53公里铁路专用线，公路铁路运输装卸方便，主要储存肉制品、禽类、海产品、水产品、速冻食品和其它副食品10万余种，是西北最大的冷冻副食品物流中心。

冷冻厂地处市区西二环与大兴西路交汇处，地理位置优越，交通十分便利。目前方欣集团公司正在投巨资对方欣冷冻副食品物流中心进行大规模、全方位、高档次的扩容和改造，一期改造已经完成，方欣冻品市场已于2005年10月建成开业。二期改造工程也将于近期开工，建成后的新方欣冷冻副食品物流中心将成为方欣核心竞争力，并成为白家口地区一道亮丽景观。

西安方欣冷藏物流中心

西安方欣冷冻副食品物流中心地理位置

西安方欣冷冻副食品物流中心鸟瞰图

二、方欣冷链物流中心配套

1、冷库容量

冷库总容量25500吨，其中，1号库5000吨，2号库4500吨，三号库3000吨，四号库5000吨，方欣冻品大厦8000吨。

2、监控

该市场无安全监控设备和网络。

3、检验检测

该市场无检验检测机构，检验检测由质检部门和工商部门定期检测完成。

4、垃圾处理厂

该市场无垃圾处理厂，但有保洁工人定期搜集垃圾运往市场外垃圾站。

5、铁路专用线

有一条铁路专用线【西110号铁路专用线】，全长1.53公里，主要运输副食品和冻品。

二号冷库

铁路专用线

三、市场收费情况

1、冻品

冻品区面积从6平米到16平米不等，租金价格从7000-18000元不等，很大一部分商铺是非市场经营户租赁之后再转让的，由于市场内生意火爆，铺位难求，租金价格也一直攀升，某些靠近冷库的铺位转租金也有4000一年的。

2、冷库收费

冷库收费为3元/吨/天。

四、经营模式 这个冷藏中心的经营模式就是进货——仓储——配送销售加零售，可以说主要是中转配送仓库，从中赚取一定的仓储费用和人工费用。而进货的种类和数量是根据需求单位的订货情况来确定的，但不完全是这样，因为有时候市场需求紧俏，货源较少，再按照客户订单进货就显然来不及了，所以各种货物还总是需要保持一定的安全库存，并且灵活配送，确保安全库存经常更新，总是最新鲜的，使冷藏时间最短，以保持食品的新鲜感。

所以具体的经营模式可用下面的简图来表示。

五、方欣冷藏中心的SWOT分析

1、优势  市场占有率高

无论是冻品的一级批发商还是二级批发商，目前都集中在方欣冻品市场。在西安冻品交易上，我们能占到约90％的市场份额。方欣对陕西乃至整个西北地区的冻品交易都有着强大的辐射。 冷库容量大

拥有大小冷库5座，冷藏冷冻储量达到3万吨，市场年交易量超过10亿元。尤其是刚刚落成不久的方欣国际食品城中的8000吨冷库，极大的满足了日趋旺盛的市场需求。接下来方欣将尽快上马二期食品城和冷库改造项目，力争将方欣食品城的交易面积达到10万平方米，所以老冷库全部进行改造，整个方欣市场也将旧貌换新貌。 交通发达便利

方欣处于西二环大兴路立交桥的中心地带，是西二环与北二环的交会处，原有的方欣冷藏物流中心东临铁路西站，北接咸阳机场，交通四通八达。由于方欣商圈是有分布在立交桥分割而成的四个区域内，所以四个区域都可以快速接入城市四个方向的交通主干道，交通十分便利，对于市场发展发挥了极大的优势。

 实现了冷冻品、水产品、海鲜品、干货、调味品采购一体化

方欣商圈是由方欣集团打造的食品相关产业链商业集群。由A、B、C三个区域构成。

A区由方欣酒店用品批发城、方欣厨具批发城、方欣食品包装机械批发城、方欣如春酒店四个模块组成。

B区由方欣冷藏物流中心、方欣冻品批发市场、方欣副食品批发市场、方欣干杂调料批发市场、方欣冷库等模块组成。

C区是2008年刚建成开业的方欣碳市街副食品市场。这三个区域共同组成了方欣商圈。

方欣集团还在继续扩大方欣商圈，将来还要建酒店用品物流中心、环南路商圈、冷冻副食物流中心、方欣海鲜市场二期、方欣风情餐街等项目，形成一库、二街、六大市场的产业格局。最终目标是将方欣商圈打造成西部最有影响力的食品、农副产品、酒店用品物流中心。该地段目前有西北最大冷冻品、海产品市场、酒店用品市场，随着碳市街水产副食市场2008年整体迁入，该地区将成为集冷冻品、水产品、海鲜品、干货、调味品于一体的大型“冻、鲜、干”商品集散地。

 品牌影响力强

方欣公司经过八年运作，方欣品牌已家喻户晓，深入人心。方欣商标被评为西安市著名商标，以“方欣牌”放心肉、“小猪方方”品牌肉为代表的方欣食品多为被评为省、市品牌产品，方欣无形资产价值巨大，品牌扩张潜力无限。

2.劣势  物流设施设备落后

仓库内没有任何货架或货格，货物都是冷冻起来装在纸箱子里面的，然后按照种类分开，这里一堆那里一摞的。冷库的内高大概十几米的样子，灯光非常的昏暗，不过能清楚的看到里面没有任何像叉车，堆垛机之类的现代化的装卸搬运机械。只有一些推车，平板车，和一些三角梯，用来堆放和存取高处的货箱,以及我们再外面看到的进进出出的电动小三轮车，穿梭于库房里的货堆之间。各个冷冻冷藏企业的制冷技术仍处于一个较为落后的阶段，保留着以往的老一套制冷工艺和技术，相当于国外80年代的水平，冷冻冷藏质量监控、车间环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距，另外冷藏仓储基础设施滞后，现代化的冷冻冷藏车严重不足，缺乏规范式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施。

冷库内部

 人员整体素质水平偏低

公司目前人才缺乏，从事的员工文化水平基本上为初中、高中毕业，从业人员素质偏低，对现代物流技术与装备了解较少。专业的物流人才基本上是一片空白。

 缺乏科学管理方法

冷库缺乏科学的管理方法，内部环境恶劣，整个冷藏中心里面散发着各种难闻的气味，许多小店铺更是将食品随地堆放，污水横流。冷库里面虽然还算干净，但也只是差强人意。 信息化水平低下

进出库货物都是采用手工记录，效率低下，不利于信息的传递，同时存在货物信息安全隐患。

 冷冻冷藏配送运输效率低

首先冷冻产品的装车大多是在露天操作而未按照食品标准在冷库和保温场所操作。其次是物流各个环节信息传递不畅使库存、装卸、运输等缺乏

透明度，造成冷冻冷藏产品在配送、运输途中发生无谓耽搁，风险及成本增加。

3、机会

 冷链市场前景广阔

（1）卖场、连锁超市、便利店等新型商业业态的持续发展，使得生鲜冷冻区在各业态中的比重也在不断地增加，并且这些商业业态把冷冻产品作为重要的经营品类，成为冷冻冷藏产品销售不可替代的主渠道，从而扩大冷冻冷藏产品的市场容量。（2）随着人们受教育程度的不断提高和市场竞争的日益激烈，人们逐渐倾向于通过节省“厨房时间”来增加自己的学习、工作或休息时间，这也使冷冻冷藏产品的销售量不断增加。

（3）年轻消费者在顾客群中所占的比重不断扩大，加之知识消费的兴起及消费理念的更新，年轻消费者大多不愿将太多的时间花在厨房里，而对冷冻冷藏产品的认知度却在不断提高，这同样拉动着冷冻冷藏消费市场的不断扩大。（4）市场的激烈竞争促使冷冻冷藏产品加工企业不得不提高产品质量、服务质量，无论是在产品上，还是在包装上都竭力于吸引顾客消费，相应地也就提高了冷冻冷藏产品的质量、品种，使更多的消费者倾向于冷冻冷藏产品的消费。 冷冻冷藏产品销售渠道趋向多元化

目前冷冻冷藏产品的销售渠道主要依靠于卖场、连锁超市、便利店等，但这些商业业态需要较高的进入和维护费用，不利于企业产品的销售和普及，因而企业将会把餐饮业作为进军的要点，主动涉足餐饮业，与快餐企业建立战略联盟。 冷冻冷藏食品品种的不断增加

冷冻冷藏产品市场的扩大自然引来其他行业的涉足或扩充，使得本已争得不可开交的市场更加激烈，企业赢利空间日益狭窄，以传统的水饺、汤圆、包子等速冻点心产品已发展到了极致，因而企业必须不断地寻找新的产品，而菜肴作为新型的冷冻冷藏品将会受到企业的注重，使中华传统美食延伸到冷冻冷藏产品 中。

 冷冻冷藏产品的配送将更加注重第三方物流

由于冷冻冷藏产品的特性，对于物流配送的要求较高，从单个企业来讲要实现多方位、门到门的通路配送服务则是不现实和不经济的，同时企业的产品想要辐射全国，就必须借助于提供完整服务的第三方物流，使冷冻冷藏产品配送服务更大限度地适应企业的发展需求，解决企业冷冻冷藏物流的发展瓶颈。

4、威胁

 行业竞争压力大

随着冷链物流行业的潜力越来越大，更多的企业想参与进来分杯羹，紧邻方欣商圈的和生国际农副产品交易中心占地150亩，市场主营水海产品、速冻食品、果蔬干调以及糖酒饮料，并配套5万吨冷库。而位于北三环的雨润西安农副产品全球采购中心冷库设计规模达20万吨，一期冷库便达13.5万吨之巨。采购中心内规划农副产品展示交易街区、精品市场街区以及配套服务中心。传统的市场基本都是冻品和蔬菜分离，比如西安的冻品集中在方欣，蔬菜市场分散在市区多个区域。现在新建的市场如和生雨润都是集合体的农副产品交易中心。这些都给方欣冷链物流的发展带来了威胁。 物流成本管理压力大

冷链物流是指为确保商品的鲜度和品质，商品从生产、加工、理货、运输，一直到上柜销售，整个过程都是在低温环境中作业。而这一过程无疑会给企业带来巨大的成本压力。我国的公路运输中，生鲜冷冻产品的冷藏运输只占运输总量的20%，其中能够保持恒温的只达到95%，其余80%左右的禽肉、水产品、蔬菜、水果大多是用普通车辆运输的。由于冷冻冷藏运输效率低，生鲜冷冻品损耗高，整个物流费用占到产品成本的70%，再加上现在人们生活水平的提高，年平均家庭食品消费已占到家庭总消费量的41.9%，人们对禽肉、蔬菜、水果等生鲜冷冻品的要求也逐渐提高，而这一切则要求我国的冷冻冷藏业要努力提高配送运输效率，实现冷冻冷藏运输仓储现代化。如何用低成本提供更好的物流服务成为整个行业面临的问题。

第三章 解决方案

1、利用先进的技术改进冷藏运输及储藏管理

采用计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控，简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。保鲜是消费者对冷冻冷藏产品的第一要求，由于冷冻冷藏产品的品种越来越繁多，储藏也就比较麻烦，通过计算机系统可将产品与其储架的货位输入到冷冻冷藏产品的数量及储放位置，进行及时地提货和补货，同时可及时了解到产品的保质期、库龄等信息，从而提高冷链物流的作业效率与管理。针当前冷链物流的发展趋势，应积极发展适应小批量、多品种的小编组机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需要。

2、缩减作业环节，建立直接、有效的流通渠道

冷冻冷藏品为达到保鲜的目的，要求快速、及时进入消费环节，流通环节越少越好，确保冷冻冷藏品的新鲜度和食用安全性，但农产品生产和消费上的分散性又使生鲜商品在流通中不可避免地要进行一次或多次集散。承载这些集散功能的生鲜供应链管理所追求的经营目标并不是流通链条的增多和拉长，而是追求生鲜产品的品种、质量、数量与价格最大限度地适应于市场和消费者的需求。基于这样的考虑，卖场、连锁超市、便利店等商业业态应向农产品生产基地或产地批发市场集中采购冷冻冷藏产品，缩减作业环节，建立直接、有效的流通渠道。

3、建立完善的人才机制

物流企业员工整体素质偏低。专业人才缺乏。流失率比较高，急需建立健全人才引进、培训与使用机制。企业应积极与相关高校的物流专业合作，引进或委托培养自身所需物流人才，并根据自身发展需要制定实施人才培训计划，建立完善的奖惩机制，这样才能形成持久的竞争能力。

4、改善物流运作环境和企业的形象

企业要发展，企业形象至关重要，整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。现在食品安全问题层出不穷，所以企业更应该改善环境，使顾客在更加整洁，干净的环境中采购，提高顾客的满意度。

5、建立科学的管理方法

篇6：冷链物流建设项目资金申请报告

建设内容及规模

本项目占地面积24577平方米（约合36.8亩），总建筑面积17458平方米，其中20000T低温库建筑面积11058平方米，配送车间建筑面积4400平方米，研发及测试中心2000平方米。新增制冷设备18台套，冷藏运输车辆6台。

目录

2012年省级现代服务业发展 1

专项引导资金项目申报材料 1

第一章项目单位基本情况和财务状况 1

第一节项目单位基本情况 1

一、经营范围 1

二、经营年限 1

三、股东构成 1

第二节项目单位财务状况 2

一、资产状况 2

二、收入支出状况 2

第二章项目基本情况 3

第一节项目概况 3

一、项目名称 3

二、建设地点 3

三、建设性质 3

四、所属行业 3

五、建设内容及规模 3

六、建设期 3

七、总投资及资金筹措 3

第二节项目建设背景 4

第三节项目编制依据 7

第四节市场情况 7

第五节各项建设条件落实情况 9

一、建设条件 9

二、建设条件落实情况 10

第六节工程技术方案 11

一、建设选址 11

二、建筑设计 11

三、结构设计 13

四、给排水设计 16

五、电气设计 17

六、消防 19

七、节能设计 21

第七节工作流程 21

一、工作流程 21

第八节设备方案 22

第九节能源消耗分析 23

一、能源消耗分析 23

二、节能措施 23

三、节能管理制度 25

第十节项目实施进度 25

第十一节劳动定员 26

一、工作制度 26

二、劳动定员 26

三、人员招聘及培训 26

第十二节项目建设期管理 26

一、工程建设监理制度 27

二、质量控制 27

三、投资控制 27

四、进度控制 28

五、合同管理 28

六、招投标管理 28

七、协调 29

第十三节投资估算与融资方案 29

一、投资估算 29

二、融资方案 31

第十四节经济分析 32

一、基础数据 32

二、财务分析 34

第十五节效益分析 36

一、有利于增加农民收入 36

二、有利于提高人民群众的生活质量 36

三、有利于增加就业机会 36

四、有利于带动相关产业发展 36

第三章申请专项资金支持的主要理由和政策依据 37

第一节申请投资补助的主要理由 38

一、满足新的生活模式 38

二、减少食品损耗 39

三、保障食品安全 39

第二节申请投资补助的政策依据 39

一、《**省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 39

二、省委、省政府《关于进一步加快发展现代服务业的若干意见》（*发〔2011〕18号）40

三、《省政府关于印发进一步加快发展现代服务业若干政策的通知》*政发〔2010〕117号 40

四、《**省“十二五”现代物流业发展规划纲要》 40

五、《**省现代服务业产业指导目录》 41

六、《产业结构调整指导目录（2011年本）》 41

七、《**省服务业提速计划》（*政发〔2010〕66号）41

八、《物流业调整和振兴规划》 42

九、《农产品冷链物流发展规划》 42

第四章项目招标基本情况 43

第一节编制依据 43

第二节招标的基本情况 44

一、招标的范围及依据 44

二、招标的组织形式 45

三、招标的方式 45

第三节招标初步方案 45

一、项目招标初步方案 45

二、招标的组织和工作 46北京尊盛官网http://rich-capital.com

篇7：冷链物流案例报告

项 目 报 告

山西太康实业发展有限公司

二O一二年一月

二、项目提出的市场背景与项目建设的必要性

中国是一个农业大国，在入世之后的国际市场上，我国在劳动密集型的农副产品在国际市场上有相当大的数量和价格比较优势。这些品种恰是超市及农贸市场生鲜经营的几个主要品类如肉食类、禽蛋类、果蔬类和水产品类等。这也是生鲜食品供应链的主要物流。

发达国家的生鲜产品或者农产品销售主要靠连锁超市和食品商店。例如，美国和德国的农产品的95%是通过这类终端销售的。日本的店头销售也达到70%。

中国超市经营生鲜商品已经有多年时间了，超市经营生鲜食品区已经普及。中国随着人民消费水平的提高，超市生鲜经营成为农产品销售的主渠道也是必然趋势。但经营的现状喜忧参半，忧的是基本管理问题较多，一些企业不得要领，总感觉做不起来，喜的是超市经营生鲜产品的未来发展趋势已不可逆转。因此，生鲜食品的冷链物流业（所谓冷链物流即在整个食品物流过程中，食品始终处于符合这类食品安全存储的温度里。在冷链中，任何一个环节的温度控制不符合标准都可能导致食物变质）作为一个新兴的产业在悄然崛起。

近年来，随着我国三农政策的出台，国家明显加大了农产品流通三级市场建设（即农产品产地批发市场、销地批发市场和零售农贸市场）在国家鼓励和市场调节之下，大规模的农产品常温物流或自然物流正在逐步形成。但区域内农产品综合物流配送体系尚未成型，网络分布也不够均衡。农产品大宗物流与连锁超市生鲜食品区之间未能有效衔接。农产品的冷链物流更是屈指可数。

目前的市场架构与国家的相关流通产业政策有关。现在我国各级政

剧毒，客观上存在很大的安全隐患。他们的退市已成必然，只是时间早晚问题。

近年来太原不少大中型超市和便利连锁超市都建有自己的配送中心，或者在建冷链配送中心，还有正在筹划中的冷配中心，他们都是面向自己的超市自给自足，成不了太原市的冷链物流配送的主体且规模有限，远远满足不了太原乃至山西市场的需求。建设仓储冷链物流配送中心是经营生鲜食品，保证食品安全卫生的最佳选择。

山西太康实业发展有限公司是山西地区承建各类冷冻冷藏仓储等冷库冷链工程设计，设备安装大中型工程的专业公司。发现随着消费水平的不断提高，人们对生鲜食品经营场所的生鲜产品质量、集成度和经营环境要求都在不断提高。适应这种消费趋势的生鲜食品冷链物流配送是必成为生鲜产品销售过程中不可忽缺的一个重要环节。并对现有的农贸市场和部分批发市场业务有相当大的补充，而国家的相关流通产业政策也开始关注生鲜经营的发展状况，并做出相应的政策调整。支持生鲜食品流通配送市场系统的建设和发展。本公司审时度势，利用本公司十几年从事冷冻行业优势在现有或正在不断扩张的农贸零售批发市场的基础上。提出在太原市城乡结合部的经济开发区建造一个生鲜农副产品冷链物流交易配送中心的项目。

项目承办单位简介：太康实业发展有限公司成立于1995年。是山西省最早从事制冷行业的公司之一，是集制冷设备、配件销售、工程设计、安装调试和售后服务维修于一体的综合型公司。设立了工程分公司、经营分公司、市场部、采供部、客服中心、财务部六大职能部门，现拥有一批优秀的销售人员和高级技术人员，负责项目的接洽和设计安装各种专业制

发市场。目前，承担生鲜食品配送供应这一任务的相当部分个体中间商和供应商，无论是配送能力、配送服务质量、品控标准等都是有限的，尤其是生鲜产品供应商的经营规模较小，规模实力较弱，后续发展能力不是加之经营和配送的地域限制，不易形成标准化的，稳定的供需关系。由于供应商中大企业和大投资者比较少，市场上缺少中坚力量，未能形成技术含量较高的“一条龙”产业经营链条。对处于下游流通领域的生鲜食品经营来说，其上游始终是处于运作不顺畅不稳定的状态甚至成为断档，这是继我国农产品流通领域“小生产与大市场”产销衔接出现“盲区”之后，生鲜供应链上出现的第二个盲区——规范的生鲜食品配送体系。