思路即出路

思路即出路（精选8篇）

篇1：思路即出路

关于XXX公司企业宣传画册制作的思路

企业宣传画册是企业的名片，一本成功的宣传画册浓缩了企业发展历程和企业方向，向公众展现企业文化、推广企业产品、传播企业形象。企业宣传画册设计制作过程实质上是一个企业理念的提炼和实质的展现的过程，而非简单的图片文字的叠加。一本优秀的宣传画册应该是给人以艺术的感染、实力的展现、精神的呈现，而不是枯燥的文字和呆板的图片。

针对目前XXX产品市场的鱼龙混珠的市场局面，急需一家有实力的企业出来作为市场的风向标。XXX公司目前的实力其实已经达到这个平，但是我们在宣传上下的功夫不够，急需将XXX产品行业领导者的地位进行巩固及宣传。通过宣传，能向更多的经销商、网商展示我们XXX公司的企业文化、推广企业的产品，传播XXX公司是XXX产品行业领导者的形象，做到经销商一提起正规XXX产品就想到XXX公司的最终目的。好的产品画册的设计更有利于产品的销售，帮助企业和产品从硝烟弥漫的商战中脱颖而出。

我主要想从以下几个方面来制作这本画册：（实物画册+企业微信公众号）

1、画册要大方美观。企业宣传册外表要大方美观，制作精美。这样会给客户留下美好的第一印象，从而对外宣传XXX公司大方的企业形象。

2、体现企业的文化与实力。宣传画册的最大作用就是用来宣传企业，重在把企业的品牌文化与实力体现出来。使用图文并茂的方式，推介企业的文化（企业的历史、宗旨等），展示企业的实力（荣誉、建设规模、产品、设备、执行力等），描绘企业的美好前景（企业规划等）；这部分内容可能需要各位的协助

3、内页不要太多。内页并不要太多，重在精简，突出重点。太多了页数人家也会看烦了，一般保持在5-10页即可。重在图片的设计上，并配以简练的语言加以说明。主要是XXX公司企业实力介绍、企业文化愿景介绍、董事会介绍、销售团队介绍、产品介绍等；

4、增加宣传面、信息量。XXX公司合作的一些大的企业介绍，通过介绍XXX公司的客户群来突出XXX公司的综合实力及市场影响力，达到了企业宣传的目的。增加XXX公司公众号的宣传；

5、语言简单明了有针对性。尽量语言简单明了，通俗易懂。可以针对目标人群，设计一些易于传播的宣传语。

6、全文彩印。印刷精美的宣传画册能更好的展现企业风采。

7、纸张要求。企业宣传画册的印制除了考虑设计、内容编排因素外，还要考虑印刷的纸张与印刷工艺，这对提升宣传画册的品味与档次会有很大的影响。建议16开的铜版纸；

8、统一企业形象。要体现公司特色，统一VI，给受众者留下深刻的印象。XXX公司企业宣传画册制作大纲（预计10-16页 16开）

一、封面: 企业LOGO、企业名称、企业文化或者企业愿景一句话、背景；

二、第一部分：企业介绍

企业负责人介绍，寄语、公司简介（公司的成长历程、规模、经销业务、经营之道、目前在合作的厂商展播等等展示公司硬实力为主，通过数据、图片展示突出XXX产品行业领导者的地位）；

三、第二部分：销售团队、服务展示

介绍完公司的硬实力，下一步介绍公司的软实力，让客户知道XXX公司的销售队伍、后续服务等增值服务，如单证齐全 无忧分销，大客户的个性化服务等

四、第三部分：XXX产品行业展望

大致介绍XXX产品行业的发展，着重点在XXX产品行业将迎来大发展，强调溯源码的要求；

五、第四部分：XXX公司营销理念

介绍公司的营销理念，灌输溯源码概念，XXX公司只做合规的大厂家的XXX产品批发业务，着重介绍目前进货渠道公司的实力，一流的货源，一流的配置；让分销商放心！

六、第五部分：目前经销产品展示

XXX产品分级介绍，按不同厂家展示不同等级的XXX产品，精美图片+XXX产品等级介绍即可

七、第六部分：XXX产品存储、炖制小知识

简单一页介绍XXX产品的存储条件、炖制小知识等等

八、第七部分：结尾

强调企业愿景 XXX产品行业风向标

愿与经销商携手前行 共享XXX产品大健康行业财富 企业地址、联系电话、网站、微信公众号

篇2：思路即出路

《思路决定出路》是一本不错的书，它是引导我们为人、工作、处世的知识读本，它没有高深的理论，没有缜密的逻辑，无法告诉你如何最大限度的获得财富，如何最快的取得成功。但是，它用亲切的笔触，娓娓道来，教导你，应该以一种怎样的心态面对生活，面对挫折，告诉你遇到困难时，如何调整思路，寻求出路。它以一种“受人以渔”的方法，将克服困难的能力植入阅读者的生命中。

非常喜欢其中的那句话：“我们不能改变环境，但可以改变思路；我们不能改变别人，但可以改变自己；多一个思路，多一条出路；思路决定出路，观念决定前途。”是啊！我们能改变的只有自己，只有做最好的自己。让自己跨过自我的设限，学会以一种更加积极豁达的心态面对工作、面对生活。记得在“认清自己的人生定位”一章中，谈到了伟大的文学家歌德在年轻的时候立下的志向是成为一个世界闻名的画家。为此，他一直沉溺在那个变化无穷的色彩的世界中难以自拔。他付出了十年的艰辛努力去提高自己的画技，但是收效甚微。在他40岁那年，他到意大利游玩，亲眼看到那些大师的杰出作品之后，终于被震惊了。即使自己穷尽毕生的精力恐怕也难以在画界有所建树。那时，他毅然决定放弃绘画，改攻文学，并以他的努力，获得了举世瞩目的成绩。此时，我想适当的学会选择，学会放弃，懂得挫折中成长的快乐，才能学会更好的拥有。

一直以来，我都这么认为，工作是一个施展自己能力的舞台，我们寒窗苦读来的知识，我们的应变力，我们的决断力，我们的适应力以及我们的协调能力都将在这样的舞台上得到展示。记得一本书中曾写道：“每个人都有不同的工作轨迹，有的人成为核心员工，实现了自己的价值；有的人一直碌碌无为；有些人牢骚满腹，总认为与众不同，而到头来仍一无所获……众所周知，除了少数天才，大多数人的禀赋相差无几。那么，到底是什么造就、改变我们？是“态度”。这段话所言即工作态度就是竞争力。在一个单位里，人与人之间在竞争智慧和能力的同时，也在竞争态度。一个人能否从众人中脱颖而出，固然需要能力超越众人，更需要态度比他人更积极。

在“好心态战胜一切困难”一章中，有这么一个故事：有一位自小就患上脑性麻痹的女孩子名叫黄美廉，病魔夺去了她肢体的平衡感和发声讲话的能力。从小她就活在众多异样的目光中，然而她却昂然面对，努力学习，终于获得了加州大学艺术博士学位。在一场演讲中，有一位学生问她：“你从小就长成这个样子，你怎么看自己？有没有怨恨过？”黄美廉把这个问题用笔写在了黑板上，然后嫣然一笑，在黑板上龙飞凤舞

地写下了：“我好可爱！我的腿很长很美！我会画画、写稿！我还有只可爱的猫……”等的话语，最后她在黑板上另起一行，写下她的结论：“我只看我所有的，不看我所没有的。”一个残疾的人能有这样的心态，何况我们健全人呢？

我也这样认为聪明的方法是成就事业不可或缺的条件。在现代社会里，每个人都在想尽一切办法来解决工作和生活中的问题，而最终的强者就是运用方法最得当的那部分人。在实际工作中，应该用主要的精力做好最重要的事情。作为一名中层干部，我认为应该将自己的工作精力分为三三三制，第一个三分之一是日常事务，要做到流程化，井井有条；第二个三分之一是近期重点工作，要做到重点关注，成为亮点；第三个三分之一是对前瞻性问题谋思路。对于紧急而重要之事要亲力亲为、全程亲为，确保万无一失；对于紧急而不重要、重要而不紧急之事，做到节点亲为；对于常规工作，则是目标亲为，也就是用好的工作流程激励同事一起完成。这样层层做重要的事情，才能体现最高效率。

篇3：公铁竞争:思路决定出路

业内的一种观点认为高铁冲击了市场，道路客运已无发展出路。果真如此吗?我们来看看15年前的情景，那时我国高速公路建设快速发展，“快捷、方便”强烈冲击了时速低、路网密度低的铁路客运，那时公路客运迅速发展，构成了层次分明的公路客运网络，成为了客运的主体，承担着全国近一半的客运量。然而，面对“冲击”，“铁老大”低调应战，经过几次大的提速，不断服务创新，改良车载设备，优化铁路网络，充分发挥其中、长线运输的优势，在激烈的竞争中较好地维护和稳固了其市场地位。直至今天借高铁发展的机会，铁路客运的竞争力陡升。

这是一个反面例子，所以道路客运应该正视高铁发展带来的新市场机会，重新定位，扬长避短，打破壁垒，就一定能够在百姓出行日益多样化的需求中找到位置和方向。

根据2009年对铁路6次提速的客运周转量统计数据表明，铁路提速后客运量增加的同时，公路旅客运输量也在同步增长，有时甚至超过了铁路的增幅。公路客运路网发达、机动灵活，具有点多、线长、面广、方便、快捷、门到门等铁路不及的优势。而且在运输体系中，公路、铁路、民航、水运等几种方式虽然并不存在完全替代的关系，但公路客运却可实现其它几种运输方式之间的接驳，这一点别的运输方式做不到。

思路决定出路。在目前公铁竞争格局下，我们应当采取积极的策略，使公路客运从容应对市场需求的变化和挑战：

敢于竞争

道路客运要以积极的态度面对市场，发挥运输方式的差异性，大胆与铁路适度竞争。道路客运布线一定要避开与高铁的重复或冲突，重点放到铁路的“冷点”、“弱点”及不能通达的站点，覆盖县、乡镇。同时利用高速公路客运网络优势，适度延长或截短运行线路，调整起终点，绕开火车的直达目的地，以方便、门到门的服务争取客源。

借势发力

通过细分客源流量和流向，做好铁路运输终点站的二次转运和接驳，加强同一目的地的线路辐射，优化站点布局，提高旅客出行速度。

规模发展

正因为铁路的挑战，迫使道路客运必须发生质的变化，经营主体必须彻底改变小、散、弱的状况，走集约化、规模化发展之路。通过提升车辆档次、调整车辆结构、提高服务水平、运用价格策略等途径，满足不同层次人群的出行需求，以“安全、快捷、舒适、灵活、经济”的高品质服务赢得市场竞争力和持续发展的空间。

优化线网

经过十多年的发展，道路客运足以借助国家高速公路路网效应，以较高的线网密度，在500公里以下中、短途客运中发挥其“便捷、经济”的优势，从而与高铁互为补充，并存发展。同时，因为高铁的开通，人们到达铁路沿线站点需求的增加将促进很多支线的活跃。藉此，客运企业应调整资源配置，优化客运线网，争取发展空间。

篇4：思路即出路

对于一个记者来说，很难把这种活动称为一桩事件，看起来不过是骑着哈雷到一个地方，然后再到一个地方，既没有开始也没有高潮一般。

陈乐行他们也很难解释清楚这其中的奥妙。

所有的答案，只能在路上。坐在轿车里都抵挡不住的骄阳似火天，广州哈雷车队的十几名队友却穿着皮靴戴着头盔出发了，不管路上的车辆怎么冲散，他们保持着笔直的两条队，跟随着后面押尾的车友的手势变换车道和速度，偶尔对着照相机竖起大拇指。

到达虎门之后，他们很快跟深圳车友熟悉起来，虽然很多都是第一次见面，但只要看看对方的哈雷，就仿佛老友相聚一般，尤其是经过比较特殊改装的或者少见型号的哈雷旁边，定会有一堆人把车的里里外外详加评论。男人抱团八卦的情景是很少见的，哈雷却能让他们激动得滔滔不绝。

从虎门到芳村的路上已经有30多辆车了，低沉的轰鸣像马路上的交响乐，激昂而有序，车友们的衣服几乎都湿透了，但风采依日，陈乐行说，这算是半年来车友会在本地搞得比较大的一次活动，不仅是让深圳和广州的车友一起交流下哈雷车，也想讨论一下接下来到云南骑行的计划。

你是怎么迷上哈雷的？

我喜欢改车，哈雷本身就是一个很好的可以让你去改装的素材。它是一片白纸，我们可以在上面作画。我今天骑的哈雷就是我自己改装的一辆，所有的材料都要自己准备，没有的话还要去美国定购，定购的东西不一定合适，必须自己动手加工，该切的切，该锯的锯，该钻的钻，再电焊，烧焊，喷漆。

我可能有一点对骑士精神的向往。我从小就很喜欢堂吉诃德，希望有一天我可以成为一个骑士，可以远行，那最起码得有一匹马吧。现在年代不同了，养一匹马可能不太现实，哈雷可以成为我概念中的马。我的出发点很单纯，如果有一天我要远行，那我应该为我这个可能的远行准备些什么？不知道我想法中的远行什么时候能实现，但是我每天都在向我的梦想靠拢一点点。

最早是受一些欧美电影的影响，里面经常会插入一些哈雷的形象，很有力量感和粗犷感。当接触到真实的哈雷机车的时候就更加喜欢了，一发不可收拾，它粗犷的设计，质感，材料的金属感，比起日本车更为优胜。

什么才是哈雷骑行中的核心快感？

我喜欢风吹着我的身体，我的身体可以真真切切地去感受阳光暴雨，在体验这一切的时候，我的生命是非常鲜活的。当我驾驶心仪的座驾，起码我跟我的骑士梦想是靠近了一点点。也许将来我会驾驶我的摩托车做在我的规划中想做的事情，但那个也是很遥远，也许在明天，我真的不知道。

哈雷没法卖帅，因为它不是一部跑车，油门也上不去，刹车也刹不住。我把它当成一种休闲，跟很好的一种娱乐。工作压力大的时候，出去骑车会有一种释放的感觉，自由自在感觉。

哈雷带着兄弟文化和团队文化的色彩，我以前是玩长江750的，那时我觉得自己是一个独行侠，只有我一个人在玩，我不喜欢。但哈雷经过了一百多年文化的培育，它的自由精神和团队精神是很深入人心的。你只要看到有一个人开哈雷出去，后面一定会有一群人。

哈雷圈里的人是怎么走到一起来的？

我们之间完全没有利益关系，基本上都不问彼此是做什么的，没有带着别的目的加入哈雷这个圈子，就是喜欢玩哈雷而已。

哈雷是向别人展示的一种载体，它形成一个部落格让大家在一起交流，可以交到很多很多朋友，我在大陆交的朋友很多都是骑摩托车认识的。但都是冲着哈雷来的，不像高尔夫那种运动带着强烈的商务色彩，玩哈雷的过程中不会去聊什么生意。

广州和深圳的哈雷车友以什么职业的人居多？

年龄基本上都是三十多岁以上，至少过了三十。职业是各行各业都有，没有一个趋向性。但相对来说是搞艺术的人会比较容易喜欢上哈雷。因为哈雷这个品牌的感染力可能是做艺术的人容易感受一点。而纯粹做生意的，比如说做股票的人就很难去喜欢哈雷的，在我们的生活中就没有做股票做证券的玩哈雷，这可能跟他的职业有关吧。

在世界各地几乎是同一样的人群在玩哈雷，比如企业老板，艺术家，专业人士，公务员等社会精英。在香港中环我见过好几次，开哈雷的那帮人是很庄重的，他们把车一停，皮衣一脱就是西装领带。从外表看不出，但他就是喜欢哈雷。

你们参加过的印象最深的一次骑行活动是什么样的？

有一次是在深圳小梅沙的海边骑行，那边真的蛮不错的。不同背景给你的心情不一样。在市区骑行会觉得很累，但在开阔的环境中配上引擎声跟风声，感觉会更好。

就像喝咖啡，它的原料和制作工艺是一样的，但就关乎你在什么样的时间去喝。打个比方，别人都在上班的时候，我一个人就坐在街边喝咖啡，当时我会觉得这杯咖啡是最好喝的。同理，就像上次我们哈雷车队给广东狮子会做的一个“为爱远骑”的公益活动，护送自行车队去巡游，这是让我觉得最爽的一次。

像藏区啊、新疆啊，在平常我们看不到的景色中骑行就会给我留下比较深刻的印象。比如最近刚完成的美国骑行，从内华达州的拉斯维加斯出发到南达科他州，再开到科罗拉多州的丹佛市，路上特别的开阔，蓝天白云，道路笔直，跟国内的感觉很不一样。

车友会的活动会规定服装吗？

我们开车出来，一定要打扮得像一个哈雷战士一样，我到现在还是用这个名词来形容自己。好多人开哈雷是不注重打扮的，机车的个性是单方面的，需要驾驶者配合才完美。我有个朋友短裤拖鞋开哈雷，一下子就把品位拉下来。陈乐行说得很好，只要你开着哈雷出来，就算只走一公里，也要打扮得像个哈雷人一样。

今天的列队骑行有什么规矩？

我是队长所以一般会在前面开路吧，有时候也不一定是我带，关键是要找熟悉这条路的车友开路。后面有队友押尾看有没有人掉队，有掉队就通知前面，让前面慢一点，或者停下来。这种通知靠手势来完成，骑行中有一套专门的手势，车友可以通过车后镜看到。手举起来往上一般是减速，往下可能是让车辆不要走到另外的一个车道。我们尽量只占用一条车道，让车都在一条车道上走。如果是大规模的活动，比如超过30台车的话，也会跟相关部门打个招呼。

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如果是比较远的路程，会跟当地的车友联系好，然后发车到当地。比如说去新疆玩我们会把车发到乌鲁木齐，去内蒙古的话就发车到西宁，从西宁开始走。

没有规定，但我是追求配搭的那种人。玩哈雷的话不只是玩它的车，主要是玩它的文化。它的文化包括了生活的方方面面，比如服装，饰品，鞋，都跟机车相关，其他品牌没有做这么多的边际产品，这就是为什么它可以拥有全球最多的会员，比任何一个品牌的摩托车和汽车要多。穿我今天这样的白衬衣骑哈雷也是可以的，这种绅士感觉的装扮在哈雷文化中也是能够被接受的，不排斥。到1980年代以后才会有服饰上的一些要求，像皮衣、皮靴等等。

哈雷经典骑行路线

横穿美国：66号公路激情

时间：约25天 路程：约7800公里

From：西海岸旧金山 To：东海岸纽约

Route 66——美国鼎鼎大名的66号公路是从芝加哥一路横贯到加州圣塔莫妮卡的公路，也被美国人亲切地唤作“母亲之路”。对于哈雷骑士来说，经由66号公路横贯美国，可以一路欣赏各州风土人情和著名景点。玉米田、印第安保留区、一望无际的沙漠……是体验骑士之梦的最完美路线。

TIPS

入境美国后，可以在哈雷的各经销店租赁合适的车型，做好常规检查便可以出发。66号公路是美国著名的交通运输要道，沿路加油站及补给站都比较到位，但也要注意避免夜晚行车，以避开路上大型货车和野生动物带来的危险。如果打算购买一辆属于自己的哈雷骑行，则需在申请签证时向签证官说明，签证停留期需要在15个月以上才可以得到购买机动车的权利，并需在美国拥有租房协议才可以办牌和保险。

环游澳洲：荒野情缘

时间：约3个月 路程：约25000公里

From：西海岸柏斯 To：东海岸堪培拉

澳大利亚以绝美的风光著称，而且地广人稀，非常适合“独狼”骑行。环澳路线中的耸立的“十二门徒”，一边是绝壁，一边是大海，连续200多公里弯道的大洋路，绚丽的景色让人不忍归去，是有荒原情结的人磨练坚强意志的绝佳路线。

TIPS

环澳路线时间长，需要有详细的路线规划，以保证安全和补给。如果有驾驶房车的环澳朋友同行可以让旅程轻松不少。由于澳大利亚荒原地区多，卫星电话是必不可少的联络工具。

注意沿路袋鼠出没。成年袋鼠可以达到300kg，突然从路边冲出可能为骑士们带来极大的危险。

国内外著名的哈雷俱乐部

哈雷几乎在每个国家都有组织活动的俱乐部，计划出国骑行的时候可以在这些俱乐部里找到合适的哈雷摩托租赁和保障点，还可以关注各地拉力赛的信息：

英国哈雷戴维森骑士俱乐部：www.hdrcgb.org.uk

丹麦哈雷俱乐部：www.hdc.dk

欧洲哈雷俱乐部：www.fhdce.eu

开普敦哈雷俱乐部：www.hdcct.co.za

爱尔兰哈雷俱乐部：www.hdcireland.com

芬兰哈雷俱乐部：www.hdcf.fi

爱卡汽车哈雷论坛：www.xcar.com.cn/bbs/forumdisplay.php？fid=562

中国官方哈雷车主会：www.harley—davidsonbeijing.com/index.html

篇5：思路决定出路

不要只做我告诉你的事，请做需要做的事”。许多人在工作上都存在一种惰性，工作中往往只做领导交代的事情，事不关己，避而远之。一些员工的视野比较狭窄，思维比较简单，做事情时，看不到周围情况的变化，在他的潜意识里并不是不愿意做其他的事情，只是因为缺少经验，或者某些特定的性格因素使然，使他往往不能做的很完美。而这本书恰恰可以告诉我们怎样在工作中表现的更出色。

思考—准备—行动—坚持，能经常这样去改进工作的，肯定是卓越员工，但并非每件事情都要经历这样复杂的过程。日常工作中有许多事，一发现就可以做，无论什么时候。多担待一些责任，多帮助些人，你的个人价值也将随之日趋增加。

学会留心顾客的需求，问问自己怎样才能满足那些需求;学会留心公司的需求，留心怎样才能创造性地满足那些需求。创造性地搜寻机会，从不同角度来思考问题所在。对于你碰到的每一种需求，都要尽力找出三种可能的方案，要都问“如果……，那怎么办?”，这样才能探索出更好的方法。

发挥主动性的关键在于采取行动，只有这样成功才会最大限度地垂青于你。主动行动，不要以为管理层必定会了解每个问题，从而会发出指令，采取措施化解问题。今天，变化的速度越来越快，管理层越来越不可能在第一时间内了解所有该做的事情。因此消极的等待上司对某个问题的注意，是不负责任的，是在失去顾客、失去你的工作、甚至损害整个公司的风险。

很多员工都会觉得自己没有技能，其实，在你现在的本职工作中，你就能培养出许多的技能。这些技能从个人效能和人际关系能力，到专业技术和团队沟通能力，无所不包。制定计划，系统培养你所需要的技能，不断地自我充实、提高。只有自己准备好，才能承担较多的责任与挑战。你所做的越多，工作起来就越是轻车熟路。在你主动改进，努力探索新的更好的完成工作的方法的同时，你的价位在老板心目中自然也是水涨船高。

我以前一直相信，只要兢兢业业去做交待给我的事，我就能成为生活中的成功者。现在，我意识到这样一种态度是远远不够的。为了创造事业的成功，摘取生活的最高奖赏，我们每个人必须发挥自己的潜能。

篇6：思路决定出路

——《请给我结果》演讲稿

尊敬的各位领导、各位同仁：

大家上午好，我今天演讲的题目是《思路决定出路、结果改变人生》

最近有幸读了姜汝祥博士写的《请给我结果》这本书，给我感触颇多，感触最深的就是“思路决定出路、结果改变人生”。为什么万科集团、TCL集团、海信集团、中国银行、中国电信、中国石油等一系列大公司、大企业、大集团甚至世界五百强企业都在执行“结果导向”，想到了这里，我不禁在自己的大脑中划了一大大的问号？“什么是我们想要的结果”。

我百般思索、终得善果，那就是圆满完成上级领导交办的各项任务，同时在工作中，不断的完善自我、追求进步，实现社会价值和自我价值的统一，完成政府赋予我们的安监使命，最终实现人的全面发展。这是我们每个人发展的终极目标，也是人生的最高价值。

环顾左右，“想要结果，我该怎么办”？我是“小张”？ 还是“小李”？还是“小王”？是根据工资选择结果，还是根据结果选择工资？“思路决定出路”，如果我们每个人能换个角度去思考，放下短暂的利益观，进行逆向思维，付出更多努力，难道带来的不是更多的社会价值和自我价值吗？

这就是“左眼是失败，右眼是成功”，既实现了我们个人的发展，也使我们每个人的生存能力和抗社会风险能力得到提升，这不是人生的一幸事吗！

其实说真的，欲找借口、何患无辞？并不是我们每个人都能做到“九段秘书”，但当我们看到“九段秘书”这个问题时，是不是每个人都去向“九段秘书”迈进才是问题的关键。若我们“小和尚撞钟”，不唤醒芸芸众生，与“小和尚”又有何异？这就是说我们去完成一项任务，取得一项结果，更多的是需要有发散性思维方式，不可固化自己的思维模式，需要去找“九段秘书”的最近发展区，不断的努力，不断的前行，去实现自我的发展。

“思路决定出路”，结果需要有正确的心态和行动。“想要”“一定要”只是我们的行为动机，我们只有正确处理好自己的行为动机，才能获得结果，才能成功，心理学研究表明动机与成就有一定的规律，但简单的用我们中国人的话叫“物极必反”，马克思主义叫“量变、质变”，合理、正确的心态是我们顺利取得结果、获得成功的保证，只有我们拥有积极、正确的心态，才能引领我们工作前行，完成安监使命。

我们每个人都渴望取得结果、获得成功，“什么是我们想要的结果？”，“想要结果，我们该怎么办？”其实真正的一总结，就是“思路决定出路、结果改变人生”。

学习完这本书后，他将让我受益一生，也希望、相信我们每个人都能做到“思路决定出路、结果改变人生”，拥有毫无遗憾、精彩而又丰富的人生。

谢谢大家！

篇7：思路即出路

如果不解决这个问题，就很难避免在大型赛事中，因为交通堵塞而导致伤亡事故的发生。

于是，道路管理部门提出把道路加宽，扩大其流量。

为此，政府至少得拿出4000万美元的经费，而这笔经费不算少，政府一时很难办到。

无奈之下，政府决定向市民征集建议，最后采纳了一位音乐家的方案：在足球比赛结束时，增加一些吸引人的娱乐演出，这样，有些人会因观看演出而多留一会儿，观众离开体育场的时间就不会集中，道路拥挤的问题也就会相应得到缓解。

篇8：思路即出路

30多年来，我国高等教育办学思路发生了巨大变化，诸如从国有化的办学体制转向一主多元的办学体制，从条块分割的领导体制转向中央和省两级领导体制，从高度集中统一的管理体制转向依法自主办学，从以知识为本、以教为中心的教学观转向以人为本、以学为中心的教学观;从统招统配的招生就业制度转向面向市场的招生就业制度，从封闭的本土化教育转向开放的国际教育，等等，办学思路的每一次调整都会给高等教育带来重大影响。单从世纪之交至今来说，从国家层面促动学教育改革和发展的大事有院校合并(高校管理体制改革)、连续多年的高校扩招等。这些是由于为适应社会发展的需求，由政府思路主导的改革和举措，并不是由大学自身改革和发展引发的，但是给大学管理体制、大学内部结构、大学的办学理念都带来了重大影响。

如今的中国可称得上是一个高等教育大国，但我们不是高等教育强国。并且，我国社会总的舆论倾向是对中国大学的教育现状不满，或者说，是对中国大学在中国社会发展中所发挥作用与人们的期望相比感到不满足。第一，面对社会对教育的批评，人们在思考当前进一步深化大学教育改革的切入点。对很多大学来说，院校合并使其成为学科齐全、有较高起点的真正意义上的综合性大学，教育资源得到进一步整合。但是，也使得她们成为一个个多校区办学的巨型大学，给大学的传统管理模式带来了巨大挑战。虽然我们的改革取得了一定成就，但至今，“内部管理体制如何改革才能更适应当前形式的发展?人财物如何分配才能更好地运用现有的资源”等仍是要我们深思谋虑的话题。“去行政化”成为2010年两会热议的话题之一。朱清时到南方科技大学做校长，成了吃“高校完全去行政化改革”这只螃蟹的第一人，我们深深期待他可以成功实现自己的办学理念。而具体到每一所大学这个个体来说，我们怎样寻找到大学学术与大学行政之间的平衡点，以消解大学内部行政化，更好地推进管理体制改革，也是让人深深期待的事情。第二，连续多年的高校扩招短时期内替国家解决了一部分供求矛盾，拉动了内需，推进了高等教育大众化进程，同时，也引发了一些疑问：毕业生就业难究竟是社会问题还是教育问题?大众化教育下的质量观和精英观有何联系?当人们的思维模式目前还停留在“精英教育”阶段的时候，如何用大众化的高等教育思想方式和评价标准来看待目前存在和即将面临的新问题?面对就业难现象，我们学校的学科专业结构、专业内涵如何优化改造才能发展得更好?“十二五”规划正在酝酿之中，新的历史时期将为我国高校今后的建设和发展提供了新的历史机遇和更好平台，各个高校如何以此为契机，抢抓历史机遇，实现科学发展，把建设成为国内甚至国际一流的高水平大学，是亟待我们深深思考的问题。以上这些困境或者问题的解决都需要有正确、清晰的思路作先导，这样才能随着环境的变化寻找到持续发展的出路。

衡量大学教育优劣的最终标准无非是这所大学能否为服务社会、引领社会发展培养出一批高素质的人才，其它的评价标准都以此为中心。可是“为什么现在我们的学校培养不出杰出的人才”?面对前来探望的温家宝总理，钱学森多次提出这样一个刻骨铭心的疑问，这个疑问被称为“钱学森之问”。“钱学森之问”是关于中国教育事业发展的一道艰深命题。钱老认为，创新型人才不足是现行教育体制的严重弊端，也是制约科技发展的瓶颈。他认为现代科学技术已经发展为一个严密的综合体系，这个体系的对象只有一个，那就是客观世界，学科的不同只是人们观察问题、解决问题的着眼点不同而已。他要求学生对整个科学知识体系有一个完整的了解，知道他所学的专业在现代科学体系中的位置和相互联系。他的思想符合“转变以学科为中心的教育思想，树立整体化的知识教育理念”，说到底，还是一个转变教育思路的问题，只有转变现行教育思路才有可能让“创新之花盛开、创新之树常绿”。否则，对于一艘盲目行驶的航船来说，任何来风都是逆风;对于一个犯了战略性错误的集体或者个人来说，任何细节上的改进都没有意义，只能是南辕北辙，越走越远。

观念是行动的灵魂，创新是发展的动力。我们要转变观念，推进高等教育工作开创的新境界。

首先，要加快发展方式转型，走内涵式发展道路，把提升教育质量作为教育发展的核心内容。认清高等教育为什么不适应当前经济社会的发展，从言行上尽快实现由不适应向适应转变。要从国家需要、人民期待、国际竞争的维度，思考和谋划高等教育的发展。在基本稳定现有办学规模的基础上，要更加注重结构优化，对人才培养结构、学科建设结构、师资队伍结构进行战略性调整;更加注重质量提高，不断提高人才培养质量、科学研究水平和社会服务能力。在正确处理规模、结构、质量、效益各种关系的基础上，坚定地走出一条规模适当、结构优化、质量提升、效益增强的内涵式发展道路。

其次，要坚定不移地以改革创新为强大动力，去破解高等教育质量难题。在建设高水平大学的新的历史任务面前，一些传统的思想观念和思维方式，一些固有的管理模式和工作方法，需要去更新、去改变、去创新。当今世界正处于大变革大调整之中，任何领域和事业别说不改革，就是改革的力度小了，步子慢了，就可能赶不上趟。化解高等教育质量的根本出路在于改革创新。因此，高校要扬长避短，努力克服负面影响，充分释放正面潜能，坚决摒弃不适合学校科学发展的旧的思想观念、旧的思维方式，积极推进管理体制，运行机制创新，在解放思想、更新观念的过程中推进改革创新、实现科学发展。

最后，要抓重点领域和关键环节，调整政策导向，深化高校管理体制改革，创新人才培养模式。高水平大学建设牵涉到方方面面工作，不可能齐头并进，必须有所必为、有所不为，有所先为、有所后为。

只有高校主动适应经济社会发展的要求，不断解放思想，更新教育观念，创新运行机制，强化战略管理，破解发展难题，才能始终充满生机和活力，不断实现新的突破和新的跨越。如此这般，方能增强高校人才培养与国家要求的适应性，不断开创高等教育的新思路，找到高等教育发展的新出路。

参考文献

[1]汪明义.大学理念与实践[M].北京:高等教育出版社, 2008.