智能教育研究

智能教育研究（精选6篇）

篇1：智能教育研究

舞岗高级中学多元智能教学案例

神奈川县的舞岗高级中学是临近日本东京的其中一个大城市横滨的一所普通中学。我于1999年4月至2002年3月在那里任教。这里的学生们看起来对英语有一定的理解能力，但是他们的阅读能力处于中等以下水平。我在这里执教过三年，教过高中一年级学生的英语阅读，11年级的阅读和口语、听力和语法。下面是我教学中的体验。这些体验充满着多元智能观的教育反思。

1．漫画绘制式英语教学

学生们通常能领会一篇课文中的故事，但是很难用英语或日语来表达出来。因此，我便让学生们为一篇故事画8篇连环漫画。这些连环漫画展示出他们对故事理解的程度。例如，在一篇故事中，作者写道：此时，我们有一个黄黑色的气球。有些学生画了两个气球，其他学生画了一个黄黑条纹相间的气球。那些具有空间智能的学生用真实手法画了一些漫画。他们的图画比课文中的描述还要生动。还有一些语言智能较强的学生问我他们能否在漫画中的气球下面再写上几行话。英语较好学生尽力用英语来写，其他同学则用日语，认真描写着人物特征和故事背景。经过反复阅读故事之后，他们便着手画漫画，并且在不能顺利理解原文意思时互相讨论，或者问我他们的翻译意思是否正确。课堂气氛便从以教师中心的教与学的活动转向以学生为中心的教与学的活动。空间智能强的学生对自己的作品表现出很强的自豪感。在第二节课上，我请每位同学讲述课文中的故事，同时展示他或她的漫画。漫画绘制式英语教学的教学活动实际上培养了学生的两个主要智能：语言智能和空间智能。

2．学科整合式英语教学

如今，学科整合不仅是课程改革中的一个重要问题，而且也是课堂教学发展的一个重要途径。使得不同学科同时呈现在同一节教学活动的做法，已经被纳入多元智能教学模式。通过数学问题进行英语教学非常有利于那些数学智能显著的学生提高阅读能力。这里有两个例子：例1如左图所示，四个相等的圆，每个圆的直径为一英尺，构成四个切点。问阴影部分的面积是多少？；例2如右图所示，一辆货运火车离开2小时后，一辆客运火车以平均每小时60英里的速度驶向同一方向。4小时后，客车超过了火车。问货车的平均速度是多少？

数学智能强的学生显得异常兴奋地参加这样的英语学习活动。可是平时如果他们的英语基础不好，那么他们会表现得非常沉默。然而，这次他们特别渴望知道问题的意思是什么。一旦他们能通过运用英语理解这些数学问题的意思，他们就会着手解答这些问题。

这些学生开始发挥自己的数学特长，表现得非常积极地教其他同学进行解题。他们愉快地解答用英语描述的数学问题，并自豪地教其他同学。由于他们对同学们十分友好，并且知道同学们的问题难点所在，所以，他们发挥的作用决不逊色于任何教师，甚至更大。

最重要的问题是什么时候组织这样的数学式英语教学活动。如果阅读材料是有关科学、技术和数学方面的，那么，这类活动很适合。教师们不能仅仅追求课堂的有趣性，而要注意适合文部省审定的教科书要求。

1．302．403．584．605．120

例1例2

学科整合式英语教学至少培养学生的以下三种智能数学一逻辑智能、语言智能和人际交往智能。

3．情景表演式英语教学

最令人激动的尝试是戏剧表演。口语课本介绍了许多场景对话，包括一些有用的英语短语。学生通过情景对话学习到一些有用的短语后，他们把这些短语按每组3～4个排放在不同位置制作不同的图案。学生们在课堂上展示他们制作的图案。然后，他们通过使用评价表格图rubrics开展自我评价和同伴评价。表格图的其中一项是问他们在图案的位置上能否在真实生活中使用这些英语短语。学生们几乎都做出肯定的答复。重复几次这些活动后，教室里仿佛培训出了一些演员。他们成为小组的领导，并指导其他小组的表演活动。

最大规模的一次表演活动是选自迪斯尼电影的阿拉丁。我和学生们一起反复观看这部录像，记下其中的诗句，领会主要意思，练习其发音，以及分析每个人物性格。他们讨论如何塑造这些人物形象和各自扮演的角色。有些小组的学生自己制作了道具和服装，其他组同学争先恐后地为电影主题曲伴唱。大家都非常喜欢扮演阿拉丁、茉莉和珍尼三个角色。

情景表演式英语教学活动所发展的智能类型包括：语言智能、人际交往智能、空间智能、音乐智能和自我反省智能。

篇2：智能教育研究

现面向海内外诚招机器人、仪器仪表及测量、智能传感及控制、计算机软件、清洁能源专业人才如下：

1.研究员（教授）2名；

2.副研究员（副教授、高级工程师）6名； 3.研究助理或工程师12名。

一、满足下列条件之一：

1.熟悉智能仪器仪表产品，并熟悉模拟和数字电路产品设计的相关技术，具有IC技术应用和控制技术方面经验，从事仪器仪表研发工作至少两年时间。从事在线仪器、光谱仪器、质谱仪器的优先考虑。

2.熟悉常用传感器原理以及物理量测试方法，掌握智能控制技术，能负责测控系统方案设计、集成开发、软硬件调试等相关技术工作。有大型测控项目开发经验优先考虑。

3.熟悉图像处理和数字信号处理原理、图像电子应用系统、智能自动控制、智能算法，熟练使用C语言、能基于常用操作系统进行嵌入式软件开发。

4.基于纳米技术，从理论和实验上研究和设计新型传感器的结构及制备方案。或熟悉光学波导，熟练运用FDTD和COMSOL软件。组面向环境、能源、食品、医学检测以及人工智能可控响应等需求和关键科学技术问题。

5.熟悉太阳能电池或OLED材料的合成和器件加工工艺，或有较强的有机高分子合成背景；熟悉量化计算或化学计算学。具有光电器件制备、测试、机理研究和理论模拟经验者优先考虑。

6.熟悉仪器软件及智能控制算法；熟悉相关脚本、开发语言，熟练模块化程序开发、单元测试；熟练相关操作系统、数据库系统，了解相关编程思想，协议，框架技术；掌握有软件项目开发。

7.熟悉工业机器人或服务机器人研发工作。

要求具有应用电子、嵌入式系统、仪器仪表、自动化、计算机、机器人、传感器、仪器检测、图像处理与机器视觉、信号处理与模式识别、化学计量学、太阳能或相关学科学历；具有从事交叉学科和综合研究的能力。

二、研究员（教授）应聘条件

①热爱科学事业，遵纪守法，有良好的职业道德和综合素质，具有一定的组织和协调能力；

②具有研究员（教授）职称；具有获副研究员（副教授）职称2年及以上科研工作经历；具有博士学位和海外科研工作经历，且在国内外学术界有一定影响，在相关专业领域有一定的学术造诣； ③熟悉纳米传感或测量领域的国内外动态，能够把握传感或测量领域研究前沿方向，有一定的创新性战略构想；

④具有为科技持续创新培养人才和协同攻关的能力； ⑤熟练掌握一门外语，能够独立开展国际学术交流活动； ⑥身体健康。

三、副研究员（副教授、高级工程师）应聘条件

①热爱科学事业，遵纪守法，有良好的职业道德和综合素质，具有一定的组织和协调能力；

②具有副研究员（副教授）职称；具有获中级职称5年及以上科研工作经历；具有博士学位；且在相关专业领域有一定的学术水平；

③较熟悉仪器仪表或测量或传感或清洁能源或电子或控制或软件工程领域的国内外态势，对学科建设具有一定的能力；

④具有为科技持续创新培养人才及协同攻关能力； ⑤掌握一门外语，能够开展国际学术交流活动； ⑥身体健康。

四、研究助理或工程师应聘条件

①热爱科学事业，遵纪守法，具有一定的分析研究能力和独立工作能力，工作敬业、责任心强且具有创新精神；

②具有“985”高校本科以上学位，3年以上工作经验；或正规大学硕士及以上学位，年龄不超过35岁；

③具有大学六级及以上英语水平，能熟练使用现代办公工具； ④具有较强的团结、协作精神，具备较强的对外交流沟通能力； ⑤身体健康。

五、应聘要求及程序 1．应聘材料

①填写《应聘申请表》（附件1）

②个人简历，身份证（或护照）、学历、学位证书、近期一寸照片电子扫描件； ③专业技术职称、获奖证书、发表论文情况和已经从事过的研究工作总结及其它可以证明本人能力、水平的材料等相关证明电子扫描件。

2．对应聘者进行资格审查。对初审通过者，将通知面试,时间和地点另行通知。3．对应聘者进行资格审查前，不接待应聘者来访。

六、聘后管理

1．签订聘用合同，实行合同管理；

2．工资及保险福利待遇，根据“中科院重庆智能技术研究院（筹）”的有关规定和聘后工作业绩确定。

3．工作地点：重庆市。

七、联系方式 招聘单位：中科院重庆绿色智能技术研究院（筹）联系单位：中科院重庆绿色智能技术研究院人教处

通讯地址：重庆市北部新区金渝大道85号汉国中心B栋9楼 邮

编：401122

E-mail: cqzp@cigit.ac.cn 联系电话： 023-63063790 63063791 联系人：重庆绿色智能技术研究院人教处

篇3：智能教育研究

智能小区的智能电网总体设计方案主要包括:“三网融合”业务、智能小区综合展示应用系统、电动汽车充电桩、智能家居网、双向互动服务平台、用电信息采集网、低压电力通信网等几方面内容,见图1。

二、网络设计方案

2.1“三网融合”设计方案

以OPLC和EPON技术为基础建立的网络平台,有助于实现IPTV、电话、宽带接入三网融合功能。以电力光纤为基础的“三网融合”指的是以光纤复合低压电缆为传输介质,在PFTTH技术基础上所建设而成的,集互联网、有线电视网、电信网和电力网为一体的系统性网络。

2.2用电信息采集网设计方案

根据国家电网公司的相关规定,在智能小区智能电网建设过程中应用电信息采集系统主站,而本文所述小区使用的似的直接接入现有主站系统的采集设备,见图1。在小区电信息采集OLT内设置10k V配电室机房,利用带有RS485接口的ONU系统获得全部用户的电能表信息,并向省用电信息采集主站传递所获得的数据。

2.3配套通信网络设计方案

为了实现“三网融合”目标,构建一体化的小区内通信网络机器工程配套系统,可选用EPON+PFTTB+LAN的小区内通信网络用户接入模式,在小区配电室内装置一处光纤网络机房,同时设置OLT设备。在用户接入点与配电室之间设置OPLC系统。在分离完光点后,利用485线串接ONU系统的网光纤连接带RS485接口获取用户的用电信息,并预留特定数量的光纤纤芯以备智能小区其他电网业务使用。

三、智能支撑单元设计方案

3.1智能家居网设计方案

智能家居网络设计一用户家庭内部署的智能插座、智能交互机顶盒和智能交互终端等智能设备为基础,从而智能控制与分析用户家庭内的家用电器用电情况。

3.2互动服务平台设计方案

用电交互服务指的是电力用户与电力公司之间的双向交互,其主要模块涉及下述几个部分:(1)户内交互终端设备。该设备主要包括1组智能插座、1台智能交互终端、1台智能交互机顶盒和1台智能家庭网关,可以用作视频点播业务和智能用电服务的应用终端,进而达成智能交互服务的要求。(2)小区自助缴费终端。安装于物业管理中心的自助缴费终端,同时具备资费查询、充值卡充值、缴费凭证打印、银行卡模式自助缴费、现金模式自助缴费等基本功能,从而进行7×24h无人值守的营业,从而实现最为便利的电力客户供电,为电力用户用电报装需要的满足奠定良好基础,实现营业窗口成本的降低。同时,实现服务手段的多样性,提供更加完善的服务系统功能以及外延服务,满足不同人群业务办理的要求。自助缴费终端能够通过信息内网通道连接OLT设备,从而实现用电信息的准确采集和共享。(3)互动网站。电力公司应同时向网站传输电动汽车充放电管理系统和用电信息采集系统的各项数据,并通过网站向下一社区服务主站发送。

四、总结

随着智能电网技术的逐渐发展和完善,该技术被广泛应用于智能小区的设计和建设过程中,也促使原有电力输送网络实现了由单纯输电向综合信息、能源配置等各类资源智能电网的逐步转变,进而大大延伸和扩展了国家电网的智能电网建设,树立了新的经济增长点,最终必然促进我国电力企业实现进一步的发展,为智能小区智能电网建设创造良好条件。

参考文献

[1]王福良.谈采用智能电网技术的智能小区的规划设计[J].智能建筑与城市信息,2012,1(7):68-69

[2]林宏宇,田世明.智能电网条件下的智能小区关键技术[J].电网技术,2011,35(12):1-5

篇4：智能教育研究

同时在测量功能增大的情况下，融入了通讯功能，通过通讯方式可以将测量的电气参数传送给监控中心，以便构成配电自动化监控网络或者完成抄表系统。常见的通讯方式有RS485、Profibus等。

同时还具有对于电气参数的模拟量输出。通常以4-20mA的电流方式输出，用户可以通过对智能配电仪表的设定来选择输出的电气参数。

一，智能大厦配电系统构成

智能大厦弱电系统融计算机技术、网络技术、现代控制技术、图形显示技术及通信技术于一体，是智能建筑极其重要的组成部分，它监督整栋大厦的全部机电设备。弱电系统一般包括楼宇自动化系统(BAs)、消防自动化报警子系统(FAs)、智能配电子系统(AEC)、安防子系统(sAS)、卫星接收及有线电视子系统(CATV)、车库管理子系统(CPS)、公共广播及紧急广播子系统(PAs)。弱电系统的集成就是将各分系统集成到一个统一的平台下，实现联动控制、信息共享，以便对整栋建筑的管理。

智能建筑的目标是在系统一体化集成的基础上，通过系统集成来实现信息、资源和任务的综合共享与全局一体化的综合管理。

智能配电系统作为智能建筑信息系统(BAS)的重要组成部分，其中主要产品为智能配电仪表，如AEC公司的6800、4620等。

美国能源控制公司(AEC)作为智能配电领域的专业厂商，向业界提供先进的全系列智能配电仪表，如下：

1．AEC智能配电仪表

2．AEC综合保护测控单元

3．AEC智能配电系统

二，先进的AEC智能配电仪表，适用于楼宇自控系统(BAS)

1、 先进的楼宇自控系统具备良好的开放性

当前世界上众多楼字自控系统(BAs)产品供应商云集中国大陆，尤其是上海。在这里列出一些比较著名的公司(产品)名称：Honeywell，Johnson Controls，Landis&Staefa，Satchwell，ST E&E，CaradonTrend，Andover，Siebel，CSI(C0ntrolSystem International)，TA(Tour&AndersonAB)，Auto Matrix等等。

考察这些B AS产品和外部设备的数据交换能力或者说开放性能，可以说有多种多样的情况。但通过分析综合，这些产品和外部设备的数据交换能力，大致可分为以下几种情况：

①产品支持某种标准的数据交换协议，具有很好的开放性能。例如支持微软Windows操作系统下的OPC(OLE for Process Contr01)功能；或者动态数据交换(DDE)功能，数据交换通过软件实现，不需要硬件接口；公开接口技术的详细规格、说明，接口软件随系统监控软件一起售于用户，开发通讯功能不必向产品供应商另外支付费用。以上著名公司的主流产品完全符合这一条，AEC的产品也同样符合这样的要求。

②产品支持某种标准的数据交换协议，具有一定的开放性能。例如具有DDE功能，或者有其它某种软件数据交换工具，像API函数接口，但不公开有关软件技术的详细规格、说明，用户开发数据通讯功能需要另外购买支持这种功能的软件，有的产品可能还要增配相应的硬件。目前一些国内公司的产品属于这种情况。

③没有软件数据交换功能，但在控制机上具有串行通讯接口，如买方有外部通讯要求，供应商可以提供串行通讯协议，但一般要求买方另外支付一定的费用，并在知识产权方面承担一定的责任。一些公司早期的产品属于这种情况，建议用户尽量避免在21世纪购买20世纪的产品。

④没有软件数据交换功能，也不提供开放的通讯协议。目前很少，最初的BAs属于这种情况。

对于有信息集成要求的项目来说，应优先考虑采用符合上述第1种情况的BAs产品。使用什么方式和集成系统交换数据，在软件工作量方面是差别很大的，这些因素将会反映到系统集成的工作量和成本之中。这里仅举楼宇自控系统产品为例，其它弱电产品和上述情况类似。

由于实施系统信息集成，要求被集成的弱电产品是一个开放的、能够和外部交换数据的系统。这一点适用于所有被集成的弱电子系统产品。AEC的智能配电产品就是这样一个开放的、能够和外部交换数据的系统。

在系统集成工程开展时，作为系统集成商应负全面的责任，他们应将已经掌握的各种接口资料，向业主、设计院和建设者提出客观的参考意见。他们应向所有子系统供货商提出系统集成方案中关于实现数据通讯的技术要求，由各子系统供货商承担责任，提供关于通讯接口的技术资料。他们应和各子系统供货商建立融洽的合作关系，因为集成系统和各子系统通讯接口的设计、技术开发和调试完成，取决于各子系统本身的正常开通及现场数据地址的组织和编程，这种合作关系是极为重要的。

2、利用OPC集成的总体方案

目前，随着网络技术的飞速發展，BMS集成产品的技术趋势也在向着基于真正开放标准和子系统平等的方向发展。因此，本文选取以上主流公司OPC技术实现系统的集成，采用浏览器／服务器(B／S)结构、Web技术的产品。

为了实现数据共享，在统一的界面上对所有的子系统进行监控管理，必须提取所有子系统需要的数据。系统通过运行在各子系统主机上的服务程序采集各个子系统的数据，并加以整理转译存人数据库，同时提供给监控系统。这样，各客户可在客户机上监控子系统的实时工况。各子系统通过OPC客户接口与符合OPC规范的现场设备实现数据交互，中央监控站也是通过OPC客户接口与各子系统实现数据交互。这样，通过标准化的OPC客户接口和OPC服务器接口，中央监控站就可以和各子系统进行数据通信，从而达到控制和管理的目的，实现了系统的集成。因此，系统可以大量地使用不同生产商制造的符合OP C规范的硬件设备和应用软件；采用OPC规范对于系统的修改和升级也带来了极大的方便。

三，应用OPC协议实现楼宇信息系统与智能配电仪表的数据互联及共享

1、OPC协议

OPC协议是为解决应用软件与各种设备驱动程序的通信而产生的一项工业技术规范和标准。它采用客户／服务器规范，并沿用了Microsoft的DCOM体系。通过COM接口，OPC客户程序可以和一个或多个提供商的OPC服务器连接，同时一个OPC服务器也可以同多个客户程序相连，形成多对多的关系。任何支持OPC的产品都可以无缝地实现系统集成。由于OPC技术基于DCOM，所以客户程序和服务器可以分布在不同的主机上，形成网络化的监控系统。

2、 适于OPC协议接口的AEC智能配电仪表

AEC智能配电仪表提供专业的ModBUS协议。

ModBUS,总线是美国莫迪康(Modicon)公司(后被法国施耐德schneider公司收购)在世界上首先推出的基于R$485的总线。ModBUS为Modicon’s BUS(即：Modicon的总线)的缩写。

ModBUS协议只允许在一条线路上有一台主机。允许在主机和从机之间进行通讯，而不允许从机之间进行通讯。ModBUS实现双向通讯的原理：ModBUS协议在一根通讯线上使用RS 485应答式连接(半双工)，这意味着在一根单独的通讯线上信号沿着相反的两个方向传输。首先，主计算机的信号寻址到一台唯一的终端设备(从机)，然后，在相反的方向上终端设备发出的应答信号传输给主机。

篇5：智能教育研究

工作会议纪要

［2008］第39号

时间：2008年12月29日（星期一）9:15am 地点：中心会议室

参加：梁华为、张涛、牛润新、李碧春、许铁娟、郜文、唐国明、赵盼、李继来、王芳成、鲁伟斌、刘伟、刘欣、程若发、张卫忠、夏静霆、黄健

缺席：陈茅（病假）列席：王少平主持：梁华为 纪录：黄健 整理：张涛 内容：

1、所办公会议相关情况通报：

（1）所年终总结大会时间：1月19日上午8:30，请大家准时参加；

（2）春节安排：1月21日到2月6日放假，2月7日正式上班；（3）1月8日上午进行中层干部考核，重点汇报作为部门负责人的工作；

（4）研究院统一作息时间：上午8:00－12:00，下午13:00－17:00；（5）研究院09岗位聘用即将开始，请大家注意研究院网站相关通知。

上周工作总结：

2、汇总各子课题任务书，初步完成无人车项目试验验证和功能设计任务书；

3、总结、成果登记和职工考核工作；

4、智能汽车预研项目考核和计划；

5、中心日常事务：组织元旦联欢会节目排练；年底报销事宜，完成重点设备采购报销； 本周工作计划：

6、根据所里的要求进行部门总结和职工考核（梁华为、张涛）；

7、组织省工程中心申报工作，申报截止期为1月26日，成立由梁华为、张涛、牛润新、许铁娟、黄健组成的材料准备小组，即日起开始材料准备工作；（梁华为、张涛）

8、讨论无人车项目技术方案，明确各子系统任务和接口；拟元旦后安排控制系统相关人员至奇瑞交流，确定平台改造方案；（牛润新、梁华为）汽车电子实验室 上周工作总结：

9、863倾角项目：完成倾角传感器的产品检验工作，办理产品检验报告；

10、无人车感知系统：与SICK供应商商谈传感器配置和采购事宜；

11、验证平台：编写、调试Visual C++的CAN通信程序；

12、ESC：完成ESC控制器电路设计,进行PCB布板设计及元器件采购；

13、嵌入OS：从任务管理的角度修改OS内核，完成对任务控制块属性，状态类型等的修改。

14、虚拟传感器：通过模拟激光传感器，取得了障碍物到车辆的距离，并实现障碍物识别。本周工作计划：

15、863倾角项目：10套样机装配、调试和标定；（王芳成）

16、ESC：完成PCB板图设计，本周完成加工；在环控制器设计；（李继来、王芳成）

17、验证平台：CAN通讯程序调试，在MFC中加入数据打包和发送功能；（李碧春）

18、嵌入OS：完善任务管理的功能，并根据OSEK相关定义修改资源结构体及资源数组，实现用于解决“优先级翻转”问题的“优先级天花板”协议；（郜文）

19、无人车感知系统：无人车惯性导航系统调研选型；（许铁娟）20、虚拟传感器：解决一些算法上的疏漏，如：对障碍物检测的不连贯性；（赵盼）

智能车辆虚拟样机实验室 上周工作总结：

21、与“智能车辆功能验证半物理仿真平台”各子系统负责人交流，完成明年1～4月份该项目的工作计划；

22、与蒋山讨论，确定采用锻铁作为转鼓的材料，表面采用花纹形式；与周平老师商定，由于电控制所涉及的技术较新，短期内难以实现，所以采用电涡流形式对转鼓加载；

23、制作镂空的护栏纹理，并添加到场景中，在vp环境下观察效果并进行调试。

24、学习TNO 汽车公司的无人驾驶汽车在底盘测功机上做ＡＣＣ实验的原理；

25、完成虚拟场景中多从车辆对主车辆的碰撞检测；与HP工作站代理商联系解决了图形工作站操作系统的问题； 本周工作计划：

26、学习轮胎在地面上滚动时的摩擦生热问题；（唐国明）

27、与蒋工和周工就路面模拟装置中有些不确定因数继续沟通；撰写路面模拟装置的方案向梅老师汇报；（刘伟）

28、解决从车辆按预设路径自主驾驶过程中车体方向与路径点方向不一致的问题；（刘欣）

29、完成岛内一部分建筑物模型的搭建，包括亭子，房屋，水塔。（鲁伟斌）

会议主持人：（签名）

篇6：铁路智能运输系统框架研究

马赫

（西南交通大学交通运输与物流学院 四川 成都 610031）

摘要：通过对国外铁路智能系统的发展概况的介绍，以及对中国铁路智能系统的现状分析，在此基础上提出中国铁路智能系统的组成建议。关键词：铁路；铁路智能运输系统；信息系统 中图分类号：U2 文献标识码： A 文章编号：

随着社会和经济的快速发展对铁路运输不断增长的需求，给现有的铁路运输能力和基础设施带来前所未有的压力，日益老化的系统与传统的业务实践往往无法解决这些问题。通过积极采用信息技术、传感技术、智能决策及控制技术等现代科学技术与铁路运输系统有机地融为一体，实现新一代铁路运输系统——铁路智能系统。制定铁路智能系统框架就是为了明确铁路智能系统的结构，避免各个子系统在研究开发过程中出现重复、不匹配等问题，是研究智能铁路系统的基础。日本、美国等发达国家对此已做了大量研究，并取得一定的成果，中国可在结合国情的基础上加以借鉴，构建技术先进、结构合理、功能完善、管理科学、经济适用、安全可靠、具有中国特色的铁路智能系统。

1.国外铁路智能系统简介

日本铁路技术研究的新一代铁路智能运输系统CyberRail（数字铁路系统）主要服务于旅客，通过提供强大的信息提供及分析决策实现铁路与其他运输方式无缝衔接。主要包括用户导航及多式联运信息提供、运输规划和调整、智能列车控制、铁路信息发布及交换四个部分。

欧洲铁路研发使用的ERTMS系统（欧洲列车运行管理系统）由ETCS（欧洲列车控制系统）、GSM-R（铁路专用全球移动通信系统）和ETMS（欧洲运输管理系统）三子系统。ERTMS系统有确保列车的运营安全和线路车辆的优化配置两个主要功能。

美国联邦铁路局研究智能铁路系统（IRS）主要包括数字数据通信网、差分GPS系统、主动列车控制系统、能源管理系统、智能气象系统、智能化平交道口系统、战术规划系统、战略规划系统、调车场管理系统、机车运用计划系统、乘务员运用计划系统、效益管理系统、紧急情况报警系统、旅客咨询系统【3】。

2中国铁路智能现状

目前我国已投入使用的铁路信息系统包括铁路运输管理信息系统(TMIS)、列车调度指挥系统(TDCS)、铁路列车运行控制系统(CTCS)、计划调度管理系统（OPMS）、行车组织策划系统（TOPS）、车号自动识别系统（ATIS）、机车信号系统（LBS）、列车超速防护系统（ATP）、编组站综合自动化系统(CIPS)、铁路客票发售与预订系统(TRS)、铁路办公信息系统(OMIS)、数字移动通信系统(GSM-R)等系统。

我国现使用的铁路信息系统大多为运输组织领域的应用系统，在人性化客货服务系统、智能化紧急救援与安全系统、各个子系统间互联互通方面与国外差距较大。

3中国铁路智能系统框架构成建议

根据国内外铁路智能系统的发展模式分析，建议中国铁路智能系统建设采取先整体后局部的模式开发，即先构建铁路智能框架，再具体开发对应的应用程序。这种开发模式可进行系统分析和设计，避免了开发过程中的混乱模式。

通过研究日本CyberRail和美国IRS这两个系统体系框架以及欧洲的ERTMS系统，并结合我国铁路现状，分析我国智能铁路系统框架主要由公共基础平台、电子商务系统、运输组织系统、实时监测系统、设备及基础设施管理系统、智能办公系统、安全信息系统以及决策支持系统8个部分组成。

(1)公共基础平台:旨在构建完善的铁路信息传输通信网络，实现铁路智能各子系统之间信息的交换及共享，发挥信息化整体效益。主要包括通信网络、信息共享、公共基础信息、信息安全保障、铁路门户五个部分【5】。

(2)电子商务系统:旨在充分发挥铁路运输的优势，与客户进行信息交流和互动式服务，提升铁路的市场竞争力。由客运方面的旅客服务系统、客票发售及预订管理系统、自动售检票系统、车站导向指示系统五个部分；及货运方面的货运服务系统、多式联运信息系统两个部分。(3)运输组织系统:主要为铁路运输的调度指挥、生产作业部门服务，旨在实现运输组织智能化，保障运输安全，提升运输生产效率。主要包括前面提到的现已投入使用的TMIS、TDCS、OPMS、CTCS、CIPS、LBS、ATIS、ATP、TOPS系统，还应该包括铁路工作人员用于管理的旅客运输管理系统、货物运输管理系统等系统。

(4)实时监测系统:通过收集声音、动静态图像信息为其他信息提供服务。包括线路监测系统、桥隧监测系统、信号监测系统、电网监测系统、机车车辆监测及定位追踪系统、车站监测系统、气象地质监测系统等系统组成。

(5)设备及基础设施管理系统:通过实时监控系统提供移动及固定设备的信息，协助发现潜在危机。除此之外，该系统还负责移动及固定设备的检修维护管理工作。主要包括车辆管理信息系统、机务管理信息系统、工务管理信息系统、电务管理信息系统等系统，这些系统主要为车辆段、机务段、工务段、电务段等部门服务。

(6)智能办公系统:旨在提高工作效率，实现办公自动化，主要包括办公信息系统、财务管理信息系统、人力资源管理信息系统、统计分析系统等系统。

(7)安全信息系统:主要包括铁路运营安全系统及信息网络安全两部分。铁路运营安全系统还应包括应急救援指挥系统、事故统计分析系统等系统。

(8)决策支持系统:旨在辅助工作人员进行决策分析。主要包括客运营销辅助决策支持系统、货运营销辅助决策支持系统、安全信息分析及应急救援决策支持系统、线路规划决策支持系统、运输组织优化决策支持系统、机务及乘务工作人员运用计划决策支持系统等系统组成。

4.结束语

作为未来铁路运输发展的必然趋势，铁路智能系统随着科技的进步也在不断发展，越来越多的先进技术将被注入铁路智能系统中。例如现在有学者在研究“北斗”卫星导航系统在铁路智能运输系统中的应用，RFID技术在铁路集装箱堆场进出口的应用，远程传感技术自动检测轴温并报警等前沿技术与铁路智能系统的结合。因此，铁路智能系统的框架制定就是为了给工程实践以有效的理论指导，协调各方面的先进技术，以免造成缺乏规划、建设混乱的局面，更好的引进各方先进技术与铁路智能系统相融合。

参考文献：