国际旅游者

国际旅游者（精选十篇）

国际旅游者 篇1

关键词：旅游职业,国际化

一、问题的提出

职业教育国际化一直以来是职业教育发展高度关注与深入探索的课题, 旅游职业教育也不例外。然而, 我国目前的旅游教育呈现三个层次, 一是旅游高等教育 (本科、研究生层次) , 目的是培养高端旅游管理型人才, 但是效果不佳, 只有5%的毕业生从事旅游行业;二是高职高专举办的旅游大专层次, 人数较少, 毕业生眼高手低不受旅游行业青睐;三是中职层次的教育, 鱼目混珠, 没有系统性和规范性。形成这一局面的原因主要有以下几个方面:首先, 旅游产业特点对高端旅游管理人才的需求量不大, 吸附力不高;其次, 旅游产业作为第三产业, 隶属于服务业, 业界认为创新度不高, 不须投入过多人力资本;最后, 旅游教育的发展与旅游产业发展脱节。鉴于此, 我国旅游职业教育的发展应该由专业人做专业事, 由旅游主管部门主导, 旅游行业参与指导, 主管教育部门引导, 专业人才倡导, 走符合旅游行业需求的特色发展之路。

旅游职业教育要紧跟旅游产业发展步伐, 国际化是必由之路。我国旅游产业的发展迫切需要具备国际视野、国际知识和沟通能力、国际经历的国际化人才, 因此, 我国旅游职业教育应加强国际交流与合作, 走国际化道路, 培养大批跨地域、跨国界、跨文化、跨民族的职业精英, 为我国旅游业的国际扩张提供人才支撑。

二、旅游职业教育国际化的路径

1、联合办学。

开通与国 (境) 外旅游教育机构联合办学的途径, 如瑞士洛桑酒店管理学院。百余年来, 洛桑酒店管理学院在管理人才培养和旅游教育理念的探索方面卓有成效, “洛桑模式”成为国际公认的酒店管理人员培养的成功模式。她倡导敬业即灵魂, 重视学生实践操作技能和知识的传授, 培养的学生能够胜任酒店或餐饮任何一项具体工作。旅游职业教育品牌好、实力优、成才丰的学校应积极与国际知名旅游院校实施联合办学通道, 促使旅游职业教育国际化。

2、师资互访。

中外联合办学的瓶颈较多, 障碍较大, 要顺利实现有一定的难度。但两校之间师资进行互访就容易多了。因此, 加大师资互访力度也是旅游职业教育国际化的一条捷径。

3、学生互换 (留学生) 。

是学生互换也旅游职业教育国际化比较容易实现的路径。中外学校互换交流生一是有利于提升双方学生的知识面, 二是有利于开拓双方学生的视野, 三是有利于国际化进程加剧。

4、国际交流 (校企合作) 。

国际交流与合作是当前旅游职业院校通用的一种国际化方式。选派优秀的学生到国外知名旅游企业、旅游集团带薪实习、研修已成为各旅游院校国际化的首选路径。

5、出国办学。

旅游职业教育国际化的最高路径就是知名度高、品牌效应好、成才典型多、实力雄厚的著名旅游职业教育集团可以尝试走出国门到旅游资源丰富、旅游职业教育落后的地区开设分校, 输出旅游职业教育资源, 以期真正实现旅游职业教育国际化。

三、旅游职业院校国际化必由之路的策略和措施

我国旅游职业院校已非常重视国际化进程, 但国际化的路径往往停留于国际交流 (校企合作) 方面。为了全面推动我国旅游职业院校国际化, 本文从以下几个方面阐述我国旅游职业院校国际化必由之路的策略和措施。

1、国际标准认同。

高等教育国际化标准没有一个定论, 日本学者喜多村和之先生提出“通用性、交流性、开放性”的三个标准最有代表性。旅游职业院校应注重教育理念的国际化, 教育要面向现代化、面向世界、面向未来, 从全球的视角认识旅游职业教育的本质和作用, 认识旅游职业教育改革和发展的问题。旅游职业院校的教育应该向三个方向发展, 能够被他国、他民族所承认和接受, 能够与外国进行平等交流, 能够充分对外开放。旅游职业院校培养的人才应该是开放的, 能够容纳多民族、国界和跨文化的习惯、宗教和观念, 求同存异的人才;应该是具有国际视野, 通晓国际旅游规则, 能够参与国际旅游事务, 具有国际竞争力的国际型人才。

2、内部特色突出。

旅游职业院校走国际化道路, 一定要加强内部建设。首先, 必须构建与国际旅游发展潮流以及国际教育发展潮流相适应的教学内容, 抓好课程建设。在课程设置方面, 概论性、理论性课程与国际潮流接轨, 操作课程应突出本土特色, 参照国际规范。其次, 加强校园文化建设和社会实践, 培养文化知识丰富、探索欲望和创新精神强烈、爱岗敬业乐群的高素质旅游人才, 以期参与日益激烈的国际竞争。最后, 加强科研合作, 合理调配资源, 开发规范教材, 实现国际接轨。

3、外部渠道通畅。

为了加快我国旅游职业院校国际化进程, 畅通外部渠道尤为重要。随着经济全球化进程的加剧, 互联网在全球范围的普及, 信息技术已渗透到人们的生产和生活的各个方面, 职业院校加大对外联络力度已成为必然。外部渠道主要包括政府、新闻媒体、信息平台等。积极争取政府支持, 与各大媒体建立良好关系, 建立信息资源网站, 积极主动营销, 将自己的特色展现出来、传播开来、辐射进去, 这样我国旅游职业教育的国际化必由之路才能开辟出属于自己的一片新天地。

4、合作路径多元。

我国旅游院校国际化必由之路应包括师资力量国际化、教学内容国际化、生源国际化。首先, 要做到师资力量国际化。一方面加大教师出国访问进修的数量和质量, 培养具有国际知识和经验的教师;另一方面面向世界招聘教师和学者, 长年引进外智。这样不仅能够直接推动教学、科研向国际化方向发展, 同时也能够加强旅游院校的教学质量、丰硕教学成果。其次, 教学内容国际化。旅游院校应增加课程中的国际性内容, 创建信息共享平台, 开设涉及多国交叉学科项目, 安排海外实习研修或夏令营, 注重教学内容的国际化, 选用具有国际竞争力的教学方法, 使教学质量引领世界。吸收国外优秀留学生, 这是一条很值得我国旅游院校去突破的通途, 也是实现国际化的进程相当重要的路径之一。

国际旅游者 篇2

第三届中国长沙（灰汤）温泉旅游节

策划提纲

2011年12月（暂定）

中国 长沙

提案时间：2011年3月

联合提案：中国旅游协会温泉旅游分会

长沙茗亨文化传播有限公司

一、节庆名称：

第二届中国国际温泉旅游节暨第三届中国长沙（灰汤）温泉旅游节

二、时间：2011年12月

三、地点：中国 长沙

四、主题：温泉让生活更幸福

五、目的：

1、全面提升中国温泉整体形象，把中国温泉推向世界；

2、推进温泉旅游普及，提高国民幸福指数；

3、宣传推广长沙温泉旅游，丰富“幸福长沙”内涵。

六、组织机构：

1、主 办：中国旅游协会、湖南省旅游局、长沙市人民政府

2、承 办：中国旅游协会温泉旅游分会、长沙市旅游局

3、协 办：世界温泉及气候养生联合会、台湾温泉观光协会

4、官方网站：中国温泉旅游网

5、会 刊：《中国温泉旅游》杂志

6、执行单位：长沙茗亨文化传播有限公司

七、组织委员会（拟邀）：

主 任：吴文学（中国国家旅游局党组副书记、中国旅游协会副会长）

熊 健（湖南省旅游局局长）

张剑飞（长沙市市长）

委 员：王长乐（中国旅游协会温泉旅游分会会长）

谭 勇（长沙市旅游局长）

八、执行委员会（拟邀）：

主 任：张 越（中国旅游协会温泉旅游分会秘书长）

谭 勇（长沙市旅游局长）

委 员：

九、主要活动内容:

（一）新闻发布会暨长沙温泉旅游推介会

1、时间：2011年9月、10月

2、地点：长沙、广州、北京

3、参加人员：主承办方领导、长沙主要旅游企业代表、50家全国主流媒体记者约100人。

4、发布内容：温泉节的内容及筹备情况。

（二）开幕式

1、时间待定，初定2011年12月

2、地点：湖南长沙灰汤紫龙湾温泉度假村

3、主持人：湖南卫视主持人李兵

4、参加人员：

1)国家旅游局、中国旅游协会、湖南省政府、湖南省旅游局、长沙市政府、湖南省旅游协会、长沙市旅游局领导约50人；

2)国外嘉宾约10人；

3)各省市旅游局、旅游协会代表约50人； 4)各省市温泉企业高管约50人；

5)湖南各重点旅游企业、温泉企业高管约50人； 6)全国重点旅行社代表约50人；

7)全国主流媒体代表约50人 8)专家学者约10人；

以上合计约：320人

5、内容

1)播放长沙旅游宣传片 2)主持人介绍领导和嘉宾； 3)长沙市领导致辞； 4)湖南省旅游局领导致辞； 5)湖南省政府领导讲话；

6)中国首席温泉水质专家冼汉隆公布《灰汤温泉水质评价报告》； 7)世界温泉名镇（如意大利锡耶那省、托斯卡那的基安其安诺、英国的巴斯）与灰汤签订友好合作城镇协议；

8)台湾温泉观光协会与长沙签订《湖南台湾（二岸）灰汤温泉综合开创示范区合作协议》；

9)世界温泉及气候养生联合会授予灰汤世界珍稀高温药泉授牌仪式； 10）中国温泉旅游行业2011企业、人物颁奖 11）中国首批星级温泉授牌仪式 12）国家旅游局领导讲话； 13）启动仪式：

（三）两岸温泉产业紧密合作论坛

1、时间：开幕式之后

2、地点：紫龙湾温泉度假村

3.主持人：（温泉旅游界专家）

4.拟定论题及发言人（待定）：

5、参加开幕式人员可以自由参加论坛

（四）湖南台湾（两岸）灰汤温泉综合开创示范区奠基仪式

1、目的：聚集两岸温泉界、旅游界、文化界、设计界等精英，打造中国温泉的优秀产品，把灰汤打造成两岸温泉旅游产业研发、创意、设计、装备的综合示范基地；

2、出席领导：国家旅游局、湖南省政府、台湾观光协会等领导；

（五）拍摄中国首部以温泉为主题的电影《灰汤》

1、内容：以灰汤为背景，拍摄一部励志创业电影；

2、时间：90分钟；

3、发行：在央视影频道及部份院线、网站播出；

4、投资：约100万。

（六）“灰汤”号高铁旅游专列

1、时间：温泉节开幕式前一天；

2、形式：以“灰汤”冠名武广高铁，组织去灰汤泡温泉的专列，举行隆重的发车仪式及接车仪式；

3、宣传：组织方提前二个月在珠三角主流媒体进行宣传报道，并接受游报名。

4、组织：由广州重点旅行社组织，当地尽可能提供一些免费资源，如门票等。

（七）长沙旅游项目投资考察及意向签约

由长沙市旅游局组织相关招商项目考察线路，由策划单位组织投资商、旅行社代表、媒体进行考察。可于考察洽谈之后与部份投资商签订投资意向协议。

（八）长沙温泉欢乐月

各温泉提供一定数量的免票、三折票、半价票等，由策划公司在主要客源市场的媒体上发布广告，游客可以通过发短信进行抢票。通过活动提高各温泉销售收入。

（九）闭幕式

时间：开幕式后一个月 地点：

内容：总结及发布温泉节成果。参加人员：主承办方领导及媒体代表。

十、主要工作安排

1、中国旅游协会温泉旅游分会

负责协调国家旅游局、中国旅游协会相关领导出席活动； 负责全国各温泉企业参与活动； 负责协会年会、人物评选等活动的；

2、长沙市旅游局

负责筹措活动经费；

负责落实场地；

负责邀请省市领导出席活动；

安排相关人员进入执行委员会，负责监督执行各项工作；

3、联合策划公司

负责总体方案及执行方案的撰写；

负责温泉节的VI、背景板、宣传材料的设计；

负责方案所列各项活动的具体执行；

负责媒体宣传；

负责领导发言稿、新闻通稿等材料的撰写；

负责活动成果的收集整理。

中国旅游协会温泉旅游分会 长沙茗亨文化传播有限公司

牟武金:向高端旅游和国际旅游发展 篇3

商周刊：对青岛而言，本次旅交会有何种意义?

牟武金：2012中国国内旅游交易会这种高规格、大规模的交易会在青岛举办，必将引起国内外旅游界及其他各界人士的广泛关注，使青岛再次成为“热点”，青岛旅游也将因旅交会的品牌效应而形成新的“卖点”。另外，众多国内外宾客的到来将直接为岛城的旅游及相关服务行业带来一次良好的商机。特别是旅游景区景点，负责接待的定点宾馆、旅行社和车船公司等将直接从中获益。同时，经营餐饮、娱乐、商业零售、旅游购物等业务的相关企业也将增加不少收入。

旅交会的举行，也有利于扩大岛城旅游等相关行业與国内旅游业界的交流与合作，促进岛城在旅游资源开发、旅游设施建设、旅游管理和服务、旅游活动设计、旅游产品营销等方面逐步与国内旅游发达城市接轨，全面提升旅游业的素质和整体水平。

商周刊：本土旅行社，如何迎接挑战，抢抓本次盛会的机遇?

牟武金：旅行社是旅游业的龙头。2004年，青岛的旅行社不到30家，现在有360多家，但真正有一定规模和实力的大旅行社也只有30家左右。旅行社数量的急剧增长，源于这个行业发展前景所带来的吸引力，更因为其不需要大量资金、固定资产和装备等较低的门槛。甚至只需要1到2个人，有一部电话和一部传真机就可以。也因此，行业的竞争在市场化面前就出现了许多不择手段的行为，使得旅游产品的质量难以保证，这也与市场的不完全成熟有关。

本次旅交会上，众多业界同行都会参加，对于青岛本土企业，应当抓住这次足不出户，遍交天下客的机遇，在挖掘青岛魅力，展示企业风采的同时，合作、借鉴、学习、提升自身水平，助推青岛旅游产业的健康发展。

作为青岛地区成立较早、规模最大、业务最广泛的国际旅行社，我们针对本次展会，特别在现场设置了豪华展台，并将推出“百万优惠大赠送”活动，不仅向市民推出20多个国内优惠旅游产品，还有八九十万元的优惠券在现场发放，总计下来，优惠幅度超过100万元。在向来自全国各地的同行学习的同时，积极努力展现青岛本土旅行企业的风采。

商周刊：作为业内资深人士，您对于青岛旅游的未来发展方向有怎样的建议?

牟武金：旅游业是一个朝阳产业，有非常好的发展前景。特别是“十二五”时期，旅游业会成为现代服务业重要的经济增长点。其实在早年，国外旅游业的发展，就仅排在军工产业和石油产业之后，居第三位。

近年来，青岛的旅游发展很快，游客的增长也很快，但主要集中在国内旅游的发展上，入境旅游发展很慢。作为一个淡旺季分明的旅游城市，青岛如何使淡季不淡、旺季拉长，是—个现实问题。比如7、8、9月本是青岛的旅游旺季，啤酒节的举办不仅不宜使旺季拉长，反而由于占尽了酒店等有限资源，而带来了一定的限制。

国际旅游者 篇4

(一) 目前泰山旅游的现状

2013年泰山景区全年购票进山进景点游客共497.57万人, 其中购票进山游客375.55万人, 购票游山下各景点游客127.07万人, 领先国内其他山岳型景区, 实现门票、索道、旅游客运等收入9.72亿元, 比2012年增长8.9%。

(二) 目前泰山旅游存在的不足

具体表现在:一是游山上景点与游山下景点存在脱节。二是游进山的四条主要线路之间脱节。三是游老景点与游新景点存在脱节。四是游泰山与看日出存在脱节。五是游自然遗产与游文化遗产存在脱节。六是游泰山与游周围景点存在脱节。上述的问题造成大部分游客游泰山只是“半日游”, 甚至不足“半日游”, 在泰山泰安平均停留6~7小时, 严重制约了旅游产业整体效益的提升。

(三) 泰山旅游创新模式研究的目的和意义

需要进一步解放思想, 深入挖掘泰山旅游的深邃内涵, 创新旅游模式。对真正做到“吸引人, 留住人”, 提高泰山旅游的经济效益和社会效益, 对建设经济文化强市, 把泰安打造成国际旅游地, 具有非常重要的意义。

二、泰山旅游创新模式的内容

(一) 积极探索并大力推行“二日游”和“三日游”

纵观国内其它三个世界文化和自然双遗产的黄山、峨眉山和武夷山, 没有一个是只搞一日游的。而以国内其它三个世界文化和自然双遗产的山岳景区比较, 哪个人文景点也赶不上泰山多。论核心景区面积, 哪个也比不上泰山大 (泰山242km2;黄山154 km2;峨眉山154km2;武夷山99 km2) 。因此我们必须积极探索并大力推行“登泰山二日游”和“登泰山三日游”。除加大宣传力度外, 还要加强旅行社、旅社和导游的工作, 对组团在泰山进行“二日游”和“三日游”的游客, 在住宿以至旅游方面给予适当的优惠等。

(二) 游山上景点与游山下景点相结合

现在所有的进山门票都是与泰山南麓山下的景点门票分开销售的。这样一来, 多数游客都把山下景点忽略了, 尤其是进山人数最多的西路乘车游客。

(三) 游进山各条旅游路线相结合

目前从泰山南面进山主要有四条线路。过去由于旧模式的局限性, 又加上宣传不够, 形成从西路乘车上下山最多, 其次是沿中路步行上下山, 再次是从桃花峪上下山 (且多为乘车) , 天烛峰上下山人员最少。要通过宣传站、导游、宣传单、门票等多种途径, 利用组团及咨询等形式, 引导广大游客选择自己需要的最佳旅游线路和最佳形式。

(四) 游老景点与游新景点相结合

老景点主要指中路和西路线路上历史形成的景点。新景点指近些年才开发的桃花峪———岱顶线和天烛峰———后石坞线路上的景点 (实际也是历史形成的景点, 只是因线路开发晚, 原先不被游人熟悉) , 以及新落成的泰山封禅大典实景演出基地, 还可包括新开园的泰山方特欢乐世界、太阳部落、花样年华景区, 以及近几年已经开园的岱岳区水上大世界等。对这些新景点, 要加大宣传力度。首先要让当地人熟悉, 在促进当地人旅游的基础上, 进一步带动外地游客旅游。

(五) 游泰山与看日出相结合

登泰山看日出, 这是自古以来就是一个连在一起的活动。自从通汽车和索道以后, 登泰山看日出的概念就逐渐淡薄了, 虽然晚上12点有天外村发往中天门的旅游专车, 但效果还不十分理想。因此, 现在必须对登泰山看日出加大宣传力度, 尽量恢复并超过过去游客看日出的渴望。因故没有看到日出, 还想以后找机会再来泰山看日出。

(六) 游自然遗产与游文化遗产相结合

泰山是我国最早 (1987年2月) 被联合国授予世界文化与自然双遗产的风景区。泰山是国内唯一被古代12位皇帝封禅过的名山。泰山还是首座中国书法名山。总之, 要把游自然遗产与游文化遗产紧密结合起来。

(七) 游泰山与游周围景点相结合

泰山周围景点众多, 可把游泰山与游周围景点紧密结合起来。如南有大汶口猿人文化遗址, 正好处于泰山与曲阜之间, 在人类历史上代表一个时期人类进化情况。南面还有徂徕山, 自然风光与历史文化遗产也不错。西有东平湖与腊山, 还有梁山水泊遗址。肥城市有金牛山等许多景点, 最有特色的是要抓住春天桃花节。东有新泰莲花山等景点。西南有宁阳神童山, 还有梨花节。再远就是与游灵岩寺、济南与游曲阜结合起来。

三、实现新模式目标需做的工作

(一) 改革乘车旅游方式

除去旅游最旺的“五一”、“十一”小长假及清明节等节假日, 每辆进山旅游车配一名导游, 在每个景点组织游客上下车, 并负责各景点的解说工作。各景点外设立管理人员, 组织各旅游车辆停留和运行。加上车辆沿线运行时间约20分钟, 共需80分钟, 比原来延长1小时。沿桃花峪线乘车旅游也照此办理, 在途中12个主要景点也要各停5~10分钟左右, 这样共增加游客游览时间大约1.5小时。下山游客可乘当日下山车票在途中下车和上车。为提高汽车利用率, 下山各景点一律车不等人。游客游完景点后改乘别的车下山。由天外村和桃花峪发车站车辆调度中心统一调度旅游车辆。

(二) 重新设计进山门票和汽车票并调整票价

新进山门票要做到以下几点:一是把几条主要进山路线都列上, 便于游客选择;二是把山下主要景点都列上, 便于检票;三是搞好防伪识别, 如加上身份证号或指纹等;四是注明年月日和2日或3日内有效。鉴于新旅游路线游览景点增加, 可把新增山下除岱庙景点的票价25元加到原进山票价中。因岱庙离泰山较远, 且宋天贶殿壁画不适宜过多游客参观。碧霞祠门票由道长收取作碧霞祠维修等费用。相比国内其他名山旅游价格, 我们泰山原来门票价格偏低。如同样为世界文化与自然双遗产的黄山:旺季230元 (不含东部凤凰源、石门峡等景点门票) , 淡季150元;峨眉山:旺季185元, 淡季110元;武夷山主景区:235元。新进泰山门票价格可定为:旺季180元, 淡季130元。两条乘汽车上下山车票也要重新设计。上下山和单双日车票颜色要分开, 印好年月日和上下山及主要站点名;并注明上山票当日当次有效 (以带队导游为准) , 下山票当日有效。从西路上山与桃花峪线路上山各站点停车等人时间大大延长, 车票价格应合理增加。西路和桃花源线乘车下山因要在各站点短停并上人, 车票价格也应适当增加。天外村和桃花峪应给汽车司机增加等时费, 保证采用新模式后司机收入不降低, 最好能适当提高。

(三) 完善基础建设

除前面已经提到的以外, 还需做好以下工作:原山下各景点售票处任务不变;在乘车进山路线景点设立停车场所;重要景点均要设立简介牌;整修竹林寺西天胜桥到无极庙道路;完善竹林寺、无极庙和长寿桥景点;拓展长寿桥及无极庙视野;加快扇子崖景点的开发;加快泰山博物馆的建设;加强泰城、景区公厕建设。

四、新模式的效益分析

(一) 进山门票、客运票、索道票收入会显著增加

1. 新模式增加的门票收入

(1) 新模式进山门票收入:以2013年作为参考比较基数

(2) 2013年旧模式进山门票收入

年旧模式进岱庙门票收入:以40万人计, 30元/人×40万人=1200万元

年旧模式进岱庙以外山下景点人数:127.7万人-40万人=87.07万人

以每人20元计, 20元/人×87.07万人=1741.4万元

(5) 新模式后进除岱庙以外游山下景点门票收入

设想2013年买山下除岱庙以外山下景点门票者有20万人又买了进山票, 这20万人在新模式中应去掉。

新模式进除和岱庙以外游山下景点门票收入为:

(6) 新旧模式门票总收入比较

(1) 新模式门票收入

新模式门票总收入=进山门票总收入+进岱庙门票收入+进山下除岱庙外景点收入:即64815万元+1200万元+1141.4万元=67156.4万元

(2) 旧模式门票总收入

旧模式:进山门票总收入+进岱庙门票收入+进山下除岱庙外景点收入:即46190万元+1200万元+1741.4万元=49131.4万元

(3) 新模式门票增加数为:67156.4万元-49131.4万元=18025万元

2. 新模式增加客运票收入

据有关部门统计, 2013年进泰山旅游人员中组团人员大约占30%, 这部分人容易落实泰山二日游, 每人需至少买2张单程汽车票, 即至少每人需多买1张客运票。按最保守估算按100万人计, 增加客运费30元/人×100万人=3000万元。

3. 新模式增加的索道收入

实行泰山2日或3日游后, 按最保守估计, 每年增加50万人次乘坐索道, 每年索道增加收入为:80元/人×50万人=4000万元

4.1~4新模式进山进景点门票收入、客运收入和索道收入增加量为

与2013年门票、索道、客运总收入增加比例为:

即使不增长门票价格, 只要把除岱庙以外山下景点门票加入进山门票, 增加量也好计算, 增长率也很可观。

(二) 大部分游客在泰山及泰安停留时间会显著增加

实行新模式以后, 从西路乘汽车上下山的游客会增加1小时, 从桃花峪乘车上下山的游客会增加1.5小时。另外为参观泰山封禅大典实景演出, 不少游客也会选择在天烛峰景区上山或下山。从天烛峰上下山游客的增加也会使进山游客在泰山停留增加1小时。进泰山所有游客游山下景点大约能增加2小时。这一系列措施至少会使登山游客在泰山上增加停留5~6小时, 加上原先平均6~7小时, 就是11~13小时, 也就是一个整白天。这样促使大部分游客要在山顶或山下住宿。第二天还去参观泰山封禅大典实景演出和方特欢乐世界等景点。这样游客游泰山泰安很容易就能达到两天, 部分游客再游一下远郊各县市景点, 就是三天了。我们至少应该把增加的第一个晚上住宿以及一天的吃喝游购娱乐, 消费算新模式的成果。以每人200元, 160万人住宿计算, 就会增加消费32000万元。加上前面第一项增加的门票客运收入21025万元, 实行新模式会给泰山或泰城增加收入53025万元。

(三) 社会效益和潜在的经济效益会显著增加

实行新旅游模式后, 登泰山包括看日出在内, 看的景点多了, 对泰山文化感悟得更深了。游客会发自内心地称赞游泰山游泰安的好处, 会鼓励他们的亲朋好友、同事、同学来泰山泰安。将来回头客会大大增加, 新客人会大大增加。游客的增加, 停留时间的延长, 会极大地促进泰安的住宿、餐饮、购物乃至于科技、文化、经济的发展。既增加了就业岗位, 也增加了泰安的收入。

五、新模式可行性分析

实行泰山创新旅游模式除需在扇子崖建公路或索道花费较多外, 其余都是修修补补, 小搭小建, 并花费不多。而扇子崖公路或索道都是基础性建设, 长远性投资建设, 一次投资换来长期受益。所以实行新模式, 是事半功倍, 功在当前, 利在长远的大事、好事。既利国又利民。

摘要：泰山旅游在泰安旅游中具有关键作用。要把泰安打造成国际旅游地, 首先要改革泰山旅游模式, 进行泰山旅游创新模式研究。

关键词：泰山旅游,创新,模式,资源

参考文献

[1]翟立平, 赵意迎.泰山旅游的局限和超越——由泰山生态体育旅游发展引起的思考[J].岱宗学刊-泰安教育学院学报, 2011 (03) .

[2]臧敏.泰山旅游资源管理模式及旅游产业可持续发展策略研究[D].山东农业大学硕士论文, 2010.

[3]任巧巧.基于SWOT分析的农业企业发展战略选择[J].农业经济问题, 2005 (04) .

[4]王延平, 杨阳, 王华田等.泰山森林公园旅游影响评价即管理对策[J].中国农学通报, 2008 (06) .

国际旅游者 篇5

2010年1月4日国务院发布《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，将海南建设国际旅游岛上升为国家战略。这也意味着作为最大的省级经济特区。

海南省在没升为国际旅游岛之前，在海南岛的旅游业、现代服务业、热带现代农业、新型工业发展，一直处于停滞不前的状态，而海南省这次将通过明确国际旅游岛的战略地位带动海南生态文明建设，旅游业、现代服务业、热带现代农业、新型工业发展，有利于促进我国旅游业的改革创新实践与发展。

当然，海南省之前经济不够发达、技术不够硬、经验不够充分，在经济贸易合作和文化交流活动也甚少，但建设国际旅游岛，不仅可以扩大开放，而且可以吸收和承接国内外的资金、技术、先进经验以及承办更多的经济贸易合作和文化交流活动，这样，既能解决经济不发达、技术不强硬、经验不足的缺点外，还能在全国乃至世界各国增加知名度。通过对外合作，可以加快海南省世界一流海岛旅游度假地、生态文明建设示范区、南海资源开发和服务基地、国内外经贸和文化交流平台的建设，有利于海南省经济社会全面的可持续发展。

海岛经济区特色

海南作为我国最大的省级经济特区，从狭义上主要指的是海南岛

陆地面积3.39万平方公里行政辖区；从广义上理解海南省的行政区域应该包括海南岛、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛的岛礁及其拥有面积约200万平方公里的海域。按狭义的陆地行政区域地面积计算海南省是我国最小的省份，但是按广义的理解海南省则是我国管辖区域面积最大的省。

1.地理位置优势

海南岛是中国第二大岛，不仅气候宜人，更有得天独厚的地理位置。

海南位于中国的最南部，海南省北承琼州海峡与广东省相隔，同时处于珠三角经济发展圈的辐射范围，毗邻重要的国际性交通枢纽香港，地处南海国际海运的主航道上，是沟通中国和东盟的桥头堡。在国家的区域经济发展战略中有独特的地位和作用，特殊的交通区位也使得海南省在国家战略上具有十分重要的地位。

2.资源优势

海南省位于北回归线以南，气候属于海洋性热带季风气候，全年暖热，雨量充沛，生物资源多样，生态环境良好。海南省是我国最大的“热带宝地”，土地总面积344.2万公顷，占全国热带土地面积的约42.5%。由于光、热、水等条件优越，适合种植多种热带经济作物，各种植物和动物资源都极为丰富。

1）气候资源。由于独特的气候资源，海南已逐步形成了我国冬季瓜菜重要的生产基地和热带经济作物的农产品输出地。

2）海洋资源。海南省海洋渔场面积将近有200万平方公里，可

供养殖的沿海滩涂面积 2.57万公顷。海洋水产在 800种以上，鱼类就有600多种，主要的海洋经济鱼类 40多种。海南省的海域不仅有广阔的面积特点外，还具有海洋渔场广、品种多、生长快和渔汛期长等特点，是发展热带海洋渔业的理想之地。海南的水域还有一大特点，拥有天然盐场——莺歌盐场，是我国南方少有的大盐场。除此之外，南海还蕴藏着丰富的石油和天然气资源。

3）自然资源。海南有极具特色的热带海岸森林——红树林景观；其次是拥有我国最大的原始热带雨林景观；第三，海南拥有我国仅有的较为珍贵的珍禽异兽，如黑冠长臂猿，大田坡鹿等珍稀动物；第五，拥有丰富的火山、溶洞和地热资源，岛上温泉分布也较广，适于发展融观光、疗养、科研的综合的旅游胜地；第六，还拥有极少数地方的海岸自然景观带、天然海水浴场、珊瑚礁地貌景观。

4）人文资源。海南省拥有大量的历史文化名人资源，比如有东坡书院、海瑞墓、五公祠、宋庆龄故居、红色娘子军等人文遗产。海南本土历史名人故居和外来文人等文化资源，为海南增添了光彩，为发展海南文化产生一定的影响，并形成了具有海岛特色的文化风格。

海南拥有得天独厚的热带旅游资源，不仅气候佳，海洋资源、自然资源丰富，而且人文资源底蕴丰厚，为海南国际旅游岛建设提供了优越的条件。综合性的热带海滨度假资源，在国内外都罕有，当今国际旅游流行的阳光、海水、沙滩、绿树、洁净空气等要素海南齐备，再加以努力，必能与夏威夷、巴厘岛、普吉岛等世界著名的国际性旅

游岛屿相媲美。除此之外，还拥有其他岛屿没有的生态资源和优良人文遗产。

国际旅游岛有一个最鲜明的特征，就是国际化。我们建设国际旅游岛，必须以国际视野、国际标准抓好每一项工作，坚定不移地走国际化道路。在建设国际旅游岛的过程中，我们至少可以打造三个地方特色：一是海南民风纯朴，老百姓热情好客，比如公交车上年轻人总是给老年人让座，这在北京等大城市是很难看到的，我们可以大力弘扬海南人民的传统美德，打造好客之岛；二是海南的建筑有着鲜明的南洋风格，海南的旅游景点以热带海洋特色著称于世，海南岛的生活节奏是悠闲舒适、适宜享受休闲时光的，我们可以把这三个因素放大，进一步强化海南的特色，打造独一无二的海南之岛；三是海南的生态优良，气候宜人，物产丰富，是有名的长寿岛、健康岛、生态岛，我们应该着力打造宜居之岛。总之，我们在学习借鉴国际先进的同时，也要发扬光大海南的人文特色。

10级旅游管理本科一班

向着“国际旅游岛”进发 篇6

海南的自然资源在开发过程中由于保护不够已经遭到了一定程度的破坏。 “要加倍珍惜和保护海南宝贵的自然资源。海南不只是中国的，也是世界的。”

海南与夏威夷至少还有20年的差距，建设国际旅游岛，海南任重道远。

“上半年都忙着庆祝活动，现在是静下来想一想到底该如何落实的时候了。”海南省一位官员对《小康》表示。需要落实的是海南关于建设国际旅游岛的计划。

3月5日，国务院批复同意海南“进一步发挥经济特区优势，在旅游业对外开放和体制机制改革方面积极探索，先行试验”，在此基础上，海南全面加快建设“国际旅游岛”计划。国务院复函还批准海南省在海口、三亚、琼海、万宁4市各开办一家市内免税商店，以方便国际游客旅游购物。

按照海南省政府有关人士的解释，“国际旅游岛”，是指在特定的岛屿区域内，以扩大旅游业开放为重点，对外实行以“免签证、零关税、放航权”为主要特点的旅游开放政策，推进旅游服务的国际化进程，成为具有特色和极具影响的国际旅游度假胜地。

“20年来海南的变化巨大，但是也错失了很多大开放的机遇，错失了再造香港范例的机会。”中国（海南）改革发展研究院执行院长迟福林对《小康》说，“现在新的机遇来了，就看海南能不能抓住了。”

三亚标本

三亚，这个中国最年轻、最著名的热带国际海滨旅游城市总是散发着火热、闲适的气息。

无论在国际上的知名度，还是游客的接待量，三亚无疑都是海南旅游的龙头。据三亚市旅游产业发展局局长杜丽银介绍，2007年三亚市星级宾馆（酒店）接待旅游人数538.43万人次，其中，接待境外游客52.2万人次，占海南境外游客的2/3。三亚旅游收入占海南省旅游总收入的一半左右。

然而，《三亚旅游国际化战略启动方案》显示，三亚的旅游国际化还停留在“点式”国际化发展的阶段。这份由浙江大学旅游研究所课题组按照国际通行标准于 2005年完成的方案指出，三亚亚龙湾、大东海集聚了中国最好的度假酒店，国际游客在这些国际化的“点”中得到了高水准服务，但大多数国际游客抱怨三亚国际交通不便，即使到了三亚也无法走出酒店，欣赏城市的风光，体验居民的生活，享受购物的乐趣，品尝独特的美食，国际游客在三亚还找不到认同感和归属感。

“三亚旅游的国际化目前在很大程度上还受限于城市现代化的水平”。浙江大学旅游学院常务副院长、《三亚旅游国际化战略启动方案》课题组组长周玲强在接受《小康》采访时指出，“国际化并不一定就是豪华，主要是能够按国际惯例，为国际游客提供一个无障碍的旅游环境”，但近两年“三亚的国际化进展比较缓慢”，周玲强分析称，国际化既取决于城市自身的努力，同时也要受一些不可控制因素的影响。

“产业结构对于三亚的持续发展可能也是一个挑战。”周玲强指出，旅游业是三亚的优势，目前三亚也是以旅游业为主导，但旅游业其实非常敏感，“一些风吹草动都可能影响人们的游兴。”

改造自身迫在眉睫

“建设国际旅游岛，海南还没有准备好。”海口市旅游局局长龙卫东对《小康》说，他正准备到深圳华侨城考察，“学习他们的运营方式”。

与他有相同看法还有来自旅游第一线的人士。

“对于国际市场，我们只是在摸索前行，虽然这是一个趋势，但老实说，目前我们对什么是‘国际旅游岛’还没有一个清晰的概念，也没有成熟的想法。”海口民间旅行社负责人赵对《小康》表示，目前海南的旅游市场，除了俄罗斯、韩国，其它国际市场都不成规模。

一位在海南旅游业发展的张姓人士称，“建设国际旅游岛，关键是能为海南注入什么新的东西”，也即是海南能够向国际提供与夏威夷等国际著名旅游城市接近甚至超过的东西。

而这需要“政府从正面认可旅游在海南的重要地位，真正把旅游作为海南的支柱产业来重视。同时政府要有一个统筹的盘子，真正下功夫研究什么是国际化的标准。如果只是想法+想法，那结果可能是零”，赵说。

一个让诸多旅行社头疼的现实问题是车辆管理问题。据介绍，2005年10月，成立了省旅游汽车统一调度结算中心将旅游汽车统一调度，统一结算。此举本是为了规范旅游车辆，但结果是“黑车”虽然少了，服务却很差，“两天变成三天，中巴车变成大巴车，故意开慢车，不停车让游客小便在车上……这些问题对市场的危害很大！”

“酒店－车辆－景区应该和旅行社拧成一股绳，应该自律。目前仍然存在的酒店涨价无序，车辆管理混乱等问题需要政府部门协调解决。”2007年度海口旅行社十强之一的海之缘旅行社有限公司董事长王安松对《小康》表示。

海南岛的热带资源并不比夏威夷少，也不比巴厘岛差，这已是大家的共识。而差距主要来自于产品、服务及人才等软件。

“当年丽星邮轮就是我们从新加坡引进海南的，当时途经海南的国际邮轮随口都能说上好些个。”作为海南第一代导游，黄堃华说见证了海南旅游的兴起，“但现在国际邮轮在海南的数量反倒不如以前了。”因此，他建议，以前一些好的东西需要继承，过去曾经努力的事情应该接下去完成落实。

“目前海南全岛的旅游产品与设施，基本上按照传统的‘观光’理念进行设计、开发与管理。以低廉收费与糟糕服务的海南‘数日游’，不仅收入甚微，海南的形象也一再承受置疑。不改弦更张，某些游览价值含量不高的二三流景点甚至难以维系。”一位业内人士无不担忧地说。

“目前可惜的是，还没有人深刻检讨负口碑对海南旅游的影响有多大，即使在刚刚拓出的俄罗斯市场也出现了一些不和谐的现象。”赵说，“海南这么好的旅游资源不能被贱卖了！”

“海南岛东南部旅游资源的大规模开发，值得人们思量。”让黄堃华痛心的是，海南的自然资源在开发过程中由于保护不够已经遭到了一定程度的破坏。同时重东南部开发，却冷落了中部山区，造成了新的不平衡。“要加倍珍惜和保护海南宝贵的自然资源，要进行合理开发，有偿开发。海南不只是中国的，也是世界的。”

做过旅游业“多面手”的黄堃华现在是海口经济职业技术学院旅游学院副教授，主要致力于教学，他希望通过教育培训来解决海南旅游人才缺乏的问题。

在业内人士看来，建设国际旅游岛，其内涵是由“观光旅游”向“度假旅游”的转变。而这意味着一个更大范围意识上的转变，即全体旅游管理官员、全体旅游从业人员，包括全部的政府系统、市场系统，进行一次旅游战略、旅游战术、旅游服务意识的全局性转变。 “改造与更新的难度可想而知，也迫在眉睫。海南与夏威夷至少还有20年的差距，建设国际旅游岛，任重道远。”

“最怕惰性”

“其实，海南对外开放的胆子和步伐还可以再大些。”由此，迟福林在国际旅游岛的基础上进一步提出，从国际旅游岛走向自由贸易区是海南20年改革大开放的探索与追求。他日前在海南省政府举办的报告会上,作了题为“海南国际旅游岛与国际化的海南岛”的专题演讲。在接受《小康》记者采访时，“开放”是迟福林一直强调的。“大开放才能带来大改革，大改革才能带来大发展。”

“最怕惰性，导致我们在判断机遇和思考问题的思维方式上都存在问题。海南必须打破惰性，创造活力。”“现在建设国际旅游岛获国务院批准，这对海南发展是一个强大的外在推动力，所以必须加快建设步伐”，迟福林表示。

根据海南省制定的《建设海南国际旅游岛行动计划》，海南省副省长陈成日前表示，全省的旅游营销分为短期、中期、长期三个阶段，短期目标是解决“游客进来”的问题，通过旅游软硬件设施向国际化接轨，吸引国内外游客来海南休闲度假；中期目标是推介“国际旅游岛”的概念，到2013年，建成国际旅游岛的雏形，入境游客占全省旅游接待人数的10%以上，旅游外汇收入占旅游总收入的20%以上；长期目标是塑造海南旅游品牌，通过旅游业带动第三产业发展。海南省计划到2028年，建成世界一流的国际旅游岛。届时入境游客占全省旅游接待人数的30%以上，旅游外汇收入占旅游总收入的40%以上。

国际旅游者 篇7

随着经济的增长和居民消费水平的提高, 近20年来, 旅游产业成为新兴的庞大产业之一, 为我国各地的经济发展做出了不可忽视的贡献。海南岛作为一个位于我国最南端的岛屿, 与国内其他旅游城市相比有着其独特的优势, 旅游潜力巨大。全省拥有丰富的热带海洋与动植物资源, 中西部有保存完好的大片热带原始林区, 得天独厚的资源优势为海南建设国际旅游岛提供了优越的基础条件。

由表1可知, 海南省建省初期1988年的旅游收入为1.14亿元, 旅客总接待量为75.08万人次, 以后逐年提高, 到2009年旅游收入达到211.72亿元, 旅客总接待量达2, 250.33万人次。从图1可知, 在1992年以前, 旅游收入和旅客总接待量的增幅并不十分明显;1993~2002年的这十年之间, 旅游收入和旅客接待量持续平稳增长;2003年由于非典的影响, 使得旅游收入和旅客接待量与2002年几乎持平;从2003年末至2009年, 旅游收入和旅客接待量的增幅明显加大, 并有持续增长的趋势, 由此反映出越来越多的人对到海南旅游度假产生了兴趣。 (表1、图1、图2)

二、影响海南旅游收入主要因素模型构建

根据海南省统计年鉴资料, 选取1987~2009年各年份的旅游总收入、海南旅客总接待量、海南第三产业从业人员、海南地方性财政收入、海南宾馆平均开房率5个数据指标, 应用统计学原理和计量经济方法, 借助SPSS统计学软件, 进行相关分析和回归分析。结果显示:旅游总收入与海南旅客总接待量 (0.983) 、海南第三产业从业人员 (0.976) 、海南地方性财政收入 (0.915) 相关性极显著, 与海南宾馆平均开房率 (-0.33) 相关性不显著, 其中通过相关分析可以看出, 其中存在多重共线性, 为剔除多重共线性, 于是采用逐步回归法, 建立数学模型如下:

模型结果自动剔除了宾馆平均开房率x4, 进一步证明x4对旅游总收入y的结果不显著。R=0.995, 接近于1, P值<0.05, 通过t检验, 说明此模型较优。

此模型是根据数据标准化之后建立的, 所以对其解释应该是:每增加1个单位的旅客总接待量, 就会增加0.336个单位的旅游总收入;每增加1个单位的第三产业从业人员数, 会增加0.376个单位的旅游总收入;每增加1个单位的海南地方性财政收入, 会增加0.215个单位的旅游总收入。针对地方性财政收入这个影响因素来说, 其与旅游收入有关, 说明随着地方财政收入的增长, 政府对旅游基础设施的投资幅度也会加大, 使得旅游地的配套基础设施更加完善, 从而吸引更多的旅游者。

三、建议

(一) 利用自然优势, 增加海南旅游吸引力。

海南东线是海南经济发展比较好、文化传统相对深厚的地区, 对游客已经形成了一定的吸引力。具体表现主要有:首先, 文昌有著名的东郊椰林, 并打造了自己的品牌———春光, 并且还有四大名菜之一的“文昌鸡”;琼海以博鳌为中心, 有万泉河的入海口, 以及亚洲论坛会址、永久会址, 四大名菜之一“嘉积鸭”也产自那里;万宁一带有热带植物园, 兴隆咖啡也远近闻名, 还有名菜“和乐蟹”、“东山羊”;其次, 东线高速铁路开通以后, 将海口、文昌、琼海、万宁、三亚等重点旅游区紧密联结起来, 极大的缩短了南北部的交通时间, 在方便外地游客及海南省内居民出游的同时, 进一步刺激了海南的旅游发展;最后, 温泉也是吸引游客旅游的一个因素, 东线琼海有官塘温泉, 万宁兴隆温泉号称“世界少有, 海南无双”。相比而言, 西线的沿海省市发展就比较缓慢, 在打造国际旅游岛的这样一个大的环境下, 西线应该学习东线的发展模式, 开发自己的特色旅游项目, 利用西线海水的天然性, 鼓励国内外及海外投资, 发展海边度假村, 加大旅游业的投入。

(二) 重视第三产业人才的开发与培养, 提高海南省居民整体素质。

发展离不开教育, 第三产业从业人员的素质直接影响着一个旅游地区的形象, 特别是以发展第三产业为核心的海南岛。所以, 在发展旅游业上, 政府应该将加强从业人员素质的培养放在首要位置, 加大这方面的资金投入, 目的在于给旅客营造一种温馨和谐的旅游氛围的同时, 提升自己在旅游界的口碑和地位。对于海南岛整体居民素质来说, 在海南的很多农村, 因为经济落后, 人们的思想比较保守, 跟不上发展国际旅游岛的要求, 这就引起了政府的很多政策岛民不理解。面临这样的问题, 首先还是得从思想上影响他们, 对于不同的地区进行不同的知识普及教育, 特别是准备发展旅游的地区, 这对于提升海南形象非常重要;其次要让发展快的地方带动落后的地方, 比如海口和三亚等地, 可以带动起周边地区的旅游和消费, 把城市往郊区扩张。

(三) 政府应加强旅游业宏观调控, 并加大财政投入。

发展旅游业必须有一个合理的规划作指导, 规划一经制定就应作为一个法规性文件, 严格执行。各种旅游项目的开发和建设都应从统一的战略规划出发, 改变过去那种随意上新项目, 盲目追加投资的外延扩张型发展方式, 做到有计划、有步骤、有实效地进行资源开发和旅游景点、旅游设施的建设。在旅游产业开发投资项目的审查、选择等方面, 打破所有制限制, 降低审批门槛, 对所有投资主体给予政策支持。在税收政策方面应制定相应的优惠政策, 政府也可以设立专项贷款、建立旅游发展基金。在发展交通方面, 政府应加快旅游交通基础设施的建设, 特别是主要旅游线高等级公路和旅游专用公路建设, 改善景区的路况, 尽快形成高等级旅游路线网络。政府还应提升重点度假区的旅游环境, 保护况, 尽快形成高等级旅游路线网络。政府还应提升重点度假区的旅游环境, 保护自然旅游资源的同时, 也要加强医疗、卫生、城建等基础设施建设, 改善住宿、餐饮、游览、购物、娱乐等配套建设, 改善接待条件及服务质量。

综上所述, 海南要建立好国际旅游岛, 仍然还有很长的路要走。在这个过程中, 既要努力创新, 又要扎扎实实走好每一步, 落实政府出台的每一项政策, 真正建立好全国人民的后花园。

摘要：2010年1月, 国务院正式提出关于推进海南国际旅游岛建设的意见, 重点要把海南建设成为国际性的旅游岛屿, 这对海南的经济发展来说既是机遇也是挑战。旅游业是高度敏感型产业, 相应的旅游收入也要受多方面因素的影响。本文对影响海南旅游总收入的几个因素建立统计模型, 在国际旅游岛建设这样的背景下, 提出相关建议, 以便为发展海南旅游业提供科学依据。

国际旅游者 篇8

一、穗港澳旅游合作的基本现状和基础

1997年、1999年香港、澳门相继回归中国后, 穗港澳旅游的交流与合作得到进一步的深化与加强。近年来, 穗港澳旅游的合作已经达到了新的发展水平。2011年广州接待旅游者达到4594.85万人次, 同比微升1.96%, 其中外国旅游者、港澳旅游者分别达到276.27、448.9万人次。但由于受全球经济衰退的影响, 广州在接待海外的旅游者中, 除澳门旅游者同比略有上升外, 外国和香港旅游者同比均为负增长 (见下表) 。然而, 据香港旅游发展局的统计, 2011年全年访港旅客数字创下历史新高, 突破4100万人次, 较上年同期上升了16.4%。其中“过夜旅客”占访港旅客总数的53.2%, 同比增长了11.1%。在过夜访港的旅游者中, 又以中国内地的旅游者数字增长最为显着, 达到16.5%。另据澳门旅游局的资料, 2011年入境澳门的旅客人数也达到2800.2万人次, 较上年同期增长12.2%。内地赴澳游客达到了1616万人次, 占访澳旅客总数的57.72%。在内地赴澳的游客中, 又有一半是来自广东地区。上述数据显示, 即使全球经济尚未恢复, 香港、澳门依然是国际旅游热点城市之一。内地特别是广东地区已成为港澳最具潜力的旅游客源市场, 这些积极因素已成为穗港澳旅游合作深化的强大动力。

单位:万人次

(资料来源:根据广州市统计局数据整理)

广州地处珠三角最发达的沿海地区, 毗邻港澳, 临近东南亚等国家和地区, 是中国南方最主要的陆路、海运出入境口岸和国际航空港。广州作为广东的省会中心, 不但是国际商都, 又是历史的旅游名城, 同时也是连通内地与港澳旅游合作的主要门户桥梁, 其重要枢纽的位置是珠三角地区周边城市都难以替代的。

由于历史和地理上的因素, 穗港澳在人缘、地缘、文化缘方面具有许多相似的共同点。香港以其自由港和亚太地区国际旅游中心的地位为该旅游区的前沿;澳门也以其荟萃400年中西文化以及在国际上颇负盛名的博彩旅游特色, 成为该旅游区前沿一翼。穗港澳三地旅游资源、旅游设施各具特色, 优势具有互补性。这些特点为三地旅游合作创造了良好的基础。2004年中国中央政府和香港特区政府签订了《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》 (CEPA) 的协定。CEPA的实施对穗港澳旅游合作起到了进一步深化和推动作用, 穗港澳旅游合作一体化的倾向更趋明显。

通过深化穗港澳旅游合作, 实现三地旅游优势的互补, 对进一步提升穗港澳三地在国际旅游上的吸引力, 从而带动珠三角及广东地区的旅游发展具有积极的拉动作用。然而, 由于历史、政治和经济等不同原因, 穗港澳旅游合作的层次, 广州在粤港澳旅游合作中的参与程度都依然较低, 合作质量的提高还受诸多因素的制约。

二、穗港澳旅游合作存在的主要问题

1. 穗港澳旅游合作作为一个整体战略的发展思路不够清晰

关于粤港澳旅游合作, 许多学者或研究人员先后提出了建立粤港澳大珠三角洲、大旅游区以及广东作为港澳旅游的“后花园”的发展思路。广州作为广东的省会城市, 国际商都和历史旅游名城, 位处珠三角最发达地区的中心, 又是内地通往港澳的必经之路, 但是广州在粤港澳旅游合作整体发展战略中的地位并不明确。在粤港澳大珠三角洲旅游区内, 广州在与港澳旅游之间的合作中究竟应该扮演什么样的角色至今仍未很好界定, 合作发展的思路也不清晰。相反, 还存在一种被边缘化的倾向。由于穗港澳旅游管理体制上的差异, 穗港澳旅游合作的深化和发展受到一定的制约。这些差异也是影响三地旅游合作质量提高的重要因素。穗港澳旅游合作如何从过去单一的市场推广, 逐步扩大到旅游规划、开发、管理、协调、人才、信息等全方位的合作, 真正实现三地旅游推广的一体化, 提高广州国际旅游的宣传效应, 亟需明确广州在粤港澳旅游合作中的自身定位以及今后的发展方向和目标。

2. 旅游合作发展的目标存在差异, 澳门旅游业结构亟需调整

穗港澳旅游合作的目标差异主要表现在澳门旅游博彩的特点方面。虽然澳门近年来一直在努力调整旅游产业的结构, 但旅游业中博彩的特点并未根本转变。澳门旅游业对博彩的过度依赖, 依然是困扰其与内地旅游合作正常交流和深层发展的重要因素。2007年5月以来, 广东省多次收紧内地游客访澳签注的条件, 有分析认为, 这些政策的不断调整主要是内地相关部门为了规范赴澳的旅游目的, 与防止赌博为旅游动机有关。从2008年9月后, 港澳游也不得不正式“分家”, 以往内地游客凭香港签注可以直接从香港入澳门的便利也被取消。上述各项赴澳出境政策的不断变化都说明了穗港澳在旅游合作目标上存在一定的差异性, 这也是导致各方合作上产生障碍的主要原因。无论是广州还是香港、澳门, 三地作为粤港澳旅游合作的前沿三角核心, 要尽力避免潜在的不协调因素。缩小三方旅游业发展目标上的差异, 需要各方在旅游合作中达成更高的共识。转变澳门旅游产业的结构, 澳门应由单一的博彩旅游业向多元的旅游, 其中包括文化遗产、国际大型会展以及现代旅游经济项目相结合的具有多项旅游产品共同支持的方向转变。

3. 穗港澳区内的旅游障碍依然较多, 旅游合作深化面临一定难度

尽管香港、澳门早已回归中国, 但由于“一国两制”的不同, 三地在政治制度、经济体制以及法律体系方面还存在很大的差别。这些差别也是阻碍穗港澳旅游合作进一步深化的主要因素。无论是来自国内或国外旅游者, 也不管是从珠三角地区进入港澳旅游, 还是从港澳地区进入珠三角旅游, 出入境管理的限制依然很多。虽然深圳与香港已实现24小时通关, 但遇重大国内、国际的节假日, 深圳与香港、珠海与澳门的通关都容易产生严重的阻塞。目前珠海与澳门依然未实现全天候通关的便利。据广州的组团社反映, 一些出境的旅游团从澳门入境时如遇飞机晚上晚点超过某时限后, 就不得不滞留澳门, 给原已安排的旅游行程带来很大的不便。自从“144小时便利签证”实施以来, 虽然该便利签证对外国游客进入珠三角地区以及广东内地一些城市的旅游起到一定的促进作用, 但对提升广州国际旅游的效果并非原有估计的那样显著。据广州有关的国际旅行社反映, 在其接待的外国旅游者中持便利签证的比例依然很低, 约占总接待人数的10%。究该类签证利用率不高的原因, 就是要求的条件较高。例如该签证要求必须有香港、澳门旅游经营资质的旅行社组团, 且三人以上才能成团, 同时还必须做到出入境口岸哪进哪出。由于这种便利签证还存在诸多的“不便利”, 所以其所惠及的范围和所起的效果依然受到很大的限制。

三、加强穗港澳间旅游合作的对策建议

1. 转变思维、积极创新是深化穗港澳旅游合作的基础

广州不能仅仅满足于作为广东省会中心和交通枢纽重要位置的思想。要充分认识到珠三角地区城市发展和崛起对广州带来的强大竞争力。把这种竞争压力当作广州国际旅游业发展的一种新的推动力。要充分利用好广州作为中国南方重要的对外窗口的位置优势, 积极走出去请进来。积极参加香港举办的节事旅游活动 (如新春的花车巡游) 。继续举办好每年一度的广州国际旅游展销会。通过该展销会把旅游市场做大、做强、做活, 积极担当好沟通内地和港澳旅游的重要桥梁。

2. 加强广州在粤港澳旅游合作中的参与度

穗港澳旅游合作要提高到一个新的水平, 首先要加强广州在粤港澳旅游合作中的参与程度, 尤其是在珠三角国际旅游区中的功能地位。广州在区域的旅游发展规划中要充分考虑穗港澳旅游合作的不同特点, 积极争取珠三角范围内主要旅游城市在穗港澳旅游合作中的配合与支持作用, 尤其要做好直接连接港澳的深圳和珠海两大口岸城市的旅游协调工作, 避免旅游资源以及设施上的重复建设。进一步明确广州在粤港澳旅游整体合作中的发展战略思路和目标。

3. 密切三地旅游部门的合作, 建立长效性的沟通机制

穗港澳旅游合作应在粤港澳“珠三角旅游联合推广机构”的基础上, 建立穗港澳旅游巩固性、长效性的协调机构和沟通机制, 认真研究穗港澳在涉及三地旅游法律、法规上的差异, 积极处理穗港澳旅游企业在合作中可能出现的纠纷。尽快制定三地旅游业共同遵守的行业规则, 提高广州地区旅游行业协会的协调作用, 努力保护在该区域内旅游消费者的权益, 避免有损三地旅游形象事件的可能发生。

4. 积极提高广州在粤港澳旅游合作中的形象宣传

提高广州国际旅游业的知名度需要学习港澳旅游的一些先进的宣传手法。广州要加强国际旅游的宣传力度, 积极参与港澳地区国际旅游合作的推广活动。建议穗港澳在三地的国际机场、重要港口和主要口岸互驻、派旅游宣传机构或代表, 积极宣传和推广各自的旅游资源和主要线路。广州同时应利用互联网的优势, 进一步完善和加强广州旅游网的信息和互动功能, 增加一些主要国际语言的解释功能, 提升广州在国际旅游目的中的吸引力。

5. 借南沙开发的契机, 整合南沙与广州的旅游资源

加大南沙作为广州国际旅游业发展前沿的功能。提高南沙在通往港澳陆路、水路的便利性。提高南沙在广州国际旅游业中的竞争水平关键是转变现有的旅游管理体制, 提高整体竞争的意识, 提升南沙的旅游综合服务水平。积极利用南沙毗邻港澳的有利地理上的位置, 积极吸引来自香港与澳门的外资企业到南沙开发旅游资源, 发展旅游基础设施的建设 (如国际游轮码头) , 创建具有招揽和接待国际旅游客源性质的旅行社企业, 同时为来自港澳地区的投资者提供更多的优惠和便利条件。

摘要：穗港澳三地旅游资源、旅游设施各具特色, 优势具有互补性, 这为三地旅游合作创造了良好的基础。由于历史、政治和经济因素的影响, 穗港澳旅游合作的层次依然较低。加强穗港澳间的旅游合作, 应转变思维、积极创新, 加强广州在粤港澳旅游合作中的参与度, 三地旅游部门建立长效性的沟通机制, 积极提高广州在粤港澳旅游合作中的形象宣传, 并借南沙开发的契机, 整合南沙与广州的旅游资源, 以提升广州国际旅游中心地位。

关键词：穗港澳,旅游合作,广州,国际旅游中心地位

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国际商贸旅游名城——绥芬河 篇9

百年口岸

绥芬河因铁路而兴旺, 因贸易而繁荣。这座历史悠久的商贸名城, 自1903年中东铁路通车后, 以这条铁路为纽带, 绥芬河曾与哈尔滨、海参崴得到同步发展, 并以地缘优势, 率先在上个世纪20年代形成闻名遐迩的“国境商业都市”, 曾有俄、日、美、英、法、朝等十七、八个国家和地区的商旅云集于此, 曾已“旗镇”之称誉满国内外。

绥芬河是连接海内外的黄金通道。通过跨国铁路, 借助俄罗斯海参崴、纳霍德卡、东方港港口群, 可直达日本、韩国、美国等国家和地区, 国内货物也可以通过这条亚欧陆海联运大通道, 开展进出口货物跨境运输, 经俄罗斯远东港口出海运到我国上海、浙江等地, 海关总署专门发文, 批准从绥芬河口岸, 经俄罗斯转运到国内货物, 享受“出境不出口”政策, 使绥芬河成为中国东北地区连接俄罗斯远东地区的“无水港”。

绥芬河是对俄经贸合作的龙头基地。近年来, 绥芬河对俄贸易额始终占全国对俄贸易额的1/10左右, 占黑龙江省的2/3。在俄罗斯远东辟建了绥芬河境外远东工业园区。投资14亿元建设中俄绥—波贸易综合体, 是中俄4300公里的边境线上唯一由中俄双方“共同投资、统一规划、同步建设”的跨国经济合作项目。绥芬河早在1992年就被国务院批准设立国家级边境经济合作区, 2008年产值实现7亿多元人民币, 上缴税金5000万元。绥芬河有来自全国20多个省市的6万多客商在这里从事商贸活动, 已形成了符合俄罗斯消费者需求的日用轻工、五金家电、建材等多个专业市场, 全市万米以上的市场近20个, 市场总面积超过70万平方米, 年交易额100亿元以上, 是中国最大的对俄民贸商品集散地。

绥芬河是最适宜人居和旅游观光的边境城市。一年四季分明, 冬暖夏凉, 景色宜人。著名的镜泊湖、兴凯湖、林海雪原以及俄罗斯的东方港、海参崴等旅游资源近在半日、一日之间。在城区内, 完善的民贸市场体系、中西合璧的建筑艺术、中俄交融的文化氛围, 每年都吸引50多万俄罗斯游客到绥芬河购物旅游, 随处可见能讲流利俄语的中国人和能讲流利中文的俄罗斯人。绥芬河成为俄罗斯客人观光旅游、购物的天堂, 中国的“俄语城”。被国家授予“中国优秀旅游城市”称号。

绥芬河是充满异域风情的中俄友谊之城。中俄双边地区的友好交往, 得到两国领导人的高度重视和认可, 2005年7月原国家总理朱基为绥芬河题词“百年口岸”;2007年俄罗斯总统普京为绥芬河中俄友谊天使嘎丽娅塑像题词“俄中友谊就是相互理解信任, 共同的价值观和利益, 我们将铭记过去、展望未来。

木业之都

绥芬河毗邻的俄罗斯滨海边疆区及哈巴罗夫斯克边疆区森林资源富集, 以盛产水曲柳、柞木、榆木、椴木等阔叶材而著称。绥芬河依托俄罗斯远东丰富的木材资源, 充分利用口岸通道和国家原木进口加工锯材出口指定口岸政策, 大力发展木材进出口加工业。一方面, 大力实施“走出去”战略, 鼓励企业到俄罗斯开发森林资源, 投资建厂。目前, 绥芬河已有50余家企业在俄方设立中资公司, 专门从事森林采伐和木材进口, 形成了具有相当规模的、横跨境内外的集采伐、仓储、运输、加工、销售于一体的产业体系。另一方面, 依托年进口近800万立方米俄产木材, 在绥芬河辟建木材加工园区, 木材加工企业达到400多家, 年加工量近500万立方米, 成为中国最大的俄罗斯木材进口集散地和木材加工基地。2007年被中国木材流通协会授予中国“木业之都”称号。围绕这一金字招牌, 已成功引进国内人造板航母企业大亚集团、知名地板生产企业圣象集团等企业, 大亚木业 (黑龙江) 有限公司年产22万立方米高档中 (高) 密度纤维板项目总投资5.2亿元人民币, 2008年12月实现首板下线, 2009年4月已进入试生产, 项目完全达产后, 将新增销售收入10亿元, 新增利税1.5亿元, 新增500人的就业岗位。

北方深圳

近年来, 通过不断扩大对外开放, 绥芬河市已培育形成了商贸旅游业、进出口加工业、现代服务业等支柱产业, 实现了经济社会快速发展。人均GDP、人均财政收入等9项指标居黑龙江省首位, 综合实力位居黑龙江省十强县 (市) 之首, 是黑龙江省唯一连续多年进入全国百强县 (市) 行列的城市。先后荣获“中国50家投资环境诚信安全区”、“全国科技工作先进市”、“全国绿化先进市”“全国创建文明城市工作先进市”等荣誉称号。

2003年, 黑龙江省委、省政府提出要努力把绥芬河打造成“北方深圳”。2008年, 省委书记吉炳轩视察绥芬河时要求绥芬河充分发挥边境口岸优势, 眼界再高一些, 思路再宽一些, 步子再大一些, 建设一座有特色的的口岸城市, 在全省对外开放中发挥“增长极”作用。绥芬河在打造“北方深圳”进程中, 不是简单地照搬深圳发展模式, 而是学习深圳人敢闯敢试, 敢于突破一切旧思想的禁锢, 不断创新发展体制和机制的精神。2008年, 绥芬河被国家确定为改革开放三十年中国特色发展之路18个典型地区之一, 同时, 被评为中国改革开放三十年优秀集体。全市地区生产总值实现61亿元, 财政收入完成10.1亿元, 外贸进出口总额完成57.87亿美元, 入选2008年“全国中小城市综合实力百强”、“全国最具区域带动力中小城市百强”、“全国最具投资潜力中小城市百强”和“中国特色魅力城市200强”, 荣获“2008中国全面小康十大示范县 (市) ”称号。

2008年, 中俄总理定期会晤又提出, 加大力度建设口岸基础设施, 推动建立边境经济合作区。绥芬河紧紧抓住这一历史机遇, 加快301国道牡—绥段扩幅升级改造、牡丹江至绥芬河段铁路二线和铁路站场扩能改造工程, 积极申办中俄绥芬河跨境经贸合作区, 做大做强陆海联运大通道。努力把绥芬河建成全国最大的对俄经贸科技合作的平台。

2009年4月, 国务院批准设立黑龙江绥芬河综合保税区, 这是我国东北地区唯一的综合保税区, 这将使绥芬河的外向型经济更具竞争力。综合保税区是目前我国开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的海关监管区域, 黑龙江绥芬河综合保税区规划控制面积1.8平方公里, 实行封闭管理, 具有对外开放口岸、保税物流、保税出口加工、国际贸易、国际中转、国际配送、国内外采购、分销等功能。

保税区的设立, 对于加强我国东北老工业基地振兴与俄东部开发两大战略的衔接, 扎实推进中俄毗邻地区合作, 提升沿边开放水平具有重要意义。同时, 也必将对黑龙江省“八大经济区”规划中的东北亚经济贸易开发区、北国风光特色旅游开发区、哈牡绥东对俄贸易加工区的建设与发展起到强大的推动作用。

数字城市

数字绥芬河建设坚持“政府主导、市场运营、产业支撑、社会应用”的原则, 建设数字城市、创意数码港、科技走廊三位一体的信息化体系, 努力打造数字绥芬河模式。目前, 绥芬河正在建设以“数字城市运营支撑与监管平台”为中心, 挂接“数字政务”、“数字商务”、“数字生活”三大类应用的运营系统。

数字政务有利于转变政府的工作作风, 创新服务方式, 提高政务效能, 方便人民群众, 促进社会和谐, 提升政府形象。目前政府门户网站、一站式审批系统、网上信访、城市立体监控系统一期工程已经建成并投入使用, 城市立体监控系统二期工程正在施工。电子绩效考核、协同办公、应急指挥系统正全力推进。

数字商务主要以绥芬河口岸公共信息平台为载体, 把口岸各贸易机构和相关单位的信息资源全部集中到平台上来, 为平台上的企业和市民办理各项业务提供“一站式”服务。绥芬河口岸公共信息平台项目已经完成调研工作, 铁道部已同意与绥芬河电子口岸公共信息平台做数据接口。中俄木材交易网、中俄电子商务平台规划已经基本完成。

数字生活是用数字化手段改变人们的生活方式, 这种生活方式将是最便捷、最舒适、最安全, 因而也是最有发展前景和生命力的。互动电视与浪潮集团合作部分的一期工程已经完成。城市“一卡通”、数字社区和四网合一项目正在推进当中。

创意数码港是信息产业的大脑, 将集聚大批高层研发人员, 大力发展服务外包和创意经济。2008年9月20日, 绥芬河数码港正式启动运营, 标志着绥芬河市信息化建设进入了实质性的阶段。数码港占地1万平米, 内设数字城市展馆、信息中心、城市立体监控中心、运营监管中心、数据中心、电教中心、多功能区、浪潮生产线。

目前, 绥芬河市委、市政府制定出台了《绥芬河市促进高新技术企业发展的优惠政策》、《绥芬河市科技人才创新创业发展基金管理办法》, 通过营造良好的发展环境, 重点引导传统产业向现代物流、信息服务、创意产业等知识型服务业方向发展。

科技走廊是信息科技产业集聚和项目落地的平台。又是中俄科技创新合作的新增长点, 在此绥芬河市将充分发挥人文优势、语言优势, 联合中外科研院所及高校发挥中俄的市场、技术和人才优势, 发展软件外包服务, 中俄文版软件的开发与集成工作, 加快形成具有自主知识产权的软件出口产品。

目前, 数字绥芬河已经成为一个品牌, 不断地在国内乃至世界被推介和认知。吸引了浪潮、微软 (中国) 、商务部国际电子商务中心、马来西亚MSC公司、瑞典爱立信、神州数码等IT企业与绥芬河市战略合作。绥芬河将以此为契机, 对俄开发信息化产业市场, 对内推广“数字城市”应用模式, 力争把绥芬河打造成辐射东北亚区域的信息产业集聚的大平台。

绥芬河的现实是沉甸甸的收获, 绥芬河的未来闪烁着晶莹的梦…

海南国际旅游岛飙升房价 篇10

而随着1月15日海南省决定全面暂停土地出让和审批新土地开发项目后，房价上涨这股大潮愈演愈烈，海口、三亚及琼海等多个地方房价应声跳涨，甚至一日一价。

数千亿热钱海南炒房

随着国务院《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》2010年1月4日正式出台，海南国际旅游岛概念的诞生，海南房地产市场一日火爆过一日。热钱大量涌入，房价开始飙升，全国各地购房者“飞”来抢房。有的购房者甚至出手即是8套10套。媒体报道称, 至少有6000亿元资金加速流入海南楼市, 并推动当地房价疯狂飙升。仅在1月4日国务院批准海南建设国际旅游岛后5天内, 海南全省商品房销售量就超过2008年全年销售量总和的171.12亿元。

据海南搜房网统计数据显示, 1月中旬海南三亚商品房销售均价每平方米20, 582.96元, 而1月6日国家统计局统计指, 三亚平均房价不到每平方米11, 000元, 这意味着三亚房价在短短一周时间就已经翻倍。

1月23日，三亚湾“一线海景产权式酒店”克拉码头开盘，当天成交额3.67亿元，均价3.4万元/平方米。售楼处工作人员介绍，开盘首日购房者中，“有个浙江买房者，当天买了10套。”

事实上, 房价狂飙正在海南全省蔓延。例如三亚市高端河景房的“山屿湖”楼盘, 去年11月开盘价为每平方米13, 000元, 今年1月18日, 楼盘均价已高达每平方米28, 000元;海口市城区内的“滨江帝景”楼盘, 去年12月19日开盘价为每平方米5, 000元, 今年1月中旬已上涨70%。有买房者形容, 海南房子是“海鲜价”, 每天都在上涨。

针对此种情况，三亚凤凰岛发展有限公司董事总经理陈璐极力辩解，“现在海南的房价是合理的，说海南炒房疯狂本身就是炒作。”他声称：“凤凰岛是一个综合体，有国际邮轮码头、超星级酒店、会议中心和商业街，需长期投资、长期建设，不是卖出几套房子完事大吉了。大家认为海南房价‘疯涨’，是因为海南房价本来不高，只不过是短期内涨得厉害。”海南国际旅游岛得到的是全国、全世界的关注，此前的房价与其国际化地位并不匹配。

“海南此轮房价上涨的真正原因是供需矛盾紧张。”三亚国光投资置业有限公司营销总监胡楠木说，2010年海南商品房开工项目也并不多，随着越来越多的人对海南的认可和需求，将出现“井喷”。

“我不认为短期投机性炒房的占多数，一个人买多套房的情况是极少数，以保值为目的的投资性购买才是主流。”他表示。

“国际旅游岛的获批，肯定会将海南的楼市推向一个新的高潮。”中信海南博鳌投资股份有限公司策划经理黄振华在接受记者采访时认为，海南旅游地产特别是占有稀有资源的物业，而这样的项目现在已经越来越少，因此海南的地产，特别是旅游地产肯定是长期看好的。

实际上，即使不明确“鼓励”，海南地产行业也早已而且更加会成为资本关注的焦点。以三亚为例，从2001年的1400元/平方米涨至现在的16000元/平方米，而博鳌房价最低也近万元。

在从海口到三亚595公里的黄金海岸线上，全国各地知名开发商也敏锐地嗅到了国际旅游岛规划带来的机会，早已提前布局，动辄投资数十亿、上百亿的旅游地产项目星罗棋布，逾百家房地产开发企业进驻海南“跑马圈地”, 一线海景土地资源日益紧俏, 大量资金纷纷涌向海南。其间，不乏雅居乐、富力、万科、鲁能、保利、绿城、华润、中信、中体等知名企业。其中，中信斥资100亿进军海南旅游地产，打造中国"戴维营"更引起业界极大关注。

中信海南博鳌投资控股有限公司副总经理曾冶表示，中信集团从2004年作为主开发商入主博鳌，先后投入20余亿，至2008年阶段性完成了博鳌亚洲论坛特别规划区122平方公里的统一规划、统一招商以及重要基础设施建设，同时肩负着核心区10.2平方公里的主导开发权。2009年，中信博鳌千舟湾的正式启动标志着博鳌核心区进入了高速发展的第二阶段，相信随着2010年博鳌机场、东部高速铁路的建成，以及在海南创建国际旅游岛的大背景下，博鳌必将从一座天堂小镇发展成为中国新的度假天堂。

其实，海南建立国际旅游岛的可行性研究早在2002年6月就已提出, 直至去年5月海南省政府正式发布了国际旅游岛建设行动计划。在此前后, 逾百家房地产开发商早已提前进驻海南, 进行战略布局。在陵水投资逾百亿的某地产开发商高管表示, 目前大部分开发商在海南已经完成“跑马圈地”。

海南房地产行业业内人士方舟则表示, 1992年海南房地产热潮时官方认可的资金是400亿元, 而目前涌至海南的房地产资金超过那次的10多倍, 而且这些企业都是实力强大的大集团, 比如万科、雅居乐、富力地产等。

据他透露，富力地产在海南已取得了近1万亩土地的开发权, 主要包括香水湾的2500亩土地、海口的680亩和澄迈的6700亩土地。其中, 富力地产在香水湾打造的旅游地产项目富力湾, 投资超过15亿元, 并吸引13家大公司进驻。

雅居乐地产携手摩根士丹利共同开发的海南清水湾, 占地约1.5万亩, 海岸线长达12公里, 项目总投资逾200亿元, 开发周期长达10年, 号称是海南目前最大的热带滨海旅游度假区, 并列入海南“十一五”重点建设项目。此外, 海南鲁能城规划总占地面积约19平方公里, 土地储备达8000亩。其中, 三亚湾新城占地6.8平方公里, 拥有9公里长的海岸线。

停止批地：为海南地产降温

国际旅游岛，是海南房地产发展的强力引擎，受其强大的号召力影响，海南房价一路上扬。特别是近一个月以来，海南房价更是“跳跃式”攀升，许多楼盘与年初相比较，涨幅达到六七成，甚至有楼盘一个月内房价“疯涨”5000元/平方米。

2010年1月17日，中国土地勘测规划院发布2009年第四季度全国主要城市地价监测报告。报告上公布了2009年全年房价地价同比增长率排名全国前15位的城市名单。海口是房价和地价同比增幅均进入前十位的城市之一，地价同比增长率位列第八，房价指数同比增长率位列第三。

房价的暴涨引起海南省政府的重视，为防止海南房地产开发一哄而上，出现新的泡沫。2010年1月15日中共海南省委书记卫留成在“推进海南国际旅游岛建设动员大会”上介绍说，为遏止国内外热钱借海南国际旅游岛建设之机，防止海南房地产开发一哄而上，出现新的泡沫。在《海南国际旅游岛建设总体规划》获得国家发改委批准之前，海南将暂停土地出让，暂停审批新的土地开发项目。同时，海南省也不对土地成片开发项目和主题公园建设项目，作出任何承诺。

同时，为了加强系统监管，国土部正在制定《国土建设用地计划编制规范》 (下简称规范) ，其征求意见稿已经下发至各地国土系统。业内认为，国土部此举会从上游很大程度地抑制地王囤地。国土部还将在政府门户网站上开辟一个专门的窗口，负责公开土地信息、地价信息，以进一步加强土地供应环节透明度。

国土系统的一位人士表示，一直以来，各地的建设用地规划编制相对笼统，“对于时间、供地规模、区位等问题，各地的规划往往只是一个约数，这给中央国土部门开展工作带来很大困扰。”

国土部副部长在1月14日的新闻发布会上表示，国土部今年将采取进一步严格规范合同签订的内容等措施，加强对土地开发利用的监管。

目前，海南的土地总面积约354万公顷，尚未开发利用的土地只有26万公顷，约占土地总面积的8%。可供出让的土地减少、国际旅游岛概念的推出使得海南土地市场日益升温。

据记者了解，2009年海南房地产开发投资完成287.9亿元, 同比增长百分之44.3%, 占全省固定资产投资的比重超过1/3;全省建筑业和房地产业税收收入总额占全省税收收入总额的48.2%;全省100多亿基金收入中, 绝大部分来源于土地出让金的收入。

与此同时, 海南省制造业投资下滑33.9%, 50家重点工业企业实现利润同比下滑36.9, 其中矿产加工业利润下滑57.6%, 造纸印刷业下降62%, 农副产品加工业下降百分之36.6%, 汽车制造业亏损4.87元。利用外资和进出口贸易继续下滑, 其中实际利用外资仅八点五亿美元, 同比下降33%。