城区停车条理整改方案

方案是一种常见的应用文内容，有着自身的格式和内容，那么一份详细的方案，应该具体包含哪些内容呢？今天小编为大家精心挑选了关于《城区停车条理整改方案》，希望对大家有所帮助。

第一篇：城区停车条理整改方案

规范郧县城区停车秩序管理工作方案

为进一步提高城市管理水平，规范城区停车秩序，创建“畅通、有序”的城市交通环境，维护城市市容市貌整洁，根据《中华人民共和国道路安全法》、《城市道路管理条例》、《湖北省城市市容和环境卫生管理条例》及有关法律法规的规定，特制订如下工作方案：

一、规范管理主体

县公安交警大队是城市道路交通管理的职能部门，负责全县道路交通管理，县综合执法局协助进行停车秩序管理。

二、规范的范围

(一)城区禁止停车、限速路段

1、城区沿江大道、金沙路、解放路全时段禁停，限速40公里

2、城区郧阳路、东岭路、中岭路、双庆路、献珍路分时段禁停(早7:00——晚19:00禁停)，限速40公里

(二)城区限制通行路段

城区金沙路、解放路、郧阳路、东岭路、中岭路、双庆路、献珍路禁止大中型货车及危化品车辆通行。确因需要通行的，到交警大队办理临时通行证后方可通行。

三、停车秩序整治重点

一、增设停车泊位

本着不影响市容、安全、畅通、便民的原则，科学调整、增加城区车辆停放泊位，在可以停放车辆的路段、地段，提倡宽6米以上小区道路设置单向临时停车泊位，施划停车泊位。免费停车场、非机动车集中停放点施划统一使用黄色标线，收费停车场施划统一使用白色标线。

1、商场、银行等大型商业单位、具有公共服务功能、车辆比较集中的机关单位，必须设置非机动车集中停放点和机动车停车泊位。

2、主干道两侧严禁停放机动车。次干道两侧，原则上不允许施划停车泊位，在交通低峰暂未禁止机动车临时停放的路段，确需设置施划的，由所在社区及门前“三包”产权单位共同出具书面申请，明确管理责任，限制时段，限制车型，经管理部门实地勘验签章后放可施划，并按停车场管理规定执行。

3、增设专业停车场地，城区解放南路、双庆路规划设置的停车场，必须科学设置停车泊位，满足城关地区长驻车辆和过境车辆停放。

二、整治停车秩序

1、凡明令禁停路段，一切车辆禁止临时或长时间停放。

2、允许停放路段，必须依次、有序在准停区同向整齐停放。

3、限时停放路段，必须在准停时间内同向整齐停放。

4、依法严查重处“无牌、无证、无保险”“三无”车辆，查处乱停乱放、抛洒物品、超速、超载、争道抢行、违章调头、不按规定车道行驶等违反交通法规的行为。

5、车站、农贸市场、医院、学校、大型商场、餐饮等场所及周边人、车集中区域为整治重点。

三、规范停车管理

1、主干道严禁机动车乱停乱靠、非机动车不规范停放;次干道从严控制，停放区合法规范，整齐统一;单行道停放规范，停车按泊位停放。对不按停车泊位停放、不依序同向停放、不按车型限时停放及其他违反相关法规和停车管理规定的行为，由交警大队和城管大队依据相关法规查处。

2、营运车辆秩序由县交通局负责，公安交警配合，重点查处摩托车(摩的)城市道路违法营运;客、货运车辆违法营运等问题。

3、机动车停放(含人行道)秩序由县公安交警大队负责，城建监察大队配合，重点查处机动车乱停放。

4、非机动车停放秩序由县城建监察大队负责，街办社区配合，查处机动车、三轮车、板车等上路占道经营及人行道、内街小巷机动车、非机动车乱停乱放行为。

特此通告。

郧县*******

二〇一二年元月一日

第二篇：关于整改停车方案的建议

自我集团的文化城和大学城项目陆续完工以来，截至目前，所开发的住宅已基本售罄，商业地产项目的对外租赁也已完成相当部分。 期间通过集团全体员工的不懈努力，小区内的其他各项设施以及服务都得到了不断得完善，但是作为地产项目最重要的基础配套设施的停车问题却一直没有得到解决。

一.存在的问题

1. 小区内以及商业设施北侧车辆的乱停乱放现象非常严重，造成了秩序的混乱，使得业主们对小区目前的整体物业管理普遍感到不满。 2. 外部车辆的随意穿行、乱停乱放，产生了大量的噪音和粉尘，以及目前就读于小区内大学城幼儿园的400多名儿童的人身安全，严重影响到了业主们的正常生活。

3. 由于外来车的频繁进出，导致小区内部路面严重受损而对本公司造成的不必要人力，物力，财力损失。 4.如何合理的利用闲置的地下停车位。

二.解决方案

1.以公告的形式，设立一个免责条款，每户业主均应将自家车辆停放至指定的地下停车场内，地下停车场内设专人管理车辆，以避免给车辆造成不应有的损坏，若业主将车辆乱停乱放至商业区或小区内，如若有刮碰现象，本公司概不负责。 2方案一：

封闭式小区管理：设置少数出入口，紧急出入口，对必要的外来车辆(给小区内已有的商业店铺供给货物，抢修车，急救车等)进行严格的车辆登记管理后停放至指定的临时停车位，并在小区内部进行全面监控。 方案二：

半开放式小区管理：对商业区店铺铺主以及消费者等外来车辆设置指定的临时停车位(如若长时间停放，按规定收费，例：停放两小时后按每小时按十元收取费用)地下停车场同样设置临时停车位，收费标准低于商业区内的临时停车位。

3通过对外来车辆的控制可以减少对小区内部路面造成的不必要损失。

4小区内部地下停车场实施对外开放政策，对周边小区，商业和个人无处停车的车主，进行租售。租用可分长期(按月或年收费)和临时停放(按小时收费)

注：地下停车场内应设置严格的监控设施以及对车辆管理的工作人员，以保证地下停车场内的车辆造成无故的刮碰现象。

第三篇：城区停车难问题调研

关于城区停车问题的调研报告

房玉

近年来，随着人民群众生活水平的不断提高，机动车已逐渐成为人们日常生活中重要的组成部分。据统计，我市现有机动车30多万辆，仅非货运机动车一项，2008年登记注册6491辆，2009年登记注册13505辆，2010年更是达到了16464辆，增长的势头非常强劲。目前，老城区现有的非货运车辆应在6万辆左右，每天还有城区周边地区大量车辆进城，而我们现有的停车位约2万个，按照车辆与车位1.2:1的比例来看，显然远远不够。车辆增长与城市承载能力的矛盾日益凸显。

综合分析，产生此类现象的原因主要有以下几个方面： 一是城市交通基础设施先天性不足。由于受历史原因及前些年经济发展的影响，我市城区道路的宽度不够，大部分的道路没有人行道，机动车与非机动车行驶在同一道路上，造成道路两侧停车区域受到极大的限制，出现有停车区没有人行道，有人行道就没有停车位的矛盾。虽然现在城区道路两侧划有停车位，但这同时也造成了相当大的交通安全隐患。城区内部分次干道和背街小巷没有形成与城市主干道的贯通，存在断头路，不能够很好的发挥分散城市车流的作用。

二是城市规划缺乏前瞻性。老城区内的空间分布不平衡，较多大型的商业中心、行政办公中心、学校医院、农贸批发市场等，在一定区域内过于集中，其周边的停车难问题现在尤为突出，而且这些区域往往没有能够满足停车需求的停车场，人流车流在固定的时间段又比较集中，且大多数没有发展停车场的空间，这就造成了时间、空间上的停车难。城区内原有的老小区在建设时大多数没有考虑停车的问题，甚至出现了毁绿停车的现象，老小区内停车难也成为市民关注的热点。

三是城市交通体系不够健全。我市的公共交通事业发展较早，但是发展速度明显跟不上城市发展的节奏，公交车网络不够健全，交通线路过于集中，能覆盖的区域相对较少，运行不够规范，能起到的承载作用也就相对较小。城市出租车明显偏少，虽然近几年出租车数量有所增加，但是仍无法满足人民群众的需求，不要说上下班高峰期、雨雪天气等，仅平时在城市主要道路等一辆出租车就要平均3—5分钟，而且公共交通的延伸区域明显不够，即使是有也往往是杯水车薪，解决不了大问题。在高油价和追求效率的今天，公共交通应该是成为城市及周边区域居民出行的首选。

解决目前城区停车难的问题，提出以下建议：

一是完善城市各类配套设施。对城市车流量大、负荷重、容易堵的路段进行拓宽改造，提升城区主要道路的通行能力，可以借鉴寿光的模式，对现有的道路两侧进行改造，变凸出式路沿石为与道路平行路沿石，充分利用沿街门店前空间施划停车位，目

前宋城等的区域均采用这种方式，效果较好。

二是整合现有居民区和企事业单位公用资源。高效利用居民区的停车资源，对现有居民区内的闲置场地，科学规划，充分利用，见缝停车，对现有老小区内的违章建筑进行拆除后改为停车位，将原来的顺向停车位改为斜向停车位等，都能有效地增加停车位的数量，适当缓解小区停车难的问题。对院落相对较大的单位，可以考虑开放部分区域用作公众停车场。

三是对重点区域完善停车场地。我市目前已在中心医院、市级机关综合办公楼等停车压力较大区域实施建设立体停车场，对于其他区域停车压力较大，但未按规定配足停车场的公共场所需加大调控力度，督促其尽快建设立体停车场或租用、改建停车场，满足其经营过程中消费者的停车要求。

四是考虑实行停车收费制度。对于占用公共停车资源的，可考虑进行停车收费，通过经济层面的制约，促使群众增加公共资源集约利用意识，对于第三条提到的建设立体停车场或租用、新建停车场的情况，可由管理单位按时间适当收取停车费用。既可以加强对车辆的管理，一定程度上也增加了就业岗位，更是减少了单位管理的成本和负担。

五是大力发展公共交通事业，提倡绿色出行方式。尽快合理布局城市及周边区域的公共交通网点，提高公交车运营时间和运营效率，基本实现“步行三分钟到达公交站，五分钟乘上公交车和下车三分钟步行到达目的地”的要求，同时适当增加出租车的

数量，满足群众出行的需要。再有就是尽快完善城区公用自行车网络建设，加密网点，在有条件的道路建设自行车绿道，加强宣传，大力倡导绿色出行方式。

六是加强对停车秩序的管理。继续深入推行公安、执法联查查处违章停车机制，对停车行为讲究人性化管理，重点是查处乱停乱放车辆影响交通秩序的行为，对于虽未在施划的停车位停车，但不影响城市交通秩序的现象，可以考虑先警告后处罚的方式，以免造成不必要的社会矛盾。同时，进一步增加现有停车位数量，在不影响交通和城市秩序的区域，尽可能多的施划停车位，变违章停车为合法停车。

七是加强宣传引导，树立文明交通意识。市民素质的提高对于解决城区停车难也是很重要的一方面。充分利用广播电视、报纸、宣传栏、网络宣传等方式，加强“人人关注城市交通，人人遵章守法”的良好氛围，避免因人为原因造成的停车难。

二〇一一年十二月

第四篇：旧小区电动车停车充电整改方案书

近些年，由于一些小区电动车日益增多，很多小区原设计上没有考虑电瓶车停车棚的充电问题和建立一定规模的专供充电的场所。另外，小区的机动车的车位设置也不够合理。这些问题在一些早期的小区显得尤为突出。给广大业主电动车充电带来了许多困难和不便，也给小区居民的安全带来严重隐患。

因此小区停车棚及楼道内从高处乱拉电线充电，使小区一些地方出现线罗织布现象，特别是在充电时，遇风，电线老化时都有可能出现电线断裂，如果电线掉下来，落在车棚或人身上，都会危及广大业主的生命和财产安全。另外高处乱拉电线充电对小区的整体景观也有一定的影响，为了保护广大业主的安全和小区的整体美观，使小区建成安全，整洁，文明的生活小区，乱拉电线充电问题已经引起部分小区和物业公司的高度重视。以下是武汉金钻充电站有限公司提出的一些整改建议：

在小区的空地中间建一个停车棚，或者地下停车室或一些空间比较大的架空层统一安装一种有偿的智能充电管理设备，如图：金钻公司小区电动车智能充电管理站为社区业主智能充电场景

不仅有效的解决电动车乱拉电线充电的现象，而且适当的有偿收取一些电费弥补免费充电的亏损，同时提高了物业的基础设施建设水平，也提升了物业人性化的管理标准。

第五篇：城区机动车停车收费管理措施

一、执收单位。市财政局委托市城管局所属的市机动车道路停车收费管理中心作为机动车道路停车费执收单位进行机动车道路停车收费工作。停车收费人员统一穿着、佩戴印有“停车收费”字样的工作证》专用工作包、蓝色马夹或者雨衣。

原收费单位市停车经营管理有限公司不再从事本市机动车道路停车经营性收费工作。

二、收费范围。依法划定并设置市机动车道路停车收费管理中心统一制作的停车公示牌的道路收费路段。

(一)一类收费区域为：

(二)二类收费区域为：除一类收费区域外的其他收费区域。

三、收费标准。市机动车道路停车收费按照《省物价局省财政厅关于市城市道路机动车停车收费标准及有关问题的批复》鄂价费规〔〕125号)批准的标准执行。具体收费标准如下：

(二)二类收费区域：小型车停车收费标准为每泊位每小时2元。每天累计计时最高收费标准不超过8元;大型车停车按实际占用泊位数计时收费。

五、免费规定。下列情形免收城市道路机动车停车费：

(一)临时停车15分钟以内的机动车;

(二)正在执行任务的下列车辆：军车、武警部队车辆、制式警车以及挂有标志的防汛车、运钞车等特种车辆;

(三)省财政、物价部门或者市人民政府确定的其他免费停车范围。

六、收费用途。城市机动车道路停车费属于政府非税收入。所收费用主要用于道路停车泊位的施划、停车公示排板的制作、停车收费管理经费、公共停车场建设等。

七、任何单位或者个人不得擅自进行道路机动车停车收费。不得擅自设置、撤销道路停车泊位或者设置障碍妨碍机动车在道路停车泊位内停车。

八、驾驶员应当接受收费人员的引导。并按照物价部门规定的标准交纳停车费，车身不得超出停车泊位线，不得在道路停车泊位以外的道路范围停放机动车。驾驶员驾驶机动车借道进出道路停车泊位时，不得妨碍其他车辆或者行人通行。

九、市机动车道路停车收费管理中心的收费人员应当严格按照规定的标准收取停车费并出具合法收费票据。收费人员未穿着收费工作服、未佩戴收费《工作证》或者未按照标准收费、未出具收费票据的驾驶员可以拒缴停车费并向市机动车道路停车收费管理中心举报投诉。

十、违反本通告规定的由城管、物价、公安交通管理等部门按照各自职责依法予以处理。

十一、原收费单位市停车经营管理有限公司已发放的咪表停车IC卡自本通告施行之日起3年内仍然可以使用。

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