停车方案

停车方案（精选8篇）

篇1：停车方案

XXXX有限公司 系统停车方案

编制：

审核：

批准：

停车方案

*年*月**日XXX生产办接到公司下达了系统停车的命令，要求**系统停车。为保障装置顺利停车，特制定此计划。望各相关部门、单位认真履行其职责，保障此次停车顺利进行。

一、停车指挥部人员组织结构： 总指挥： 副总指挥：

以下设立安环组、工艺组、设备组、电气组、化验组、仪表组、销售组、供应组、消防组、保安组、后勤组，详细组成及职责如下：

1、安环组：

组长：XXX 成员：XXX 安环组职责：

⑴、制定相应安全措施及事故预案。

⑵、停车后组织细致安环检查，清除事故隐患。⑶、规范劳保用品的穿戴。⑷、现场组织处理突发事件。⑸、检查生产装置三废处理运行状态。

⑹、检查环境监测所需设备、仪器、药品是否好用。

⑺、落实安全、环保管理制度，确定环保控制指标，批准及公布采样点及分析频次。(8)、落实安全员具体职责范围，为检修工作做好铺垫。

2、工艺组

组长：XXX 成员：XXX 工艺组职责：

⑴、确定各工序工艺指标值，并现场指导停车。⑵、组织全面的检查，杜绝工艺事故。⑶、停车后组织有关人员总结停车经验学习。⑷、事故应急预案已制定并经过演练。

3、设备组：

组长：XXX 成员：XXX 设备职责：

⑴、及时解决各车间在停车过程中出现的设备问题，并进行现场技术服务。

⑵、确保各类设备停车后的备用状态。

⑶、停车后，组织本专业人员对各车间设备进行一次全面的检查，及时整改。

⑷、确定设备标示正确，储罐位号、管线介质名称与流向标示完全。

⑸、安全阀调校、定压铅封完毕。

⑹、关键设备联系厂家提供相关技术服务为开车奠定基础。

4、电气组：

组长：XXX 成员：XXX 电气组职责：

⑴、停车时观察相应电力设备并细致记录历史数据。⑵、联系电调系统停电，处理系统电力网故障点。⑶、及时解决各车间在停车过程中出现的电气方面问题。⑷、检查防雷防静电设施准确可靠。

5、仪表组

组长：XXX 成员：XXX当班值班员 计控组职责：

⑴、及时解决各车间在停车过程中出现的计控仪表方面问题。⑵、联系相关厂家，解决运行中各车间仪表故障。⑶、检查各控制站DCS系统。⑷、各仪表室清理检查。技术服务。

6、化验组

组长：XXX 成员：XXX 化验组职责：

⑴、组织化验员做好停车过程中，气体及液体样品的分析工作。⑵、提前做好停车准备工作（仪器校验）、⑶、停车后，更换各车间取样点的针形阀门及乳胶管。

7、供应组

组长：XXX 成员：XXX 供应组职责： ⑴、物资供应服务到现场，实行24小时值班。

⑵、依托社会的机、电、仪维修力量签订合同，更换系统老旧设备。

⑶、化工原辅材料、润滑油脂供应充足并检验合格。⑷、备品备件满足停车检修需要，已上架，并帐物相符。⑸、仓库已建立昼夜值班制度，保管人员熟悉库内物资规格、数量、存

放地点，出库满足及时准确要求。

8、消防组

组长：XXX 成员：XXX 消防组职责：

⑴、消防作战方案已落实，消防道路已畅通，并进行过消防演练。⑵、现场待命随时组织处理突发事件。⑶、岗位消防器材、护具已备齐，人人会用。

⑷、确定生产装置、罐区的消防水系统、水幕、喷淋及烟感报警、可燃气体、有毒气体报警检测已投用，完好率100%。

⑸、现场急救站已建立，备有救护车，并实施24小时值班。

9、保安组

组长：XXX 组员：XXX 保安组职责：

⑴、清理现场，停车前组织全面检查，与停车无关人员撤离现场。⑵、现场待命随时组织处理突发事件。⑶、设置警戒线禁止无关人员和车辆进入警戒区。⑷、入厂制度、控制室等要害岗位保卫制度已制定。⑸、落实与地方联防的措施。

10、销售组

组长：XXX、XXX 组员：XXX 销售组职责：

⑴、通知相关厂家，公司停车时间，并安排开车时的销售途径。⑵、根据生产负荷情况，对产成品进行销售，保证库存处于安全状态。

⑶、不合格品处理程序已落实。

11、后勤组

组长：XXX 成员：XXX 后勤组职责：

⑴、明确相关岗位分工，班组相关人员岗位的任命。⑵、各停车组人员的办公地点、交通、食宿已安排就绪。⑶、落实相关文件、档案、保密管理等行政事务工作。⑷、落实职工防暑降温或防寒防冻的工作。

12、各工艺车间

组长：车间主任 组员：车间助理、班长 车间职责：

⑴、保持与调度联系通畅。⑵、装置区内临时设施已全部拆除。⑶、系统物料以停车时间为基础，计划运行。

⑷、本车间各岗位人员到位并达到“三懂六会”，提高职工 的“六种能力”。

⑸、本车间事故应急预案已经制定并经过演练。⑹、盲板管理已有专人负责。

13、公用工程组

组长：XXX 组员：XXX、动力组职责：

⑴、供排水系统已做好准备 ⑵、保障消防用水水压。

⑶、氮气及各气源充足好用，以保障停车后系统排氮顺利。⑷、停车后处理气、水、汽各漏点。

二、停车前的检查工作：

1、设备检查由设备组组织进行开车前的检查。

⑴、检查各个设备的工艺管线是否完备，各个密封点地否按要求密封。

⑵、检查各个设备，特别是敞口设备内是否有杂物。

⑶、检查泵地脚螺丝、电机护罩、靠背轮护罩是否齐全，密封是否

良好，冷却水是否畅通是否按规定加油。

2、阀门检查由各车间负责人组织进行停车前的检查

⑴、检查所有进出口阀门是否符合工艺要求，开关是否灵活，盘根是

否压紧是否按使用要求开关好。

⑵、检查气动阀是否对应气源接好，是否漏气并且能够灵活空试。

3、电器仪表检查由电气和仪表组进行开车前的检查 ⑴、检查各类照明是否齐备。

⑵、检查转动设备接线是否符合要求，接地是否完备。⑶、检查各转动设备的控制按钮安装是否合理，开启是否灵活可靠。

⑷、检查线路铺设是否规范，警示牌齐全。⑸、检查各类仪表指示正确，操作是否灵活。

⑹、检查各类仪表是否按要求安装齐全，连锁逻辑是否正确，调试

动作是否灵敏。

3、各小组根据自己职责认真检查，确保停车前无隐患。

4、停车前各工序准备

⑴、检查相应的工具、人员是否到位。

⑵、各岗位人员是否穿戴好劳保用品。如：防护眼镜、防护面罩、耐酸碱胶鞋、手套等，此项由安全组负责进行检查。

5、停车过程注意事项：

⑴、详细记录、仔细的检查各动力设备运行的情况，是否达到停车要求。如：电机运行电流是否超流、泵体是否震动、各密封点是否泄露、各项指标是否安全等等。⑵、仪表指示是否准确无误，自动控制系统、手动控制系统是否正常灵敏。

⑶、调度收到停车确认表后，确认相关人员签字无误，下达停车命令。

6、停车演练：以上条件具备后，组织相关单位24日进行相关演练，并做好记录，为顺利停车奠定基础。

各车间停车准备工作完成后，由各小组检验验收，并做好记录。停车后，各小组进行综合评定和考核并向总指挥、副总指挥汇报相关情况。

二、系统停车具体时间安排：

1、**月**日晚**时，空压制氮增开机组，提高高压氮气罐压力为系统停车做充足准备。

2、**月**日**时，乙炔车间筒仓内剩余少量电石全部拉至乙炔贮料斗，电石输送停车。

3、**月**日**时，联系相关工序根据电石贮斗内电石余量情况逐步降低氯化氢流量。

4、**月**日**时，乙炔车间发生器贮斗内电石用尽，发生工序停车。待气柜高度下降至10%时，乙炔车间压缩、清净工序停车，同时安排VCM车间按计划停车。

5、**月**日**时，烧碱车间电解槽总体电流负荷降至80KA。

6、**月**日**时，氯氢车间合成炉降量至HCL流量2000M3/h，VCM车间置换混脱、合成系统。同时停合成炉C、D。

7、**月**日**时，氯氢车间液化机组降量运行，保持系统压力为0.15Mpa

8、**月**日**时，氯氢车间合成炉降量至1000 M3/h，同时VCM停通HCL改氮气置换。（注：注意系统氮气压力，避免过量使用影响电解工序停车）

9、**月**日**时，烧碱电解槽总体电流降至48KA。（停A、B、I、J电解槽）同时停合成炉B。

10、**月**日**时，烧碱电解槽总体电流降至16KA。（停C、D、G、H电解槽）同时停合成炉A。液化机组降量，尾气至废气处理。

11、**月**日7：30时，烧碱电解槽总体电流降至10KA。

12、**月**日7：50时，解除系统联锁，向系统注入氮气，电解槽停E槽。

13、**月**日7：55时，将F槽氯氢气切至废气处理和放空，切换正常后将F槽降至零。并液化机组停车。

14、**月**日8：00时，停氯氢车间氢压机和透平机，系统氮气置换，系统停车完毕。PVC余料与28日前处理完毕，29日系统按计划检修公用工程。

篇2：停车方案

尊敬的各位业主：

随着XXXX小区业主入住户数的增加，小区内的机动车辆也日趋增多。为妥善缓解小区内机动车位紧缺问题，最大限度提高车位利用率，实现业主车辆有序停放，给业主营造一个温馨、优美的居住环境，特制定如下停车方案。

一、停车管理方式

（一）停车方式：

以现有地面停车场划分的车位为基础，实行“固定车位和非固定车位”的管理方式，本着先来先到、先到先签的车辆管理原则进行有序管理。若小区内车辆未停满，由秩序人员进行调节，发放临时停车卡。

（二）进出方式：

业主车辆实行刷卡进出，按照“一户一车位、一车一卡”的方式办理停车卡。

（三）收费标准：

1、地面固定车位80元/月.位，地面非固定车位（道路停车）50元/月.位，（按照洛发改收费【2009】40号文件执行），签定“车位服务协议”时缴纳停车使用费。停车卡工本费押金30元/张，如停车卡丢失后请业主及时挂失并进行补办，补办时业主需缴纳停车卡工本费。

2、对于小区内业主临时来访客户的车辆如需进入小区进行停放，经小区服务人员确认后，方可进入小区，物业公司将按照洛阳市停车管理规定，向临时进出小区的业主（未办理停车卡）或来访客户收取停车费。临时车辆进入小区90分钟以内不收费，超过90分钟的按照2元/辆〃次收费，临时过夜车辆收费加倍。

（五）车位使用办理方式：

鉴于本小区目前的实际停车情况，服务中心将在去年办理车位卡的基础上，优先为常住业主办理车位使用登记手续，采用先到先得的方式办理车辆登记手续，未办理停车卡的业主经确认进入小区后，应服从物业公司统一车辆引导，按要求有序停放，并按《洛阳市物业管理车辆停放服务收费标准》执行交费。办理车位租赁登记手续时请所需注意事项：

1、业主需携带产权人身份证、机动车行驶证、房产证或购房合同办理车位的登记手续。

2、业主不在，须由受托人携带产权人身份证和受托人身份证、机动车行驶证、房产证或购房合同办理车位的登记手续。

二、停车管理制度

（一）小区进出车辆应遵守物业服务人员统一指挥管理，车辆进出小区和使用停车位时，实行刷卡进入，对于没有停车卡的车辆根据园区车位使用情况领取临时停车卡。

（二）车辆进入小区后不得鸣喇叭，需接受保安人员指挥，按划分的车位进行停放。小区内不得占道乱停车，对不按规定停放车辆又经劝阻不听者,将按市交通管理有关规定处理。如因车辆违章停车造成的影响和损失由违章业主自行承担。

（三）地面停车位的管理按照先到先停的方式停放，业主重要客户或外来车辆进入小区前要进行登记，方可进入，外来车辆停放时必须接受保安人员引导，外来车辆进入小区停放按照《洛阳市物业管理车辆停放服务收费标准》收取相关费用。

（四）车主需保管好停车卡，如停车卡丢失、损坏，车主要到服务中心前台挂失，并办理相关补卡手续，否则由此而产生的后果由车主自行承担。

（五）小区内禁止2.5吨以上的货车、大型客车以及装有易燃、易爆、剧毒等危险品的车辆入内（搬家车、消防车、工程车等特殊情况除外）。

（六）小区禁止出租车入内，遇有乘载老、弱、病、残以及携带过重物品的，视情况可以放行，但10分钟内必须离开。

（七）车辆进出小区时应保持谨慎，避免碰撞其他车辆，否则除负责赔偿外，还将视情节做出禁止使用停车位的处理。

（八）停放小区内的车辆内不要遗留贵重物品、重要文件等,离车时车主要锁好门窗，否则后果自负。车位使用者应保持车位清洁，无油渍。

（九）乙方的车辆有序进入停车场停放的，若甲方因管理疏忽，造成车辆发生损伤或丢失，甲方承担相应的管理责任；乙方的车辆未有序进入停车场停放的，车辆在车场发生损伤或丢失，责任由乙方自行承担。

（十）对于在道路上乱停放的车辆，严禁占用消防通道。物业公司服务人员在小区巡视时对于未按规定停放或占用消防通道的车辆，有权张贴停车告知单并报相关执法部门解决。物业公司服务人员有义务并有权利提醒业主按位停放，对于违章占道屡次劝阻提醒仍然不能规范停车的车辆，门岗有权阻止其进入小区。

为实现XXXX小区车辆的有序停放，保障广大业主的权利和义务，请XXXX小区业主对我们的工作给予充分的理解和支持，非常感谢。

本方案自本月试运行，8月1日开始正式实行。

篇3：地下停车场停车智能化方案介绍

随着中国城市现代化、国际化的发展, 城市中小汽车数量以每年两位数的速度迅速增长, 在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。在现有停车设施还不完善的情况下, 如果不能实现停车资源的有效利用, 必将造成停车困难, 不能及时找到停车泊位的车辆将在道路上无谓绕行, 从而对正常的交通造成不必要的压力, 甚至将引起或加剧交通堵塞。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求, 成了当前急需解决的问题。

2 地下停车场智能化方案

地下停车场停车智能化系统包括:场外停车诱导标志板、免取卡停车、场内智能引导、反向寻车和中央缴费。

现以武汉市已经建成的二七路停车场为例, 对各个部分方案应用作介绍。

武汉二七路停车场有地下停车位487个, 机械立体停车位461个, 自走式停车位26个。

1) 场外停车诱导标志板

场外停车诱导与城市道路信息诱导相结合, 指示停车场方位、发布停车信息, 共进行三个层次的诱导。

一级停车诱导设置于停车场区域外部干道侧面, 在停车场区域的内部道路与城市主要干道交汇的出口道路方向。

二级停车诱导设置于停车场 (库) 500m范围内的主要道路侧面。

三级停车诱导设置于二七路停车场 (库) 的入口前100m范围内道路侧面的进入方向。

在不久的将来, 停车场外部诱导会被纳入武汉智能停车综合管理系统, 由交管部门与停车场管理公司联合发布停车信息。

2) 免取卡停车

与传统的智能停车系统进场取卡、出场缴费的模式不同, 智能停车场进出场是不需要停车的。利用车牌识别技术和武汉市现有的ECT资源在出入口部署摄像头和ETC天线对车辆进行双重识别, 使整体识别率达到99%, 从而实现车辆的停车计费;再通过设置中央收费区和建设线上支付渠道, 车辆在离场前缴费或通过绑定账户在出场时直接在账户上扣费实现场内结算, 使车辆可以直接进出, 省掉了停车取卡和停车缴费两个环节, 大大提高了出入场的速率, 在优化用户体验的同时提高了停车场泊位的周转率。

3) 场内智能引导

现有的停车场管理系统一般无法准确获知停车场的准确空余车位数, 停车场管理人员无法进行有效管理, 车主不知道有无剩余车位, 该不该入场停车, 使得泊位资源无法得到有效利用。智能停车场通过部署车位摄像头对每个车位进行监测, 再通过系统对整个停车场和场内区域的泊位资源统计并进行发布, 以此来实现场内的智能引导。简单来说引导可分为三级, 首先是入口处要设立引导屏, 告知车主场内是否有空车位;车辆进场之后进行区域引导, 告知车主每个区域的行进方向和剩余车位, 方便车主进行选择和停车场场内的分流;最后需要对每个车位的空满状态进行标示, 方便车主迅速确定停放位置。场内停车诱导指示如图1所示。

4) 反向寻车

由于地下停车场面积大, 场内结构复杂, 车主在场内方向辨识度低, 很难找到自己停放车辆的位置。通过在场内设置自助寻车终端, 依赖车位摄像头对停放车辆进行车牌或车型识别, 将车辆与车位进行绑定, 并录入系统, 在车主准备离场时, 只要在寻车终端上输入车牌就可获得车辆所在位置, 并通过寻车终端的路径引导快速找到车辆。

反向寻车系统是停车场智能停车的重要组成部分, 包含了以下几部分:

(1) 视频车位检测终端:在停车场内部的车道上方搭设桥架, 视频车位检测终端安装在每个车位正前上方的桥架上, 正对着停车位, 拍取每个停车位的实时图像, 用于获取每个车位当前的车位信息及车辆信息, 并传输到多路视频处理器。

(2) 多路视频处理器:每12个视频车位检测终端需配备一个多路视频处理器, 采用就近安装原则。用于接收视频车位检测终端传输过来的图像信息进行处理并通过网络交换机传输到服务器。

(3) 服务器:中控室需要安装服务器, 用于接收多路视频处理器的信息并接收寻车查询终端的检索。

(4) 寻车查询终端:需要在停车场的每个电梯口安装一台, 用于车主查询车辆位置, 如图2所示。

(5) 高清晰度摄像头:安装在停车场入口处, 用于拍摄车位图片并传输到数据处理器。

(6) 数据处理器:高清晰度摄像头都单独连接到数据处理器, 因此还需要在距离高清晰度摄像头附近安装数据处理器。

通过使用反向寻车系统, 可以实现反向寻车、手机查询、手机车位预订 (如图3所示) 及精确引导功能 (如图4所示) 。随着网络的日益完善, 手机查询及车位预定的运用将越来越广泛。

5) 中央缴费

收费模式采用场内结算, 而非出口结算, 可以减少车辆在出口处排队等候的时间。需要设置中央收费区, 解决部分没有绑定关联账户的车主付费问题, 可以通过城市一卡通、手机支付、银行卡、现金等完成缴费;对已经注册绑定账户的车主, 通过后台运营管理系统, 可以在出口通过识别计费, 同时在后台账户上自动扣除相关费用, 直接放行出场, 扣费数额以及余额不足可以通过语音、LED屏、手机短信等方式进行提示。

6) 与武汉智能停车综合管理系统对接

二七路地下停车场作为武汉城投停车场公司经营的停车场之一, 在不久的将来会被纳入武汉智能停车综合管理系统, 届时车主不仅可以通过网站了解到地下停车场的基本信息, 还可以通过网站和手机获取从当前位置到达该停车场的最优行车路径;与此同时, 车主还可以通过网络选择更丰富的支付方式。

3 智能停车可以解决的问题

“停车难”目前是各大城市的通病, 难在哪里, 从进场到找车位, 从找车到付费再到出场, 车主在经历这一系列流程时, 会遇到取卡困难、找不到车位、排队等候、找不到自己的车等诸多问题, 二七路智能停车场的模式就可以很好的解决这些关键环节的问题。如进出场, 由于采用了不停车进出场的模式, 进场不用排队取卡, 出场不用排队缴费, 减少了车主的等待时间, 也减少了污染;再如智能引导可以让车主顺利地找到车位, 减少了车辆的巡游时间。反向寻车在大型停车场和地下停车场的作用更为突出, 找不到车辆是最令人头痛和烦躁的事情, 反向寻车帮助车主迅速找到车位离场, 也提高了泊位的周转率。总的来说智能停车可以解决停车流程中的诸多问题, 提高了用户体验, 进而可以吸引车主主动前往以前不愿去的地下停车场停车, 从而间接的平衡了区域停车资源的使用效率, 有效缓解了区域“停车难”问题, 为整个城市的交通顺畅作出贡献。

4 结束语

随着科技的日新月异, 城市车辆保有量的不断增加, 智能化停车场有必要不断创新发展。利用相对成熟的技术, 结合本地资源和创新管理模式来实现整个停车场的智能化, 在解决一系列停车难题的同时, 优化了用户体验, 提高了管理效率, 增加了泊位资源的利用率, 带来了很好的经济效益和社会效益, 是值得借鉴和推广的。

摘要：本文通过对二七路停车场智能化方案的分析, 介绍了地下停车场停车智能化解决方案。

篇4：智能停车解决方案

1 系统功能

1.1车位状态实时统计

在停车场的入口处有一块智能停车场余位屏，上面显示该停车场的空余车位数量。在每一层的入口处都有一块该层的余位屏，能够看到该层的空余车位数量。对于一些规模巨大的停车场，在每个区域都能看到该区域的余位数量。在管理终端可以看到整个停车场的车位占有情况和各个楼层、区域的车位占用情况，并且以3D或者2D图形方式显示，一目了然（见图3）。

1.2车辆自动识别

车主在进场刷卡的同时，系统将给车牌照、并记录车牌信息与卡绑定在一起。车主出场时，系统在读卡计费时将自动进行判定（见图4）。如果发现卡与车牌信息不一致将提示管理人员，确保用户车辆的安全性。

1.3不停车进出场权限

物联网智能停车场能够给予停车场的包月用户或者VIP用户不停车入场的权限。只要将车主的包月卡或VIP卡放在车前窗位置，车主可以不停车缓慢驶入或者驶出停车场（类似于高速路口的ETC），闸机将自动开启并记录该车辆的进出入信息。

1.4精细诱导停车

通过闸机进入停车场后，在停车场的主干道路上有若干物联网智能停车场引导屏，显示前方或者两侧的空车位数量，车主可以根据数量选择左转、右转或者直行至空余车位数量多的停车区域，最终引导到某个空余车位。出停车场时可以通过引导屏看到指示牌上标示的出口指示（见图5）。

1.5智能辅助寻车

在顾客返回停车场时，由于停车场楼层多、空间大、方向不易辨别，顾客容易找不到车，智能辅助寻车功能可以帮助顾客尽快找到车辆停放的区域。车主把车停好之后在旁边的寻车终端上输入地面上的车位编号，取好终端打印出来的条形码，取车的时候，只需在任意一个寻车终端上扫描一下条形码，就能在寻车终端的显示屏上看到自己车的停放位置以及路线指示（见图6）。

1.6便捷车位管理与编辑

对于停车场管理方如果改变车位的数量或者分布时，例如重新规划新车位、临时施工、临时重大活动需要划定VIP车位等情况，在管理终端上可以方便地设置相关区域的车位状态和权限，将部分车位状态变更为施工中或者不可用，甚至直接编辑地图，一切设置均采用非常方便的可视化操作（见图7）。

1.7数据共享增值

所有安装了物联网智能停车场系统的停车场空余车位实时数据以及分时段历史记录均可以采集上传至网络服务器，这些数据将为政府管理部门提供统筹管理与规划政策的参考支撑。

1.8停车信息服务

车主可以通过电脑（将来可以通过WAP、手机应用程序等方式）访问停车信息服务平台，查询已经布设了物联网智能停车场系统的空余车位实时信息。驾驶员在行驶过程中可以看到路边的指示牌，以及看到附近停车场的空余车位数量和停车场信息，合理安排行车与停车（见图8）。

2智能停车场的停车流程

对于车辆的驾驶员来说，在物联网智能停车场停车与在普通的停车场停车过程并无太大差别，只是更加便捷与高效，无论是进场停车还是取车出场，车主的用户体验度得到了很人性化的改善。具体流程如下：

2.1进场停车

查看空余车位驾驶员在物联网智能停车场的入口处会看见一块余位屏，上面会显示该停车场内部还有多少个空余车位的数量。如果还有空余车位，驾驶员可以进场停车。

闸机取卡进场在入口的闸机上取一张卡，取卡的同时车辆的照片、车牌号信息、入场时间会自动被记录在卡上。闸机自动升起后进场停车。

精确引导停车停车场内的引导屏可以详细的看到每个区域的空车位数量，例如左拐有8个空车位，右拐有3个空车位，根据引导屏的指示可以很方便的找到空车位停车。避免了在大型停车场里面兜圈子找车位的情况出现。

记下停放位置如果担心回来找不着自己的车。停好车关上车门后将地上的车位编号输入到旁边柱子上的寻车终端，取一张打印的条码。该条码记录了该车位的位置信息。

2.2取车出场

找到自己的车如果找不着自己的车停在什么地方，只需拿着之前寻车终端打印的条码在任何一个寻车终端上扫描一下，就能在终端屏幕上看见自己车停放的区域位置以及走过去的路线。

刷卡出场根据引导屏上的出入口指示，可以顺利的找到出口。在出口闸机处刷卡，系统将比对车牌与卡，确保车主车辆安全，同时计算缴费金额。缴费完毕后闸机开启，驾车离开。

3智能停车解决方案的优势

采用全方位立体感知技术，消除错误识别，准确定位感知车辆，实现自动计费功能。

出入口视频分析技术更加完备，保障车辆安全。闸口自动识别技术，无需停车入库等。

无线网络传输，降低施工成本。便捷的停车导视，可视化车辆查询功能。通过Internet发布停车信息，实时查询车辆状态，保障车辆安全。

4小结

物联网智能停车系统是基于传感产品、无线通讯、视频分析、RFID识别技术的综合处理平台，通过先进的传感技术获取车辆状态信息，并通过无线传导等手段实现数据传输，结合视频分析技术和RFID识别技术来确保车辆安全。通过引导屏、指示牌等提示信息使停车变为更加人性化，同时使停车管理变得更加快捷和高效。随着我国汽车保有量的不断增加，智能停车系统无疑为城市交通提供了更好的管理解决方案。

篇5：停车管理方案

随着经济社会的快速发展，机动车保有量增势迅猛，停车供需矛盾日益突出，逐步成为城市综合管理的难题之一。为充分利用现有停车资源，并挖掘潜力，有效缓解停车难问题，按照区委、区政府统一部署，制定如下实施方案。

一、指导思想

按照全市“福民强市”战略定位，围绕全区“商务兴区”目标任务，坚持“立足当前、着眼长远、建管并举”的停车管理理念，切实加强机动车规范管理，进一步拓展挖潜停车资源，努力缓解城区停车难问题，营造和构建安全、有序、畅通的道路交通环境。

二、方法措施

（一）多策并举，增加停车位。

1、恢复一批停车位。一是将目前天子驾六古玩城南北区挪用的地下停车场、东周百货顶层停车场恢复停车功能可增加近600个停车位；二是将新都汇、丹尼斯纱南店、中州国际等大中型商场地下停车场全部恢复停车功能可可增加近个停车位；三是将目前暂时闲置的空地，如原啤酒厂、体育场、结核病防治工地、金沙广场工地、人造板厂等工地进行清理平整，可有效增加近1600个停车位。

2、新建一批停车场。在升龙广场、百脑汇、丹尼斯等地块的开发建设中配套建设一批停车场，可增加 停车位；初步设想在

王城公园西门（七里河桥东北侧）规划建设一个立体停车场，可增加 停车位。

3、拓展一批停车场。将辖区的牡丹大桥、王城大桥、陇海铁路桥下进行开发改造，建设停车场可有效增加近300个停车位。

4、错时开放一批停车位。一是将区政府大院、工人俱乐部、市教育局、市民政局、市供电公司和银行等辖区单位办公区域内的停车场在满足本单位车辆自用的基础上，尽量将空余车位提供给社会车辆临时停放，这样可有效增加近250个停车位。二是在中州路、王城大道、凯旋路、九都路、上阳路、金谷园路、唐宫路等主要干道沿线的近50多个住宅小区可利用白天时间错时对外开放近1000多个停车位。

5、花会期间临时增加一批停车位。一是将中州路、王城大道、凯旋路、九都路、唐宫西路等相对宽的慢车道一侧有选择性的增加施划1000多个停车位；二是在芳林南路（613家属院两侧）、七一路（中州路至九都路）、丽春路（上阳花园北门至王城大道）、洛浦东路南北两侧等部分道路对道路道牙进行改造、改移，可增加近500多个停车位。

具体停车位情况见附表（表一至表八）

（二）明确责任，加强管理。

1、辖区道路两侧道牙以下的机动车停车由市停管办、西工交巡警、物价办部门管理规范管理，非机动车由所属乡、办事处管理。

2、大中型商场地下停车由该商场负责停车管理，辖区企事业单位门前停车或院内停车由该单位负责停车管理。

3、居民小区内的停车场由该小区物业公司、无主小区由属地乡办负责停车管理。

4、其他方面，如桥下、施工工地等由各自管理单位或属地管理单位负责停车管理。

四、几点建议

1、建议出台优惠政策，采取以奖代补等方式，鼓励引导投资商在商业繁华区域或景区周边开发建设大型立体停车场，进一步缓解停车难问题。

2、建议对新建的大中型商场、超市、居民小区等要配套建设地下停车场或专属停车区，并进一步提高配套建设停车场比例，增加更多停车数量。

3、建议在目前我区中州渠上面有选择性的开发建设停车场，既可以有效增加停车位，又可以改善周边环境。

4、建议在沿滨河路沿线靠河堤一侧进行适度改造，可以增加部分停车位。

5、建议划分商业区、非商业区，实行计时或阶梯收费，用价格杠杆调节停车时间，提高现有停车位的周转率和使用率。

篇6：停车泊位管理方案

一、管理服务目标：

停车场管理业为服务业，“突破传统，追求卓越”是我们晶泊保全停车管理有限公司不断努力的目标。我们扩大服务范围包含“弱势服务”、“敬老搀扶”、“停车场引导”、“协寻车辆”等创新服务工作，使停车场服务不仅符合客户的需求，更贴近时代服务的脉动。现特制定停车泊位管理规范，完善停车泊位安全管理，保障车辆停放安全，辖区交通畅顺，出入有序，防止事故发生。明确停车泊位管理的有偿保管责任及车位的有偿使用，并向停车车主明确此关系。

二、车场服务规范

（一）车场收费管理员职责：

1、按规定着装，佩戴工作牌，正确使用文明用语，微笑服务。

2、根据物价局规定，合理收取车位使用费，开具收费发票，准确无误的收取车位使用费。

3、负责维护停车场秩序，疏导交通，引导车辆入位。

4、确保停车位正确使用，保证车道、消防通道、车场出入口周围道路畅通。

5、对入场车辆进行车况检查，如有损坏当场通知车主

6、负责提醒车主下车后锁好车门、窗，贵重物品不要遗留在车内。

7、禁止小商、小贩、闲杂人员在车场逗留。

8、禁止携带易燃、易爆等危险物品进入车场，禁止在车场内堆放杂物等。

9、对车场内可疑人员、车辆进行监视、盘问和检查，发现问题及时予以解决。

10、熟悉车场内设施设备情况，发现车辆碰撞或人为破坏立即制止并给予处理。

11、巡视停车场内车辆有无漏油及烟火，线路安全隐患，不能处理时应及时报告上级领导。

12、检查停车场内有无可疑箱包，危险物等，并及时处理。

13、负责停车场的消防安全巡查工作，杜绝事故发生。

14、对外协调联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。

15、遇重大紧急情况应立即报警。

（二）停车场员工作业守则

1、停车场服务业是有幸福感的行业，因为除了客户的笑容外，还能买到客户的好心情。

2、看不到、听不到、摸不着的停车场服务业，其实是跟客户关系感觉，心情、幽默、承诺、体贴、专重、体验。

3、服务为成功之本，让服务成为乐趣，被服务成为享受。

4、永远记得客户是我们的老师，他们会给我们问题，逼着我们成长，而成长是没有上限的。

5、成功的停车场服务公司，勇于标新立异，提供独特而有价值创新的服务，因此将是我们的目标，成为停车场服务业的先驱。

6、做服务市场上的赢家就要提供最优质的服务。

7、竞争对手最难模仿的是我们的企业文化，员工的热诚，员工的工作精神，我们所提供优良的停车场服务，执着于和顾客建立有效的情绪关系，是我企业重视客服人性面，它始于对顾客的爱心，同理心关怀与尊重。

（三）提高服务标准，提供爱心服务

1、老残服务：为照顾老弱、残障人士行动的不便，本停车场规划进场时通知服务人员做必要之协助，包含(残障电动车充电服务、轮椅推至停车处、行李帮忙提运等服务。

2、敦睦服务：为与群众保持良好互动关系提供管理亭服务台下列服务：兑换钱币服务、手机充电座、爱心伞。雨伞架及雨伞套失物招领、轻便雨衣等各项体贴服务。

3、咨询服务：为配合提供咨询，及联外道路路线指引。

4、引导正确停车位服务，使客户迅速停好车辆。

三、车辆收费标准

（一）收费依据：

《市区机动车停放服务收费管理办法》

（二）收费标准：

白天：蓝牌照机动车停放1小时内（含），每辆每次收费3元，不足1小时按1小时计费。连续停放超过1小时，每增加半小时加收1.5元，不足半小时按半小时计费。当日连续停放最高收费40元，次日重新计费；黄牌照机动车按蓝牌照机动车加倍计费。

夜间：蓝牌照机动车1元/小时；黄牌照机动车按蓝牌照机动车加倍计费。

（三）以下情况免受费用：

1、停放时间不足10分钟(含，下同)的车辆

2、执行公务的军车、警车、消防车、急救车、工程抢险车。

对重要景区及主城区(三类区域)，因社会发展确需上调收费标准的，由相关部门提出申请，价格主管部门进行单独审批。

严格执行明码标价规定。所有对外服务收费的停车场，均应执行明码标价规定。须在显著位置公示收费项目、计费单位、收费标准和监督举报电话，接受群众监督。

四、停车场配置

安装明确的交通指示标牌

1、在停车场进出口处明显处设置停车场收费标准，便于进出车辆了解收费标准。

2、按照行人、非机动车辆行驶通道标示，实行人车分流。

3、在职工停放区设置明显的标示，避免其他车辆占用。

4、在120急救车停放区和消防通道设置明显的标示，避免其他车辆占用。

5、在机动车和非机动车停放处设置标示，实现机动车和非机动车分区停放。

五、突发情况处置

（1）火灾情况

当发生火灾时，第一发现人要迅速携带灭火器或其它就便器材进行处置，同时通知同班其他人员和合作单位工作人员协助处理，必要时拨打119报警，并注意保护现场。（2）车辆被盗、被砸情况

当发现盗车时，第一发现人在保证自身安全的情况下，要迅速呼叫人员，并有效控制盗车人为其他人员援助争取时间；当停放车辆被盗后，要确认车型、车身颜色、车牌号和盗车时间及所盗车辆逃离方向。注意留存盗车现场所用工具等，并及时报警；当车辆被撞（砸）后发现人要留住当事人，记住车牌号，并询问联系方式，有条件的要对被撞（砸）车辆进行拍照，必要时立即向110报警。

（3）纠纷情况

当与车主发生争执时，要以礼服人，争取理解，忍耐克制，不感情冲动，不义气用事，不占礼不让；遇有不讲理，态度蛮横，行为粗暴者，可报警处理。处理由计费引发的客户投诉及时、得当。在醒目位置明示投诉电话，方便客户投诉。客户投诉，负责人10分钟内赶到现场处理，必要时由本公司出面解决处理。（4）事故处理

篇7：小区停车管理方案

下面是小区停车场系统的实现方案。

一、工程施工主要材料、工具要求

1、出入口控制机、自动道闸等包装应完好，材料外观不应有破损，附件、备件、工具应齐全;

2、工程施工布线标准、线材规格型号、应符合停车场工程设计要求及标准停车场的有关规定;

3、携带好齐全的相关单据，及资料。

二、工程施工

布线技术要求停车场系统布线不仅要求安全可靠，而且要使线路布置合理、整齐，安装牢固。线缆在建筑物内安装要保持水平或垂直，并应加套管保护和使线缆固定稳妥美观;220V强电与信号线要分开铺设，更不能穿在同一管内，距离大于50CM。

并且所有走线都必须套管，PVC管和镀锌管都可以，避免老鼠咬断线路引起故障。

若线路中间有断点，需将断点用烙铁焊上并做好绝缘处理;布线时一定要对线缆做好标记，方便以后的`安装、调试和维护。

电源线出入口道闸、出入口控制机需要220V电源，采用三芯屏蔽线(RVVP3x1.5)，一般接到专线UPS专线供电，在某些情况下AC220V电源也可就近接取，但应符合相关规范，要确保系统中AC220V插座中的地线真实接地。

联网线

停车场联网方式可以分为：485通讯、TCP/IP通讯、RS422通讯等485联网线必须采用屏蔽双绞线RVVSP2x0.5，485总线长度，理论上是可以达到1200米，建议不要超过1000米。

如果超过请选用485HUB或者中继器来改善通讯环境。为了保证通信的稳定，在通讯线末端接电阻，或者把所有的屏蔽层都连接起来，末端可以悬空或者根据情况接到大地上。485网络必须是总线型结构，不允许全部或局部星型结构。TCP/IP联网线可以选择超五类非屏蔽双绞线，控制机到交换机或HUB的距离要小于100米。

设备要求：

远距离读卡器信号线(读卡器—控制机)：读卡器信号线使用四芯屏蔽线(RVVP4x0.5);

按钮线(管理室按钮—道闸)：按钮线使用四芯屏蔽线(RVVP4x0.5);

对讲线(对讲主机—对讲分机)：对讲线使用两芯屏蔽线(RVVP2x0.5)，对讲线应远离强电，电磁干扰环境;

显示屏信号线(显示屏—控制机)：信号线采用两芯屏蔽线：RVVP2x0.5，为了使信号线不受到干扰，在铺设时要与电源线分开铺设;

控制线(道闸—控制机)：标准停车场控制线采用四芯屏蔽线(RVVP4x0.5)，简易停车场(MAC板子)采用两芯屏蔽线(RVVP2x0.5)，具体情况根据停车场类型来定;

视频线(摄象机—控制室电脑)：视频线采用SYV75-5视频线，不要与其它强电系统在一起，应保留500mm距离。

三、工程施工布管(布槽)技术要求

线管(线槽)布线有明线和暗线两种，明线管要求横平竖直、整齐美观。暗线管要求管路短、畅通、弯头少。线管(线槽)的固定、线管(线槽)在转弯处或直线距离每超过1.5米应加以固定。

在不进入盒(箱)内的垂直管口，穿入导线后，应将管口作密封处理。在门禁布线时直线管的管径利用率应为50%~60%，弯管的管径利用率应为40%~50%。在施工过程中如出现特殊情况需要调整修改的话，必须经过公司领导和客户认可后方可施工。

在施工布线线管(线槽)时有时需要确定开槽：开槽应根据以下原则：

①路线最短原则;

②不破坏原有强电原则;

③不破坏防水原则;

④确定开槽宽度：根据信号线的多少确定PVC管的多少，进而确定槽的宽度;

⑤确定开槽深度：若选用16mm的PVC管，则开槽深度为20-25mm;若选用20mm的PVC管，则开槽深度为25-30mm;

⑥线槽外观要求：横平竖直，大小均匀;

⑦线槽的测量：暗盒和配线箱槽独立计算，所有线槽按开槽起点到线槽终点测量，若线槽宽度超过80mm按双线槽长度计算;

⑧封槽：封槽后的墙面、地面不得高于所在平面，应与原平面相平。

四、设备安装技术要求

1、出入口控制机、自动道闸

控制机距相对应道闸之间的距离不得小于三米(出入口雷同);

设备应垂直于水平地面，倾斜角度不大于1°;

箱底与地面接触紧密，间隙出用水泥抹平密封;

箱体不应超出车道线，最小距车道边缘5厘米;

设备固定要牢固，不存在摇晃的情况，并应该在抵受100kg/s冲力时设备不移位不松动;

入口控制机应安装于车辆前进方向的左侧，便司机从车辆左侧窗口读卡。

2、显示屏

显示屏应垂直于水平地面，倾斜角度不大于1°;固定于司机容易看到并易于倒车的位置。

3、道闸控制按钮

道闸控制按钮安装在人员方便操作的地方，具体情况根据现场来操作。

五、地感线圈技术要求

1、线圈材料：标准Φ0.75mm耐高温镀锡线;

2、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等;

3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路;

4、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰;

5、标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长1米宽，角上做45°、20厘米长的切角;

6、线圈与马路边的距离在50厘米左右，线圈为垂直叠加绕3--8圈，总长度在30-40m;

7、埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况;

8、线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置;

9、线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

六、安全岛技术要求

安全岛主要是起摆放设备以及防止车辆撞击设备的作用。如因马路宽度限制设备安装于路边时，应在路边做设备安装地基。安全岛施工注意事项：

1、如设备安装地基尺寸应比设备实际尺寸大10厘米以上，防止固定设备时膨胀螺丝将地基胀破;

2、安全岛应高出地面约10cm-15cm;

3、如设备安装的地面为水泥基础时，地基可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该以星型每间隔25厘米打一根钢筋(Φ20以上)，钢筋应深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米;

4、如设备安装的地面为沥青基础时，地基可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该以星型每间隔25厘米打一根钢筋(Φ20以上)，钢筋应深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。

七、系统检查测试

篇8：错峰互助停车系统解决方案

“停车难”已成为当前城市发展的一个重要问题,经调查发现,车位的“错峰需求”现象较为明显,在工作时段,写字楼、机关办事处等公共停车场的车位极为稀缺,而住宅区车位大多处于空闲状态,非工作时间的车位需求情况则相反。停车位利用率低、停车资源浪费与巨大的停车需求空缺之间的矛盾长期存在。“互助停车”通过市场共享的经济模式,引导各停车场车位错峰使用,充分利用城市的闲置停车位资源,缓解“停车难”问题,体现了良好的社会效益。

1“互助停车”现状分析

1)市场上产品同质化、推广困难

随着“互联网+”的流行,停车类O2O逐渐成为智慧停车的主要解决方案,目前市场上已存在多个停车APP,据调研,用户群体相对较多的产品主要有以下几个:

(1)“卡趴互助停车”自2015年5月正式启动,主要覆盖广东地区(仅广州地区已有59个合作停车场),平均每天提供600个分享车位,500车次租赁服务。

(2)“丁丁停车”主要通过使用智能车位锁提供精确到车位的管理服务,高度整合线上线下资源,目前在北京已与150家停车场合作。

(3)“畅停”通过搭建共享交易平台,在整个车位共享模式下,物业将以现场管理者的角色参与收益分成,目前用户主要覆盖广州地区。

目前大多停车软件存在分布点不广、用户量少、无法形成足够车位供应及商业推广困难等问题。

2)政府支持、政策引导

(1)2015年8月11日,发改委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,明确提出鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施。在推动停车智能化、信息化方面《指导意见》指出,促进停车与互联网融合发展,支持移动终端互联网停车应用的开发与推广,鼓励出行前进行停车查询、预订车位,实现自动计费、支付等功能,提高停车资源利用效率,减少因寻找停车泊位诱发的交通问题。

(2)2015年5月,《广州市停车场管理办法(草案征求意见稿)》公开征求意见,并于9月通过,鼓励单位和个人将有权使用的停车位委托给停车场管理者或者约停车服务企业,实行错时停车。

目前运营相对较好且用户较多的智能停车APP多数集中在广州及周边地区,由此可见政府的支持与引导对新的停车模式推广起到很大作用。

2“互助停车”应用流程

互助停车按应用流程分为租用/出租车位、搜索车位、选择车位、预订&支付,操作流程详见图1。

1)租用车位

租用车位有两种途径:一是通过注册/登录APP,另一种是通过其他APP应用的链接跳转至相应页面(账号与其他APP账号进行关联)。首次使用APP需完成注册,已注册用户可在打开APP时完成“登录”或在“预订”车位前进行“登录”操作。

2)出租车位(平台已签约的停车场或停车位)

用户通过平台发布出租车位信息(含车位基本情况、出租时间、价格等)。

3)搜索车位

用户需输入目的地或当前定位地址、停车时间及时长,系统对平台的出租车位信息库进行搜索、比对,按匹配度高低对可供用户预订的停车位进行排序。

4)选择车位

用户可在车位列表或车位地图模式下根据需求选择车位并查看车位详情。

5)预订&支付

在选择车位后,用户需填写并确认停放车位的车辆信息(车牌号、停车时间)以便进行车位预订,“预订”分为“预约”和“预定”两种模式,“预定”车位需提前按预定的停车时间完成支付,“预约”车位可在停车完成后按实际停车时间进行支付。

预订成功后用户可通过关联的导航地图APP进行导航,到达停车场或停车位后,车主通过电子钥匙认证进出停车场(二维码或车牌识别)或控制车位锁(蓝牙控制)。

3 系统设计说明

互助停车系统设计主要分为平台软件和硬件系统两个部分。

3.1 平台软件设计

平台软件按应用功能分为“出租车位”、“租用车位”、“用户管理”以及“平台信息维护”四个子功能模块。

3.1.1“出租车位”功能模块

“出租车位”功能包含:信息发布、信息通讯、停车管理。

1)信息发布:包含车位名称、地址、照片、出租时间、出租价格(默认为系统的计费规则)。操作界面详见图2。

2)信息通讯:通过文字或语音信息与车位预订用户进行通讯。

3)停车管理:包括车位监控图像调看(车位采用车位视频探测器进行指示时支持此功能)和临时停车授权操作(入场授权、车位授权)。

3.1.2“租用车位”功能模块

“租用车位”功能包含:搜索车位、选择车位、信息通讯、车位导航、停车管理、支付管理、订单评价。

1)搜索车位:输入“目的地和停车时间”→信息刷新→显示车位详情(包括车位名称、地址、照片、地图定位、价格等车位业主授权的可查看信息)。操作界面详见图3。

2)选择车位:条件排序(距离、价格、评价、时间等)→确认车位。操作界面详见图4。

3)预订车位:预约/预定车位(需提前预缴费)→查看订单。

4)车位导航:场外地图导航(选择链接打开指定APP导航软件)、场内引导(停车场地图查看、停车路线指示、车位指示)。

5)信息通讯:通过文字或语音信息与出租车位的用户进行通讯。

6)停车管理:电子钥匙验证(停车场入场)、电子钥匙近场控制车位锁开闭(在预订租赁的时段内)、车位监控(采用车位视频探测器进行车位探测时支持此功能)。

7)移动支付:用户支付可通过银行卡、支付宝、微信等移动支付方式。

8)订单评价:星级评价(针对车位、车位业主或车场管理的服务)、订单分享(微信好友/朋友圈/微博)等。

3.1.3“用户管理”功能模块

“用户管理”功能包括:功能界面切换、账户管理、车位认证、车辆绑定、交易记录。

1)功能界面切换:切换“租用车位”和“出租车位”功能界面。

2)账户管理:点击“我的账户”可查看出租车位收益余额并可进行余额提取(转存至银行卡、微信、支付宝等用户账户);查看积分累计情况或停车抵用券,并支持转赠其他用户(平台内用户或绑定的微信用户)。

3)车位认证:点击“我的车位”,填写或上传车位图片与车位产权证信息(包括所有权人、地址、面积、使用年限等)。

4)车辆绑定:点击“我的车辆”,填写并上传车辆图片与车辆行驶证信息。

5)交易记录:出租车位记录、现金收益、累计的分享积分以及租赁者的评价;租用车位交易记录及停车费用统计(包括关联的累计积分)。

3.1.4“平台管理”功能模块

“平台管理”由管理员进行维护、管理,根据功能应用主要分为:用户信息管理、计费规则设定、收益分配设置、互助机制设定、监察机制、广告植入、客服等功能模块。

1)用户信息管理:注册信息管理、车位/车辆信息认证审核、合作车场信息更新等。

2)计费规则设置:预缴费(预定车位)计费、实时计费(属于动态定价,定价随需求度自动调整)、超时计费、优惠、积分累计/使用规则。

3)收益分配设置:管理员根据不同的停车场或个人车位设置收益分配规则,当车位租赁交易完成后,系统根据设定的分配比例将停车收益自动转至出租方、停车场管理员、平台管理员等多方用户的账户上。

4)互助机制设定:每次车费分享结束后系统为用户自动累计积分(积分与租赁者的评价相关联)或发放抵用券(交易分享推广),在搜索车位时用户可查看到对方的评价或积分情况以供参考选择确定车位,在车位租赁支付时可使用积分或抵用券进行抵扣,从而实现免费停车、互助停车。

5)监察机制:通过停车信息核查(车位监控录像)、用户停车行为识别(通过车位定位及停车时段进行判断)避免用户相互刷积分等违规行为。

6)招租诱导:平台将出租车位信息共享给其他合作的导航软件APP、地图软件APP、搜索引擎或停车软件发布车位招租信息。

7)广告植入:可在用户登录和操作界面上加入广告页面(支持跳转链接)或添加第三方停车相关服务的预订接口(例如汽车美容、代客趴车、宠物托管等服务)。

8)客服:主要有线上客服和电话客服(24h)两种方式,处理用户的各种问题咨询及投诉处理。

9)违规处理:当出现用户停车超时(未经车位业主同意)或其他违反规则的行为时系统将采取相应的惩罚制度(如扣除积分或限制使用等措施),违规情节严重时(如车位硬件被破坏、车位被长期异常占用或停放车辆被损坏等),平台可提供法律维权服务(系统可提供相应的交易证据或车位视频图像)。

3.2 硬件配置设计

系统硬件组成可根据用户或停车场的管理需求进行配置,主要用于对预订车位的车辆信息身份确认及智能停车的授权操作,主要有“出入口识别系统”、“车位视频识别探测器”、“智能车位锁”三种硬件配置。

3.2.1 出入口识别系统

用户在预订停车时间内出/入停车场时,出/入口应能准确识别用户车辆信息,并根据系统信息判断是否放行。车辆信息识别主要通过电子码识别器和车牌视频识别系统两种方式实现。

1)电子码识别器

当用户预约或预订车位后,系统将发送唯一的二维码信息(在预订停车时段内有效)到用户手机APP上,用户可凭电子码进/出停车场,电子码识别器将自动上传车辆的进/出记录作为计费依据。

2)车牌视频识别系统

当用户预订车位后,互助停车系统将预订车位的车辆车牌信息导入识别系统(在预订停车时段内有效),用户车辆可在预订停车时间时段内自由进出停车场。

3.2.2 车位视频识别探测器

系统配置车位视频识别探测器进行车位状态识别,当用户预订车位后,车位视频识别探测器将收到平台的指令信息,指示灯变换颜色提示该车位已被预订,同时预订用户的车辆车牌信息保存于车位视频识别探测器中(在预订停车时段内有效),车辆停入车位后识别器识别停放车辆与预订车位车辆的车牌信息是否一致,若信息一致、系统开始计费、指示灯变换颜色提示正常停车;若贪睡不一致,识别器将闪烁提示警告状态(异常停车),系统上报车位业主或车场管理员进行处理(一般由管理人员进行现场劝阻),业主或管理员可通过链接视频图像确认告警信息(若是识别器识别错误可人工进行确认、纠正)。

车辆未正确停放,如停错车位、未按车位划线正确停放或停车超出预订时间(在临近预订截止时间前系统已自动给租赁者发出提醒消息)时,指示灯进行闪烁报警提示,平台将自动发送信息提醒租赁车位用户、车位业主或车场管理者,租赁车位用户、车位业主双方用户均可通过平台的“停车管理”功能调看车位监控图像进行确认,并通过“信息通讯”功能进行交流、协商。

3.2.3 智能车位锁

“智能车位锁”适用于任何形式的停车场或个人停车位,当用户预订车位成功后,租赁车位用户可通过平台APP的电子钥匙进行感应开锁或手动开锁(在预订时间内有效,车位业主则拥有长期有效的钥匙),解决了车位被非法占用的问题。

4 结束语