高速公路环保绿化相关问题研究

2022-09-12

高速公路修建及通车后的废气、噪声等影响, 必然会改变沿线生物的生活质量必须采取合理的措施加以补偿。进行交通环境治理一方面应设法控制污染源, 减少污染的发生;另一方面应将绿化作为保护环境, 减轻污染的一项重要措施。

1 高速公路绿化的概念及主要内容

1.1 高速公路绿化的概念及属性

高速公路绿化是指在高速公路路域范围内, 利用植物及其他材料创造一个具有形态、形式因素构成的较为独立的, 具有一定社会文化内涵及审美价值并能满足高速公路交通功能要求的过程。这样高速公路绿化必须具有以下三个属性。

一是自然属性。高速公路绿化必须作为一个有光、形、色、体的可被人感知的因素, 较为独立并易于从高速公路路域形态背景中分离出来的客体。二是社会属性。高速公路绿化应该具有一定的社会文化内涵, 有改善环境及使用功能的特点。三是特殊的功能性。这是高速公路绿化区别于一般绿化的重要特征, 高速公路绿化的依附主体是高速公路, 在其具有上述两种属性的同时必须注意满足高速公路在设计、施工、营运过程中的具体功能要求, 如交通安全、防止水上流失、净化空气、降低交通噪声等等。

1.2 高速公路绿化组成

高速公路绿化包括公路路体绿化、服务区绿化、互通区绿化三大组成部分。其中, 公路路体绿化包括中央分隔带绿化、边坡绿化、公路两侧预留地的绿化;服务区绿化包括收费站、餐饮及住宿区、加油站、修理厂和办公区等的绿化。

2 高速公路绿化的作用

高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分, 是建设中不可缺少的一个主要内容。成功的公路绿化, 不仅可以美化路容、改善景观, 更重要的是可以降低噪音干扰和净化空气。

2.1 对改善社会、经济影响的作用

近年来, 许多国家都在实施可持续发展战略, 防止人为因素使动植物的生长繁殖和人类的正常生活受到影响。进行适当的高速公路绿化是实施可持续性发展的一项重要举措。

2.2 对改善生态环境影响的作用

进入90年代后, 植物生态效益的研究突破了以往小范围的、个体化的零散研究的局限, 开始向更宽广的区域性绿化生态效益定量评价上发展。为降低和减少对高速公路的污染, 使高速公路与自然环境相协调, 应把高速公路主体设计与环保工程设计有机地结合起来。研究公路的动态环境, 了解人们行车时的感受, 在满足路线设计规范的条件下, 调查道路线路和里程, 注意沿线地形、植被特征, 改善构造物的结构和位置, 减少工程对环境的不良影响。在公路征用土地范围内补种相当数量的不同种类的植物, 以保持生态平衡。

(1) 保持水土, 维护道路及生态环境的作用; (2) 调节改善气候, 改善道路环境; (3) 避免农作物受损, 促进农业的发展; (4) 吸收放射性物质。

树木不但可以阻隔放射性物质和辐射的传布, 并且可以起到过滤吸收作用。据美国试验, 用不同剂量的中子-伽玛混合辐射照射五块栋树林, 发现剂量在1500拉德以下时, 树木可以吸收而不影响枝叶生长;剂量为4000拉德时, 对枝叶生长量有影响;当剂量超过15000拉德时, 枝叶大量减少。因此设置一定结构的绿化林带, 在一定程度上可以减少放射性污染的危害。

2.3 对改善大气环境影响的作用

(1) 吸收二氧化碳, 放出氧气; (2) 吸收有害气体, 进行高速公路绿化, 对降低车辆的排放污染, 净化空气是很有意义的。

2.4 对改善自然景观影响的作用

高速公路两旁的绿化是大地景观的具体体现, 对高速公路进行绿化, 也是美化景观、舒适旅途的重要组成部分, 不仅要考虑视觉效果, 还要遵从植物本身的生长规律及加强对周边环境的利用, 这样能构筑一个融自然、生态、景观于一体的大地景观。当公路沿线有四季常青的树木以及点缀其间的各种花草时, 可以产生与自然交融、气势壮观的感觉, 给人以优美、舒适的享受, 有益于身心健康。

3 高速公路绿化植物配置模式

高速公路的建设对自然环境造成极大的影响, 绿化己成为高速公路建设中一项不可缺少的内容。

3.1 高速公路绿化植物选择

高速公路绿地生态环境特殊, 因此在植物选择上与其他类型的园林绿地有着很大的差异。根据绿化用地夏季高温高燥、冬季高寒高风、土壤干旱清薄、绿化养护管理困难等等这些恶劣的生存条件, 植物选择应遵循以下几个原则。

(1) 绿化树种选择要与设计目的相适应; (2) 满足交通安全和生态防护等要求; (3) 优先选用当地乡土树种和公路绿化常用树种, 适当引用经过驯化的外来优良树种; (4) 抗逆性强, 生长习性应具备耐干旱痔薄、抗寒、抗污染等特性; (5) 管理粗放, 生长迅速, 生命周期长, 易繁殖。

3.2 高速公路绿化植物配置模式

3.2.1 中央分隔带

中央分隔带防眩遮光角一般控制在8~15度, 防眩高度一般在150~170cm, 苗木的初值高度应大于120cm。中央分隔带绿篱栽植既有防眩作用又有在雾天和降雪天气引导驾驶员视线和改善景观的作用, 是公路绿化的重点。植物选择适应性强、耐修剪的常绿灌木为毛, 规则形式布置, 其间配以花灌木, 下部则栽植地被类。

3.2.2 边坡

边坡绿化的目的, 一是保持水土、稳固路基, 二是防止尘埃以及增加路容景观。挖方段的石质边坡无植物生存条件, 可采取在岩石仁拉网铺设材料培土植草、在坡面上凿设凹槽培土种植攀藤或悬垂植物、设置路折平台种植乔灌木等措施;挖方段的上质边坡, 应尽量放缓坡度, 坡顶可种植乔灌木、坡面采取草坪护坡适当点缀宿根花卉或成片种植低矮花灌木等方法。

3.2.3 两侧预留绿化带

两侧预留绿化带的绿化是高速公路绿化景观效果表现的重点之一, 绿化手法应因地制宜, 追求自然, 从而淡化高速公路与两侧的界线, 将高速公路与周围环境融为一体。

3.2.4 服务区的绿化

服务区绿化设计主要是通过空间划分和植物配置, 以建筑物为主体, 结合现代园林表现手法, 并以植物造景点缀而成, 达到观赏、休闲、提高环境质量的目的。

4 结语

高速公路环境绿化对改善我国交通环境具有重要作用。随着我国汽车工业和公路交通建设的快速发展, 交通环境污染已成为恶化自然环境、破坏植物生长、影响人类健康、危及地球生态环境的主要原因之一。本论文在分析高速公路带来的社会经济影响, 生态影响, 大气环境污染及景观影响的基础上, 从绿化在高速公路环境建设中所发挥的作用出发, 着重研究高速公路绿化植物配置模式, 并论述了不同的植物配置模式。

摘要：本文以高速公路环境绿化为研究对象, 分析研究了高速公路绿化的概念, 高速公路绿化的作用以及高速公路环境绿化的植物配置模式, 全文是笔者长期从事高速公路相关管理工作基础上的理论升华, 相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

关键词：高速公路,环境,绿化,植被配置模式