港口企业成本核算论文

一、港口企业特点及成本核算中存在的问题港口企业主要是指港口装卸企业，该企业的主要业务是负责港口货物的装卸疏运。其他港口企业包括船舶拖带企业，负责各种港作船舶业务；船舶供应企业，负责供水、供油、供应各种船上物资；驳船运输业务，负责用驳船从水路(一般为短途)进行货物疏运。有些港口还有专门的仓库储运企业。今天小编为大家精心挑选了关于《港口企业成本核算论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

港口企业成本核算论文 篇1：

作业成本法在杂件散货港口企业成本核算中的应用

  【摘要】港口企业的生产过程是主要从事港口生产和经营活动。很多企业为了提高成本效益，纷纷采用先进的成本管理体系，作业成本法是广泛被利用的一种成本管理法。本文阐释了作业成本法的优势，并就A杂件散货港口企业成本核算对作业成本法进行分析，促进企业成本核算的高效化、有序化，提高企业的成本效益。

【关键词】作业成本法  散货杂件港口  企业成本核算

随着社会经济的高速发展，我国进出口贸易得到了长足发展，在港口运输业发展中，企业成本的核算尤其值得关注，企业都在寻求更有效的成本核算方法，以提高本企业财务信息质量，为领导层决策提供准确的依据。作业成本法是目前较为先进的成本核算方法，克服了传统成本核算方法的一些局限性，有利于提高企业成本核算的水平，我国很多企业也逐步运用。

一、港口企业成本构成要素

港口企业成本是指货物在港口的活动所耗费的人力、物力和财力的成本。港口企业成本包括很多内容，如装卸成本、运输成本、仓储成本、包装成本等，按照港口物流的活动可以将成本划分为三类：货物流通成本;信息处理成本和物流管理成本。

（一）货物流通成本

货物流通成本是指货物实体经过空间位移过程中发生的成本，包括装卸成本、运输成本等。

（二）信息处理成本

信息处理成本主要是对物流信息进行处理时产生的成本消耗，包括顾客信息成本、订货处理陈本。随着进出口贸易的发展，港口信息处理量越来越大，信息处理成本在港口总成本中的比例逐渐增加。

（三）物流管理成本

物流管理成本是在计划、组织、管理、控制物资的活动中产生的各种成本。

二、作业成本法的优势

作业成本法在成本控制上将重点放在“作业”上，传统的成本法将成本控制更多的放在“产品”上，因此作业成本法的成本控制点更多，可以实现更为有效的控制。

与传统成本法比较，作业成本法的优势主要表现在两个方面：一是间接费用的分配更加合理和科学。作业成本法首先找出成本动因，并对成果产生的因果关系进行详细的分析，从而将资源进行分配到多个成本库，并按照每个成本库的代表性资源进行间接费用的分配，满足产品的需要。随着企业总体费用的逐渐增多，这种方式可以使企业获得更精准的成本信息。二是成本控制结果更加有效。传统成本法重点突出产品，因此成本责任中心的划分职能为核心，不能详细反映产品成本产生的前因后果，大大降低成本信息的可用性，成本控制点也少。而作业成本的计算过程可以明确反映成本产生的原因和导致的后果，其在成本、产品和作业之间建立了明确的联系，可以对企业的作业业绩进行考量，并重点突出作业功能，找到成本控制的重点。三是成本的管理更加精细。作业成本法分析了成本的动因，对港口活动提出了优化的方案和措施，有利于提高作业水平。

三、杂件散货港口企业成本核算过程中的作业成本法的运用

A港口公司主要做集装箱、钢材和木材、散货等业务，货物种类较繁杂，就其装卸业务成本来说，包含装卸船业务成本和验关业务成本。

（一）分货种分操作成本核算法

港口企业分货种分操作过程成本核算是指按照货种及其操作过程为成本计算对象，对所发生的费用进行整理和分配，从而计算出某货种在港口中所进行总成本或单位成本。

在分货种分操作过程中，先构建基层核算流程图。首先要确保原始单据的科学性和准确性，然后将各项单据进行整理，并对其规范。分货种分操作过程装卸成本的计算内容主要有：装卸成本、装卸机械费和装卸工属具费用。

结合公司的实际情况，该公司在对成本费用进行计算时，主要是按照不同的货物种类来核算成本费用，有利于推进作业成本法的应用。如装卸作业部负责的装卸货物有钢材、木材。本公司的活动内容并不复杂，但是每一项的管理和服务内容都包含了很多作业内容，如根据货物种类不同，装卸作业流程也不尽相同，具体操作过程可以分为更多门类。其具体的动因在确认资源花费中有所涉及。

（二）构架作业成本库法

作业成本法把众多的资源纳入到各个班组，然后将其分配，使其融入每个业务中。本公司主要班组分为如下部分：装卸班组：根据公司的标准制度来进行装卸、运输，确保货物的完整性，成本动因是操作的重量;机械班组：及时对设备进行维护和保养，成本动因是每台机械设备的使用时间和使用燃润料量;库场班组：主要费用是由于经营仓库所耗费的人力成本，成本动因是库场工作人员的工时;维修班组：对各种机械设备维修，成本动因是每台机械设备领使配件;物资库：管理装卸队领用生产所需物资，如枕木和篷布等物资，成本动因是每货种使用物资数理;安全班：对现场进行安全检查，确保现场的质量安全，从而降低安全事故的发生概率，成本动因是巡查人数和次数。

成本的动因要根据港口的特点进行分析，比如装卸人员的薪酬可以根据工时来发放，材料成本、燃油费可以按照机械设备的耗损程度来计算。成本动因的选择在作业成本法中的两个环节都涉及到。第一，在资源——作业的环节选择资源。第二，在作业-成本的环节选择作业动因，第二步是在第一步的基础上发展，通过对作业进行科学地合并、建立作业成本库来确定动因的种类和多少。

（三）单箱成本计算法

港口企业成本在单箱总成本中占据着重要的部分，一般来说大船享有大船泊位的权力，并可以利用更多的设备来加快装卸的效率。按照集装箱码头的相关资料，机械设备成本在码头成本中占据三分之一，因此码头成本随着船舶吨位的变化而变化，如果以四台桥吊作为基准，则港口成本的公式为：港口成本=（泊位固定成本+泊位可变成本）×停港时间。

（四）单机核算法

港口企业在生产和运输张需要对大量的资源进行投入，比如说辅助材料、包装袋、工资、劳务费、修理费用等。对于单机成本核算方法而言，其中所包含的指标中，折旧费用是根据国标来计算的。第一，采用定人定機的方法。制定定人定机机制是单机成本核算的一个基本条件，在司机人数比较充裕的机械设备上，各司机人手一台机械设备;第二，完善绩效管理机制。根据基础数据和建设要求，制定月度部门、司机以及班组任务考核指标;第三，数据记录以及成本核算。实践中，对各台机械设备可变数据分析控制，并在此基础上建立完善的基础资料;第四，数据统计应用。在具体操作过程中，以月为基本单位，对机械设备数据汇总分析。

1.操作吨成本。通过对机械设备整体可变成本以及操作量数据比对，可以计算出当月各机械设备的投入与产出之比，即操作吨成本。其公式是：可变成本（元）=机械设备维修费+配件费+燃油费+保养费;操作吨成本（元/吨）=可变成本/操作吨。一般而言，操作吨成本越低的，机械设备的效能越高，则司机对成本控制把握越好。同时，可以该数据作为参考依据，对司机的单机成本绩效工资合理分配。若操作吨成本数据细分到各货种以及操作工艺，可作为该种机械设备不同作业计件工资单价的重要参考依据。

2.单项操作吨成本。除对总操作吨成本进行计算，还要将各机械设备可变成本费用、操作吨进行对比，对单项操作吨成本进行计算，基本公式是：操作吨燃油费=燃油费/操作吨;操作噸维修费=维修费/操作吨;操作吨机油费=机油费/操作吨……

事实上，对单项操作吨成本费用进行数据分析的目的主要有两个，一是有利于及时准确地查找成本控制不足和弊端，为其进一步改进找到突破口;二是在反映出该机械设备的应用性能，查找机械设备性能降低的主要原因，为下一步机械设备的维修以及改造，提供重要依据。另外节约维修费材料费方面效果明显。通过开展单机成本核算，调动起员工学业务、练技术的积极性，既保障了安全，而且提升作业效率，进一步提升企业形象。

3.通用产值计算。单机产值一般以月为计算时间段，当月完成的作业项目作业量或作业时间乘以相关单价之和。但是，港口装卸作业由于货物的比重不同，现场作业环境不同，对设备的油耗、作业效率有着较大的影响。因此产值可以用于计算较为通用的项目，就木材、钢材的场地堆高来说，可以通过这种方式来计算，场地临工即杂作业等用公式表示：Z=ΣLn×Dn式中Z为当月可计算产值;Ln为当月完成某作业项目的量或工时;Dn为当月完成的某作业项目的单价。

四、结语

本文总结了作业成本法的优势，以某港口为例，阐述了作业成本法在成本核算中的优势，有利于公司对成本进行更好地控制，提高作业的效率，减少成本的消耗，在具体的应用中可以通过分货种分操作;确认资源的花费，构架作业成本库，确定成本动因等措施来促进作业成本法在杂件散货港口企业成本核算中的应用。

参考文献

[1]董志红.港口成本核算与管理问题分析[J].财经界（学术版），2013，24：114.

[2]郭立薪.港口企业成本核算与管理问题探讨[J].会计师，2015，08：36-37.

[3]叶飞.作业成本法在集装箱港口应用的实证研究——以A港口企业为例[J].广东技术师范学院学报，2011，08：62-65.

作者：方志芬

港口企业成本核算论文 篇2：

作业成本法在港口企业的应用研究(上)

一、港口企业特点及成本核算中存在的问题

港口企业主要是指港口装卸企业，该企业的主要业务是负责港口货物的装卸疏运。其他港口企业包括船舶拖带企业，负责各种港作船舶业务；船舶供应企业，负责供水、供油、供应各种船上物资；驳船运输业务，负责用驳船从水路(一般为短途)进行货物疏运。有些港口还有专门的仓库储运企业。港口装卸企业不提供实物产品，而提供劳务，即所谓“无形产品”。装卸企业完成货物空间位置的转移，这种空间位置转移必须是有目的的，适应运输活动本身需要的，所以装卸企业的“产品”为货物空间位置的“有效转移”。

(一)港口企业的经营特点本文涉及的港口企业，主要是指港口装卸企业，港口装卸企业也是组成港口的主要生产企业，在分析港口企业经营特点时，为了用语更准确，特使用港口装卸企业一词，其它地方用港口企业代替。港口装卸企业是在港口使用装卸机械系统，遵循一定的操作工艺，以货物的装卸为其主要业务的生产经营企业。港口装卸企业的经营特点如下：

产品的特点。不向社会提供实物产品，而提供“无形产品”，即货物的“有效位移”。

经营特点。一般工业企业经营过程均分供、产、销三个阶段，即企业要先为生产的正常进行准备各种原材料，这是供应阶段；然后原材料投入生产，与劳动资料和劳动力有机结合，通过有目的的活动形成产品，这是生产阶段。港口企业的经营过程却只有供应与生产两个阶段，其销售过程和生产过程是合二为一的，没有独立的产品销售过程。当装卸生产完成，货物空间位置的有效位移实现时，产品的销售过程也就完成了。装卸企业的“产品”是不能储存的。其产品价值实现与产品的产出，在时间上完全同一。因此，装卸企业经营机构的设置，市场营销活动的开展，与一般工业企业均有些不同的特点。

企业的服务性。运输企业本身就是为采掘业、加工业、农业等产业部门服务的，而作为水路运输一部分的港口装卸企业，除了间接为以上各产业部门服务外，还直接为船舶及各种接运工具服务。装卸企业的这种服务性劳动，决定了其生产的某些特点，也决定了其经营方式的某些特点。

港口装卸企业的生产特点。由于港口装卸企业不同于一般工业企业的一些特点，又由于港口在商品经济大系统中的特殊地位，决定了港口装卸企业生产的一些特点。(1)装卸生产的连续性。港口装卸生产通常是连续作业的，这一方面是由于装卸企业的服务性，另一方面是由于装卸生产本身就要求迅速、及时。对车船及时接卸，可减少车船在港停留时间，提高车船利用率，也就是等于增加了车船数量，提高了一定时期内社会总运力。及时接卸，对港口装卸企业不一定带来直接经济效益，但其所创造的宏观效益，是很明显的，这就是装卸企业的服务性。(2)装卸组织的协作性。港口是水路运输的枢纽，是各种运输方式的汇聚点。港口本身又是一个复杂的组合体，有许多企业和管理机构在其中运作。所以港口装卸组织，成为一个复杂的协作配合过程。(3)生产任务的不平衡性。这是运输企业遇到的一个共同性问题，而在港口装卸企业尤为突出。一般的工业企业均要求生产均衡进行，但港口装卸企业由于劳动的服务性和接受任务的被动性，就不可能主动安排均衡生产。从某种意义上说，装卸企业的生产调度工作，就是不断克服这种不平衡性，努力实现泊位、装卸机械、库场、人力均衡使用的一项工作。

由于港口装卸企业的服务性，及港口装卸生产的不平衡性，特别要强调装卸企业微观效益和宏观效益统一的问题。装卸企业的微观效益，指的是装卸企业从其装卸、堆存、驳运等业务中所取得的收入，及其在机械、人力、燃润料、工具等消耗中所消耗的成本差额。装卸企业的宏观效益，指的是通过装卸企业所提供的货物有效位移，给相关企业，包括托运人、承运人、货主等所带来的效益之和。装卸企业微观效益和宏观效益不一定是一致的。

(二)港口企业的财务特点目前，我国港口企业的内部财务管理普遍采用一级核算、二级管理的模式。所谓一级核算、二级管理的模式是指整个港口企业对外属于一个经营核算主体，各下属的作业区作为一个独立的管理主体，直接受企业的领导和监督，并对企业负责。港口企业在内部成立内部银行、财务公司等内部结算单位，在作业区成立财务部。业务的结算权集中在内部结算单位，而业务的核算权归属作业区的财务部。内部结算单位统一核算各作业区的收入与支出、资金拨付、对外筹资、债务追缴和往来结算等。作业区的财务部门负责具体的财务核算，包括财务报告、费用损益核算、资金运作、经济业务的处理等。如图1所示：

随着2006年颁布的《企业会计准则》在企业中广泛实施，不同行业的企业执行相同的确认、计量、记录和报告标准。但由于港口企业的独特性，港口企业在收入和成本费用两方面与其他类型的企业有所不同。

(1)收入核算较为复杂。《企业会计准则》规定，收入是指企业在日常活动中形成的、会导致所有者权益增加的、与所有者投入资本无关的经济利益的总流入，包括销售商品收入、提供劳务收入和让渡资产使用权收入，企业代第三方收取的款项，应当作为负债处理，不应当确认为收入。港口企业收入核算复杂是由收入种类繁多和收款业务复杂两方面因素决定的。

(2)收人种类繁多。港口企业的营运收入按照来源可以划分为两大类，一类是向货方(即向托运人、收货人或其代理人计收)收取的费用，主要有装卸费、堆存费和货物港务费等；另一类是向船方(即向承运人或其代理人计收)收取的费用，主要有引航费、拖带费、移泊费、理货赞、装船费、卸船费、速遣费、货物代理费和其他应船方要求而提供洗舱、熏舱、平仓、捆舱、加固服务的费用。港口企业向船方收取的引航费、拖带费、移泊费、理货费以及其他应船方要求提供服务而收取的费用，大多按特定履行法确认营运收入的实现，即在完成劳动作业，经船方签署确认后即可确认营运收入的实现。而港口企业向货方收取的装卸费、堆存费、货物港务管理费及向船方收取的装船费、卸船费、速遗费、货运代理费及停泊费、解系缆费按出口、进口分别进行处理。

(3)收款业务复杂。由于货物流向要求运输具有连续性，目前出现了多种运输方法，如直达运输、江海河联运、水陆联运等。一项水运运输业务的完成，至少涉及到港口和航运两个单位，有时甚至会包括多个港口、航运单位，其中再加上发货人、收货人、代理单位，关系将十分复杂。同一种货物的运输，可能要经历几个不同的公司，但是款项通常情况下是一次性地收取。港口企业在收取款项时，除了自身的款项外，往往还包括为国家征收的各种规费，为其他运输单位代收的款项等。港口企业收取方式就有了起收、到收、扣收等多种方式，同时也就与其他单位产生大量的结算业务。而且，运输货物的种类繁多，运输方式有所差别，运量大小不一，运输起点、终点不同，这些都会使港口企业收款业务更为复杂。

(4)成本费用处理方法不同。港口企业有多种多样的费用，按照是否计人营运成本可以分为营运费用和期间费用，港口企业目

前期间费用主要包括营业费用、财务费用和管理费用。按照《企业会计准则》规定，港口企业的期间费用应在发生的当期全部直接作为损益处理，而不计人营运成本。由于港口生产既不产生新的物质产品，也不消耗劳动对象，它只是为劳动对象提供服务，所以港口生产成本中营运费用占的比例超过70％，如工资、职工福利费、折旧费、外付的修理费等，在港口企业中，营运费用的分配就显得格外重要。港口企业营运费用按照计入成本的方法不同，可以划分为营运直接费用、营运间接费用和辅助营运费用，目前港口企业按照业务类别归集业务成本，包括装卸业务成本、堆存业务成本和港务管理业务成本三类，港口企业营运费用核算如图2。

港口企业营运直接费用与港口企业主营业务相关，能够直接计人各业务成本的费用，可以分为装卸直接费用、堆存直接费用、港务管理直接费用。

营运间接费用是港口企业营运过程中发生的、不能直接计入成本核算对象，是港口企业辅助营运生产部门在营运生产期间发生的辅助费用以及辅助生产部门生产产品和提供劳务发生的辅助生产费用。

对于营运间接费用和辅助营运费用，目前港口企业通行的分摊方法是按各业务直接费用的比例将两者分摊到各业务成本。

(三)港口企业成本核算存在的问题按照市场经济和现代企业制度的要求，对照内部成本核算制度，港口企业在成本核算中存在信息失真、成本与生产经营脱节等问题，主要表现在以下几个方面：

(1)成本核算制度方面，现行准则对营运间接费用、辅助营运费用的归集和分配合理性有待考虑。港口主营业务指装卸、堆存、港务管理等业务。因此，从广义上说，为上述主营业务服务的其他生产部门都可以称为辅助生产部门，如从事机械、车辆、船舶、工屈具修理、提供供水和供电等服务的部门。而现行制度对这部分占成本一定比重的辅助营运费用、营运间接费用按各业务直接费用的比例分摊到装卸、堆存、港务管理和其他业务中，不甚合理，没有找到上述成本发生的真正动因。

(2)港口经营责任制不够完善。企业主要以吞吐量为指标来衡量公司业绩，对成本这一重要指标重视不够，成本指标的制定缺乏合理性，没有意识到成本核算的最终目的是提升市场占有率，促进企业发展。现行成本控制以企业整体来划分成本责任中心，决定了部分成本开支并非公司所能控制，如购买设备、承揽新货种等，所以成本控制责任无人承担。

(3)成本核算基础工作有待完善。如装卸成本核算对象单一，非财务数据的搜集工作不健全；班组核算不规范，班组的可控成本消耗数据统计不全，单机材(燃)料数据归属不清；机械设备的处理工时及作业量登记不全，领料用途填写不符合成本核算及管理要求等，导致在推选机械成本定额消耗管理时，制定消耗定额缺乏必要的实际消耗数据，给分货种分装卸工艺流程装卸单位成本的核算，制定费率优惠政策带来困难，制约了成本核算工作。

(4)成本预算控制、内部管理考核机制不完善，成本与支出监督缺乏力度。集团对分公司虽然下达了成本支出计划，但在执行过程中，是否超预算，为何超预算，缺乏一个有效的内部监督检查机制，激励机制不完善，现有成本核算责任制与全员全过程的管理要求还有差距。目前成本控制工作只有财务部门和少数人负责，未形成责任成本体系，因此有待于建立全面的、多层次的成本组织管理体系。

由于以上原因，港口企业中的资源浪费现象还十分严重，既难以适应港口企业生产特征，也难以适应港口企业面临的经营环境，所以改变现行成本核算及控制方法就显得很迫切。由粗放型的成本管理向集约成本管理改进；由粗线条的成本控制向深入作业层次的精细的成本控制改进；由以主观判断为主的成本核算向客观成本发生因果关系的成本核算模式转变，是改进港口企业成本管理的必然选择。在目前各港口激烈竞争的情况下，研究如何应用作业成本法建立分货种分操作过程作业成本核算模式，降低能源消耗率，提高设备利用率，通过改进成本核算方式，找出成本产生的真正动因，加强对成本控制和管理不乏为一条行之有效的途径。

二、港口企业分货种分操作过程装卸成本计算

港口企业分货种分操作过程装卸成本计算是以货种及操作过程为成本计算对象，对所发生的费用进行归集和分配，从而计算出某货种发生的总成本或单位成本。上海港对分货种分操作过程装卸成本计算研究、实施得比较早，在1990年颁布的《上海港装卸企业成本计算规程》中就要求进行分货种分操作过程计算装卸成本。《交通运输企业成本费用管理核算办法》指出为了加强成本管理，优化装卸工艺，降低生产耗费，提高企业经营管理水平，有条件的企业应该按分货种分操作过程计算装卸成本。分货种分操作过程装卸成本计算是作业成本法思想的体现，也是分货种分操作过程作业成本核算的基础。

(一)分货种分操作过程装卸成本计算意义由于港口企业装卸货物品种多，装卸工艺流程不同，这就决定了港口生产过程和生产方式错综复杂。随着港口企业对内部经济核算及成本管理工作要求的不断加强，要求港口企业必须核算货种成本。港口企业要想在市场竞争中取胜，必须降低装卸成本，保持价格优势。装卸货物收费价格的确定，是建立在保证装卸过程盈亏平衡并能盈利的基础上的，这就需要了解货物单位装卸成本。而装卸货物单位成本的确定，主要是通过对装卸货物成本费用要素进行分析，开展分货种分操作过程单位成本的确定，使得成本核算对象更加细化和多元化，从而也为港口企业成本管理工作和内部经济核算工作提供多方位的分析、参考资料，促使企业进一步加强劳动力管理、设备管理、装卸工艺管理等各项基础工作。

(二)分货种分操作过程装卸成本计算原理计算分货种分操作过程装卸成本，一般以操作吨为成本计算单位，即以标准箱作业集装箱货物为成本计算单位。通常将货物分成散货、袋货、钢铁、集装箱和其它五大货类41个货种。操作过程主要有：

船→库、场

船→船

船→火车(卡车)

库、场→火车(卡车)

库、场→库、场等。

港口企业进行分货种分操作过程装卸成本计算必须根据各自装卸工艺特点来开展。由于港口企业的码头专业化程度不同，到港船型、车型、货物集疏运方式、装卸机械化程度、装卸机械的类型、数量及港口所处地域存在差异，决定了装卸工艺具有多样化的特点，即使同一种货种同操作过程，因上述客观因素和港口企业管理水平的影响，也会形成不同的消耗和经济效果。

根据《交通运输企业成本费用管理核算办法》和港口企业的实际，在计算分货种分操作过程装卸成本项目时按用途分为装卸人工费、装卸机械费、装卸工属具费、其他装卸费、管理费用和财务费用六项。在计算分货种分操作过程装卸成本时，首先按上述项目归集各类费用支出，然后按以下方法分配计入有关货种、有关操作过程的装卸成本。

(1)装卸人工费。计算装卸人工费用有直接计人方式和分摊计入方式。按直接计人方式的一般有两种情况：有分货种分操作过程装卸人工计件工资统计单证的，其计件工资费用按实际发生数计

人有关货种操作过程成本；按装卸承包计费且仅有一个操作过程的，按实际发生数计人。按分摊方式计入的一般也有两种情况：一是实行单船装卸承包计费且有两个以上的操作过程，按其各个过程的操作量分摊计入。计算公式为：“某货种某操作过程人工费=某操作过程操作量×单位操作量成本”，“单位操作量成本=该船装卸承包总费用/∑操作过程操作量”；二是按装卸工人作业工时或定额工时比例分摊。计算公式为：“某货种某操作过程人工费=某货种某操作过程耗用工时×单位工时成本”，“单位工时成本=(人工费用合计－已计入的人工费用)/∑操作过程工时”。

(2)装卸机械费。计算装卸机械费按装卸机械设备作业台时比例分摊。实行装卸机械单机分类核算的应以单机成本为依据对货种操作过程成本分摊。首先计算该机台时单价，然后根据该机在某操作过程的作业台时计算某操作过程成本。未实行单机核算的按装卸机械费总额计算分摊，分摊公式为：“某货种某操作过程机械费=某货种某操作过程作业台时×台时单价”，“台时单价：装卸机械费用总额，∑装卸机械作业台时”。

(3)装卸工属具费。装卸工属具费用按装卸工属具适用货类、适用操作过程的操作吨分摊。专用工属具费用直接计人有关货种的操作成本；通用工属具费用按该工属具所适用货种的操作吨比例分摊；工属具管理费用按“其他装卸费用”方法分摊。

上述三项合计为分货种分操作过程装卸直接费用。

(4)其他装卸费用。其他装卸费用按分货种分操作过程计算的上述三项装卸成本直接费用分别在该货种操作过程所占比重分摊计入。计算公式为：“某货种某操作过程其他装卸费用=其他装卸费用总额×某货种某操作过程装卸直接成本比重”，“某货种某操作过程装卸直接成本比重=某货种某操作过程装卸直接成本/∑某货种某操作过程装卸直接成本×100％"。

(5)管理费用和财务费用按装卸直接费用(人工费、机械费、工属具费)的比例进行分摊。

某货种某操作过程的装卸总成本、某货种某操作过程装卸单位成本及某货种装卸单位成本的计算公式如下：

某货种某操作过程的装卸总成本=应分摊的装卸人工费+应分摊的装卸机械费+应分摊的装卸工属具费+应分摊的其他装卸费+应分摊的营运间接费用+应分摊的管理费用+应分摊的财务费用

某货种某操作过程装卸单位成本：该货种分操作过程装卸总成本该货种分操作过程操作吨

某货种装卸单位成本=该货种装卸总成本/该货种吞吐量

从上述规定中可以看出，分货种分操作过程装卸成本计算方法，对装卸直接费用(人工费、机械费、工属具费)基本上查找了成本动因，如操作吨、作业工时等，这实际上应用了作业成本法的思想。

(三)分货种分操作过程装卸成本计算存在的问题分摊是正确核算分货种分操作过程装卸成本计算的基础。作为作业成本法思想体现的分货种分操作过程装卸成本计算方法还存在一些不足，如对营运间接费用、辅助营运费用的分摊有失合理性。港口企业视不同的成本核算目的采取不同的成本核算对象时，其间接费用的比例各异，据统计，营运间接费用、辅助营运费用等一般占总成本的15％以上，有的甚至高达45％。如果将这一部分费用简单地分配到业务成本中去，会导致分货种分操作过程成本信息的不准确。由于目前港口企业粗放型的成本管理模式，对诸多重要的非财务数据未进行详细核算，企业在年底根据现有数据对装卸成本进行计算，导致这一数据波动较大，难以真实反映企业分货种分操作过程装卸成本。解决以上问题可通过作业成本法来加以完善，制定科学合理的分货种分操作过程作业成本核算体系，通过分析各货种各操作过程获利水平，控制成本费用、争揽高效货源，达到提高企业经济效益的目的。而随着港口企业对信息化建设的重视，港口企业实行分货种分操作过程作业成本核算也更容易实现。

(四)分货种分操作过程作业成本核算根据港口企业的生产特点，在应用作业成本法时，可先按货类和作业流程来进行费用归集，根据成本动因将共同费用分摊到该作业流程的货类上。具体可按以下步骤进行。

第一步，确定费用项目。根据《交通运输企业成本费用管理核算办法》中的营运支出分类及港口企业的特点把费用分类如下：(1)工资及福利费。从事装卸业务的装卸工人、指导员、机械司机、设备维护人员、系统操作员、工属具维护保管人员以及各装卸作业相关部门的管理人员的工资、津贴、奖金、补贴等；从事堆存业务、码头管理、航道管理、系解缆管理、岸线管理、环境监测等人员的工资、奖金、补贴等，还包括外付劳务费。职工福利费，按职工工资比例的14％提取。(2)燃材料费。装卸作业过程中机械及工属具所消耗的燃、润油费及作业中所实际发生的材料费。(3)水费、动力及照明费。指装卸作业过程中发生的、库场耗用的水、电费。(4)低值易耗品。按规定的摊销方法计算的抓斗、漏斗、网络、货盘工具等低值易耗品的摊销额；与堆存业务相关的油布、防风网络等堆存工具的摊销额。(5)折旧费。装卸机械、机械化装卸系统、机械作业部与工属具管理部门所拥有的保养维护设备，机械作业部、工属具管理部门所拥有的办公用房等固定资产的折旧费。堆存作业中使用的仓库、货棚、筒舱、油罐等堆存设备计提的折旧；与港务管理有关的码头、浮筒、栈桥、驳护岸、防波堤、导流堤、船闸、港区围墙、道路、桥涵、铁路、港务管理专用船舶、车辆、房屋及其他设备等固定资产的折旧赞。(6)修理费。企业对固定资产进行维修保养的费用。(7)事故损失费。核算在装卸作业、堆存作业过程中发生的机损、货损、货差、人身伤亡等事故所发生的损失费用，以及损坏装卸船舶设备所支付的损失费用等。(8)其他费用。指企业在营运过程中发生的与营运生产活动有关的费用。包括：港口费、航道养护费、过闸费、养路费、运输管理费、保险费、劳动保护费、劳动保险费、业务招待费、办公费、差旅费、工会经费、职工教育经费及其他费用。

第二步，确认作业及作业中心。作业成本系统设计中最关键的一步是根据港口生产作业流程划分作业，确定作业中心。合并同质作业到作业中心，把作业归集到分货种分操作过程业务流程上。由于港口企业管理是分级分层次的，各级企业决策的范围和内容不同，因此应选用不同详细程度的成本信息。集团一级管理部门需要作业成本法提供战略信息，确定货物的承揽价格，而各分公司或子公司则需要提供战术性信息以降低成本，提高效率、实行全员成本管理等。因此，港口企业应采用混合方式来定义作业，划分作业应分为两个层次：(1)港口企业主要提供的是装卸、堆存、港务管理的服务，根据港口生产作业特点可将作业中心划分为主要生产作业中心和辅助生产作业中心，主要生产作业中心有：船舶到港作业中心、离泊作业中心、卸船作业中心、装船作业中心、出人库作业中心等。辅助生产作业中心有：供水、供电作业中心、维修作业中心等。(2)港口企业每个作业中心都包括若干个作业项目，这些作业项目往往是港口企业生产的一部分。为了确保资源准确追溯至成本标的并控制作业中心成本，在每个作业中心内需要根据业务流程再划分作业项目。如卸船作业中心就包括作业前准备、开舱作业、卸船作业、归舱作业、清舱作业、关舱作业、完船后的清理作业等。

第三步，作业划分，确定成本动因。

(1)确认资源动因。根据作业成本法原理，作业是资源消耗的原因。根据因果关系将资源归集于作业中心形成作业成本库。资源动因是资源耗用与作业量之间的关系，是资源归集的依据。港口企业确定资源动因时应尽可能使用已有的统计资料，这样容易操作。资源动因如表1所示：

成本动因的确定是作业成本系统建立的重要步骤，一项作业可能由多个动因引起。因此选择作业动因可以用统计方法或分析判断法来确定。把成本动因进行归类形成同质成本库，通过作业调查把资源耗费分配给各个同质成本库。

(编辑　熊年春)

作者：方梦庚 刘运国

港口企业成本核算论文 篇3：

刍议完善散杂货港口企业预算管理的方法

摘要：目前，受到新冠肺炎疫情影响，国内外的经济受到巨大的打击，全球经济持续低迷。航运业不景气，加上港口企业之间本身的竞争就比较大，导致传统装卸服务的利润不断下降，港口企业要想在这种市场经济环境中谋求生存和发展，强化精细化管理十分必要，对此，加强港口成本管控显得很关键。预算管理是港口企业精细化管理的重要手段，本文主要以散杂货港口为例，分析相关散杂货港口企业的实际运行情况，并研究散杂货港口预算管理中存在的突出问题，并探究完善散杂货港口企业预算管理的有效对策。

关键词：散杂货港口;企业;预算管理

近年来，港口行业快速发展，相关企业规模也在进一步扩大中，港口行业精英中，有很多大型港口企业集团开始建立附属的散杂货公司，为港口企业创造更多的收入来源。传统观念中认为，港口散杂货公司的工作内容包含搬运、装卸等劳动量大的工作，所以不需要什么技术支持，受到这种思想的影响，对于散杂货企业的管理多采取粗放式管理模式，在进行管理的过程中，往往忽视了资源的合理配置和优化利用，在工作中一味强调效率，忽视成本管控[1]。这样做导致的后果就是企业很可能出现亏损，对于企业的可持续发展是不利的。对此，需要做好散杂货港口企业的成本预算和管理工作，深入探索散杂货港口企业预算管理的有效对策。

1.散杂货港口成本预算中存在的主要问题

1.1成本核算管理意识淡薄

目前，在散杂货港口的成本核算和管理中，相关企业的成本核算意识比较单薄。因为受到传统观念影响，很多散杂货港口的管理工作重点都放在了提升搬运、卸载等工作方面了，对于成本核算和管理工作的重视度不够，忽视相关项目开展中的成本管控问题[2]。而在市场经济背景下，相关散杂货港口长期以来一直忽视成本管控，导致自身的竞争优势越来越退化，甚至呈现盈利的负增长趋势，不仅不能为企业带来收入，还成为相关港口企业的累赘。这种情况下，要改变散杂货港口经营的现状，扭转散杂货港口盈利能力降低的局面，相关散杂货港口的成本预算工作显得十分迫切。

1.2成本核算方式粗放，核算精细化不足

目前，很多港口散杂货企业在进行成本核算工作中，采取的核算方式比较粗放，没有有效实施精细化管理，这样做很容易导致港口散杂货企业运营发展带来一定的风险，相关的成本核算的全面性不足，相关成本核算工作多是通过对于港口散杂货装卸和保留等业务的核算，相关的核算覆盖面比较狭隘，缺乏多样性、全面性的成本核算。在实际的成本核算工作中，没有切实结合散杂货港口的实际情况，忽视对于相关成本项目的精细化核算管理，成本核算缺乏系统性和完整性，

1.3成本核算方式方法落后

在目前的散杂货港口企业的成本核算中，对于相关的成本核算多采取传统粗放的计算方式，因此在单船单车货物、基础设施建设等方面，相关的成本计算容易失真，还可能导致企业管理工作不到位，影响整体港口企业的成本管理目标实现[3]。在进行成本核算中，目前已经发展出很多信息化的核算软件和工具，有相关的信息化管理系统，但是在散杂货港口的成本核算中，采取的相关成本核算方式方法都是比较落后的。整体来看，成本核算中，相关技术水平落后，导致核算难度增大，核算的效率降低，还会导致在核算中出现一些错误，影响核算的准确性。

1.4缺乏对于成本核算结果的应用

现阶段，一些散杂货港口虽然将成本核算工作作为日常管理工作的一部分，也积极开展了成本核算工作，但是他们对于成本核算的最终结果却缺乏有效应用。成本核算工作的结果没有成为港口企业成本管理的重要依据和参考，相关散杂货港口的企业管理工作中，没有将成本预算的结果作为制定成本控制计划的依据，导致成本核算工作费时费力的开展，但是对于企业来说并没有太大的应用价值，这样的成本核算是无意义的。

2.散杂货港口企业成本预算管理对策

2.1提升成本预算意识，促进成本预算管理措施落实

相关散杂货港口企业在企业管理中，要将企业的成本核算工作放在重要位置，要提升成本管控的意识和能力，将相关的成本预算制度有效的落实到成本核算的实践中去。要认识到，散杂货港口企业的成本预算关乎企业的整体运营效益，散杂货港口企业在运营中，要做好成本预算，才能够开源节流，缩减开支，提升效益，避免出现人员冗余、资源浪费等现象，促进散杂货港口企业的成效运营目标实现[4]。

此外，要实现散杂货港口企业成本预算管理的有效目标实现，还要支持重要港口物流基础设施建设。加强港口规划和用地管理，将港口用地纳入土地利用总体规划、城市总体规划，并在城乡规划中综合考虑港口发展用地，统筹安排港口及配套设施用地选址和布局。充分利用存量港口用地资源，提高闲置土地资源利用效率，合理增加物流设施用地。研究开展供应链创新与应用试点，积极推进供应链平台建设工作。

2.2促進成本预算精细化，做好全面控制

就散杂货港口企业的成本预算管理来看，考虑到港口的一线工作人员众多，其中的装卸人员、理货员、司机等众多，相关的人员成本费用在企业经营预算中占据很大的比重，因此，在成本核算管理中，必须要对这部分开支比较大的环节进行严格管理。在具体的成本预算管理中，要采取精细化管理对策，对于传统的粗放式的成本核算模式进行转变，围绕目前港口作为的实际情况，进行相关岗位人员的合理化设置，制定人员配置和工作计划，清楚界定相关岗位的工作内容，结合散杂货港口每天的承运量和卸载量，确定合理的岗位数量，避免人员冗余[5]。此外，还要进一步强化人员激励措施的应用，不断提升相关工作人员的工作积极性和成本意识，通过精细化成本管控，落实相关的成本核算和管理责任。通过相关绩效考核措施应用，实现成本核算和管理工作的有效开展，通过进一步深化企业中的内部控制，促进精细化成本预算管理目标的实现。

2.3强化信息化成本核算方式应用，促进成本核算质量不断提升

当前，相关散杂货港口公司管理信息系统改版升级工作已基本完成，为了让项目成本核算人员熟悉新系统成本核算模块填报，更好的掌握项目成本核算方法和原则，提高项目成本核算的准确性、及时性和规范性，针对成本核算人员开展管理信息系统成本核算填报专题培训很有必要，这是促进相关成本核算信息化发展的必然要求。通过相关信息化成本核算应用培训，促进相关核算人员掌握成本核算表格组成、各个表格之间的逻辑关系、数据的来源与归集，演示信息化新系统中成本核算如何填写，阐明成本核算摊销原则及其他相关说明等。例如，为实现以机台为成本中心的成本归结、核算和分析模式，进一步细化成本归集模式，散杂货港口企业信息技术部可以积极组织开展ERP系统成本核算模块知识培训[6]。从ERP财务核算基础知识展开，详细介绍了在ERP系统中成本类型、成本参数、采购订单发票录入、匹配、总分类账设置、凭证录入等内容，以及在产品成本核算模块中设置相关数据，运行后在ERP系统中生成标准报告，如在库存价值汇总报告、在物料清单、在库存报告等。让相关财务人员加深对ERP财务核算知识的理解，提升实际应用水平，也加快散杂货港口成本管理项目的实施步伐。

在进行成本核算的过程中，相关人员要保证各项数据真实、准确、及时，杜绝造假，不得不报或出现重大偏差。特别是主材消耗对比等重点数据，同时注意保守商业秘密。通过成本核算，找出管理缺陷，堵住成本漏洞，同时挖掘利润点，认真总结盈亏得失，提高项目成本管理水平和利润率。这对于进一步强调散杂货港口企业推进信息化建设具有重要意义，指明信息化建设的发展方向和趋势，对相关散杂货港口企业信息化实施提出具体要求[7]。

2.4促进成本预算成果应用，发挥成本管控作用

针对散杂货港口成本预算工作，企业要认识到这一工作的开展主要是为后续的生产发展提供成本管控的依据，成本核算的结果能否有效实现，最终还是要看相应的成本管控措施是不是落实到位。对此，需要在成本预算过程中，强化成本预算成果应用，这种用科学方法进行核算的成本是企业成本控制所能实现的最佳目标，为了实现这样的成本管控目标，相关港口企业需要把握成本管控的要点，通过对比分析相应的成本预算结果，明确在散杂货港口运营中的成本消耗最大的几个环节，从而针对相应环节开展重点的成本预算管理，促进整体成本管控措施完善[8]。

总结：散杂货港口企业成本预算管理对于切实提升企业的成本管控效益，促进企业成本预算目标实现具有重要意义，散杂货港口企业要提升自身的竞争力，提升发展效益，必须要深化成本预算管理工作开展，提升成本预算工作的重视度，优化成本预算管理的工作方式，注重信息化手段应用，切实强化成本预算成果应用等，这样才能够切实提升散杂货港口企业成本管控效益，促進整体散杂货港口企业管理目标的实现。

参考文献：

[1]啜晓娟.基于全面预算管理下的港口企业成本控制精细化管理分析[J].知识经济，2020（10）：68+70.

[2]廖玉芳.港口中小物流企业财务管理中存在的问题与对策研究[J].中国商论，2019（15）：21-22.

[3]何碧茜.全面预算管理下港口企业成本控制精细化管理探究[J].会计师，2019（11）：27-28.

[4]高宏峰.狠抓制度落实 规范财务管理 服务交通运输事业科学发展——在交通运输部部属单位财务审计工作座谈会上的讲话[J].交通财会，2012（03）：4-16.

[5]赵静.企业财务预算管理的探讨——论天津港（集团）有限公司企业财务管理预算体制[J].交通财会，2008（12）：48-52.

[6]陈燕珊.浅析多元立体融资集中式资金管理体系 在港口集团公司的构建与实施[J].交通财会，2016（11）：45-48.

[7]孟伟华.打造以全面预算管理为中心的企业管理体系——上港集团张华浜分公司全面预算管理创新实践[J].交通财会，2008（09）：77-83.

[8]向雪琴.我国港口企业实施全面预算管理的主要问题和对策分析[J].现代经济信息，2013（24）：250+253.

作者：刘世钰