速公路服务区经营管理论文

摘要：文化品牌将成为高速公路服务区新一轮发展的源动力，但目前，行业内文化品牌创建尚处于落后状态。本文试图就“品牌文化”与“文化品牌”两个概念进行区分，厘清“文化品牌”的内在涵义，并就高速公路服务区“文化品牌”的独特性和创建优势进行了分析，同时结合广东通驿公司“阳光驿站，阳光服务”文化品牌创建经验，就如何进行高速公路服务区“文化品牌”进行探讨。下面小编整理了一些《速公路服务区经营管理论文(精选3篇)》仅供参考，希望能够帮助到大家。

速公路服务区经营管理论文 篇1：

高速公路服务区服务经营的问题、趋势及对策

高速公路服务区服务经营上存在着设施与功能简单雷同、服务效率与意识不强、垄断性经营，商品性价比低、现代信息服务能力薄弱等问题。新时代要求服务区要有新气象，表现为：人们对生活质量的更高追求将改变服务区经营范围、物流行业的快速发展将改变部分服务区的经营方向、连锁经营理念将改变服务区简单的垄断经营模式、高速公路服务区将成为商贸流通的重要平台等。创新服务理念，建设新型绿色服务区；加强信息化建设；扩大服务区经营范围；实施品牌策略；标准化经营和连锁经营。

一、高速公路服务区服务经营上存在的问题

设施与功能简单雷同。纵观全国各个服务区，功能设置和业务经营简单而雷同，大同小异，没有特色。对外招商项目十分传统单一，很少开发新颖别致、地域特色明显的服务项目。这样就造成了极大的资源浪费，也不利于服务区经济效益和社会效益的提升。

服务效率与意识不强。目前，服务区大多采用租赁经营的模式，场地一旦租赁出去就摆出一副万事大吉的姿势。只重招商，不重管理，从而造成管理上的重大漏洞。特别是节假日，服务区一片乱象，甩客、揽客等现象层出不穷。另外，部分地区高速公路服务区员工市场意识不强，服务意识薄弱，同时又缺乏专业知识，无法提供高效优质的服务。这些都制约着服务区的长远发展。

垄断性经营，商品性价比低。服务区内的餐饮、住宿、加油、购物、通信、汽车修理等经营项目大都采用承包经营方式。由于高速公路的封闭性，服务区内的经营单位实际上处于垄断地位，没有竞争压力。垄断使得经营承包人往往只讲经营不讲服务，只顾自身利益不顾消费者利益，致使服务区内商品的价格远高于市场，而服务质量却远低于普通经营场所。垄断也降低了服务区的整体形象，有损服务区长远健康的发展。

现代信息服务能力薄弱。现有服务区所提供的服务还是比较传统，未建立现代化的信息服务平台与网络，缺乏提供可靠、及时的信息支持服务的能力，大大限制了现代高速公路功能的发挥。

二、高速公路服务区经营环境的新变化[1]

人们对生活质量的更高追求将改变服务区经营范围。服务区的第一功能是休整，为司乘人员提供加油、进餐和短暂休息等服务。随着自驾游的发展和盛行，服务区的第二功能，即休闲、娱乐等功能，也将发挥更加重要的作用。钟点房、足浴、桑拿等能迅速缓解司乘人员疲劳，提高休息质量的服务将会有更大的市场需求。特别是一些有特色、赋价值高的服务将受到追求高品质生活的现代人的青睐。

物流行业的快速发展将改变部分服务区的经营方向。目前许多物流中转站大多设在毗邻高速入口的城郊，即进出该城市的货物都先经过该中心进行分配后，再进入高速公路网络配送。这种传统的在高速公路网络以外的物流中心进行中转的物流方式无疑增加了进出高速公路的物流时间。随着物流业对货物配送效率和物流速度提出了更高的要求，在高速公路服务区内进行货物中转将成为一种趋势。同时，目前许多客运需要中转的乘客，自发的在服务区进行中转，也表明人们对服务区的中转需求。

连锁经营理念将改变服务区简单的垄断经营模式。一方面，随着我国汽车拥有量不断增加，高速公路的车流量不断上涨，驶入服务区的车和人在不断增加；另一方面，人们对单一功能、低性价比的现行服务区经营模式越来越不满。这种高需求水平与低服务质量的矛盾中存在着无限商机，势必引发高速公路经营模式转变；连锁经营将作为改变矛盾、实现转变的一种经营模式进入高速公路服务区。可以预见，一些连锁经营经济型酒店、连锁经营餐饮店和连锁经营休闲娱乐品牌，将陆续进驻高速公路服务区，提高服务区的服务质量和形象。高速公路服务区的发展趋势预测

高速公路服务区将成为商贸流通的重要平台。随着物流业的配送中心向高速公路服务区转移，以及高速公路货运系统的建立，服务区内连锁经营单位也将实施分区统一配送、统一经营管理，规范服务标准、提高服务水平。通过连锁经营网络，高速公路服务区内经营地区特色产品也将出现在其它区域，增加货运流通，提高地方特色商品知名度和竞争力，同时促进地方经济的发展。另外，随着服务区的发展和服务质量的提高，高速公路对司乘人员的吸引力将会不断提高，从而也促进整个高速公路的经营能力和盈利水平。一旦高速公路服务区经营对高速公路运营形成良性互动，又将促进连锁经营品牌的发展，使其走下高速公路，向其它经营场所延伸。

三、高速公路服务区发展对策

创新服务理念，建设新型绿色服务区。实施绿色运输策略是为适应建立资源节约型、环境友好型社会，保证国民经济可持续发展的要求，同时也是发展现代物流的需求。而以服务区为依托，創新服务理念，实施高速公路的局部开放，参照铁路部门的运营管理模式，进行服务区功能分级，设置客货运输中间站，方便道路沿线客货运输，达到人（物）流其畅。一方面，能够有效利用车辆，消除交错运输迂回运输，减少车辆运行，提高配送效率；另一方面，能够合理规划物流网点及配送中心，优化运输路线，提高往返载货率。[2]

推进服务区的信息化建设。高速公路信息化是将原先分散的各个子系统有机的组合成一整体，大大提高了现有交通系统的管理水平、控制能力，并提高了交通网络的通行能力，减轻了交通对环境的负面影响，而且发展了交通运输行业的组织形式、管理水平，革新了交通运输观念。在未来的高速公路服务区信息化建设中要重点注意监控贯穿通道无人值守、广场停车场出入车辆控制系统、电子巡更系统、红外报警监控系统、人力资源管理系统、餐厅管理系统、超市管理系统、客房管理系统、汽修厂管理系统、一卡通服务区联网消费系统和内部广播系统等系统建设。[3]

扩大服务区经营范围。目前加油站 快餐和小卖部这些简单经营范围已经无法满足人们对生活质量的要求，高速公路服务只有提供更丰富 更具特色和个性的商品和服务，才能满足司乘人员的需求。经营品种将更具个性化和地方特色，尤其是当地特有的水果药材 工艺品等具有地方特色的产品将成为服务区销售重点 服务区除了为司乘人员提供服务外，更会为地方经济和旅游宣传服务，起到旅游推广作用。

例如，高速公路服务区农产品集散中心建设，其是在高速公路服务区地理范围之内，进行农产品批发、仓储、加工和中转的场所。由于高速公路服务区集散中心位于高速公路服务区之内，所以就限制了非机动车辆的进入。它具有基础设施先进，业务流程专业化，交易规模大的特点。在服务区内建立农产品集散中心在我国已有先例，如：渝遂高速公路双江服务区已和当地政府合作，在服务区内建立了农产品集散中心，实现了渝遂高速公路收费业务和当地农产品产业发展的双赢。[4]

完善服务品牌策略。当今世界已经进入品牌竞争时代，品牌成为企业进入市场的敲门砖 对于服务区来说，品牌给顾客提供了有效的信息来识别特定公司的服务，因此树立服务区品牌至关重要 应对服务区所有服务设施进行统一标准，工作人员按要求着装，制定工作程序并严格操作，在提高硬件质量的同时，不断提高服务质量，针对客人的不同需要，提供相应的服务 不断完善服务区各项服务功能，拓宽服务项目，以满足司乘人员的需求为出发点，在条件允许的情况下增设服务设施和服务项目，如为司乘人员提供加水 洗车等服务，另外在一些比较大型的服务区设立吃 住 玩一条龙服务，按照星级宾馆的要求，进行经营管理，并根据地域的不同增加服务特色，吸引回头客。[5]

实行标准化经营策略。随着我国高速公路产业由建设向经营的转变，高速公路服务区制定管理服务统一化标准已经成为全行业今后实现规范 高效发展的关键。高速公路服服务区标准化管理是在统一的经营模式下，配备统一的设施设备，实施统一的服务规范，推行统一的规范管理，追求统一的考核效果，实现经济、社会、环境效益的协调发展。服务区标准化管理的意义表现在以下三个方面：

为实现全面的社会服务提供保障。高速公路通行车辆日益增多，人们的消费水平不断提升，对高速公路服务区的功能要求日益增多，只有通过高速公路服务区的硬件、软件的不断协调发展，并按照标准化的经营管理体系监管，才能为驾乘人员提供优质、全面的服务。

为实现优质的经营环境提供保障。优质的经营环境包括服务区的安保体系健全、环境洁净美观、服务优质高效、设施完好无损等，在服务区的标准化管理中都给予了严格的要求和具体的标准，为驾乘人员提供优质的消费环境提供了良好的保证。

为实现良好的品牌效益提供保障。服务区标准化管理中，对规范、诚信经营做了明确的规定，并制定了一整套考核体系保证日常运作，这对于树立服务区的经营品牌，实现社会效益和经济效益的双赢局面奠定了基础。[6]

实施连锁经营。服务区连锁经营，是指由单一经营主体对服务区餐饮、车辆检修、汽车加油、住宿停车、娱乐休闲、特产展示等项目在统筹管理的基础上，在连锁经营总部按照事业部制分别设置各项目的管理部门，在每个服务区按照总部统一制定的标准和要求设置餐饮区、车辆检修区、汽车加油区、住宿停車区、娱乐休闲区、特产展示区等。每个区的管理制度、运行规范、对外形象都严格按照总部制定的统一标准执行。[7]

（作者单位：福建省高速公路有限责任公司福州管理分公司）

作者：吴木兰

速公路服务区经营管理论文 篇2：

高速公路服务区文化品牌建设初探

摘要：文化品牌将成为高速公路服务区新一轮发展的源动力，但目前，行业内文化品牌创建尚处于落后状态。本文试图就 “品牌文化”与“文化品牌”两个概念进行区分，厘清“文化品牌”的内在涵义，并就高速公路服务区“文化品牌”的独特性和创建优势进行了分析，同时结合广东通驿公司“阳光驿站，阳光服务”文化品牌创建经验，就如何进行高速公路服务区“文化品牌”进行探讨。

关键词：高速公路服务区；文化品牌；通驿公司

党的十七届六中全会以来，文化再次成为全民热烈讨论的话题。的确，人的一切活动最终都要归结于文化这个本质上来，因为文化是根。企业管理也不例外。经历过漫长的经验管理和科学管理阶段之后，企业管理终于进入了文化管理阶段，后者是企业的最高管理境界。越来越多的企业开始注重企业文化建设，将企业文化视为企业发展的源动力。值得关注的是，“文化品牌”这一词汇越来越多地进入人们的视野，但绝大多数人对这一概念尚显陌生，更不知其价值几何，如何创建。在笔者看来，文化品牌将是未来企业（组织）争先抢占的一块高地，谁在这场战役中拔得头筹，谁就将获得发展的先机。就高速公路服务区行业来说，亦是如此，创建属于这一行业的文化品牌，刻不容缓。

一、品牌文化与文化品牌

品牌文化是指企业在经营和管理实践中逐步形成的品牌及其所蕴含的文化积淀，代表了企业和消费者的利益认知、情感归属，是品牌与企业文化（包括企业个性形象）的综合体（总和）。任何一个品牌，只要它能生存，就一定有某种特定文化元素作为支撑。因此，我们可以说任何一个品牌，都具有“品牌文化”，只不过这种文化有高雅、低俗、深厚、浅薄之分罢了。每一个高速公路服务区，不论经营得当或者不善，都具有自身的“品牌文化”，但是，这并非代表任何一个服务区都有“文化品牌”。

“文化品牌”是企业（组织）文化体系中，具有品牌标识意义的理念表述，是具有本企业（组织）特色及个性的企业文化的标志和特定文化意义的符号。“文化品牌”是个特殊品牌概念，是一种集人文理念塑造与文化经营运作之大成的品牌。在企业的建设中，在完成核心价值体系理念提炼的同时，也需要打造一个文化品牌，给自己的企业文化起一个名字（品牌名称），设计一个标识，形成一张精美的、个性化的企业文化名片。

要认定为“文化品牌”，必须具备两个条件：一是必须拥有独树一帜的品牌文化核心理念及其人文精神，拥有一整套科学有效的市场文化经营战略，并在企业发展中对当代社会政治、经济和文化生活产生某种影响或推动作用。二是必须是一个文化的聚合群，既包含一定的历史渊源，又拥有鲜明的情感与时代文化特征；既要服务周到圆满，又要充满文化韵致；既要企业文化底蕴丰厚，又要品牌文化形象丰满；既具备生态、健康品质概念，又充满积极进取的现代市场服务意识。因此，“文化品牌”不是一朝一夕练就的，而是通过长期的有意识的创建并经受住时间、公众的检验而形成的。

由此我们可知道，所谓“品牌的文化”（品牌文化），它是一种“原始”资源，这种资源不经转化再丰厚，其优势也有限；而“文化的品牌”（文化品牌）就不同了，它是把丰厚的文化资源加以全方位科学整合，并进而核聚成巨大能量，最终转化成为无以抗拒的强大品牌冲击效应。 这正是“品牌文化”与“文化品牌”本质意义上的区别所在。

二、高速公路服务区文化品牌

从行业归属来看，高速公路服务区文化品牌隶属于交通运输行业品牌。按照《交通运输文化建设“十百千”工程实施方案》（交政法发〔2010〕413号）的定义，交通运输文化品牌是指“交通运输行政机关、企事业单位等组织长期在交通运输发展实践中逐步形成的，文化内涵丰富、价值理念独特、服务方法创新、外部形象良好，并被行业和社会普遍认可的特色服务，在形式上包括直接面向社会、服务大众的交通运输‘窗口’单位和具体的服务方法、服务内容、执法模式等。”从这个定义中，我们可以提炼出交通运输文化品牌的属性并指导高速公路服务区文化品牌的建设，长期的发展实践，文化内涵丰富，价值理念独特，服务方法创新，外部形象良好，各界普遍认可，窗口单位，品牌所指（见表1）。

结合交通运输文化品牌的以上几个特点，我们对高速公路服务区文化品牌这个概念有了清晰的认识。所谓高速公路服务区文化品牌，就是高速公路服务区立足服务区地理、经营和行业特点，通过长期的经营管理实践，打造一种高文化附加值的，被社会认可、喜爱的，并具有独特文化内涵和精神理念的企业文化品牌。拥有强势的文化品牌，就具有较强的社会影响力和广泛的认知度，在市场竞争的社会环境中，就可以赢得顾客忠诚度，激发人们进行产品体验和消费的欲望，从而拥有稳定的市场和广阔的发展前景。

（一）高速公路服务区文化品牌建设现状

自2010年8月《交通运输文化建设“十百千”工程实施方案》下发以来，全国交通运输行业先后涌现出了多个知名的文化品牌，如长江航道“绿色航道，畅通服务”；芜湖海事局“八百里皖江一帆风顺”；云南省公路开发投资有限责任公司“路畅人和”；青岛市交通运输委“红飘带”；青岛交运集团“情满旅途”；溧阳市交通运输局“让农民兄弟坐上满意公交”；宿州市埇桥区交通运输局“微笑服务，温馨交通”；河北石安高速公路石家庄收费站“春雨服务”等等。与交通系统其他行业相比，高速公路服务区文化品牌的创建目前尚处于落后状态。高速公路服务区行业中，具有一定优势的品牌很多，但具有“样板”的示范意义的还不多，具有真正文化品牌的单位更是凤毛麟角。

（二）高速公路服务区文化品牌的独特性

高速公路服务区大多地处位置偏僻，而且普遍实行半军事化管理，员工的生活与工作环境也较为艰苦，这与其他服务行业有着较大的差别。因此，高速公路服务区文化品牌创建与其他行业相比有着自己鲜明的特点。

1.地域归属性。服务区既是交通的窗口，也是所在地域的一面镜子。从全国来看，许多地区的旅游部门、文化部门均将服务区当作一个很好的宣传地方文化和旅游景点的平台。地方特产生产企业还会主动寻求与服务区的合作，在服务区经营各类地方特产。此外，服务区的治安、后勤等均需地方给予支持，而服务区也直接给地方增加了财政收入。这种“服务区——地方”之间的相互依托的关系，决定了服务区文化品牌创建具有强烈的地域归属性，同时，也只有在近乎相同的服务之中融入地域文化的个性，服务区才能真正打造属于自己特色的文化品牌。

2.巨大辐射性。作为极其重要的窗口单位，服务区的生产、经营和管理均会对社会产生较大的影响力。主要表现在对顾客、地方、媒体三方面的良性推动。优秀的服务区形象可以在司乘、地方和媒体中形成良好的推动力，并带动和辐射交通系统的整体形象，而糟糕的服务区形象则会直接破坏交通、地方的形象，甚至可能引起严重的群体事件。因此，高速公路服务区文化品牌的创建具有巨大的社会影响力，创建一个社会认可的文化品牌对于提升交通和地方形象，维护良好的社会秩序具有十分重要的意义。

（三）高速公路服务区文化品牌创建的优势

高速公路服务区地理位置特殊，在高速公路上的作用举足轻重，其公共服务的职能定位与人民群众的出行息息相关，受社会关注度也相对较高。因此，服务区文化品牌的创建具有得天独厚的优势。

1.服务针对性强，顾客感受直观、强烈。一个品牌创建成功与否，很大程度上取决于该品牌的服务对象是否认同。高速公路服务区作为高速公路上特定的、专业的服务机构，服务项目集中且丰富。过往服务区的司乘人员能够十分直观并且强烈地感受到服务区服务质量的好坏。因此，高速公路服务区文化品牌的创建能够以较大的气场给司乘留下深刻的印象。

2.人流密集，易于传播。高速公路服务区作为高速公路的配套设施，客流较为集中，特别是在节假日期间，人流车流十分巨大。巨大的人流，使服务区形成了信息传播的集中地带。高速公路服务区文化品牌创建的每一分努力、每一点进步，都会在密集的人流中聚焦并且广为流传。

3.顾客南来北往，空间传播范围大。南来北往的客流将服务区打造成为了一个外延无限延伸的信息中心，异常巨大的信息流通空间范围使服务区获得了传播自我、宣传自我的良好介质。这种空间优势成为了高速公路服务区文化品牌创建的免费推动力。

三、如何创建高速公路服务区文化品牌

高速公路服务区文化品牌创建非一朝一夕之力所能完成，而是一个循序渐进的系统工程。笔者认为，应在以下几个方面着力。

（一）建立一套识别度强的价值理念体系

高速公路服务区在发展的过程中，将逐渐形成一套以核心价值观为中心的包括愿景、使命、精神、职业道德等要素在内的价值理念体系。这套体系是服务区用于自我身份识别的战略武器。一个成功的高速公路服务区文化品牌必然具有自己独特成熟的价值理念体系，并在实践中得以落实，成为全体员工共同遵守的价值准则。

核心价值观。是指企业在追求经营成功过程中所推崇的最基本的信念，它是被全体员工或多数员工认同的关于企业意义的终极判断。芜湖海事局核心价值观是“安全为天，服务为本”；中远集团核心价值观为“服务客户最优，回报股东最大”。

愿景。是企业所有员工希望共同创造的企业的未来，它来源于员工个人的愿景而又高于个人的愿景，是大家的共同理想，它使不同个性的人凝聚在一起，共同朝着企业的目标前进。广东通驿高速公路服务区愿景是“做国内高速公路服务区领先企业”；中国移动的愿景为“成为卓越品质的创造者”。

使命。是企业的宗旨、目的，它反映了企业存在的理由或价值。北海救助局的使命是“履人命救助之职，行海域平安之责”；广东通驿高速公路服务区的使命是“为社会创建文明窗口，为顾客提供优质高效的服务，为股东创造持续增长的业绩，为员工打造学习成长的平台”。

精神。企业精神是企业全体或多数员工共同一致，彼此共鸣的内心态度、意志状况和思想境界。它可以激发企业员工的积极性，增强企业的活力。北海救助局救助 “把生的希望送给别人，把死的危险留给自己” 作为精神；长江航运精神是“同舟共济，扬帆奋进”。

职业道德。职业道德是企业文化的重要内容之一，是一种特殊的意识形态和行为规范，贯穿于企业经营活动的始终和管理活动的各个层面，对企业文化的其他因素以及整个企业运行质量都有深刻影响。近年来，通驿公司探寻出一条以德育人的新路来，在服务区推行《弟子规》等传统国学教育，同时还结合“学雷锋活动日”等组织员工参与“养德修身”活动，员工的工作积极性有了极大的提高，服务意识及质量也有明显的提升。

（二）建立独特的形象识别系统

品牌既是一种理念，也是一个符号，任何品牌都有直观的标识，文化品牌亦然。一个文化品牌形成的标志，首先应当是其外在的标识被人所广泛认同并熟知。越成功的文化品牌，其标识应当越独特。具体来说，创建文化品牌应当有服务对象能够普遍接受的服务名称和形象标识，能够体现本行业、本单位的特色，充分展现本单位的文化形象。通驿公司在创建“阳光驿站，阳光服务”文化品牌过程中，就运用了一词双用、两句八字的技巧，并且将“驿站”、“服务”两个关键词作为中心词来塑造文化品牌标识，使得“阳光驿站，阳光服务”具备易记、易读、关键词突出、意思表达全面的特点，渐渐深入人心，并成为企业员工和来往旅客认同的文化品牌。

（三）塑造鲜明的时代特征

高速公路服务区行业专注于服务，但与其他服务行业相比，自身有何优势“笼络人心”呢？这就需要服务区要不断创新服务理念、方法与管理手段，密切关注社会发展动向，体现时代精神风貌，从而赢得顾客青睐。例如在创建“阳光驿站，阳光服务”文化品牌过程中，通驿公司紧紧抓住“阳光”这一关键词，充分考虑现代人追求“品牌”的特点，创新思路，对各大服务区进行商业地产改造，引进了麦当劳、肯德基、真功夫、久久丫、阳江十八子等一大批深受顾客喜爱的知名品牌进驻服务区，而且通过结合具有超前意识的规划，逐渐把服务区打造成具备高端商业功用的公共服务场所。再如，公司还结合现代人“消费环境”的新特点，对公司的logo进行形象再设计，打造出一个明亮活泼、朝气蓬勃的“通驿”和“乐驿”品牌，并对旗下各服务区和便利店进行了全新改造和包装，收获了极好的经济效益和口碑。2011年，“乐驿”便利店已率先走出高速公路，进驻广州白云万达广场，为通驿实现未来发展战略打下了坚实的基础。

（四）勇夺一流的服务质量水平

一流的文化品牌应当具有高标准的服务规范和行之有效的质量控制措施，品牌创建主体的服务质量能够达到行业内领先水平。高速公路服务区创建文化品牌首先必须创建自己的服务品牌，只有服务质量真正上去了，该服务区的文化品牌才是有根之木、有源之水，才是厚重的、经得起检验的。然而，要想为顾客提供一流的服务质量，必须首先要有一套高标准的服务规范和一系列行之有效的质量控制措施，保证服务不滑坡，真正落到实处、能够打动顾客。通驿公司很早就意识到这一点，公司成立之初就创立了一套标准高、要求严的服务规范，并于2003年在业内率先通过了ISO9002服务质量体系认证，保证了服务质量的“居高不下”。2012年，通驿公司还专门就服务区的管理制度进行了梳理，编制了《服务区标准化管理体系》并实施应用，推动公司服务质量走上一个新的台阶。12年来，公司每年的文明服务月以及春运、国庆等重大节假日的顾客满意率均维持在97%以上。

（五）创建较高的社会知名度

社会知名度的大小可以衡量高速公路服务区文化品牌创建的成败。文化品牌的作用之一是起到文化“名片”的功效。社会知名度的提升，除了服务对象的评价、口口相传之外，还应善于借助网络、电视、广播、报纸以及企业内部的刊物等各种媒体，宣传高速公路服务区在文化品牌创建过程中的点滴努力和进步，将一步加速这种文化品牌知名度的提升。通驿公司每年积极参加上级单位组织的各类评先活动，以评促建，获得了“农民工平安返乡（岗）优质服务竞赛先进集体/个人”、“广东省农民工平安返乡（岗）优质服务竞赛先进集体”等各类荣誉，并得以在各类权威媒体上宣传。此外，还创办了网站、企业报刊等，进行对外宣传企业的良好形象。2008年，《中国高速公路》以“通驿模式”为题，对通驿公司进行宣传报道；2009年，香港记者团到通驿公司服务区进行采访报道；数年间，先后有多省同行单位到公司进行交流学习，充分说明了通驿的社会知名度已经达到了一个高度。

笔者认为，高速公路服务区文化品牌创建，是今后很长一段时间行业内应该认真研究的课题。行业应有针对性地就高速公路服务区文化品牌的创建进行立项研究，并在行业内树立一些文化品牌创建的标杆，引领示范服务区文化品牌创建的全面繁荣，这对整个中国高速公路服务区的后续发展至关重要。

参考文献：

[1]刘文杰.路文化[M].人民交通出版社，2009.

[2]魏杰.企业文化塑造——企业生命常青藤[M].中国发展出版社，2003.

[3]周志民.品牌管理[M].南开大学出版社，2008.

（作者单位：广东通驿高速公路服务区有限公司）

作者：龙艳

速公路服务区经营管理论文 篇3：

高速公路服务品牌创新的三个维度

【摘 要】服务品牌创新首先需要对品牌的共性有深刻的理解和把握。本文对高速公路的服务内涵、价值指向、传播方式三个方面的共性进行了梳理，并在此基础上，我们分别从体系创新、载体创新、营销创新三个维度对高速公路服务品牌的创新进行了探讨，以期对高速公路服务品牌的建设提供建设性思路与方案。

【关键词】高速公路；服务品牌；创新；维度

随着全国高速公路的迅猛发展，高速公路运营企业的服务意识和品牌意识也得到进一步加强。但是，面对同质化较严重的高速公路服务品牌，如何进行品牌创新无疑是众多运营企业需要解决的问题。高速品牌如何进行创新？创新的前提和基础是什么？品牌的创新有无路径可循？本文试图就品牌创新这一命题进行探讨，以期能够为高速公路品牌创新提供一些解决的思路和方法。

一、基于共性的创新

创新是个性的发展，个性是共性中的个性，没有脱离共性的个性，所以一切创新都基于对象的共性之上。只有对对象共性的深刻把握，才能推陈出新，创造出新鲜的东西来。高速公路服务品牌的创新同样不例外，首先要对高速公路服务品牌的共性有一个总体的认识，在这个基础之上，再谈品牌的创新。否则，就好比没打好桩基就在设想要起多高的楼一样没有意义。

高速公路品牌作为一种服务品牌的类型，从高速公路这种事物出现开始就不同程度、以不同方式在全国各地存在。综观这些品牌，在服务内涵、价值指向以及传播方式都存在共同的特征。

1.服务内涵的共性：服务内涵是指高速公路运营企业为使用者提供服务的内容，涵盖了道路通行、服务区服务、出行信息、救援服务等诸多方面。由于高速公路为使用者提供的是一种复合功能，因此，运营企业在进行品牌建设时通常是以板块为单元来进行的，如收费板块打造“微笑服务”品牌，道路通行板块打造“安、畅、舒、美”、“一路一景”等品牌，服务区板块打造“温馨服务区”、“最美服务区”、“五星服务区”等品牌。从板块的共性来看，安全、舒适、通畅是道路通行方面的共性；整洁、便利、人性化是服务区服务方面的共性；及时、准确是出行信息服务方面的共性；安全、及时是道路救援服务方面的共性，等等。理解和把握板块的共性，有助于对共性之外的内涵进行延伸和挖掘，从而实现品牌的创新。

2.价值指向的共性：价值指向是指高速公路服务提供者在向社会提供产品（服务）时所追求的价值目标，它是企业一切经营活动的统领。具体到高速公路运营领域，价值指向一般包含三个方面，一是服务提供者——公路运营企业，二是服务使用者——司乘人员，三是社会或者国家。也就是说，高速公路运营企业从事经营管理，其主要目标是实现企业自身发展、使用者满意以及社会认可等三个方面的价值。

3.传播方式的共性：品牌传播方式是指为达到一定的目标而采取的传播手段，包括传播载体和传播渠道。目前，高速品牌传播方式比較单一，基本还是运用平面媒体进行标语式的广告宣传或者新闻报道式的包装宣传，没有更多或者更新的手段和渠道满足品牌传播的需要。另外，品牌的受众具有不确定性和流动性，对于品牌传播的效益也构成一定的挑战。

基于以上对高速品牌创建共性的分析，我们将从三个维度谈高速品牌创新的思路和方法。

二、体系创新：从散乱到整合

高速公路服务品牌作为一种品牌类型，随着高速公路事业的迅速发展，品牌也越来越成熟化和市场化。但是，由于高速公路服务特殊的行业属性，导致企业在创建品牌时容易出现多而散乱、不成体系的问题。如何将这些散乱的、不成体系的品牌整合成一个层次清晰、内部关联性强、辨识度高的品牌体系显然成了每一个高速公路运营企业在品牌创新时所要重点努力的目标，要实现这个目标，就需要企业具有“大品牌”思维，通过从不同的角度与侧面对高速公路服务品牌的内涵进行拓展与延伸，从而构成一个完整的品牌体系。举几个例子：

山西高速公路品牌“畅享三晋”，其品牌反映了山西具有深厚的历史文化渊源这一地域特色，在母品牌之下，再发展出祈临高速公路“人文通衢”品牌，二者在“文化高速”这一内涵上是相通的；江西高速公路“映山红”品牌的内涵是“美丽、热情、奉献、自然”，在母品牌之下再延伸出“微笑昌樟”、“心悦客家”、“雷锋班组”、“鹰西女子收费站”等子品牌，子品牌与母品牌在内涵上也基本一致；湖北高速在品牌体系的构建上，则是形成了一个品牌集群，如“微笑京珠”、“温馨汉十”、“和谐鄂西”、“阳光随岳”、“活力黄黄”、“真情武黄”等服务品牌，各条路段打造各具特色的服务品牌，从而形成一个品牌集群。从这些例子看出，要构成一个品牌体系，一个很重要的方面是体系内部要有主次，有关联，而不是独立存在，互不相干。

三、载体创新：从平面到立体

高速品牌体系构建起来之后，要通过一定的载体和平台实现其品牌效益。关于载体创新，大致可以从传播工具和活动创新两个方面进行。过去更多地依赖于传统媒体，广告和新闻是公众获知信息的主要渠道。随着互联网和移动终端技术的发展，人们的沟通方式发生了巨大的改变，“微时代”已悄然来袭。之前是“微博”风行于世，如今谁的手机里面没有一个“微信”，谁都可以拍一个“微电影”放到网络上进行传播。那么，对高速服务品牌传播方式而言，也必然要对过去的做法进行相应的调整。我们认为，利用打造“微信平台”和拍摄“微电影”进行传播将是今后高速服务品牌载体创新的一个非常重要的方向。“微信平台”已不仅仅只是信息发布与沟通的功能，还可以通过整合平台资源实现产品的推广与销售、用户与服务供应者的互动，可以更直接、快速地进行品牌价值的传播。现在，有一些运营企业通过“微信平台”进行高速公路“流量经济”（由人员流动而形成的潜在商业机会）的开发便是这一平台功能的体现。“微电影”也可以成为品牌传播的有力载体。一部构思新颖、取材独特、反映高速公路运营企业特点及员工生活的“微电影”比标语式、新闻报道式的传播效果一定要好得多，也比“高大上”的企业宣传片更具亲和力和传播的灵活性。运营企业可以以人物为中心、以事件为切入、以企业价值为渗透，拍摄多角度、多题材的“微电影”，形成企业“微电影”库，丰富企业的品牌传播资源。

四、营销创新：从单向到互动

品牌营销是通过市场营销使客户形成对企业品牌和产品的认知过程，企业要想不断获得和保持竞争优势，必须构建高品位的营销理念。高速品牌营销大多采取宣传的方式，而宣传是一种单向的信息传播，更多的是倾向于量的完成，而不注重受众的反馈，也不能根据受众的反馈及时调整政策和方向，在营销理念中是以管理者为主、使用者为次。现在，随着社会公众出行方式选择的多元化，特别是高铁的异军突起，公路客运量分流加剧，运营企业的外部竞争环境也日趋激烈，迫使公路运营企业从管理者优先调整为使用者优先，以更加优质的服务保持市场的份额。如果从使用者优先的角度，过去那种不关注受众反馈的营销方式显然不适应形势的发展，我们需要创建一个能够与用户、与整个社会进行双向沟通的机制和平台，并能根据反馈及时调整企业的政策与方向，最终实现营销方式从单向到互动的转变。

参考文献：

[1] 那子纯.思维创新[M].北京：中国人民大学出版社，2014年

[2] 那雁白.品牌文化战略与创新[M].北京：经济科学出版社，2011年

[3]蔡合仁.电气自动化控制技术的研究[J].科技传播，2014（07）：33+40.

作者：唐波