经济发展方式分析论文

目前宜兴正处于建设“强富美高”新宜兴、高水平全面建成小康社会的新征程。宜兴发展既面临难得机遇和有利条件，也面临许多艰巨困难和挑战，特别是一些发展过程中长期存在的问题，亟待下大力气从根本上加以解决。加快转变经济发展方式，是适应新常态、打开新局面的唯一途径，既是一场攻坚战，也是一场持久战。以下是小编精心整理的《经济发展方式分析论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

经济发展方式分析论文 篇1：

中国经济发展方式转变与外贸发展方式转变相互影响的实证分析

【摘要】外贸是我国经济发展的重要组成部分，外贸发展方式在一定程度上影响着我国经济发展方式。对中国经济发展方式转变与外贸发展方式轉变相互影响进行实证研究，通过格兰杰因果关系检验、脉冲响应函数以及方差分解等实证分析方法支持研究开展。研究结果表明，经济发展方式与外贸发展方式存在一定因果关系，并且相互之间呈现出的影响效果较为明显。

【关键词】经济发展方式  外贸发展方式  相互影响  实证分析

一、前言

自改革开放发展至今，我国对外贸易体系已经基本形成，并且随着贸易全球化发展趋势的推动，使得我国外贸发展全面参与国际分工，在制成品、中间品以及整个生产环节全面融入国际分工链条，同时成为促进我国经济可持续增长的重要因素。但由于我国传统粗放式经济增长方式的影响，使得我国外贸发展呈现出一种粗放式的发展方式，粗放式的发展方式也在一定程度上致使经济增长方式发生转变。实现经济发展方式与外贸发展方式转变相互影响实证分析，能够促进外贸发展方式的转型升级，带动经济发展方式的转变。

二、经济发展方式与外贸发展方式转变的关系分析

（一）经济发展方式为外贸发展方式转变奠定基础

经济发展方式主要是指一个国家或地区经济发展的方法、途径以及具体模式。对于现代经济发展方式的转变，我党已经基于经济结构方面进行了战略调整，并重新定义了经济发展方式转变的内涵。由此可知，想要实现经济发展方式转变的根本性目标，需要进一步促进经济协调以及和谐的发展，基于传统增长型角度向着和谐增长转变。外贸发展方式作为经济发展方式当中的重要组成内容，经济发展的方式在一定程度上能够为外贸发展方式的转变提供良好环境，是外贸发展方式转型的根本性内容。经济发展方式当中的经济结构、经济方式以及经济增长观等内容，在一定程度上决定着外贸发展方式内容。但究其根本内容，经济发展方式对于外贸发展方式的影响较为深远，并且呈现出逐渐深化的过程，致使外贸发展方式在经济发展方式的影响下实现转型。

（二）外贸发展方式推动经济发展方式转变

中国在国际分工较为明确的大背景下，对外开放程度也在不断提升。在外贸发展中的贸易规模、贸易结构以及贸易发展方式在一定程度上影响着我国经济发展方式及其转变。在开放性的国际分工条件下，外贸发展的节奏影响着国内产业结构，既促使我国产业积极探索转型升级的发展途径，也使得我国企业面临严重的压力。进一步推动我国商品经济产业结构方面的优化以及各项生产要素之间高效配置。

由于技术创新与发展是国家经济发展的前提条件，外贸发展能够促进技术的转型，引进新型技术手段，实现技术方面的进步。技术的创新使得贸易结构能够实现转型升级，改变传统经济方式依赖资源以及投资成本，实现资源配置效率。同时，外贸发展方式的转变，也使得加工贸易转型升级促进劳动力水平的提升，使得内部产业结构得到发展，由传统的劳动密集型转变成为现代高新技术产业，培养高科技尖端技术人才[1]。外贸发展方式的转变，能够推动我国经济发展的转型升级，突出经济发展的转变目标，促进对外贸易的发展。

（三）加强现阶段对外贸发展方式的转变力度

在整体经济发展中，外贸的发展在经济发展整体产业格局中呈现出领头地位，通过外贸发展的方式的转变推动经济发展方式的转变，要求外贸发展方式呈现出一种高质量的发展状态，是新时期改革开放促改革以及促发展的根本性需要，也是提升综合经济发展水平的关键性内容。在我国现行的体制下，外贸发展方式的转变呈现出一种多重效应因素，要求加强现阶段对外贸易发展方式的转变，促进区域内部经济的均衡发展。在加强外贸发展方式转变的过程中，需要实施互利共赢的开放性政策手段，加强开发水平优化内部的贸易结构，提高利用外资水平，加快实施“走出去”战略，积极参与区域的经济治理以及贸易结构，控制外资比例，为经济发展提供持续动力[2]。

三、经济发展方式转变与外贸发展方式转变实证分析

在经济发展方式转变以及外贸发展方式转变实证分析方面，主要是采取格兰杰因果关系、脉冲响应函数以及方差分解等相应的方法，对两者之间的相关性进行实证分析与相关性验证。同时，在外贸发展方式的具体评价过程中，需要选取相应的指标，其中包括贸易规模、贸易结构、贸易效益、贸易竞争力以及贸易可持续发展力作为一级指标。并且在以及指标下分为10个二级指标以及35个三级指标。

（一）格兰杰因果关系检验

运用格兰杰因果关系进行上述各项指标的检验，其检验原假设（1）Z不是F的格兰杰原因;假设（2）F不是Z的格兰杰原因。其中Z代表经济发展方式转变水平，F代表外贸发展方式转变水平。在假设（1）当中，F统计量为13.1317，P值为0.0016，结论为拒绝;假设（2），F统计量4.47081，P值为0.0410，结论为拒绝。在具体数据分析方面得知，外贸发展方式转变与经济发展方式转变互为格兰杰因果关系[3]。

（二）脉冲响应函数

脉冲响应函数当中的内容，可用于衡量随机扰动项的一个标准差冲击对内生变量当前以及未来取值方面的影响[4]。由于在整个脉冲函数当中能够较为直观的刻画出某一种冲击对于系统动态因素的影响，因此在实证研究当中得到广泛的应用。基于外贸发展方式转变水平对经济发展方式转变水平一个标准差冲击的相应研究，能够得出二者的冲击产生了正向发展响应。在经济发展方式对于外贸发展方式一个标准差的冲击效应可以得知，在短期内外贸发展方式转变存在一定限制，作用并不是十分明显。基于长期角度进行分析，外贸发展方式转变对经济发展具有重要作用。

（三）方差分解

方差分解与脉冲响应函数当中的分析内容较为相似，在脉冲响应函数分析描述的针对对象主要是每一个内生变量的冲击对其他内生变量产生的影响，方差分解方面的内容则主要是对变量的冲击内容进行描述，分析动态变化的重要性因素。因此，在运用方差分解的过程中，主要是将系统当中的预测均方差误差进行成因划分，按照成因构成分解为：自身冲击，变量冲击贡献度以及模型内生变量等内容。

四、结论

综上所述，在本文对两项内容进行实证分析中发现，外贸发展方式的转变与经济发展方式转变已经取得初步发展成效，并且二者在实际分析中，存在长期均衡关系以及二者的变动成因关系。经济发展方式转变与外贸发展方式的转变相互之间的影响较为强烈，并且呈现出正向相关关系。经济发展方式转变水平每提升1%，外贸发展方式水平提升1.4314%。可见，经济发展方式与外贸发展方式相互影响较大。

参考文献

[1]朱启荣.中国外贸发展方式转变的实证研究[J].世界经济研究，2011，10（12）：165-170.

[2]孙佳佳.出口商品结构对中国经济发展方式转变的影响分析[D].南京：南京财经大学，2013.

[3]陈海波，魏啸.外贸结构升级对我国经济发展方式转变影响的实证分析[J].国际经贸探索，2013，11（09）：114-123.

[4]汪素芹.中国区域外贸发展方式转变的实证分析——基于全国15个主要省（市）的数据与比较[J].财贸经济，2013，4（12）：94-100.

作者：周晖

经济发展方式分析论文 篇2：

宜兴经济发展方式转变分析

目前宜兴正处于建设“强富美高”新宜兴、高水平全面建成小康社会的新征程。宜兴发展既面临难得机遇和有利条件，也面临许多艰巨困难和挑战，特别是一些发展过程中长期存在的问题，亟待下大力气从根本上加以解决。加快转变经济发展方式，是适应新常态、打开新局面的唯一途径，既是一场攻坚战，也是一场持久战。

一、完善产业体系

产业的结构层次决定了发展的质量效益。要以智能化、绿色化、服务化、高端化为引领，加快完善结构合理、特色明显、优势突出的现代产业体系。

1.做强工业主体经济。以提高竞争力和支撑力为重点，坚持做强主导产业、提升传统产业、培育新兴产业“三管齐下”，推动工业经济量质齐升，力争形成电线电缆、节能环保、新能源三个千亿级支柱产业。要做优做强主导产业。

2.推动现代服务业提质增效。大力发展生产性服务业、生活性服务业，构建与制造业相融合、与城市化相配套的现代服务业体系。重点发展总部经济、现代物流、科技服务、现代金融、电子商务等生产性服务业，推动制造业和服务业互动发展。进一步提升城市商圈集聚化、特色化发展水平，促进商贸流通业持续健康发展。要推动生态文化旅游业提速发展。以“大旅游、大产业”为统领，围绕“全域旅游”目标，优化完善宜兴旅游总体规划和体制机制，推动旅游发展。坚持旅游开发的市场化导向，加速整合宜兴旅游资源，吸引有品牌有实力的旅游机构、市场主体参与开发建设，提高宜兴旅游产业的开放水平，打造生态文化旅游业“升级版”。不断丰富旅游文化内涵，推动宜兴旅游在观光游览、休闲度假、文化体验等方面加快融合提升，持续打响“中国陶都·陶醉中国”品牌，打造长三角知名的生态文化旅游目的地。要推动现代农业提升水平。积极转变农业发展方式，以农业园区、特色基地为主阵地，夯實农业基础设施和服务平台，提升农业物质装备和技术水平，不断提高农业综合效益。大力培育种粮大户、农民专业合作社、家庭农场、龙头企业等经营主体，发展多种形式适度规模经营，构建更具活力的农业经营体系。发挥优势、拓展功能，着力构建农村一二三产融合发展的现代产业体系。围绕“产业强市”目标，结合区位条件、产业基础、资源禀赋，按照“宜农则农、宜工则工、宜商则商、宜游则游”的原则，引导优势主导产业集聚发展、特色发展，推动宜兴产业结构不断优化。

二、增强企业竞争力

只有竞争力强、附加值高的企业，才能跨越低端重复竞争的“陷阱”，在市场考验中经久不衰，因此要鼓励企业以打造“百年老店”为追求，把握外部机遇，对接高端资源，苦练发展内功，真正成为托举宜兴发展的厚重基石。

1.积极开展战略合作兼并重组。这是推动企业做强做大最快捷的路径。要引导企业拿出优质资源，与央企国企、实力名企开展战略合作，主动参与其产业链延伸、产品配套、境内外布点等分工合作，获取更稳定的市场资源、金融资源、技术资源，降低经营风险、提升质量效益。规模骨干企业须要主动出击，兼并收购优质企业，通过整合行业资源、优化产品结构、提高经营效率，加快成长为引领业界的龙头企业。

2.加强企业资本经营。对照上市要求调配行政资源攻克难点制约，指导企业完善制度、优化管理，全力把企业送进发展“快车道”。要调整上市扶持政策，一方面由“事后奖励”转为“过程帮扶”，解决企业投融资、股改等方面的现实问题，把力道用在企业上市前最急需的环节。另一方面加强企业上市后的运行监管，引导企业以上市为新起点，充分利用资本市场，更好地做强主业、裂变扩张，为宜兴发展作出更大贡献。

3.加强企业家队伍建设。引导企业家确立“干大事、创大业、争一流”的目标，大力弘扬工匠精神和“四千四万”精神，扎根实业、坚守主业，诚信守法、规范经营，成为稳定地方经济、建设产业强市的中坚力量。要以“宜商培育工程”为主抓手，综合运用专题培训、学习交流、观摩促进等方式，帮助企业家拓展眼界格局，增强市场开拓和应对能力。要重视企业接班人队伍建设，探索培养传承、外部引进的双重路径，既要推动本地青年企业家迅速成长、顺利接班，还要借助现代企业管理制度、职业经理人制度等先进手段，推动企业基业长青。

三、加强科技创新

加强科技创新、突出人才引领，是“聚力创新”的核心内容。要更加注重创新驱动，做强科技人才动力引擎，激发社会创新活力，打造更具优势的创新型经济。

1.发挥企业创新主体作用。大力营造创新氛围，增强企业创新意识，积极培育行业排头兵企业、高新技术企业等创新主体，打造具有较强竞争力的创新企业集群。突出科技型企业引领示范，鼓励企业开展专利研发、平台建设、合作对接等科技活动。

2.注重产学研合作实效。精心筹办企校行、院士教授走访活动，鼓励企业分行业、分批次主动出击，组织开展专题产学研对接，引进吸纳更多技术创新成果。要促进创新要素和生产要素深度融合，发挥科技镇长团、宜兴籍教授的资源优势，推动更多创新成果落地转化，成为新的生产力。

3.引进培养更多高端人才。扎实推进“双招双引”工程，帮助企业个性化、多渠道招引人才，让更多人才来宜兴落地生根、发挥实际作用，着力构建特色鲜明的区域性人才高地。重点实施“陶都乡贤”反哺工程、“陶都名家”引领工程，发挥重点人才的引领示范效应，吸纳更多创新资源，带动培养更多科技型、管理型和技术型专业人才，全力助推产业发展。

4.强化科技服务支撑。围绕产业导向和企业需求，更加灵活主动服务科技型企业。要重点发展科技金融事业，鼓励园区设立特色型创投平台、种子基金，引入更多银行参与“苏科贷”，探索开展科技担保服务，通过“科学家+企业家+银行家”的紧密联合，全力突破科技型企业发展的关键问题。

5.整合创新政策资源。坚持“化零为整、集约利用”原则，归并整合科技人才专项政策资金，提高资金利用效率。要调整财政扶持的政策导向，聚焦前景广、潜力强的重点科技企业，采用股权投资、贷款贴息、风险补偿等扶持手段，促进企业发展增速、税收增长、股权增值。

四、提高开放水平

扩大对外开放，是补齐发展短板、增强前进动力的关键所在。要坚定不移实施开放带动战略，目光向外拓展市场空间、对接高端要素、集聚发展资源，有效解决增量不足的现实制约，真正以大开放促进大发展。

1.完善开放体系。要发挥宜兴乡贤众多、人脉宽广的优势，对在外乡贤信息进行梳理建档，重点关注具有产业背景的院士、教授及政府和企业高管等宝贵资源，为扩大开放渠道、掌握项目信息提供重要支撑。

2.提升外向型经济水平。高度重视利用外资工作，确立“市外即外”理念，坚持以内资引外资、以本土企业招引外部资源，发挥外资对促进实体经济发展的重要作用，有力带动产業升级、技术创新、观念更新。要促进外贸增长，鼓励重点外贸企业深耕传统市场、拓展新兴市场，加快引育新的外贸和外贸流通企业。要把握“一带一路”机遇，加快“走出去”步伐，鼓励有实力的企业通过境外设厂布点、并购优质资产等途径，有效规避贸易壁垒、引入市场先进要素，提升经济国际化水平。

3.扩大开放领域。突出市场化导向，围绕医疗、教育、养老、文化等领域，探索设立PPP项目库，招引具有雄厚实力、成熟经验、成功作品和优秀团队的市场主体，参与项目投资建设运营，加快构建全方位对外开放新格局。要大力招引各类投资基金参与产业发展，帮助企业解决融资需求、拓展市场渠道、规范经营管理，增强开放合作的行业氛围，实现一举多得的积极效果。

4.构建“亲清”新型政商关系。积极把握好“亲”“清”二字，不能为了“清”而不敢“亲”、不去“亲”，强化主动服务意识，努力营造更加便捷、精准、高效、贴心的亲商环境。要立足职能、尽心服务，及时解决项目建设、企业发展中遇到的审批、融资、用地、用工等问题；要敢于为发展挑担负责，对企业合理的需求不推不拖、全力协调，对职责范围内的事情不等不靠、坚决落实，为宜兴发展营造最优环境。要优化金融环境。全力做好风险防范、化解、处置等工作，严厉打击恶意逃废债务行为，切实维护安全稳定的金融环境。要优化诚信环境，大力推进诚信体系建设，依托政府“一库一网一平台”的推广应用，帮助企业规范财务管理、规避经营风险；建立健全企业信用“红黑”名单界定机制，加强结果应用，让诚信者处处受益，让失信者付出代价、寸步难行，在宜兴营造诚信守法的浓厚氛围。

（作者单位：宜兴市委党校）

作者：姚晓勇

经济发展方式分析论文 篇3：

交通运输业的经济发展方式转变分析

摘要：交通运输业的发展对我国经济会产生巨大而深远的影响，我国在发展战略上高度重视交通运输业的发展，这可以从根本上保证交通运输业在我国经济发展中的基础性、战略性作用。我国交通运输业要想实现全面发展必须转变发展方式，从综合运输体系建设方面进行全面改革，不断提升交通运输业的信息化管理水平，通过一定的科技创新提高服务水平，建立统一的安全保障框架，促进其全面协调发展。

关键词：交通运输业；经济发展；模式转变；体系建设；信息化管理 文献标识码：A

“城市综合体”是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的各项功能进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而又统一的综合体，并将这些功能空间进行优化组合，存于一个有机系统中。城市综合体具有以下五大特征：规模大、功能性强、商圈核心位置，外部交通优势明显，内部交通组织自成体系，绝对区域地标，城市代表。济南市西部地区是济南市适应自身城市发展要求，依托京沪高速铁路发展的城市新区，重点发展金融服务、总部经济、会展酒店、商业休闲、多功能居住等产业功能，打造环境优美、配套完善、活力充盈的城市新区，具备发展城市综合体的必要条件。

1 西客站片区城市综合体的发展条件

1.1 产业定位与城市综合体发展相适应

城市综合体的产生是城市经济发展到一定阶段的结果。在这个阶段，城市信息、资金、商务沟通为主题的现代服务功能占有重要位置。城市经济的需求，必然要求与之相匹配的满足城市经济需要的建筑，城市综合体便应运而生。

1.2 外部交通优势明显

京沪高速铁路从区内穿过，京福高速公路、济青高速公路和济荷高速公路在西部新城交汇，同时，本区域也是6条国道汇入济南市的重要承接平台。北园大街快速路穿越片区北部，片区东侧是二环西路快速路，南侧为经十路准快速路，对外交通十分便捷，具备了综合体发展的必要条件。

1.3 自然条件优越，基础设施配套完善

西客站片区以小清河自然景观、腊山河城市景观、高铁防护带、核心区中央轴线以及城市公园为主要节点，形成“一轴连双心，两河镶绿带，公园均布，绿网如织”的绿地系统。

2 城市综合体规划介绍

西客站片区的规划结构为一站、两轴、双心、多点，规划核心区占地6公顷，产业定位为总部经济等高端商务。“三大中心”综合体位于城市发展轴与腊山河生态景观轴的交汇处，为规划西客站片区的城市中心。规划有文化艺术中心、会展中心及区域商务中心。其中文化中心包括“一场三馆”：大剧院（含1500座音乐厅、1600座歌剧厅、500座多功能厅、若干排练厅和其他辅助功能）、图书馆、美术馆、群众艺术中心总建筑面积约15万平方米；会展中心包括临时展览及常年展两部分，临时展可以举办大型综合性展览，常年展可供商务中心总部展览其特色产品，建筑面积约15万平方米；商务中心为片区标志性建筑，高约300米，主要功能为办公、商业、酒店，建筑面积约30万平方米。

3 西客站片区综合交通体系

3.1 高效、高质的对外交通系统

以高速铁路为骨架、以济南西客站为核心的国家级综合铁路枢纽；以高速公路为主体，结合国、市道，与公路客运枢纽紧密衔接，国域、区域、市域交通整体协调的高速化公路运输系统。

3.2 多方式协调发展的一体化公共交通体系

形成以轨道交通为骨干、地面快速公交为辅助、常规公交为主体、地区支线公交为补充，多方式分工协作、协调发展的一体化综合公共交通运输体系。形成公共交通网络和对外交通枢纽布局紧密结合、功能和等级分明的交通换乘枢纽体系。

3.3 相对完善的城市道路网络

采用空间分离、有机结合的道路网络结构组织模式，合理处理过境交通、与快速走廊联系、周围联系交通、内部交通四种类型的功能组织模式，建立等级分明的道路网络系统。

3.4 综合确定停车设施的供给

针对不同类型的停车需求及其对整体交通系统的影响，制定不同的停车供应策略。居住地停车做到“拥车者有其位”；工作地停车根据该地区的土地开发强度、道路网容量以及公共交通的发达程度合理确定停车位。

3.5 现代化的交通管理与指挥控制系统

建立先进的交通指挥控制体系，包括智能化交通控制诱导系统、智能化信息服务系统、主要客流走廊的路口公交优先通行系统等。建立合理的交通组织体系。建立与中心城协调一致、与设施供给紧密配合的交通需求管理体系，建立严密的交通安全体系。

4 综合体交通组织

三大中心同时在综合体内积聚了轨道交通、公交、社会车辆、出租车等多种交通形式，也是西客站片区的综合交通枢纽。

4.1 大运量快速交通支承

三大中心区域规划有2条轨道线1号线与7号线，同时有快速公交走廊腊山北路与北园双快体系和经十路相连，共同构成城市客运走廊。通过腊山河西路和腊山北路两条主干路与北园快速和经十路准快速相连，构成机动车走廊，同时区内发达的支路系统提高了区域的可达性。

4.2 合理的用地布局

按照不同业态对交通的需求强度及高峰期产生时间的不同，合理布局三大中心的相对位置。商务中心主要集中了商务人流上下班高峰的客流，选址靠近轨道交通；会展以临时性客流为主，瞬时客流较大，布局靠近腊山北路的轨道换乘枢纽，同时靠近主干路，便于组织货运交通；文化中心也是瞬时客流，但流量较会展少，对环境要求高，因此靠近腊山河布置。

4.3 停车设施以供定需，资源共享

三大中心，尤其是商务中心的高强度开发，带来就业岗位供给多于区域需求，因此出行需求高于片区其他区域。区域交通应大力提倡公共交通，在停车设施的供给上，除了考虑到停车数量外，还应对周边路网的饱和度进行评估，综合确定配建指标。商务中心的交通高峰期发生在工作日的上下班时间，文化会展中心的交通高峰发生在非工作日。停车设施可以错峰共享，因此在建设过程中将地下停车场用通道连为一体，从而提高了停车设施的利用效率。

5 综合体规划建设的思考

5.1 合理的规划选址

城市综合体根据其特点规划选址应位于城市商圈的核心位置，外部交通优势明显，周边环境优越，同时基础设施必须配套完善。

5.2 合理确定综合体内部功能的规模及布局

与就业岗位相匹配的居住面积可以有效地减少出行，从而降低交通需求，有利于综合体的交通组织。

5.3 应有大运量的快速公共交通和快速道路交通支撑

城市综合体是城市运营发展的产物，因此周边的环境必须对它形成有力的支持，大运量的快速公共交通可以保证综合体与城市保持密切的联系，为综合体的零售、

办公、居住出行、商务活动提供四通八达的交通组织。

5.4 内部交通组织自成体系

城市综合体通常通过地下层、地下夹层、天桥层的有机规划，将建筑群体的地下或地上的交通和公共空间贯穿起来，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施以及建筑内部的交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”（Access Tree）体系。这种交通系统形态打破了传统街道单一层面的概念，形成丰富多变的街道空间。

5.5 高效的交通管理措施

建立先进的交通指挥控制体系，包括智能化交通控制诱导系统、智能化信息服务系统、主要客流走廊的路口公交优先通行系统等。建立与中心城协调一致、与设施供给紧密配合的交通需求管理体系，建立严密的交通安全体系。

5.6 高效的交通管理措施

建立先进的交通指挥控制体系，包括智能化交通控制诱导系统、智能化信息服务系统、主要客流走廊的路口公交优先通行系统等。建立与中心城协调一致、与设施供给紧密配合的交通需求管理体系，建立严密的交通安全体系。

作者简介：王宇（1976-），男，山东淄博人，济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司高级工程师，研究方向：交通运输工程。

（责任编辑：周 琼）

作者：尹维芳