风险控制地铁工程论文

2022-04-18

风险控制地铁工程论文篇1：

地铁工程建设风险控制与管理

【摘要】随着城市的发展和城镇化建设进程的有序推进，新形势下地铁工程建设国家提出了新的要求。在地铁工程建设方面目前还存在一些风险需要引起高度重视。本文首先探究了地铁工程建设的要点以及加强地铁工程建设风险控制与管理的意义，分析了目前在地铁工程建设方面具体存在的问题，最后针对如何加强地铁工程建设风险控制与管理提出了具体的对策，以供参考。

【关键词】地铁工程;风险防控;管理;意义;现状;措施

伴随城市的发展和社会的进步，新时期对城市建设而言面临新的市场挑战。国家对基础设施建设扶持力度不断加大，地铁工程建设作为一项重要的民生工程，目前在建设过程中还存在很多的风险或问题，如何加强地铁工程建设风险控制与管理，成为目前相关部门探究的重点。由于地铁工程建设涉及到很多的环节，容易受到技术、人员以及环境等各方面的要素影响，从而导致地铁工程建设质量受到影响。所以加强地铁工程建设风险控制与管理工作探究具有重大的现实意义和社会价值。

1、地铁工程建设要点与加强风险控制管理的意义分析

地铁工程建设是城市基础建设重要的基础项目，地铁工程建设具有显著的特性，表现在：一是地铁工程建设的类型比较复杂，通常既涉及到地下的工程，又涉及到地面的工程，此外还包含桥梁工程、轨道工程等等，所以建設风险比较高。二是地铁工程建设尤其是在地下工程建设中容易受到复杂结构和地应力场环境等方面的影响，进而会增加施工难度。地铁工程水文、地质条件的复杂性决定了很多的不确定性，所以只有全面加强风险防控，因地制宜进行施工管理，才能最大限度降低施工风险，减少不确定性带来的不良影响。三是在地铁工程施工过程中由于主要是在城区内进行施工，周边有很多的密集居民区和建筑物等，地下还涉及到很多的通信管线、给排水管线以及燃气管线、电力管线等等，错综复杂，所以很多因素不可控制和难以预测，为此也增加了施工难度。另外城市地铁工程施工对技术性要求较高，施工工艺也比较复杂，需要结合不同的施工环境等选择适宜的施工方式，甚至在施工过程中会应用到多种施工方法，比如明挖与暗挖法、盾构法以及冻结法、沉管法等等，施工工艺复杂，对施工技术人员的要求也非常高，所以风险也非常大。这些都是地铁工程建设方面的显著特点。

地铁工程建设除了要注意地铁工程建设本身的特点以外，还需要把握基本的建设要点。一方面需要地铁施工人员结合复杂的施工环境针对性确定具体的地下线路以及挖掘、建设等工作，要建立明确的施工工艺流程等，确保按计划施工。另一方面需要对地铁工程施工现场周边的情况进行勘查和摸底，这样可以及时掌握周边的环境等情况，为后续施工等提供基础保障，也有助于争取公众最大的理解和支持。另外在地铁工程建设中由于城市中的填土层比较厚，所以稳定性比较差，在进行暗挖作业时容易引起地铁工程塌方需要引起重视。在地铁工程挖掘的过程中还需要警惕当挖到一定的深度时地下水渗出情形如何进行降水井的布置或者带水作业的防护。此外如果明挖的车站与周边的建筑物距离比较近，还需要施工作业人员科学进行施工作业程序的布置，并做好有序衔接，所以对施工人员的管理素质等方面的要求也比较高。

加强地铁工程建设风险控制与管理，一方面可以及时针对地铁工程施工方面遇到的问题等进行全面分析研究，进而及时发现潜在风险并加以控制，最大限度保证施工进程的有序推进，提高施工效率。另一方面通过加强风险防控也有助于加强资源要素的科学配置与利用，进而更好地整合施工中的各类资源，全面提升施工效能，降低施工成本，提高施工的规范性、安全性和高效性。此外加强地铁工程建设风险控制与管理，也有助于更好地树立施工企业良好的社会形象，提升民生工程建设成效。

2、目前地铁工程建设方面存在的风险或问题分析

目前在地铁工程建设方面主要存在的问题或者风险主要表现在以下几个方面：

2.1风险管控工作整体规划性工作

加强地铁工程建设需要全面加强风险管控，因为地铁工程建设本身是一项周期性长、技术要求高，且施工环境复杂的技术性工程，统筹管理的要素比较多，所以应当全面加强风险管控规划建设，才能确保工程进程有序推进。目前建设单位在项目建立之初往往缺乏系统的规划，没有认识到风险管控带来的巨大影响，容易忽视。往往是针对施工具体环节进行一些风险防控措施的制定，没有从系统和整体上对风险控制与管理工作进行统筹安排和科学规划，从而导致后续施工过程中存在各种各样的大问题或者小问题，进而影响施工效能。

2.2地铁工程项目前期阶段缺乏科学的指导

一方面在地铁工程项目规划阶段风险管理工作容易忽视，建设方主要是围绕建设要求以及目标等进行分析，往往存在一边规划、一边建设、一边修改的局面，这样容易导致风险评估不到位，进而对后续施工以及整体施工进程、质量等都有可能带来一些影响。另一方面在可行性研究方面不够重视，在前期勘察等方面以及可行性研究报告编制深度等方面做得工作不到位，对相关的安全风险等预估不全面，专业性不够，从而导致风险增加甚至难以规避。在进行地质勘查等过程中没有充分做到和专业机构的沟通，对一些特殊性试验指标等往往比较忽视，在具体的科学计算分析等方面也没有严格遵循精细化、精准化等原则，从而导致地质勘查工作不可靠、不全面。

2.3地下工程设计方面的理论还不够成熟

开展地铁工程建设需要考虑岩土体本身性质的复杂性，但是目前关于地下工程设计方面的相关理论还不是成体系化和成熟化，比如岩土体分布和性质本身存在的显著变异性、离散性容易受到现有技术或方法的制约，从而不利于对相关的岩土体物理、力学等指标进行准确核算。在进行相关设计过程中所构建的模型和实际上存在较大的出入等情形也比较普遍，现有的相关设计理论和方法未能存在放之四海而皆通用的指导性效果。

2.4施工风险管控力度需要加强

地铁工程建设风险管理需要高度重视施工阶段全方位的管理。但是目前在安全风险管理机制的建设、现场预警机制与应急救援机制的建设以及信息发布和共享、队伍建设等方面还存在很多的问题，安全信息化进程有待加快推进。

3、加强地铁工程建设风险控制与管理的具体措施

为了进一步提升地铁工程风险管控成效，建议从以下几个方面予以探索：

3.1提高风险管控重要性认识，并完善相关的立法机制

国家应当从政策上对地铁工程建设风险控制与管理工作提出明确的要求，出台更加详细的政策文件来指导相关行业加强相关技术的学习和政策的研究，不断学习国外在地铁工程建设立法方面的经验，引导各级组织围绕地铁工程施工完善相关的风险管理机制。同时地铁施工企业自身应当将风险控制与管理工作纳入一项重要的工作来进行统筹安排，强化全员意识培训，并将风险管控作为系统化的工作来进行全过程探究，从而更好地集思广益，在地铁工程施工前构建完善的防护机制。

3.2加强施工全過程风险防控

一方面在地铁工程规划阶段要做好周边现场的勘察以及施工整体要求的分析，对规划阶段可能存在的风险等借助专家力量等进行分析，从各个方面来进行研究，从而制定周密的规划方案。在可行性研究阶段要加强工程现场风险调查以及可行性方案的科学编制，对特殊的结构设计以及风险方法以及施工中可能存在的各类风险等全面提出，并制定周密的处置方案。在总体设计方面也要进行风险评估，建立风险预警与控制机制，加强和相关方的全面沟通，从而共同研究具体的施工组织管理方案。最后要注意的是要加强施工过程中的风险重点防控。要针对施工中的各种难点、各个施工阶段的具体技术要点等组织专家进行论证，全过程对现场风险管理工作进行组织、部署。围绕风险管理计划的制定等充分发挥全员的力量进行制定，并针对不同的施工环节探究不同的风险动态管理模式。在风险技术管理系统构建方面要加强专业软件的配置，从而对施工全过程各个阶段的要素配置和利用等情况进行动态的跟踪，发现问题及时进行分析和处置，最大限度降低风险带来的不良影响。

此外地铁施工企业还应当加强风险管理信息系统的构建，在信息整合、监测管理、预警管理以及识别与管控等方面借助大数据技术等进行全面的自动化分析，将风险降到最低。

3.3加强技术升级，强化队伍建设

一方面要围绕地铁建设应用的各类技术等针对性进行风险的管控，做到有的放矢。针对浅埋暗挖法修建车站及区间隧道、盾构法修建区间隧道、明挖法修建车站及区间、地铁施工与地下管线等不同的环节进行技术风险的全面分析与应对机制探索，从而切实保证地铁施工的稳定性与安全性。另一方面要加强队伍建设，提高管理人员的专业素养与职业化水平，从而更好地为地铁工程建设提供强大的人力支持。

总之，地铁工程建设风险控制与管理是一项动态的技术性工程，只有结合施工实际和整体要求等进行全面防控与精细化管理，才能提高综合管理成效。

参考文献：

[1]王瑜.基于网格化的轨道工程建设安全风险管理模式研究[J]，建材与装饰，2019（11）

[2]刘冠.地铁工程施工的安全环保管理问题与对策建议[J]，绿色科技，2019（08）

[3]侯俊林.地铁施工管理与施工技术分析[J]，河南科技，2019（09）

[4]罗莹斌.基于层次分析法的地铁施工安全管理研究[J]，北方交通，2019（06）

[5]田茂.城市轨道交通设备系统建设一体化关键技术研究[J]，中国铁道科学研究院，2019（06）

[6]尤智轩.地铁建设项目土建施工风险管理解析[J]，建筑技术开发，2019（11）

[7]李娜.地铁建设工程风险隐患安全性评判技术研究[J]，福建建设科技，2019（05）

作者：戎卓

风险控制地铁工程论文篇2：

BT模式下解析地铁工程合同风险控制要点

【摘要】在大型基础设施建设中可利用BT模式可有效分散投资风险，缓解政府资金投资压力，降低建设工期风险；同时BT模式下进行设计与施工总体总包，提高了项目管理效率，精简了建设管理程序。基于以上优势以及其强大的投融资功能，BT模式正在国内逐步推广。武汉地铁29号线是中国电建集团首次进入武汉地铁市场进行的BT模式城市轨道交通建设工程。本文从BT模式的概念入手，结合武汉地铁29号线BT模式情况，对BT模式下地铁工程合同风险管理中存在的问题及原因进行了简要概述，针对所出现的问题，从合同管理体系建设、加强合同管理、加强潜在合同风险控制等方面出发，提出了解决问题的措施，并指出了合同风险控制过程中应注意的问题，以提高地铁工程建设管理水平、建设质量和经济效益。

【关键词】BT模式、地铁工程、合同风险控制

一、前言

随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断加快，地铁工程建设也明显加快，使得工程项目建设资金紧张，建设管理任务重。BT模式作为一种新型的投融资建设模式它对缓解政府资金紧张、确保工程建设质量、减少业主协调和管理的工作量、节省投资成本、提高项目运作效率和防范金融风险等起到了明显的作用。合同管理作为工程建设项目管理的核心，起着确立工程建设中各方的相互关系、明确各方的职责、维护正当权益、提高抗风险能力、减少风险的潜在损失等作用。本文就BT模式下地铁工程合同风险控制问题进行了一些探讨。

二、BT模式简述

BT（Build—Transfer）模式是BOT（Build—Operate—Transfer）融资模式的一种演变，中文解释是建设一移交，是指项目所在地方政府或其授权单位与经法定程序选择的投资人签订特许协议将公用基础设施或基础业项目交由投资人组建的BT项目公司进行投融资和建设。特许期满后按照特许协议的约定，投资人将BT项目移交给政府或其授权单位政府以股权回购的方式分期分批支付投资人的投资额及合理收益。采用BT模式建设的一般为公益性或准公益性项目所有权是政府或政府授权单位，政府将项目的融资和建设特许权转让投资人；投资人是依法注册的国有企业或私人企业金融机构根据项目的未来收益情况及投资人经济实力等情况为项目提供融资贷款。BT模式是公共基础设施建设中发展起来的一种优化的项目融资与实施模式，这是一种以各参与方的“双赢”或“多赢”为合作理念的现代融资模式。其具有以下优点：

1、有利于缓解政府资金紧张，转变政府职能；

2、为企业开辟新的投资渠道；

3、改善了基础设施硬件环境，有利于构建社会信用体系。

三、BT模式下地铁工程合同风险管理存在的问题

BT模式作为一种新型的投融资建设模式在我国应用尚处于探索阶段，没有统一的参照规定，以下对BT模式下地铁工程合同风险管理过程中存在的问题进行了简要的概述：

1、合同文件不具备足够的法律效力

我国大部分地区关于地铁工程等政府工程项目实行BT模式的管理规定文件仅仅停留在规范性文件的层次，不具备足够的法律效力。BT模式中涉及的回购协议和融资担保也没有法律条款支持。

2、合同中对价款的规定不明确

BT项目的合同管理文件仅停留在原则规定性层次，不能提供适合BT项目建设的具体可参考的标准，对合同中最重要的合同价款的内容并没有指导性的规定。

3、没有统一的合同的示范文本

直接借鉴、采用建设工程施工合同范本，在合同的签订过程中未充分考虑BT项目的特点。合同条款与BT模式理念不能够完全匹配，针对性不强。

4、合同模式选择不当

合同模式的选择没有考虑其是否适用于BT项目，没有考虑BT项目合同双方对合同条款的熟悉程度、合同风险意识、地方的法律习惯等。

5、对合同的重视度不够，合同风险控制意识不强

在我国的工程建设中由于合同制度体系的不完善，BT模式下的合同制度更为不完善，导致对合同的认识普遍不足重视不够和遵守合同的意识不强，缺乏对合同的管理，忽视了合同风险控制。

6、合同管理人员的法律意识不够，业務素质不高

鉴于中国建筑行业的现状，合同管理人员素质良莠不齐，且多数集中在技术方面，专业合同管理人员较少，其对合同管理以及法律等专业知识了解不足。尤其是我国对BT模式理念引进时间不长，各种制度不够完善，地铁项目BT模式更是在摸索中前进，对BT模式下的合同管理就更为困难。因此BT模式下，合同管理人员更加难以对合同进行有效的管理和有效的合同风险控制。

四、BT模式下地铁工程合同风险控制理要点

在BT模式下进行地铁工程建设时应从以下几方面，加强合同风险控制，提高抗风险能力，减少风险的潜在损失。

1、完善合同管理体系

由于BT项目一般规模较大、建设时间较长，因此.应设立专门的合同管理部门，选用业务素质水平高、专业知识丰富、应变能力强、工作经验丰富的专业技术人才担任合同管理工作.做好合同目录编写及编码和存档工作.建立完善的合同管理体系.减少合同风险。

2、加强合同管理

3、第一：要加强合同管理的规范化。合同是工程项目参与方履行各自职责和协调各方关系的依据。加强BT工程合同管理工作的规范化，确保合同签订的合法性、合理性组建专门的合同管理小组制定了合同管理规范化、标准化的流程，确保工程合同风险在管理过程中得到有效控制。第二：要合理运用合同变更索赔。BT工程一般规模较大、建设时间长，当原材料价格、人工和机械成本增加时建设成本将会大幅增加，难以保证BT承办方的利润。合同变更是减少工程损失的重要手段，相应的索赔也是增加利润的重点。因此，应合理运用合同变更索赔，寻找合理的变更索赔依据.保证利润。这就要求合同管理人员从专业的合同角度出发，加强合同管理，寻求保证利润的突破点。

4、加强潜在合同风险的控制

第一要：强化合同风险管理。对BT项目中所涉及的承包范围、工期、质量要求、项目定价、设计变更、融资费用人工价差、材料价差、机械价差、计价依据、违约责任、担保方式等要有明确约定。第二：要规避回购风险。在合同签订时要求业主提供足额的回购担保。第三：减少施工风险。要依据现有建筑法规和合同法律条款的规定，对专业分包、劳务分包等应及时办理分包手续，需要公开招标的应结合BT项目合同条款编制标书公开招标，运用施工队伍更强的专业性以最大限度的减少风险和预留空间。

结束语

地铁BT模式由最初的北京奥运支线BT模式，再经过北京地铁亦庄线、深圳地铁5号线BT模式发展，BT模式逐渐稳定，目前地铁模式基本上采用深圳地铁5号线模式，逐渐进入大发展阶段。地铁BT模式，主要针对一条线进行，具有工期紧、复杂、战线长、质量标准高、风险大特点，BT项目发起人招标BT项目承办人，BT项目承办人组建BT项目公司投资、融资并根据BT合同约定组织各标段施工单位进行施工。

本文结合地铁工程建设的相关合同管理方面的工作经验，提出了加强BT模式下地铁工程建设中合同风险控制的一些措施，指出在BT模式下地铁工程建设中合同风险控制过程中应注意的一些问题，以提高地铁工程建设的管理水平、建设质量和经济效益，可为相关的设计人员、合同管理人员参考借鉴。

参考文献：

[1] 刘霞栗书宁.BT模式合作合同的思考[J].山西建筑，2011（06）

[2] 吴苏沈杰.浅议BT项目合同条件及合同价款的确定[J].建筑经济，2011（01）

作者：常彪赵振华

风险控制地铁工程论文篇3：

加强地铁工程建设安全管理探析

摘要：随着国家经济的快速稳定建设与发展，城市化进程不断加快，开发地下空间、建设城市地铁工程进入蓬勃发展阶段，其中建设地铁工程的速度较快，加上地铁工程建设又是一项过程复杂、持续时间长、目标要求高的项目，不安全因素较多，突发的安全事故造成巨大经济损失，社会影响恶劣，引起社会各界的广泛关注，面向地铁工程建设安全管理的研究也得到重视。该文主要分析并探讨了加强地铁工程建设安全管理的几点具体措施，旨在保障地铁工程建设的安全性。

关键词：地铁工程建设安全管理措施

地铁工程建设是地下作业，技术含量高、施工条件复杂，安全事故频发。而地铁工程建设安全管理目标的实现是确保实现施工进度、成本与质量等目标的前提，所以如果地铁工程建设缺乏安全保障，一系列目标就难以顺利实现，更无法保障建设施工人员的安全。因此，加强地铁工程建设安全管理至关重要，迫在眉睫。

1 加强技术风险控制

在地铁工程建设中要严格执行安全审查制度，探索新的方法、机制，切实控制工程建设的技术风险。一是建立健全安全风险管理制度，对在建、拟建的地铁工程项目做好风险评估，进行安全风险控制。风险管理目前已经普遍应用于外国的地下工程，部分国家甚至编写隧道工程风险管理规范，但这项工作在国内尚处于起步阶段，好在发展速度很块，尤其是近几年，各地在新建地铁工程时都开展风险评估工作，同时评价现有地铁的安全现状[1]。国内也在加强研究地下与地铁工程技术风险控制，并编制《地铁与地下工程建设技术风险控制导则》，条件成熟之后还要继续出台管理制度，推动地铁工程建设技术风险管理的落实。二是建立审查制度，包括地铁工程施工图设计文件审查办法，且各个地铁建设单位在建设地铁工程时务必要严格执行审查制度，保证地铁工程的安全与质量。三是引入保险机制，针对地铁工程建设推行质量保险制度。在市场经济条件下，责任保险是政府管理社会事务的手段之一，国内的《建筑法》《建设工程质量管理条例》等相关法律法规也明确规定了从事工程建设主体的质量责任，而其民事赔偿责任需要通过责任保险的方式加以落实。国内的工程保险市场亟待规范，相关部门要重视开展调查研究工作，快速推行设计责任险、工程质量险等，全面启动建设工程的质量保险工作，为提高地铁工程建设质量提供法律支撑，同时夯实加强地铁工程建设安全管理的基础。

2 完善安全管理体系

一是在地铁工程建设的规划阶段正确判断区域地质状况与环境条件，初步勘探、调查岩土的特性，研究能否规避地铁工程建设存在的风险，能否保证施工安全，同时要谨慎选择地铁的线位、站位。二是在地铁工程建设的设计阶段进一步掌握区域地质状况与岩土的特性，设计符合客观条件及安全要求的地铁；设计人员还要充分考虑地铁工程结构安全，使施工具有可操作性；同时要制定安全准则，充分调查工程环境，采取有力措施确保工程环境安全、施工安全，编制监控量测计划；进一步优化地铁工程设计方案，保证设计质量，并从设计角度提出安全管理措施。三是在地铁工程建设的施工阶段编制切实可行的施工组织设计，并依据设计文件、规范开展施工作业；分析工程安全风险，制定安全有效的专项施工方案，并完善建立施工安全管理体系，详细编制监控量测计划及其实施方案，由专人负责施工过程的安全管理，做好监理工作。四是地铁工程建设单位要依法履行自身职责，严格遵循基建程序发挥总体协调作用，提供施工单位必需的安全生产条件，并监督施工过程的安全[2]。

3 提高安全教育实效

加强地铁工程建设安全管理离不开安全教育实效的提高，这就需要相关单位丰富安全教育形式，主要包括：会议宣讲，即单位法人上安全课、到事故现场开展安全分析工作、班前班后开安全会议等；课堂教育或由专业的培训机构开展安全培训工作；宣传鼓动，设置安全标语、设计安全广告，或以安全为主题画宣传画、办黑板报等；开展安全知识竞赛问答活动，或进行安全技能比武；现场参观学习，举办安全学术报告会、经验交流会；农民工夜校教育、班前教育等其他形式的地铁工程建设安全教育。在安全教育工作中还要注意几方面问题，以便切实提高安全教育实效，保证地铁工程建设安全。一是增强安全教育的针对性，因为各个单位、各个项目的安全管理均有不同特征，而不同施工阶段的安全管理重点也存在差异，需要依据实际情况充分考虑基坑支护、降水等，使安全教育的针对性更高。二是重视提高安全教育的效果，因为教育的目的在于增强参与者的安全意识、防范意识，最终实现安全生产，所以安全教育形式要多样、内容要全面，要提高教育效果。三是完善建立并执行安全教育制度，制定安全教育计划，确保满足地铁工程建设安全教育的资金需要，从而顺利开展安全教育工作，加强安全管理。

4 严格追究事故责任

在地铁工程建设的施工环节，如果不严肃处理小的安全事故，势必会引发大的安全事故。所以小事故不放手、严处理是杜絕发生地铁工程建设施工大型安全事故的有效途径。部分地区针对地铁着火事件、冠梁沟槽基坑坍塌安全事故等的建设单位的责任人予以处分，并出台责任追究管理制度及相关追究措施[3]。一是制定地铁安全生产责任问责规定，对发生同一类安全生产事故责任，对社会产生重大影响的，应使地铁工程建设的施工单位、监理单位直接从地铁建设市场清退，并给予相应建设单位的相关责任人相应的处罚。二是持续健全地铁工程建设安全生产管理制度，加强对开工之前的安全生产风险源的评估工作，修改并完善重点施工工序的安全操作规程，进一步细化安全生产管理的考核指标，增加对责任单位及责任人的经济处罚力度，还要建立地铁工程施工现场的远程视频监控系统，追究事故责任。

5 安全管理的信息化

地铁建设单位不仅要建立安全风险技术管理体系，还要以此为基础建立起地铁工程建设安全风险信息管理平台，涵盖GIS系统、网络传输系统、网络监测系统、安全巡视信息管理系统以及盾构施工实时监控系统、视频监控系统等，这一系列信息系统的建立与运行能实现地铁工程建设安全管理的信息化，能提供信息的报送、查询、资料管理、预警、监控、事务处理等服务，并协助地铁工程的各级管理部门、参建各方对地铁建设安全状况进行实时掌控，有效而便捷地开展信息管理工作。这里需要特别指出一点，即为更好地掌握地铁工程施工作业情况，信息化安全管理体系要求在地铁工程建设的矿山法暗挖工程、主体结构明挖基坑对角线处、周边环境复杂的附属结构的明挖基坑工程角部、施工竖井提升设备的大梁等处均安装视频监控系统。且安全信息管理平台和视频系统之间有接口，通过接口就能进入视频管理系统，对地铁工程建设施工进行远程控制，提高安全管理的信息化水平。

6 结语

地铁是城市市政工程，它的建设进度与安全均是市民关注的焦点，有效建立科学的可行的地铁工程建设安全管理机制、保证建设安全是重要课题。尽管地铁工程建设的安全风险较大且不可避免，但只要完善安全管理体系，结合成功经验加强安全管理方法与安全教育的创新，就能成功减少并遏制地铁工程建设发生安全事故，推动地铁工程建设的快速发展。所以参与地铁工程建设的相关各方务必要尊重科学与技术，坚持安全第一的理念，从各方面加强安全管理，保证地铁工程建设的各项工作的安全顺利完工。

参考文献

[1] 李杨帆.地铁工程建设与安全风险管理的分析[J].建材与装饰，2016（5）：249-250.

[2] 汪良旗.广州地铁工程建设安全风险分析与过程控制[J].劳动保护，2016（7）：80-82.

[3] 黄卉，郑凯元.地铁工程建设安全风险管理研究[J].中国高新技术企业，2015（36）：105-106.

作者：徐红

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