铁路固定资产管理论文

铁路企业作为特殊的企业形式，其固定资产常常具有个体庞大、价值惊人等特点。如果固定资产管理不善的话，将会给企业造成巨大的经济损失。因此，从财会角度探讨铁路企业固定资产管理相关问题具有一定的现实意义。随着铁路企业经济体制改革的深化，企业取得了较大的发展，固定资产投资也呈逐年递增的发展趋势。以下是小编精心整理的《铁路固定资产管理论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

铁路固定资产管理论文 篇1：

加强铁路企业固定资产管理的思考

【摘 要】固定资产管理，是铁路企业正常开展业务的重要保障。加强改制后的铁路企业固定资产管理具有很强的重要性。针对当前铁路企业在固定资产管理中存在的固定资产购置的计划性和科学性有待提升、固定资产管理意识还有待加强、固定资产折旧存在缺陷等问题，应积极转变思想观念，高度重视铁路企业固定资产管理，采取科学举措提升铁路企业固定资产管理水平，本文对此提出了一些参考对策。

【关键词】铁路企业；固定资产管理；问题；对策

近年来，根据国务院机构改革和智能转换方案，我国对铁路运输管理体制进行了重大改革，铁路部门逐步进行市场化、股份制改造。实行政企分开后，铁路企业开启了新的发展篇章。在新形势下，推动铁路企业的健康运行，实现铁路事业的可持续发展，离不开科学有效的现代管理。固定资产管理作为铁路企业管理工作的重要组成部分，是支撑铁路企业发展的重要物质基础，对于充分挖掘铁路企业内部潜力，提高铁路企业整体效益，促进铁路企业和铁路事业的发展都具有重要的意义。

一、加强铁路企业固定资产管理的重要性

固定资产，是指企业或其他社会经济组织为了生产产品和提供服务而在较长时期内持有和使用的非货币资产，按固定资产的性质、用途和品目，可以将固定资产分为房屋和建筑物类、一般设备类、其他固定资产类等。对于铁路企业而言，固定资产一般性企业的基本特征，铁路企业的固定资产还具有数量规模大、品种种类繁多、分布范围广、价值金额高、更新换代比较快、变动调整比较频繁等特殊性。因此，固定资产是铁路企业的固定资产，在铁路企业总产值中固定资产占比很大，是铁路企业发展的重要“家底”和“本钱”，更是铁路企业能够正常运行和在市场竞争中获胜的核心基础。

固定资产管理，就是对固定资产进行投资、调拨、使用、修理、维护、保管、报废等环节进行的综合性管理行为。加强铁路企业固定资产管理，是铁路企业实现固定资产的完整性、安全性、真实性的重要手段，是保证铁路企业固定资产价值正常实现和不断增值的重要途径。科学有效的固定资产管理，有利于提高铁路企业的固定资产使用效率，有利于降低固定资产消耗浪费和整体损失，有利于实现铁路企业固定资产使用效率和效能的最大化、最优化，对增强铁路企业的综合生产能力和市场竞争力具有重要作用。

二、当前铁路企业固定资产管理中存在的问题

1.铁路企业固定资产购置的计划性和科学性有待提升

在固定资产的采购工作中，一些铁路部门没有严格从发展需要和实际需求出发制定采购计划和采购预算，有的铁路企业预算审批部门对固定资产采购计划和采购预算审批把关不严，部分固定资产采购甚至未能够纳入年度预算。同时，有的铁路企业由于对在固定资产购置没有进行严格的监管把关，使得一些固定资产在购置前没有进行必要性和科学性评估论证，从而出现了一些购不应求、供需失衡等现象，为暗箱操作、违规采购等铁路系统腐败提供了滋生的土壤。因此，从总体上来看，当前我国铁路企业固定资产购置的科学性和计划性还有待提升。

2.铁路企业固定资产管理意识还有待加强

当前，虽然在铁路系统，加强固定资产管理几乎已成为人们的共识。但由于过去体制机制等原因，使得一些铁路企业的管理人员和财务人员对固定资产管理的重要性和必要性认识不足。另外，许多铁路企业的管理人员由于对固定资产管理相关的业务基础知识和基本制度规定不熟悉，因此在固定资产管理中难以有效地落实责任和发挥才能。再者，由于在当前的铁路企业绩效考核和奖励制度中，通常和注重经营业绩和显性安全管理，而对固定资产管理不太注重，也使得铁路管理和业务人员整天忙于具体的生产经营和安全管理活动，而缺乏科学的固定资产管理意识，对固定资产只要其还存在，还能保证使用，对其价值和安全性管理缺乏足够的重视。

3.铁路企业固定资产折旧存在缺陷

固定资产计提折旧，是加强固定资产管理的重要前提。按照《铁路运输企业固定资产管理办法》的有关规定，技术进步型的计算机、车载电台等固定资产的折旧期限为五年，但由于现代技术的快速发展，使得这部分固定资产的更新换代年限常常低于五年，使得制度落后于实际发展需要。同时，当前铁路企业固定资产折旧主要采用直线法，难以将收入中的补偿金进行清算，容易导致固定资产净值真实度不高，造成铁路企业更新改造资金的缺乏，不利于铁路企业的健康发展。此外，由于受到思想观念、管理体制、管理人员等各种因素的影响，当前铁路企业在固定资产计提折旧方面还存在固定资产账面价值不真实、固定资产管理使用不规范、违背会计核算原则等一些问题和不足。

三、提升铁路企业固定资产管理水平的对策思考

1.规范铁路企业固定资产采购和管理

当前，中央铁路企业这类国有企业资产的管理要求越来越高，从资产购置、使用、处置都有明确的规定，固定资产购置必须按照政府采购办法进行采购，使用要管理到人，要定期进行固定资产清查，确保账实相符，资产处置要按相关要求和流程进行，处置收入要及时上缴。要改变过去重资金管理轻资产管理的思想，按照中央有关要求，加强各项资产管理，确保资产的安全和完整，要严格执行采购制度。凡使用专项资金采购集中采购目录以内或采购限额标准以上的货物、工程和服务等行为，都必须按照企业采购办法进行采购。实行集中采购的采购项目，必须委托相关采购机构和人员实行集中采购。

2.提高铁路企业固定资产管理数字化化水平

数字化，又称作信息化，提升铁路企业固定资产管理数字化水平是适应现代信息技术发展和提升固定资产管理科学性的重要渠道。在铁路企业发展过程中，要注重对现代信息技术的运用，将推动固定资产管理数字化提到铁路企业重要的议事日程上来。例如：在固定资产购置过程中，可以充分利用现代信息管理软件对固定资产的信息进行录入和管理，并对固定资产管理的数字化信息进行科学分析，从而准确进行固定资产账务核算，做到帐、卡、物相一致，重点加强固定资产的购置和处置进行动态管理，确保铁路企业固定资产信息的真实性和完整性。针对当前

3.加强固定资产管理人才队伍建设

固定资产管理工作不仅仅是简单的登记造册，更多体现的是管理，包括对固定资产政策的学习把握、对固定资产管理制度的执行、实际工作中的运用等，作为固定资产管理人员，要努力为领导当好参谋，必须要讲政策、讲制度、讲规范，要提高三种能力：一是提高“学习能力”，固定资产管理相关的政策、制度、规则等经常会有新变化。这就要求固定资产管理人员要时刻绷紧学习这根弦，及时了解、学习和掌握，正确地运用到实际工作中去。二是提高“协调能力”。固定资产管理工作不是办公室、后勤处或财务部门单独的事情，它涉及到全公司每个部门和许多人员，在固定资产管理过程中经常要不断与各个部门沟通协调，这就需要具备一定的协调能力。三是提高“监管能力”。要增强责任意识和监管意识，加强对固定资产的经常性管理，从而提升铁路企业固定资产管理的安全性和使用效率。

4.创新固定资产管理方法和绩效问责机制

针对一些铁路企业固定资产的管理、使用和维护人员工作积极性不高、责任心不强不强的问题，应结合具体实际，建立健全固定资产管理绩效问责机制。一是要从思想认识入手，强化工作责任。提高铁路企业人员对固定资产管理工作的重要性和自觉性的认识，强化工作责任，鼓励固定资产管理人员结合铁路企业进行计提折旧方法创新性运用，在发挥好直线法优势的基础上，对一些价值高的固定资产灵活采取科学性、多样化的计提折旧方法。二是要是从检查监督入手，强化工作落实。铁路企业要实施内部监督与社会监督相结合，事前预防、事中监管和事后跟踪相结合，从而实现对企业固定资产的日常科学清算和经常性管理。

四、结束语

铁路企业固定资产管理的主要任务，是要通过建立健全科学有效的固定资产的管理规章制度，实现铁路企业固定资产的科学合理配置，从而提高固定资产的使用效率和安全性，确保固定资产信息资料的准确、完整。针对当前我国铁路企业固定资产管理中存在的问题，应不断增强固定资产管理意识，提高对固定资产管理工作的重要性和自觉性的认识，进一步完善铁路企业固定资产管理责任机制，强化工作责任，逐步杜绝“重购置、轻管理，重资金、轻效益”的现象，使铁路企业固定资产登记和账务管理责任真正落到实处，逐步提高铁路企业固定资产管理水平。

参考文献：

[1]刘雪美.对铁路股份制企业固定资产管理的思考[J].中国外资，2012，02：110-111.

[2]李富娟.铁路企业固定资产管理[J].环球市场信息导报，2014，33：207.

[3]张静.关于加强铁路固定资产管理的几点思考[J].经营管理者，2011，18：73.

[4]邢泽平.浅析铁路运输企业固定资产管理的对策[J].财经界（学术版），2015，12：133.

作者：刘传颖

铁路固定资产管理论文 篇2：

铁路企业固定资产管理

铁路企业作为特殊的企业形式，其固定资产常常具有个体庞大、价值惊人等特点。如果固定资产管理不善的话，将会给企业造成巨大的经济损失。因此，从财会角度探讨铁路企业固定资产管理相关问题具有一定的现实意义。

随着铁路企业经济体制改革的深化，企业取得了较大的发展，固定资产投资也呈逐年递增的发展趋势。下面从财会角度探讨如何加强铁路企业固定资产管理工作。

一、强化固定资产的管理观念，提高管理力度

加强铁路企业固定资产的管理，首先企业领导必须予以高度的重视；其次需要有关职能部门能够协调工作的开展，密切配合，并树立固定资产效益观念，强化固定资产管理理念。把铁路企业固定资产的保值增值纳入企业领导考核体系中，督促企业管理者自觉地重视并加大固定资产的管理力度。

二、对固定资产要定期进行盘点，以使监管得到有效加强

部分铁路企业资产管理重视程度不足，对固定资产不能及时进行全面性的审查、清算，造成企业不实资产仍然表现在账目上，其形成原因也无法明确追究。因此，应把固定资产定期盘点工作作为铁路企业日常财务工作的的一项基本任务予以规范，并由与之相对应的企业主管部门负责年检清查。对漏项以及实际清查出账目不计或未接受清产核对的账外账目，责任逐级归属、予以追究。这样不仅能有效抑制侵占、挪用企业资产等违法违纪现象，而且还能避免铁路企业盲目购置固定资产却放置不用的现象。

三、加强固定资产的后续支出管理

固定资产的后续支出包括对固定资产的修理、增置和改良。其中，对固定资产的修理分为大修理和中小修理，其会计处理也不相同。对于大修理发生的支出，通常采用分期摊销或者预提的方法，对于中小修理，通常在费用发生时，直接计入当期的生产经营成本或是期间费用。其区别在于是否对支出进行资本化处理。

修理费用的资本化标准是费用发生不均匀且金额较大，在铁路企业，固定资产价值较大，其发生修理支出的金额往往也较大，这显然与其他企业不同，因此，对修理支出的资本化标准不能仅仅从量上进行考虑，更多的应该从实质上分析，这是铁路企业不同于其他企业的地方。

增置就是对固定资产进行扩建，是固定资产实体或数量的增加，无疑应该进行资本化处理，但是在增置的过程中发生的旧部件的拆除、更换等成本，应视情况决定是否予以资本化。

改良是固定资产支出较大而质量或功能有显著的改进，一般作为资本性支出，计入固定资产的成本。按照现行的会计规定标准，改良支出要求修理费用达到固定资产原值的20%以上，铁路企业的修理支出一般很难达到改良标准，但从实质上讲，铁路企业的固定资产是需要加以改良的，如果大型运输工具、成套装卸机械按部件计价，国家税法的改良支出的标准才可以客观合理得到执行。

在铁路企业固定资产的使用过程中，对固定资产进行增置、改良，对固定资产进行不同程度的修理，对主要部件进行更新或重置，是经常发生的现象。从财會角度来看，对于固定资产的修理，凡是属于新部件的增置，或现有部件的重置，应予以资本化，所有其他的修理支出则应该在发生的当时计入当期的成本费用。

四、不断完善铁路企业固定资产折旧制度

随着新会计执行准则的出台，国有企业应当严格以准则硬性规范，并充分结合企业自身实际，编制出符合自身企业需要的固定资产折旧制度体系。大型国有集团公司，现今几乎都制定了相应的固定资产折旧制度规范衡量标准。该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//www.ems86.com总第565期2014年第33期-----转载须注名来源但由于铁路企业的特殊性，常常不能如实地对固定资产的实际价值以及资产保值增值做出客观地评估，而且固定资产的购入、领用、报废经常手续不全，一些固定资产报废、破损、外调变价处理也不及时进行审批，导致的结果是实收账目不符和资产利用率反映不实，以及剩余资产流失严重，因此有必要不断完善固定资产折旧制度，选择符合铁路企业具体情况的固定资产核算体系和方法，在计提折旧时登记固定资产总账和明细账，并在会计报表中准确客观反映固定资产原值、累计折旧及净值。

五、固定资产盘盈的会计核算

企业发现盘盈的固定资产，应按有关规定确定其入账价值：如果同类或类似固定资产存在活跃市场的，按照市场价格，减去按新旧程度估计的价值损耗后的余额作为入账价值；如果同类或类似固定资产不存在活跃市场的，则按该项固定资产的预计未来现金流量的现值作为入账价值。企业按上述原则确定的入账价值，借记“固定资产”科目，贷记“以前年度损益调整”科目。

盘盈的固定资产作为前期差错，采用追溯重述法进行调整，所涉及会计分录有三步，第一步：依据固定资产入账价值，计算应补缴纳的所得税，借记“以前年度损益调整”科目，贷记“应交税费—应交所得税”科目；第二步：根据“以前年度损益调整”科目的余额，按照一定比例补提盈余公积金，借记“以前年度损益调整”科目，贷记“盈余公积”科目；第三步：将“以前年度损益调整”的账户余额转入利润分配，借记“以前年度损益调整”科目，贷记“利润分配—未分配利润”科目。最后根据上述数据调整前期财务报表相关项目，并在报表附注中予以披露。

在固定资产盘盈处理时需注意的两个问题：第一、上述会计核算是针对企业盘盈的固定资产价值较大，即发生了重要的前期差错。如果企业盘盈的固定资产价值较小，也就是不重要的前期差错，可以直接将盘盈的固定资产价值计入当期损益，而无需采用追溯重述法进行调整；第二、如果盘盈的固定资产是当期增加的，直接补充登记即可，不涉及任何损益的增减，也无需调整前期的所得税和留存收益。

六、铁路企业特殊固定资产减值准备的计提

固定资产减值准备的计提并不像存货那么单一，有着很多特殊性。特别对于铁路企业来讲，其部分固定资产减值准备的计提值得探讨。

机车车辆。按《铁路运输企业资产减值（跌价）准备计提暂行办法法》（铁财〔2006〕233号）文件的规定正常使用的机车车辆不应计提减值准备，但由于近年来铁路不断提速，机车车辆更新速度较快，如果按机车车辆16年的时间来计提折旧，显然不能真实反映资产的真实状况。所以，从谨慎性原则出发，对机车车辆应按平均机车车辆淘汰时间来计算可回收金额计提减值准备。

线路资产。近年来铁路网路建设日益完善，以及铁路中长期发展规划的要求。铁路运营网建设很快，当新建准轨铁路投入使用后，部分原有的铁路线路将停止使用，如按铁道部固定资产减值办法对将要报废的铁路线路不计提减值准备，会计结果就可能失真。因此，对有未来可预见将发生减值的线路资产，也应计提减值准备。

固定资产的管理不仅事关铁路企业经营效益，更会产生巨大的社会影响。因此，从财会角度探讨固定资产管理的相关问题，对铁路企业经济效益和社会效益的提升均具有现实意义，值得深入研究。

（作者单位：沈阳铁道不动产运营有限公司）

作者：李富娟

铁路固定资产管理论文 篇3：

浅析铁路基层站段固定资产管理存在的问题及对策

摘 要：本文分析了铁路基层站段固定资产管理过程中存在的问题及成因就如何科学有效地管理固定资产，提高固定资产使用效益提出了建议。

关键词：铁路运输企业 固定资产 管理

一、现阶段铁路基层站段固定资产管理存在的问题

固定资产是企业生产经济活动中重要的生产资料，其数量、质量、技术结构标志着企业的生产能力。搞好固定资产管理是企业经营管理的重要环节。铁路企业点多线长、资产庞大，固定资产作为企业的主要生产要素，随着技术不断进步，在企业资产中的比重不断增加。近年来为构建科学有效的固定资产管理体系铁路企业做出了不懈努力，取得了一定成效，但还存在一些问题，如不及时解决，将会增加企业成本，削弱企业的竞争力，目前铁路基层站段的固定资产管理存在的主要问题有：

1.一些基建工程设备更新改造等大型项目的建设存在盲目性，未实现动态的全过程的管理。对一些项目的可行性调研不充分，只要对运输生产有一定作用就进行筹建，没有具体测算该项目将会产生效益、产生多大的效益，未充分考虑投入与产出比。

2.固定资产管理存在疏漏。表现在相关部门之间沟通协作不够，《铁路企业固定资产管理办法》虽然明确了固定资产归口管理部门和分工原则，但缺乏有效的制度约束，在实际工作中固定资产管理部门、使用部门、财务部门只限于份内的职责与权限，整体效率偏低度甚至出现疏漏。表现为固定资产实物动态变更没有及时办理相关手续，导致账实不符。如有些资产闲置多年得不到妥善的处置。

3.固定资产的后续计量不够精准。表现为：一固定资产年限折旧与实际背离，折旧方法单一。对于某些技术进步型的固定资产如计算机、对讲机、车载电台等，《铁路企业固定资产管理办法》规定其折旧年限为5年，而相关技术发展迅速，此类设备两三年就需要更新，相关规定与生产实际不相符。加这目前铁路运输企业固定计提折旧方法一律为年限平均法，使固定資产的价值很难在收入清算中得到补偿。一方面导致固定资产净值反映不实，另一方面使企业的更新改造资金严重不足。二未在一个会计期末进行资产减值测试。固定资产在使用过程中，由于存在有形和无形损耗或其它经济原因，发生减值是必然的，对于已发生的资产减值如果不予确认，将导致资产价值虚高。例如，技术上已经淘汰的设备，尽管实物仍然存在，但已经不能为企业创造价值，继续存放只能减值，应及时处置。

4.固定资产处置环节缺乏竞争机制。由于铁路运输企业的设备带有很强的专业性，如机车、车辆等资产在处置上不具有公开竞争的市场，也就不存在市场报价。因此，在固定资产的处置环节固定资产的价值计量很难取得公平的交易价格，固定资产处置环节固定资产的价值计量的准确性得不到很好的保证。

二、铁路企业固定资产管理问题的成因

1.铁路企业固定资产数量庞大、类别繁多，固定资产清查的工作量非常大，成本高，一定程度上给管理带来困难。有些基础台帐没有动态地更新管理，更给清查工作增加了难度。

2.专业性强，清查工作则需要多部门协同工作，一方面需要一个强有力的组织者，进行明确分工，专业管理；另一方面对管理人员的素质、经验、职业判断提出了很高的要求。

3.对固定资产管理工作没有足够的重视。长期以来部分单位只重视当期考核指标和生产经营目标是否完成，对固定资产的管理和资产的优劣重视不够。

4.对固定资产管理工作没有足够的重视。长期以来部分单位只重视当期考核指标和生产经营目标是否完成，对固定资产的管理和资产的优劣重视不够。

三、完善铁路企业固定资产管理的对策

1.合理折旧、合理计提资产减值准备。折旧和资产减值准备是真实反映企业资产价值和未来收益水平，提高会计信息可靠性的重要方法。第一，多种折旧方法并用、折旧年限适当缩短。建议修改《铁路运输企业固定资产管理办法》，对企业重要生产设备如机车车辆、机械动力设备、运输起重设备采用加速折旧法，以便为设备更新快速积累资金；对房屋、建筑等不动产仍采用年限平均法提折旧，多种方法并用既可以避免企业利润下降过多，又可以真实反映资产的实际损耗。第二，合理计提资产减值准备。需要生产车间将设备的实际技术状态和生产能力定期报技术部门，由技术部门根据设备的质量、技术状态定期进行市场询价、并分析是否存在技术淘态的可能，汇总整理后交给财务部门，以此做为计提资产减值准备的依据。当然，这两方面的实现还需要相关税法的修订与配合否则计税标准和实际折旧不匹配，调整起来又增加了工作量，不利于折旧和减值的计提。

2.落实固定资产管理的责任制度，做到责权一致。首先，应当明确规定管理者的责任、权利、义务。严格规定各级管理部门的职责，以及不能完成职责时应承担的责任。其次，要注意享有的权利一定要与承担的责任的对等，如要赋与资产管理者参与有关生产经营管理的会议，监督检查相关资产的性能和利用状况。

3.规范固定资产的处置制度为使固定资产的处置公平合理，应当引入一定的竞争机制。例如，对一些通用的资产的处置，应利用电子商务的平台，定期发布处置的信息，进行网上竞价，公开交易。对于一些专业性很强的资产，除了铁路企业以外的企业很难加以利用的，应考虑处置成本的基础上，定期批量化在路内企业有偿调拨使用，避免闲置浪费。

4.加强固定资产的信息化管理水平和清查力度。铁路企业固定资产规模庞大、类别繁多，现有的固定资产财务信息管理系统，将固定资产的新建、接收移交、处置报废、核算等业务纳入信息系统进行处理，但固定资产状态的跟踪、盘点等工作仍依赖手工操作。占用大量的人力、物力，不能时实反映、掌握固定资产变化情况。财务部门应承担起固定资产管理的主要职责，加强与资产管理部门和设备使用部门的沟通，定期清查，做到账账相符、账实相符。同时就采取上级部门与同级互查、以物查账的方式达到揭露问题加强管理的目标。

参考文献：

[1]遆艳霞.铁路运输企业资产管理存在的问题与对策.铁路运输与经济[J]，2008（3）；47-49.

[2]黄卫.强化铁路企业固定资产管理.现代商业[J]，2009（35）；108-109.

作者：魏欣