群众便捷出行公路管理论文

习近平总书记就农村公路建设作出重要批示，强调：“农村公路建设要因地制宜、以人为本，与优化村镇布局、农村经济发展和广大农民安全便捷出行相适应，要进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障”。今天小编给大家找来了《群众便捷出行公路管理论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。

群众便捷出行公路管理论文 篇1：

高速公路机电工程通信系统技术分析(1)

摘要：随着社会的不断发展进步，人们生活水平得到了普遍的提升，高速公路出行能够为人民出行提供所需的交通便利条件，所以人们在出行上增加了高速公路出行方式的使用，因为高速公路机电工程通信系统在高速公路有著重要的作用，关系着人们的高速公路出行安全，所以需要相关部门对此引起高度的重视，本文既是针对高速公路机电工程通信系统技术应用分析进行了如下阐述。

关键词：高速公路;机电工程;通信系统;通信技术

引言：当前随着我国的现代化进程取得了较为明显的进步后，人们的生活水平得到了很大程度的提高，在基于此情况的基础上，人们因为高速公路有通行快速且方便的效果后，在高速公路上出行的需求也相应的增加了许多。对此，我国的高速公路管理部门为了充分保障人民出行的安全，开始重点关注起高速公路机电工程通信系统的运行情况。通过对高速公路机电工程通信系统的运用，可以保障高速公路上的各路段数据，有效的传达到高速公路的管理部门，使高速公路的管理部门可以通过高速公路机电工程通信系统，在高速公路上采集到的实时高速行驶数据信息进行整理并采取相关的措施，进而为人民对高速出行所需的快速与便捷性提供坚实的运行保障，以保障人们高速出行的安全。

一、高速公路机电工程通信系统的组成

（1）高速公路机电工程通信系统硬件

在当前硬件基础发达的现代化科技时代，任何的网络通信技术系统的应用都需要相应的科技硬件设备作为依托，从而实现其通信数据与信息的交汇，进而达到某项工作的执行要求。同样的高速公路机电工程通信系统的正常运行，也离不开高速公路机电工程通信系统所依托的高速公路机电工程通信系统相应的硬件系统的支持，因此高速公路的安全正常运行需要机电工程通信系统硬件能够保障其软件系统发挥作用的关键部分，对此高速公路管理部门也在高速公路机电工程通信系统设备硬件建设与维修保养环节的重视程度。在硬件系统建设中，通过对高速公路机电工程通信系统硬件的电源、交换系统硬件，以及在入网环节设备的重要位置如OLT以及ONU的选择中要格外仔细，对设备选材上进行周密的检查、检测，对其质量合格程度进行测验。不同的电源构配件的质量与运行效果的对系统能否正常持久的运行起着关键的作用，所以在设备硬件选材上要格外的重视，进而保障广大高速公路机电工程通信系统能够为相关的管理部门提供高速正常运行的基本数据实现高速公路的安全快速与便捷的用途。

（2）高速公路机电工程通信系统的软件

一套成功运行的高速公路机电工程通信系统在硬件系统架设完成后，软件适用性以及高效性是不可缺少的，软件相当于整套系统的中枢，只有通过软件的数据采集，数据的分析，报表的成行，才能实时信息反馈机制。工作人员对高速公路机电工程通信系统进行分析过程中，对系统软件的稳定性、和可靠性进行周密的分析，继而保障整套系统的运行。由此可知通过对高速公路机电工程通信系统的软件的分析可以有效的是系统能够高效的运行，进而为高速相关的工作管理人员提供有效的高速路况信息，进而保障人们的安全出行，实现本部门的保障性工作内容。

（3）高速公路机电工程通信系统数据传输

高速公路的机电工程通信系统是极为复杂的综合体，在对高速公路在对硬件设备以及软件环节得应用后，数据的传输也是至关重要的一环。在其系统的运行中，设备间进行电缆传输、音频化传输、光纤传输，不同的传输方式要更依据其所在环节的实际情况进行应用，通过不同的应用进而保障通信系统能够达到高效的运行状态。例如，在相关的高速管理人员进行系统的应用时，高效的光纤传输为监控设备提供的快速必要的通信数据，充分的实现的高速公路机电系统的便捷性、优越性，在机电工程通信系统的运用中高速公路机电通信系统能够控制和识别网元，并且可以修改和删减网元，通过这种方式可以进行网元配置，为高速相关的管理部门工作运行提供持续高效的数据支撑。

二、高速公路机电工程通信系统技术

（1）自动交换光技术，在高速公路机电工程通信系统运行与相关的管理人员实际工作中自动交换光技术有着广泛的应用基础，在自动交换光技术的应用下能够为管理人员对高速公里运行中的各类问题做到适时的排查，并缩短搜索的时间，依照实时的情况对反应出来的问题做到及时的处理，进而提升高速公路运行的安全快速性，便捷的作用。

（2）高速公路机电工程通信系统分组传送网技术

在高速相关管理部门的实际工作运行中除了对自动交换光技术的应用外，分组传送网技术也是其中所涉及的一种重要手段。其分组传送网技术的应用架构在IP和底层的数据传输的一个层面，同样为基点工程通讯系统的运行提供保障。

三、做好高速公路机电工程通信系统的保养和维修

高速公路的便捷高效的运行方式，关系着广大人民群众的出行安全，相关高速管理部门应当高度的关注，对高速公路机电工程通信系统能够高效持续的安全运行做好充分的监督维修保养等必要的安全工作，实现相关高速公路管理部门的本职工作内容，进而保障人们在高速出行的安全与便捷性，对此要求相关的管理部门做好维修监管人员的组织培训工作，加强维修保养人员对高速公路机电工程通信系统保障高速公路安全运行的正确认识，提升维修保养专业人员在工作中所必须的维修保养的专业技能水平，在此基础上相关的高速公路管理部门应当制定相应的管理制度，通过严格的高速公路机电工程通信系统的管理制度，约束并保障专业的维修保养技术人员能够在工作中认真对待工作的内容，在出现问题的情况下做出相应的保障措施进一步提升高速公路的安全稳定的高校运行。

结束语：综上所述，高速公路机电工程通信系统是一个较为复杂的保障性系统，其作用不容小觑，关系着广大人民群众的出行安全，高速公路机电工程通信系统它的每一个组成部分都有着至关重要的作用，因此需要相关的高速公路管理人员以及维修保养人员对高速公路机电工程通信系统的每个环节做到正确的认识以及相关的跟进工作，进而保障当下社会人们的出行所需。

参考文献：

[1]侯春叶.高速公路机电工程通信系统技术分析[J].数据通信，2021（06）：48-50.

[2]杨成林，孙福秀.高速公路机电工程通信系统技术研究[J].工程建设与设计，2021（22）：95-97.DOI：10.13616/j.cnki.gcjsysj.2021.11.230.

[3]高露露.高速公路机电工程通信系统技术[J].中国新通信，2021，23（22）：8-9.

作者：杨威

群众便捷出行公路管理论文 篇2：

通达通畅齐推进 打通乡村振兴路

习近平总书记就农村公路建设作出重要批示，强调：“农村公路建设要因地制宜、以人为本，与优化村镇布局、农村经济发展和广大农民安全便捷出行相适应，要进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障”。对照习近平总书记的殷殷嘱托，重庆市农村公路发展不平衡不充分问题比较突出，特别是渝东北和渝东南地区，受地理区位差、经济水平低等因素影响，交通基础设施不够完善，导致资源藏在深山无人知晓，守着金山银山无法致富，已经成为打赢脱贫攻坚，实现乡村振兴的最大制约和短板。

一、重庆市农村公路建设的现状与态势

（一）纵向看发展，挑战与机遇并存。重庆具有大城市、大农村、大山区和大库区的特殊市情，辖区内大部分地区山高谷深、江河纵横，农村公路建设任务十分艰巨。面对这些困难，重庆市委、市政府坚持把“四好农村路”建设作为城市提升交通建设“三年行动计划”的首要任务，作为脱贫攻坚、乡村振兴的基础性重点工作来抓，集中资源、集中力量，扎实推进“四好农村路”建设，全市农村交通面貌得到较大改善。五年来，全市累计投入540亿元，新改建农村公路6.7万公里、总里程达到13.9万公里，全市撤并村通达率、行政村通畅率均达到100%，通组公路通达通畅率分别达到91.33.06%、61.36.85%;公路安保工程总里程超过2万公里，实现所有乡镇、具备条件的行政村100%通客运，农村群众出行更加安全、高效、便捷，到达县城出行时间平均缩短约1小时、出行距离扩大1倍、出行频率提高3倍以上。

（二）横向看差距，动力与压力同在。近年来，市委、市政府高度重视农村公路建设，市县两级加大投入力度、加快建设进度，坚持将农村公路与旅游、产业发展、扶贫等紧密结合，连续多年纳入全市重点民生实事，纳入区县党委政府年度绩效考核，有力地推动了农村交通发展，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气，也为党在基层凝聚了民心。但是，对照重庆市委、市政府的工作要求，与周边的省市相比也还存在较大的差距。截至2018年底，全市农村公路总里程13.9万公里，等级公路只有11.54万公里，占比83.15%。与周边五省相比，湖北、湖南、四川、陕西、贵州省总里程分别24.08万公里、20.11万公里、28.09万公里、15.72万公里、16.41万公里;等级公路占比分别为96.23%;92.01%;91.63%，89.81%;75.77%。与发达省份对比，浙江省总里程10.77万公里，等级公路占比99.73%;山东省总里程24.78万公里，等级公路占比99.72%;江苏省总里程14.18万公里，等级公路占比98.29%。重庆市农村公路四级及以上公路里程占比低，导致重庆市群众出行不畅通，货物流通不便捷，公路运行效率低。

二、重庆市农村公路建设的问题与不足

尽管重庆市农村公路发展取得了长足进步，但是对照习近平总书记的重要指示精神，对照重庆市委、市政府的工作部署要求，对照乡村振兴的实际需求，仍然有一些亟待解决的问题。

（一）聚焦“建好”，资金缺口还很大。全市地形地貌复杂，尤其是渝东北、渝东南地区山高坡陡、沟壑纵横，农村公路涵洞构筑物较多，路基、边坡、挡墙工程量大，每公里工程造价高。特别是2017年以来，砂石供应紧张，原材料价格大幅上涨，导致农村公路每公里造价增至70万元左右，个别区县造价已突破100万元，而上级补助资金仅有40万元/公里。在国家货币政策收紧、各区县大量负债的情况下，融资贷款能力减弱，加之农村公路作为准公共产品，引进民营资本难度大，早期贷款进入还款高峰，农村公路建设资金十分匮乏，项目推进乏力。截至目前，重庆市6.8万多个村民小组中，还有22413个村民小组未通畅，4693个村民小组未通达，农村公路“最后一公里”问题依然存在。

（二）聚焦“管好”，管理体系有盲区。重庆现行的公路管理模式是：“县道县管，乡道乡管”，但对农村公路特別是通组公路没有明确的界定，造成政策管理上的盲区，主体责任还未能以法律的形式固定下来。特别是新建成的农村公路，往往是当地政府按照属地管理的模式，委托给村委会进行管理，无专门的管理队伍，无专门的管理经费。特别是在管理过程中，由于法律没有对农村公路管理职责进行明确的界定，导致农村公路路政管理混乱，甚至在新建的公路上乱堆、乱放，乱搭、乱建。加之，2018至2020年全市通组公路建设任务逐年加大，每年的里程均翻了一番，极大地增加了管理难度，导致有的农村公路建成后，由于管理不到位，公路破损严重，时常发生堵车，“通而不畅”的现象。

（三）聚焦“护好”，养护管理不精细。按照正常养护标准，重庆市14万公里农村公路每年需要养护资金36亿元。但由于部分区县财力较弱，稳定的养护经费来源渠道尚未完全建立，全市每年养护资金仅为7亿元，缺口多达29亿元，从这个角度分析，全市农村公路尚未完全达到“有路必养、养必到位”的标准。同时，重庆市大量农村公路由乡镇负责管理养护，管理人员水平不高，管理养护难度大。随着燃油税费改革后事权与财权的新变化，农村公路养护资金投入不足、养护队伍不固定、养护技术装备力量落后等问题突出，缺养失管现象日益严重。特别是山岭重丘地区，路基多为半挖半填方式筑成，山体滑坡、水毁、泥石流等自然灾害频发，抗灾害能力弱，很大程度上阻碍了养护生产活动正常开展。

（四）聚焦“运营好”，运营效益还很低。当前，民众对出行的安全性、便捷性、舒适性和多样性要求逐步提升，对农村货运物流的经济性、及时性、可靠性要求越来越高。但是联系工作实际，全市仍有67个行政村未通客运，农村客运覆盖面有待进一步扩大，基础设施还需进一步全面强化。部分地区农客班线“开得通、留不住”的问题依然存在，经营管理模式还需进一步优化。特别是农村物流网点仍不完善，服务经济发展能力有待增强，严重制约了乡村振兴与脱贫攻坚工作的推进。

三、重庆市农村公路建设的对策与建议

没有规矩，不成方圆。无论是通达工程，还是通畅工程，在推进过程中，都存在资金、管理、养护、运营等方面的突出问题。这些问题的出现，究其原因在于管理机制不科学，主体责任不明确等。因此，破解农村公路发展的瓶颈，关键在于理顺工作机制。

（一）理顺权责机制，破解管理难题。建议市政府出台相关文件，从建设管理、路政管理、责任管理等三个方面入手，明确责任主体，确保农村公路健康发展。一是制定建设标准。各区县政府统筹区域内农村公路建设发展规划，按照因地制宜、结合实际、满足需要的原则，按照旅游路、资源路、产业路等功能定位，结合地理生态环境、地方经济水平、居住人口数量等实际，差异化制定农村公路建设标准，确保在建设过程中“有章可循”。二是明确管理责任。市级层面应及时修订出台《重庆市公路管理条例》，以地方性法规形式，将农村公路管理的职责固定下来。县级层面应该按照“谁主管、谁负责”的原则，明确管理队伍，确保农村公路路产、路权得到有效维护，逐步形成各司其职、权责一致的责任体系。三是构建考核体系。市公路主管部门应该健全完善跟踪督查、年度考核、追责问责等机制，充分调动责任主体的积极性、主动性，推动职责落实、政策落地;区县公路管理部门应结合工作实际，出台相应的考核办法，确保新建成的农村公路发挥其应有的社会效益和经济效益。

（二）理顺建养关系，破解养护难题。按照“一分建设，九分养护”的工作思路，理顺建设养护之间的关系，切实提升养护专业化、机械化、现代化水平，巩固农村公路建设成果。一是全力推进专业化养护。建议各区县从政策方面，培育和壮大一批专业化农村公路养护管理公司;积极培养一批专业化养护管理人才队伍，让专业的人干专业的事，处处体现专业精神、展现专业水平，提升养护专业化水平。二是全力推进机械化养护。应大力推廣成熟的养护工艺和先进技术，加大机械化养护的投入力度，实现由“人海战术”向“机械养路”的转变，提高养护工程的质量效率。重点可鼓励动员当地的龙头企业加大养护资金投入，积极参与农村公路养护管理，不断提高机械化养护程度。三是全力推进市场化养护。着力培育养护市场，加快放开养护市场准入，引导社会资本参与农村公路养护，积极推行养护工程市场化，探索沿线村民和家庭分段承包、社会化用工等养护模式。特别是农村公路养护要与开发公益岗位，解决贫困户就业结合起来，农村公路养护员尽可能解决有能力、有劳动力的贫困户就业，就地就近解决生计问题。

（三）理顺投入机制，破解资金瓶颈。农村公路面广、量大、线长、点多，要实现快速发展，必须最大限度用好每一分钱，重点要在资金投入使用上出实招、破难题。一是积极发挥资金使用效益。坚持保基本、惠民生，将农村公路建设资金向进村入户倾斜，重点实施30户（或100人）以上集中居住的村民小组硬化路建设，推动农村公路通村畅乡，确保如期实现通组公路通达通畅目标，将有限的钱，用在最需要的地方。二是积极创新筹资渠道。构建“事权清晰、权责一致、中央支持、市级统筹、县级负责、社会参与”的农村公路资金投入体系。重点要积极探索推进金融产品用于农村公路建设模式，鼓励企业和个人捐款以及出让公路冠名权、广告权、路边资源开发权、绿化权等多种方式，筹集社会资金用于农村公路发展。三是大力节约建设成本。加大新材料、新工艺和新技术在农村公路建设中的运用，应与重庆交通大学、上海交通大学等高校合作，将新材料、新技术、新工艺应用于农村公路建设之中，实现节约建设资金、降低造价的目的，全力推动农村公路绿色发展，高质量发展。

（四）理顺运营机制，破解发展难题。“四好农村路”中，建好是基础，管好、护好是保障，运营好是目的。因此，只有运营好才能“开得通，留得住，惠民生”。一是优化路网布局。在“四好农村路”通达通畅目标任务的基础上，加快实施村村通客车，不断完善农村客运线网布局，提高城乡客运网络覆盖广度和深度。重点要将旅游景区、产业园区、综合枢纽站场、城镇等重要经济节点连接起来，加快建设一批资源路、旅游路、产业路，推动资源变资产、资产变资本、资本变资金。二是积极创新运营模式。支持地方政府将农村公路建设项目整体打包给项目公司，捆绑其道路冠名权、客运班线、加油站经营权、旅游开发、广告位经营权等有经济价值的道路周边产品。同时，建立运营补偿机制，鼓励其采取电话预约、网络预约、区域经营、循环运行等经营模式。三是营造舒适的出行环境。坚持把绿色发展理念融入“四好农村路”发展全过程，在设计上要尽量保持生态原貌，在建设改造上要避免大挖大填、充分利用旧路资源、推广应用废旧材料，在路域环境治理上要加强综合整治和绿化美化，真正使道路通和乡村美融合发展。

作  者：重庆市公路局党委委员、副局长

责任编辑：马 健

作者：符冠荣

群众便捷出行公路管理论文 篇3：

浅谈纪检监察在公路事业发展中的作用

【摘 要】人民的生活离不开衣食住行，而公路事业是关系人民出行的重要方面，公路事业的健康发展离不开纪检监察机关的监督。文章以纪检监察在公路事业发展中的作用作为重点研究方向，分析了公路事业接受纪检监察的必要性，总结了纪检监察在公路事业中取得的成效和作用，提出了目前纪检监察工作存在的问题，并根据这些问题指出改进纪检监察工作的方向。

【关键词】纪检监察;公路事业;作用

公路作为影响人们日常出行的重要方面，公路施工质量、路政执法人员是否能够严格依法行政等问题，直接关系到人们的日常生活。而公路施工和养护能否执行既定预算，减少不必要的开支等问题，直接关系到国家财政拨款能否利用到位。

1 公路事业接受纪检监察的必要性

公路事业与人们的日常生活息息相关，人们出行的便捷离不开公路事业的蓬勃发展。但是由于金钱欲望的泛滥，在公路事业方面出现了腐败现象，导致出现豆腐渣工程。新闻也屡屡爆出豆腐渣工程引发的人员受伤事件，因此公路事业的健康发展离不开纪检监察的参与。公路事业出现的贪污腐败现象主要包括以下几个方面：{1}利用高额的回扣利诱得到公路的施工承包权;{2}施工过程中为了获得利益最大化，偷工减料以减少投资成本投入;{3}工程验收阶段，利用形象工程蒙混过关;{4}路政执法人员有法不依、执法不严等。上述这些公路事业中出现的腐败现象，浪费了国家资源，破坏了竞标的公平公正性，让真正有实力的施工企业得不到修建公路的权利，豆腐渣工程直接危及老百姓的生命财产安全。加强对公路事业的纪检监察，可以有效杜绝这些腐败现象，保证建养的公路符合质量标准，进而保证公路事业的健康发展。

2 纪检监察在公路事业发展中的作用

近几年来，公路管理局对于贵港城区的公路事业所采取的纪检监察工作取得了一系列的成效，减少了公路事业腐败案件的发生，保障了当地公路事业的健康有序发展。

（1）对路政执法工作进行明察暗访，保证路政执法人员的公正执法。公路管理局经常深入路政执法一线，明察暗访路政执法工作，了解到大多数路政人员能够严格按照执法程序查处公路上的违法违规行为。一年当中，公路管理局多次组织检查专项小组到覃塘路、主城区等各个重点区域进行明察暗访。还通过设置群众投诉和举报信箱及电话等方式，方便群众反映问题。

通过统计公路管理局一年当中的执法次数发现，公路管理局纪检部门对于路政执法工作的纪检监察的行动次数较多，并且行动组织有针对性，有效监督路政执法人员严格执法，减少收受贿赂的情况。同时，还监督检查了公务车的使用情况，有效杜绝了违规使用公务车、私车公养的现象。

（2）监督检查公路施工工程，减少财务人员趁机敛钱的现象。公路施工是一项开支较大的施工项目，它涉及原有的田地或者房屋的补偿问题，还包括材料成本及工人的工资等开支。一些人员为了一己之私，会趁机克扣一部分田地补偿款，拖欠施工单位工程款、民工工资、材料款。在公路施工过程中，施工方为了减少开支，偷工减料，使用劣质的沙石等，直接影响公路的质量。公路部门的纪检监察部门对公路项目的各个方面，从项目竞争性磋商或招标开始直到公路验收成功，都进行了有效监督，切实保障国家财政拨款落到实处。

公路绿化带建设也属于公路施工的一个重要方面，公路绿化带建设既可以分割道路，又能起到美观的作用。近年来，其他地市公路管理局有一些工作人员利用规划和建设绿化带的机会，以权谋私，中饱私囊。为避免出现类似情况，纪检部门对于北环路的绿化带工程进行了跟踪督查，保证预算中的资金都用到了实处，杜绝了施工方不顾工程质量，降低施工标准，以次充好的现象。

（3）持续监督巡查中出现的问题，保证问题得到切实解决。对于之前上级巡查过程中发现指出的问题，后续一直监督相关部门落实整改工作，直到该问题得到解决为止。经过巡查，上级纪委发现单位出现会议费用及差旅费报账不规范，以及财务报销手续不规范等多项涉及财政资金的问题。贵港城区公路管理局根据这些发现的问题，开展专项整治工作，规范了会议费用和差旅费的报账手续。在纪检部门的监督之下，贵港城区公路管理局的公务支出减少了不必要的支出，公务接待费维持在1万余元，而公务用车的运行维护费稳定在51万元左右，符合政策的规定，减少了公务活动费用的浪费现象。纪检监察部门的监督检查工作从公务支出作为重点整治的出发点，取得了预定的成效。

（4）开展防腐廉政巡查，保障公路事业的各项费用透明。近年来，国家对于贪污腐败进行严格打击和治理，贵港城区公路管理局积极响应上级的政策，组成廉政监督检查小组。监督检查公路施工招标是否存在钱权交易现象;公务接待和用车是否出现超出规定的现象;路政执法能否严格执法，是否存在以权谋私的现象。经过专项监督检查，取得了良好的成效，各部门没有出现以权谋私的现象。监督检查了近几年的公路养护工程，了解账目开支、预算及开支总和是否与合同预算相符合，重点监督是否有随意开支、“吃、拿、卡、要”等問题，在此过程中发现2016年的公路养护工程存在提前动工的现象，且会议记录不全面、手续不完整的现象。针对这些问题，公路管理局针对养护工程负责部门进行严肃批评和教育，纠正了该部门平时懒散的工作作风。

3 纪检监察存在的主要问题

（1）纪检监察的队伍的素质有待提高。纪检监察队伍必须严格执法，并且能够抵制金钱诱惑的高素质，才能做好本职工作。但是由于基层的纪检监察较辛苦，所以在贵港城区公路管理局的纪检部门存在一些问题，首先是人员较少，只有少数的人愿意从事这项工作，导致开展工作时出现无人可用或者是一个人负责多项工作的现象，不能达到督察的目的。其次是现有的队伍人员中，有一些人员素质不高，参加系统的培训机会较少，不能全面履行执纪监督检查工作。

（2）纪检监察面临不配合，工作难度增大的情况。纪检监察现在面临着一些新的难题，那就是一些督查对象、科室不愿意配合的问题。一些督查对象、科室要么闭门谢绝纪检监察部门的走访，要么是采用两手处理的方法，消极应对纪检监察人员的监督检查，在调查环节做表面文章，只说优点，在实际工作中依然我行我素。导致纪检监察部门不能了解该部门的真实情况，增大了监察难度。

4 纪检加强公路事业监察的改进方向

（1）提高队伍的业务素质。纪检监察部门的队伍中的一些人员素质不高影响到大众对于该部门的整体评价，因此一定要加大对于纪检队伍的定期业务培训和考核，及时清除不合格的人员，提高每一名在职成员的业务素质，切实履行好纪检监察的职能。

（2）深入了解公路施工和养护工人的工资发放是否到位。无论是公路的施工还是养护，都需要有大批工人参与，这些工人能否及时领到工资，关系到工人们的工作积极性，也关系他们每一个小家庭的生活质量。因此，要深入了解公路工人的工资是否发放到位，减少社会矛盾，打造和谐社会。

（3）加强廉政监督，杜绝以权谋私的现象。廉政监督应该当成一项长久工作来抓，防止出现“野火烧不尽，春风吹又生”的现象。目前，贪污腐败问题依然比较突出，纪检监察部门应该深入社会，到群众中去，倾听群众心声，了解侵害群众利益的现象，治理公路乱收费等关系到群众切身利益的“三乱”现象。纪检监察部门应该严格履行惩治贪污的职能，重点督查公路施工建设的招标与投标，保證公平竞争。此外，还要重点监察路政执法工作，督促每一名路政政法人员秉公执法，杜绝他们利用职权乱收费。

（4）建立长效机制，做好后续的回访工作。纪检监察工作应该以维护人民的利益作为出发点，一经发现侵害人民利益的问题，一定要督促其改正。公路施工偷工减料，以及公路乱收费问题应该时常抓，建立长效机制。因为总有一些人员会被金钱的欲望所驱使，当权力不受监督的时候，就会做出侵占国家财产和危害人民利益的事，所以在发现问题后，一定要做好后续的回访工作，了解该部门是否改正了乱收费、乱罚款等违法乱纪的问题。

5 结语

公路纪检监察部门作为监督公路事业健康发展的重要部门，要切实发挥职能作用，保证公路施工招标和投标的公平性与公正性，杜绝以金钱贿赂招标单位从而取得施工权限的行为。项目施工过程中，要跟踪廉政合同落实情况，严禁公路部门职工出现“吃、拿、卡、要”或是违反中央“八项规定”精神的事情。公路建成验收时，一定要检查质量是否符合标准，避免出现豆腐渣工程。在与人民息息相关的路政涉路许可审批、治理超限方面，一定要监督路政执法人员的执法程序、适用法律条款、收取赔补款等是否符合规定。公路事业的有效管理直接关系到人民的出行，关系到人民对于政府部门的信赖程度，因此公路纪检监察部门一定要建立长效机制，对于关系人民日常生活的方面，要常抓紧抓。

参 考 文 献

[1]席炜.关于如何落实当前纪检监察工作的几点思考[J].中国市场，2019（3）.

[2]邹琳.浅议交通系统基层纪检监察部门如何有效履行职责[J].才智，2018（16）.

[3]孙小平.对加强交通系统基层党组织作风建设的思考[J].科学中国人，2016（3）.

[4]陈春梅.关于事业单位内部审计与纪检监察结合的探究[J].现代经济信息，2014（9）.

作者：李永