第四方物流思考论文

[摘要]第四方物流是一种新兴的物流运作方式，它克服了第三方物流的不足，主要是对整个社会物流产业资源进行整合，实现物流服务的行业标准化。本文试从资源配置、利润、规模经济济及创新角度分析第四方物流能为企业带来的绩效。下面是小编整理的《第四方物流思考论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

第四方物流思考论文 篇1：

浅议引进第四方物流服务提升企业核心竞争力

[摘要] 随着市场竞争的加剧，越来越多的企业开始致力于寻求多种途径来提升企业核心竞争力，以期在市场中处于领先地位。第四方物流可以使企业专注于自身的核心业务，形成在行业内的核心优势，打造和提升自己的核心竞争力。本文从第四方物流的优势出发，针对第四方物流的特点，提出通过引进第四方物流服务提升企业核心竞争力的思路。

[关键词] 第四方物流 核心竞争力 提升

随着知识经济的到来和全球经济一体化的步伐加快，我国企业在国际国内市场上面临着更加激烈的竞争。随着外部环境的变化，在激烈的市场竞争中必须凝聚提升企业的核心竞争力，否则只会被市场无情的淘汰。而缺乏核心竞争力是我国众多企业所面临的突出问题，激烈的市场竞争环境对企业降低物流成本和提高物流速度提出了更加苛刻的要求。针对这一问题，考虑到第四方物流在供应链整合中对企业的巨大价值，第四方物流在我国市场经济的舞台上逐渐受到重视，发展第四方物流可以降低企业的物流成本提高企业的核心竞争力。

一、第四方物流概述

第四方物流可以说是第三方物流的延伸，首先于1998年由Anderson（安得森）咨询公司提出，并且将其定义为：“第四方物流是一个供应链的集成商，他对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套的供应链服务方案”。第四方物流能为企业提供全面物流规划服务的实体，包括提供软件开发、系统集成、信息化平台构建以及全方位物流解决方案。美国著名的互助基金公司——摩根斯坦利公司认为，第四方物流就是将“供应链中附加值较低的服务通过合同外包出去后，剩余的物流服务部分”，同时在第四方物流中引入“物流业务的管理咨询服务”。现在学术界比较认同的是埃森哲公司的John Gattorna所给的定义，“第四方物流提供商是一个供应链集成商，它对公司内部和具有互补性的服务商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合管理，并提供一整套供应链解决方案”。

与第三方物流的外包性质不同，第四方物流是介于企业管理服务和物流完全外包和完全自己从事服务物流管理的中间状态，第四方物流实际上是一种虚拟物流，是依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，将企业内部物流和外部物流整合在一起。它集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力，通过优秀的第三方物流、技术专家和管理顾问之间的联盟，为客户提供最佳的供应链解决方案。更重要的是，这种客户价值最大化统一技术方案的设计、实施和运作，只有通过咨询公司、技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现。

二、第四方物流的优势

1.第四方物流能寻找并提供技术、仓储和运输服务的最佳整合，真正实现低成本运作

第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术。而第四方物流可以不受约束的将每一个领域的最佳物流提供商、管理咨询服务商、信息技术服务商和电子商务服务商整合起来，形成最优物流方案或供应链管理方案，为顾客提供最佳的物流服务，进而为其创造超额价值。

2.第四方物流能保证产品“更快、更好、更廉”地送到需求者手中

在当今形势下，企业为集中精力于其核心业务也必须更多的依赖于物流外包业务。企业可以把整条供应链全权交给第四方物流运作，第四方物流可以为供应链或流程的全部提供完整的服务。企业通过在战略层面上借助外界力量，以期得到更快更好更廉的物流服务。

3.第四方物流有助于促进社会信息化的发展

第四方物流的发展有利于提升客户的信息化水平，改善供应链上相关企业的信息共享程度，整合供应链服务商的信息设备、技术和资源，也有助于改善政府物流管理管理相关部门的信息化水平，促进社会信息化发展。

三、第四方物流是提升企业核心竞争力的有效手段

核心竞争力是指某一组织内部一系列互补的技能和知识的结合，它具有使一项或多项业务达到竞争领域的一流水平、具有明显优势的能力。简单地说，就是企业在经营过程中形成的不易被竞争对手效仿的能带来超额利润的独特的能力。核心竞争力主要包括核心技术能力、组织协调能力、对外影响能力和应变能力，是企业在市场竞争中保持持续长久竞争优势的源泉。

信息技术和电子商务的飞速发展，促进了物流模式的不断变革，第三方物流的发展方兴未艾，第四方物流又横空出世，成为物流业发展的主要方向。采用第四方物流，使企业能更好的配置自身的资源实现产品的生产和销售，一方面可以让企业可以专注于核心业务，以形成和巩固企业在行业内的竞争优势；另一方面，将客户仓储、运输、配送物流等非主流业务进行外包，使快捷、高质量、低成本的物流服务得以实现，从而极大的提高企业的核心竞争力。

四、引进第四方物流，提升企业核心竞争力的思路

1.对企业而言，必须彻底革新旧有观念

传统“大而全”模式已经无法适应时代的要求，为了真正做到“以客户为中心”，企业必须向专业化方向发展，包括人财物在内的所有资源必须优先投入企业的核心业务中去，以逐步形成企业的核心竞争力。把物流服务外包给专业的物流服务供应商，不仅有利于企业节约成本，而且还能进一步提升物流服务的质量，实现企业、物流服务商和客户三赢的局面。

2.进行企业改革，与第四方物流形成充分的合作

引进第四方物流服务是企业经营方式的重大改变，它对企业物流效益和成本等方面将会产生积极的影响，但它也必须同时配套以大量的改革，才能让企业建立预期的竞争优势。具体的改革措施包括建立科学的内部管理制度、进行相应的员工培训、构建全新的信息平台、技术改进和提高企业的市场应变能力。

建立科学的内部管理制度，在企业产前、产中进行严格的成本核算、生产控制，制定有针对性的营销策略，并在产后提供良好的售后服务，为企业运用第四方物流奠定基础；进行员工培训，有利于安抚企业内部的排外和抵触情绪，为与第四方物流的提供者的合作做好准备；信息是物流发展的桥梁，企业要重视物流信息系统的建设，如条码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物流采购管理（MRP）、企业资源管理（ERP）、整合技术，为企业运用第四方物流提供条件；资源与技术构成不合理，也难以适应现代物流发展的需要，所以企业需要改进技术，才能与第四方物流企业进行紧密合作；在市场多变的今天，要盘活企业固化在物流领域的存量资产，不但要降低物流成本、缩短物流时间、减少产品损耗，还必须加快资金周转速度、、保证资金安全、降低资金使用成本，在当今客户需求个性化的前提下，优化企业物流供应链是提升企业核心竞争力的重要途径。

3.加强与第四方物流服务提供商合作关系的管理，保持企业竞争优势

在与第四方物流服务提供商合作后，需加强其合作关系管理，使双方合作关系朝健康方向发展，使物流服务作为企业竞争优势得以保持。企业将物流活动外包后，并不意味着企业可以对外包的物流活动可以不闻不问，相反必须定期或不定期的对第四方物流服务提供商进行绩效评估，确保外包物流的质量。双方在合作中不断加强交流，共同促进合作关系的发展，真正达到“双赢”。

五、结束语

在企业都必须面临经济全球化竞争的今天，企业如果想要得到长期的可持续发展，并不断进行扩张，必须注重自身核心竞争力的构建和培育。第四方物流的重要地位已经渐渐为人们所认识，其在提升企业核心竞争力中的作用会越来越重要。如何引进第四方物流服务，也向企业在内部和外部物流业务上提出了较大的挑战。

参考文献：

[1]姚建国成鹏飞:第四方物流发展中的优势和问题分析[J].企业技术开发，2007（6）

[2]汪梅芳:第四方物流与企业竞争力提升[J].物流科技，第29卷总第134期

[3]冉崇善侯涛:第四方物流在提升企业核心竞争力中的地位[J].商场现代化，2008（1）

[4]吴友文:我国第四方物流的发展研究[J].物流科技，第29卷总第130期

[5]陈商聪李红霞刘安英:第四方物流发展初探[J].物流科技，2007（9）

[6]秦立公:现代物流管理[M].北京理工大学出版社，2006

[7]代文锋:第四方物流研究[J].电子商务，2007（10）

[8]徐波张书伟:新经济下中小企业信息化建设的思考[J].科技信息，2006（10）

作者：肖　侠

第四方物流思考论文 篇2：

第四方物流的产业绩效分析

[摘要] 第四方物流是一种新兴的物流运作方式，它克服了第三方物流的不足，主要是对整个社会物流产业资源进行整合，实现物流服务的行业标准化。本文试从资源配置、利润、规模经济济及创新角度分析第四方物流能为企业带来的绩效。

[关键词] 第四方物流 资源配置 利润

一、第四方物流的概念

第四方物流（Fourth party logistics—4PL）是一个能调配和管理组织自身，并以具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商。第三方物流主要是侧重于企业内部的资源整合，不能把物流资源从一个宏观的范围内进行有效的利用和整合。第四方物流发展满足整个社会物流系统的要求，最大化的整合了社会资源，减少了商品流通时间，节约了资源，提高了物流效率，也减少了环境污染。第四方物流最大的优越性在于它能保证产品得以更快、更好地送到需求者手中。

从世界物流发展的大环境来看，第四方物流是物流产业发展的必然结果。因此，只有对第四方物流企业进行绩效评价与分析，才能够正确判断4PL的实际经营水平，提高企业的经营能力，进而增加企业的整体效益。如何对第四方物流进行绩效评价，让更多的企业了解4PL的优势，对不断完善和提高物流管理水平，迅速促进4PL的建立，使其成为企业的“第三利润泉”都具有重要意义。

二、第四方物流的绩效分析

无论采取哪种物流运作方式，绩效是每个企业所关心的问题，因为企业生存的根本就是“利润”。

1.产业资源配置效率。第四方物流企业的资源构成是多方面的，但从总体上来说分为有形资源和无形资源两大类。有形资源主要是指“财物”资本；无形资源主要是指技术信息等。

局部最优不能保证系统最优，4PL的资源整合就是将整个社会物流资源视为一个系统，通过物流信息平台，对系统各要素进行加工与重组，使之相互联系、相互渗透，形成合理的结构，实现整体优化，协调发展，从而实现资源相互配合与协调，发挥整体最大功能，使之达到整体最优实现整体最大效益。

2.规模结构效率。规模经济性是关于所正确选择的生产投入组合的规模与企业产出率之间的关系的理论。布罗曾(Brozen)、德姆塞茨以及尼达姆(Needham)经过实证研究发现：对于大多数产业而言，市场集中度在10%～50%的区间内，利润率不会随着集中度的提高而上升，有时反而下降，只有当市场集中度超过50%，才存在两者之间的正相关关系。第四方物流正是对现有的零星物流企业进行整合，进行统一规划，实现标准化服务，降低物流服务成本，提高国际竞争力的运作方式。专业化的物流服务要拥有及时地信息资源和较高的固定资本投入，只有建立完善的信息平台和拥有先进的物流服务设施，企业才可能与国外的物流巨头进行抗争，只有企业的规模较大，其平均成本才能下降，因此，该产业具有明显的规模经济性。

4PL可以成为生产、销售企业之间的桥梁，把双方的费用、价格固定化；加快了物流的流通速度，最大化的利用整个社会的资源降低物流成本，节约交易费用；企业规模的扩大，可以提高其市场占有率，同时也扩大了对第四方物流的需求，可以说规模的扩大对供需双方具有利益一致性。4PL的专业化服务水平进一步提高，利用其资源整合能力可以对社会资源进行有效的整合，最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高物流效率。

3.利润水平。贝恩认为，不同产业利润率的差异主要来自于大企业间的串谋制定的价格，是垄断性串谋价格导致了高利润。显然，某一个产业市场集中度越高，大企业间越容易达成串谋价格从而获得垄断利润。

第四方物流企业通过发挥专业化管理规模化经营和整合整个社会物流资源的优势，为物流服务需求方提供优质、低成本的服务, 吸引物流服务需求方将其业务外包, 有利于提高企业的生产效率, 降低生产成本。通过专业化分工和规模经营, 生产企业可以集中所有的财力、物力进行生产，而从事物流服务的企业可以用有限的资源提高其服务的水平，达到标准化，有利于提高人员、设备、场所的利用率，使物流效率得到提高, 物流成本将得到大幅度地降低。由此可见，在我国物流产业还比较薄弱的情况下，实行产业保护政策，对促进我国物流企业的迅速成长，加强国际竞争力是有利的，而第四方物流就是在对社会物流资源进行整合的基础上产生的。

4.创新。4PL的创新不仅仅是一种新的物流服务方式，它还体现在服务理念、服务内容上。4PL服务的客户关系，不是此消彼长的价格博弈关系，而是双蠃的合作伙伴关系，4PL企业拥有比较完备的服务体系，能够为双方客户提高高质量的服务，这将使生产企业对其形成一种信任，这种互动关系将大大促进企业的发展。4PL企业要激烈物流产业竞争中能够以客户为中心，充分发挥自身优势，运用其供应链的整合能力，在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，为客户提供差异化、个性化物流服务，使产品能够更快、更直接地达到目的用户。

三、结论

第四方物流重点是对原有企业的物流资源进行整个行业内的整合，并不是另外产生的一种新生事物。国外第四方物流的产生是建立在第三方物流高度发展的基础上的，但是我们如果再走这条道路必将拉大与发达国家的距离，我们应该走非常规发展之路，在建立第三方物流企业的同时，进行第四方物流的实践。目前，我国的物流企业比较分散，使出现几个大的第四方物流供应商成为一种可能。

参考文献：

[1]张志华:第三方物流的规模经济性和价值创新性.中国交通技术论坛.2005,11

[2]中国第四方物流的发展与思考.物流论坛.2006,8

[3]苏东水:产业经济学.高等教育出版社

[4]晏再庚:第四方物流价值分析.当代经理人.2006,08

注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。

作者：武存磊

第四方物流思考论文 篇3：

中国石油运输公司第四方物流发展战略分析

摘 要：随着中央国企改革和油气改革方案的逐步落实，深处油气行业的中国石油天然气运输公司（以下简称：运输公司）也将不可避免的接受市场的洗礼。由于历史原因，运输公司自身的发展方式还存在诸多问题，在完全竞争的市场环境下可能会面临生死考验，因此，掌握行业发展规律，选择正确的发展方式也就成为必然。第四方物流代表着当前物流行业发展的先进水平，如果能够成功实现向第四方物流的转型升级，运输公司将占领未来市场竞争的高地，真正成为行业的领导者。

关键词：第四方物流；供应链管理；SWOT分析；学习型组织

Key words： fourth party logistics； supply chain management； SWOT analysis； learning organization

1 研究背景

运输公司是中石油集团公司直属的大型运输物流企业，成立于1953年，主要为中石油下属的油田、炼化、管道和销售等企业提供综合物流服务，拥有国家一级道路货运资质，目前是石油化工行业实力最强的国家5A级公路运输物流企业。运输公司自成立以来一直以油田服务和油品运输等传统运输为主业，20世纪90年代，由于市场经济的快速发展，运输公司的发展受到了极大的冲击，一度濒临倒闭。2000年以来，运输公司开始积极探索企业转型方向，全面介入中石油旗下石化产品的第三方物流，企业规模和发展质量明显提高。但是，随着全国经济发展减速、国企改革和油气改革方案的逐步落实，客户对服务需求更加精细，再加上国家对危险化学品运输行业监管越来越严格，导致运输公司所提供的服务与客户的需求差距加大，原有的政策保护逐步消失，管理效率和盈利能力明显下降，近几年过快发展所积累的各种矛盾逐渐凸显，企业的再次转型升级已迫在眉睫。

2 战略意义

第四方物流（Fourth Party Logistics）的概念最早由美国埃森哲咨询公司于1998年提出。它是在第三方物流充分发展基础上出现的供应链集成商，其核心职能是对供应链进行协调整合与集成优化，为客户提供更有价值的物流服务。第四方物流既是物流供应链集成发展的客观需求，也是第三方物流企业转型升级的主要方向，积极推进运输公司第四方物流对企业的可持续健康发展具有重要意义。

一是符合中央国企改革和油气改革方案的总体思路。当前，中央对资源垄断型国企改革的总体思路是全产业链向民营资本和国外资本放开，油气行业引入竞争已经箭在弦上。特别是在目前国际油价持续低迷的情况下，中石油的整体效益大幅下降，经营压力日益增加，改革的步伐也明显加快。在上游，放开油气勘探开采；在中游，出售油气管网资产；在下游，突出发展非油销售业务，引入多方资本成立合资销售公司，整合燃气业务，油气价格向市场化方向发展等，无不说明中石油的整体转型已经拉开大幕。运输公司自成立之初承担玉门油田“原油东运”任务以来，一直是中石油公路运输物流的重要保障，涉及到油田、炼化、管道和销售等众多业务，中石油总部对运输公司也有明确的职能定位和相应的政策保护，带有明显的计划经济和垄断经济色彩。在此轮以破垄断、提效率、降成本为目的的改革大潮中，中石油内部的运输物流市场对外放开已经不可避免，众多有违市场竞争的保护政策将逐步取消，生存发展将面临巨大压力。因此，被动接受不如主动出击，寻求最佳的突破口未尝不是上策。

二是有利于实现企业的转型升级，提高市场竞争力。受历史原因影响，运输公司虽然积极发展第三方物流，但从其业务内容来看，更多的还是传统运输服务业务。运输公司现有员工3.5万人，车辆2.3万台，企业的盈利模式主要依靠资金和人力的大量投入以及政策保护而形成的规模优势，资产利润率明显偏低，发展质量不高。特别是在当前油气改革持续推进和行业监管越来越严格的大环境之下，企业的发展受到了极大的限制，主要体现在资金投入和用工总量大幅缩减、人工成本持续增加、车辆有效载重吨位大幅降低、价格补贴逐步减少、盈利能力明显降低等方面。因此，继续走靠资金和人力投入的外延式发展模式已经无法持续，必须充分发挥自身优势，尽快实现走创新管理的内涵式发展之路，做石化行业供应链物流的集成者和引领者，为客户提供更加高效的物流服务，也为企业自身的持续健康发展打下坚实的基础。

三是有利于为客户提供更有价值的物流服务。得益于中石油成品油配送业务的整合和集团总部的大力支持，运输公司在2003至2008年的6年之内，由原来的新疆地区传统运输企业发展成为业务遍及全国各地的大型物流企业，并在部分细分行业内形成了事实上的垄断经营。但是随着市场竞争的加剧和管理的进一步精细，过快发展和垄断经营的弊端逐渐显现：管理理念和方法跟不上、市场竞争和服务意识弱化、员工队伍知识和年龄结构不合理、管理效率降低等，有些环节甚至已经成为制约服务对象发展的供应链短板，部分服务对象甚至提出终止合作，这也说明运输市场和生存根基丢失的风险已经非常之高。因此，运输公司如果成功转型并最终成为供应链集成提供商，不仅能够解决自身发展面临的诸多问题，还能为服务对象提供更加优质、高效和低价的物流服务，实现互惠双赢和供应链整体竞争力的提升。

3 SWOT分析

3.1 优势（Strengths）

（1）具有覆盖全国的物流网络和全国最大的危险化学品公路运输经营规模。运输公司的物流网络非常完善，随中石油的加油加气站和其他石化产品销售终端延伸至全国各地，总车数、员工总人数和经营收入在同行业中遥遥领先，整体经营实力在全国物流企业排名中也是名列前茅，具备了进行供应链整合的能力。（2）具有和主要服务对象相同的价值理念和行业领先的管理规范。运输公司的主要服务对象是中石油旗下石化产品全产业链上的各企业，共同履行和遵守中石油的企业精神和经营理念，具有共同的价值取向和奋斗目标，有利于建立长期战略合作关系。同时，运输公司独有的“六化六统一”（即：正规化、标准化、专业化、军事化、信息化、人性化，统一理念、统一管理、统一标准、统一服务、统一调配、统一标识）管理规范，也形成了具有继承和创新特点的管理模式和业务流程，企业形象和品牌价值得到了客户和同行业的广泛认可。（3）具有较为完善的管理信息系统。运输公司拥有自主研发的、接入交通运输部监控网络的最大企业GPS监控平台，实现了所有车辆全作业过程的实时监控。研发了企业资源计划系统（ERP系统）以及其他业务管理配套系统，基本实现了生产作业流程和生产经营各方面的信息化管理。

3.2 劣势（Weaknesses）

（1）现代企业管理理论和方法应用较少，管理较为混乱。如前文所述，运输公司当前实际上仍是带有明显计划经济色彩的传统运输企业，管理体制僵化。在实际管理中，两级机关管得过多、统得过死，基层管理人员无法充分发挥主观能动性；部分规章制度脱离了各地区的实际情况，对基层工作的指导和管理意义不强；机关对基层的管理现状和困难了解不多，解决问题的办法少；领导干部担当意识和竞争意识薄弱；管理层家长作风明显，“人治”多于“法制”，基层管理较为混乱；缺乏有效的激励约束机制，分配中平均主义严重。（2）缺少关键核心资源，市场竞争能力较弱。运输公司的运输主业主要依靠中石油总部的保护政策，除资金和人力投入以外，自身并无核心资源和核心竞争能力，缺乏高水平个性化的物流服务，与其他企业同质化竞争明显。而且，运输公司经营管理成本高于同行业其他企业，在失去政策保护的情况下将处于明显劣势。（3）业务繁杂，企业发展负担较重。由于历史原因，运输公司业务过于繁杂，拥有诸如医院、宾馆、基建、商贸、培训、旅游、物业等业务，分散了管理精力和资金投入，增加了企业的经营成本和发展负担。（4）管理队伍结构不合理，企业发展后劲不足。运输公司由于近几年的过快发展，大部分原来一线的操作人员过快走上了领导岗位，中上层管理人员大多未经过系统的高等教育培训，对科学的管理知识和管理方法系统学习掌握不足；中层管理队伍年龄偏大，年龄断层较为严重；人才培养机制不健全，年轻管理干部综合管理能力较弱；企业内部学习氛围不浓厚，对知识的认知和尊重不足。（5）资金投入减少，规模扩张受到制约。受中石油总体经营效益的降低，运输公司的资金投入也大幅减少，车辆设备增加与更新放慢，用工总量和工资总额缩减，与业务量的持续增加明显背离，转型发展已经成为必然。

3.3 机会（Opportunities）

（1）市场对供应链集成的需求急迫。在当前国企改革持续推进和国际油气价格持续低位徘徊的大趋势下，面临转型升级压力的企业远不止运输公司一家，中石油全产业链各环节企业都在积极探索发展转型和管理升级，这其中，对物流环节的改革也是重要的部分。作为行业发展的排头兵，运输公司应该紧紧抓住这一有利时机，主动上位配合转型，向服务对象提供完善的供应链集成方案，承担更多的物流管理职能，既能突出自身在中石油内部供应链集成优化中的作用，也能为自身在此轮国企改革完成后找到更加有利的竞争位置。（2）中石油总部的强力支持。作为中石油直属的大型物流企业，总部对运输公司旨在提升生存能力和竞争能力的转型升级必然会全力支持，甚至会给予阶段性的政策保护以利于运输公司顺利完成转型，因此，转型的过程具有一定的容错率。（3）众多大型企业的信任。由于运输公司多年发展积累的实力和信誉，国内外众多大型企业跟运输公司建立了长期战略协作关系，行业内的大部分物流企业也与运输公司建立了良好的合作关系，较为有利的外部环境将大幅较少企业转型升级中面临的竞争压力。

3.4 风险（Threats）

（1）丢失市场的风险。发展第四方物流意味着运输公司将放弃对众多运输车辆的直接管理，如果转型失败，可能被竞争对手机取代或被服务对象抛弃，从而对市场的管控能力减弱或者丢失市场。这对中石油总体来讲也就失去了其综合运输保障的基本功能，企业可能面临被重组或裁撤的风险。（2）严重亏损的风险。转型失败可能导致业务发展不畅和经营严重亏损的情况，这会直接影响企业的持续经营和良性发展。（3）影响企业稳定的风险。发展第四方物流是企业发展方向的转变和管理的升级，管理效率的提高意味着更多的工作岗位将被裁剪，这样必然会面临对富余人员的妥善安置，如果处理不当可能造成员工队伍甚至社会的不稳定。

因此，基于以上分析，运输公司现有发展模式已经不可持续，在当前较为有利的竞争优势和外部环境之下，主动把握政策趋势和市场机遇，及时进行企业的转型升级，将有效增强企业未来发展的质量和竞争优势。

4 市场竞争策略

4.1 明确职能定位，选择最佳发展模式

运输公司一直是中石油集团内部的主要公路运输保障提供者，而作为国内最大的油气生产商，中石油内部的物流市场总额也有上千亿元之巨。因此，运输公司始终要立足于中石油，不断巩固和拓展内部物流市场，为内部企业提升物流效率、降低物流成本而努力，最终形成中石油全产业链中不可或缺的一环。同时要不断提高自身在全国物流行业中的地位，继续引领石化产品和危险化学品物流行业的发展，以服务全国为己任，打造行业旗舰。第四方物流发展模式主要有：协同运作模式、集成运作模式和行业创新模式。根据运输公司的自身实力和职能定位，要将行业创新模式作为转型发展的路径和目标，即：以整个供应链的集成优化为职能重点，将众多第三方物流加以整合，同时为多个行业的客户开发和提供物流解决方案。这也符合运输公司业务种类和服务对象众多的客观实际。

4.2 根据细分行业特点，制定符合客户需求的供应链集成方案

运输公司的物流主业涉及到油田服务、沙漠运输、原油运输、化工产品运输、燃气运输、钢管运输、大件运输、成品油配送以及加油站非油品配送等业务，客户遍及全国，数量众多，每个客户对物流服务的需求量和作业标准不尽相同，但每个细分行业内又有很多需求的一致性。因此，运输公司要按照各个细分行业的需求特点，制定差异化的供应链集成方案。在操作中需要做好以下几个方面：一是系统的市场调研，准确把握市场需求。二是要与客户保持长期合作和密切沟通，掌握市场最新动态。三是集成方案要有利于明显提高客户物流效率，降低物流成本。四是集成方案要具有可操作性、前瞻性和先进性，既能被客户所接受，又能代表该行业物流发展的方向。五是要坚持统一的服务理念与差异化的管理标准相结合，打造统一的企业品牌。六是集成方案要包含运输公司的优良传统和个性化特点，具有一定的独特性和不可复制性，以利于积累竞争优势。

4.3 完善物流供应商管理体系，提升资源整合能力和服务能力

发展第四方物流意味着运输公司将不再从事具体的物流作业，直接管理的车辆和人员等将大幅减少，而这些资源就需要其他物流企业来提供。因此，要保证强大的物流服务能力，就需要建立一整套对物流供应商的管理体系，主要包括承运商的选择和评价、日常管理和信息沟通机制等方面。承运商管理需要注意以下问题：一是全面掌握第三方物流提供商的基本情况，择优建立必要的战略合作关系，有效整合各种优质物流资源，以满足客户对物流服务的需求。二是要建立有效的激励约束机制，既有利于满足客户的需求，又有利于激励物流提供商提供更好的物流服务，还有利于对物流提供商的考核评价管理。三是要建立统一规范的物流作业标准。运输公司需要建立符合各细分行业的服务作业标准，让物流服务标准化，以提升管理效率和管理形象，打造行业规范。四是建立有效的上下游沟通机制，保持上下游需求的一致性，避免出现“牛鞭效应”。

4.4 创建学习型组织，引领行业发展

当前，第四方物流属于我国物流行业发展的领先模式，代表着物流行业发展的方向和趋势。实施新的发展模式必然面临诸多新情况、新问题，这就需要组织拥有强大的学习思考能力和分析纠错能力，因此，基于运输公司的发展阶段和企业在行业中所处的地位，创建学习型组织也就成为必然。运输公司构建学习型组织需要做好以下几个方面：一是企业流程再造。要根据新的管理模式和业务特点，重新设计企业的发展思路、管理体系、组织结构和业务流程，彻底抛弃“制度+控制”的等级权力控制体系，以适应和支持新业务的发展。二是重视团队学习。要尊重知识和重视知识，鼓励员工全面学习、系统学习，形成终身学习、全员学习、全过程学习的良好氛围和奖励机制，不断通过学习来发现和解决管理中的问题。三是建立完善的人才培养机制。为员工创造系统学习和多岗锻炼的机会，重视对年轻干部和业务骨干的培养，让管理团队形成合理的年龄结构和知识结构，实现管理团队的动态平衡和健康稳定。四是运用科学的管理方法。要用认识论和系统论的方法科学思考、分析和解决问题，转变工作作风，掌握事物发展的本质和规律，作出准确的预判，及时纠正管理中出现的各类问题。

4.5 调整业务结构，提升核心竞争能力

发展第四方物流意味着运输公司现有的业务将做大幅调整，资产设备和人员需求将大幅减少，很多无关核心竞争力的经营业务将有序退出，以实现企业的彻底转型改造。在调整业务结构的过程中，可从以下几个方面考虑：一是有序退出医院、宾馆、培训、旅游等非主营业务，将业绩良好的业务交由地方企业接手，无发展前景的业务直接退出。二是按照细分的物流行业建立管理事业群。各事业群只需要专注于本业务的管理和发展，实现扁平化、专业化管理。三是减少用工总量。核心业务的富余人员可通过减少招聘、提前离岗、竞争淘汰、有偿解除劳动合同等方式实现减员，对关停企业的人员经过系统培训后充实到核心业务中合适的岗位，最终形成结构合理、业务精干的员工队伍。人员的去留一定要体现公平竞争原则，减员过程要科学合理、方法得当，避免激化矛盾，影响工作推进。

4.6 完善信息管理支持系统

第四方物流的发展是以信息化为前提，没有完善的信息管理系统也就无法实现供应链的有效集成。运输公司目前已经建立了ERP系统、车载监控系统以及众多的办公和业务支持系统。基本实现了管理的信息化。但在实施第四方物流的过程中，仍然需要做好以下工作：一是实现业务信息系统的对外延伸与集成。第四方物流需要集成众多客户和物流提供商，需要共同的信息交流平台，这就需要将现有的信息管理系统进行重构或优化，提供业务操作快捷、信息反馈及时的信息系统，让更多的客户和物流提供商参与其中，实现信息的实时交互。二是实现对物流提供商作业过程的无盲点监控。这不仅是实现对物流提供商有效监管的必要措施，还是满足客户需要和提供增值服务的必要手段。三是强化信息的安全监管。由于信息平台集成了众多利益实体，在信息安全管理上就需要高度防范，要按照业务职能设置不同权限等级，避免信息外流，引起信息资源共享的“道德风险”。

5 结 论

运输公司作为我国重要的石化产品和危险化学品运输物流企业，在中石油内部甚至全国的物流行业中都具有重要的影响力。本文运用供应链管理理论、第四方物流理论、学习型组织理论和SWOT分析方法的基本原理，结合当前中央国企改革和油气改革的总体思路，介绍了运输公司的基本情况，阐述了发展第四方物流的重要意义，系统分析了企业内部的优势和劣势以及外部的机会和风险，提出了6个方面的工作思路和具体措施，希望对运输公司今后的发展有所裨益。

参考文献：

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作者：王波