模块化教学在公路专业中的应用

1 前言

理实一体模块化教学是一种新的教学方法, 它是教师为实现理论和实践有机结合、用到什么就学什么、什么时候用就什么时候学而采用的一种工作方法, 这种教学方法的采用直接影响到了教学的质量和教学效果, 打破了学科限制, 把相关知识按培养目标的不同而进行了重新的整合, 将理论教学与实践教学融为一体, “在干中学, 在学中干”, 解决了理论教学的枯燥无味、死板难学、交叉重复等问题, 还解决了实习教学中与理论脱节、随意性大等问题。理实一体模块化教学是根据培养目标的职业标准要求, 以技能训练为核心, 确定该项技能所需要的知识内容 (包括基础知识、综合素质、专业知识) , 按照技能的特点和分类, 建立若干个教学模块, 将理论教学和技能训练有机地结合在一起的一种新型的教学模式, 它强调技能培养的连续性而不强调理论的系统性, 强调工作过程的完整性, 而不强调理论知识的全面性, 因而, 一体化模块教学方法更适合技工学校的学生。

2 传统教法的特点

(1) 技校学生的文化知识基础较差, 对文化基础课和专业理论课的学习缺乏思路、摸不着头脑、难学易忘, 厌学心理普遍, 往往靠死记硬背来应付考试。进入实习教学阶段, 学生虽较感兴趣, 但由于专业技术理论知识已遗忘甚多或掌握的不牢固, 往往限于模仿性的操作训练, 而无法触类旁通, 形成系统技能。从而使得学生的专业兴趣得不到激发, 学习积极性难以调动, 学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。

(2) 将教学分为理论与实习两部分, 教学上自成体系, 互不干涉, 各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施, 理论和实习指导教师各负其责, 造成了相互脱节, 在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教材之间的内在联系得不到协调, 教学内容不能合理统筹。

(3) 文化理论基础知识在专业教学中用到的仅仅是其中的一小部分, 却要在教学中安排1～2个学期的时间, 既浪费了时间, 又不受学生的喜爱, 因为他们最怕就是文化课的学习;同时, 教师在讲授专业课时仅讲授本课程的内容, 对于相关的专业内容不讲或重复讲, 而学生对这一部分内容却早已忘完, 不利于知识的掌握。

(4) 以学科为中心的传统教学法, 容易产生重理论轻实践的倾向, 不利于造就一支既能讲授专业理论, 又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。

3 理实一体模块化教学的特点

(1) 以岗位能力和技能为目标的教学模式更能符合学生基础差、不爱学习枯燥的理论知识的现实状况和用人单位的用人原则, 从而突出技工学校的特色, 有利于技能人才的培养。

(2) 多个课程模块的选择和组合, 更能适合学生的不同层次学习的需要。由于各个模块自成体系, 学生可以根据自己的能力和兴趣选择一个或几个模块进行学习, 在兴趣浓厚的情况下学习, 更能收到事半功倍的效果。

(3) 按照积木原则所构建的模块体系, 更能根据市场的需要和教学的目标及时的调整和组合。不同的模块组合构成不同的课程体系, 可以使学生获得不同的技能, 从而适应市场的不同需求。

(4) 相对独立和完整的模块体系更有利于提高教学质量。一体化模块式教学的体系清晰, 形式生动活泼, 是以学生为主体的有效教学方法, 理论知识围绕技能训练展开教学, 针对性强, 既利于教师的“教”, 又利于学生的“学”;教师既讲解理论又传授技能, 与学生相处时间增加, 更容易获取每个学生掌握技能和知识情况的信心, 更便于及时进行有的放矢的辅导, 从而极大地提高了教学质量。

4 理实一体模块化教学在公路专业中的应用

公路工程施工和养护专业是一个实践性和应用性很强的专业, 它不需要高深的理论知识, 但它需要较强的动手操作能力。而操作能力的培养是建立在实物和动手的基础上的, 因此把理论和实践结合起来, 边操作、边学理论就成了本专业教学的主要手段。同时, 由于技工学校学生的特点决定了纯理论学习的难度较大, 且往往是前学后忘, 这就决定了其教学应该遵循“实用为主, 够用为度”的原则, 而理实一体的模块化教学方法能较好地适应公路工程施工和养护专业的教学需要。

职业教育教育的核心是提高学生的职业能力。职业能力是技校学生必备的生存技能, 是现代企业对员工的基本要求, 也是技校学生与大中专学生或其它社会从业人员竞争的法宝。职业能力在内容和范围上可归为专业能力、方法能力、社会能力三个方面。这三种能力的培养, 仅靠传统的教学手段是很难实现的。按照模块教学的设想, 把公路专业的三年的学习分为三个大模块:一是基础知识模块, 包括语言能力、写作能力、计算能力、计算机运用能力等, 这一模块通过文化课的教学来体现;二是综合素质模块, 包括形体礼仪训练、军训、企业员工素质训练、行为、责任和适应能力训练、团结协作和就业能力能力等等。这一模块通过日常管理、就业指导、顶岗实训来实现。三是专业技能模块, 包括基本专业技能、工种专业技能等。这些模块以能力培养为主线, 打破原来的学科体系和课程设置, 互相穿插讲授学习, 通过多种形式的综合教学, 全面打造学生的职业能力。

就公路施工与养护专业来说, 可以把原大纲中规定的14门课程分为6个模块:公共基础、公路施工、公路养护、质量检测、桥涵施工、内业整理等。在每一个模块中又划分为综合技能课、基本技能课、专业技能课三个子模块, 在每一个子模块中又包含几门传统意义上的课程。在课程的讲授上, 每个子模块可以单独教学、也可以在需要时穿插在其它子模块中教学, 从而使“用到什么, 就讲什么”变为可能。同时, 学生入学后可以根据自己的能力和兴趣选择一个或几个模块进行学习, 可以使能力较低的学生突出某一项技能, 避免了传统教学模式中“什么都学、什么也学不好”的弊端, 从而提高了学生的职业能力, 为就业提供了良好的基础。

5 推行“理实一体模块式”教学需要解决的问题

(1) 教师的业务水平有待提高。现有的教师只是懂理论的实习教师或会实操的理论教师, 还远远没有达到一体模块式教学对教师的要求。同时在对教学内容进行了模块化整合后, 对课时、授课方式进行了改变, 教师的观念也应该改变, 不能停留在老师“灌”、学生“装”的教学方法上, 更不能停留在理论讲解加实习指导的角色上。

(2) 还缺少实施模块教学的教学计划、教材和辅导材料, 必须组织对这种教学模式比较熟悉的教师进行编写。在教材编写上应以“国家职业标准”中的技能要求和知识要求为培养目标, 注意知识点和技能点的有机结合和覆盖面以及操作技能的正确、规范和合理。理论紧密联系实际, 知识为技能服务, 着力培养学生运用知识的基本技能、技巧。教材应坚决打破传统的单学科课程体系, 消除片面追求理论性、系统性的偏多、偏难、偏深现象;做到围绕技能训练这个中心, 多学科相互渗透, 有利于学生心智技能的发展;同时, 原来的教学计划不能被当作“金科玉律”了, 应该形成指导性的教学计划, 这样才能适应新的教学方法的需求。

(3) 理实一体模块式教学需要更多、更好的教学设备, 这就需要学校加大这方面的投入力度。但如果投入与产出不成比例的话, 又会影响到投入决心, 这个问题解决不好, 就会直接影响到理实一体模块式教学方法的推广。

6 结语

学有法而教无定法, 在教学改革中, 只有根据不同的地区特点, 不同的专业特点, 不同的学生层次, 不同的教学条件, 采用不同的教学手段, 才能达到最佳的教学效果。理实一体模块化教学模式作为一种新的教学方法, 正为越来越多的职业学校和老师所接受, 只有教师真正地更新了教学理念、转变了教师角色, 才能实现理论与生产实践的完善结合, 才能真正培养出适应社会发展需要的高技能人才。

摘要：理实一体模块化教学模式是一种比较适合技工学校特点的教学模式, 它打破了学科限制, 把相关知识按学习的模块进行了集中, 将理论教学与实操教学融为一体, 是一种教学理念的升华, 是一种值得推广的教学方法。

关键词：教学方法,理实一体,模块化