公路桥梁预制梁板种类

2022-11-26

第一篇：公路桥梁预制梁板种类

梁板预制质量管理办法

第一节总则

第一条.为了落实省高指和永武公司关于梁板预制质量管理的有关要求，加强A6项目各梁场质量管理工作，保证梁板预制质量，在管理过程中有法可依，结合项目部以往梁板预制施工经验，本着便于操作、易于落实的原则，特制定本办法。

第二条.工程质量是企业素质的综合反映，是项目管理水平的重要标志。项目管理中必须牢固树立以质量求生存，以质量求信誉，以质量求效益、以质量求发展的质量管理观念，使项目全体员工在思想上引起高度重视，认识到质量是企业的生命线。一把手亲自抓质量，积极动员，广泛宣传，常抓不懈，警钟长鸣，切实提高全员质量意识，形成齐抓共管的局面。

第三条.坚持“用户至上、质量第一”的宗旨，确立质量目标，明确质量责任。各工区梁场在梁板预制质量管理上实行全员、全方位、全过程控制。在工程质量管理上要贯彻落实“以结构物强度合格为前提、梁板尺寸和外观质量为重点，认真做好质量通病的防治，抓好内在质量和外观质量，使梁板预制质量管理工作跃上一个新台阶。

第二节梁场质量管理机构

第四条.项目部成立梁板预制质量领导小组，成员包括项目总工、项目副总工、各工区长和技术、质检、机料、财务等科室负责人。各工区成立梁板预制质量管理小组，成员包括工区长和技术、材料、梁场班组长。等人参加的狠抓梁板预制质量工作。

第五条.项目部梁板预制质量领导小组成员

组长：姚凤友

副组长：韦秋猛

组员：单桐亮肖煌白光明夏伟

杨振国祖述纯杨贵佳杨杰

第六条.各工区梁板预制质量管理小组成员(由工区长、技术员、材料员、梁场班组长等人员组成)确定后要报项目部批准。

第七条.定期开展质量活动

项目部梁板预制质量领导小组每月必须进行1次以梁板预制为主要内容的质量活动，由项目总工带队到施工现场检查质保体系、质检人员情况、现场施工情况等，并写出活动小结。

工区每月必须开展2次以上以梁板预制为主要内容的质量活动，重在检查材料、施工工艺及操作、施工班组长履职情况、事故苗头、事故隐患、施工质量等工作。写出活动小结，上报项目部工程质检科。质量活动时必须通知项目部人员参加。

第三节梁板预制质量责任制

第八条.项目经理是工程质量的第一责任人，对项目内所有工程包括梁板预制质量负责;总工程师协助项目经理搞好项目工程质量工作;项目副总工专职主抓梁板预制进度和质量工作。

第九条.各工区长、主管技术员对分管的梁场工程质量负责。

第十条.梁板预制施工队队长是梁板预制质量第一责任人。各班组长对分项工程及工序质量负责。

第十一条.质检科是项目部工程质量主管部门，负责对各梁场梁板预制质量进行监督和检查，并及时反馈和监督整改。

第十二条.试验室和工区测量组负责梁板预制质量试验检测工作，并及时反馈和监督整改。

梁板预制主要材料由试验员把关，经复检合格后方可使用。

对于外委加工的材料、成品、半成品，项目部应通过调研和考查，选择有实力的单位或厂家委托加工，以确保工程质量。

第十三条.梁板预制施工过程实行三级质量控制，即工序质量由班组实行自控自检;转序质量由主管技术员主持实行工序交接检，凡是未经梁场主管技术员检查签认的，不得进行下道工序施工，否则不予计价;项目部质检科要有针对性地对各梁场梁板预制关键工序实行抽检和专检。

第十四条.梁板预制各分项工程由现场技术员、试验员对施工班组长及施工工人进行各部尺寸、施工工艺、外观要求、配合比、原材料等技术交底。技术交底要现场宣讲，并打印出来发到施工班组。

第十五条.梁场主管技术人员的质量职责

1.必须加强工作责任心，爱岗敬业，提高质量管理水平。

2.负责对梁板预制原材料、半成品或成品的质量进行检查，制止不合格材料和不合格半成品用于梁板实体中。

3.配合监理工程师对施工班组的梁板预制全过程进行有效控制，对关键工序和重要环节要严格监督检查，确保工程质量。负责对转序工程向监理工程师报验。凡是未达到合同规定质量要求的，必须返修或推倒重来。

4.严格按规范要求组织施工，纠正违章操作，发现和及时处理质量隐患和质量缺陷，超出本人处理权限的要及时上报。

5.认真填写施工日志，详细记录工程质量状况和有关质量信息。第十六条.梁场班组操作人员的质量职责

1.认真学习掌握与本工种相关的技能技巧，提高操作水平。

2.参加技术交底。接受梁场技术人员的指导。

3.熟悉机械设备操作规程，杜绝野蛮操作。关键工种持证上岗。

4.发现梁板质量异常情况时，及时向工班和梁场负责人报告。

5.保护梁场内的半成品、成品和标志标识牌，使其完好无损。

第四节梁板预制质量月度考核

第十七条.按省高指《关于印发〈全省高速公路桥梁预制考核评分办法(试行)〉的通知》“闽高路工[2008]135号文”要求，结合业主、监理及项目经理部有关文件要求，项目梁板预制质量领导小组每月对项目部所属四个梁场进行以进度、质量为主要内容的月度考核评比(见《永武高速A6项目部梁板预制场月度考核评分表》)。

第十八条.根据考核评分结果，对A6项目所属的四个梁场进行综合排名，对排名第一的梁场给予施工班组10000元奖励，给予梁场管理人员3000元奖励;对排名第二梁场给予施工班组5000元奖励，给予梁场管理人员2000元奖励。对排名第三的梁场班组及梁场管理人员不奖不罚。对排名第四的梁场给予施工班组通报批评并罚款5000元，同时给予梁场管理人员1000元罚款。

第十九条.在全省高速公路桥梁预制考核评分中排名前十名的梁场，给予梁场班组10万元奖励。

第五节梁板预制质量日常检查处罚细则

第二十条.项目部梁板预制质量领导小组对梁场预制质量进行不定期检查，根据对质量事故“三不放过”的原则，对梁片漏浆、蜂窝麻面、缺角掉块、横隔板支撑不到位、养生不到位等现象，查明质量缺陷发生的原

因和严重程度，按下列条款对责任人进行经济处罚：

1.梁片实体回弹强度不合格的，按2000元/片罚款，严重者直接报废梁片。每报废1片梁给予施工班组8万元罚款。

2.钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接严格按照规范及设计图纸进行。未达到要求的按100元/处罚款。

3.伸缩缝预埋筋、防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位，横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求。未达到要求的，按100元/处罚款。

4.钢筋保护层使用梅花形高强度砂浆垫块，纵横向间距满足要求，保护层不合格的按100元/处罚款。

5.模板接缝处理到位，采取有效的堵浆措施，确保不漏浆，平整度、刚度满足规范要求。发现有漏浆的按100元/处罚款。

6.翼缘梳形模板应设置纵向加劲槽钢，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模;负弯矩张拉槽必须使用梳形模板。发现有翼缘板模板变形、跑模的按100元/处罚款。

7.设置独立的T梁横隔板底模，保证拆除侧模后，横隔板的底模仍保留起支撑作用。发现横隔板底模支撑未到3天就拆除的按200元/处罚款。

8.选用专用脱模剂，不得使用废机油作为脱模剂。发现有使用废机油作为脱模剂影响到混凝土色泽的按50元/次罚款。

9.钢筋焊接时做好金属波纹管的保护工作，波纹管不得漏浆。负弯矩波纹扁管要保证通畅，如桥面施工负弯矩筋无法穿束不得不开窗的，对制梁班组按200元/处罚款。

10.梁板砼浇筑完成后及时进行喷淋养生，梁顶砼采用覆盖土工布洒水养生，每片梁24小时养生至少保持3天。未达到要求的按200元/片·次罚款。

11.梁板拆模后混凝土外观没有明显的泌水、蜂窝麻面及漏浆现象，颜色均匀一致，无裂缝，少气泡。未达到要求按50元/处罚款。

12.翼缘端部、主梁端部及横隔板端部湿接缝凿毛到位，无明显跑模、漏浆现象。对于每出现一处大于10平方厘米的蜂窝麻面，给予200元的罚款。对凿毛不到位的，按20元/处罚款。

13.梁片不得有缺边掉角现象，否则按100元/处罚款

14.确保梁片各部尺寸、高度、宽度、厚度满足设计要求。未达到要求的按200元/处罚款。

所有罚款单交项目总工、副总工汇总，每月交计量科在计价款中直接扣除。其他未尽事宜按有关文件办理。

第二十一条.项目部梁板预制质量领导小组对梁场预制情况进行不定期检查，对因技术员工序检查不严格、管理松懈造成模板漏浆、钢筋制作不规范、混凝土强度不够等现象，对施工班组每次处罚的同时对梁场技术人员进行50~200元/次的相应罚款;造成严重质量问题致使梁板报废的，对梁场管理人员按造成损失的1~5%给予处罚。日常检查发现河砂、碎石不合格的，给予机料科相关人员及梁场试验员100~200元/次的罚款。罚款直接从工资中扣除。

第六节附则

第二十二条.本办法自印发之日起执行。

第二十三条.本办法由永武A6项目部质检部门负责解释和修订。

中国路桥永武高速A6项目经理部

二〇〇八年十一月八日

第二篇：梁板预制厂冬季施工方案

我驻马店至泌阳高速公路第4合同段，现在已基本进入冬季施工阶段，我标段冬季施工的重点是箱梁的预制。为确保箱梁预制质量，我合同段制订了妥善的混凝土保温养生措施，具体是对蒸气养生工艺的制定实施。

按照驿阳高工[2005]73号文件《关于尽快建设预制场冬季养生设施的通知》要求，我们项目部两个预制厂及时引进了蒸汽养生设施，并对预制厂用水进行整改，使用加热设施。现将梁板预制厂冬季施工方案呈报如下：

一、我标段一定严格按照《公路桥涵施工技术规范》对冬季施工的要求进行施工，当气温低于5℃时，立即采用蒸汽养生。

二、当气温低于-5℃时砂石料应在铁板上烘热后再拌和，保证砼浇筑中其温度不低于5℃，不会有冻块出现。

三、砼浇筑完后，即进行覆盖棚布进行蒸汽养生。蒸汽养生采用1吨蒸汽锅炉，由熟练炉工操作，冬季蒸汽养生分四个阶段：

1、静停：边浇筑、边用棚布覆盖，防止出现冻害。砼浇筑至成型后或在初凝时间内静养。在静停时间内，养生室内的温度不低于10℃，此温度可用新鲜蒸汽维持，保证养生室内有100%相对湿度。

2、升温：冬季施工严格控制升温速度，按照每小时升温10-15℃为宜，直至达到养生温度。严禁温度急速上升，因为这样会使砼表面膨胀过快，产生裂缝隐患。

3、恒温：此阶段是混凝土强度上升最快期。冬季施工恒温时间相对夏天要长，此恒温温度应维持到混凝土达到要求的强度，否则对后张法张拉工艺不利。当达到100%设计强度时方可降温。

4、降温：在恒温期满足砼强度后，蒸气室内温度应以每小时不超过15-20℃递减，当降温到10℃ 左右时，砼可以暴露于外。

四、蒸汽养生设专人进行24小时不间断看护，且每一小时记录一次养生棚内的温度，杜绝因温度过低而冻坏梁体的现象发生。

驻马店至泌阳高速公路第四合同段东北军辉路桥集团有限公司项目经理部

2005年11月9日

第三篇：高速公路预制箱梁施工方案

30m预制箱梁施工方案

一、工程概况

二、人员、设备、材料安排

1、施工人员安排

预制梁施工队伍按合同要求进入施工现场，设营、预制场平面布置、台座施工以及各项技术准备工作已经完成，项目经理部各职能科室已经作好开工前的准备工作。施工队主要人员全部为我单位的技术人员及技术工人，对一些非技术性工作在当地雇用部分劳工进行，如施工过程中人员不足，可从我单位别的工点调用部分人员进场施工。

2、施工机械安排

本工程计划采用的大型机械主要为两台龙门吊和一台架桥机，施工机械设备进场工作做到“组织快、调遣快，开工快”，根据工程要求和工期进度组织机械上场。现龙门吊已拼装完毕，架桥机在调遣途中。

3、主要施工材料进场安排

根据施工进度计划安排材料供应，在开工前做好材料的月计划、周计划，做到既保证施工又无库存积压。在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应。

三、施工准备

1、预制场平面布置

梁场建在韵家口高架桥0#台与1#墩之间，主便道左侧。与桥纵向平行设置6个台座，在制梁区两端分别设置存梁区，梁场内的龙门吊走行轨基础与桥纵向垂直设置。

2、场地平整

经测量班实地放样，对预制梁工作区进行清表，将原有地表的杂草、乱石清除，清表后对新地表进行碾压，并填筑10cm厚的砂砾石，填料采用15#墩附近山坡挖出的级配砂砾石，整平碾压至符合要求。

3、模板制作

预制梁模板(包括内、外模)采用定型大块组合钢模板，面板厚5mm，龙骨及支撑架采用型钢焊接而成，交由专业生产厂家制作，计划制作2套中梁模板、1套边梁模板和1套边跨端模板。箱梁内外模板、现浇湿接头均采用定型钢模;模板制作要求结构尺寸准确，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。

4、台座(底模)施工

测量班精确放出台座轴线位置，施工队伍按照放样点准确放出台座基础轮廓线，人工配合挖掘机进行开挖。台座分两层设计，下层(即两端基础)采用C20砼浇筑，上层采用C30砼浇筑，台座顶面铺PVC板。总结以往施工经验，考虑预应力作用于箱梁后的起拱事实，台座设1.8cm的反拱，按二次抛物线设置，以台座轴线中点为原点O，方程式为：Y=0.00122449X-0.018。为方便立模在台座边缘预埋50mm×50mm×5mm角钢护角。

5、龙门吊

箱梁的吊运采用大型龙门吊，在垂直于台座方向设走行轨，跨径为36米，走行轨基础采用现浇C30砼，龙门吊采用贝雷片拼装，电机驱动。

6、技术准备

我们已做好目前所需要的一切技术性准备工作，如：砼配合比的选定、油泵、千斤顶、压力表的校验、各种原材的试验和数据的确定、图纸复核和各种施工用计算等等，专业技术负责人员也已到位。此外，针对特别应注意的事项我们也已具体作出部署。

7、其它事项

1)台座施工时应在距台座两端55cm位置预留箱梁吊装用槽口，长16cm，高16cm，孔上盖2cm厚的钢板，并保持台座底面平整;

2)台座施工时还应根据模板尺寸预留拉杆孔，供固定模板用;

3)预制箱梁长度应从台座中心处向两端量取，并在中心处作好明显牢固的标志，供下次重复使用;

4)各种施工用计算均应换手复核，做到准确无误。

四、箱梁预制与安装总体安排：

箱梁在K1+150预制场集中预制，通过轨道用运梁台车运至桥位处，采用大吨位架桥机安装。

引桥连续部分在架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设完毕后，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座形成连续体系。

1.1、张拉设备

根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表。因预应力值的准确性对箱梁的质量的影响至关重要，所以张拉施工之前必须校核张拉设备，张拉机具必须由专人操作。

使用次数超过200次或停用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校核。 1.2、压浆设备

选用准确压力表，压浆泵密封性能好，不漏浆、漏气。 1.3、钢筋及预应力钢筋、锚具

预应力钢绞线采用符合设计要求的高强度低松驰钢绞线。非预应力钢筋符合设计和技术规范要求。

施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时，必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。在外观检查合格后，钢筋、预应力钢绞线进场时按试验规程，进行拉力试验(屈服点、抗拉强度、伸长率)等试验，检测合格后方可使用。钢绞线还应做弹性模量试验求得其实际弹性模量。钢筋及钢绞线应存放在采用砼硬化的场地中，下部垫高距地面30厘米以上，并用防雨布严密覆盖。钢绞线切断采用砂轮锯，决不能使用电弧。锚具选用符合设计和GB/T14370-93要求的锚具。

1.4 砂、石料、水泥

细骨料应为坚硬耐久，粒径在5mm以下的天然砂，质量应按《普通混凝土用砂质量质量标准及检验方法》进行检验，细骨料经检验合格后方可使用，天然砂应进行碱活性反应试验。

粗骨料宜选择坚硬耐久的碎石、卵石或两者的混合物，其质量应符合〈普通混凝土用碎石或卵石质量标准或检验方法〉进行检验，粗骨料应具有连续粒级的颗粒级配，并应进行碱活性检验。

砂石料进场前，对材料进行试验，确保不合格的材料不进场。浇筑混凝土前，由监理工程师、指挥部质检人员现场检查砂石料质量，如有疑问，则再次进行试验，确保不合格的材料不使用。对不符合质量要求的砂、石料应立即清除出施工现场。

每批水泥进场时，必须有出厂检验报告单，同时工地实验室以100吨为一批进行取样试验，不足100吨仍按一批进行试验，合格后方可使用。

1.5 外加剂

施工中采用高效减水剂，以提高混凝土和易性。外加剂掺量由试验确定，使用前经试验室做配合比试验，同时在施工中严格的控制掺入量。减水剂应专库存放，不能直接存放于施工现场。

施工中不采用含有钾、钠离子的混凝土外加剂。 1.6 混凝土配合比的要求

施工前，由试验室专门做出配合比，施工中严格按配合比进行配料、拌和，并严格控制坍落度。坍落度应控制在5～7cm之间。

2、箱梁预制工艺流程

3、主要施工步骤 3.1 预制场及台座

根据箱梁数量及工期要求，设一座预制场

台座数量根据混凝土达到张拉要求的时间、工人操作熟练的程度、每天要求生产的预制箱梁的数量等因素确定。预制场内设6个台座，台座采用现浇砼制成，配构造钢筋，顶面采用PVC板作为底模，确保梁底面光洁。

3.2 钢筋加工与绑扎

钢筋在加工场集中下料，在台座上先绑扎成型底、腹板钢筋，并按设计坐标调整、固定底板及腹板内波纹管。安装并调整芯模，并调整、固定腹板内波纹管和锚垫板。安装外模并调整各部分尺寸，最后绑扎顶板钢筋。

安装波纹管时应使之穿入锚垫板内，波纹管应位置准确，弯起平顺，固定可靠，管道定位筋在直线段间隔为1m，曲线段为0.5m。施工中为防止波纹管受挤压变形造成后续穿束的困难，拟采用预先在波纹管内穿塑料管，塑料管外径根据波纹管内径确定。在砼浇筑过程中应经常抽拨塑料管，防止漏浆后卡管。波纹管接头采用大1号的同型波纹管作为接头管套接，且搭接长度大于25cm，管两端用胶带裹紧。波纹管在安装前应做1KN径向压力试验及灌水试验，无变形和渗漏时才允许使用。

3.3 模板安装

为拆装方便，模板间采用栓接。相对两外模板采用拉杆连接。上层每隔1.5m一道，下层每隔1.0m一道。模板拼装就位后应严格检查，以保证梁体几何尺寸准确。模板间用橡胶带堵塞，防止漏浆。

芯模采用两瓣式组合钢模板，内焊型钢支架作支撑，相互间栓接。混凝土施工后需要及时拆模;端模用4mm厚钢板制成，上下分成2 块，相互间采用栓接。端模制作时必须保证锚垫板端面与钢绞线方向垂直。

3.4 梁体混凝土浇筑施工

砼浇筑采用连续浇筑、一次完成、纵向分段、水平分层的施工方法。从一端向另一端浇筑至距另一端头4～6m处，调转方向从端头浇筑，然后汇合。浇筑底板时，以顶板预留钢绞线张拉槽作工作孔，底板混凝土坍落度控制在5～7cm。振捣采用插入式震动棒振捣，注意波纹管位置的下料，防止出现空洞和混凝土离析。混凝土浇筑时按要求做试块，与梁同体养护作为检查混凝土质量和拆模、张拉的依据。浇筑混凝土过程中经常来回抽拉波纹管内的塑料管，防止漏浆堵管。

混凝土开盘前应对各项准备工作进行全面检查，包括水、电、备料及计量、机具设备等。

a.混凝土的拌合及运输：采用桥梁场配置的JS750型强制式拌合机拌制梁体混凝土。严格按施工配合比控制配料比例。拌制的混凝土用混凝土运输车运至现场，通过龙门吊配合吊斗灌筑梁体砼。

b.首先灌筑梁体底板混凝土，后开始边模与顶板混凝土浇筑。应严格控制混凝土厚度，分层最大厚度不得超过30cm。混凝土浇注过程中采用插入式振捣器分层对称振实，振捣上层混凝土振动棒应插入下层混凝土5～10cm。振动作业时遵循“先外后内、快插慢拔”的原则,在振动棒自重的作用下，以较快的速度插入到混凝土中，振动时间不可过短或过长。过短时混凝土振不实，过长时混凝土可能产生离析现象。一般情况下振动的适宜时间为20~30s，但任何情况下振捣时间不得少于10s。出现下列现象时，即认为混凝土已振捣密实：振动时混凝土不再有显著的沉落;不再出现大量的气泡;混凝土表面均匀、平整，并已泛浆;混凝土已将模板边角部位填满充实;

混凝土浇筑完毕后梁顶板表面进行拉毛处理，采用垂直跨径方向划槽，槽深0.5～1.0cm，横贯板顶，每延米不少于10～15道，严防板顶滞留油腻。

混凝土在浇筑过程注意事项: 混凝土应连续浇筑，以免产生薄弱断面。在浇筑混凝土过程中，如发现混凝土表面有泌水现象，应及时用海绵将混凝土表面泌水排除，同时并应采取减小水灰比、适当增加含砂率及延长搅拌时间等措施。砼顶部经常出现砂面现象，为消除此通病，除清除表面浮浆外，还应用海绵将砼表面泌水吸附，或洒一些水泥。避免砼初凝收缩后，多余水沿模板表面下流带走砼表面浆体。砼施工时，应及时将溅到模板表面已干硬的水泥浆清除(特别是夏季气温较高时)，防止出现鱼鳞斑。浇筑混凝土期间，应设专人检查模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现松动、变形、移位时，应及时处理。振动棒与模板应保持50mm～100mm的距离，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

3.5拆模

混凝土强度达到2.5Mpa时可拆除侧模和端模，具体拆模时间根据试验数据确定。内模应在保证砼不发生塌陷和裂缝现象时，方可拆除，具体拆除时间应根据混凝土的早期强度增长情况确定。

3.6梁体混凝土养生

3.6.1常温下覆盖洒水法养生。混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，保持混凝土表面湿润不得少于7天。

3.6.2蒸汽养生

冬期施工采取温棚蒸汽养生。

温棚采用由外至内为塑料薄膜、稻草帘子、毛苫及木丝板四层材料保温。砼的拌制也采取相应的措施，如锅炉蒸气加热水，搅拌站的上料斗内部装以蛇形辐射器，用来加热砂石。蒸气养护采用KZG0.5-7型号的压力锅炉,供水温度169.6C。供气管网采用内径为50mm的普通焊管。

3.7 张拉

在箱梁混凝土达到设计强度90%时，方可张拉预应力束。张拉时对称缓慢匀速进行。张拉时采用两端张拉，两端应加强联系，尽量保持同步。

张拉工序严格按设计图纸要求进行，张拉至初始应力、锚固应力值时在钢绞线上画标线，准确测定预应力钢束的伸长量，在达到设计要求锚固应力值时及时锚固。在施工过程中应注意以下事项：

1)采用张拉应力和伸长量双控，以张拉应力控制为主，引伸量校核，实际伸长量与计算伸长量误差不大于6%;伸长量值应考虑锚具回缩量的影响，现场应测定锚具回缩量。

2) 两端同步对称张拉;

3) 持荷时观察油表，若压力下降，应补足至规定压力，再进行回顶;

4) 张拉完一片梁后应立即测量梁的拱度，建立该梁的上拱值档案，测量其自张拉后1天、3天、7天、14天、28天、45天、90天的上拱度，并应符合设计值，否则检查原因，予以处理;

5) 施工中应做好施工记录，并经现场监理工程师签认。 3.8 孔道压浆及封锚

张拉完成后应尽快进行压浆，压浆采用的水泥浆，由精确称量的普通硅酸盐水泥和水配制而成并掺加一定比例的膨胀剂，具体比例由试验确定，但其自由膨胀率应小于10%。水灰比一般控制在0.4～0.45之间，水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。所使用水泥龄期不超过一个月，水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3小时泌水率应小于2%，泌水应在24小时内重新全部被浆吸回。水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入掺加料，拌和时间不少于2分钟。水泥浆自调制至压入孔道的持续时间，不宜超过30至45分钟。压浆前，吹入无油份的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01Kg/L氢氧化钙的清水清洗，直至松散颗粒除去，再用无油的压缩空气吹干。压浆采用活塞式压浆泵，由一端压入，至另一端冒出均匀浓浆时停止，用木塞打紧。压浆须达到饱满，压入端持压0.5～0.7MPa 5分钟，压浆时，不得停止搅拌。压浆设备每天使用结束时应清冼干净。

施工过程中作好详细施工记录(包括管道的压浆日期，水灰比及掺加料、压浆压力等)，并由监理工程师现场签认。

当压浆浆体强度达到设计值时，用龙门吊移梁存放。 3.9 箱梁的运输、安装及体系转换

3.9.1架梁前检查梁的尺寸，同一孔选择龄期、起拱度相近的梁，并对梁端部和梁翼缘两侧进行凿毛。

3.9.2 安放支座，永久支座的安装按照规范和厂家要求安放，临时支座采用硫磺砂浆制成，内置电阻丝。临时支座顶面标高应高出永久支座2~3mm。临时支座与永久支座间用干砂填塞，并于永久支座范围以外干砂顶部放设2cm厚木板蒙铁皮做为顶端横梁现浇砼施工的底模。

3.9.3 预制箱梁长30米，重约80T，采用龙门吊运至桥墩处，起吊时在预留槽口至端头段台座内夹5cm厚的木板(也可采用其它柔性设计)，避免张拉后两端受力集中使台座或箱梁端部压坏。箱梁采用1台架桥机进行架设。在桥台后拼装就位架桥机，调整架桥机位置，移动就位后，牢固固定。

3.9.4 喂梁，架桥机前天车起吊，前横导梁前移，后天车起吊，前后天车共同移动，落梁就位。

3.9.5结构体系转换施工结构体系转换顺序：

预制箱梁→架梁(放置临时支座)→现浇接头(焊接普通钢筋)→现浇桥面板→后期连续(张拉连续钢束)→解除临时支座→桥面系施工

墩顶连续段施工从两端向中间对称进行，混凝土浇筑时气温不能相差过大，宜控制在5℃之内。为避免结构连续段与预制板之间的交接面出现砼收缩裂缝，墩顶现浇连续段采用微膨胀混凝土。

墩顶连续段混凝土达到设计强度后，施工现浇桥面板混凝土，张拉连续墩顶处的钢绞线，并压浆。然后采用电热法解除临时支座，完成从简支至连续的体系转换。最后施工桥面系。在拆除临时支座时应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

四、工程质量保证措施

1.遵循全面质量管理的基本观点和方法开展质量管理活动。 2.组织保证措施以项目经理为组长的工程质量管理领导小组，对工程质量负全面领导责任。项目部设质量安全部、专职质检工程师，工班设质检员，对工程全过程实施质量控制。

3. 制度保证措施

实施项目工程质量终身责任制，建立工程质量卡。公司与项目经理，项目经理与项目总工、各工程队行政、技术主管分别签订质量终身责任书，实行以项目总工为首的技术承包以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。

4.实行质检工程师监督制度

项目部、工程队设专职质检工程师。项目部将以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性;同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。

5.建立健全质量检查评审制度

根据工程特点和有效控制工程质量的需要，依据程序文件规定，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织一次质量检查，根据质量抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，分析质量问题，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效。

6.教育培训制度

进场后，分期实施新技术培训。首先对工程技术人员和管理人员进行培训，然后由工程技术人员利用工程间歇、节假日、冬雨天开办职工夜校，以提高职工质量素质，作好宣传教育工作，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。

7. 推行全面质量管理制度

针对各工程队不同的工作内容，项目部指导各队成立QC小组，并随工程进展开展活动。项目部每半年组织一次QC成果发布会，并对优秀成果予以奖励。通过QC小组活动，进一步强化全员参与质量工作的意识，形成上下成线、横向成网的质量管理网络。

8.建立与监理工程师联系、接受其监督的制度

项目部、工程队的质检工程师是我方与监理工程师的联络员，质检工程师及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。

9.测量、试验监测制度

成立施工技术部、安全质量部、物资供应部和工地实验站，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一道严把质量关。

五、施工技术保障措施

认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要严格把关，按规定的抽检次数进行抽样检查。每批新进场的材料都要配合监理工程师进行抽检，合格方可使用。优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。专业技术人员深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。

六、安全保证措施

1、建立健全安全保证体系

实行项目经理部→工程队→施工班组三级安全管理体系。项目经理部设立安全管理小组，由主管生产的项目经理任组长，工地设立专职安全员，班组设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系。

2、落实安全责任，实施责任管理

根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。施工安全制度主要有：安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全检查制度、安全技术措施制度、安全交底制度、事故分析和处理制度等。

3、强化安全管理与训练

进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育。

a. 对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。

b. 对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。 c. 设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

4、各项安全技术措施

4.1 在施工现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。 4.2 施工操作人员进入现场时须佩戴安全帽，高空作业须系安全带。 4.3 定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。

4.4对工地上设置的消防器材要定期维护和检查。油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。

4.5现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线。

七、文明施工，加强环保

1、文明施工

在施工现场管理中，采取各种措施，按现代化施工的客观要求组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。主要措施有：

(1)组织管理措施建立健全管理组织机构。施工现场应成立以项目负责人为组长，生产、技术质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生管理人员为成员的文明施工管理组织。

健全管理制度。包括：个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度等;健全管理数据;加强教育培训工作;推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

(2)现场管理措施

对施工现场各生产要素(主要是物的要素)的所处状态，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁，并培养员工的素质及技术，实现文明施工。

合理定置。将全工地施工期间所需要的物在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。

2、施工现场环境保护

环境保护是我国的一项基本国策。在施工过程中，采取措施，按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，同时要防止水土流失。保护和改善施工环境，保证人们身体健康，消除外部干扰，保证施工顺利进行。

环境保护的措施及具体做法： (1)实行环保目标责任制。

(2)对要保护和改善的施工现场环境，进行综合治理。

(3)严格执行国家的法律、法规，统筹安排，合理布置，综合治理。

(4)施工前制定施工期间环境保护措施，防止大气污染、水源污染和噪声污染。 (5)施工中所产生的污水或废水，集中处理，不能随意排放。(6)在运输和贮存施工材料时，采取覆盖、仓贮等措施防止漏失

第四篇：铁路桥梁中预制T梁的施工技术探讨

□ 华能西宁热电铁路专用线项目部许胜

【摘要】本文从铁路桥梁预制T梁准备工作、混凝土工程与预应力工程三方面探讨了铁路桥梁中预制T梁的施工技术。【关键词】预制T梁;混凝土;预应力

前言：西宁热电厂铁路专用线从双寨货运中心站3道引出，线路沿西格铁路并行，跨G109国道，下穿南绕城高速至堡子村，于厂址西侧设装卸场。本工程共有梁式中桥2座，设计梁型为24米、16米铁路T型梁，本文从预制T梁的施工技术准备、过程控制、质量通病防治、预应力施工等方面的施工技术进行探讨。

1、铁路桥梁预制T梁准备工作

1.1梁场布置

梁场布置方式有纵列式和横列式两种。纵列式布置是平行于走行线路进行制梁、存梁。制梁台座和存梁台座都在门吊下布置，移梁方式采用轨道式龙门吊，对于T型梁大多采用两台100t龙门吊进行作业。这种布置方式适用于存梁数较小，场地受限的情况下。这种布置方式的缺点是纵向移梁距离长，花费时间长，土地利用率低。

横列式布置是垂直于走形线进行存梁。存梁台座和制梁台座并列布置，桥梁预制完在场内横向移动的布置方式，对于T型梁，在制梁区大多采用10t龙门吊进行作业，桥梁预制完移出生产台座通常采用横移台车、轨道式提梁机和轮胎式提梁机。横移台车应用较多，优点是操作简单、费用较低。缺点是移梁速度慢;轨道式提梁机应用较少，优点是可以直接用于桥梁装车运输，不需另外配置装梁设备。缺点是轨道与轨道交界处处理复杂;轮胎式提梁机在箱梁场应用较多，优点是操作简单，移动快速，可以直接装梁，缺点是价格昂贵，一次性投入较大。横列式布置方式场地不受限制，存梁数量多。

1.2台座施工

台座施工质量好坏，重则导致T梁的结构偏差，甚至报废;轻则增加台座处理难度，影响施工进度。尤其在地基软弱的情况下，更不容忽视。必要时可先进行静载试验，以确定台座构造是否满足承载要求。根据现场地质资料及台座在T梁张拉前后的受力特点，对基础的形式要认真检算。对于软弱地基，端头采用钻孔灌注桩，中间采用扩大基础及在基础底用砂卵石换填，效果比较好。

2.预制T梁混凝土工程施工

2.1绑扎主钢筋

绑扎底腹板钢筋前必须进行划线，以保证钢筋数量及间距。焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度，钢筋搭接长度符合规范要示，焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，清除干净焊缝表面焊渣。用于工程实体的钢筋表面无锈块或锈斑，有浮锈的钢筋必须经过除锈后方可用于工程实体。绑扎钢筋前要清除模板表面积油、防止钢筋受到污染。

底板钢筋绑扎完成后，要检查垫块，以保证钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。张拉板下钢筋较密，当钢筋间互相干扰时，适当调整次要钢筋。

2.2模板安装

侧模应采用钢模板，面板厚度采用5mm～8mm的钢板。模板不仅在局部要有一定的刚度更重要的是要在整体上具有足够的刚度，面板变形不超过1.5mm，钢模板钢棱的变形应小于L/500。钢模板应在具有足够资质和诚信的模板制作厂家加工制作平整度应符合规范要求。底模使用前，应打磨洁净表面无锈迹，侧模无论是新钢模还是旧钢模使用前都必须整体打磨至光洁呈金属光泽，先刷一遍脱模剂然后用洁净的棉丝擦掉直至擦完的棉丝基本没有锈迹为止。模板面板表面应平整无毛刺、无坑点、无凹凸现象。

模板脱模剂选用蜡质脱模剂涂刷脱模剂必须均匀、涂刷方向一致。侧模之间接缝以拼缝

严密为主不使用密封条，严禁在侧模接缝处贴塑料胶布，防止漏浆。

非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除一般在混凝土强度达到2.5MPa。桥面板底模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拆除一般在混凝土强度达到25MPa～30MPa。

2.3混凝土外观控制

在预制T梁施工过程中，混凝土表面经常会产生色泽不均、明显层印、边线不整齐、麻面、蜂窝、烂边、胀模、气泡、收缩裂缝和掉角等外观质量问题，针对这些问题，提出以下一些预防措施：

2.3.1色泽不均

在梁体表面经常出现，表现为混凝土表面有黑斑、白斑、鱼鳞纹，颜色不一致。应该严格按混凝土生产配合比拌制混凝土，使其具有良好的和易性、保水性，不能为便于施工而随意改变坍落度和水灰比。同时，各类界面隔离剂必须纯净并涂抹均匀，重视粗骨料的清洗和细骨料的筛滤工作。

2.3.2蜂窝、麻面、水纹

预防措施：①混凝土配合比选择。T梁质量的好坏，除了要选用质量合格的组成材料外，配合比的选择是否合理也非常关键。②混凝土的和易性。要求混凝土拌和物具有适于施工的和易性，以期硬化后，能够得到均匀密实的混凝土，混凝土拌和物的和易性包括流动性、粘聚性、保水性等三个方面的性能。③T梁混凝土捣固。提高捣固人员的经验和水平，并选择合适的震动器和混凝土浇筑方式。

2.3.3毛边和烂根

一般易出现在梁端、马蹄根部。预防措施：①接缝处粘夹橡胶海绵胶条止浆，拼缝设计成搭接企口缝;预制台座底膜包边角钢表面粘贴橡胶海棉胶条并压紧;模板安装牢固，防止

模板底边与底模存在变形间隙。②振捣马蹄混凝土时，附着式振捣器的安装位置一般为马蹄1/3高处，避免振捣器太靠近模板底边、拼缝。③拼缝两侧的振捣器同时起振。

2.3.4混凝土外表气泡多且密集

防治措施：①混凝土拌和均匀，搅拌时间不少于2min。②坍落度不宜过大，如坍落度为7cm～9cm，下部宜按高限控制，上部宜按低限控制;③振捣棒要快插慢拔，每一振点累计振捣时间不少于25s。

3.预制T梁预应力施工

3.1 T梁张拉

混凝土强度达到设计强度的80%以上才能进行张拉。张拉预应力筋前要先复检锚具和钢绞线,要对张拉机具进行校核,千斤顶和油泵要配套校核,取3次平均值校正顶值,油表精度不低于1.5级。

钢绞线张拉顺序应按设计要求进行,张拉时要求同束两端对称张拉,张拉采用双向控制:即应力控制和伸长值控制。T梁张拉过程中,要随时观察梁体的上拱度,以及有无侧向弯曲产生,如遇反常,则应停止张拉,采取措施后方可继续张拉。

3.2 T梁孔道灌浆

张拉完毕后,如孔道有杂物可采用高压风管将孔道清理干净,灌浆前孔道不应有积水,先采用石膏将两端所有锚具封闭,并在承压板的灌浆孔上安装好与灌浆孔连接的连接头,在另一端承压板的灌浆孔上安装好截止阀(截止阀使用后应尽快清洗以便周转使用)。水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间一般30min,并应经常搅动以免沉淀,压浆从梁一端压入,从另一端排气,压浆应缓慢、均匀且连续,当从压浆的另一端压出原浆后,应迅速关闭阀门或塞好木楔,停留一下,再同向补顶一次,通过接头阀门关闭压浆孔即可。

3.3预应力管道橡胶棒成孔

箱梁纵向预应力管道采用外径Φ80和Φ90，内径Φ20的纯橡胶管成孔。胶管无表面裂口、无表面热胶粒、无胶层海绵。在梁体内采用钢筋定位网的方法固定胶管。胶管中心位置在跨中4米范围内高度及横向偏差不大于4mm，其余部位不大于 6mm。施工时为便于抽拔胶管，每个孔道由两段胶管接成，抽拔时从梁的两端反方向抽出。胶管的接头处其中一端的钢绞绞伸长另一端不少于50cm。胶管外侧接头15cm范围内封紧，用铁皮包裹，并用22#铁丝绑扎6道，外用塑料胶带缠绕2～3道，防止漏入水泥浆。

3.4封锚

封锚水泥与梁体水泥相同，桥梁封锚必须在管道压浆结束、并经检查合格后才允许进行。封锚混凝土采用无收缩混凝土，混凝土强度等级与梁体混凝土相同。锚穴周边的混凝土必须凿毛处理，同时应将锚垫板上的浮浆及油污全部清除。封锚前用聚氨脂防水涂料对锚圈与锚垫板之间的缝隙进行防水处理，混凝土应自下而上分层灌注，层层振捣密实，每层厚度不大于10cm。混凝土表面须至少三次抹压，表面必须平整，与梁端表面一致。

4.结束语

经过7孔14片T梁的实践经验，除定型钢模板需稍做改进外，其余措施均能保证产品质量，保证安全，希望此文的施工措施、各工序的施工技术、质量通病防治措施等方面能够给予广大施工技术人员以后的施工有所帮助。

参考文献

[1]张伟伟.桥梁中预制T梁的施工技术研究[J].建筑工程技术与设计,2014年2期. [2]王元.预应力桥梁T梁预制施工技术探讨[J].山西建筑，2012年22 期.