梁板预制作业指导书

第一篇：梁板预制作业指导书

梁板预制质量管理办法

第一节总则

第一条.为了落实省高指和永武公司关于梁板预制质量管理的有关要求，加强A6项目各梁场质量管理工作，保证梁板预制质量，在管理过程中有法可依，结合项目部以往梁板预制施工经验，本着便于操作、易于落实的原则，特制定本办法。

第二条.工程质量是企业素质的综合反映，是项目管理水平的重要标志。项目管理中必须牢固树立以质量求生存，以质量求信誉，以质量求效益、以质量求发展的质量管理观念，使项目全体员工在思想上引起高度重视，认识到质量是企业的生命线。一把手亲自抓质量，积极动员，广泛宣传，常抓不懈，警钟长鸣，切实提高全员质量意识，形成齐抓共管的局面。

第三条.坚持“用户至上、质量第一”的宗旨，确立质量目标，明确质量责任。各工区梁场在梁板预制质量管理上实行全员、全方位、全过程控制。在工程质量管理上要贯彻落实“以结构物强度合格为前提、梁板尺寸和外观质量为重点，认真做好质量通病的防治，抓好内在质量和外观质量，使梁板预制质量管理工作跃上一个新台阶。

第二节梁场质量管理机构

第四条.项目部成立梁板预制质量领导小组，成员包括项目总工、项目副总工、各工区长和技术、质检、机料、财务等科室负责人。各工区成立梁板预制质量管理小组，成员包括工区长和技术、材料、梁场班组长。等人参加的狠抓梁板预制质量工作。

第五条.项目部梁板预制质量领导小组成员

组 长：姚凤友

副组长：韦秋猛

组 员：单桐亮肖煌白光明夏伟

杨振国祖述纯杨贵佳杨杰

第六条.各工区梁板预制质量管理小组成员(由工区长、技术员、材料员、梁场班组长等人员组成)确定后要报项目部批准。

第七条.定期开展质量活动

项目部梁板预制质量领导小组每月必须进行1次以梁板预制为主要内容的质量活动，由项目总工带队到施工现场检查质保体系、质检人员情况、现场施工情况等，并写出活动小结。

工区每月必须开展2次以上以梁板预制为主要内容的质量活动，重在检查材料、施工工艺及操作、施工班组长履职情况、事故苗头、事故隐患、施工质量等工作。写出活动小结，上报项目部工程质检科。质量活动时必须通知项目部人员参加。

第三节梁板预制质量责任制

第八条.项目经理是工程质量的第一责任人，对项目内所有工程包括梁板预制质量负责;总工程师协助项目经理搞好项目工程质量工作;项目副总工专职主抓梁板预制进度和质量工作。

第九条.各工区长、主管技术员对分管的梁场工程质量负责。

第十条.梁板预制施工队队长是梁板预制质量第一责任人。各班组长对分项工程及工序质量负责。

第十一条.质检科是项目部工程质量主管部门，负责对各梁场梁板预制质量进行监督和检查，并及时反馈和监督整改。

第十二条.试验室和工区测量组负责梁板预制质量试验检测工作，并及时反馈和监督整改。

梁板预制主要材料由试验员把关，经复检合格后方可使用。

对于外委加工的材料、成品、半成品，项目部应通过调研和考查，选择有实力的单位或厂家委托加工，以确保工程质量。

第十三条.梁板预制施工过程实行三级质量控制，即工序质量由班组实行自控自检;转序质量由主管技术员主持实行工序交接检，凡是未经梁场主管技术员检查签认的，不得进行下道工序施工，否则不予计价;项目部质检科要有针对性地对各梁场梁板预制关键工序实行抽检和专检。

第十四条.梁板预制各分项工程由现场技术员、试验员对施工班组长及施工工人进行各部尺寸、施工工艺、外观要求、配合比、原材料等技术交底。技术交底要现场宣讲，并打印出来发到施工班组。

第十五条.梁场主管技术人员的质量职责

1.必须加强工作责任心，爱岗敬业，提高质量管理水平。

2.负责对梁板预制原材料、半成品或成品的质量进行检查，制止不合格材料和不合格半成品用于梁板实体中。

3.配合监理工程师对施工班组的梁板预制全过程进行有效控制，对关键工序和重要环节要严格监督检查，确保工程质量。负责对转序工程向监理工程师报验。凡是未达到合同规定质量要求的，必须返修或推倒重来。

4.严格按规范要求组织施工，纠正违章操作，发现和及时处理质量隐患和质量缺陷，超出本人处理权限的要及时上报。

5.认真填写施工日志，详细记录工程质量状况和有关质量信息。 第十六条.梁场班组操作人员的质量职责

1.认真学习掌握与本工种相关的技能技巧，提高操作水平。

2.参加技术交底。接受梁场技术人员的指导。

3.熟悉机械设备操作规程，杜绝野蛮操作。关键工种持证上岗。

4.发现梁板质量异常情况时，及时向工班和梁场负责人报告。

5.保护梁场内的半成品、成品和标志标识牌，使其完好无损。

第四节梁板预制质量月度考核

第十七条.按省高指《关于印发〈全省高速公路桥梁预制考核评分办法(试行)〉的通知》“闽高路工[2008]135号文”要求，结合业主、监理及项目经理部有关文件要求，项目梁板预制质量领导小组每月对项目部所属四个梁场进行以进度、质量为主要内容的月度考核评比(见《永武高速A6项目部梁板预制场月度考核评分表》)。

第十八条.根据考核评分结果，对A6项目所属的四个梁场进行综合排名，对排名第一的梁场给予施工班组10000元奖励，给予梁场管理人员3000元奖励;对排名第二梁场给予施工班组5000元奖励，给予梁场管理人员2000元奖励。对排名第三的梁场班组及梁场管理人员不奖不罚。对排名第四的梁场给予施工班组通报批评并罚款5000元，同时给予梁场管理人员1000元罚款。

第十九条.在全省高速公路桥梁预制考核评分中排名前十名的梁场，给予梁场班组10万元奖励。

第五节梁板预制质量日常检查处罚细则

第二十条.项目部梁板预制质量领导小组对梁场预制质量进行不定期检查，根据对质量事故“三不放过”的原则，对梁片漏浆、蜂窝麻面、缺角掉块、横隔板支撑不到位、养生不到位等现象，查明质量缺陷发生的原

因和严重程度，按下列条款对责任人进行经济处罚：

1.梁片实体回弹强度不合格的，按2000元/片罚款，严重者直接报废梁片。每报废1片梁给予施工班组8万元罚款。

2.钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接严格按照规范及设计图纸进行。未达到要求的按100元/处罚款。

3.伸缩缝预埋筋、防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位，横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求。未达到要求的，按100元/处罚款。

4.钢筋保护层使用梅花形高强度砂浆垫块，纵横向间距满足要求，保护层不合格的按100元/处罚款。

5.模板接缝处理到位，采取有效的堵浆措施，确保不漏浆，平整度、刚度满足规范要求。发现有漏浆的按100元/处罚款。

6.翼缘梳形模板应设置纵向加劲槽钢，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模;负弯矩张拉槽必须使用梳形模板。发现有翼缘板模板变形、跑模的按100元/处罚款。

7.设置独立的T梁横隔板底模，保证拆除侧模后，横隔板的底模仍保留起支撑作用。发现横隔板底模支撑未到3天就拆除的按200元/处罚款。

8.选用专用脱模剂，不得使用废机油作为脱模剂。发现有使用废机油作为脱模剂影响到混凝土色泽的按50元/次罚款。

9.钢筋焊接时做好金属波纹管的保护工作，波纹管不得漏浆。负弯矩波纹扁管要保证通畅，如桥面施工负弯矩筋无法穿束不得不开窗的，对制梁班组按200元/处罚款。

10.梁板砼浇筑完成后及时进行喷淋养生，梁顶砼采用覆盖土工布洒水养生，每片梁24小时养生至少保持3天。未达到要求的按200元/片·次罚款。

11.梁板拆模后混凝土外观没有明显的泌水、蜂窝麻面及漏浆现象，颜色均匀一致，无裂缝，少气泡。未达到要求按50元/处罚款。

12.翼缘端部、主梁端部及横隔板端部湿接缝凿毛到位，无明显跑模、漏浆现象。对于每出现一处大于10平方厘米的蜂窝麻面，给予200元的罚款。对凿毛不到位的，按20元/处罚款。

13.梁片不得有缺边掉角现象，否则按100元/处罚款

14.确保梁片各部尺寸、高度、宽度、厚度满足设计要求。未达到要求的按200元/处罚款。

所有罚款单交项目总工、副总工汇总，每月交计量科在计价款中直接扣除。其他未尽事宜按有关文件办理。

第二十一条.项目部梁板预制质量领导小组对梁场预制情况进行不定期检查，对因技术员工序检查不严格、管理松懈造成模板漏浆、钢筋制作不规范、混凝土强度不够等现象，对施工班组每次处罚的同时对梁场技术人员进行50~200元/次的相应罚款;造成严重质量问题致使梁板报废的，对梁场管理人员按造成损失的1~5%给予处罚。日常检查发现河砂、碎石不合格的，给予机料科相关人员及梁场试验员100~200元/次的罚款。罚款直接从工资中扣除。

第六节附则

第二十二条.本办法自印发之日起执行。

第二十三条.本办法由永武A6项目部质检部门负责解释和修订。

中国路桥永武高速A6项目经理部

二〇〇八年十一月八日

第二篇：梁板预制厂冬季施工方案

我驻马店至泌阳高速公路第4合同段，现在已基本进入冬季施工阶段，我标段冬季施工的重点是箱梁的预制。为确保箱梁预制质量，我合同段制订了妥善的混凝土保温养生措施，具体是对蒸气养生工艺的制定实施。

按照驿阳高工[2005]73号文件《关于尽快建设预制场冬季养生设施的通知》要求，我们项目部两个预制厂及时引进了蒸汽养生设施，并对预制厂用水进行整改，使用加热设施。现将梁板预制厂冬季施工方案呈报如下：

一、我标段一定严格按照《公路桥涵施工技术规范》对冬季施工的要求进行施工，当气温低于5℃时，立即采用蒸汽养生。

二、当气温低于-5℃时砂石料应在铁板上烘热后再拌和，保证砼浇筑中其温度不低于5℃，不会有冻块出现。

三、砼浇筑完后，即进行覆盖棚布进行蒸汽养生。蒸汽养生采用1吨蒸汽锅炉，由熟练炉工操作，冬季蒸汽养生分四个阶段：

1、静停：边浇筑、边用棚布覆盖，防止出现冻害。砼浇筑至成型后或在初凝时间内静养。在静停时间内，养生室内的温度不低于10℃， 此温度可用新鲜蒸汽维持，保证养生室内有100%相对湿度。

2、升温：冬季施工严格控制升温速度，按照每小时升温10-15℃为宜，直至达到养生温度。严禁温度急速上升，因为这样会使砼表面膨胀过快，产生裂缝隐患。

3、恒温：此阶段是混凝土强度上升最快期。冬季施工恒温时间相对夏天要长，此恒温温度应维持到混凝土达到要求的强度，否则对后张法张拉工艺不利。当达到100%设计强度时方可降温。

4、降温：在恒温期满足砼强度后，蒸气室内温度应以每小时不超过15-20℃递减，当降温到10℃ 左右时，砼可以暴露于外。

四、蒸汽养生设专人进行24小时不间断看护，且每一小时记录一次养生棚内的温度，杜绝因温度过低而冻坏梁体的现象发生。

驻马店至泌阳高速公路第四合同段 东北军辉路桥集团有限公司项目经理部

2005年11月9日

第三篇：浅谈xx高速公路桥梁梁板预制场建设

“八五”以来，我国公路建设得到了突飞猛进的发展，在交通基础设施的建设过程中，对工程质量及其管理水平的要求也在不断的提高。高速公路建设项目管理是一个大型而复杂的管理系统，任何一个子系统是否正常运行都势必对项目管理造成比较大的影响，一个合同段项目管理水平对整个建设项目影响是至关重要的。通过多年的高速公路工程建设实践，反映出在合同项目管理中桥梁工程管理的正常运行是项目管理的关键因素，而桥梁梁板预制生产又是桥梁工程的命脉所在，桥梁梁板预制场的建设和梁板生产都对整个项目的安全、质量、进度和费用控制有决定性作用。

桥梁梁板预制场从项目开工阶段编制总体施工组织设计时就要充分考虑桥梁预制生产牵涉的很多问题，如果在一些关键问题上安排考虑不周全将会对今后桥梁梁板生产带来相当大的困难，目前，在xx高速公路建设项目上就表现得比较明显，这里对桥梁梁板预制场建设上结合xx路各梁板预制场情况谈谈一些体会。

一、桥梁预制场选址。

一个桥梁梁板预制场一般要求：浇筑预制构件的场地必须平整、坚实，避免低洼、积水，同时考虑构件场内、外运输装卸方便等因素。

1、比较大型的桥梁梁板预制场由于要求比较大的占地面积，并

且施工周期也比较长。因此在选择预制场的场地时，一般不在路基红线内考虑，因为在红线内选择预制场地首先会受路基施工安排的影响，另外对用于预制场使用的路段是无法在其梁板生产未完成的情况下进行路基交验工作，而梁板预制生产过程中场内施工用水对该段路基也会造成一些质量隐患，用于预制场的路基在路基处理上必须要进行重新换填处理方能达到质量要求，从而对路基的正常检验造成很大影响。如：xx项目XX0

2、XX03合同段共有三个预制场都设置在路基红线内，再加上目前施工进度比较缓慢，就直接给路基的正常交验造成了双重阻碍。

2、统筹兼顾妥善安排场地，根据预制梁板类别、数量及其使用先后作出场地平面布置，并考虑构件浇筑时立模、浇筑、养护、脱模等所必要的间距，留出通道和平为起吊构件起重机械设备所必需的工作面与应有的空间，同时考虑梁板储存区的储存数量必需的面积。

现目前对预制场梁板生产要求规范化施工和文明施工，预制场建设时对各个工序施工场所要有科学合理的布置和规划，使其工序之间能够有序的衔接，互不干扰，这就涉及到运输便道、各种原材料储存场地、钢筋加工场地、搅拌机设置位置、梁板台座设置场地、梁板储存场地等的布置和规划是否科学合理。预制场的排水系统必须完善，要采取必要的排水措施，排除雨期积水，防止场地松软沉陷，就要求整个预制场地进行硬化处理，包括预制场内的运输便道的硬化，同时在场内相应的位置设置暗沟或盲沟等

排水设施保证场内能够及时排除出现的积水。以XX02合同段大洪河预制场为例，虽然其占用的面积比较大，三由于整个预制场的布置规划上欠缺合理性，特别是场地硬化没有完善和场内排水系统设置不合理，预制场场地部分地段积水严重，各种工程材料、施工设备、用具等堆放零乱，从而对各种原材料造成一定的污染，整个现场施工显得不规范。而XX02合同段另外一个大河坝T梁预制场和XX03合同段梁板预制场由于地形限制占地面积不大，在整个规划和布置上比大洪河预制场上要科学一些，在场地硬化、排水设施上比较完全、规范整洁。

3、预制场进场便道，预制场的位置必须要保证各种原材料和工程设备能够正常进场。这就必须要求预制场的进场便道要保证长期通畅。xx路建设项目所处的邻水县境内是雨水相当丰富的地方，在雨季施工时红线便道很难保证原材料正常供应，导致预制场因材料问题无法进行梁板的正常生产。XX02合同段大河坝大桥T梁预制场就是由于雨季进场便道影响，各种原材料无法运进施工现场，致使梁板生产预制停工待料。

二、预制场配备的机械设备

预制场配备的机械设备比较多，主要有发电机、搅拌机、配料机、龙门吊、运输机械、模板、张拉设备、压浆设备等，各种设备的性能对预制场梁板生产是否能正常进行有相当大的影响。XX03合同段梁板预制场由于T梁模板设计制作不合理，模板的刚度不够，造成浇筑砼后拆卸模板非常困难，第一片T梁拆卸模板就用

了10天时间，合同段由用了二十几天对模板进行了重新修改制作，前后因模板原因浪费了一个多月时间，既增加了工程成本，又影响了工程进度。XX02合同段大河坝大桥T梁模板设计制作比较合理，施工过程中拆卸和安装模板比较快，模板本身的刚度和模板连接部位的刚度都比较好，模板连接处保证了密闭性，浇筑砼过程中从未出现过涨模现象，工程实体质量得到了有效切实的保证。

三、总体施工组织安排

桥梁梁板的预制生产项目一般在总体施工组织设计中处于关键线路上的工程，要求其紧前工序的相关工程必须对梁板预制不能造成任何影响，对于梁板运输的道路必须保证通畅，这就要求路基工程施工安排不能与梁板架设工作矛盾，现在的高速公路梁板预制场设置的存梁区存梁数量比较有限，通常只能储存不超过两个月梁板的生产数量，必然就需要桥梁工程下部构造的施工进度和施工安排能保证桥梁的梁板及时架设上桥，否则梁板生产工程进度将因其原因受到很大影响。XX02合同段大河坝T梁预制场由于大河坝大桥下部构造施工安排不合理，桥台迟迟未能施工完成，相邻的墩柱、盖梁也未施工完成，造成梁板无法架设上桥，而大河坝大桥的存梁区已经储存满了，致使梁板生产工作必须停止，对工程进度造成了极大的影响。XX03合同段梁板预制场，虽然下部构造已经能够满足梁板架设要求，但由于从预制场到xxx大桥之间有50米路基施工未完成，梁板无法运输到泥塘湾大

桥进行架设，与XX02合同段大河坝大桥一样存梁区已经储存满了，致使梁板生产工作即将停止施工。

第四篇：临时动火管理作业指导书——油库安全作业指导书

临时动火管理作业指导书

一、按动火等级分别上报，审批动火安全检查措施由安技部负责审查、把关，并报油库主任批准。

二、在油库内临时动火，必须通知防火责任人到现场、共同协调施工安全与油库生产。

三、施工前要落实现场安全施工指挥责任人、安全设备、措施落实，安技部负责人到达现场逐项确认后方可动火。

四、所有临时动火必须有消防员携带相关的消防器材在现场值班，属

一、二级动火而且须明火施工时，须有安技部负责人到场值班并有消防车在场警戒。

五、施工人员因工作需要携带火种进场，必须经安技部批准、指定专人保管，并在现场安全管理人员的监护下使用。

六、动火施工必须在批准的范围和时间内进行，否则须重新申请或办理廷期手续，经批准后方可继续施工。

七、当天临时动火结束后，施工人员必须清理好施工现场，切断电源，在安全管理人员的确认后、方可离开现场。

第五篇：无缝线路应力放散作业作业指导书

作 业 指 导 书

编号：WTJGW-ZYLC-XL-05 工种名称: 线路作业 岗位名称: 线路工

一、作业项目：无缝线路应力放散作业

二、作业流程：

准备工作→点名、分工→安全讲话→准备料具→到达施工地点→请求慢行→施工准备→封闭线路→全部卸除扣件→架轨、穿滚筒→测量轨温→拉伸、撞轨→焊接钢轨、拧紧螺栓→质量回检→开通线路→补齐连接零件及螺栓加力→质量回检→撤除防护→班后总结→次日工作安排。

三、作业前

(一)、准备工作

1、技术要求：准备单元轨节表、轨温资料、施工期间的往年轨温资料。

2、安全关键点控制：

★★编写施工组织设计， 签定安全协议，工务处认真审核把关。控制人：段技术科，监控人：工务处

★驻站联络员于作业前一天到电务、车务递交配合单并签认

控制人:驻站联络员

(二)点名、分工

1、技术要求：施工负责人应由职务不低于车间副主任的人员担任，作业人员100人以上，安排当日工作量。

(三)安全讲话 安全关键点控制： ★对标学习。

1.行车安全:严把放行列车的条件关。

2.人身安全:作业中人身安全下道避车的要求、严禁在线路上和限界内检修机械，下道避车机具不得侵限，架轨、撞轨要统一指挥。

控制人：安全员，联控人：施工负责人

(四)准备料具

1、技术要求：

材料：根据施工工作量需要携带30M钢尺、轨温计、扣件、胶垫、汽油、液压油、铝热焊剂等。

工具：根据工作量需要携带道尺、撬棍、起拨器、呆头扳手、电动扳手、拉伸器、撞轨器、滚筒、锯轨机、钻眼机等。

防护用品：按防护员数量配足信号旗(红、黄)，作业标(双线4个，单线2个)、对讲机、防护电话。

2、安全关键点控制：

★机具性能完好，满足作业要求，设备上道前试运行检查，保证机械处于完好状态。轨温计应保证测量正确。

控制人：作业人员

(五)、到达施工地点

1、安全关键点控制：★★交通安全：乘坐汽车坐稳、扶牢，车辆行驶不得超速、超载，不得带病运行。

控制人：司机

四、作业中

(一)请求慢行

1、安全关键点控制：★★行车安全

1.按限速要求，利用电动扳手、单口扳手卸螺栓及扣件，要求直线隔一卸

二、曲线隔一卸一，接头卸

2、5螺栓，其余松2扣后复拧。

2.撬棍及加长扳手应配置绝缘套，防止松卸螺栓时造成连电。

控制人：安全员。联控人：施工负责人。监控：段安全科

(二)施工准备

1、技术要求：

1.施工负责人通知驻站联络员办理请求线路慢行手续。

2、驻站联络员登记用语：请求X年X月X日X点X分—X点X分限速25Km/h，工务在兰新线XXX站—XXX站间XX公里+XXX米—XX公里+XXX米做无缝线路应力放散前准备工作。

3.特殊地段必须增设防护员。

4.施工负责人确认慢行命令时间、地点、行别。 5.防护员设置按《安轨》2.2.9条

6.通知防护员设置慢行施工安全防护，并确认防护无误发出施工命令。

7.防护员3—5分钟保持通话。

(三)封闭线路

1、技术要求：

1.限速时间结束前，施工负责人通知驻站联络员办理请求线路封锁手续。

2.驻站联络员登记用语：请求X年X月X日X点X分—X点X分封闭线路3小时工务在兰新线XXX站—XXX站间XX公里+XXX米—XX公里+XXX米无缝线路应力放散。

2、安全关键点控制： ★★行车安全

1.封闭命令下达后驻站联络员通知施工负责人及命令号 2.防护设置按《安规》2.2.7条

3.施工负责人确认发出设置停车信号防护指令并确认施工

封闭命令时间、区间、地点、行别及股别.

4、发出无缝线路应力放散施工命令

控制人：安全员。联控人：施工负责人。监控：段安全科，工务处不定期抽查。

(四)全部卸除扣件

卸下所有连接零件，各零件统一摆放在钢轨内侧。

(五)定位锯轨

根据方案选择合适位置锯轨。

(六)架轨、穿滚筒

1、技术要求：

每隔10—15米撤除枕上胶垫，同时垫入滚筒。

2、安全关键点控制： ★★行车安全：

临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外。

★★人身安全：

起道器、撬棍起钢轨时要统一行动，听从指挥，其他人员要远离撬棍。临线下道避车距离不少于1400米. 控制人：安全员。联控人：施工负责人

(七)测量轨温

1、技术要求：

设专人测量轨温，在同一钢轨轨腰两侧设两块轨温计，每10分钟测一次(放散时的轨温，若放散为缩短，可略低于锁定轨温的下限，若放散为伸长，可略高于锁定轨温的上限，但以不超过5℃为限)。

(八)拉伸、撞轨

1、技术要求：

1.沿长轨条每100米设一位移观测点。

2.撞轨器撞轨使长轨条正常伸缩，达到自由状态，拉伸器拉伸钢轨到位后，锁定线路。

3.撤出滚筒、装好胶垫。

2、安全关键点控制：

★★行车安全：临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外。

★★人身安全：撞轨、拉伸钢轨时其他人员要远离拉伸器和撞轨设备，临线下道避车距离不少于1400米，

控制人：安全员。联控人：施工负责人

(九)焊接钢轨、拧紧螺栓

1、技术要求：

1.现场轨温达到实际锁定轨温时在断口进行原位焊接。 2.拧紧螺栓保证直线隔二上

一、曲线隔一上一。 3.120Km/h—160Km/h轨距为+6mm，-4mm;100Km/h—120Km/h轨距为+7mm，-4mm;

100Km/h以下轨距为+8mm，-4mm;

接头错牙小于2mm，扭力达到80—150N〃M;轨距变化率小于千分之一。

2、安全关键点控制： 确定标准股，每隔5—6块板卡一处轨距。

(十)质量回检

1、安全关键点控制： ★★★行车安全：

1.保证直线隔二上

一、曲线隔一上一。扭力达到要求。 2.轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。 由工班长检查填写回检记录。

控制人：施工负责人、技术员。监控人：段技术科，工务处不定期抽查。

(十一)开通线路

1、安全关键点控制： ★★★行车安全： 1.机具、材料撤出限界。

2.施工负责人通知驻站联络员办理线路开通手续。 3.驻站联络员登记用语：工务在兰新线XXX站—XXX站间

XX公里+XXX米—XX公里+XXX米无缝线路应力放散施工作业

完毕，请求X年X月X日X分，限速开通线路，第

一、

二、

三趟列车

15、

25、45Km/h,其后恢复常速. 4.施工负责人通知两端防护员撤除停车防护，设置限速防护。

5.防护按《安规》2.2.9条

控制人：施工负责人。监控人：段技术科，工务处不定期抽查。

(十二)补齐连接零件及螺栓加力

1、技术要求：

1.扭力达到80—150N〃M。 2.恢复补强设备、拨正方向。 3.将锯下的轨料回收。

控制人：施工负责人、安全员。

(十三)质量回检

1、安全关键点控制： ★★行车安全：

1.联接零件齐全有效，扭力达到要求。

2.轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。 控制人：施工负责人。联控人：段安全科

(十四)撤除防护

1、技术要求：

满4小时限速90Km/h，48小时后恢复常速。

五、作业后

(一)班后总结

1、技术要求： 1.由施工负责人对当日的工作量完成质量进行分析。 2.计算任务计划的兑现率，分析超前或延误的原因并制订相应的对策。

3.点评当日作业，对标查找行车、人身、交通、作业中存在的问题及责任人，评比当日作业人员最好和最差并纳入月度考核。

4.对存在的问题制订整改措施。

5.与电务、车辆、车务配合中存在的问题。

(二)次日工作安排

1、安全关键点控制：

1.任务安排：次日作业负责人、作业地点、作业量、工具备品、作业材料数量准备及具体负责人。

2、安全预想：行车、人身、交通、质量方面。

3、针对次日作业项目按作业流程对标学习。 控制人:施工负责人