梁板吊装施工方案

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第一篇：梁板吊装施工方案

梁板吊装安全专项方案

一、工程介绍

本合同段为娄衡高速公路第5合同段，起点位于衡阳县岘山镇日新村(K69+200)，路线向南布设，设置檀山咀互通与S210连接，供地方车辆上下高速，设八字门大桥跨S210，经金杨村、灵官村、万山村、藕塘村、斑竹村，终于渣冲村(K76+688.985)，主线全长7.49Km(包括檀山咀互通立交区间1Km)。檀山咀连接线长1.28Km。主要工程量:主线长度：7.49公里; 檀山咀连接线长度：1.28公里。路基土石方：挖土方62.6万m3，挖石方47.2万m3 ，挖除非适用材料(包括淤泥)16.1万 m3，填土方58.4万m3， 填石方50.3万m3，结构物台背回填7.8万m3;路面工程：15cm5%水泥稳定碎石基层3414m2 ，22cm水泥砼面层2342m2;桥梁工程：主线1265m/4座，檀山咀互通132m/2座，v天桥356.94m/5座;通道、涵洞工程：盖板涵740.69m/19道，圆管涵300.98m/11道，盖板通道620.57m/17道，倒虹吸158.9m/4道;高边坡的主要分部桩号：

二、施工安全生产保证体系及措施

1、安全生产组织机构和管理 组 长：尹奋山

副组长：吴超、谢国清、曾志成、潘肇敏。

成 员：王建国、李卫军、邹之伟、付明初、张先平、陈俊、周龙、刘旭等现场施工管理人员。

1

三、安全管理岗位职责

1、岗位职责

(1)公司分管领导：协助项目经理具体管理安全工作，组织公司对项目工程的安全大检查，主持对项目高空作业安全目标责任考核。

(2)项目经理：所管工程的高空作业安全第一责任人，负直接领导责任;认真贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范;认真组织实施安全技术措施，确保高空作业安全经费的合理投入;组织定期安全检查，消除事故隐患制止违章作业和违章作为;负责员工的入场高空作业安全教育和安全技术培训工作;负责对施工现场使用的高空作业安全设备和临时高空作业安全组织检查，合格后方准使用;负责建立高空作业安全岗位责任制，对实际情况组织检查和考评;不使用无证人员上岗作业;不使用伪劣防护设施和用品;发生高空作业安全事故要立即上报，保护好现场，参加事故的调查;拟订高空作业安全预防措施，并组织实施。

(3)项目副经理：宣传贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范，宣传贯彻执行公司项目的高空作业安全管理规章制度，落实安全管理目标;协助项目经理具体分管项目的高空作业安全工作，对项目施工高空作业安全负直接领导责任;负责组织实施高空作业安全技术措施，确保安全目标的实现;组织经常性的高空作业安全检查，对所检查的高空作业安全隐患及时督促整改排除;保证

2 高空作业安全措施计划落实，不使用伪劣防护设施用品;发生高空作业安全事故要立即上报，保护好现场，积极组织抢救，协助调查处理。

(4)安全部负责人：宣传贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范，宣传贯彻执行公司项目的高空作业安全管理规章制度，落实安全管理目标;对施工生产中有关的高空作业负安全管理责任;组织编制单位工程高空作业安全施工组织设计，按规定完善报批手续，指定落实项目工程高空作业安全保证措施计划;负责向高空作业安全管理人员，操作工人进行高空作业安全技术交底;参与高空作业安全检查，参与事故调查。

(5)项目安全员：坚持高空作业安全日常检查和定期周检、月检制度，对项目高空作业安全工作负监督检查责任;参加高空作业安全教育，高空作业安全检查，高空作业安全技术交底，高空作业安全事故的调查;做好高空作业安全记录，报告报表，配合有关部门搞好高空作业安全工作;有权制止违章指挥，违章作业，发现隐患立即提出整改，并严格复查，对违章者有权按规定罚款处理，直至停工整改;在执行高空作业安全监督中，应忠于职守，坚持原则。

(6)施工人员：落实施工高空作业安全制度;负责设备的运行及维护;各种设施应定期进行巡视检查，每次巡视检查的情况和发现的问题应记入运行日志中;值班人员单独值班时，不得从事检修工作。

(7)各施工班组机械操作人员：自觉接受高空作业安全知识的教育，遵守高空作业安全管理制度;牢固树立高空作业安全自我保护意识;发现安全隐患，应立即报告。

四、安全培训

架梁施工前，制订梁板架设专项技术方案并报监理处审批，组织 施工技术、指挥、作业人员进行技术培训和安全交底.

1、培训目的

(1)架梁作业应落实项目负责人轮流带班生产制度，专职安全管理人员应全程现场监控，进入现场的所有人员必须按规定穿戴防护用品。

(2)安全意识：安全事故零缺陷。不论是在工地还是在哪里，大家都应有安全意识。

(3)预防为主：任何事故都可以避免，所以我们做每一件事的时候多想一下，这样做多少危险，怎样避免危险。

2、劳保用品的正确使用及文明施工

(1)安全帽、安全带的正确使用。 (2)严禁穿拖鞋、短裤、背心上班作业。

3、机具的检查与安全使用

架梁作业应落实项目负责人轮流带班生产制度，专职安全管理人员应全程现场监控，进入现场的所有人员必须按规定穿戴防护用品。

(1)梁板架设必须使用架桥机，不得使用吊车架设梁板;架桥机须经政府安全管理部门检测合格并出具验收报告。

(2)架设跨铁道或国道、省道公路桥梁梁板时，须于桥跨下设置净高不小于4.5米的防护棚，且与铁道、公路管理单位或部门沟通协调，架设时必须安排专人组织临时封闭交通;跨县道及以下等级既有道路施工，应在施工方案中明确交通疏解(管制或改道)措施，设置必要的安全警示标牌。

4 (3)检查机具的外观是否完好，工作是否不觉正常，并填写机具检查单。

(4)检查机具的线路有无破损，有无放在水里。

(5)使用前看有无伤手，确保机具的正确使用。

(6)手持电动工具、切割机必须有防护罩。

五、架桥作业的具体安全防护措施

1、熟悉掌握本工种专业技术及规程。

2、年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。

3、距地面二公尺以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，应视为高空作业。

4、防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。

5、登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。

6、检查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网)必须安全可靠，严禁冒险作业。

7.建立统一的指挥系统。梁板架设作业应设专人负责指挥，统一联络指挥信号，所有施工作业人员须按指挥人员的指示或指令密切协调与配合;

8.架梁作业区为红色安全作业区域，应设立必要的白底红字安全

5 警示标牌，进行特殊围挡;出入口须设置(活动式)岗亭，安排专人执勤，架梁作业人员进入作业区域时必须登记，离开必须销号;除特殊作业人员外，严禁他人进入;

9、架梁作业前，所有起重、运输、架设设备应经监理工程师检查是否符合国家关于特种设备的安全规程，同时按娄衡公司要求，监理工程师与施工单位安全管理人员于现场共同进行架梁施工前安全生产条件检查与验收;

10、平板车运输梁板时，车速应缓慢，速度不宜超过3km/h，并应备有制动器;运输道路纵坡不宜超过2%。当纵坡较大时，必须有相应的安全制动措施，方可运输;

11、架梁完成后，应及时于桥顶两侧及中央分隔带安设临边防护，防护栏应挂设密目网，即梁板架设完成一跨，安全防护跟进一跨;两桥台端设置必要围挡和安全警示标牌，禁止社会人员、车辆上桥;

12、施工单位在龙门吊、架桥机等设备拆除前须切断电源：

13、靠近电源(低压)线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线(低压)2公尺以外。禁止在高压线下作业。

14、高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件;并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物;不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上;不准打闹。工作完毕应及时将工具、另星材料、另部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型另件时，应采用可靠的起吊机具。

15、要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。

16、严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。

17、严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。

18、卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。

19、进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。

20、脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重，无法清除时，停止高空作业。

21、遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。

22、如使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度60°为宜。梯底宽度不低于50公分，并应有防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。

六、高空作业的操作注意事项

1、吊装作业

(1)作业区域必须用警示带围好。 (2)在吊臂的旋转半径内严禁站人。 (3)吊臂的附近严禁有电线缆。

(4)吊装作业时，必须要有专业吊装指挥员现场指挥。 (5)吊装作业时，必须要有专业吊装指挥员现场指挥

7 (6)夜间作业须有足够的照明。

2、材料、物品搬运过种中的防范 (1)必须设置监护人。

(2)搬运重型材料物品时必须小心伤手或砸伤。 (3)作业区材料堆放整齐，作业完后及时清理垃圾。 (4)保持作业区、加工区的整洁，做到使用的工具与材料不乱放，产生的垃圾及时处理。

3、剪式升降机的使用：

(1)使用前应先检查升降机的所有配件及线路是否完好。 (2)升降机的支脚必须支撑在平整，坚固的地方。

(3)升降机空前必须有水平尺将升降机的支脚调至水平位置。 (4)作业人员必须穿好完全带，并持在护栏上。

(5)操作平台上不能堆放过多、过重的材料(不能超过荷载0，且材料堆放必须均匀、分散，要有足够的工作空间。 (6)工作平台上有人时。严禁移动升降机。

(7)升降机的护栏上严禁站人，工作平台上严禁搭设施增加高度使用。

(8)严禁交叉作业。

4、高空作业及临边作业：

(1)2m以上作业就是高空作业，因它有坠落危险性，可能有伤。(2)严禁在2m以上的、没有防护栏的临边处作业。 (3)高空作业必须系安全带，并挂在牢固处(高挂低用)。

8 (4)严禁上下抛物，小型工具用工具包盛装。

5、脚手架的使用

(1)使用脚手架时，应安放稳固，要有工作平台;

(2)脚手架上工作平台的木板应固定，要有足够的工作空间; (3)检查脚手架的扣件、螺栓是否拧紧; (4)脚手架的工作平台须有挡脚板及防护网; (5)严禁站在护栏上工作或坐在护栏上休息; (6)必须佩带安全带并挂牢;

(7)移动脚手架的轮子必须有制动装置(脚刹)，使用时必须制动。

(8)移动脚手架高于5米必须加斜撑(即外撑支架)和制锁器，使用时其斜撑必须用木方垫实;

(9)工作平台上有人时，严禁推动脚手架。

七、高空作业坠落的安全隐患

导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是由于物质不稳定而引起，而是伤者本人身体失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是由于物质变形、移位、打击使身体失稳而导致坠落。

1、直接高空坠落形式：

(1)行走中被障碍物所绊而失足。

(2)在钢架、脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。

(3)在管道、小梁行走时脚步不稳(如打滑、踩空)身体失控

9 坠落。

(4)跨越未封闭或封闭不严孔洞、沟槽、井坑而失足坠落。 (5)在孔洞附近施工，场地不平整，人在移动过程中被绊而失身坠落。

2、直接高空坠落原因有：

(1)高空作月业思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。 (2)酒后进行登高作业。

(3)因睡眠、休息不足而精神不振。 (4)现场孔洞及高处边缘缺乏栏杆或盖板。 (5)高空作业不戴工具袋手抓物件而失足坠落。 (6)高空作业不扎安全带。

3、间接高空坠落表现方式：

(1)踩中易滚动或不稳定物件而坠落。 (2)操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件。

(3)脚手架上的脚手板、架子管因变形、断裂而失稳导致人员坠落。

(4)工作中梯子折断或倾倒下导致人员坠落。 (5)踩塌轻型屋面板而导致人员坠落。 (6)触电、物件打击或其他方式导致人员坠落。

4、间接高空坠落原因： (1)高空作业地点无栏杆。 (2)通道上摆放过多物品。

10 (3)操作人员操作不当。

所以，为了避免以上意外发生，现场管理安排好工地的防护措施，对工人进行安全教育，工人必须遵守各项规章制度，坚持以“安全第一”的原则，不能麻痹施工。发现隐患及时上报，解除隐患后方可上岗。尽量做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

八、安全操作规程

1、架桥机运行前，必须检查制动装置是否完整、良好，架桥机必须处于正常良好状态，制动灵活可靠。

2、架桥机对位完成后，必须对对位情况做全面、细致地检查，重点检查前支腿是否垂直，横移导梁鱼尾板、扣铁、止轮块是否牢固，确认可靠后，方可进行架梁作业。

3、开机前检查轨道上，地面和运行范围内应无人或障碍物，起吊前应检查提升、行走限位装置灵敏度，并先进行空运转。

4、吊装作业前，均应试吊一次，捆好梁后，应先将卷扬机制动2—3次，然后将梁吊离少许，检查钢丝绳有无跳槽、护梁铁瓦有无窜动、脱落等情况，确认可靠后方可正式作业。前后吊梁卷扬机应动作一致，受力均匀，严防出现卷扬机偏载过大及梁体剧烈摆动的现象。

5、吊梁时，不准突然变速或开倒车，以免梁体摆动。

6、梁片在起吊、行走和下落时，应尽量保持水平。

7、架梁时，设专人看护吊梁小车卷扬机钢丝绳，同时应设专人在墩台监视梁体运行情况。

8、起重钢丝绳，需要每周检查一次，按有关规定保养、更换。

九、

11 工作终止时，机械停在车线上，把吊钩上升到位，切断电源，吊钩上不得悬挂重物。

娄衡高速第五合同段 项目经理部

第二篇：梁板模板支撑架专项施工方案

梁板模板支撑架专项施工方案 工程名称：大连悦泰·福里2号组团临街公建及地下车库 施工单位：大连悦达建设工程集团有限公司 编制时间：2011年8月6日 目 录 一、工程概况 3 二、模板施工验算说明 4 三、编制依据 5 四、设计计算 5 五、构造要求 6 1　架体总体要求 6 2　架体立柱 6 3　架体水平杆 7 4 剪刀撑 7 5 周边拉接 8 六、材料管理 9 1 钢管、扣件 9 2 技术资料 9 七、验收管理 10 八、使用管理 11 九、模板支撑体系位移的检测控制 12 十、模板支撑系统拆除与堆放 14 十一、安全管理要求 16 十二、应急救援预案 1

21 梁侧模板计算书 21 梁模板扣件钢管高支撑架计算书 29 扣件钢管楼板模板支架计算书 37 柱模板设计计算书 45 一、工程概况 工程名称：大连悦泰·福里2号组团临街公建及地下车库; 地址：本工程位于大连市西岗区北岗街、通海街、双兴街围合地块; 结构类型：地下室框剪结构，地上剪力墙结构; 建筑总面积：92800㎡; 总高度：94.6m; 层数：地下二层，地上30层; 本工程G-14~G3-1轴交G2-C~G3-D轴，标高10.150m处梁板至底板2.0m处为地下一层楼板中空部位，层高8.15m，施工面积1007 ㎡，具体范围如下图阴影部分所示：

模板支撑计算区域。

二、模板施工验算说明 本工程模板验算部分面积较大，为保证施工安全采取如下代表部位进行模板支撑体系验算，其中：

工程部位 截面尺寸 支撑高度 楼板 120mm厚 8.15米 最大梁 800×300mm 8.15米 最大柱 600×600mm 8米 模板采用18mm胶合板，50×80木枋背楞，支撑体系为Ф48×3.5mm钢管，连接形式为扣件式。其他部位均按照上述部位验算结果进行模板布置。

本工程验算部位的模板搭设按照下表数值进行验算：

序号 部位 搭设基本参数 1 楼板模板 面板厚度18mm，模板支架搭设高度为8.15m。

立杆的纵距 b=1.00m，立杆的横距 l=1.00m，立杆的步距 h=1.50m。

板底木方50×80mm，间距300mm。

2 梁侧模板 模板面板采用普通胶合板，面板厚度18mm。

内龙骨布置5道，内龙骨采用50×80mm木方。

外龙骨间距500mm，外龙骨采用50×80mm木方。

对拉螺栓布置2道，在断面内水平间距200+300mm，断面跨度方向间距400mm，直径14mm。

3 梁底支架 承重架采用1根承重立杆,木方垂直梁截面支设方式，梁底增加3根承重立杆，承重杆间距500mm。

模板面板采用普通胶合板，面板厚度18mm。

梁底采用4根60mm×80mm的木方，顶托内托梁材料选择木方: 100×100mm。

梁两侧立杆间距1(mm)，立杆上端伸出至模板支撑点的长度0.3(mm)。

4 柱侧模板 柱断面长度B=600mm;

柱断面宽度H=600mm;

木方截面宽度=50mm;

木方截面高度=80mm;

木方间距l=200mm,胶合板截面厚度=18mm。

三、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 2、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) 3、《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》(DB33/1035-2006) 4、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 5、《直缝电焊钢管》(GB/T13793、《低压流体输送甲焊接钢管》(GB/T3092)、《碳素结构钢》(GB/T700) 6、《钢管脚手架扣件》(GB/5831-2006) 7、《钢结构设计规范》(GBJ17-88) 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 10、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》(建质[2009]254号) 四、设计计算 详见附录计算书 五、构造要求 1　架体总体要求 (1) 对剪刀撑、水平杆、周边拉结等采取一系列加强措施。

(2) 支模架体高宽比：模板支架的整体高宽比不应大于5。

(3) 定向扣件及转向扣件应100%检验拧紧度。

2　架体立柱 梁下优先采用可调托座同时对采用可调托座时的构造做出了具体规定，以满足支撑系统的稳定性。

可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆。扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距，在满足模板设计所确定的水平拉杆歩距要求条件下，进行平均分配确定歩距后，在每一步距处纵横向应各设一道水平拉杆。当层高在8～20m时，在最顶步距两水平拉杆中间应加设一道水平拉杆;

当层高大于20m时，在最顶两步距水平拉杆中间应分别增加一道水平拉杆。所有水平拉杆的端部均应与四周建筑物顶紧顶牢。无处可顶时，应在水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀撑。

模板支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于 1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。

钢管立柱的扫地杆、水平拉杆、剪刀撑应采用Φ48mm×3.5mm钢管，用扣件与钢管立柱扣牢。钢管扫地杆、水平拉杆应采用对接、剪刀撑应采用搭接，搭接长度不得小于500mm，并应采用2个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处进行固定。

钢管立柱底部应设垫木和底座，顶部应设可调支托。

扣件式钢管立柱接长严禁搭接，必须采用对接扣件连接，相邻两立柱的对接接头不得在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心距离主节点不宜大于歩距的1/3。

采用扣件式钢管立柱时，严禁将上段的钢管与下段的钢管立柱错开固定在水平拉杆上。

可调托座使用：可调托座与钢管交接处应设置横向水平杆，托座顶距离水平杆的高度不应大于300mm。梁底立杆应按梁宽均匀设置，其偏差不应大于25mm,调节螺杆的伸缩长度不应大于200mm，另外，使用可调托座必须解决两者连接节点问题。

3　架体水平杆 (1) 每步的纵、横向水平杆应双向拉通。

(2) 搭设要求：水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定：

a 对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内;

不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm;

各接头至最近主节点的距离不宜大于纵距的确1/3;

b 搭接长度不应小于1m，应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于100mm。

(3) 主节点处水平杆设置：

主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

4 剪刀撑 剪刀撑包括两个垂直方向和水平方向三部分组成，要求根据工程结构情况具体说明设置数量 注意：对于超高大跨大荷重支模架要针对性设置并绘图表示 (1) 设置数量，模板支架高度超过4m的模板支架应按下列规定设置剪刀撑：

a 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置;

b 模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。

(2) 剪刀撑的构造应符合下列规定：

a 每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45°~60°之间。倾角为45°时，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根;

倾角为60°时，则不应超过5根;

b 剪刀撑斜杆的接长应采用搭接;

c 剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm;

d 设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。

5 周边拉接 (1) 一般支模架体，模板支架高度超过4m时，柱、墙板与梁板混凝土应分二次浇筑，模板支架应与施工区域内及周边已具备一定强度的构件(墙、柱等)通过连墙件进行可靠连接。

(2) 超高大跨大荷重支模架必须与砼已浇筑完毕的垂直结构有效拉结。

六、材料管理 1 钢管、扣件 (1) 材质：引用了国家行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130)的相关规定。

(2) 验收与检测，采购、租赁的钢管、扣件必须有产品合格证和法定检测单位的检测检验报告，生产厂家必须具有技术质量监督部门颁发的生产许可证。并且使用前必须进行抽样检测。

钢管外观质量要求：

a 钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道;

b 钢管外径、壁厚、端面等的偏差;

钢管表面锈蚀深度;

钢管的弯曲变形应符合附录E的规定;

c 钢管应进行防锈处理。

扣件外观质量要求：

a 有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用;

b 扣件应进行防锈处理。

2 技术资料 施工现场应建立钢管、扣件使用台帐，详细记录钢管、扣件的来源、数量和质量检验等情况人员管理 七、验收管理 (1) 验收程序 模板支架投入使用前，应由项目部组织验收。项目经理、项目技术负责人和相关人员，以及监理工程师应参加模板支架的验收。对高大模板支架，施工企业的相关部门应参加验收。

(2) 验收内容 a 材料——技术资料 b参数——专项施工方案 c 构造——专项施工方案和本规程 (3) 扣件力矩检验 安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩应采用扭力扳手检查，抽样方法应按随机分布原则进行。

(4) 验收记录 按相关规定填写验收记录表。

八、使用管理 1 作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。脚手架不得与模板支架相连。

2 模板支架使用期间，不得任意拆除杆件，当模板支架基础下或相邻处有设备基础、管沟时，在支架使用过程中不得开挖，否则必须采取加固措施。

3 架体因特殊原因或使用荷载变化而发生改变时，需采取措施(编制补充专项施工方案)，重新验收。

4 混凝土浇筑过程中，应派专人观测模板支撑系统的工作状态，观测人员发现异常时应及时报告施工负责人，施工负责人应立即通知浇筑人员暂停作业，情况紧急时应采取迅速撤离人员的应急措施，并进行加固处理;

混凝土浇筑过程中，应均匀浇捣，并采取有效措施防止混凝土超高堆置。

九、模板支撑体系位移的检测控制 梁板高支撑模板采用扣件式脚手架支撑体系，在搭设和钢筋安装、混凝土浇捣施工过程中，必须随时进行检测。

1、班组日常进行安全检查，项目每周进行安全检查，分公司每月进行安全检查，所有安全检查记录必须形成书面材料。

2、日常检查、巡检重点部位：

杆件的设置和连接、扫地杆、支撑、剪刀撑等构件是否符合要求;

底座是否松动，立杆是否符合要求;

连接扣件是否松动;

架体是否有不均匀的沉降，垂直度偏差是否超出规范要求;

施工过程中是否有超载的现象;

安全防护措施是否符合规范要求;

脚手架体和脚手架杆件是否有变形的现象。

3、在承受六级大风或大暴雨后必须进行全面检查。

4、在浇捣梁板混凝土之前，由项目部对脚手架全面检查，合格后方可开始浇筑混凝土。浇筑混凝土的过程中，由质检员、安全员、施工员对架体进行检查，随时观测架体变形，发现隐患，立即停工整改，隐患消除后在进行施工。

5、监测方案包括：

(1)监测项目：支架沉降、位移和变形。

(2)监测点布设：

观测点需尽量选择在受力最大位置，即主梁的跨中，每个监测平面布设不少于3个支架沉降观测点。均布设九个监测剖面，每个监测剖面应布置2个支架水平位移观测点和3个稳定性沉降观测点及3个支架沉降观测点。

必须使用经纬仪、水平仪等监测仪器进行监测，不得目测，监测仪器精度应满足现场监测要求，并设变形监测报警值。

(3)监测频率：

在浇筑砼过程中应实施实时监测，一般监测频率不宜超过20～30分钟一次，浇筑完毕后不少于2小时一次。

高支模搭设允许偏差及预警值要求 项目 允许偏差㎜ 预警值㎜ 检查工具 立杆钢管弯曲 3m

7、检测结果报告必须包括监测项目及允许值、报警值、监测数据处理分析、检测结果评述。

8、监测数据接近或达到报警值时，应组织有关各方采取应急或抢险措施，同时须向主管部门报告。

十、模板支撑系统拆除与堆放 混凝土结构部位拆模强度表 结构类型 结构跨度(m) 按设计强度的百分率(%) 板 ≤2 50 >2，≤8 75 >8 100 梁 ≤8 75 >8 100 悬臂构件 ≤2 75 >2 100 1、模板支架拆除施工工艺：拆除程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，一般的拆除顺序为：脚手板→剪刀撑→横向水平杆→纵向水平杆→立杆。

2、拆除要点 模板拆除时，混凝土的强度必须达到一定的要求，如果混凝土没有达到规定的强度要提前拆模时，必须经过计算(多留混凝土试块，拆模前混凝土试块经试压)确认其强度能够拆模，才能拆除。

拆模的顺序和方法，应按照模板支撑设计书的规定进行，或采取先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板的方法，严格遵守从上而下的原则进行拆除。

拆模板时应将拆下的木楞、模板等，随拆随派人运到远离基础较远的地方(指定地点)进行堆放，以免基坑附近地面受压造成坑壁塌方;

拆除的模料上铁钉应及时拔除干净，以防扎伤人员。

拆除模板时，要站在安全的地方，严禁用撬棍或铁锤乱砸，对拆下的大块胶合板要有人接应拿稳，应妥善传递放至地面，严禁乱掷;

拆下的支架，按规格堆放整齐;

对活动部件必须一次拆除，拆完后方可停歇，如中途停止，必须将活动部分固定牢靠，以免发生事故;

水平拉撑，应先拆除上一道拉撑，最后拆除后一道水平拉撑。

拆除要从上到下，不得向地面抛掷模板及支撑;

应轻轻撬动模板，严禁锤击，并应随拆随按指定地点堆放。多层楼板模板支柱的拆除，当上层楼正浇筑混凝土时，下层楼板的支撑不得拆除，待混凝土浇筑完毕7天后再进行拆除下一层楼板支撑(但混凝土强度必须达到设计强度要求)。

拆除完毕的模板严禁堆放在外脚手架上。

拆除脚手架前的准备工作应符合下列规定：

· 应全面检查模板支架的扣件连接件、连墙杆、支撑体系等是否符合构造要求;

· 应检查结构并补充完善施工组织设计中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施;

· 应由单位工程负责人进行拆除安全技术交底;

· 应清除模板支架上杂物及地面障碍物。

卸料时应符合下列规定：

· 各构配件严禁抛掷至地面;

· 运至地面的构配件应按规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)第8.1.2~8.1.5条规定及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。

十一、安全管理要求 1、进入施工现场从业人员必须戴好安全帽，高处作业人员必须佩戴安全带，并应系牢。

2、经医生检查认为不宜高处作业的人员，不得进行高处作业。

3、工作前应线检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和高空滑落。

4、安装与拆除高3m以上的模板，应搭设脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。

5、高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。

6、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高处作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。

7、两人抬运模板时要互相配合、协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱扔。高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出作业区，用绳子和红白旗加以围栏，临时禁止人员过往。

8、不得在模板支架上堆放大批模板材料。

9、支撑、牵杠等不得搭在门窗框和模板支架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在 1.8m高以上。

10、支撑过程中，如遇中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因扶空、踏空而坠落。

11、模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好。混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后随即将洞口盖好。

12、拆除模板一般用长撬棍。人不允许站在正在拆除的模板上。在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意。拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。

13、在模板上架设的电线和使用的电动工具，应用36V低压电源或采用其他有效的安全措施。

十二、应急救援预案 1、概况 本工程局部结构高支模工程，在高支模区域内施工极可能发生高空坠落、模板坍塌、物体打击等重大事故。本预案针对梁板高支模施工可能发生的高空坠落、模板坍塌、物体打击紧急情况的应急准备和响应。

2、机构设置 为对可能发生的事故能够快速反应、救援，项目部成立应急救援领导小组。

项目经理高鹏为第一安全责任人，技术负责人李安喜为直接安全责任人，现场专职安全管理员，并相应成立高支模施工管理领导小组。

组 长：项目经理 高鹏 副组长：现场技术负责人李安喜 组 员：安全员刘汉勇 施工员：季先锋、程恩伟 木工班组长：张孝节及各施工班组长。

3、报警救援及其他联络电话 报警救援及其他联络电话 单位或姓名 电话 单位或姓名 电话 火警 119 组长(项目经理)：高鹏 15640926577 公安 110 副组长(现场技术负责人)：李安喜 15640926612 医疗 120 组员：刘汉勇 交通 122 组员：季先锋 公司办公电话 组员：程恩伟 4、人员分工与职责 (1)项目经理(第一安全责任人)高鹏：负责高支模应急救援全面工作。

(2)现场技术负责人(直接安全责任人)李安喜：负责制定事故预防措施及相关部门人员的应急救援工作职责。安排时间有针对性的应急救援应变演习，有计划区分任务，明确责任。

(3)现场专职安全员刘汉勇：负责现场高支模施工的安全检查工作及现场应急救援的指挥工作，统一对人员，材料物资等资源的调配，并负责事故的上级汇报工作。同时负责执行项目部下达的相关指令。

(4)组员季先锋、张孝节及各施工班组长：当发生紧急情况时，负责事故的汇报，并采取措施进行现场控制工作。同时负责执行项目部下达的相关指令。

5、应急救援工作程序 (1)当事故发生时小组成员立即向组长汇报，由组长立即上报公司，必要时，汇报当地有关部门，以取得政府部门的帮助。

(2)由应急救援领导小组，组织项目部全体员工投入事故应急救援抢险工作中去，尽快控制险情蔓延，并配合、协助事故的处理调查工作。

(3)事故发生时，组长或其他组员不在现场时，由在现场的其他组员作为临时负责人负责指挥安排。

(4)项目部指定现场专职安全员刘绍文负责事故的收集、统计、审核和上报工作，并严格遵守事故报告的真实性和时效性。

6、应急救援方法 (1)高空坠落应急救援方法：

1)当现场只有1人时应大声呼救;

2人以上时，就有1人或多人去打“120”急救电话及马上报告应急救领导小组抢救。

2)仔细观察伤员的神志是否清醒、是否昏迷等症状，并很可能了解伤员落地的身体着地部位，和着地部位的具体情况。

3)如果是头部着地，同时伴有呕吐、昏迷等症状，很可能是颅脑损伤，应该迅速送医院抢救。如发现伤者耳朵、鼻子有血液流出，千万不能用手帕棉花或纱布去堵塞，以免造成颅内压增高或诱发细菌感染，会危及伤员的生命安全。

4)如果伤员腰、背、肩部先着地，有可能造成脊柱骨折，下肢瘫痪，这时不能随意翻动，搬动时要三个人同时同一方向将伤员平直抬于木板上，不能扭转脊柱，运送时要平稳，否则会加重伤情。

(2)模板、坍塌应急救援方法：

1)工地发生高支模坍塌事故时，立即组织人员及时抢救，防止事故扩大，在有伤亡的情况下控制好事故现场。

2)报120急救中心，到现场抢救伤员。(应尽量说清楚伤员人数、情况、地点、联系电话等，并派人到路口等待);

3)急报项目部应急救援小组、公司和有关应急救援单位，采取有效的应急救援措施;

4)清现事故现场，检查现场施工人员是否齐全，避免遗漏伤亡人员，把事故损伯控制到最小;

5)预备应急救援工具：切割机、起重机、药箱、担架等。

(3)物体打击应急救援方法：

当物体打击伤害发生时，应尽快将伤员转移到安全地点进行包扎、止血、固定伤肢、应急以后及时送医院治疗。

1)止血：根据出血种类，采用加压包止血法、指压止血法、填塞止血法和止血带止血法。

2)对伤口包扎：以保护伤口，减少感染，压迫止血、固定骨折、扶托伤肢，减少伤痛。

3)对于头部受伤的伤员，首先应他细观察伤员的神志是否清醒，是否昏迷、休克等，如果有呕吐，昏迷等症状，应迅速送医院抢救，如果发现伤员耳朵、鼻子有血液流出，千万不能用手帕棉花或纱布堵塞，因为这样可能造成颅内压增高或诱发细菌感染，会危及伤员的生命安全。

4)如果是轻伤，在工地简单处理后，再到医院检查;

如果是重伤，应迅速送医院抢救。

5)预备应急救援工具如下表：

序号 器材或设备 数量 主要用途 1 支架 若干 支撑加固 2 模板、木方 若干 支撑加固 3 担架 2个 抢救伤员 4 止血急救包 3个 抢救伤员 5 手电筒 10个 停电时照明求援 6 应急灯 6个 停电时照明求援 7 爬梯 4樘 人员疏散 8 对讲机 6台 联系指挥求援 计算书：

梁侧模板计算书 一、梁侧模板基本参数 计算断面宽度300mm，高度800mm，两侧楼板厚度120mm。

模板面板采用普通胶合板。

内龙骨间距200mm，内龙骨采用50×80mm木方，外龙骨采用50×80mm木方。

对拉螺栓布置2道，在断面内水平间距200+300mm，断面跨度方向间距400mm，直径12mm。

面板厚度18mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。

木方剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度13.0N/mm2，弹性模量9500.0N/mm2。

模板组装示意图 二、梁侧模板荷载标准值计算 强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载设计值;

挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力产生荷载标准值。

新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值: 其中 c—— 混凝土的重力密度，取24.000kN/m3;

t —— 新浇混凝土的初凝时间，为0时(表示无资料)取200/(T+15)，取5.714h;

T —— 混凝土的入模温度，取20.000℃;

V —— 混凝土的浇筑速度，取2.500m/h;

H —— 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取1.200m;

1—— 外加剂影响修正系数，取1.000;

2—— 混凝土坍落度影响修正系数，取0.850。

根据公式计算的新浇混凝土侧压力标准值 F1=28.800kN/m2 考虑结构的重要性系数0.9，实际计算中采用新浇混凝土侧压力标准值 F1=0.9×50.000=45.000kN/m2 考虑结构的重要性系数0.9，倒混凝土时产生的荷载标准值 F2=0.9×6.000=5.400kN/m2。

三、梁侧模板面板的计算 面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照简支梁计算。

面板的计算宽度取0.20m。

荷载计算值 q = 1.2×45.000×0.200+1.40×5.400×0.200=12.312kN/m 面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: 本工程中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W = 20.00×1.80×1.80/6 = 10.80cm3;

I = 20.00×1.80×1.80×1.80/12 = 9.72cm4;

计算简图 弯矩图(kN.m) 剪力图(kN) 变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：

变形计算受力图 变形图(mm) 经过计算得到从左到右各支座力分别为 N1=0.985kN N2=2.709kN N3=2.709kN N4=0.985kN 最大弯矩 M = 0.049kN.m 最大变形 V = 0.167mm (1)抗弯强度计算 经计算得到面板抗弯强度计算值 f = 0.049×1000×1000/10800=4.537N/mm2 面板的抗弯强度设计值 [f]，取15.00N/mm2;

面板的抗弯强度验算 f < [f],满足要求! (2)抗剪计算 [可以不计算] 截面抗剪强度计算值 T=3×1477.0/(2×200.000×18.000)=0.615N/mm2 截面抗剪强度设计值 [T]=1.40N/mm2 抗剪强度验算 T < [T]，满足要求! (3)挠度计算 面板最大挠度计算值 v = 0.167mm 面板的最大挠度小于200.0/250,满足要求! 四、梁侧模板内龙骨的计算 内龙骨直接承受模板传递的荷载，通常按照均布荷载连续梁计算。

内龙骨强度计算均布荷载q=1.2×0.20×45.00+1.4×0.20×5.40=12.312kN/m 挠度计算荷载标准值q=0.20×45.00=9.000kN/m 内龙骨按照均布荷载下多跨连续梁计算。

内龙骨计算简图 内龙骨弯矩图(kN.m) 内龙骨剪力图(kN) 变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：

内龙骨变形计算受力图 内龙骨变形图(mm) 经过计算得到最大弯矩 M= 0.246kN.m 经过计算得到最大支座 F= 4.465kN 经过计算得到最大变形 V= 0.083mm 内龙骨的截面力学参数为 本工程中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W = 5.00×8.00×8.00/6 = 53.33cm3;

I = 5.00×8.00×8.00×8.00/12 = 213.33cm4;

(1)内龙骨抗弯强度计算 抗弯计算强度 f=0.246×106/53333.3=4.61N/mm2 内龙骨的抗弯计算强度小于13.0N/mm2,满足要求! (2)内龙骨抗剪计算 截面抗剪强度必须满足: T = 3Q/2bh < [T] 截面抗剪强度计算值 T=3×2462/(2×50×80)=0.923N/mm2 截面抗剪强度设计值 [T]=1.30N/mm2 内龙骨的抗剪强度计算满足要求! (3)内龙骨挠度计算 最大变形 v =0.083mm 内龙骨的最大挠度小于300.0/250,满足要求! 五、梁侧模板外龙骨的计算 外龙骨承受内龙骨传递的荷载，按照集中荷载下连续梁计算。

外龙骨按照集中多跨连续梁计算。

外龙骨计算简图 外龙骨弯矩图(kN.m) 外龙骨剪力图(kN) 变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：

外龙骨变形计算受力图 外龙骨变形图(mm) 经过计算得到最大弯矩 M= 0.312kN.m 经过计算得到最大支座 F= 9.600kN 经过计算得到最大变形 V= 0.119mm 外龙骨的截面力学参数为 本工程中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W = 5.00×8.00×8.00/6 = 53.33cm3;

I = 5.00×8.00×8.00×8.00/12 = 213.33cm4;

(1)外龙骨抗弯强度计算 抗弯计算强度 f=0.312×106/53333.3=5.85N/mm2 外龙骨的抗弯计算强度小于13.0N/mm2,满足要求! (2)外龙骨抗剪计算 截面抗剪强度必须满足: T = 3Q/2bh < [T] 截面抗剪强度计算值 T=3×2902/(2×50×80)=1.088N/mm2 截面抗剪强度设计值 [T]=1.30N/mm2 外龙骨的抗剪强度计算满足要求! (3)外龙骨挠度计算 最大变形 v =0.119mm 外龙骨的最大挠度小于400.0/250,满足要求! 六、对拉螺栓的计算 计算公式: N < [N] = fA 其中 N —— 对拉螺栓所受的拉力;

A —— 对拉螺栓有效面积 (mm2);

f —— 对拉螺栓的抗拉强度设计值，取170N/mm2;

对拉螺栓的直径(mm): 12 对拉螺栓有效直径(mm): 10 对拉螺栓有效面积(mm2): A = 76.000 对拉螺栓最大容许拉力值(kN): [N] = 12.920 对拉螺栓所受的最大拉力(kN): N = 9.600 对拉螺栓强度验算满足要求! 梁模板扣件钢管高支撑架计算书 计算依据1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。

计算依据2《施工技术》2002.3.《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》(杜荣军)。

计算参数: 模板支架搭设高度为8.0m，梁截面 B×D=300mm×800mm，立杆的纵距(跨度方向) l=0.50m，立杆的步距 h=1.50m，梁底增加1道承重立杆。

面板厚度18mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。

木方60×80mm，剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度13.0N/mm2，弹性模量9500.0N/mm2。

梁两侧立杆间距1.00m。

梁底按照均匀布置承重杆3根计算。

模板自重0.50kN/m2，混凝土钢筋自重25.50kN/m3，施工活荷载4.50kN/m2。

扣件计算折减系数取1.00。

图1 梁模板支撑架立面简图 采用的钢管类型为48×3.5。

一、模板面板计算 面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照多跨连续梁计算。

作用荷载包括梁与模板自重荷载，施工活荷载等。

1.荷载的计算：

(1)钢筋混凝土梁自重(kN/m)：

q1 = 25.500×0.800×0.500=10.200kN/m (2)模板的自重线荷载(kN/m)：

q2 = 0.500×0.500×(2×0.800+0.300)/0.300=1.583kN/m (3)活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载(kN)：

经计算得到，活荷载标准值 P1 = (2.500+2.000)×0.300×0.500=0.675kN 均布荷载 q = 1.20×10.200+1.20×1.583=14.140kN/m 集中荷载 P = 1.40×0.675=0.945kN 面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: 本工程中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W = 50.00×1.80×1.80/6 = 27.00cm3;

I = 50.00×1.80×1.80×1.80/12 = 24.30cm4;

计算简图 弯矩图(kN.m) 剪力图(kN) 变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：

变形计算受力图 变形图(mm) 经过计算得到从左到右各支座力分别为 N1=0.495kN N2=2.099kN N3=2.099kN N4=0.495kN 最大弯矩 M = 0.021kN.m 最大变形 V = 0.005mm (1)抗弯强度计算 经计算得到面板抗弯强度计算值 f = 0.021×1000×1000/27000=0.778N/mm2 面板的抗弯强度设计值 [f]，取15.00N/mm2;

面板的抗弯强度验算 f < [f],满足要求! (2)抗剪计算 [可以不计算] 截面抗剪强度计算值 T=3×1179.0/(2×500.000×18.000)=0.197N/mm2 截面抗剪强度设计值 [T]=1.40N/mm2 抗剪强度验算 T < [T]，满足要求! (3)挠度计算 面板最大挠度计算值 v = 0.005mm 面板的最大挠度小于100.0/250,满足要求! 二、梁底支撑木方的计算 (一)梁底木方计算 按照三跨连续梁计算，最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下: 均布荷载 q = 2.099/0.500=4.198kN/m 最大弯矩 M = 0.1ql2=0.1×4.20×0.50×0.50=0.105kN.m 最大剪力 Q=0.6×0.500×4.198=1.259kN 最大支座力 N=1.1×0.500×4.198=2.309kN 木方的截面力学参数为 本工程中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W = 6.00×8.00×8.00/6 = 64.00cm3;

I = 6.00×8.00×8.00×8.00/12 = 256.00cm4;

(1)木方抗弯强度计算 抗弯计算强度 f=0.105×106/64000.0=1.64N/mm2 木方的抗弯计算强度小于13.0N/mm2,满足要求! (2)木方抗剪计算 [可以不计算] 最大剪力的计算公式如下: Q = 0.6ql 截面抗剪强度必须满足: T = 3Q/2bh < [T] 截面抗剪强度计算值 T=3×1259/(2×60×80)=0.394N/mm2 截面抗剪强度设计值 [T]=1.30N/mm2 木方的抗剪强度计算满足要求! (3)木方挠度计算 均布荷载通过上面变形受力图计算的最大支座力除以跨度得到2.592kN/m 最大变形 v =0.677×2.592×500.04/(100×9500.00×2560000.0)=0.045mm 木方的最大挠度小于500.0/250,满足要求! 三、梁底支撑钢管计算 (一) 梁底支撑横向钢管计算 横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算。

集中荷载P取木方支撑传递力。

支撑钢管计算简图 支撑钢管弯矩图(kN.m) 支撑钢管剪力图(kN) 变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：

支撑钢管变形计算受力图 支撑钢管变形图(mm) 经过连续梁的计算得到 最大弯矩 Mmax=0.222kN.m 最大变形 vmax=0.047mm 最大支座力 Qmax=6.442kN 抗弯计算强度 f=0.222×106/5080.0=43.73N/mm2 支撑钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求! 支撑钢管的最大挠度小于500.0/150与10mm,满足要求! (二) 梁底支撑纵向钢管计算 梁底支撑纵向钢管只起构造作用，无需要计算。

四、扣件抗滑移的计算 纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算: R ≤ Rc 其中 Rc —— 扣件抗滑承载力设计值,取8.00kN;

R —— 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值;

计算中R取最大支座反力，R=6.44kN 单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求! 五、立杆的稳定性计算 立杆的稳定性计算公式 其中 N —— 立杆的轴心压力设计值，它包括：横杆的最大支座反力 N1=6.44kN (已经包括组合系数)，脚手架钢管的自重 N2 = 1.20×0.129×8.000=1.239kN N = 6.442+1.239=7.682kN —— 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到;

i —— 计算立杆的截面回转半径 (cm);

i = 1.58 A —— 立杆净截面面积 (cm2);

A = 4.89 W —— 立杆净截面抵抗矩(cm3);

W = 5.08 —— 钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm2);

[f] —— 钢管立杆抗压强度设计值，[f] = 205.00N/mm2;

l0 —— 计算长度 (m);

如果完全参照《扣件式规范》不考虑高支撑架，由公式(1)或(2)计算 l0 = k1uh (1) l0 = (h+2a) (2) k1 —— 计算长度附加系数，按照表1取值为1.167;

u —— 计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3;

u = 1.700 a —— 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度;

a = 0.30m;

公式(1)的计算结果：l0=1.167×1.700×1.50=2.976m =2976/15.8=188.345 =0.203 =7682/(0.203×489)=77.341N/mm2，立杆的稳定性计算 < [f],满足要求! 公式(2)的计算结果：l0=1.500+2×0.300=2.100m =2100/15.8=132.911 =0.386 =7682/(0.386×489)=40.650N/mm2，立杆的稳定性计算 < [f],满足要求! 如果考虑到高支撑架的安全因素，适宜由公式(3)计算 l0 = k1k2(h+2a) (3) k2 —— 计算长度附加系数，按照表2取值为1.010;

公式(3)的计算结果：l0=1.167×1.010×(1.500+2×0.300)=2.475m =2475/15.8=156.659 =0.287 =7682/(0.287×489)=54.671N/mm2，立杆的稳定性计算 < [f],满足要求! 模板承重架应尽量利用剪力墙或柱作为连接连墙件，否则存在安全隐患。

扣件钢管楼板模板支架计算书 计算依据1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。

计算依据2《施工技术》2002.3.《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》(杜荣军)。

计算参数: 模板支架搭设高度为8.2m，立杆的纵距 b=1.00m，立杆的横距 l=1.00m，立杆的步距 h=1.50m。

面板厚度18mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。

木方50×80mm，间距300mm，剪切强度1.6N/mm2，抗弯强度13.0N/mm2，弹性模量9500.0N/mm2。

梁顶托采用钢管48×3.5mm。

模板自重0.30kN/m2，混凝土钢筋自重25.10kN/m3，施工活荷载2.50kN/m2。

扣件计算折减系数取1.00。

图1 楼板支撑架立面简图 图2 楼板支撑架荷载计算单元 采用的钢管类型为48×3.5。

一、模板面板计算 面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照三跨连续梁计算。

静荷载标准值 q1 = 25.100×0.120×1.000+0.300×1.000=3.312kN/m 活荷载标准值 q2 = (0.000+2.500)×1.000=2.500kN/m 面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: 本工程中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W = 100.00×1.80×1.80/6 = 54.00cm3;

I = 100.00×1.80×1.80×1.80/12 = 48.60cm4;

(1)抗弯强度计算 f = M / W < [f] 其中 f —— 面板的抗弯强度计算值(N/mm2);

M —— 面板的最大弯距(N.mm);

W —— 面板的净截面抵抗矩;

[f] —— 面板的抗弯强度设计值，取15.00N/mm2;

M = 0.100ql2 其中 q —— 荷载设计值(kN/m);

经计算得到 M = 0.100×(1.20×3.312+1.40×2.500)×0.300×0.300=0.067kN.m 经计算得到面板抗弯强度计算值 f = 0.067×1000×1000/54000=1.246N/mm2 面板的抗弯强度验算 f < [f],满足要求! (2)抗剪计算 [可以不计算] T = 3Q/2bh < [T] 其中最大剪力 Q=0.600×(1.20×3.312+1.4×2.500)×0.300=1.345kN 截面抗剪强度计算值 T=3×1345.0/(2×1000.000×18.000)=0.112N/mm2 截面抗剪强度设计值 [T]=1.40N/mm2 抗剪强度验算 T < [T]，满足要求! (3)挠度计算 v = 0.677ql4 / 100EI < [v] = l / 250 面板最大挠度计算值 v = 0.677×3.312×3004/(100×6000×486000)=0.062mm 面板的最大挠度小于300.0/250,满足要求! 二、模板支撑木方的计算 木方按照均布荷载计算。

1.荷载的计算 (1)钢筋混凝土板自重(kN/m)：

q11 = 25.100×0.120×0.300=0.904kN/m (2)模板的自重线荷载(kN/m)：

q12 = 0.300×0.300=0.090kN/m (3)活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载(kN/m)：

经计算得到，活荷载标准值 q2 = (2.500+0.000)×0.300=0.750kN/m 静荷载 q1 = 1.20×0.904+1.20×0.090=1.192kN/m 活荷载 q2 = 1.40×0.750=1.050kN/m 计算单元内的木方集中力为(1.050+1.192)×1.000=2.242kN 2.木方的计算 按照三跨连续梁计算，最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下: 均布荷载 q = 2.242/1.000=2.242kN/m 最大弯矩 M = 0.1ql2=0.1×2.24×1.00×1.00=0.224kN.m 最大剪力 Q=0.6×1.000×2.242=1.345kN 最大支座力 N=1.1×1.000×2.242=2.467kN 木方的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W = 5.00×8.00×8.00/6 = 53.33cm3;

I = 5.00×8.00×8.00×8.00/12 = 213.33cm4;

(1)木方抗弯强度计算 抗弯计算强度 f=0.224×106/53333.3=4.20N/mm2 木方的抗弯计算强度小于13.0N/mm2,满足要求! (2)木方抗剪计算 最大剪力的计算公式如下: Q = 0.6ql 截面抗剪强度必须满足: T = 3Q/2bh < [T] 截面抗剪强度计算值 T=3×1345/(2×50×80)=0.505N/mm2 截面抗剪强度设计值 [T]=1.60N/mm2 木方的抗剪强度计算满足要求! (3)木方挠度计算 均布荷载通过上面变形受力图计算的最大支座力除以跨度得到0.994kN/m 最大变形 v =0.677×0.994×1000.04/(100×9500.00×2133333.5)=0.332mm 木方的最大挠度小于1000.0/250,满足要求! 三、托梁的计算 托梁按照集中与均布荷载下多跨连续梁计算。

集中荷载取木方的支座力 P= 2.467kN 均布荷载取托梁的自重 q= 0.046kN/m。

托梁计算简图 托梁弯矩图(kN.m) 托梁剪力图(kN) 变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：

托梁变形计算受力图 托梁变形图(mm) 经过计算得到最大弯矩 M= 0.822kN.m 经过计算得到最大支座 F= 9.132kN 经过计算得到最大变形 V= 1.030mm 顶托梁的截面力学参数为 截面抵抗矩 W = 5.08cm3;

截面惯性矩 I = 12.19cm4;

(1)顶托梁抗弯强度计算 抗弯计算强度 f=0.822×106/1.05/5080.0=154.11N/mm2 顶托梁的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求! (2)顶托梁挠度计算 最大变形 v = 1.030mm 顶托梁的最大挠度小于1000.0/400,满足要求! 四、扣件抗滑移的计算 纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算: R ≤ Rc 其中 Rc —— 扣件抗滑承载力设计值,取8.00kN;

R —— 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值;

上部荷载没有通过纵向或横向水平杆传给立杆，无需计算。

五、模板支架荷载标准值(立杆轴力) 作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。

1.静荷载标准值包括以下内容：

(1)脚手架的自重(kN)：

NG1 = 0.129×8.150=1.052kN (2)模板的自重(kN)：

NG2 = 0.300×1.000×1.000=0.300kN (3)钢筋混凝土楼板自重(kN)：

NG3 = 25.100×0.120×1.000×1.000=3.012kN 经计算得到，静荷载标准值 NG = (NG1+NG2+NG3)= 4.364kN。

2.活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载。

经计算得到，活荷载标准值 NQ = (2.500+0.000)×1.000×1.000=2.500kN 3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N = 1.20NG + 1.40NQ 六、立杆的稳定性计算 不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式 其中 N —— 立杆的轴心压力设计值，N = 8.74kN —— 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到;

i —— 计算立杆的截面回转半径 (cm);

i = 1.58 A —— 立杆净截面面积 (cm2);

A = 4.89 W —— 立杆净截面抵抗矩(cm3);

W = 5.08 —— 钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm2);

[f] —— 钢管立杆抗压强度设计值，[f] = 205.00N/mm2;

l0 —— 计算长度 (m);

如果完全参照《扣件式规范》，由公式(1)或(2)计算 l0 = k1uh (1) l0 = (h+2a) (2) k1 —— 计算长度附加系数，按照表1取值为1.155;

u —— 计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3;

u = 1.700 a —— 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度;

a = 0.30m;

公式(1)的计算结果：l0=1.155×1.700×1.50=2.945m =2945/15.8=186.408 =0.207 =8737/(0.207×489)=86.176N/mm2，立杆的稳定性计算 < [f],满足要求! 公式(2)的计算结果：l0=1.500+2×0.300=2.100m =2100/15.8=132.911 =0.386 =8737/(0.386×489)=46.235N/mm2，立杆的稳定性计算 < [f],满足要求! 如果考虑到高支撑架的安全因素，适宜由公式(3)计算 l0 = k1k2(h+2a) (3) k2 —— 计算长度附加系数，按照表2取值为1.016;

公式(3)的计算结果：l0=1.155×1.016×(1.500+2×0.300)=2.464m =2464/15.8=155.969 =0.291 =8737/(0.291×489)=61.446N/mm2，立杆的稳定性计算 < [f],满足要求! 柱模板设计计算书 一、中小断面柱模板基本参数 柱断面长度B=600mm;

柱断面宽度H=600mm;

木方截面宽度=50mm;

木方截面高度=80mm;

木方间距l=200mm,胶合板截面厚度=18mm。

取柱断面长度和柱断面宽度中的较大者进行计算。

二、荷载标准值计算: 强度验算要考虑新浇混凝土侧压力与倾倒混凝土时产生的荷载;

挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力。

新浇混凝土侧压力计算公式为正式中的较小值：

式中c──为混凝土重力密度，取24(kN/m3);

t0──新浇混凝土的初凝时间，为0时(表示无资料)取200/(T+15),取5.714h;

T──混凝土的入模温度,取20(℃);

V──混凝土的浇筑速度，取2.5m/h;

1──外加剂影响系数，取1;

2──混凝土坍落度影响修正系数，取.85。

根据公式计算的新浇混凝土侧压力标准值F1=40.547kN/m2。

实际计算中采用的新浇混凝土压力标准值 F1=40kN/m2。

倾倒混凝土时产生的荷载标准值F2=2kN/m2。

三、柱箍间距验算 依据规范《建筑施工模板安全技术规程》(JGJ162-2008)，柱模为木面板时的柱箍间距必须同时满足下面两式: 式中 E──柱木面板的弹性模量(kN/mm2);

I──柱木面板的弹惯性矩(mm4);

F──新浇混凝土侧压力设计值;

Fs──新浇混凝土作用于模板上的侧压力、振捣混凝土倾倒混凝土时作用于模板上的侧压力设计值;

b──柱木面板一块的宽度(mm);

W──木面板的抵抗矩;

fm──木材抗弯强度设计值。

计算过程如下：

胶合板截面抵抗矩 W=bh2/6=600×(18)2/6=32400.00mm3 胶合板截面惯性矩 I=bh3/12=600×(18)3/12=291600.00mm4 Fs=0.95×(1.2×40+1.4×2)/1000=0.0483N/mm2 第一式：0.783×[6000×291600.00/(48/1000×600.00)]1/3=307.81mm 第二式：[8×32400×15/(0.0483×600)]1/2=366.43mm 由于柱箍间距实际取200mm不大于上面两式计算的最小间距307.81mm,所以满足要求! 四、柱箍强度验算 依据规范《建筑施工模板安全技术规程》(JGJ162-2008)，柱箍强度应按拉弯杆件采用下式验算：

式中 N──柱箍轴向拉力设计值;

q──沿柱箍方向垂直线荷载设计值;

An──柱箍净截面面积;

An=50×80=4000mm2 Mx──柱箍承受的弯矩设计值;

Wnx──柱箍截面抵抗矩;

计算过程如下：

q=Fs×l=0.0483×200=9.652N/mm N=9.652×600/2=2895.60N Mx=9.652×6002/8=434340.00N N/An+Mx/Wnx=2895.60/4000+434340.00/53333.33=8.14≤fm=13N/mm2 所以满足要求! 五、胶合板侧模验算 胶合板面板(取长边)，按三跨连续梁，跨度即为木方间距,计算如下: 胶合板计算简图 (1) 侧模抗弯强度验算: M=0.1ql2 其中 q──强度设计荷载(kN/m): q=(1.2×40.00+1.4×2.00)×600.00/1000=30.480kN/m l──木方间距,取l=200mm;

经计算得 M=0.1×30.480×(200.00/1000)2=0.122kN.m 胶合板截面抵抗矩 W=b×h2/6=600×(18)2/6=32400.00mm3 = M/W=0.122×106 /32400.000=3.763N/mm2 胶合板的计算强度不大于15N/mm2,所以满足要求! (2) 侧模抗剪强度验算: =3V/2bh 其中 V为剪力: v = 0.6×q×l=0.6×(1.2×40+1.4×2)×600×200/106=3.658kN 经计算得 =3×3.658×103/(2×600.000×18.000)=0.508N/mm2 胶合板的计算抗剪强度不大于1.4N/mm2,所以满足要求! (3) 侧模挠度验算: W=0.677qa4/(100EI) 其中 q──强度设计荷载(kN/m): q=40×600/1000=24.000kN/m 侧模截面的转动惯量 I=b×h3/12=600.000×18.0003/12=291600.000mm4;

a──木方间距,取a=200mm;

E──弹性模量,取E=6000N/mm2;

经计算得 W=0.677×24.000×200.0004/(100×6000.00×291600.00)=0.15mm 最大允许挠度 [W]=l/250=200/250=0.80mm 胶合板的计算挠度不大于允许挠度[W],所以满足要求! 六、木方验算 木方按简支梁计算，跨度近似取柱子边长a,支座反力即为螺栓(钢筋)对拉拉力,计算如下: 木方计算简图 (1) 木方抗弯强度验算: M=qB2/8 其中 q──强度设计荷载(kN/m): q=(1.2×40.000+1.4×2.000)×200/1000=10.160kN/m B──截面长边,取B=600mm;

经计算得 M=10.160×(600/1000)2/8=0.457kN.m;

木方截面抵抗矩 W=b×h2/6=50×802/6=53333.333mm3;

= M/W=0.457×106/53333.333=8.569N/mm2;

木方的计算强度不大于13N/mm2,所以满足要求! (2) 木方抗剪强度验算: =3V/2bh 其中 V为剪力: v = 0.5×q×B=0.5×(1.2×40.000+1.4×2.000)×200×600/106=3.048kN 经计算得 =3×3.048×103/(2×50.000×80.000)=1.143N/mm2 木方的计算强度不大于1.3N/mm2,所以满足要求! (3) 木方挠度验算: W=5qB4/(384EI) 其中 q──设计荷载(kN/m): q=40×200/1000=8.000kN.m I=b×h3/12=50×803/12=2133333.333mm4 B──柱截面长边的长度,取B=600mm;

E──弹性模量,取E=9000N/mm2;

经计算得 W=5×8.000×6004/(384×9000.00×2133333.33)=0.703mm 允许挠度 [W]=B/250=600/250=2.400mm 木方的计算挠度不大于允许挠度[W],所以满足要求!

第三篇：箱梁吊装施工方案

箱梁吊装专项安全施工方案

科局南河4号大桥，箱梁24跨，每跨8片共计192片，为保证箱梁安装工作的安全、质量和进度，特上报本方案，根据现场实际情况，我合同段采用2台70吨吊车作为起重安装设备，人机配合，具体箱梁预制吊装专项施工方案的过程如下：

一、 准备工作：

1、按照《评定标准》规定项目对箱梁外观和尺寸进行检查，确定其外观及其尺寸合格。

2、箱梁压浆试件进行试压，确定混凝土强度达到设计强度的100%，箱梁连续端按照设计位置和尺寸安装堵头板，以上合格说明具备安装条件。

3、机械设备的安全检测

我项目部新进场的2台70吨吊车，对以下部位进行安全检查，液压油管、钢丝绳、支撑点、检查仪表盘等部位，全部正常。

4、一片箱梁最大安装重量为62吨，有两部70吨吊车进行吊装，一辆拖车进行运输。

5、吊装安全员一名、指挥人员一名、挂钩两名。

箱梁的尺寸、质量、重量、吊车起吊重量、安全员，以上五项均为合格。具备吊装条件。

二、箱梁的安全吊装：

1、箱梁装车：吊车支护吊点位于箱梁两端60-100cm位置安

全起吊距离，将钢丝绳挂在箱梁的一端，由安全员检查吊装绳索

是否挂到位，周围有无闲杂人员，均符合条件，由两台70t吊车

在预制场将其吊装在拖车上，，装车后梁体支座位置支垫方木。

整个过程轻吊轻放，保持梁体的平衡状态。

2、道路的安全防护：

为了保证运梁车辆在运行途中安全，我部对道路进行平整，

运梁车运梁时，行驶速度不超过10km/h,不急刹车和急调头。

防止在运输途中发生意外。

3、吊装箱梁现场：

拖车将箱梁运至安装地点，有两台吊车位于桥梁下方，逐孔

安装，其中每孔按照从一幅边梁到另一幅边梁的施工顺序依次安

装。整个安装后梁体伸缩端位于永久支座上，连续端位于临时支

座，保持梁体简支状态。

3、梁位调整，按照《评定标准》检查并调整至各项指标合

格为止。

4、临时支护，在边梁翼板下及中梁使用方木临时支护，防

止箱梁发生倾覆。

三、吊装安全注意要点：

1、作业人员进行培训，所有起重设备都应符合国家关于特

种设备安全规程，并进行严格管理，在实际作业中要严格执行下

列规定。

2、吊装前应检查安全防护设备等准备工作是否齐备，检查

机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求。

3、施工所需脚手架、作业平台、防护栏杆、安全网必须齐

备。

4、旧钢丝绳，在使用前要检查其破损程度，每一节距折断

的钢丝绳，不得超过5%，本次62吨箱梁吊装，经检查无折断现

象，符合安全要求。

5、吊装作业前，先进行试吊，按设计吊重分阶段进行观测，

确认无误后，方可进行吊装作业，施工时工地主要领导及专职安

全员应在现场亲自指挥和监督。

5、遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。

6、根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机

具，不准超负荷，吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾

斜吊装构件。安装构件必须平起稳落，与支座密贴。

7、施工现场设置安全员，设好安全标志。施工人员佩戴安

全帽，服从指挥。

8、吊装施工人员做好安全技术交底和安全教育工作。

9、吊车安装时，由一人统一指挥，两车同时起吊，动作不

得过快，听到口令才落梁。

10、对现场和所有便道进行管制，必要时对现场进行封闭。

四、为保证此项工作安全，特制定安全保障如下：

1、施工现场设置专职安全员，设立好安全标志。

2、施工人员佩戴安全帽，服从指挥。

3、吊装前对施工人员进行安全技术交底和安全教育工作。

4、吊装起梁时，先有一个吊车起绳将梁稍稍抬离梁底，在

由两台吊车共同将梁吊起装车。

5、梁车运梁前，先对梁车进行“三检”，确保梁车无故障再

行驶。

6、梁车运梁时，行驶速度不超过10km/h，不急刹车和急调

头。

7、安装时，由一人统一指挥，两车同时起吊，动作不得过

快，听到口令才落梁。

8、对现场和所有便道进行管制，必要时要进行封闭。

五、机械设备的安全检测

我项目部新进场的2台70吨吊车均通过山西省特种设备监

督检验所进行检验，且检验合格，合格后方可作业。我部现有检

验报告复印件两份。

六、安全领导小组：

组长：王国青

副组长：宋军平、王振生

预制场装车领导安全小组

组长：贾耀峰

安全员：高翔、

施工员：郜合用、李飞、

施工现场安全领导小组：

组长：贾瑞旭

安全员：周琪祥

施工人员：吴保国、任宫亭、赵喜群

忻保高速公路路基第二十二合同段项目部

二0一0年四月六日

箱梁吊装专项安全施工方案

忻保高速公路第二十二合同段项目部

第四篇：预制箱梁吊装施工方案.

一、工程概况

我部共有箱梁711片，其中20m 箱梁286片，30m 箱梁149片，40m 箱梁276片。各桥梁板规格数量如下：

1、

2、

3、

4、

5、

6、

7、

8、

9、 青云互通主线1号桥(200斜交) 20m 箱梁27片 青云互通主线3号桥(正交) 20m 箱梁27片 色草湾1号桥(正交) 20m 箱梁24片 色草湾2号桥(正交) 20m 箱梁32片 西梁大桥 (正交) 20m 箱梁56片 旧堡1号大桥(正交) 20m 箱梁40片 旧堡2号大桥(正交) 30m 箱梁149片 杜家河沟大桥(正交) 20m 箱梁24片，40m 箱梁56片 臭柏河沟大桥(正交) 40m 箱梁64片

10、 大王庙沟大桥(正交) 20m 箱梁56片，40m 箱梁48片

11、 佳芦河大桥(正交) 40m 箱梁108片

二、箱梁架设总体方案和计划

预制箱梁的最大吊装重量为右幅边梁，20m 、30m 、40m 吊装重量分别为56.9t 、97.2t 、155.1t 。梁厂采用龙门吊提梁，由前后均有动力转向装置的运梁车

运梁，杜家河大桥、臭柏沟大桥、大王庙沟大桥、佳芦河大桥采用额定起重量不小于180t 、适用跨径不小于40m 的简单型步履式双导梁架桥机架设;旧堡2号桥采用额定起重量不小于120t 、适用跨径不小于30m 的步履式双导梁架桥机架设;青云互通主线1号桥、青云互通主线3号桥、色草湾1号桥、色草湾2号桥、西梁大桥、旧堡1号大桥根据进度要求和实际地形状况采用两台200t 、120t 吊车或额定起重量不小于120t 、适用跨径不小于30m 的步履式双导梁架桥机架设(与旧堡2号大桥使用同一台架桥机)。架梁设备数量的选取及架设顺序以保证2012-2013节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2012年8月底半幅贯通，10月底全部结束，桥面系工程完成80%。

三、施工方案

(一)、施工准备

1、人员准备

每套架梁设备必须配置如下人员：足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作;专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作;现场工程师2名，负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作，架梁时的指导验收工作;测量人员3名，负责梁板架设完成后的测量检测工作;焊工若干，负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接;各种设备的机械操作手齐全到位，技术扎实过硬。

2、运梁道路及架设作业面准备

箱梁架设现场作业面净空、净宽满足作业要求，地基能够承受施工中的荷载，保证不塌陷，不变形;运梁路面平坦，地基有足够的承载力，纵向坡度不大于3%，横向坡度不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;运梁车如需走地方道路，必须提前与地方做好协调工作，提前整修好运梁便道，并经运梁车司机检查后方可开始运梁;在运梁车通过的界限内，不得有任何障碍物，在交叉路口设置警示牌，必要时配置安全员。

3、材料准备

准备足够数量的钢绳(20m 、30m 、40m 箱梁分别用6×37+1Φ47.5、6×37+1Φ

56、6×37+1Φ60.5规格的钢绳)、枕木、临时支座(砂筒)、永久支座。永久支座必须经检测合格后方能使用。

4、机械设备准备

龙门吊、吊车、运梁车、架桥机、倒链、电焊机均正常工作，数量满足施工进度的要求。

5、技术准备

根据箱梁总体架设计划和现场实际情况精心编制箱梁架设作业指导书。对于采用吊车架设的箱梁，每一片箱梁都应有对应的架设方案。所有参加箱梁架设的人员必须接受技术安全交底教育，了解设备工作的原理，明确架设方案、操作要点后方可上岗工作。

箱梁、帽梁、支座垫石强度必须达到设计80%以上，箱梁、帽梁、支座垫石和支座必须经验收合格达，施工方案经审批切实可行，架桥机通过技术质量监督部门产品认证后方可开始架梁工作。

帽梁顶清理干净，将所有支座垫石顶面和帽梁顶面临时支座安装处打磨平整。 测量队测量垫石和帽梁顶临时支座安装处的标高，放样支座垫石中心点，做标记，并根据中心点位置，用墨线在垫石上弹出支座下钢板安装轮廓线(非连续端)、橡胶支座安装轮廓线(连续端)、箱梁中心线、箱梁连续端底板两侧及端头在垫石的投影线，在帽梁上弹出临时支座安装轮廓线(连续端)。

(二)、提梁

使用梁厂龙门吊提梁。先空载运行龙门吊检查龙门吊是否运转正常。提梁时注意箱梁编号。提梁过程中注意以下事项：

1、钢绳与梁体接触的地方必须垫枕木，防止钢绳损坏梁体砼;

2、20m 、30m 、40m 的吊点位置到背墙前缘或桥墩中心线的垂直距离分别为0.9m 、0.9m 、1.1m ，边梁翼缘板一侧的吊装钢绳必须从吊装预留孔中穿过，减少对梁体的磨损;龙门吊提梁的钢绳必须设在正确的吊点位置，箱梁两端高度一致，梁底水平，钢绳竖直方向位于箱梁中心线处。

3、龙门吊提梁、横移、纵移、落梁必须缓慢平稳，两龙门吊随现场指挥人员保持同步运行;

4、箱梁重心落在运梁车纵向中心线上，偏差不超过20mm ;

5、运梁车垫枕木，将箱梁平稳落到到枕木上，至少设2道枕木，枕木设在箱梁正确的吊点位置，用倒链将箱梁与运梁车固定;

现场工程师检测：

1、箱梁外观有没裂缝;

2、预埋筋外露部分调直、除锈;

3、边跨梁底预埋钢板清洁、除锈;

4、梁底通气孔全部打开;

(三)、运梁

运梁过程中行驶平稳缓慢，注意交通安全，在转弯半径较小处，专人指挥运梁车前后转向，必要时采取适度的交通管制;运梁车有专人护送，随时检查箱梁位置变化和固定情况。手提止轮木楔，随时准备制动车轮;运梁道路坚实、无死角、三角坑。

(四)、架梁

1、准备工作

连续端临时支座安装到准确位置，临时支座采用砂筒;非连续端将支座下钢板、橡胶支座、支座上钢板安装到准确位置，安装过程中支座各部分规格尺寸必须与设计一致，橡胶支座聚四氟乙烯涂层与上钢板接触，支座下钢板与支座垫石接触不密实时，可在支座下钢板涂环氧砂浆一层。

连续端临时支座采用双砂筒结构，砂筒采用壁厚10mm 的钢板和钢筒制作，桶内装细干砂，通过螺丝使桶内砂流出来降低砂筒高度，安装时有螺丝的一侧横桥向朝箱梁翼缘板侧，便于调节。安装时砂筒应根据帽梁顶面临时支座安装处的实测标高、设计标高及砂筒的设计标高计算砂筒的实际标高，考虑到砂子的压缩性，砂筒实际高度比计算高度高1cm 。砂筒高度计算公式：

H 砂筒=h设计-h 实测+H设计+1cm 式中：H 砂筒：为砂筒的实际高度;

h设计、h 实测：为帽梁顶面临时支座安装处的设计标高、实测标高; H设计：为砂筒的设计高度;

2、箱梁采用架桥机或者吊车架设

(1)、160t 、200t 步履式双导梁架桥机架设 ①、施工工艺框架图

②、组装步履式双导梁架桥机。采用吊车吊装，人工辅助。 A 、安放中横移轨道

在桥头横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行;用汽车吊把中支腿横移轨道各节摆放在枕木上;用螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行;用水平仪超平横移轨道;横移轨道与枕木有间隙或不密实在地方，用钢板支垫实落，保证各轨基础底面差不大于±20mm 。

B 、安装中支腿装置

C 、拼装主梁

搭起和中支腿一样高的枕木垛，用汽车吊把前端梁节摆放在中支腿和枕木垛上，依次组拼接长梁节。

D 、拼装前框架 F 、拼装后上横梁

G 、在桥台或桥墩拼装前支腿及横移轨道 H 、拼装后支腿

I 、拼装天车 J 、电器系统安装 K 、施工技术要点：

a 、组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于主梁长度加 5m ，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软;

b 、横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺 设水平;

c 、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。前支点要用圆木顶死， 并用倒链与固定物拉牢，防止其前后摆动;

d 、组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、 丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装; e 、组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认 真检查，清理干净后进行组装;

f 、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和 可靠程度，项目包括： I 、导梁纵移试验;

II、整机横移运行及制动试验; III、行车运行和卷扬吊重试验; IV、各油缸支腿伸缩试验; V、运梁台车运行试验;

VI、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 ②、架桥机过孔

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中交榆佳高速公路总承包项目经理部第一分部

a 、20m 跨径箱梁架设时可自平衡过跨，无需配重。架桥机主梁靠托轮组驱动，根据跨径向前自行过跨，天车与主梁同速度向后移动，保持位置不变。待架桥机前横移轨道达到前桥墩(台)时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。

b 、30m 、40m 跨径箱梁架设时自平衡过跨之后需配重继续过跨。后起吊天车吊具接好配重量前端，使钢绳有一定预张力，用倒链将后支腿吊到主梁上，收起后支腿使其悬空。运梁车随主梁同步前移过孔，后起吊天车钢绳张力逐渐增大，架桥机前横移轨道达到前桥墩(台)，完成过孔。安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。

③、架梁作业。假设第一跨，根据运梁便道情况决定架设左幅或者右幅。先架设半幅中梁，通过横移依次对称架设边梁，半幅架设完成后，架设剩余半幅。第一跨完成之后，架桥机过跨，架设第二跨。

A 、喂梁

待架箱梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内，当运梁车将梁片前端运至前吊梁天车下方时起吊箱梁前端，使梁前端脱离前运梁台车，后运梁台车以不超过6m/min速度运行(与吊梁小车纵移速度等速)，待箱梁后端送至后吊梁天车下方时起吊箱梁后端，梁片全悬吊状态下进行纵向对位。喂梁时运梁小车后车(主车)应缓速运行，档位处于1档位置，利用离合器控制速度，保持与吊梁前小车速度同步。禁止突然刹车或突然加速。捆梁时梁体与钢绳间垫枕木，吊点设在正确的位置，机臂上应设有专人，其任务是监控钢丝绳，防止吊梁天车卷筒钢丝绳掉槽、绕乱;卷扬吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。

B 、横移落梁

纵向对位后，横移天车提梁同步横向运行到位后，慢速落梁距临时支座10cm 处，微调整梁体，直至位置准确后箱梁两端同步缓慢落梁，不得冲击临时支座。

非连续端，梁底预埋钢板与支座上钢板必须完全吻合，橡胶支座与上下钢板完全接触，无缝隙，支座无倾斜变形，伸缩缝宽度与设计值一致;连续断，梁底与临时支座完全接触，临时支座支撑平稳。箱梁中心线与支座垫石中心线一致，顺桥向梁底两侧边线与垫石两侧边线一致，梁底横桥向水平，中横梁宽度与设计

值一致。梁体安装到位后，现场工程师和测量队检测箱梁安装情况。经检测合格后，方可拆除吊装钢绳。

箱梁安装实测项目

C 、连接箱梁

箱梁安装到位后及时将非连续端伸缩缝钢筋焊接连接，连续端顶板主筋焊接，焊接时隔2焊1;中横隔板和端横梁主筋全部焊接;湿接缝连接钢筋隔1m 焊接1处;永久性支座上钢板与梁底预埋钢板断续焊连接;所有焊接均满足规范要求。

(2)、吊车架设箱梁

采用徐工200t 和徐工120t 两台吊车，拖车2-4辆配合架设箱梁 ①、设备工况验算： A 、吊车工况验算：

两台吊车吊装，荷载平均分配，每台吊车承担56.9/2=28.5t的箱梁荷载。 考虑捆绑钢丝绳和吊钩重量，共计1t ，每台吊车承担荷载28.5+1=29.5t。 200t 吊车作业工况：

主臂长度30.5m ，回转半径18m ，支腿全伸，该工况下起吊重量31.5t ;参见200t 吊车起吊参数表。

120t 吊车作业工况：

主臂长度32.5m ，回转半径10m ，支腿全伸，该工况下起吊重量30.5t ;参见120t 吊车起吊参数表。

两台吊车起吊重量均大于29.5t ，作业半径在安全范围内，符合吊装安全要求。

吊装过程中，回转半径较大处吊点使用200t 吊车，回转半径较小处吊点使用120t 吊车。架设顺序为内边梁、中梁、外边梁，半幅4(5)片箱梁吊装过程中吊车尽量不移位，提高吊装的速度。当受场地限制，作业半径超出回转半径时，可合理调整吊车位置，增加移位次数，保证吊车在回转半径范围内工作。

200t 吊车起吊参数表 120t 吊车起吊参数表

B 、钢绳工况验算：

采用6×37+1Φ47.5的钢绳，该型号钢绳破断拉力总和为：170.5t 。单机采用两股绳起吊，双机2个吊点，钢丝绳计较不大于60°，所以单机总的钢绳破断拉力总和为4×170.5t=682t，理论安全系数为：

682/(35.4/cos60°)=9.6，实际动载安全系数为：9.6*sin60°=8.32 符合《公路工程施工安全技术规范》表8.1.1用于捆绑吊装钢丝绳安全系数不小于6的规定。

②、吊装方案

A 、桥下场地较好，吊车有足够的工作场地时，可用该方法将半幅的箱梁一次性吊装完成，吊车无须移位。200t 吊车停放到桥墩或桥台侧面，18m 的回转半径足以延伸到内边梁处，120t 吊车停放在相邻桥墩或桥台后侧中部略靠近外边梁侧，10m 的回转半径足以延伸到内、外边梁处。为保证120t 吊车的回转半径，运梁车尽可能靠近吊车停放，并根据现场情况斜放;

B 、当桥台处为陡坎，桥下无足够大的场地为吊车提供工作场地时，200t 吊车可站在桥头路基上，120t 吊车停放在相邻桥墩后，两吊车配合，完成边跨箱梁的假设;

C 、当相邻跨架设完成后，运梁车可通过桥面将梁运到待架跨，120t 吊车站在桥上，200t 吊车站在桥上或者桥下。200t 吊车将梁前端起吊，使梁与前运梁车分离，后运梁车配合吊车使箱梁向前移动，当后运梁车接近桥墩时，120t 吊车起吊箱梁后端，两吊车配合完成箱梁过跨;

D 、当半幅架设完成后，剩余半幅可在已架设完成的半幅上进行吊装作业。120t 吊车的回转半径超出允许范围后，可将吊车移位至新架设的梁板上，完成外边梁的架设;

吊装过程中应结合现场实际情况选择架设方案，当桥下地形复杂，无作业面时，可选择性架设部分箱梁，待桥面上有足够的安全作业面后即可在桥面上完成箱梁架设工作。采用吊车架设箱梁速度较快，但吊装过程中的存在较多的安全隐患，施工前必须根据实际情况制定架设方案，验算吊车起吊能力和回转半径，保证架设

过程中的稳定性。当墩柱高度超过25m 后，吊车主臂在起吊重量范围之内已伸长值极限状态，危险性较大，所以当盖梁高度超过22m 后，应考虑采用架桥

机架设。

A 方案 C 方案

D 方案

③、吊装过程 A 、试吊

吊点设在正确的位置，钢绳与湿接缝钢筋或护栏预埋筋固定到一起，防止钢绳从梁端滑脱，钢绳和梁体接触处垫枕木。200t 吊车将箱梁起吊距离运梁车10cm 后停止起吊，120t 吊车将箱梁起吊距离运梁车10cm 后，两车均停止起吊，停顿3-5分钟，无异常后，运梁车驶离吊装现场。两吊车同步将箱梁起吊到一定高度;

B 、移位

两吊车根据号令旋转，同时升降主臂，收放钢绳，保证箱梁两端高度一致，平稳将箱梁移位至支座垫石上方10cm ;移梁过程中，指挥人员必须号令明确清楚，吊车操作手严格遵守指挥人员的命令，两吊移梁过程中应平稳缓慢。当两辆吊车同步移梁存在困难时，可使一辆吊车先旋转，另一辆吊车配合，如此交替进行。

C 、落梁

落梁前的检查与架桥机架设要求相同，落梁时平稳缓慢同步落购，严禁冲击临时支座。落梁之后现场技术员和测量队检测箱梁安装情况，检测合格后，收钢绳，完成架设。电焊工焊接连接钢筋。

3、定期检查梁板支撑情况

(1)、严禁重车在架设完成的梁板上频繁通行，严禁将未完成桥面系施工的桥梁作为施工便道;

(2)、定期检查箱梁连接钢筋的连接情况，必要时增加连接钢筋的数量;检查梁板是否发生移位、倾斜;

(3)、定期检查临时支座的支承情况，临时支座必须支承平稳，顶面与梁板完全接触，无脱空、无倾斜;

(4)、定期检查永久性支座，支座钢板无脱空，支座与钢板接触密实，无倾斜、无老化。

四、安全目标及保证措施措施、特种作业安全操作规程

(一)、安全目标

杜绝较大(及以上)施工安全事故;杜绝较大(及以上)道路交通责任事故; 杜绝较大(及以上)火灾事故;控制和减少责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

(二)、安全保证措施

1、安全方针

安全第一，预防为主;综合治理，以人为本，健全机制;强化管理，杜绝事故。

2、安全生产保证措施

(1)、安全教育。对参与施工的所有人员进行作业前安全教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。通过对作业人员全部进行岗前安全教育持证上岗，专职安全人员以讲解的形式，对提、运、架三套设备安全作业要点进行学习，加大安全培训的力度，规范设备操作流程，做到安全工作落实到位，安全意识入脑入心;

(2)、根据施工特点，项目部成立箱梁架设小组，由工程部、质检部、测量队、试验室、机械部、安全部人员参与，负责箱梁架设过程中的各项工作，明确各部分人员的责任，各司其职，各负其责，保质保量完成箱梁架设工作;

(3)、建立健全各项安全制度

制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度;用电安全制度;起重作业安全制度;各种安全标志的设置及维护措施等。

①、开工前的安全检查

主要内容：架设方案是否切实可行;施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故等。

②、经常性的安全检查

日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、高空作业、安全防护设施等。

③、专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

(4)、一般安全防护措施

①、施工作业人员必须自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程，不违章作业;

②、施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品; 特殊工种操作人员必须持证上岗，并严格遵守有关的安全规定。

③、起重作业时，吊重钢丝绳安全系数须大于6，断丝超过5%者必须更换，钢绳及卡子要勤检查、勤保养。严禁超载提升重物和人员，严禁施工人员同起重物一起上下;

④、在吊装施工时，要有统一信号，有专人指挥，起重物下禁止站人，下部人员要避在安全处;

⑤、夜间施工作业时必须具有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志; ⑥、参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。

(5)、施工机械安全保证措施

①、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理;

②、操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

③、保持机械操作室整洁，严禁放易燃易爆物品，不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转;

④、定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

(6)、高空作业的安全措施

①、从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋;

②、高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。

(7)、施工用电的安全措施

①、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46-S8)，对电器设备的外壳要进行防护性的接地、防护性接零或绝缘;派专人负责电器的安全工作;进行用电安全教育，定期检修电器设备;严禁带电移动

电焊机等用电设备;

②、施工现场低压线架空处理。统一布置施工现场的电力线路，不准私接乱拉电线;

③、输电线路采用三相五线制和“三级配电二级漏电保护”的要求，电线(缆)均按要求架设，或按规定埋设，不随地拖拉，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施;

④、执行“一机、一闸、一漏、一箱”制度; ⑤、用电处悬挂标志牌及警告牌;

⑥、电气安全防火措施:现场电气设备密集区、仓库、工人宿舍按规定数量及位置布置电气火灾灭火器材，并在职工中进行安全培训及宣传。

(8)、安全防火措施

①、消除可能造成火灾爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物; ②、控制可燃可爆物品的发放工作，提高材料及设备的防火性能，配备灭火器;

③、一旦发生火情超越自身的消防能力，并有进一步发展的趋势，及时与地方消防部门保持联系，以免贻误灭火时机。

(三)、特种设备作业安全操作规程

1、提梁安全操作规程

(1)、提梁前必须空载运转龙门吊，检查龙门吊工作是否正常，卷线器和轨道作为重点检查项目;

(2)、提梁时必须进行试吊，龙门吊将梁提起10cm 后停顿3-5分钟，无异常状况后再将梁缓慢提升到一定高度;

(3)、提梁钢绳有严重断丝现象时要进行更换;提梁时有专人看管防止钢绳卡死、脱槽;

(4)、梁体两端纵向高度一致，梁底横向水平，钢绳位于箱梁中心线位置; (5)、吊点设在正确位置，钢绳与梁体接触处垫枕木; (6)、用倒链将梁体与运梁车捆绑牢固。

2、运梁安全操作规程

(1)、专人看护运梁车，随时检查箱梁支垫、捆绑情况;准备好止动方木，随时做好止动运梁车的准备;

(2)、运梁路面平坦，地基有足够的承载力，纵向坡度不大于3%，横向坡度不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车的允许转弯半径;在运梁车通过的界限内，不得有任何障碍物;

(3)、运梁车装载箱梁时，其支承应牢固，起步和运行缓慢，平稳前进，严禁突然加速或紧急制动;重载运行时的速度控制在5KM/h，曲线、坡道地段应严格控制在3KM/h;

(4)、不论采用何种方式运输箱梁，均不得使其在装卸和运输过程中产生任何形式的损伤及变形。

3、架桥机安全操作规程

架桥机必须通过技术质量监督部门产品认证。 (1)、架桥机组装安全操作规程

①、在组装前支点与走行机构后，应及时用倒链将前支点拉紧使其站立稳定; ②、在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移结构，防止滑行移位;

③、在吊车吊装时，由专人指挥吊车作业;临时支撑用枕木垛应密实稳固; ④、在柱体伸缩作业时，当工作完成应及时插好固定销;

⑤、组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意;

⑥、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：

导梁纵移试验;

整机横移运行及制动试验; 行车运行和卷扬吊重试验; 各油缸支腿伸缩试验; 吊梁天车运行试验;

机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。 (2)、架桥机过跨安全操作规程

①、作业前对各运机构必须试运转，确保无误; ②、主机操作人员应依照指挥人员信号准确操作; ③、高空作业人员，注意安全防护;

④、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面;

⑤、定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证; ⑥、在前支腿支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走安全;

⑦、在风力大于5级进，严禁过跨作业;

⑧、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作; (3)、架桥机捆梁、喂梁安全操作规程

①、捆梁时，吊点设在正确位置，钢绳与梁体接触处垫枕木;捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象;

②、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关;

③、梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁; ④、经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用;

⑤、喂梁前必须仔细检查主梁及前支架各部份销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求;

⑥、喂梁时注意运梁前车与架桥机主横梁天车纵移的速度差，二者速度保持一致;

⑦、卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行;操作人员应注意力集中 ，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断;

(4)、架桥机移梁、落梁安全操作规程

①、吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠;

②、在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移 ，增强架梁作业安全稳定性;

③、在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象 应立即停机处理;

④、在单片梁就位前，严禁非工作人员上梁走动，避免危险;

⑤、应保证前支腿、中支腿横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好;

⑥、专人看护横移轨道，随时准备用制动木楔做好制动准备。

4、吊车吊装箱梁安全操作规程

(1)、吊装作业时，作业半径内严禁站人。架梁作业时，必须设专人统一指挥，架梁人员必须服从管理，指挥人员应了解现场情况、戒急戒躁。操作人员严格按照技术交底要求作业;

(2)、吊装作业时，吊车地基必须牢固可靠;

(3)、用合格的吊索具，吊装时钢绳与箱梁接触处垫枕木，防止钢绳磨损。现场发现钢绳磨损较严重时，应立即更换;

(4)、吊装作业和起重指挥人员必须持证上岗，吊车有专人指挥，严格遵守“十不吊”原则;

(5)、吊装前，仔细检查钢绳和吊具，发现问题及时处理更换，每日工作完成后将各种材料整理清洁，堆放整齐;

(6)、施工过程中必须遵守起吊作业的相关规定和安全操作规程，严禁违章作业、违章指挥;

(7)、吊装时落钩平稳、准确就位，两台吊车配合协作，纵横向移梁时动作平稳缓慢，用力大小适中，遵守指挥，步调保持一致;

(8)、吊装过程中随时检查吊车支点情况是否正常;

(9)、严禁在五级以上大风、下雨(雪)或大雾天作业，严禁晚上作业; (10)、吊装前必须试吊，确认安全后方可吊装。试吊时吊车要缓慢起吊，并有专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素。每次挂钩后要确认挂钩牢固，防止脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊0.5m 后在以正常速度起吊;

(11)、参加施工的作业人员严禁饮酒，保证有足够的睡眠时间; (12)、梁板上严禁放置工具等物品，严禁站人。

第五篇：钢结构吊装施工方案

汽机房主厂房 (8a-16)

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钢结构吊装施工方案

目 录

一、 工程概况

二、 施工准备

三、 主要吊装方法

四、 质量保证措施

五、 安全、文明施工保证措施

一、工程概况

1.工程名称：汽机房8a-16钢结构(主厂房吊车梁、钢屋架)吊装施工方案

2.工程特点：本工程主要特点是工程量大、主体安装质量要求高、构件型材多、工序较复杂等。

3.工程量概述：

钢屋架共9榀，钢吊车梁16根。汽机房为单跨，跨度30米，长度80米，钢屋架最高点高34.774米。屋面梁单榀重15吨，吊车梁重量不同，最重7.4吨。

二、施工准备

2.1技术、物资、组织准备

1、技术准备：

(1)收集与施工有关的资料、表格、规范、标准能充分满足现场施工需要。

(2)组织施工负责人、安全员、技术人员认真学习设计图纸、相标准规范，做好施工前的交底和图纸会审工作。

(3)配备施工测量用的经纬仪、水准仪、焊缝量规等。 (4)在项目总工的协调下，现场技术员、质检员、资料员做好各自的工作。

2、物资准备：

(1)技术人员根据施工图纸，在一周内提出吊装所用的材料计划，并报材料负责人及有关人员审核批准后交公司采购部。 (2)技术人员根据施工总进度计划及公司项目部的施工网络，编制出汽机房钢机构施工整体计划。

(3)配备齐现场办公需要的电脑、办公用品等。

3、组织准备：

(1)根据项目需求，建立现场施工组织机构，组建现场施工领导班子，明确班子成员的职责、权限和个人业绩测量标准，提高工作效率。

(2)根据项目需求，结合劳动力需求计划，配备熟练的操作技术工人，并做好对他们的技术、安全教育及交底工作。

(3)合理对人力资源进行分配和管理，组织好现场的施工管理工作。

2.2现场平整及施工准备

1、现场平整

(1)吊装作业面内障碍物应清理干净，地面平整压实，地耐力不小于1.0MPa。

(2)钢屋架拼接平台吊机作业通道宽度不小于30米，地面平整坚实，地耐力不小于1.0MPa。

2、施工准备

(1)吊装作业场地的检查：吊车行走的道路必须压实，如果路基不能满足吊车使用，禁止吊装作业直至满足吊车正常使用，以防止出现安全事故，同时路面宽度应在20m以上才能保证吊车的正常作业吊装。 (2)在吊装的吊车梁、钢梁等构件到达安装现场后，应核对建筑安装图，以证实其构件的编号正确性，防止错装，并按编号的顺序一次摆放到位。

(3)仪器校正。

(4)吊装施工工具制作准备。

(5)现场施工人员安全教育，人员职责分工，施工安全技术交底。

三、主要吊装方法

3.1础验收和施工测量放线：

1、安装前，土建基础必须已经施工结束，强度达到图纸及规范要求，并已进行基础交接。

2、基础复测：根据图纸及有关规范要求，对基础进行复测，并填写基础复测记录。

3、安装前需进行测量放线工作。

4、安装过程中，必须随时对结构安装的标高、中心线等进行监控，对有超差趋势的，必须采取有效的预防和处理措施。

5、构件安装完成后，进行整体测量，并填写安装测量记录。 3.2钢柱安装：

1、钢柱组装：钢柱组装必须按照图纸尺寸组装以符合安装要求。

2、钢柱安装到位后，在把螺母上紧焊牢后才允许吊装设备摘钩。

3、为确保各钢柱安装标高符合要求，每装一钢柱，必须对钢柱的安装标高进行复测，如有偏离趋势必须采取有效的预防和纠正措施。 3.3屋面梁安装。

1、在安装屋面梁之前应在每个梁上安装安全绳。

2、屋面梁安装后要用系杆依次连接，可用倒链作小范围的调整。

3、屋面梁安装采用液压式汽车起重机吊装。为减小累计误差，吊装顺序由中间(12轴处)向两边逐一吊装。屋面梁吊装采用两点绑扎吊装。在第一榀梁就位后，进行轴线的垂直度校正，达到安装规范后，将梁端与柱固定。以此为总方法，逐一进行吊装并安装水平支撑。

1)绑扎：吊索选用直径32.5mm钢丝绳长度10米一对，吊点位置选在距离钢屋架中间7米位置。屋面梁重量较大，为防止在起吊过程中，吊点处产生损伤，故在构件吊点四周做包角同时设置加劲肋。

2)起吊：采用200吨汽车吊起吊，屋面梁正式起吊前，应进行试吊，将钢梁调离地面30-40厘米，检查吊点位置是否合适，钢梁稳定性是否满足要求，牵引绳是否绑扎好等。将钢屋架吊起，移至对应柱头落下，进行对位。

3)就位：在屋面梁中心点处预先挂好2根缆风绳，缆风绳用倒链与地锚连接，通过用锤球观测钢屋架的垂直情况，用倒链调整，将屋架调整至垂直状态，再将屋架与柱头预埋螺栓进行连接，吊车脱钩。 同样方法安装第二榀钢屋架，在第二榀钢屋架固定好后，安装与第一榀之间的水平支撑。

4)以此类推，逐一吊装后面的屋面梁，保留开始以及两侧的各两榀屋面梁的缆风绳，带钢檩条安装好后统一进行拆除。 3.4吊车梁安装：

1、安装吊车梁前必须对钢柱的标高进行测量，

2、吊车梁时采用70吨压起重机安装。

1)绑扎：吊索选用直径21.5mm钢丝绳长度5米一对。吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以使吊车梁在起吊后能基本保持水平。吊车梁两头用溜绳控制。用自制卡具，吊点设置在离两头3米位置。

2)起吊：用70吨汽车吊起升，将钢吊车梁吊起移至对应柱子牛腿上，用螺栓与预制柱连接，吊车脱钩。

3)就位：就位时应缓慢落钩，争取一次对好纵轴线，避免在纵轴线方向撬动吊车梁而导致柱偏斜。

4)临时固定：吊车梁在就位时用垫铁垫平，不需采取临时固定措施。

5)校正：校正分为垂直方向以及水平方向的校正。垂直方向主要针对梁的端部进行校正，可用起重机调空，特殊工具抬空，油压千斤顶顶空，然后在梁底添设垫块。水平方向校正，常用撬棒，铁楔，链条葫芦和油压千斤顶进行

3、安装顺序：吊车梁安装采用液压式汽车起重机吊装。为减小累计误差，吊装顺序由中间(12轴处)向两边逐一吊装。

4、安装完后要对吊车梁进行定位调整。

四、质量保证措施 4.1质量方针 认真贯彻ISO9001：2000系列标准，不断完善公司质量保证体系，组织全体职工和技术人员，认真学习和贯彻标准及技术规范，确保工程施工达到优质高效的目标。 4.2工程质量目标

1、杜绝因施工原因造成的质量事故.

2、安装项目的合格率100%。

3、杜绝因吊装施工造成永久性缺陷。 4.3质量保证措施

严格按照吊装施工的技术要求进行吊装施工，认真执行国家有关大型设备安装施工及验收标准及监理提出的技术要求施工。施工过程中注意对成品的保护，严格按照施工程度和施工技术措施要求进行。每一程序施工结束后，经检验合格方能进行下一程序施工，做好检验记录、施工记录,并签字认可。

1、从领导到工人，抓好质量意识教育，不但要重视工程的内在质量，还要重视工程的外观工艺，提高整体安装工艺水平。

2、组建质检部门，任命各个专业工程师为质保工程师，在项目经理和技术负责人的领导下，协助专职质量员组织、协调质量体系的日常运行工作。

3、按公司质量体系文件规定，细化质量职责并结合本工程落实到部门和岗位，做到分工明确，责任到人。

4、制定本工程“质量检查验收管理制度”，满足工程监理或业主质检部门的各项管理要求。

5、工程开工前组织工程技术人员及检查、测量和实验人员，学习掌握本工程的规程、规范、验收评定标准。

6、参加本工程施工的特种工作人员，均应在进入现场前经过培训上岗，确保特殊工作的施工质量。

7、进入现场的各类施工机械、设备，均应由公司机械处和项目部检查认可性能完好并符合施工项目的要求后方可使用。

8、工程项目开工前应编制专业施工措施方案，分别明确特殊过程、关键工序和主要控制点，对过程参数进行连续控制，确保工程质量符合规定要求。

9、认真执行图纸会审制度和技术交底制度，同时做好可追溯记录，并全员签字。

10、严格履行设计变更、工程洽商、工程委托等文件的审批和收发手续，及时做好设计变更标识、服务记录。

11、工程中使用设备、材料、加工件应具备产品合格证，尤其对特殊材料应由物资供应部门材质证明方可使用。

12、工程中使用的计量器具、工具设专人管理，定期维护检查，确保在有效期内使用。

13、施工中应严格按设备制造厂家设计图纸的要求，公司企业标准，现行国家技术标准进行施工，不得擅自降低标准或更改设计。

14、技术人员、质量员要对施工过程进行指导、监督检查，发现问题及时纠正，对关键工序要亲自落实检查，特别要注意每个项目的停工待检点的检查工作。

15、工程项目施工过程中及时做好原始记录和质量检查验收单，工程完工后立即整理竣工资料，做到工程移交与竣工资料移交同步进行。

五、安全、文明施工保证措施 5.1安全方针目标

以“安全第一，预防为主”为中心，组织全体施工人员进行安全教育培训，认真学习各种安全规程，树立施工必须安全，安全为了生产的观念，提高全员的安全意识。

搞好施工的安全建设，做好安全技术交底，必须落实到每个人，完善各种安全设施，抓好现场技术交底，确保本工程无伤亡事故，无机械、设备损毁事故。

1、杜绝人身伤亡事故。

2、杜绝重大火灾、交通、机械事故。

3、杜绝机械和设备损坏事故。

4、杜绝一般以上责任事故。

5、杜绝一般以上未遂事故。

6、因工负伤事故率控制在2‰以内。 5.2安全技术措施

为了保证吊装的顺利进行，确保工程质量和安全，特制定以下安全技术措施。

1、凡参加施工的人员，必须持证上岗，熟悉起吊方法和工程内容，按照施工方案进行施工，并严格按规程和规范进行操作。对进入施工现场的工作人员都必须进行安全教育及安全、技术交底，签定安全责任书。

2、在施工过程中，施工人员必须分工明确，责任明晰，在整个吊装过程中，要切实遵守现场劳动纪律，服从指挥，不得擅自离岗。

3、在吊装过程中，应有统一的指挥信号，声音清晰明亮。凡参加施工的全体人员必须熟悉此信号，各操作岗位动作协调一致。

4、吊装时，由现场总指挥统一指挥调配，各岗位分指指挥应正确执行总指挥的命令，做到信号传递迅速准确。

5、进入施工现场必须正确佩带安全帽，登高作业人员必须系好安全带，使用的工具应装在随身的工具袋内，并系上保险绳，严禁高空抛扔传递。

6、吊车司机必须熟悉起重机机械性能，执行规定的各项检查和保养后，方可启动。检查各种仪器仪表，确认正常后方可开始工作。

7、开始工作前，吊车应先试运转一次，检查各机构的工作是否正常，制动装制是否灵敏可靠。

8、吊车工作前应观察在起重机的回转范围内有无障碍物。

9、吊车吊起满载荷重物时，应先进行试吊，将重物吊起20~50厘米，检查起重机稳定性，制动装置的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后才能继续起吊。

10、双机抬吊时，每台吊车的负荷不得超过该机允许负荷的80%，起吊过程中两机动作要协调，相互配合，起重滑车组基本保持垂直状态。

11、起吊前应先进行试吊，检查各部位的受力情况，确认正常后方可起吊。

12、在起吊过程中，未经现场指挥许可，不得有人在起重物下及受力索具附近停留或通过。

13、吊装施工因故中断，必须采取措施进行处理，不得使被吊构件长时间悬空或悬空过夜。

14、吊装过程中，工作人员必须坚守岗位，发现问题及时汇 报处理，处理完后方能继续起吊。

15、夏季、冬季施工要根据气候情况采取可靠的防暑、防滑、防寒措施。

16、施工和生活区应注意防火、防触电事故，严禁乱拉、乱接电源

17、施工区应设有安全隔离带，并设有明显安全标志。禁止无关人员入内。

5.3起重作业安全施工规程

1、起重指挥人员安全操作规程

1)吊运指挥必须为18周岁以上(含18周岁)，视力(包括矫正视力)在0.8以上，无色盲症，听力能满足工作条件的要求，身体健康者。

2)必须经安全技术培训，劳动部门考核、并发给安全操作证后方可从事指挥。

3)指挥人员必须严格执行GB5082—85标准与起重机械司机联络时做到准确无误。

4)指挥人员应熟知GB6067—85《起重机械安全规程》和LD48—93《起重机械吊具与索具安全规程》。

5)指挥人员对所指定的起重机械，必须熟悉技术性能后方可指挥。

6)指挥人员不能干涉起重司机的正确选择。 7)负责载荷的重量计算和索具的正确选择。 8)指挥人员负责对可能事故采取必要的防范措施。 9)指挥人员必须佩带鲜明的标志和特殊颜色的安全帽。 10)指挥人员在发出脱钩或负载下降信号指挥时，应有保护在降落地点的人身设备安全措施。

11)开始指挥起吊负载时，用微动信号指挥，待负载离开地面100～200㎜时，停止起升，进行试吊，确认安全可靠后，方可用正常起升信号指挥上升。

12)指挥起重机的雨雪天气作业时，应先经过试吊，检验制动器灵敏可靠后，方可进行正常的起吊作业。

13)在高处指挥时，指挥人员应严格遵守高空作业安全要求。 14)指挥人员选择指挥位置时： a.应保证与起重机之间视线清楚;

b.在所指定的区域内，应能清楚地看到负载; c.指挥人员应与被调运物体保持安全距离;

d.当指挥人员不能同时看见起重机司机和负载时，站到能看见起重机司机的一侧，并增设中间指挥人员传递信号。

2、司索人员安全操作规范

1)、作业前，应穿戴好安全帽及其他防护用品。 2)、根据吊重物件的具体情况选择相适应的吊具与索具。 3)、作业前应对吊具与索具进行检查后方可投入使用。 4)、起升重物前，应检查连接点是否连接可靠。

5)、吊具承载时不得超过额定起重量，吊索(含各分支)不得超过安全工作载荷(含高低温、腐蚀等特殊工况)。

6).作业中不得损坏吊件、吊具与吊索，必要时应在吊件与吊索 的接触处加保护衬垫。

7) 起重机吊钩的吊点，应与吊物重心在同一条铅重垂线上使吊 重处于稳定平衡状态。

8)禁止司索或其他人员站在吊物上一同起吊，严禁司索人员停 留在吊重下。

9)起吊重物时，司索人员应与重物保持一定的安全距离。 10)应做到经常清理作业现场，保持道路畅通无阻。

11)听从指挥人员的指挥，发现不安全情况时，及时通知指挥人员。

12)经常保养吊具、索具，确保使用安全可靠，延长使用寿命。 13)在高空作业时，应严格遵守高空作业的安全要求。 14)捆绑后留出的绳头，必须紧绕在吊钩或吊具上，防止吊物移 动时,挂住沿途人员或物件。 15)吊运成批零散物件必须使用专门器具，同时吊运两件以上重物，要保持平衡，不得互相碰撞。

16)吊重物就位前，要垫好衬木，不规则物体要加支撑，保持平衡，不得将物件压在电气线路和管道上面，或堵塞通道，物件堆放要整齐平稳。

17)卸往运输车辆上的吊物，要注意观察重心是否平稳，确认不至于倾倒时，方可松绑卸物。

18)工作结束后，所使用的索具、吊具应放置在规定的地点，加强维护保养，达到报废标准的吊具、索具要及时更换。