船舶施工管理论文提纲

论文题目：航道整治工程施工期船舶通航风险评价研究

摘要：大型航道整治施工涉及诸多因素与风险,施工要求高、风险源范围广,是一项复杂的综合性工程。施工期间的通航安全保障将直接影响工程施工的进展与结果,准确的施工期通航风险评价是制定通航安全保障措施的基础。为有效预防航道整治施工期间施工船舶碰撞等事故发生,作者试图采用定性与定量相结合的方法开展航道整治工程的施工期间的通航风险评价方法研究。首先通过定性方法分析航道施工期间存在的主要风险,然后通过采用算法研究、调研及专家咨询的技术路线,对现有的通航风险评价方法进行定量研究,根据航道整治施工的特点选用合适的评价方法,并根据国内航道整治工程施工管理特点对现有方法进行一定的修改,以便科学合理的评价航道整治工程施工期间的通航风险。在上述基础上,针对典型的航道整治工程的风险提出降低风险的保障措施和相关技术。选用IWRAP风险评价模型作为航道整治工程施工期评价方法,并将该模型模拟应用于长江南京以下12.5米深水航道二期工程福姜沙段施工期通航风险评价中,针对评价结果针对性的给出了缓解措施,将会使工程施工取得良好效果。针对大型航道整治工程施工期存在的问题,结合已有大型航道整治工程经验,提出加大顶层设计、建立统筹协调的管理方案,实行施工船舶准入制度,明确施工船舶管理措施,建立健全安全保障体系,严格船舶交通管理,建立船舶应急预案,加强施工人员管理和加大自然灾害预防管理等建议措施,提高大型航道整治工程施工期的通航安全保障水平。

关键词：通航风险评价;IWRAP风险评价模型;通航安全

学科专业：工程硕士（专业学位）

摘要

Abstract

1 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究的技术路线及主要研究内容

1.2.1 主要研究内容

1.2.2 技术路线

2 航道整治工程施工期通航风险

2.1 施工通航水域

2.1.1 航道内整治施工工程对通航水域的影响

2.1.2 整治航道两侧建筑物施工对通航水域的影响

2.2 施工水域通航环境复杂安全风险高

2.3 施工区域内工程船数量大施工船舶自身风险高

2.3.1 施工船舶数量大,船种各异,协调难度大

2.3.2 载运砂石船舶操纵性能差倾覆风险高

2.3.3 施工船舶频繁穿越航道增加船舶碰撞风险

2.4 施工水域跨度大,现场维护难度大

2.5 恶劣天气及极端水文条件严重制约施工安全

3 水上安全作业区

3.1 安全作业区的划定

3.1.1 静态的安全作业区划定

3.1.2 动态安全作业区的划定

3.2 安全作业区对通航安全的影响

3.3 现场安全维护及管理

3.3.1 施工临时警示标的设置

3.3.2 警戒维护艇

3.3.3 应急拖轮

3.3.4 海事现场监管

3.3.5 航行通(警)告

3.3.6 交通组织

3.3.7 交通控制

3.3.8 制定水上施工作业条件

3.3.9 公告

4 通航风险评价方法研究现状

4.1 国外关于通航风险评价方法研究现状

4.1.1 PAWSA及IWRAP

4.1.2 日本在海上交通领域的研究

4.1.3 欧洲在通航安全领域的研究

4.2 国内通航风险评价方法的研究现状

4.3 航道整治工程施工期通航风险评价方法研究

5 IWRAP风险评价方法研究

5.1 IWRAP简介

5.1.1 相关定义

5.1.2 直线段碰撞概率计算

5.1.3 交叉碰撞理论模型

5.2 IWRAP方法的适用性可行性研究

5.2.1 模型适用于狭水道水域

5.2.2 船舶分布函数适用于航道整治工程附近水域

5.3 应用实例分析

5.3.1 长江南京以下12.5米深水航道二期工程总体方案

5.3.2 福姜沙水道通航现状及初通期方案

5.3.3 福姜沙整治工程工程内容

5.3.4 模型改进

5.3.5 风险分析

5.3.6 针对性的措施

6 航道整治工程施工期间典型风险应对措施

6.1 统筹全局、综合施策建立协调管理方案

6.2 加强船舶安全监督

6.2.1 施工船舶安全准入制

6.2.2 明确施工船舶管理措施

6.2.3 建立健全安全管理体系

6.2.4 施工船舶要正确显示信号

6.2.5 服从VTS指挥

6.2.6 加强对交通船的管理

6.2.7 完善船舶应急预案

6.2.8 备好必要的燃料和食品

6.3 管理好施工人员

6.3.1 船员适任

6.3.2 建立施工区人员准入机制

6.4 防范自然灾害

7 总结与展望

7.1 研究总结

7.2 不足与展望

参考文献

致谢