高速监理培训计划表

无论是我们生活还是工作中，计划总是必不可少的。它能帮助我们认清前进的方向，能让我们更顺利的实现目标，那么你会拟写计划吗？下面是小编为大家整理的《高速监理培训计划表》仅供参考，希望能够帮助到大家。

第一篇：高速监理培训计划表

高速公路监理工作计划

2011年监理工作计划

一、2010年完成总体计划情况

目前三合同段完成的工程量及百分比统计：

通过计划与实际完成情况进行比较，2010年度完成当年计划的85.18%。

二、2011监理工作的总体思路

针对三合同段目前的进度来看，2011年度的施工任务是非常的繁重和紧迫的，也是非常艰巨的，今年也是整个工期中最为关键的一年，这就势必给监理工作带来了较大的难度，我们监理办将根据业主与监理单位签订的委托监理服务合同的要求，以全过程、全方位、全天候的优质

监理服务，使监理工作完全达到委托监理服务合同和监理规范的各项要求，保证监理工作系统化、规范化、标准化和科学化的同时，严格监督承包人履约，使承包人在施工合同中的承诺得以全面完整的实现。即实现工程预期的质量、安全、工期、费用控制目标，使工程质量达到优良等级。

三、驻地办内部进一步完善

1、驻地办将调整思路，改变工作方法，优化人员配置。加强监理人员自身素质和业务水平的提高，提高现场监理人员的业务能力和技术水平。

2、加强驻地办的内部管理，增强质量意识及监理的责任心。遵循“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则全面开展监理工作，加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象，做诚信监理、监诚信工程、塑诚信形象。

四、本年度的主要监理工作

主线完成水稳底基层的铺设、结构物全部完工、保证辅道通车将是本年度的核心目标，所有的工作都必须围绕这个核心目标来开展。

随着工程的逐步深入，监理部将按照各个分部分项工程的开展，进行有针对性的质量、安全交底工作。交底内容包括监理范围、工作程序、监督要点、工作制度、监理要点、管理手段、使各级监理人员的岗位职责。

1、进度控制目标

(1)根据施工单位编制的进度计划，必须注重落实：将施工单位所上报的2011年施工进度计划细化为具体的工作内容，严格按照“月计划、偱安

排”的模式，对进度计划进行细分、落实。

(2)认真贯彻落实监理制度，做好事前监理、主动监理、减少工程返工量为工程进度创造条件，加强对项目的技术管理，督促施工单位提高进度控制的意识，处理好进度与质量的关系。

2、质量管理控制

(1)监理部将会对合同内的工程实体进行不定期抽查。重点对桥梁墩柱、箱梁的施工质量以及路面底基层等实体质量进行检查。对发现的问题，由监理组督促项目经理部逐项进行清理，监理部进行抽查，根据清理结果，编制质量问题处理计划，按计划对发现的质量问题逐项进行处理。通过实体抽查，确保工程实体不留下任何质量隐患。

(2)各分项工程要分阶段完成，质量检验与评定完成的工作由专业监理工程师负责完成。对施工过程中发现的问题，由监理部督促各施工单位逐项进行整改，监理部进行复验。

(3)严格履行监理程序，加强对工程的管理，为保证工程质量，在施工监理过程中应做到“四不准”：

1)人力、材料、机械设备准备不足不准开工;

2)未经检查认可的材料不准使用;

3)施工工艺未经批准，施工中不准采用;

4)前道工序未经验收，不准进行下道工序。

(4)阶段质量保证资料验收：以月度、季度为检查时间段，定期对质量保证资料进行检查验收，以确保质量保证资料得到及时的填报与签认。驻地办将规定各专业监理工程师签认质量保证资料的时间和要求，不签认不合格

资料，不积压合格资料。

3、安全文明管理

驻地办将进一步加强“以人为本，安全第一，预防为主，综合治理”的方针，增强安全监理工作力度，做好安全监理的日常巡视工作，每月按期组织安全文明施工检查工作，及时督促项目经理部做好安全文明生产治理工作，消除安全生产隐患。

(1)重点段落与部位的专项检查

驻地办将确定安全生产与治理的重点工程项目、重点施工阶段和部位，并对重点项目、阶段和部位组织不定期的专项检查。

(2)安全隐患整改

现场设专职安全监理人员和安全监理资料管理人员，安全员负责督促各项目经理部做好日常安全隐患的整改工作。

4、费用控制

施工单位按月编制工程计量与变更申报计划，驻地办组建专门的计量支付工作小组，指定负责人，跟踪计量，按施工合同组织工程计量审核和审批工作，集中精力抓好工程的及时计量和支付审批工作。

五、总结

在今年的工作中，我们将加倍努力，认真做好监理服务工作：明确控制要点，强化监理程序管理，加强对工程的管理，严格的对工程质量、安全、环保、进度、费用进行合理有效的控制，致使工程按预定的目标得以实施。我们有信心，一定能完成三合同段的工程建设的监理任务。

2011年3月10日

第二篇：高速公路监理工作年终工作总结及下年工作计划：

20年是高速公路建设会战年，是落实“建设交通强市”十一五规划的开局年。我有限公司高速段二驻地监理工程师办公室，始终以“严格监理、热情服务”为宗旨，以“秉公办事、一丝不苟”为原则，在高管处和总监办的领导下，统一思想，明确目标，强化管理，规范施工，发扬路桥不怕苦，不怕累，

永争第一的精神，为高速建设搞好服务。在今年的整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作，严格执行监理工作的十六字方针，确保工程进度和质量，确保监理合同的认真执行，始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。在严格监理的同时，我们针对施工单位技术力量相对较弱的情况，加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让施工单位少走弯路，消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证高速建设的顺利进行起到了很大的作用。驻地办积极配合省质检站、高管处和总监办完成了所要求的各项工作检查，督促施工单位不断完善和健全自检体系的建设工作，为确保工程质量奠定了基础。监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100%旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过30%，能够及时发现和纠正施工单位施工中存在的一些质量问题。

以下是今年监理工作的主要情况总结：

一、工程质量监理

在质量控制方面，我们加强现场检测及试验检测工作，现场监理人员自己动手，实测实量，保证数据的真实、可靠，对实际工作有指导意义;加强旁站工作，增加现场监理人员，重点部位及隐蔽工程全过程旁站;监督承包人加强管理和技术交底工作，把工作落实到基层;对各合同的不规范施工我们首先采取口头纠正的方法，对口头指令落实不到位的视情节轻重下发现场指令或监理工程师通知。

1、材料质量控制：材料质量控制是我们监理质量控制的重点之一，材料的出厂质量证明书及现场所进材料的型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等，都是我们日常材料质量控制的重在重点内容。在施工过程中，随机对用于工程的原材料或半成品质量进行符合性的抽样试验和有效控制，随时监督检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施，发现不合格材料立即清除出场严禁一切不合格材料用于工程施工。

2、做好标准试验、工艺试验及抽样试验标准试验是对各项工程的内在质量进行施工前的数据收集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验，集料、混合料的级配试验，结构强度等。对以上标准试验，均由监理试验员进行全过程操作，并在承包人试验的同时，监理试验室进行独立的试验对比，以肯定或否定承包人的试验参数，作为审批承包人试验报告的依据。开工以来，我驻地试验室共做水泥砼配合比1个，土的标准击实78个，无机结合料击实164个，路面配合比共14个。动工之前，驻地办依据技术规范的规定，对路基路面及其他需要预先试验的分项工程进行工艺试验，然后依据其试验结果全面指导施工。因机械设备、技术人员、土质或配比有异，在路面开工前需分别做200m的试验段。抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行复合性的检查。试验检测的监理人员按照规范规定，对路基路面的压实度、厚度、灰剂量、级配、平整度、强度、中线偏位、纵断高程、横坡度等进行了抽检，其中路基压实度共抽检10841点，路面压实度共抽检1016点，合格率100%;灰剂量路基抽检3619次，路面抽检677次，合格率为100%，无侧限抗压强度262组，合格率100%;中线偏位、纵断高程、横坡度、厚度、级配等也按规定频率进行了抽检。在桥涵砼施工过程中，对桥涵结构物的28天抗压强度、几何尺寸、中线、标高、及外观质量等均按规范要求、按频率进行检测。

3、现场质量控制在工程开工后，确保施工现场的监理人员，根据三个标段的施工任务，我驻地办成立了

四、

五、六合同监理组，监理人员随时施工，随时旁站，不分昼夜，且每天向驻地汇报当天施工单位进场人员、施工和监理情况。在施工中，驻地办针对将要施工的内容对监理人员进行岗前培训，并根据多年的施工经验制定了质量手册，发放到每个现场监理人员手中，使每个监理人员能够明确监理要点及方法，以便更好地控制施工质量。如在路基加固土及路面底基层施工中，由于施工单位技术力量、管理水平存在问题，所以施工中出现不少不符合规范的问题，如填土超厚，掺灰不码条，不打格，随意倒灰，用机械撒灰，抽检灰剂量不足，对此我监理工程师多次要求施工单位进行返工处理，停工整顿，有效的控制了施工质量;监理人员分工明确，职责分明，驻地监理工程师每天对施工工地进行巡视，检查承包人的施工情况和了解监理人员的工作情况。专业工程师负责本专业工程的监理工作，并与其监理员对重要环节和关键部位实施全过程现场旁站，旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整

第三篇：监理培训计划表

陕西省级高速公路安平线 安康至平利高速公路

安

全

培

训

教

育

计

划

陕西顺通公路监理技术咨询有限责任公司 安平高速apj2驻地监理工程师办公室 日期：2014年1月1日

一、教育培训总则：

1、培训目的

为加强本项目安全管理，不断提高apj2驻地办监理人员的安全意识和安全素质，深入贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保安全管理体系的高效运转，根据国家相关法律法规对交通建设领域安全教育培训要求，结合本项目实际，特制定本计划。

2、目标

1)apj2驻地办全体监理人员 2)培训考核优良率为90%

3、编制依据

《中华人民共和国安全生产法》

《生产经营单位安全培训规定》

《陕西省安平高速公路工程建设安全生产管理办法》等

二、内部培训

1、培训对象：正、副高驻，专业监理工程师、监理员、驾驶员、厨师等

2、培训形式:岗前安全教育培训，安全生产再培训 1)会议形式：安全知识讲座、座谈会、报告会、先进经验交流会、事故教训现场会等。 2)各种音像制品

3)现场观摩演式形式：安全操作方法演示、消防演习、各种急救演习等。

3、培训学时：首次岗前安全生产培训时间不得少于32学时，每年接受再培训时间不得少关于20学时。

三、培训内容

1、岗前安全教育培训

1)党和国家安全生产方针、政策 2)安全生产法规、标准和安全知识 3)企业安全生产规章制度、安全纪律 4)安全生产形势及重大事故案例教训 5)特种教育作业教育培训：对特种作业知识培训 6)经常性教育培训：对监理人员进行广泛的经常性安全教育，在监理过程中始终坚持不断，不定期组织“安全生产月活动”“安全生产知识”竞赛。 7)“四新作业”作业安全教育培训：当生产过程中采用新技术、新设备、新工艺、新材料时，监理人员必须与时俱兴，熟练掌握新知识，才能更好的服务于施工企业。 8)季节性安全教育：驻地办应在雨季、冬季根据季节变化，进行防雨、防电、防汛、防冻等季节性安全教育。

2、安全生产再培训内容：

国家新颁发、修改的法律、法规、标准，国家、企业对安全生产的新要求，全国安全生产管理先进案例，其它需要培训的内容。

3、内部安全教育培训实施

培训人： 正、副高驻、安全监理工程师

培训时间：根据人员进场情况及生产计划制定相应时间每半年举行一次。

培训地点：驻地办大会议室

4、培训考核：每期完成培训后由安全监理工程师组织统一考试，合格后上岗。考核不合格者，参加下期安全教育培训。

四、其它规定

除上述培训外，驻地办利用各种会议，宣传栏、简报、标语、图片、音像、事故现场会、经常性安全教育活动。

第三高驻办二00九年一月至六月安全监理计划

一、安全监理组织机构

组长：李继波

成员：周耀启、王丹忠、张延军、唐海、李茂林 专职安全人员：王军军、贺 军

三、五个监理组安全监理主要内容 1)、安全监理工程师巡视施工现场，每天不少于2次，巡视情况详细记录在“监理现场巡视记录表”上，发现违章应及时以口头或书面形式向施工单位指出及时予以制止;发现安全隐患，通知其整改或停工整改。努力使施工过程处于良好的安全状态。 2)、对施工现场重大危险源及重点部位进行旁站管理，并做好书面记录，一旦发现违规操作应及时制止，严重时暂停施工，待整改符合要求后方可恢复施工，以确保施工安全。旁站内容详细记录在“旁站监理记录表”上。 3)、安全监理工程师每周组织一次安全专项检查，检查内容详细记录在“安全、文明综合检查记录表”上，并及时篇二：2015监理人员培训计划 2015监理人员培训计划

第1篇：八月份监理人员培训计划20xx081(707字)

根据客专公司《关于组织监理进行业务考试的通知》精神，为提高监理人员的整体素质，强化现场监理能力，全面提升牡绥工程实体质量。监理部决定八九月份的员工培训计划不在另行安排，已客专公司的通知要求为主要内容进行安排，具体安排如下：

一、根据客专公司组织考试所涉及到的内容，组织编写考试复习(指导)提纲，考试内容主要以设计文件相关要求及铁路工程质量控制要点(铁道部质量安全监督总站印发)为主。力主简明、易学易懂、与施工作业基本知识和监理工作常识内容为主，复习提纲制定完成后，于8月10日前下发监理分站和中心试验室。

二、复习提纲分类确定为隧道监理工程师岗位、桥涵监理工程师岗位、路基监理工程师岗位、拌和站监理工程师岗位和试验监理工程师岗位五种。

三、复习提纲没有包括在内的人员如分站长、监理部管理人员、梁场监理工程师或虽然有包括但涉及到兼职人员如拌和站兼职路基、路基兼管桥涵等人员、测量工程师等情况时，可在以上五种岗位范围内，自己选择一个岗位参加复习和考试。所有监理人员都必须参加考试，采取一人一卷制。

四、监理部的考试时间安排在建指考试前进行，具体时间另行通知。考试采用闭卷方式、以分站范围集中进行，中心试验室的考试由监理部派人监考，自己组织。

五、考试成绩不及格人员另择时间进行补考，仍不及格人员按照建指规定，给予清退处理。

六、建指的考试时间共两次：第一次考试在8月末举行，第二次考试在9月末举行。9月份的各岗位复习考试范围，主要以铁路现行验收标准为主。九月初监理部拟就复习提纲报建指审批修订后，下发分站执行。

希望各监理分站、中心试验室，按照本计划认真组织监理人员进行业务学习，确保本月的学习目标兑现。

牡绥监理部

20xx年8月2日

第2篇：监理人员培训方案(657字) 1培训目的和适用范围 1.1目的

对监理人员进行上岗前和监理过程中的培训，使每个监理人员上岗前了解公司管理体系、合同内容、有关法律法规，熟悉标准规范，掌握监理工作程序和方法，牢记“监理人员行为守则”，确保监理工作质量。 1.2适用范围

本培训规划用于20xx第一期工程监理人员上岗前和监理项目实施过程中的培训管理。

2管理与实施

2.1监理人员的培训工作由技术质量部归口管理; 2.2监理人员的培训工作由工程部组织实施。 3培训内容

3.1参加培训人员：监理工程师、监理员。 3.2培训时间：培训时间定于20xx年3月12日开始进行，3月22日结束，培训时间为十天，根据监理培训人员数量确定办班次数。 3.3培训内容： 3.3.1质量管理条例、安全管理条例及强制标准有关条款; 3.3.2监理规范;

3.3.3专业技术知识，包括技术标准、规范、专业技能等; 3.3.4监理合同、施工合同(含招投标文件)有关条款; 3.3.5设计文件及其他有关技术资料; 3.3.6《监理日志填写规定》、《监理日记填写规定》; 3.3.7《监理规划》、《监理细则》、《监理文件归档规定》、《监理人员岗位职责》、《监理制度》及《项目划分及质量评定表》。 3.3.8监理人员行为守则。 3.4培训记录

3.4.1培训由质量部记录;

3.4.2每次培训记录的主要内容;

2、主持人;

3、主讲人;

4、培训内容;

5、参加人员签到表;

6、考试卷。 3.5公司有关人员对基本应知应会知识编写培训材料，供监理人员学习参考。 大连利达工程设备监理有限公司 20xx年03月05日

第3篇：监理人员培训计划(418字) 为了提高公司监理人员的综合素质和执业水平，现安排20xx年公司监理人员培训计划如下：

1、总监理工程师智短训班二期。

每期时间二天，定在8月和12月上旬。培训内容以全面综合知识培训为主，包括对监理项目的全面掌控能力，协调能力，解决复杂疑难问题能力，以及理论水平、技术管理水平等方面。

2、专业监理工程师短训班二期。

每期二天，定在8月和12月下中旬。培训内容重点为相关专业技术方面的法律法规、技术规范、技术标准和“四新技术”方面的内容。要求能提高处理和解决一般和较复杂的专业技术问题的能力和水平。

3、对监理员的培训班二期。

每期时间二天，定于8月和12月下旬。培训内容为现场监理中各个环节的具体操作要领、操作程序，重点突出细节方面的专业技术知识和技术管理能力的提高。

4、继续教育培训班二期

对取得建筑、市政、人防、水利、建造师等各类执业资格的国监和省监人员，要及时组织和参加继续教育培训和相应的考试考核。内容时间地点根据省市相关主管部门的计划确定。篇三：监理人员培训计划

宏远裕隆小区工程项目监理部监理人员培训计划

为提高监理人员的专业技术水平和业务工作能力，以便在工程质量管理和安全监理工作中更有效地进行监督管理，我项目监理部计划对本项目部人员分期培训，培训计划如下： 篇四：2013安全生产教育培训计划(监理) 黄骅港综合港区、散货港区20万吨级

航道防波堤延伸工程二标段

监理安全教育培训计划

编制：

审核：

上海海科工程咨询有限公司

黄骅港综合港区、散货港区20万吨级防波堤延伸工程二标监理部 2013年3月

上海海科工程咨询有限公司黄黄骅港防波堤二标段

监理部

2013安全生产教育培训计划

为加强和规范上海海科工程咨询有限公司黄骅港防波堤二标段监理部安全教育培训工作，提高监理人员安全意识和安全素质，防止产生不安全行为，防范安全事故。结合监理部实际，特制定2013安全生产教育培训计划：

一、指导思想

为把思想和行动统一到创建平安工地通知精神上来，以本质安全为目标，始终把安全作为第一责任、第一工作、第一效益，进一步健全安全生产监督体系与保证体系，强化各级人员责任制的落实，狠抓隐患排查治理和反违章治理，着力推进安全标准化建设，全面推行安全工作信用评价机制，进一步加大安全检查、整改、考评、奖惩工作力度，真抓实干、强化落实，推动安全生产工作上水平。

二、教育培训目标 通过教育培训，使监理人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，提高安全管理能力，增强预防事故、控制职业危害和应急处理的能力。

三、重点工作及要求

1、进一步组织学习“两法一条例”，提高领导与员工的安全生产管理法制观念，提高安全生产法制意识。要进一步组织学习监理部安全生产责任制度，提高领导到员工的安全生产管理责任意识。全面落

实安全生产责任制，做到各负其责，认真履责。要进一步强化生产过程管理的领导责任，监理部领导班子成员要轮流现场带队检查，切实落实监理部安全生产技术管理负责制。各级管理人员要坚持“一岗双责”制，在各自职责范围内把安全生产管理责任履行到位;现场监理人员在保证本岗位安全的前提下完成各项生产任务的监理。监理部要赋予现场监理人员在遇到险情时第一时间下达暂时停工指令的决策权和指挥权并向总监理工程师汇报。

2、严格按照质监局及安技部等相关单位下发的有关规定，完善安全生产责任制度，要进一步强化安全生产考核激励机制，推动所监理各施工单位各级人员安全生产责任制的落实。充分发挥各个职能部门在安全文明生产中的群体作用，着力营造起一个时时想安全、处处保安全、人人要安全的全额员、全过程、全方位的安全管理氛围，将系统安全的理念贯穿于安全生产管理活动，推动监理部安全生产工作持续、稳定、健康发展。

3、提高监理部员工的安全知识和技能，是夯实安全生产保障基础。按照监理部管理体系文件精神和关于教育培训工作计划要求，制定教育培训工作计划。一是要做好安全管理人员的安全教育培训，提高安全管理人员管理素质和水平;二是要继续做好新员工“三级”安全教育、转岗安全教育以及特殊工种作业人员安全教育等工作，确保员工培训率达到100%。三是采取集中培训等形式开展针对性的安全培训。通过培训提高他们的安全意识，增加安全技术知识，使其自觉遵守各项安全规章制度，检查督促落实到位。

4、结合现场工作实际，督促各施工单位组织开展培训、岗位练兵 等活动，按照“四懂”“三会”的要求，强化训练，提高操作技术水平。 1)、一是要加强特种设备的安全管理，按照《特种设备安全监察条例》等法律法规的要求对特种设备安装、拆除、使用、维修进行依法管理。 2)、二是要督促施工单位加强特种设备操作、检修和管理人员的安全教育和技能培训工作，做到持证上岗。 3)、三是要督促施工单位加大投入，应用先进技术，确保施工设备、特种设备的安全防护装置、仪器仪表配置齐全、有效，运行良好。 4)、四是督促施工单位做好设备日常、定期检查和设备维修工作，确保施工设备不“带病运行”。

5)、五是加强对各劳务分包单位施工机具和施工设备的安全监管工作，确保劳务分包单位施工机械和施工设备状况良好，合法使用。

5、水上作业安全要点： 1)、水上施工人员，必须穿救生衣。严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。 2)、船上生活垃圾、油污水等污染物要收回到岸上处理; 3)、船舶应配备救生筏和足量的救生圈、救生衣。砂石运输船舶应有舱盖，没有舱盖的应有满足舱盖要求的代替措施，并减载20%航行。

6、海上作业时，安排专人守听公共16频道和交警08频道，收听记录气象预报;施工船舶、砂石运输船必须保持通讯联系畅通，守听16和08频道，69频道是施工专用频道。施工船舶接到恶劣天气预警信息后应立即停止作业并采取防抗措施。

7、 进入航道及航道附近抛锚;大型货轮在航道里航行时，船舶的惯性大，机动性和灵活性差，由于航道狭长，船舶无法避让，施工船

舶误闯航道及抛锚可能引起船舶碰撞，造成损毁、人员伤亡、堵塞航道等严重后果。

8、牢记海上搜救值班电话;施工船舶遇险时，可拨打海上救助电话：0317-12395或vhf0

8、16频道沧州海上搜救中心;神华港务公司调度室值班电话：0317-5388072，综合港区联合调度值班电话：15303175573。

第四篇：高速监理规划封面

×××高速公路总监办

监

理

计

划

总监理工程师：

公司技术负责人：日期：

第五篇：高速铁路测量监理工作

高速铁路测量监理工作监理测量工作内容总体来说就是所有施工单位涉及要做的测量工作我们都需要参与、检查复核。其中分三个阶段，施工前、施工中和竣工后的测量工作。

施工前的工作，包括熟悉图纸，核对原始数据。检查和核实施工单位测量人员资质、上岗证，检查测量仪器设备的鉴定证书。参加建设单位组织的控制网交桩和精密控制测量技术文件交接，监理对现场交桩全过程进行旁站见证。接着督促施工单位及时上报控制网测量方案，并按测量技术要求开展复测，监理进行外业旁站见证，填写旁站监理记录表，必要的时候要对重点部位做换手测量，到最后审查施工单位的控制网复测成果，检查精度要求，保证可靠地数据资料。控制网复测内容包括：CPI基础平面控制网、CPII线路控制网、高程控制网。

对于那些特长隧道和特大桥要还要建立独立控制网。

上面这些工作，也就是监理和施工单位对设计单位提供的控制桩的精度、限差进行一次复核，复核完成后，施工单位申请使用这些工程控制桩，监理复核、确认、同意使用的一个过程。

控制网复测完成后，是施工加密测量工作。施工单位要制定施工加密测量技术方案，设置加密控制桩，我们的工作就是要进行方案的审核，测量过程的旁站、见证，检查内容与那个精测网复测一样，也就是检查数据的精度、限差，真实性，准确性，为以后的施工放样提供支持。施工单位申请使用，监理单位复核、确认、同意使用。1

下面就到施工中，施工放样测量阶段了，监理主要负责审核施工工区上报的施工放样测量技术方案，合格后，同意进行测量，监理检测施工测量放样记录表中测量数据，这个过程需要熟悉图纸，监理对放样点要进行检测，进行数据计算，合格了，同意使用，进行施工。检测方法是换手测量。 这里面分桥涵、路基和隧道工程。 其中涵洞工程主要检测涵洞基坑的开挖轴线，一般结构桥梁检测：

a.桥梁桩基(检测10%) ;

b.承台(模板顶面四角) ;

c.墩身(模板顶面四角) ;

d.垫石(中心2点，顶面标高四点) ;

e.架梁(墩台纵、横向中心线;梁端线及锚栓孔十字线)。

有些特殊结构桥梁，像悬臂浇注预应力混凝土连续梁(刚构)要检测：零号块、零号块预压;各T构;边跨和中跨合拢段;加载和卸载的过程。框架桥要对预压、预压中和预压后的水准测量进行检测，其他的检测项目都一样。

路基施工放样测量包括：路堤、地基加固工程、桩板结构路基。监理主要对路基填筑宽度、填筑高度、及坡度比计算，进行极坐标放样检测。地基加固工程中的各类群桩基础的桩位检测。监理抽检按施工单位放样断面总数的10%～20%。

隧道施工放样测量包括：隧道中线，轨顶高程，隧道开挖断面轮廓线，主要就这些。其他的像结构物厚度，台车尺寸的校核，这些都是质量控制测量工作，监理抽检按施工单位放样断面总数的10%。

施工中的最后一项就是沉降变形观测，监理要组织参与沉降变形观测及评估方案的制定。组织参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。审核施工单位沉降变形观测技术方案。符合要求后，进入方案实施，沉降变形观测由测量组负责统一组织实施。监理负责对施工单位沉降变形监测网的建立及其保护、沉降变形观测标的布设与埋置进行检查。负责对施工单位用于沉降变形观测的各种监测设备、仪器、管线的购置进行检查。负责对参与沉降观测的人员资格进行检查负责对沉降变形观测全过程进行监理，并应进行平行观测。平行观测的方法要求：由专业监理人员采用与施工单位观测人员“换手复测”的方式同步进行。平行观测的数量，一般地段为施工单位总测数的10%，地质复杂、沉降变化大以及过渡段为总测数的20%。测量监理对监理工作和平行观测数据的真实性负责。负责做好监理过程的旁站记录(TB2表)，并对施工单位的观测记录进行签认。按照观测频次完成观测后七天内，审核施工单位提交的评估申请(附沉降变形观测报告)。签认后，由施工单位上报指挥部及设计单位。在我的理解，所有的沉降变形观测都是为指导性施工提供依据和支持的一项测量工作。

沉降变形观测内容主要分两部分，一个是水平位移观测，一个是垂直位移测量，主要是垂直位移测量。沉降变形测量点分为基准点、

工作基点和沉降变形观测点。在施工单位线下工程沉降变形监测工作的基础上，还要委托咨询单位或专业队伍全过程对沉降变形进行平行观测。平行观测的数量，一般地段应不少于其沉降变形监测工作总量10%，对于地质复杂、沉降变化大以及过渡段等区段，平行观测的数量不应少于20%，主要是为了确保线下工程沉降变形监测工作质量满足无砟轨道评估技术要求。

路基，桥涵和隧道 路基中包括无砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段路基工后沉降，路基与桥梁或隧道过渡段沉降，观测的主要内容有：路基面的沉降变形观测;

路基基底沉降观测;

过渡段沉降观测;

路基稳定性观测;

地基土深层沉降监测。

桥涵中包括无砟轨道铺设前，对桥涵沉降、变形作系统的评估，确认桥涵基础沉降、梁体变形等是否符合技术标准要求，通过各施工阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算方法，并根据沉降资料的分析预测总沉降和工后沉降量，进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设无砟轨道要求。测量的内容包括梁部的徐变变形，桥梁墩台基础的沉降，框构、旅客地道及涵洞的地基沉降。

还有一个就是隧道，主要是围岩监控量测，工作主要包括：洞内、外观察(地质素描)，拱顶下沉，净空变化，也就是收敛，还有一个

地表沉降，主要是隧道浅埋段(覆土厚度小于等于50m)。监理需要旁站、见证，取得监测数据后，进行整理分析监测数据。围岩稳定，正常施工，不稳定，采取加强支护，围岩进入危险状态，就要停止施工，采取措施。预测变形发展是否趋向围岩及隧道结构的安全状况，要及时向总监汇报。

下来就是轨道控制网(CPIII)平面测量，监理督促施工单位进行加密基桩的测设，对加密基桩的测量工作进行监控，并对测量资料进行审查。

最后一个是竣工测量，监理负责审核施工单位竣工测量技术方案，负责审核施工单位提交的竣工测量成果资料及检查记录。负责组织专项测量组和监理测量组实施竣工测量，监理要全过程按设计图纸要求对完成的工程进行平行检测。负责组织专项测量组和监理测量组检查竣工测量的永久性控制桩、水准点设置和保护情况。

竣工测量的目的：一是为工程验收提供必要的基础资料，二是为高铁工程交付运营后，竣工测量成果将作为运营维护管理的基础资料。其中有一个就是把设计中和施工中产生的断链进行消除，为运营提供一个准确地里程。

监理测量工作到这里就算全部完成了。