我国能源运输方式比较与发展探析

2022-09-12

一、概况

能源在我国国民经济发展中地位非常重要, 所以能源运输日益受到人们重视。在我们过去的经济发展中, 仅依赖煤炭这一单一能源进行工业建设, 目前这种单一能源模式已经不能适应环保和可持续发展的要求, 我国也正在进行能源结构的调整, 逐渐将石油和天然气放在能源利用的首位, 这便产生了对石油和天然气运输问题的研究。众所周知, 石油和天然气由于受到其本身性状的影响, 主要采用管道运输和水上运输两种运输方式。

二、油气水上运输与管道运输比较分析

1. 油气水上运输业的现状与技术经济特点

水上运输作为一种传统的运输方式在能源运输中发挥着重要作用, 目前我国沿海水上运输系统大体上由装船港、运输船和接卸港三部分组成。通过内河进行能源运输主要是走长江、京杭大运河和汉水三大水道。

(1) 国内油气水上运输

首先, 原油运输。国内沿海及长江主要油运航线有三种类型:其一主要是从我国的北方原油输出港运往沿海各个炼油厂码头;其二是由我国的石油转运港运往上述沿海各个炼油厂;其三是由我国沿海的各个海上油田运往沿海各炼油厂码头。

其次, 成品油运输。过去在我国普遍存在的现象是“北油南运”, 因为我国东北地区原油开采较早, 北方较富裕, 南方较匮乏, 供不应求, 所以出现上述现象。我国南方成品油水运主要有三个区域:长江流域运输, 南方沿海成品油调运和珠江流域运输。

最后, 液化气运输。近几年液化气运输在我国发展迅速, 成为一种新兴的特种货物运输方式, 因为石油液化气是一种高效清洁能源, 国内对其需求量日益增加。但是液化气主要依靠管道运输, 采用水运方式的情况不多。

(2) 特点

a运量灵活。水运方式下, 运输船的类型非常多, 且具有不同的载重吨数, 所以适合各种运量。游轮航线灵活, 可以适应国际贸易方式的不断发展, 提供多种较为灵活的运输服务。

b成本低。随着水运航线和运输方式与技术的不断更新, 建造运输船的固定成本除外, 维护成本和运营成本在不断降低。

c会产生污染。油气的挥发会造成空气污染, 如果油气泄露在海水或油船溢油的话, 会对相关水域与陆域造成非常严重的污染。另外, 还有噪声污染。

d运输船的建造成本高。尤其是液化天然气船, 建造成本非常高, 一般的油运企业很难负担的起。一旦运输船建成, 初期的固定成本全部投进去的话, 还要花费后续的运行成本和维护费用, 所以建造成本较高。

2. 油气管道运输业的现状与技术经济特点

(1) 特点

管道运输方式是近些年才新兴的一种较为经济的运输方式, 由于其具有运输量大、占地面积小、无污染等优势, 所以近几年在世界范围内开始迅速发展起来, 因为世界各国原油产量锐减, 所以世界原油管道运输发展缓慢, 而成品油管道运输则发展迅速, 世界范围内对成品油的需求日渐增加, 这一点直接促进了成品油管道的建设。在我国, 这种运输方式日益普及, 也影响到了水上油气运输的地位。

管道运输是与公路、铁路、水上运输与航空运输并列的五大运输方式之一, 管道运输具有其他运输方式没有的优势:成本低运量大、安全度高污染小、能耗低、占地少等等, 鉴于以上优越性, 管道运输在输油和输气等方面得到广泛应用, 通过管道运输的石油超过石油运输总量的95%, 而且我国的管道运输发展到今天已经颇具规模。

我国油气管道运输目前尚处于不发达阶段, 尚未形成发达完善的国内油气管网, 与发达国家相比, 管道数量少, 运输量低, 技术落后, 管理不完善。

(2) 优势

1.占地少。油气运输管道有95%以上的部分都铺设在地下, 所以其占地面积仅为铁路运输的1/9, 公路运输的1/40。

2.建设迅速, 成本低。油气运输管道的铺设不会受到地形等等客观因素的影响和限制, 可以走直线铺设, 所以大大缩短了运输里程, 铺设速度很快, 耗材成本低。

(3) .运输成本低, 效益高。通过管道运输, 成本低, 因为管道建成投产后基本上没有后期的维护费用和运行成本, 而且管道运输较铁路、公路运输, 可以连续作业, 速度非常快, 基本上无货损。

但是管道运输由于受到管道的限制, 服务缺乏弹性, 非常死板, 无法提供送货上门服务, 也无法适应国际贸易方式的更新。

3. 油气管道运输与水上运输方式比较

运输方式的选择应该通过进行成本—收益分析做出比选, 分析的过程中要充分考虑两种运输方式各自可能产生的成本与所有潜在的收益, 通过比较两种方式的收益净现值 (NPV) , 选择收益净现值较大的运输方式。

式中:Ri——第i期的总收益;Ci——第i期总的成本;r——社会折现率;n——考虑的年数;NPV——项目收益的净现值。

计算出两种运输方式的NPV后, 应该选择NPV越大的方式越好。

结论

可见, 能源运输方式必须多样化、集约化发展, 并适时增加新的能源运输工具。其中多样化是指应该发展能源运输的综合运输体系以取代并克服传统的单一运输方式的局限性。集约化就是拓展各个主运输路线和港口枢纽的运输能力, 将分散的能源运输流集中到大型港口枢纽, 发挥运输的规模经济优势。

传统的道路运输行业全要素生产率比较低, 是一种粗放型的能源运输方式, 能耗高, 会造成规模和数量的简单扩张, 而不能解决结构调整、产业升级等深层次问题。对于石油企业而言, 应该积极探索新的能源运输方式, 而且在选择运输方式时, 有关部门应该进行广泛的调研, 获取真实的数据资料, 在此基础上做出详尽的成本—收益分析, 当然不能只站在企业的微观角度分析考虑, 必须站在宏观角度考虑和分析项目的可行性。

摘要：本文分析了管道运输和水上运输两种运输方式各自的优缺点, 同时列举了我国能源需求与运输的基本情况, 最后指出, 运输方式的选择应该通过进行成本—收益分析做出比选。

关键词：能源运输,油气水上运输,管道运输