第一篇：铁路工班长管理设想
铁路工班长日常管理工作四个阶
管理理论
把复杂的简单化
把专业的大众化
把贵族的平民化
把抽象的形象化
好方法有效
好模式适用
管理分为四个阶段
人管人，事管人，制度管人，目标管人
人管人的基础是关系和感情;
事管人的基础是完成与否;
制度管人的基础是对与错;
目标管人就是用目标去年衡量每个人的工作业绩，但前提是目标必须符合每个人所在工作岗位的实际。
第二篇：铁路工务车间政工班长管理情况小结
铁路工务车间政工班长管理情况小结 根据《武汉桥工段政工班长管理考核办法》武桥工党„2011‟16号文件要求，强化职工思想政治教育工作，推行班组自主管理，树立正确的舆论导向，确保职工队伍稳定，发挥政工班长在班组中“小政委”作用，对政工班长管理开展如下工作：
一、制定政工班长管理制度
根据《武汉桥工段政工班长管理考核办法》武桥工党„2011‟16号文件要求，黄石重点维修车间党总支及时制定《黄石重点维修车间政工班长考核办法》，对政工班长基本职责、权利和义务进行明确，对政工班长检查考核进行细化，实现开展工作有法可依，检查工作执法必严。
二、调整政工班长人选
根据《武汉桥工段政工班长管理考核办法》武桥工党„2011‟16号文件对政工班长应具备的条件要求，要求政工班长贴近生产一线，在工区参政议政，全面参入工区管理，车间对现有政工班长进行了梳理，结合监护道口较多的情况，增设了一名监护道口政工班长，加强了政工班长力量。
三、召开政工班长为主要成员的“5S”整治现场会，推动“5S”管理。针对以“5S”整治活动为载体的自控型班组建设活动，行动缓慢，成效不显著，经调查关键是工长不重视，日常重线路维修，轻生产生活环境建设，因部分生产生活设施损坏，影响职工生产积极性，职工逐渐失去以工区为家的观念，失去组织凝聚力。部分职工认为工区是公共场所，公共场所公共设施管不好，搞“5S”整治没有必要，个别职工甚至认为“5S”管理与自己无关，日常操作起来不习惯，增加麻烦。
针对这一思想状况，车间及时组织工长参加段组织的孝感“5S”整治现场会，并以此为契机开展新下陆工区试点创建工作，截止2011年4月19日试点工作基本完成，4月20日车间组织在新下陆工区召开政工班长为主要成员的“5S”整治现场会。现场会上个政工班长细致观看，积极提问，车间要求政工班长熟悉标准，首先转变思想，以身作则，率先垂范，回工区积极宣传、推动工区“5S”整治活动，从各工区开展“5S”整治效果来看，政工班长推动“5S”整治效果显著，政工班长切实起到工区“小政委”作用。
第三篇：铁路工务线路车间政工班长考核管理制度
为了加强班组管理，强化职工思想政治教育工作，进一步发挥政工班长在班组中“小政委”的作用，积极配合工区党支部书记做好班组思想政治工作和职工队伍稳定工作，车间党总支根据班组建设的实际，特制定本考核办法。
一、政工班长职责
1、在工区党支部书记的领导下，负责抓好班组思想政治工作的落实，党支部台帐记录管理。组织职工政治学习教育，了解和掌握班组职工学习出勤情况，对缺勤人员要督促其补课，维持学习秩序，带头发言、积极引导。协助党支部书记组织开展党内活动。
2、进行党的线路、方针、政策教育，及时掌握班组职工思想政治动向，并及时把职工存在的思想疑虑，除向工区党支部和车间党总支反馈信息外，还要正面引导、正确宣传，把职工思想引导到党的路线、方针、政策上来，引导到积极投入铁路的改革发展上来。
3、关心职工生活，协调人际关系，对本班组职工的基本情况要做到“四知”、“五谈”、“六访”。即：知家庭住址、知家庭人员情况、知家庭生活变化、知职工思想动态;违章违纪必谈、思想波动必谈、个人利益必谈、评先奖励前后必谈、家庭受挫必谈;天灾人祸必访、生病住院必访、调换岗位必访、家庭纠纷必访、休假返岗必访。倾听群众意见，化解职工之间的矛盾，敢于批评坏人坏事，扶正祛邪，增进团结。
4、加强宣传工作。及时宣传党的方针政策，铁路改革发展动向，安全生产环境等，按期办板报、橱窗，营造浓厚的班组思想政治工作和安全生产宣传氛围。
二、政工班长权利
1、发现职工违章违纪，不按标准化作业时，可以批评、劝阻并予以制止，对屡教不改或冒险蛮干的，有权建议工区对其进行处理。
2、发现威胁职工人身及行车安全，或影响作业质量的情况，有权停止作业;发现危及行车、人身安全和危及国家财产安全时，有权采取果断措施做出处理，并及时上报。
3、认真落实标准化作业制度，对违章违纪和直接危及行车、人身安全和冒险作业的指令，有权拒绝执行，并及时向车间党总支报告。
4、对生产、经营做出突出成绩的班组成员，有权建议工区党支部或车间党总支给予奖励。
5、在确保安全，有利于生产任务完成的前提下，有权建议人员的考核分配。
三、检查考核办法
1、班组思想政治工作制度健全。每少一项扣10元。
2、每周组织一次班组职工政治学习教育，并做好学习记录。每少一次扣10员 。
3、做好后进职工的思想工作，展开谈心制度，每月不少于两次，执行不好扣20元。
4、每月向车间党总支汇报一次班组思想政治工作。每少一次扣5元，连续两次没有汇报扣10元，连续三次扣20元，依次类推。
5、每月要召开一次民主生活会，未召开扣20元。
6、掌握职工思想动态，每月进行一次职工思想分析，未进行扣10元。
7、班组职工队伍稳定，无不良反映，无上访事件发生。每发生一件扣30-100元。
8、加强环境宣传，每月办一期以上橱窗、板报。未进行扣10元。
9、班组职工不得有违法违纪行为，每发生一件扣20。
10、发现职工严重违章违纪，不与本人谈话，发现一次扣30元。
11、职工思想工作要做到位，确保无发生行车设备及以上事故，每发生一件扣50元。
12、加强监控力度，杜绝人生轻伤及以上事故发生，每发生一件扣100元。
黄石重点维修车间党总支
二〇一〇年九月十五日修订
第四篇：如何当好铁路工班长
班组管理是铁路管理的基础性工程，尤其在运输管理体制改革和生产力布局调整之后，班组建设面临着许多新情况和新课题。为此路局、车务段就班组建设出台了一系列规章制度实施办法和奖惩措施等。使安全自控能力得到了明显的增强，安全天也稳步攀升，经济效益更是稳步提高，班组长工作热情和主观能动性持续高涨。确保了职工队伍稳定，班组建设取得了实实在在的效果。
我做为一名行车一线的班组长，在长期的班组工作中，切身感受到只有抓好班组建设才能强化基础，促进安全生产。但实际工作中也存在着一些不容忽视的问题，主要有以下几个方面：
一;个别班组长存在“好人主义”思想，不敢大胆抓管理，对班组的违章违纪违标现象习以为常，班组长整体素质有待提高。
二;班组开展“创建学习型班组”活动的形式比较简单，学习内容不够丰富，吸引力不强，使“创建”活动流于形式。
三;少数客货班组在为旅客货主服务过程中不能转变观念，对待旅客、货主态度生硬、言语不雅，不能以满足广大顾客货主的需求。
四;少数车站、班组出现了人员短缺，有些岗位出现了人员老化等现象，给安全生产带来了隐患。
五;班组民主管理制度落实欠缺，有些班组长民主意识不强，不善于和班组成员沟通，不能按照要求做到班组事务公开、透明，对班组成员的意见不能及时化解或向上级反映。
六;抓班组建设和“双达标”活动力度不够大，不够细。如“六定”管理意识不强，台帐簿册填写不规范、不认真，有简化和错漏填现象。
主要设想及对策措施
加强班组建设是务实基础工作的一项重点工作，要树立“用心经营、精细管理”的发展理念。班组建设要以强化“内功”、务实“三基”为立足点，在做好整改落实的基础上，切实抓好以下工作。
一;全面提高职工对班组建设和“双达标”活动重要性的认识，班组长要加强对班组 工作的管理、检查，增强为职工服务的意识。
二;加强班组的基础性管理工作，完善班组各项管理机制，强化“基层、基础、基本功”，落实安全逐级负责制和分工包保责任制，及时消除隐患，促使安全管理有序、受控，持续稳定。
1 ;要建立健全班组台帐、簿册，填记要规范，符合要求。 2 ;开展班组学教练兵活动，尤其是要做好非正常接发列车的演练工作，提高应变能力，深化“学习型班组”创建，帮助职工树立终身学习理念。
3 ;积极开展“双达标”、自控型班组建设活动，每季班组要认真自查、自纠，中心站，直管站要做好初评工作，资料备查。 4 ;对车站、班组的人员短缺现象进行补缺，对不适合关键岗位工作的老、弱、病人员进行调整，消除不安全因素。
5 ;加强班组的设备保养、环境整洁、备品管理，协助车站按照有关规定进行检查、考核。
6 ;积极推进质量贯标工作，不断提高客货人员的服务质量、服务水平，提高旅客、货主的满意度，认真开展班组QC质量攻关活动，以点带面，组织开展班组管理竟赛活动。
7 ;加强班组民主管理，不断提高班组长的民主管理意识，做好班务公开和上情下达工作。
8 ;做好班组思想政治工作，加强班组成员的沟通，搞好班组团结和互帮互促工作，努力构建和谐班组，增强班组的安全自主管理能力。
三;树立典型，开展交流。
为了更好地激发班组长在班组管理中的生产指挥作用和管理主观能动性，当好班组的带头人，积极参与“优秀工班长”评选活动，并做好经验交流工作，使班组建设整体水平不断提高。
几点建议：
一;路局对班组的划分和界定已有明文规定，但在实际操作中有一些问题。比如对业务量较大的车站(四等站)，我段管内的xx、xx、xx、xx均为县府所在地车站，职工人数比较多，业务量也比较大，因此，作为一个班组来管理显得有些难以操作，职工想法也比较多，能否考虑特殊情况特殊对待。
二;随着国民经济的快速发展，党中央提出了建设惠及全社会的小康生活目标。虽然铁路多年来的工资有所增加，但作为基层班组职工的工资相对于其它国有企业以及地方比较好的企业就明显偏低。以一个20年工龄的职工为例，值班员在2500元左右，助理在2300元左右，客货人员在2000元左右，在这样一种高风险、低收入的状况下，职工的积极性、主动性，以及工作热情大打折扣，既影响班组建设，同时更不利于安全生产和增运增收，建议提高班组长待遇，提高一线职工待遇。
三;在日常工作中，有的班组长只忙于填薄册，做台帐，而出现问题就简单粗暴地责备职工，与职工的关系也就越来越紧张，不利于安全生产。因此，做为一名班组长应该把自己对班组建设构想或愿望告诉班组成员，调动职工积极参与班组建设，共同感受班组成就，为创造和谐的工作环境，确保安全生产做贡献。
第五篇：铁路工班长安全自查反思材料
自查反思材料
通过深入学习 “***”电视电话会议精神，结合我段的情况，暴露出来我们作为安全的基层管理者，在安全的日常基础管理和规章制度及现场作业标准的执行卡控上，存在着众多的问题。我们的工作作风和应急管理方面还需要进一步地加强。事故的连续发生，说明了安全基础环节薄弱，惯性违章仍未杜绝，日常管理中的疲沓现象和视而不见的问题严重存在，好人思想严重存在是事故造成的主要因素。
安全的基础稳定需要在日常的班组安全管理上抓实抓细。通过深入地展开自我反思，发现自己在日常班组管理中，存在有松垮现象，安全检查流于形式，不能长久不懈地坚持和开展，安全基础管理存在疲沓现象，安全教育和宣传不能够长久地开展和深入，未能使每位职工在安全意识上充分地重视和警觉。安全事故通报未能让每位职工都能够从中深刻吸取教训，扎实工作作风，立足本岗，从而夯实安全基础。个人在安全基础管理中存在懒惰思想，和副工长对于关键点、关键人、关键车的卡控和监督抽查力度以及衔接不够强、不够紧密，使作业人员产生侥幸思想，造成作业过程简化，降低检修作业质量，产生安全隐患。班前安全生产预想和安全事项的强调未能及时和班中安全监督全面挂钩。对于始发列车的制动机试验的卡控力度还不够，出现有违反作业纪律的问题。作业纪律的盯控不能够做到细化、量化指标，是致使作业中“两违”情况存在的主要原因。班组安全基础管理以及考核制度的执行存在表面，好人思想严重，总是考虑到天气较为寒冷，车流较大，人员较少，未能把“安全第一”的思想始终放在安
全基础管理的首要位臵上，班组安全管理考核制度未能完全落实，仅重于口头批评，不能完全落实考核制度。职场文明管理中，存在“走过场”现象，不能长久抓住不放，坚持安全日常文明生产。对于安全生产中存在的问题和隐患，制定的整改措施还不够及时，针对性不够强，落实包保责任不到位，以至于违章违纪现象反复发生。
通过一系列的深刻反思，我会及时认清安全形势，切实强化班组安全的基础管理，在今后的安全生产管理工作中，坚持安全管理常抓不懈，主要针对以下几个方面开展：
1、认真贯彻落实各项安全文件及事故通报的精神，使每位职工都能够深刻吸取事故教训，在日常的班组管理建设与工作中体现出来，扎实有效地开展安全日常检查活动，不搞“形式主义”。要求自己以及全体职工要牢固树立“安全第一”的思想和“顾大局、识大局”的意识，做到班前传达的通报，在班中进行不定项抽查，要让每位职工都了解并深刻吸取教训，针对问题有目的有计划的在工作中落实。强化安全思想的重视，使职工在安全生产中意识到本岗安全的重要性和危机感。
2、在现场作业标准化的执行方面，抓住“关键点、关键车、关键人、关键设备”的安全卡控，严格列车作业质量的监督卡控以及抽查制度，及时发现现场工作中的违章违纪行为，杜绝不良安全隐患的存在。在卡控上做到与副工长衔接紧密，卡控制度上做到细致量化，每班与副工长对现场的作业质量抽查不少于6列，做好关键的卡控和监督，对于固定和移动脱轨器的上下轨监控做到“固定”抽查、“移
动”必查，坚决做好安全防范措施的落实制度。
3、有针对性地加强对于始发列车的制动机试验卡控。杜绝试风不到位和靠近临线试风的现象，强化作业纪律，严格考核制度。发现“两违”情况，当即落实考核，并在交班后碰头会上深入开展分析，及时制定整改措施，杜绝在今后作业中出现类似事情。在安全宣传上工作细致到位，要求班组职工深刻吸取他人教训，针对问题举一反三，做到安全问题不过夜。作业中发扬不怕苦、不怕累的精神，严格执行各项作业标准和安全规章制度，特别是对于特殊天气下的安全卡控更要深入到位。严格列尾电子监控试风的使用和交接，做到有问题及时上报、及时解决，杜绝无监控试风记录的现象存在，有力保证列车作业试风质量的完成率和使用率。
4、对于日常文明生产的管理，做到细致、深入。仔细认真梳理近期班组在安全生产中存在的问题和人为隐患，细致排查，整理后组织班组职工召开分析会，督促责任人做出表态并要求在一定的时段内落实整改措施。摒弃“好人主义”的思想，严格执行班组各项安全管理考核制度。对于班组基础安全的文明生产管理，要求专人负责，落实到考核制度上，出了问题直接考核相关人员，努力营造良好的安全管理氛围。对于安全形成全员齐抓共管的形势，对于安全管理的抓手和力度做到长久不放，全力夯实日常班组安全基础的平台。