中远物流公司简介

中远物流公司简介（精选6篇）

篇1：中远物流公司简介

摘要:中远物流有限公司是我国最大的中外合资第三方物流企业,其家电物流项目以其强大的竞争实力赢得了业界的一

致认同。长期以来,中远物流家电物流项目在整合资源、加快创新、发展战略联盟、培养专业人才四个方面形成了自身独特的竞争优势,这些宝贵经验对我国物流企业的发展具有非常重要的借签意义。

关键词:中远物流有限公司;家电物流;竞争优势

1中远物流有限公司概况

中远物流有限公司全称是中国远洋物流有限公司,它是由中国远洋运输(集团)、中远太平洋有限公司(恒生指数成分股,HK1199)在2002年1月8日合资组建的,其规模和实力均居市场领先地位,是我国最大的中外合资第三方物流企业。中远物

流作为国内最大的,以及最具实力的物流服务商,依托其母公司中远集团的雄厚实力,以传统运输代理业务为基础,悉心建设

以现代科技为支撑的物流操作平台,努力做大做强综合性的运输服务体系,为广大客户实现价值最大化架设安全、便捷通道。

2中远物流有限公司家电物流项目的发展轨迹

2.1选定家电物流作为其目标市场之一

在公司成立之初即选定了4个目标市场:家电物流、汽车物流、会展物流、大型项目物流。这个定位是中远物流聘请专业的物流咨询公司进行了为期半年的市场调查,经过专业的市场分析和对自身优劣势充分了解的基础上得出的。这为中远物流今

后的发展指明了方向。截至到2003年,中远物流已为6个国内知名的家电品牌提供库存管理和物流配送服务。

2.2形成两大平台,一个典型模式

中远物流公司南以深圳安泰达为龙头,北以青岛为龙头,形成南北两大家电物流配送基地,使之成为中远家电物流的两大

基本平台。另外,中远物流与科龙和小天鹅合资成立的我国首家由生产厂家与物流服务商合资组建的家电物流企业———安泰达

物流有限公司,由于操作的成功,已被物流界誉为“安泰达”模式。

2.3国内家电物流龙头形成,大力拓展海外物流市场

截至到2006年,中远物流已为海信、海尔、科龙、小天鹅、TCL、伊莱克斯、澳柯玛、美国惠尔浦等10多个知名的家电

制造商提供库存管理和物流配送服务,成为国内主要的家电物流服务商。在行业布局上,将中国95%以上的家电物流整合到自

己的旗下。

同时,中远物流加速海外网点的铺设,在五大洲扩展业务。到2006年底,中远物流在海外已拥有7家分公司、40多家代

理机构。目前,其正利用自身的境外优势进行更广的网点铺设工作,加快走出去的步伐,将在香港、美国、欧洲、日本、西

亚、澳洲建立海外分公司,寻求更多的代理机构。此外,中远物流下设大连、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉8个区域

公司,并与中远海外企业有着密切的协作关系,这也为中远物流在海外扩展提供了条件。3中远物流有限公司家电物流项目竞争优势形成分析

3.1优化资源结构,发挥整体优势

中远物流公司是由中国远洋运输总公司、中远太平洋有限公司合资组建的。新成立的中远物流公司不仅吸纳了中远国际货

运公司的物流资源和操作系统,而且更主要的是它传承了母公司———中远集团的优良管理模式,依托中远集团雄厚的资金实

力、强大的运输网络为自己开拓出一片新天地。

3.1.1优良管理模式的继承

中远物流公司继承了其母公司的管理创新理念,始终坚持“以人为本”的宗旨,以建立完善新的绩效评价体系为核心,加

快物流骨干人才的培养,有效促进传统业务的稳定增长和新业务的快速增长。

3.1.2强大运输网络的支持

中远物流以国际化的远洋船队为依托,利用其母公司现有的网络资源,不断加强服务网络建设,在全国29个省市、自治区建立了包含300多个站点的物流服务网络体系,拥有运营车辆1 357辆(具体见表1),仓储和堆场

154万平方米;成功开行了6条以“中远号”命名的集装箱“五定班列”。

3.2不断创新,提升核心竞争力

中远物流在现有强大资源的背景下,不安于现

状,从科技、管理、服务等方面,不断创新,提升

综合实力。中远物流的目标是“做中国最好的物流服务商”为了达到这一总体目标,中远物流实施了以提升技术(T———Technology)、管理(M———Management)和培训(T——— Training)水平为目标的TMT计划。通过实施以精益化管理、规范化运营、科学化整合为核心的TMT计划,使中远物流公司

升了核心竞争能力,推动了其全球化的发展。

3.2.1科技创新

中远物流本着为客户提供专业化的物流解决方案为宗旨,从而提高其整体运作效率。其中,不断的技术创新又是提高整体

运作效率的保证。因而,中远物流不断地集成系统内及国内同行业的技术优势,提炼了一批国内领先、国际同步的核心技术

“过程集成”就是其物流技术之一,它是依托信息集成进行的过程之间的协调,消除物流环节中各种冗余和非增值的子过程

以及由人为因素和资源问题等造成的影响过程效率的一切障碍,使企业的运行过程在总体上达到最优。家电物流具有种类多

批量大、季节性强等特点,造成了家电物流的复杂性和高成本,而通过使用“过程集成”技术不但有效地提高了物流效率,还

剔除了其中的冗余和非增值作业,从而降低了家电物流的物流成本。

3.2.2管理创新战略

中远物流不仅继承了其母公司高效的管理模式,而且又在此基础上做了进一步的创新。“垂直管理,集中优势兵力”是中

远物流在管理战略上的一次创新。采用这种垂直发展的模式,有利于系统内资源高度优化整合,合理分工、调配人力、物力

财力,统一调度,不产生闲置、多余资源,也有效地避免了区域间的内耗和资源重复浪费的现象。将这种管理模式应用于营

销,可以在家电物流项目的营销过程中突破区域的概念,发挥中远物流的整体优势,从而达到最佳的物流效果。当然,管理创

新的受益者不只是家电物流项目,而是整个中远物流公司,管理创新也确实是中远物流公司家电物流项目竞争优势形成不可或

缺的因素之一。

3.2.3服务创新战略

中远物流为发现客户服务中的不足,提高服务质量,公司每年要花费几十万元聘请专门的第三方中介机构做客户服务调

查,对客户满意度进行管理。进一步完善了TCSS系统(客户满意体系)模型,形成了物流公司TCSS业务模型组,为加强物

流企业与家电制造企业之间的沟通,全面了解客户需求,建立稳定的战略联盟起到了巨大的作用,也为企业创造了持久的经济

效益。

(1)用专业化的服务满足顾客个性化的要求。中远物流在为不同行业的生产制造企业提供专业化物流服务的过程中,不

断了解各行业的物流需求和技术要求,不断细分市场,扩展业务范围,服务内容由以前传统的运输、仓储服务发展到为生产企

业制定销售和采购计划、实施库存管理及为生产企业物流体系的整体运作提供解决方案等。公司用专业化的服务满足客户个性

化的需求,提升了客户的生产和运作效率,提高了服务质量,赢得了客户的满意,从而增强了客户对公司的依赖。

中远物流公司与海尔的合作就是这样一个例子。中远物流把集装箱卡车停在海尔生产线旁,使货物从流水线上一下来就装

箱上车入港,产品无需经过库存这一传统环节,便以最快的速度抵达港口,然后由等候在港的集装箱运往世界各地,实现了物

流与生产的无缝连接,既减少了环节、降低了成本,又提高了效率,从而满足了海尔的需求。

(2)全面物流服务。中远物流面向市场创造性的提出了全面物流服务的概念。在这种服务模式下,中远物流没有简单的按照家电生产企业的指令进行商品的调拨或者配送,而是从产品下线开始,为家电生产企业制定向全国物流网络的配送计划

直送商家的计划、节假日和市场活动备货计划;这样,家电生产企业只需要关注制造和销售环节,产品一旦下线,就在中远物

流的协助下,源源不断地流向全国各地的销售网点,为各地营销机构提供更为贴切、及时的服务支持。在这种服务模式下,中

远物流需要承担传统低端物流更多的责任,分担制造企业的风险,从而与制造企业形成紧密的供应链合作伙伴关系。

3.3发展战略联盟

中远物流的主要服务对象是本土大型国家重点生产制造企业,通过寻求与这些企业的合作,建立战略联盟,共同发展,互

利双赢。所谓战略联盟就是以双赢为目标,与客户结成战略同盟,签署战略合作协议,建立长期战略合作伙伴关系,由中远物

流为其提供总包物流服务。在战略合作的过程中,中远物流为客户量身定制物流解决方案、企业发展战略、发展目标,提供专

为合作伙伴配置的服务资源和工作团队,使得生产制造企业依赖于中远物流实现企业的战略目标,同时也为中远物流的可持续

发展提供了有力保障。

其中,最为突出的是中远物流在家电物流项目上的“借船出海”战略。“借船出海”就是伴随着中国企业走向海外市场,作为其供应链上一员的物流公司也随之走向国外市场,其实就是一种伴随客户共同发展,共同成长的策略。中远物流的发展目

标是成为一个具有国际竞争力的、中国最强的物流企业,那么,跨出国门,走向世界,参与物流业的国际竞争,就成为其必经

之路。中远物流借鉴国外物流公司的经验,通过与长虹、TCL等一些大的家电企业合作,伴随着它们到国外,伴随着它们在国

外的一些兼并行动,伴随着它们在国外的市场开发,从而与他们实现共同发展。

3.4加强人才培养

企业的竞争归根到底是人才的竞争,中远物流早就认识到了物流人才培养的重要性。为解决现代物流人才匮乏问题,从

2003年开始,中远物流与英国CRANFIELD大学合作,把管理人员送到该大学培训,并为接受培训的员工提供全部学费和生活

费。此外,中远物流每年都向国外最先进、最知名的大学派遣留学生,学习国外领先技术和先进经验,现在很多经过培训的留

学生,已经回到中远物流,在关键岗位上发挥着举足轻重的作用。不仅如此,中远物流还从国外招聘富有实践经验的物流经营

管理专家深入到中远各物流项目的经营管理活动中,中远物流经理叶伟龙把他们这一培养人才的计划称为“洋务运动”。在国

内,中远物流公司在比较知名的一些物流院校成立了中远物流班,从大学二年级就开始招生,从中挑选一些优秀人才,自大三

开始派自己的专家为他们讲课,参加实地培训,为中远物流提前培育适合企业发展战略的优秀人才。正是因为采取了这一系列

措施,吸引了大批的物流人才,让其充分发挥作用,才使得中远在家电物流、汽车物流、电力物流等项目中脱颖而出,形成了

自身独有的竞争优势,并使其营业收入保持着每年增长50%以上的强劲势头。

4中远物流家电物流项目竞争优势形成对物流企业的启示

4.1精准的市场定位是企业竞争优势形成的关键

以精准的战略眼光、科学谨慎的态度来确定市场,这是中远物流竞争优势形成的关键。由于家电是民用消费品不可避免的具有繁杂性,因而很多企业都认为这个市场只有微薄的利润从而放弃了对该市场的争夺。中远物流则认为,家电物流网络是一

个不可或缺的库存管理和多级配送网络,在这个网络上再服务于其他产品,就变得很轻松。通过家电物流的运作,中远物流已

经培养了一大批懂得库存管理、熟悉多级配送及RDC管理的供应链管理人才。每一个企业的资源都是有限的,不可能在所有的领域都能得心应手,所以物流企业应该认真分析了其所处的市场环境、竞争对手及其自身的优势劣势,结合实际情况,确定

一个或几个核心领域,将有限的资源集中到关键的重点领域。

4.2融入供应链形成不可替代的地位,是竞争优势形成的重要一步

随着国外家电品牌的不断入侵,加之消费者对家电产品的要求日益上升,使得家电企业必须集中精力投入到其核心竞争力的培养和发展上去。于是,对于第三方物流公司参与家电制造企业的渠道、库存等方面管理的要求越来越迫切。中远物流公司

通过提供整体的物流服务帮助家电制造企业集中于核心竞争力,树立品牌,优化库存,降低成本,协助家电企业开拓市场,扩

大市场占有率,在整个供应链中形成了不可替代的地位。中国物流企业应该吸收中远物流的先进经验,抓住机会,及时把握复

杂多变的市场动态和客户需求,充分发挥自身优势,整合优化资源,尽早的融入到其客户的供应链中,发展成为现代的第三方

物流企业,才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

4.3不断创新是企业常胜的根本

中远物流不断创新的实践告诉我们,物流企业必须紧跟时代脉搏,在充分发挥自身优势的同时,不断挑战自我,尝试应用

新的科学技术武装自己,提升科技含量,发挥技术优势;不断吸收借鉴先进的管理思想和理念,进而推广到整个组织,更好地

整合内部资源,发挥整体优势,达到最佳的管理效率;不断创新服务理念,时刻秉承以客户为中心的服务思想,提升服务质

量,才能在同行业的竞争中脱颖而出,使企业立于不败之地。

4.4重视物流人才培养,为企业注入新活力

人才是企业竞争力的核心,中远物流家电物流项目能够形成强大的竞争优势与其重视人才有着密不可分的关系。其实,重

视人才的培养不是一个新提法。但是,能够真正将人才的培养作为一种投资的企业并不多。中远物流以自身经验告诉我们把人

才的培养落在实处,才是企业持久保持活力的根本途径。

参考文献:

[1]海容.走进中远物流———中国远洋物流公司总经理叶伟龙访谈录[J].中国远洋航务公告,2003(10):10-12.[2]刘宝震,王莉.中远物流的强大密码[J].中国物流与采购,2006(23):32-34.[3]王莉.做最强的物流服务商———中国远洋物流有限公司成立五周年巡礼[J].中国远洋航务,2007(3):36-38.[4]张金声.缔造中远物流的明天———专访中国远洋物流有限公司董事总经理叶伟龙[J].中国储运,2007(1):25-30.

篇2：中远物流公司简介

一、物流信息平台

二、综合型网购平台

三、园区的智能化管理

物流信息平台

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一、在首页位置有单独板块按信息发布时间选取部分信息滚动显示；

二、在二级页面要按信息发布时间实时更新，并发布显示所有信息，当然这个显示是概括性显示，通过点击或会员类控制进入下级的详细显示页面；

三、有完善的客户信用和认证系统，方便会员信用的记录与提升，好形成自己有效稳定，性价比高的会员体系；

四、有多样形式的局部站内搜索，方便会员与普通用户查询信息资源；

五、实时更新信息同步显示在园区信息大厅ＬＥＤ显示屏上，并注明来源于中远通达物流信息网，方便进入园区会员及时掌握信息，对园区产生归属感。车源信息、专线信息、快递信息、搬家信息：

一、在首页位置有单独板块按信息发布时间选取部分信息滚动显示；

二、在二级页面要按信息发布时间实时更新，并发布显示所有信息，当然这个显示是概括性显示，通过点击或会员类控制进入下级的详细显示页面；

三、有完善的客户信用和认证系统，方便会员信用的记录与提升，好形成自己有效稳定，性价比高的会员体系；

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二、在二级页面通过整版形式，多方位显示各类最新的物流新闻信息；

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五、通过各类板块把新闻按性质分类；

六、通过一个大规模，介绍物流知识；

七、其他板块内容布局可以参照 http:///（中国物通网）

http:///（中国物通网）的关于我们页面设计制

作好本公司的系统化展示推广方案。

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园区的智能化管理

智能化仓储管理系统 园区信息大厅展示系统 企业的办公自动化系统 人事管理系统 安保管理系统 运力整合及调度系统 ＧＰＳ定位系统 财务管理系统 呼叫中心及客户管理系统 园区物业管理系统

智能卡管理系统

智能化仓储管理系统：

一、实现与外部硬件终端的连接（条码打印机、条码扫描仪）；

二、硬件设备的使用中信息要达到后台数据的实时更新；

三、仓储管理系统要遵循现代化，标准化，规范化原则（货品分时、分区）。园区信息大厅展示系统：

一、有大型LED显示屏作为信息展示平台，可以与后台管理系统全方位链接，达到后台信息指令的按需实时显示；

二、有小型显示屏作为各类分类信息实时展示平台（分别可以显示信息平台提

供的实时更新信息，以及园区代管仓库进出货跟踪、园区会员车辆的跟踪信息）。

企业的办公自动化系统：

一、公司资料的统一化集约化管理；

二、各级部门分权限提取资源，分权限管理；

三、各级信息以各级公告的形式显示在权限管理者浏览界面（比如：公司各级

会议的通知信息以各级公告显示在该看到的人的电脑上）；

四、支持视频会议。

五、与短信中心连接，使高层指令可以通过短信的方式下达。

人事管理系统：

完善的人事管理体系，是一个企业健康发展规范人才管理的关键，是企业持续发展基础。其体系应该包括如下内容：招聘体系、面试体系、复试体系、录用体系、职位管理体系、考勤体系、假期体系、奖惩体系、试用及转正体系、福利体系、差旅管理体系。

安保管理系统：

通过园区视频监控的网络接入，达到安保系统的最高权限网络化管理 运力整合及调度系统：

顾名思义：就是汽车、火车、飞机、船舶等多种运输力量的整合，当然对于现在我们园区需要整合的运力主要还是汽运，但是可以辅助火车、飞机、船舶等公共运输力量。而整个系统需要有运力的会员记录模块，运力的行动及跟踪模块，历史记录及信用评级模块，运力调配模块，连接短信中心的调配通知。ＧＰＳ定位系统：

这个系统原本就是辅助运力整合提供的一个具体实施系统。从了解的一些

情况看，这个系统多数是租用别人的系统，就和你给我提供的你们的那个链接一样。但是我需要知道做一个自己的服务器端的造价和具体的功能。财务管理系统：

这个系统，你提到过你们只是一个简单的财务管理模块。我需要更细的了解你的那个模块的功能是否满足我将来的需求。

呼叫中心及客户管理系统：

一、应该与客户管理系统连接，实现来电信息自动记录；

二、有录音系统的辅助；

三、有来电弹屏系统支持。

园区物业管理系统：

一个基本的仓储企业的管理，你给我提供的那个文件里应该差不多够用。智能卡管理系统：

篇3：中远物流公司简介

就近年来蓬勃发展的制造业物流外包情况,本刊特地采访了中远物流综合物流部大客户营销中心主任杜庭刚,期望能深入了解第三方物流在与制造联动中所起到的作用。

记者|中远物流在物流外包服务业务方面有哪些优势和特点?

杜庭刚:中远物流成立十几年来，为很多制造企业提供过物流外包服务从一个方面看,中远物流在很多行业能够提供专业的物流服务,在电子产品、化工、汽车、工程物流、展运等方面均颇有建树。

例如,2003年开始我们为克莱斯勒提供JIT服务。中远为克莱斯勒设计并运作整个供应链,从国外零配件公司的产品包装、装箱,通过海运运输到国内,以及国内零配件循环取货都是中远来做在JIT中心,我们按照克莱斯勒的生产线节拍进行物料分拣、排序、分装等增值服务并进行生产线配送

中远物流可以作为整合物流服务商,为客户提供端到端的物流服务,就是把供应链物流的各个环节结合起来作为一个整体进行优化,为客户提供优质的服务。

我们利用我们众多技术专家的优势去分析客户需求,针对客户在物流和供应链管理方面面临的种种挑战,提出最优方案,整合资源,提供综合性物流服务。整合资源包括充分利用中远集团自有的资源,也会在自有资源的基础上充分利用社会资源仓储或者运输等单项的物流服务,不是我们的着眼点,整合性的物流服务更是我们的长处。提供整合性物流服务,既能最大限度地为客户带来价值,也能为中远物流带来合理的利润。

记者|中远为制造企业提供物流服务通常采取什么形式进行合作?

杜庭刚:合作的形式主要取决于客户的需求,中远物流以适合客户的方式提供服务。其中,比较多的是直接以第三方物流的名义为客户提供专业的物流服务。

另外,中远物流也可以以整合物流服务商的名义,为客提供更复杂的第四方物流服务服务内容包括根据客户特点,建立物流控制塔(Conyrol Tower),整合仓储、车队、铁路、报关行、船公司等各种合作方物流资源,向客户提供一站式信息平台。比如中远物流为惠普、ABB、克莱斯勒等多种制造企业提供过类似物流服务。

当然,我们也可以和客户建立更密切的合作关系,如和客户企业成立合资公司等形式,共同负责物流业务。例如中远物流跟泸州老窖一起组建了一家合资物流企业,双方出资,共同负责泸州老窖的物流业务。

总之,合作形式服务于客户需求,解决客户面临的物流挑战的最佳形式,就是最佳的合作方式。

记者|中远物流在和制造企业的合作中需要哪些软硬件条件来保障服务流程的顺畅?

杜庭刚:中远物流在和制造业的合作中注重以下几个方面的建设。

第一,是人才的培养和利用。实践中我们发现,物流企业最重要的因素就是人,而其他的资源均可以从市场上采购。中远物流有一个“专家池”,每个人都有自己最擅长的领域。中远在提供物流外包服务的过程中,可以按照需要合理调度人才,利用不同人员的丰富经验来组建适合的项目团队,这样服务更到位,成本能够优化,客户也满意。

第二,完善的信息系统是现代物流的基础。中远物流建立了完善的物流信息体系,使用自行研发的WMS、TMS、LMS及POM系统,并通过供应链控制塔(CT)系统来整合信息向客户提供一站式服务。我们可以根据要求和客户建立EDI链接,或者是通过系统发送各种信息的方式,提供实时的物流数据管理。

第三,运营过程中的管理也很重要。我们针对物流服务,总是建立完善的SOP和KPI,并在此基础上持续改善。

第四,注重自有资源和社会资源的合理配置。中远物流拥有核心的物流资源,但是也充分利用社会资源。核心资源保证我们的竞争优势,结合利用社会资源保证我们的成本优势。

丨记者|在中远看来,制造企业客户对物流外包有哪些需求和问题?第三方物流企业需要怎样改进,才能够更好地满足客户的这种需求?

杜庭刚:第三方物流公司在制造企业物流外包过程中面临的问题,我认为主要是两个方面。

第一,随着时代的发展,客户面临市场的压力,对物流服务的要求会越来越高,也就会对物流服务商提出越来越多的要求。比如运作过程中的安全管理,针对台风、节假日、高峰发货期的应急预案等等。

第二,客户在控制供应链费用方面面临更大的成本压力,因此也会压缩支付给物流外包服务商的服务费用,使第三方物流企业面临利润率下滑的挑战。

总结起来,就是要求第三方物流成本越来越低,服务越来越好。第三方物流企业如何以较低的成本满足客户越来越高的服务需求,是一个永恒的挑战。

所以只有通过创新去满足客户需求,降低成本,并给客户带来增值效益。2013年,中远开发了比雷埃夫斯这个新的物流通道,把我们现在服务的电子产品客户的欧洲门户从荷兰移到了希腊,时间一下子缩短了一周,不但为客户缩短了物流时间,降低了物流成本,同时也降低了客户的资金成本。

|记者|对未来几年制造企业物流外包市场前景,中远如何看待?

杜庭刚:首先未来制造企业肯定需要更多物流外包的。在和我们客户及潜在客户交流的时候,他们经常提到物流不是自己的主业,他们迫切希望能够找到专业物流公司以优化的成本提供满意的服务。

比如我们天天使用的笔记本电脑,品牌厂商的核心竞争力来源于概念和设计,制造主要是由代工厂来完成的。同样的,物流也肯定不是品牌厂商的核心竞争力,因此他们使用专业的第三方物流公司来负责物流。相对于制造企业,第三方物流拥有充足的物流专才、丰富的操作经验、专业的IT系统、巨大的物流网络,这些都是第三方物流企业的优势。制造企业把物流服务外包出去,能够以较低的成本获得专业的服务。我相信制造企业会更多地使用物流外包服务。

篇4：中远抢位第三方物流

第三方物流新锐

有人说中国的物流市场之大令人不敢逼视，一直从事航运的中远集团对此再清楚不过，它早已不满足于仅仅成为国际航运界的一个巨头，而是希望尽快实现从“全球航运承运人向全球物流经营人”的转变，这也就不难理解为何中远集团如此大手笔地运作中国远洋物流有限公司。解读这家2月18日揭牌成立的“国内规模最大的中外合资第三方物流企业”，不能不谈它的前身“中远物流”。

中远物流成立短短两年，却有三件标志性的大事。2002年1月8日，中远物流公司挂牌成立，中远物流公司是由原来中远集团各自分散的运输企业和部分船舶代理企业重新组建的。这个具有47亿元资产的物流“航母”，确定了“由全球承运人向全球物流经营人转变”的重大战略举措。

2003年9月22日，中国远洋运输（集团）公司（简称中远）旗下香港上市公司中远太平洋有限公司（简称“中远太平洋”，1199HK）发布公告称，收购中远全资附属公司中远物流49%的股权，作价11.8亿元人民币，其中7.34亿元将以现金方式直接注入中远物流，而中远仍持有中远物流51％的股权，中国远洋物流公司也将更名为中国远洋物流有限公司，从而使中远物流公司由国有独资企业改制成为中外合资企业。

2004年2月18日，中国远洋物流有限公司揭牌成立。据悉中远太平洋注资的7.34亿元人民币现金，将用于构建大型现代物流平台和重大物流项目投资。

中远集团放手一搏

已有将近20年发展历史的第三方物流服务盛行于发达国家，据美国美世顾问公司与中国物流与采购联合会的调查，2003年第三方物流市场的规模已超过六百亿元，以每年百分之三十的速度上升。但直到今天，在国内市场非常成功的物流企业还非常少，更多企业仍然处于投入期，不过，留给国内企业发展的时间并不多。

根据中国入世协议，中国将在2005年进一步开放物流市场，国外物流公司甚至可以独资经营物流业务，中国巨大的市场吸引着国际诸多知名物流公司。外资物流巨头都已把中国看成是他们的主攻市场，使出浑身解数，加大市场争夺。尽管它们在中国的发展目前仍受到限制，但能来的差不多都来了。央视、地铁站都能看到联邦快递等跨国物流公司的广告。

2003年10月底，全球领先的快递和物流公司DHL在上海宣布，未来５年内，DHL在中国的合资公司—中外运敦豪将向中国市场新增投资２亿美元，以全力支持中国快递市场未来的高速增长。与此同时，许多大型航运公司也纷纷以“全球物流经营人”为目标进行了重新定位，实现从单一海洋运输到综合物流服务的跨越，保证最有效地利用各种资源。

在中国物流市场上拼杀的跨国物流公司主要有两类，一是在空运、快递基础上发展起来的敦豪、UPS、TNT和联邦快递等快递公司，另一类则是以海运为主逐步向综合物流发展的巨头，代表性企业是马士基物流（Maersk Logistics）和美集物流（APLL）。据不完全统计，单进驻深圳的跨国第三方物流企业就包括：世界排名第二的物流企业EXEL公司、货运量名列世界第三的近铁公司、全球排名前六位的TNT公司、亚太地区最大的物流企业日通公司等，此外三九株式会社、邮航(YUSEN)物流公司等也早已捷足先登，分别以合资、合作等方式在深圳建立了辐射珠江三角洲及内地的物流网络。

在这种背景下，可以把中国远洋物流有限公司的揭牌理解成中远集团在第三方物流领域的放手一搏。

做整条供应链

第三方物流行业是一个对资本、技术、知识要求较高的行业，投入期一般长达两到三年，投入资本至少五千万到一亿元，这是因为第三方物流只有在拥有相当客户基础、建成广泛的业务网络和操作平台后，才能摊薄其较高的管理费用和系统费用，才能达到为客户降低总体物流成本的目的。尽管进入物流行业的资本和人才门槛较高，伴随近几年的物流热，国内仍有不少企业投身物流行业。表面上看，中国并不缺乏自己的物流企业，全国仅名字中含有“物流”二字的企业就有8000家。只不过，现在很多自诩为物流公司的企业，只能称为运输公司或储运公司。

中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为，2003年以来，中国第三方物流企业发展开始进入快速道。 他预计，到2005年中国将形成公有制物流企业、民营物流企业与外资（含中外合资）物流企业三足鼎立的局面。在五至十年内将形成十个左右全国公认的中国物流领军企业并走向国际。

中国远洋物流有限公司被人们看作是最具潜力的种子选手之一，因为它的背后是实力强大的中远集团，依托的是中远船舶运输的载体和遍布全球港口的货运网络。自2002年成立以来，中远物流背靠母公司中远集团强大的船队及全球网络迅速崛起，成为中国物流行业新锐，逐渐形成了“以强大服务网络为依托，以海陆空通道为构架，以现代物流及船代服务为核心”的全球性综合物流服务体系。中远物流目前主要为白色家电生产商、能源公司、石化公司、汽车公司提供服务，其中包括南韩最大的汽车生产商现代汽车、中国海洋石油及壳牌石油经营的广东大型石化厂、海信、TCL等标志性企业。

“船舶代理、货运代理业务一直发展比较稳定，我们目前最主要的目标是做大第三方物流，预计今后这块业务每年的营业额将达到50%以上的增长，” 中国远洋物流有限公司董事总经理叶伟龙的态度很明确。为此，中国远洋物流有限公司把资金使用的重心完全偏向了第三方物流业务。中远太平洋的公告中称，中远物流将会把收取的7.34亿元现金中约80%的部分用于兴建北京、大连、上海和青岛等地的地区分拨中心、仓库和堆场，并开发资讯科技系统，另有约16%的资金将用于提升和发展销售网络，投资和改良物流支援资产。中远物流将可以为中远太平洋提供新的利润来源，而中远太平洋也会继续为中远物流提供发展资金，使物流业务更快成长。

就航运主业而言，中远集团对自己很满意，现在他们的目标是如何使得第三方物流业务发展到能和航运主业平分秋色。中远集团执行副总裁高伟杰早在2003年中远太平洋收购中远物流49％的股份时就说：“通过海运、码头再到陆上的第三方物流业务，我们要做整条供应链。中远的航运主业已经够大了，现在关键是要做强，而中远物流则要做大。”

能与中远抗衡的是来自丹麦的马士基，两者的业务范围非常相似。不同的是，马士基各部分业务之间已经完全连接成为一个高效运转的系统。马士基物流公司位居全球物流业三甲之列，它隶属于A.P.Moller集团，该集团拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等。1998年马士基获准进入中国，截止到目前，马士基在中国的11个分公司，业务覆盖了中国几乎所有的重点货物流通区域，与中国的港口、铁路、公路及仓库、代理公司等方面也开展了全面的物流合作。

在中国入世后的一年中，外资逐步取得了进入物流服务市场更多的许可，如普通道路运输、国际集装箱运输、国际海空货运代理等。这些都可能直接危及到中远的利益。除此之外，国内的中海物流以及中铁物流、中邮物流等依托强大行业垄断背景诞生的物流企业，也逐步设定如同中远“由全球承运人转向全球物流经营人”的战略。这些建立在垄断行业基础上的物流巨头们有着强大的资源优势，对于中国远洋物流有限公司而言也是强有力的竞争对手。

篇5：中远物流实习报告及小结

第二周：这个星期，我大概熟悉了我的工作内容，一上班就将办公室打扫一遍，扫扫地，给植物浇浇水，办公室没有自动开水器，我每天要用热得快烧两次水，早上一次，中午一次，接下来就坐在自己的座位上看以前做成的订单的文件，一笔订单有一个独立的文件夹，这是我第一次认识到货代工作的繁琐，完成一笔订单的进或出口需要很多单据，要协调各个方面。不同的货物需要的单据不同，因为货代这项工作很讲究熟能生巧。

我在这个星期开始尝试着跟同事多多沟通联系，从交谈中能学到不少东西。同事们都很热心，很照顾我，经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手，令我非常感动。为了能够真正的学到知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。即使做错了，同事们也会耐心的为我解释这个表格应该如何填，各种资料，数据在那张单据的哪个地方可以找到。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了.我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考！

我做的最多的事就是复印，因为很多单据只有一个正版，而报关报关不仅需要正版还要求有复印件，我在复印的时候也会看看它是什么证书，大概什么格式，我发现我的词汇量是严重不足的，起码专业词汇量不足，经常有单词不认识，需要查字典。

第三周:我的工作进行的还是比较顺利的，只需要简单的作一些相关的操作即可，同事都很忙，经常不在办公室，所以我又多了一项工作——接电话，我发现工作之后的接电话就不能像自己平时接电话那样一个“喂”就可以了，需要非常有礼貌，我一开始是说“喂，你好。”但是我有一次这么做的时候，一个同事纠正了我，应该要报上自己的单位名称，所以正确的应该是说“喂，你好，货代。”做第三方代理，一个服务业，礼貌真的是十分重要的。

客户打电话过来，通常是咨询关于他的货物的状况进行咨询，譬如，船什么时候到港，货下船了没有，什么时候能完成保关，海关什么时候可以放行等等细微的小事，因为我只是实习生，并没有正式跟单，具体订单的具体情况我并不清楚，通常我只能让他们稍后再打电话，或者提供相关人员的手机号码给他，让他自行联系。关于这一点，同事也纠正了我，他认为我应该尽量提供客户需要的信息，让他们觉得我还是了解些情况，能提供些帮助。但是我并不接触订单，所以这项要求对我来说很难达到，为了解决这个问题，后来我便注意他们的谈话，记住我们现在有几条船，记住他们的船名及行驶状态，和大概的到港时间，希望我能为客户提供些微信息，略尽绵薄之力。虽然自认为口才并不好，但我尽量将事情描述的比较清晰，客户也渐渐满意，不会直接挂我电话。做代理的事情真的很繁琐，有些货主是外行人，经常会为一些无关紧要的小事就打电话，需要同事们对他进行一遍又一遍详尽的解释，有些人都完全讲不通的，还有货主估计装货装少些，令报关的过程变的更加辛苦，耗时更久，我的同事经常会为此抱怨不休，叫苦不迭。

第四周：不知不觉我已经在中远物流实习了将近一个月了，时间虽然短，但学到的东西可不少，譬如如果快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的，都需要一个逐步的从点到面的认识，是一个渐进的过程，今天我学到的这些知识都必对我将来的就业产生重大的影响。而对我来说，真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢着能有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。同时也让自己对自己的能力更加自信，相信自己将来能够成为一个对社会有用的一员。一个月的时间已经充分令我熟悉自己的工作，做事也越来越得心应手，熟能生巧这句话果然不假！报关报检这两项工作都要跑很多地方，所以我的同事才经常不在办公室，我现在也为他们跑跑腿，在公司内部送送单据，为单据盖章，还要去财务那里开支票，我发现这家公司的所有支票都是用的中国银行的，记得以前学金融的时候有提过，中国银行是四大商业银行里由国家指定处理进出口资金流转的银行。在这里我的基础知识便派上了用场，我发现扎实的知识积累还是相当重要的，有些行业还是应该有专业门槛的。在跑腿的过程中，我认识了很多人，我发现这个公司有一种很好的企业环境，其他部门的同事不会因为你只是实习生或者不是他们部门的人而言行冷淡，他们对新人都特别的照顾，感觉很温暖。我还发现了一件事，那就是这家公司阳盛阴衰，男性比女性多很多，不知道这是不是货代这项工作的性质决定的，关于这一点我问过我的同事，他们也不清楚，只能估计是这个企业的惯例吧，不过我还是觉得主要是因为货代经常要与货主打交道，而他们通常都是男性，这样自然还是男性做代理比较适合，而且很多订单也是需要在酒桌上才能谈下来的。

第五周：在上一周的周末，我参加了江苏省公务员考试，对它没有报太大信心，参加考试的人真的很多，刚到达考点的时候，路都被车给堵住了，公务员考试我没有特别花精力准备，觉得有些失落。

这一周开始，我着手准备我的论文，每天下班回到家，不再是继续打开电脑看美剧，而是打开电脑看文献，在学校是我将有关论文的文献下载下来，现在每晚看半个小时左右，那些文献实在很无聊，看不了多久我就弃甲投降了。希望我能在看完这些文献之后能为我的论文列一个大致提纲，将论文的主干定下来。

有一天一个同事出门的时候，突然叫住我，问我要不要出去，我立马就答应了，天天闷在办公室，真的很无聊。这个同事主要负责报检部分，在船没靠岸前，他就要拿着相关证书到报检部门开通关单，不过这个要看具体产品，产品有各自的HS编码，查到这个编码，按照编码书里规定的要求进行报检，一般会要求国检，有时候不要求国检，但是货主需要对货物进行检验，这时候就需要去商检部门进行保险，为货主提供检验报告。好在国检部门离公司很近，步行10分钟就到了，在这个过程中，他向我介绍了可能需要的证书，详细解释了各个证书的意思，还教我一些检验方法，很细致。报检的过程也是很烦的，根据产品的不同，找的人

不同，报检需要他们的签字，有时候相关人员不在办公室，就要找有相似权利的人带签，我本是就不大记人，这对我是一个挑战，真的记不住！

第六周：这一周，那个同事开始经常带我出去了，我跟个小尾巴一样，紧紧地跟着他。经常去的地方时国检，每次要找的人不一定相同，但是这个部门主要代理大宗散货，产品就是那固定的几个大类，譬如焦炭，粮食，硫磺，因此找的人就是固定的那几个，可是就是这几个人，我还是没能记住，有一次在路上他即兴问我这次送的单据应该给谁签字的时候，我不仅没记住那人的名字，而且好不容易描述出来的人也答错了，他又给我讲了一遍，那两人各自负责的产品大类，真的很麻烦，完全记不住！回到办公室之后，我干脆拿了一张纸，把这两人的名字和负责的产品记录了下来，接下来再去国检也带着那张纸，把其他人的名字和负责的产品也记了下来，好记性不如烂笔头，我就不信我记不住！

镇江的地形属于丘陵，经常有小山坡，国检就是建在一个山坡上的，每次去都要爬高高的楼梯，国检不愧是国家部门，绿化做的很好，楼梯部分是一个长廊，长廊上缠绕着紫藤萝，周围种了樱花，春季刚到，已经有了乱花渐欲迷人眼之势，长廊上挂着小小的匾额，写着激浊扬清，显得十分优雅。

我其他的工作还跟前几周一样，我相信只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好！

第七周：这个企业是双休，不过听说有时候周末是需要加班的，因为我是实习生所以对我不做要求，工作之余就宅在家里，无所事事，最近我买了一株月季，没事的时候就照顾照顾它，施施肥，松松土，我其他同学很多都不在镇江，找不到人出门玩，就闷在家里觉得日子过得好慢好无聊。但是在公司里，就完全不一样了，每天紧张的工作状态，完全没有时间考虑其它事情，从上班到下班8个小时，觉得时间过得飞快。于是不知不觉的，就发现原来我短暂的二个月的事情就快要过去了,在这两个月中我对中远物流的相关业务也渐渐熟悉。

大宗散货代理部门需要的人员并不多，一个经理，他主要负责市场，拉订单，维持客户，经常听到他出去应酬，很辛苦的工作，而且虽然他主要是负责市场的，但是他对报关报检也相当熟悉，很多报关报检中出现的问题他都能解决。有一个同事特别的忙，他是负责报关的还有现场调度，现场调度就是安排车辆去运输货物，这家公司的货运方面的车辆不是很足，他经常会忙的焦头烂额，脾气不是很好。一郁闷就不理人，经理喊也不睬他。一个同事是负责报检，他的工作相对来说比较清闲。一个同事也是负责市场，主要是帮经理分担，如果今后经理高升，应该就是他升为经理，现在正在培养中。还有两个同事同时负责外勤，他们很少在办公室，通常就是早上打个招呼就去港口做现场调度了。这个部门有个不得不提的事，就是这个部门全是男性，我是唯一的女性，更夸张的是这层楼里全是男

性，同一层的船舶代理部门也全是男性，应该是行业潜规则，女性可能不适合这项工作。

第八周：这周三的时候，我去船舶代理部门借用扫描仪扫描文件，很多文件需要扫描到电脑里进行处理和储备，在那里我居然看到一个外国人，他应该是过来询问关于船期问题，我发现那个部门的人的英语口语真的很差，还带着很重的口音，不过每个词都发的很清晰，而且都是用的一些很简单的词汇，还是可以听懂的，我胆子太小，没有跟那个外国人沟通一下，如果下次有机会我一定要鼓起勇气，把握机会！

这周另一个负责市场的同事把我带了出去，这次是去货主那里拿单据，难怪他们一直跑来跑去了，若是有人能发明一个能将文件完整传输的工具就好了，省了多少汽油费啊，还加快了事情的完成速度，不过这样的话，快递就失业了。每天都会有顺风快递的快递员到公司各个部门拿快递，我不知道他们寄的是什么，但是基本每天都有要快递的材料。这家公司有一项福利很好，因为经常会有出差任务，所以在公司打个车票代售点的电话，就会有人送票上门，很方便，省掉不少买票的时间。这家公司发展很久了，各种福利都很健全，管理有序，是一个非常有发展前途的公司，但是他是一个第三方代理，相对来说还是处于一个比较被动的地位，最近中国进出口不是很景气，公司的业务很受影响。不过他主要和国企，大公司合作，通常又是长期合作，所以基本利润还是可以保证的。还有一周我就要离职回校了，这意味着我要交论文了，虽然一直都有看相关文献，可是还是不知道应该如何下手，至今论文一个字还没有写出来，没有写过那么大的论文，真是焦头烂额，一点头绪都没有。

第九周：最后一周的实习工作和前8周一样，不过我会在闲暇的时候会总结整理一下自己两个月工作，回顾自己两个月所做的所学的知识；老师们的教导；与同事团结合作，跟公司同事们和睦相处，共同讨论的日子。我觉得这两个月受益匪浅。这将会成为以后我真正走上工作岗位的重要经验，也是我重要的一段回忆。这段时间的实习充分实现了开始时制定的综合实践的目标要求。临别的时候，更经理道别，跟同事道别，茫茫人海，也许以后都不再相见，但我会记住这段时间你们对我热心的照顾和无私的帮助，感谢你们，好人一生平安！

在这短短的两个月的时间里，我不仅熟悉了货代这项工作，还学到了应该如何在工作中提高自己，无论是知识储备还是与人相处的技巧，我还是一个刚出社会的青涩学生，在实习期间很多事情处理的不够好，经常需要同事们的帮助，两个月期间给他们添了不好的麻烦，相应增加了他们的工作量，真是觉得很不好意思，好在后来渐渐能帮上忙了。这一个从陌生到熟悉的过程，让我终生难忘，也为我今后入职提供了勇气，加入一个新的集体，其实并没有那么可怕，社会也没有那么可怕，到处的尔虞我诈，大部分人还是比较和善的，这让我对未来又充满了信心。作为新手，可以在第一次的时候犯错，但是不可以第二次犯错，要有超强的学习能力，努力汲取知识，尽快成长。这点也是学生和职员的差别，学生可以一

错再错，职员如果一错再错，那么面临的就是失业，压力比学生大太多了，只有适应这个压力，在压力下成长！

至此，我的实习圆满结束。其间还有太多种种是不能用言语表达的，但我会一直记得这次经历，并会牢记大家的教诲，在将来很好的鞭策自己，努力学习，努力迈向人生的新台阶。

实习体会

一个学期的实习很快过去了，我从一个学生开始，真正接触社会，领略了一些社会上的生存规则，也很幸运地把课堂上的专业知识用到了实践之中。我做的工作主要是货代业务员的工作，平时主要负责打电话给客户推销自己的公司和船，接受询盘，报价，后期联系客户。这期间学会了如何分析询盘，报价，如何维护客户。我参加了名扬物流公司的培训，学到了很多有用的知识。另外在一些免费网站上发布自己的信息。在熟悉了自己公司的优势船公司之后，我通过自己在网上寻找文件客户，找到他们的电话并打给他们。另外做接听外国客户电话，帮助公司翻译之类的工作。

在实习中，总结出以下几点做货代业务员的经验：首先，对于自己公司的优势船公司有充分的了解。有时候，客户会问我船的价格，船期，到岗天数的时候，我通常不能和快回答回答，需要参照价格表。这时候他们会觉得你不够专业，而会转向其他的货代公司。

其次，要有非常强烈的时间观念。如果客户要形式发票，需要一些单证，在可以的情况下要尽快赶出来，千万不可以拖延。有的客户会很好心提醒你，请快一点，不然我们以后也许无法合作了，有些时候你的生意莫名其妙就被竞争对手抢去了，却只是因为在时间上晚了一步。

第三，虽然我考取了计算机一级，但是一些基本的office 软件我并不能做得很好。在工作中，要用word做漂亮的报价单，以及用excel做形式发票等，刚开始我完全不知道如何着手，在指导师傅的耐心教导下，才能够自己做一些。觉得很汗颜。另外我发现掌握一些基础的photoshop 操作技巧，对于b2b操作非常有利。

第四，英语口语能力仍然有待加强。在实习期间也有接到一些老外漂洋过海的电话，有些可以听懂但是会由于激动或紧张一时语塞，有些根本不知所云，所以平时仍应加强锻炼，做一个出色的货代人，讲一口纯正流利的英语。其次，用电脑输入英语的能力也需要锻炼，用msn和客户交流的时候，老外一激动，讲话会非常快，信息一条条飞蹦出来我根本招架不住。

最后，要始终相信，有志者事竟成。从学校自由轻松的环境中转化为朝九晚五的上班一族，在陌生的环境陌生的人群中要有适应能力。另外，这个职业的性质决定必须每天长时间对着电脑，所以要有忍受住单调和枯燥的能力。要把看似单一的工作转化为兴趣，心中有信念，想到单子做成以后的喜悦，变不会觉得很辛苦了。大家都知道，做外贸是一件很考验人意志力的事情，在几个月没有单子的时候压力会非常大。我看到一些业务员，日复一日做着同样的事情，在“钓到大鱼”前一直默默地守在电脑前，觉得非常佩服，尤其在看到他们的坚定的信念都开花结果的时候。

虽然我的工作是以接业务为主，但平时我也注意了一些货代流程和单证、操作。了解到业务员接单之后，首先会需要操作去订舱，然后又双方操作和单证进行一系列操作。发现现实生活中的操作和理论有所不同，单证的制作也相对简单，因为现实中一般很少用到信用证，而会选择电汇的结算方式。

做业务员，哪怕风吹日晒雨淋，我都要走好这条路，来这里的待遇，不是很高，但这里很多地方很有人情味，同事挺热情的，最主要的是，这里有我学校的师兄师姐，他们会更加地照顾我。业务员除了打电话，出去跑之外，更要承受各方面无形的压力，不是上司给我们的，是自己给自己的，师傅告诉我说了一句话，我很喜欢：“没有任何公司能给到自己什么，全都是自己争取”。是的，做业务的，一定要花更多的心思，才能换回你的回报。

昨天晚上我回到学校，休息了一会，班主任过来宿舍看我们了，问我这几天工作得怎样，我这是哑巴吃黄连，只得说一句，业务员，真的不好做，班主任就笑了说，“你以位你现在的生活还有在学校这么安逸啊，万事开头难嘛，前段时间是很辛苦，熬过了就很幸福了。老师看好你的，你做这行肯定行的”。班主任说了不多，也都是经理跟我说过的，在我感受到了工作辛苦之外听到这番话，实在是太温情了，给我增添不少自信心。

告诉自己，做业务员，苦真的很苦，不要抱着有任何赚钱的心态，放宽自己的心胸，以学习的态度，创造我非物质的财产。

篇6：大学生中远物流实习报告总结范文

中远物流实习报告1

我是深圳大学物流管理专业的韦小宝.大学四年，我对物流这个专业进行了深层的接触到了解.在20__年5月12日我在广西市南宁货运西站物流服务有限公司进行毕业生产实习.这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位.更进一步去研究物流.三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段.但是给我的收获却很大，通过接触和吸收新的事物.增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变通过在广州市新邦物流服务有限公司花都花动营业部受到的温暖，教育和鼓舞，使我增强了自信心和自豪感，坚定了自己的信念，更为自己日后就业指明了方向，对自己的社会定位和自身价值进行了一次客观评价，发现自己与现实之间的差距，解决了眼高手低的问题。

在工作过程中发现平时对物流的概念，仅仅只是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身觉得很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有什么不同之处。对于物流，我只知道它是：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。三个月简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，可这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

中远物流实习报告2

随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活泼，我国的物风行业得到敏捷发展，固然这次实习时光很短，却给我上了人生过程中不可或缺的一课，对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处置等基础功效实行的有机联合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简略。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的领会。

一、实习目的

为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到__流配送中心进行为期30天的实习。主要是熟悉物流的作业流程，掌握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。

二、实习要求

了解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些实践依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法。

三、实习感想

随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活跃，我国的物流行业得到迅速发展，虽然这次实习时间很短，却给我上了人生历程中不可或缺的一课。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。

货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的结合。在这里我深刻的领悟到了一个观点：推动你的事业，不要让你的事业来推动你。

四、实习结论及建议

1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

2、要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉，应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

3、目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流，企业内部物流，销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去，面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益

4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；野蛮装卸导致货损、货差率过高。

建议：加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

五、实习总结

通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。非常感谢__物流配送中心能给我这个难得的机会，让我收益匪浅。也非常感谢学校给了我这个机会，为我的工作积累了经验，奠定了基础。

中远物流实习报告3

据介绍，浙江传化物流基地地处钱塘江南岸，北有钱江二桥、钱江三桥直接与杭州相连。基地紧靠沪杭甬高速公路，104国道线，并毗邻省道杭金公路和杭金衢高速公路。在半经10公里内就容集了四个经济开发区，拥有良好的交通圈和经济圈优势，是杭州湾、长江三角洲地区一个重要的公共物流运营基地，是一个有着开放与合作理念的企业。

一、先进物流理念落地开花形成宏大产业利润

在这里，每天都可以看到大小货车川流不息地排队进入，8.7万平方米的停车场内约有七八百辆货车出入。目前，总面积1万多平方米的交易大楼内，已有近300家客户在这里展开了新的事业天地。

纷至沓来的省内外工商企业、物流企业代表，在这个刚建成不久的基地四处察看，他们想知道我省首个现代化物流基地能不能真正带来“第三利润源”。

先进的运行理念和切合实际的运行方案，在物流基地同仁的努力下，取得了切实的成就。在传化集团的正确领导下，经过传化物流基地合体上下的一致努力，理念在基地这片热土上，经过汗水浇灌，汇成了宏大的利润源。上半年，传化物流基地积极推出各项有力营销举措，加大宣传力度，使物流基地的各项经营指标快速增长，尤其是成功举办开业典礼以来，不仅进一步增强了广大客户对物流基地的信心，鼓舞了士气，且极大地促进了传化物流基地品牌的建设。虽然经历了非典疫情的重大影响，但经公司上下的共同努力，全体克服了重重困难，使得各项经营指标呈现稳定上扬趋势。

二、信息技术介入基地现代物流实现多方共赢

从事货运的企业和车主们，几乎都领教过货运市场内的人声嘈杂、车辆堵塞、又脏又乱的场面，一块黑板、一部电话就是全部的交易工具。正朝着现代物流业发展的企业主和车主们迫切希望从小、散、乱、差的传统货运中解脱出来。改变这一现状的重要手段之一是信息技术。站在传化物流基地的交易大厅内，会以为来到了证券营业厅。与证券交易信息显示屏一般大小的两块货运信息显示屏，聚焦了大厅内所有人的眼球。来来往往的车主和寻找交易的各类代理商，在滚动显示的发货目的地、货物名称、数量、车辆要求等栏目里，盘算着自己可以成交的一个个合同。只要找到一条合适的信息，就可以循着同时显示的信息发布者在大楼内的房号与另一个代理商谈判、签约，谁也舍不得错过“有机可乘”的每一次机会。

据基地负责人介绍，传化物流基地目前的运行模式成功后，还会在其他地方进行复制。最终使整张物流网发挥潜在的资源整合能力。例如，形成一张覆盖全国的高速信息网络，渗入从运输、仓储、信息到配送、流通加工、电子结算的一系列物流环节，最终实时在线执行业务处理这些现代物流的高级功能。我们也祝愿传化物流能拥有更好的发展前景。

这次的参观实习不仅让我们在实践中更透彻地理解了物流的深刻内涵，而且提高了我们接触社会、融入社会的能力，收获颇多，广大同学反应普遍良好。在此非常感谢学院领导、专业老师在此过程中所做的大量工作，我们将更加积极地投入到专业理论知识的学习中去，为下一次更进一步社会实习打下坚实的理论基础。

中远物流实习报告4

经过一学期《物流基础》的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。

一、实习目的

了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

二、实习时间

20__年_月_日-_月_日。

三、公司概况

1、基本情况：

上海__物流中心位于曹杨路__号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥；地处内环线与外环线之间，距离内环线1.5公里，外环线3.5公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为1.5公里和4公里。物流中心占地面积为26万平方米，各类仓库10万平方米，拥有4条铁路专用线和40辆箱式货车。

2、公司简介：

上海__物流中心系上海__有限公司的子公司，隶属上海__集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。__年初被国家经贸委确定为全国发展商品配送重点单位。

3、主要设施：

（1）铲车，中心拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。

（2）手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1m_1.2m地台板。

（3）运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。

（4）铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。

（5）集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。

4、仓库类型：

（1）高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米，1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。

（2）高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为6.5米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。

（3）楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。

（4）铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。

（5）易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。

（6）其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。

四、实习结论及建议

1、swot分析。

（1）优势：企业长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务；仓库类型齐全；作业场地宽敞。

（2）劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益；信息系统未能得到充分的利用；货仓的出租形式过于单一、死板，租金较高。

（3）机遇：申博的成功必将给上海物流业带来前所未有的发展良机，许多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业。

（4）挑战：物流企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本。

2、企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失，可根据仓库的实际加大空间利用率，根据仓库的实际利用情况进行收费，这样既提高了仓库的使用率又间接的降低了租金，争取到了更多的客户。

3、铁路专用线的使用效率不高，只要少数客户选择这一运输方式，其实铁路运输在我国现阶段的长距离、高密度的运输中，仍然有着其不可替代的作用，特别是这种门到门的运输，更可以降低企业的物流成本，提高商品的流通速度，企业应主动寻找适合的客户推销这一特色服务。

4、企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以将一系列的商品信息、仓库状态、作业流程、养护情况及业务合同记入其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，企业往往仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业及信息传递。应尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使用信息系统进行操作与管理。

5、健全物流加工服务，流通加工也是物流的一项重要功能，作为第三方物流企业应该重视流通加工，将其同其他服务一起视作一个重要的利润来源，提高服务的档次与水平，重点抓住有高附加值的商品进行加工整理，吸引住长期客户。

五、建议

1、企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库，因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。

2、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

3、要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

4、商品的大类要分清楚，如食品归食品储存，生活用品归生活用品储存。若把食品与化妆品放置在一起，化妆品包装如若破裂，其化学物质会污染到食品的卫生。

5、应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，实现与工厂、销售计算机信息的联网，以及以上海市区配送为主辐射华东地区的运输配送网络。

6、应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。

目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。

中远物流实习报告5

一、实习目的：

选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对__物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

二、实习方式：

采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。

三、实习时间：__年_月_日-_月_日

四、实习地点：__省__市

五、实习步骤：

1、前期准备工作

（1、_月_日下午2:00在北-b104教室参加本专业认识实习周动员大会。

（2、_月_日上午10:00在一食堂召开小组会议，商讨实习方式、调查对象，对小组成员进行明确分工，并拟定实习计划。

（3、_月_日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

（4、准备校徽、红帽子、数码相机、笔记本等实习所需物品。

2、开展实习活动

（1、_月_日，走访__市物流行业协会。

（2、_月_日，参观、调查__交远物流有限公司。

（3、_月_日，走访__省__商业储运总公司。

（4、_月_日-_日收集并整理资料，收集各成员的初稿，统一商讨分析并定稿。

六、实习内容：

（一）备战认识实习，英雄所见略同。--准备工作篇

_月_日下午2:00我们参加了本专业认识实习周动员大会，大会由物流管理专业班主任蒯海章老师主持，易老师在会上对本次实习周工作做了详细的指导，并提出了这次实习的目的、方法及注意事项。蒯老

_月_日上午10:00，我们小组在一食堂召开小组准备会议，组长根据各成员的特点，从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了明确分工，大家一起讨论实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

（二）山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。--寻找对象篇

_月_日下午我们开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在__物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待；有的单位老总出差，没人可以做主接待我们；有的要申请总经理的同意，可是就没了答复；还有的是我们千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与__物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系，并顺利争取到走访该协会的机会。可万万没想到，高副秘书长答应我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、考察。

（三）听君一席话，胜读十年书。--人物访谈篇

_月_日上午7:00，我们小组一行12人准时从瑶湖校区出发，大约在8:45分我们来到了__市__路61号，这是我们本次实习的第一站-__物流行业协会。按照预约的时间，协会的高副秘书长热情地接待了我们，她马上带领我们到会议室并引见了协会的会长陈奎辉先生和樊秘书长，当我们讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先陈会长向我们讲述了其协会成长的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。__省省委省政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为__经济发展的基础产业。__经济要率先在中部地区崛起，需要充分发挥其区位优势。省委省政府也给予了四条、八项优惠政策。由于__位于中国中东部，与中国经济最活跃的三个区域（长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角洲）紧密相连。在这些区域经济结构梯度转型期以及西部大开发战略中。__将扮演重要的角色。潜在无限的商机，海内外商贾云集，纷纷把目光注视在__这片红土地上。省政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好省内四小时经济圈、省外八小时经济圈。对接长珠闽、溶入全球化。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间__经济发生了翻天覆地的变化。__物流业也正是在这样的环境下应运而生。政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的。

后来，樊秘书长对协会目前的工作做了阐述，他讲到协会正在申报一个课题即“__市物流现状和物流市场需求状况调查”，他们希望得到政府和业内知名人士的支持，该课题立项并完成后将指导和推动__市物流企业的发展，同时对政府制定方针、政策提供可靠的依据。最后，小组部分成员结合专业知识向几位领导提了问题，他们认真地作了回答，并对我们提出了要求和希望。访谈在热情洋溢的气氛中结束。

（四）纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。--实地考察篇

_月_日上午，我们组有幸走访了一家中外合资企业--__交远物流有限公司。大约在9:00中，我们来到__路287号__大厦八楼，这是该公司的总部，由于公司的总经理出差，接待我们的是两位业务主管，王先生首先向我们介绍了公司的基本状况：交远物流是在构建社会“大物流”的市场背景下，配合__省和__市政府整合__省物流资源，打造完整物流产链的要求，由__远洋运输公司和香港利祥国际有限公司共同投资组建，是目前为止商务部对我省此类物流项目的特批的企业。交远物流是一个建立在国际物流领域前列，与国际管理水准同步的现代物流企业。投资双方资金的雄厚以及投资规模的超前宏伟、在__省物流业拥有码头、保税仓库、赣江航道支线专用权等战略优势资源；并在省内同行业软、硬件业务操作能力的绝对优势，凸映出交远为__省内规模、实力、具有国际先进物流理念的现代化物流企业，这一切构成了交远物流强大的后盾。

王先生还提到他们公司正在投资建设__保税物流中心（b型），该项目将分两期建成，总投资达3亿元人民币，具备海关、商检、监管等一站式办事能力，可为企业提供便利的交通运输条件，并承担起__及周边地区水路集装箱国际运输的业务。其一期工程建设用地面积为333.26亩，投资额为2亿元人民币，主要建设综合办公大楼以及5万平方米标准仓库、1000平方米查验熏蒸仓库、6000平方米重箱堆场、3500平方米空箱堆场等基础设施；二期工程建设用地面积为366.74亩，投资额1亿元人民币，主要建设物流分拨、配送中心、零配件采购中心、物流增值服务加工中心等。与此同时，该中心目前正在着手与__国际集装箱码头航运物流信息、铁海联运物流信息、__昌北国际机场航空物流信息、__进出口物流服务区有机结合起来，联手打造“__省物流口岸信息平台”，建成省内目前的商品货物集散中心，从而大大提高__市乃至__省的物流综合服务能力。元月9日下午，我们组又走访了__省__商业储运总公司，接待我们的是陈董事长和周长禄经理，同样两位高层领导先介绍了总公司的发展状况：总公司始建于1953年，是全国15家大型商业储运企业之一，也是国内贸易局确定发展商品物流配送重点企业281家之一，为__省规模、实力的国有专业储运企业，资产总额1亿元。公司下属有物流配送中心及物业管理部门，在__地区拥有两大储运基地，其一南站仓库位于__市内火车站200米处，占地面积11万平方米，仓储面积6万平方米，铁路专用线618米及配套设施；其二乐化仓储分公司位于昌九工业走廊昌北机场附近，占地面积26.67万平方米。该公司是__省规模的商业储运企业，公司总部占地面积近十万平方米，公司是一个具有近五十年经营历史的老企业，有十一个经济实体。处在总公司本部的仓储分公司和运输分公司是企业的龙头，拥有各类专用库房60000多平方米和与之相配套的客、货电梯8台，且备有各种运输车辆和大型龙门吊车，年吞吐量可达30万吨。总公司在本部分别开发建成了商储大厦和建材批发市场，商储大厦主楼十二层，拥有高、中档标准间、套间客房等近二百间，并设有商务中心、大小多功能厅、停车场等，是一座集住宿、餐饮、旅游服务为一体的功能齐全的综合型大厦，建材批发市场占地面积50000平方米，店面200余个，经营的建材有墙地砖、卫生洁具、石板材、水暖器材、陶瓷、木质地板、防盗门等十几大类，上千个品种。市场日客流量10000余人，日车流量__余辆，年销售收入达3.7亿元，上交国家税利200多万。

七、实习体会：