公司物流控制管理

公司物流控制管理（精选十篇）

公司物流控制管理 篇1

1 物流类上市公司的财务风险分析

物流业作为国民经济的重要产业, 关系国家经济的发展活力和社会资源的利用效率, 其发展水平是衡量一个现代化国家综合竞争力强弱的重要标志。而且物流产业作为低耗能、高产出的产业, 对改善整个国家的投资环境和创建资源节约型社会有着重要的意义。基于此, 本文从沪深物流类上市公司的视角出发, 重点研究现代经济环境下, 物流类上市公司所面临的实际财务风险, 并且试图给出针对具体风险的控制措施, 为十二五期间物流产业的蓬勃发展和国民经济的健康发展提供应有的支持。

1.1 我国物流类上市公司的发展特征

随着我国经济的快速发展, 作为与其他产业不可或缺配合的物流产业, 已经多次受到了政府的高度重视, 多次被写入发展规划纲要, 2009年4月《物流业调整与振兴规划》中就提出要加快物流企业兼并重组。鼓励中小物流企业创新物流服务模式, 革新物流服务理念, 加强资源合理整合调配, 满足多样化的物流市场需求。鼓励大型物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组, 培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。[2]

据不完全统计数据显示, 截止2010年年末, 中国国内的大小物流企业约有6万家, 但从沪深上市公司的数据来看, 两市仅有物流类企业73家, 相对于物流企业总数来讲, 主板上市类物流企业数量太小。这些公司不仅包括主营物流业务的上市公司, 还有与经营与物流相关业务的公司, 从上市公司主营物流业务的活动的内容来看, 涵盖了仓储、运输、配送、包装加工、代理、信息服务等物流全过程。在我国, 国有物流企业、新兴的民营物流企业以及外资物流企业的占据了物流市场的主要运营主体, 伴随着物流业并购重组步伐的加快, 优质资源集中归于大型物流企业, 物流市场资源的争夺以及利润率的下降, 一步步加剧了物流行业内部企业间的竞争, 这也就对现阶段我国物流企业的运营管理能力和抗风险能力提出了更高要求。这些风险中, 财务风险处于明显之列, 物流企业整合和重组过程中, 财务状况的整合极易出现风险, 以及运营过程中财务风险都是企业亟待需要面临和预防的, 在此基础上做好财务风险的防范和管理, 就能提高整个物流企业资源的合理配置, 提高企业的资源利用效率, 改善财务状况促进物流产业的发展。

1.2 我国物流类上市公司面临的财务风险

1.2.1 资金筹集风险

相对于大多数的物流企业来说, 物流类上市公司的融资渠道更加多元化, 自有资金、债务资金、股权融资资金都可以为其所用。在金融市场不断发展的当今, 物流类上市公司都走向了规模化、现代化之路, 加之行业间的竞争加剧, 为了取得良好的经济效益, 筹集资金的数量便可能偏离企业正常的发展轨迹, 融资时机以及融资后的资本结构都受到挑战, 并且资本市场融资成为可能后不同筹资方式成本差异的客观存在, 促使了企业资本市场融资过度的趋向, 而且物流类上市公司自身也具有着特殊性, 企业下交通运输工具、仓储设施固定资产投资规模大, 耗费的资金较多。企业在资本市场筹集资金时, 还必须面临资本市场和金融市场发展的影响, 也受到宏观经济变化的明显影响。如果企业处理不好筹资过程中的资本结构优化状况, 将会面临较大的再筹资风险, 从而使企业蒙受财务成果损失, 财务状况恶化的风险。

1.2.2 资金使用风险

物流类上市公司, 拥有一套完备的投资审核程序, 这在很大程度上避免了筹集资金后的乱投资问题, 但在资金量一定的情况下, 如何加以利用和配置使其达到理想的使用效果, 发挥其最大的作用是每一个物流企业必须要考虑的。一般地, 物流企业面临的投资风险主要集中在资金配置使用不当和投资风险两方面, 但物流类上市公司面临的第一种风险较小, 基本不会影响企业正常的运营, 而对内及对外的投资风险却始终存在并严重的影响着企业资金的使用效率和配置功能。物流上市企业, 都是资源质量较好的企业群体, 它们有很多的投资机会和开发项目, 当企业将资金投资于新物流项目的开发, 来扩大经营规模, 重构物流设施时, 必定面临投资带来的现金使用风险, 由于各种投资收益的不确定性, 使得企业投资面临着财务收益损失的风险。

1.2.3 资金回收风险

物流企业, 要维持正常的经营, 必须能够按期收回资金。但是由于物流类上市公司面对的是广大的物流市场, 客户信用水平千差万别, 价值行业内部竞争激烈, 企业为了占有市场会提供众多优惠付款条件, 加大了货款回收的难度, 导致资金周转周期的延长和坏账出现几率的升高。[3]另一个方面的资金回收风险, 表现在业务实施过程中, 物流服务对象复杂化导致物流服务费用的坏账, 主要表现在配送商品质量瑕疵、配送时间延缓、配送货物损毁、配送服务不到位等环节, 造成企业资金收回面临着较大的风险。

2 物流类上市公司财务风险产生的原因

对于企业, 只要面临市场上的交易行为, 必定会涉及到企业内部的财务风险, 而物流类上市公司因其自身的特殊性, 面临的财务风险也具有特殊性, 对其背后产生财务风险的原因进行探究, 有利于把握其财务风险, 更好地找出改善措施。

(1) 宏观环境。企业一直都处于不断变化发展的经济环境之中, 整个宏观经济环境的变化, 国家政策的调整都会对物流企业产生直接或间接的影响, 这种影响表现在财务风险上, 主要集中在筹资活动中产生的风险, 经济环境, 对企业的筹资活动产生重大的影响, 筹资的难易程度, 很大程度上与经济环境的良好与否密切相关, 另外由于通货膨胀的存在, 央行连续上调存贷款利率, 也会直接增加物流企业的筹资成本, 加重利息负担, 增加运营成本, 影响业绩水平。[4]

(2) 行业特征。物流产业, 作为生产性服务业, 将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要相互联系起来, 这些特点决定了其与区域经济密切联系的特性, 市场需求建立在区域经济状况、工业发展水平及商业运作等基础之上, 如果区域经济环境出现问题, 物流企业便容易出现财务风险。另一方面, 物流类企业, 对资金现金流的要求比较迅速, 能够迅速变现的资金使用量大且不易管理, 这一行业特征也是产生财务风险的一大原因。

(3) 市场状况。物流业发展的十分迅速, 企业间的兼并、战略重组时有发生, 并且国家十分重视对于物流类企业的资源整合, 国有物流企业、外资物流企业以及民营物流企业, 竞争日益激烈, 市场份额争夺日益白热化, 市场正逐渐呈饱和态势, 企业内部的财务风险不可避免地随之增大。

(4) 企业管理水平。企业的经营管理水平, 是出现财务风险的一大原因, 尽管物流类上市公司, 具备了优异的企业资产和高素质的人才, 但是我国普遍的企业经营管理水平低下, 管理不够严格, 执行不能到位, 管理经验不够先进, 现在大部分上市公司仍旧没有建立起独立审查核算的风险监管部门, 很难对企业面临的财务风险状况进行审查和核对。在减少了审查和核对的条件下, 财务风险发生的可能性便会骤然增加, 企业的管理水平不善将会与财务风险产生恶性循环, 影响企业的效益。

3 物流类上市公司财务风险的控制管理措施

3.1 建立企业财务风险预警体系

财务风险是客观存在的, 属于系统性风险, 无法去除, 只能相应做好预防和治理。物流类上市公司, 要做好财务风险的预防, 必须建立企业内部的财务风险预警体系, 严格执行财务预警制度, 通过设立专职专业部门财务预警部门进行财务风险的预警。物流企业必须确保稳定的现金流, 必须对企业的现金流入流出进行严格的控制管理, 通过资产负债率、现金流量比率等财务指标的设定, 构建适合本企业的财务预警模型, 能够对企业的财务状况做到事事、时时监督和管理, 预防财务风险的发生、

3.2 筹资风险的控制措施

物流类上市公司筹资风险主要集中在负债融资风险和股权融资过度风险两个方面, 在负债融资方面, 上市后物流类企业负债融资具有了较大的优势, 融资资产抵押变的简单和容易, 企业必须充分考虑目前的资产负债状况, 适度融资, 适度利用财务杠杆原理, 由于负债受利率变动影响明显, 企业必须注意负债结构的维持和优化。对于股权融资, 企业必须设立融资规划部门, 对相应的融资进行多方论证, 以防止融资过度造成资金的使用地下和财务风险的居高不下。

3.3 投资风险的控制措施

物流类上市公司的特殊性, 决定了其投资活动的单一性, 企业投资于可行的项目, 必须从企业财务状况的实际进行考虑和出发。但是物流企业少有的投资机会和经历, 更加大了其投资的安全和有效性, 因此, 物流类上市公司必须完善自身的投资风险管理程序, 做到投资前的多方论证与财务状况相结合, 做到投资后的监督管理与财务状况相结合, 适时把握将投资项目可行性调查建立在财务状况基础上, 切记离开财务状况的非理性投资。为此, 物流类上市公司必须在其定期报告中, 详尽披露已发生的投资项目, 接受投资者和债权人的多方位监督。

3.4 资金回收风险控制措施

由于物流类上市公司固定资产原值的80%为运输设备资产, 加上物流业务产生的大量应收账款, 使得物流类企业回收资金一直存在着较大的风险。[5]应对这种风险, 物流类上市公司可以采取以下措施, 选择不同的销售方式, 积极推动网络营销和网络支付的快捷方便, 并且重视应收账款在企业内部的有效管理, 做到对客户资产的信用检查和评级, 在此基础上建立适于本企业的信用制度, 建立稳定的信用政策和资信评级制度, 通过现金折扣和销货折扣的实施, 加大应收账款的可靠性和稳定性, 通过制定合适的收账政策, 稳定企业资金回收的力度。

摘要：物流企业, 不同于其他类企业, 对于财务风险的检测与控制, 都有着其自身行业的特殊性, 从物流类上市公司来考察企业的财务风险及控制管理措施, 能更好的认识物流产业的发展形势和趋向, 把握好筹资风险、投资风险以及资金回收风险, 才能让物流类上市公司以更安全和更有效的方式服务于社会经济。

关键词：物流企业,财务风险,上市公司,财务控制

参考文献

[1]彭韶兵.财务风险机理与控制分析[M].上海:上海立信会计出版社, 2000.

[2]王健, 石峰, 黄敏.我国物流企业财务风险评析[J].物流经济.2009 (10) .

[3]徐玉红.我国企业财务风险分析、管理与控制[J].企业导报, 2009 (9) .

[4]谢泗薪, 安琪.物流企业财务风险的分析及控制[J].铁路采购与物流, 2008 (2) .

公司物流控制管理 篇2

■胡开桥淮阴工学院交通工程

苏宁电器公司物流成本管理与控制的策略浅析

宁电器公司物流过程实现的好坏，直接关系到整个组织的核心竞争能力和企业目标的完成，通过对苏宁电器公司物流系统及其物

制活动的分析，可探求降低物流成本的途径及提出改进的策略。宁电器物流成本

胡开桥，1968年10月出生，男，汉族，籍贯：安徽省全椒县，单位:淮阴工学院交通工程系，职称讲师，学位硕士。苏宁电器公司介绍 苏宁电器公司物流系统

电器连锁集团股份有限公司的前身 宁交家电有限公司，于1990年12月 于南京宁海路，当时专营空调，军综合电器经营。2001年经江苏省 批准整体变更为股份有限公司。

月21日，苏宁电器(002024)在深圳证 上市，2005年8月4日，苏宁电器股 革方案获公司股东大会通过，苏宁 进入G股时代。截止2005年12月 电器在中国27个省和直辖市，90多 有近300多家连锁店，员工人数 名。据商务部统计数据显示，宁电器销售额近400亿元。由于经 确、品牌管理独具特色，2005年8 品牌实验室评定“苏宁”品牌价值。

电器的经营结构包括：营销部、市 锁店、仓储中心、配送部、售后服 顾客投诉中心、信息中心等（见图 部、市场部这两个部属于高层管理 营部负责制定各种销售计划、采购 及整个渠道中的库存控制，等；市 市场的调查、宣传。连锁店是顾客 提供主要产品的地方，也是顾客与 交易的地方；配送部负责将顾客在 看中的产品按时、按地送到连锁 顾客家中的供应链过程；售后服务 安装、维修顾客所购买的产品；顾 心负责调查顾客的满意度、处理顾 ；而所有这些活动是建立在信息中 的系统平台上进行运作。）苏宁电器物流系统发展沿革 一阶段：空调客服管理系统

4年，苏宁为做好空调客户服务管理 先在空调业内建立了第一套完整的 管理系统，将客户购买空调的送货 装信息、维修记录存入数据库，并 机流程化管理，该系统的建立提高 理水平，使苏宁的服务品牌得到了 提升。

2．第二阶段：局域网络系统

1996年，为适应业务增长需求，苏宁先 后建立了商场、物流配送、仓库、售后服务 中心等局域网络系统，利用信息系统进行进 销存管理、配送管理、仓库管理及售后服务 管理。

3．第三阶段：全国连锁店ERP信息管理 系统

2000年，苏宁集团进入综合电器领域并 驶入连锁快车道，全面实施了由分布式到集 中式ERP信息管理系统。目前，各子公司、门 店不再设立服务器，全部通过ATM网与总部 直接相连，网络覆盖到各销售门店、仓库、售后服务中心及售后网点。

（二）苏宁电器物流配送体系机构及功 用

从苏宁电器公司的主营业务和发展方向 看来，苏宁电器首先是一个商业流通企业，是一个家电类产品的流通企业，而且是一个 以连锁为组织和销售形式的流通企业，所以 公司的物流部门是其基础的核心部门。因 此，现代化的物流中心是企业强化客户服务 体制、削减流通成本、战胜竞争对手的一个 重要手段，实现物流中心自身的效率化、按 照客户的要求建立进货体制以及保障物流中 心内部的合理化，进而降低成本是必不可少 的。物流过程实现的好坏，也直接关系到整 个组织的核心竞争能力和企业目标的完成。苏宁电器公司的物流管理体系按照“专 业化分工、标准化作业、模组化结构、层次 化管理”的原则设立和运行。苏宁电器物流 配送体系上下分为三级：总部物流管理中 心、区域配送中心、城市配送中心。公司以 南京物流中心为全国配送中心，杭州和北京 为2个区域配送中心，以满足公司在46个城市 设立的门店的配送需求。以一匹半空调挂机 为代表商品，公司物流配送体系具备如下作 业能力：日最高零售配送能力59000台，日实 际最高配送量35000台，日最高长途运输能力 为12000台；拥有自备营运车辆130辆，签约 外租车辆约为2500辆，日最高动用外租车辆近2200辆；配送场地作业面积为68000 m2； 总仓储面积98000m2。

（三）苏宁电器公司物流作业过程 对于苏宁电器公司的物流活动来说，在 产品采购阶段通过内部的供应链系统下订单 给供应商，供应商根据订单组织相应的货 源。会将产品直接送到苏宁电器公司指定的 仓库。因此，本文所考虑的物流作业流程是 从产品进入公司到送达门店这一过程。表1说 明了苏宁电器公司物流中心的核心功能业 务。

表1物流中心功能业务表

根据上表所述的物流中心核心功能

务，按照商品在整个物流中心的流动过程 置了相应的工作岗位以及与之配套的作业 程，苏宁电器公司物流中心具体的作业流 如下图所示：

图2正向物流流程图 图3反向物流流程

如图

2、图3所示，物流作业分为四个 段，分别是商品入库阶段，定单处理、拣 核对阶段，货物运输阶段以及产品退货 段。现分述如下：

1．入库阶段。产品送到库房后，由工 人员核对产品名称、清点数量、检查产品 质量，并开据相关的单据，将产品信息录 信息系统中；同时进行产品标签粘贴等 作，最后将产品放入相应的库位储存。

2．定单处理、拣货、核对阶段。专卖过以下几种方式：传真订货、电 上订货。物流中心在收到专卖店 将定单转录入内部的物流管理信，打印出内部单据，拣货单上产 位货架号顺序进行排序的，拣货 据上货品的名称、数量等到相应，全部拣货完成后，就将拣货单 物交给核货工作人员，核对人员 实物一致后，打印出商品的销售 作为专卖店收货确认的单据，单 标准的包装箱，交给发货作业。物运输。在苏宁电器连锁经营体系 责统一管理连锁经营体系，各地 有自己独立的物流配送和独立的 集团与连锁企业双方共同为终端 务。当从公司内部的供应链系统 店订单，兼顾距离和商品种类、作出决策由那边的物流配送中心 并将同一地域范围，同一时间段 的资料进行整合，确定最佳的配 时无误地送达。

品退回阶段。这实质是一个物流的 但是对于电器产品是必不可少的 于电器产品来说，面临着产品升 退换等问题。专卖店收回这些产 部来与生产厂商协商解决，因此 些货品发运回总部物流中心，总 了一个部门--退换货部，解决与 与生产厂商的产品退换、升级问 种情况是当新产品上市时，各专 产品在当地市场的销售预测有偏 场过于乐观时，就会产生过量定 而有的店可能比较保守，就产生 象。为了达到各地销售的平衡，卖店的压力，同时促进其它店的 情况就需要总部进行协调，进行 各地的调剂。在此阶段完成的是 物流过程。

采购成本管理与控制

本的高低对物流总成本的高低有。因此，应该想方设法降低商品 中的各项费用支出，主要措施如 强集中采购，发挥规模优势。苏宁 乃至整个家电经营商业新的采购 买断、包销。所谓“买断、包 苏宁通过大单一次性买下一款或 型，通过规模量获取优势价格。还会根据不同区域市场的特点，件、房屋结构等，向厂家专门为 者定制一批机型，充分满足该地 需求。这样争取供应商在价格上 的优惠，从而降低进货价格，降，提高商品的竞争力。

据市场状态，确定采购对象，建立 应伙伴关系。苏宁电器采用“定 模式进行采购。所谓“定制”，根据不同地区、不同消费者的需 工厂定制在功能、款式等方面符 求的产品。

入库商品编码管理

器公司经营的商品多达几千个品

种，涉及空调、黑色电器、白色电器、小家 电和通讯产品等不同种类，同一类产品又有 很多不同厂商出品的。为了管理好这些产 品，便于物流各项作业准确、迅速地进行，公司对产品进行了分类编码。

商品的编码规则充分考虑到了商品的特

性。商品编码由12位数字组成，前四位为年 份，中间四位为商品品种大类，最后商品品 种小类以及厂商编码。商品编码的唯一性，有效的保证了物流信息的顺畅和秩序，使得 各项物流活动的执行更加有针对性。能够很 好的管理起各种商品的库存状况，并有利于 物流资料统计与分析。在具体操作上，当一 种新产品进入苏宁销售系统中，入库时先分 配给其一个产品编码，再根据具体的商品价 格、品牌、型号等情况将该产品录入苏宁电 器信息管理的进销存系统中。新产品进入物 流中心库房，由入库人员打印出该产品的标 签，标签内容包括产品编码、产品名称、零 售价格，在理货过程中粘贴标签，已有编码 的产品入库，用扫描枪直接扫描产品，可获 得该产品的信息，方便地做出收货单据；发 货时，用扫描枪扫描发货商品，可将商品信 息直接从系统中读取，只须核对商品数量、检查质量，不用再录入商品名称，因此大大 减少了出错的可能性。通过在产品上粘贴编 码标签，在进行相关物流作业，尤其在拣、核货作业过程中，使用终端的扫描仪读取商 品的信息，在很大程度上降低了人工录入工 作所造成的错误，从而效率得到了大幅度的 提高，保证了配送商品检验、核对作业的合 理化，达到以较低的物流成本高效的完成物 流过程。

（三）库存商品管理与控制

苏宁电器公司所经营的商品多达上千 种，同一种商品还有不同的品牌，如此众 多的品种，管理起来相当复杂。过去，苏 宁电器以商品大类划分区域进行库存管 理，具体如空调区，彩电区等。通过对出 货资料的调查分析，在商品的库位管理 上，可根据各种商品的销售情况进行分 类，按照ABC的分类原则，将流动快，经 常出货和补货的商品放到离出口近的位 置，如空调，通讯产品等等；将一些滞销 的产品则存放到远离出口的库位，这样利 于拣货人员能够很顺利、便捷地拣出所要 配送的货品。我们将库房分为三个区域，即A区、B区、C区（图4）。A区主要为空 调、通讯等流通快的产品；B区为维持正常 流通量的产品，C区是流通慢的产品，主要 是将要过时、质量差的产品。苏宁电器公 司物流中心仓库的布置原则是利于拣货作 业，提高拣货效率。仓库的具体布置是商 品入库有一个入口，商品出库有一个出 口，入口只允许进，商品不能从入口流 出，而出口则紧邻核货工作区，出口只允 许商品流出而不能从此处进入库房，以此 来保证商品流动的顺序以及库房管理的科 学性。苏宁电器公司物流中心仓库的布置 原则是利于拣货作业，提高拣货效率。仓 库的具体布置是商品入库有一个入口，商 品出库有一个出口，入口只允许进，商品 不能从入口流出，而出口则紧邻核货工作 区，出口只允许商品流出而不能从此处进 入库房，以此来保证商品流动的顺序以及 库房管理的科学性。图4库房产品分区图

在库存管理过程中，当一种产品入

时，将之放到那一个区域很关键，因为入 时理货上货架是成批的一次性放置，而拣 时则是化整为零，根据门店的订单每次只 取较少数量。区域放置的不合理，则会给 货人员增加许多工作量。比如有两种电器 “200506011400海尔KFR空调机” “200511013Y00康佳29寸彩电”（以下 称甲、乙）各有1000套入库，拣货时平均 十套为一个订单单位，其中“甲”1000套 部出货，“乙”仅出货50套；库房出口距 A区平均20 m，距离C区50 m。若将甲、乙 存放到A区，固然很好，可以提高拣货效率 降低工作人员劳动强度，但是具体情况受 房空间等的影响，无法满足。若产品在库 中随机放置，也会影响到效率。现比较

甲、乙放置C区和将甲放A区、乙放到C区对 货工作量的影响，工作量用拣货人员所走 程衡量。

甲产品拣货次数：1000/10=100次，产品拣货次数：50/10=5次，甲乙均放C区 甲工作量：50×100=5000 m乙工作量：50 5=250 m总工作量：5000+250=5250 m 放A区，乙放C区：甲工作量：20 100=2000 m乙工作量：50×5=250 m总工 量：2000+250=2250 m。

由以上计算可见，分区管理后总工作 减少一倍，甲产品工作量可减少二倍。因 进行科学的库位管理，可以提高拣货工作 效率，达到物流活动的合理化，降低物流 本。

（四）配送成本管理与控制 1．配送成本控制思路

配送成本是指连锁企业的配送中心在 行分货、配货、送货过程中所发生的各项 用总和，包括包装费用、装卸费用及有关 作人员的工资等。配送成本的控制，应从 下三方面进行：

（1）加强配送的计划性。在配送活

中，临时配送、紧急配送或无计划的随时 送都会大幅度增加配送成本，因为这些配 会使车辆不满载，浪费里程。为了加强配 的计划性，需要建立分店的配送申报制度 在实际工作中，应针对商品的特性，制定 同的配送申请和配送制度。

（2）确定合理的配送路线。采用科学 方法确定合理的配送路线，是配送活动中 一项重要工作。确定配送路线的方法很多 既可采用方案评价法，拟定多种方案，以 用的车辆数、司机数、油量、行车的难 度、装卸车的难易度及送货的准时性等作 评价指标，对各个方案进行比较，从中选 最佳方案；又可以采用数学模型进行定量 析。无论采用何种方法，都必须考虑以下 件：第一，满足所有分店对商品品种、规 宁电器公司物流成本管理与控制 34 ·学术要论

sume Guide·Academe Elite 消费导刊要求；第二，满足所有分店对货物 范围的要求；第三，在交通管理部 行的时间内送货；第四，各配送路 量不得超过车辆容积及载重量；第 送中心现有运力的范围之内配送。进行合理的车辆配载。各分店的销 同，订货也就不大一致，一次配送 能有多个品种。这些商品不仅包装 运性质不一，而且密度差别较大。商品往往达到了车辆的载重量，但 很大，密度小的商品虽达到车辆的，但达不到载重量。实行轻重配 使车辆满载，又能充分利用车辆的，会大大降低运输费用。

宁电器配送管理状况及改善方法 消费者在苏宁电器任何一家门店购 由店铺直接送货。小家电及数码 类产品因为体积小，携带方便，大 客自提，货物实物直送门店仓库。为体积、重量大，在店面设立仓库，减少了营业面积，同时又增加了 中心运送到门店的运输配送，这样 货损、货差。，苏宁电器开始采用集中配送，即 围，销售者无论有多少零售点，其 物库存均保存在配送中心，各销售 机没有库存或仅有少量库存。销售 售点将购买者信息和售出商品信息 送中心，配送中心根据这些信息安 辆，送货的同时完成检验、安装、算等服务。从而使苏宁电器物流配 降，具体体现如下：

降低企业总库存。库存统一在配送 零售点没有库存，大大降低企业库 用。

增加营业面积，降低经营成本。零 原有库存可用于销售。而配送中心 市郊，租金要低于同等面积的市内 降低运输费用。大家电的运输费用 售额的1%-1.5%。采用集中配送方 减少由仓库到门店的运输，可以使 更为优化，提高车辆使用效率。降低残次率。减少搬运和装卸次 有效降低商品的残次率。对顾客的服务时间更灵活，顾客可 身需要预定送货时间。

电器物流成本主要由人工费，仓储 配送费等部分组成（见表2），因此 本管理过程中应该重点针对这几部 化，改善物流活动，以达到物流成 目标。

物流中心2006、2007年成本表（百 以上两年度物流费用资料的差异，如下结论：

（一）材料费用大幅度降低。苏宁电器 物流中心建成后，引进一批装卸搬运的叉 车，分拣机等，物流作业实现半自动化。减 轻了人员的劳动强度，大大地减少了包装材 料的破损，以及货损、货差。此项改善，使 得材料费用下降了5%。

（二）单位人工成本略有下降。通过对 物流流程的具体环节进行了改进，合并了一 些重复的工作作业，消除一些无附加值的作 业，从而精简人员使人工成本下降。

（三）储存费用上升的主要原因是：苏 宁电器公司经过长期以来的经营，多数店面 保有为数不少的库存，其中包括一些滞销产 品库存。目前，苏宁电器正处于门店迅速扩 张时期，为了满足各门店的需求，新建一批 新的物流管理中心、区域配送中心、城市配 送中心。这些物流中心建成后，带来了库存 固定成本的提高，但解决了新增的库存量，使店面的库存尽量减少，以能让出更多的空 间展放产品，门店的日常库存管理、盘点等 工作都更加轻松，集中精力作好销售。同时 公司物流部门开展了集中配送。

（四）信息费用的降低。苏宁电器企业

经营和内部管理全面启用基于Intranet的企业 资源管理系统和基于Internet的连锁客户、分 销客户以及终端用户的电子商务系统。在利 用信息化完善内部管理的同时，苏宁还将加 强整个产业链的信息化合作：对供应商，建 立完善的电子商务平台与现有的ERP系统完美 的结合，进行行业间B2B的对接，实现包括订 单、发货、入库和销售汇总等数据的实时传 递、交流，大幅度缩减业务沟通成本；对消 费者，建立更加完善的客户服务系统以及信 息数据采集、挖掘、分析、决策系统，分析 消费数据和消费习惯，并将研究结果直接反 馈到上游的生产和定单环节，实现以销定 产，从而有效地降低了信息费用。

（一）差异化策略

苏宁电器公司拥有商品多达上千种，同 一种商品还有不同的品牌，不同的商品特征 是不同的，顾客服务水平也不同。不能对所 有商品按同一标准的顾客服务水平来配送。而应按不同商品的特点，销售水平来设置不 同的库存，不同的运输方式以及不同的储存 地点，忽视商品的差异性会造成不必要的物 流成本。为降低物流成本，苏宁电器公司应 按各种产品的销售量比重进行分类：把销售 量占总销售量的70％以上的定义为A类商品，占20%左右为B类商品，占10%左右则为C类 商品，对A类商品，公司应重点管理，保证门 店供应充足，避免出现缺货现象，造成销售 损失。C类商品，则进行普通的管理，在区域 物流中心保有一定量就行。B类商品介于以上 两者之间。

（二）合并策略

企业在安排车辆完成配送任务时，充分 利用车辆的容积和载重量，做到满载满装，是降低成本的重要途径。苏宁电器公司由于 商品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不 一，在容重方面，也往往相差甚远。车上如 果只装容重大的货物，往往是达到了载重 量，但容积空余很多；只装容重小的货物则 相反，看起来车装得满，实际上并未达到 辆载重量。这两种情况实际上都造成了 费。实行合理的轻重配装、容积大小不同 货物搭配装车，不但可以在载重方面达到 载，而且也充分利用车辆的有效容积，取 最优效果。所以应结合公司商品特点，并 助电脑计算最优的货物配车。

（三）物流服务与物流成本之间的平策略

物流成本的分析必须以一定的客户服 水平为前提。物流本身就是一种服务，物 服务水平与服务成本之间存在着“二律 反”的规律，分析和优化物流系统成本，能以牺牲物流服务水平为代价。提高物流 务水平势必造成物流成本的上升，而过低 物流成本又会导致服务水平下降，影响客 满意度，从而影响公司美誉度。因此，苏 电器公司应以服务水平为前提，在保证合 的物流服务水平的同时，制定恰当的物流 务标准，从而得到物流成本合理化。

（四）总成本策略

树立物流系统化的思想。物流系统中 各项业务活动，在物流过程中，苏宁电器 司应该通过系统化的管理，并将供货厂商 用户纳入系统之中，从整体出发，相互 调，对用户和企业内部提供最佳服务，并 大限度的降低物流成本。当把物流作为一 系统来研究，用系统的方法来管理物流成 时，物流系统化的目标是：较少的物流 本，用较好的物流服务水平为用户提供 品，同时，尽量减少外部环境中不经济因 的影响。2006、2007年苏宁电器物流成本分

五、苏宁电器公司物流成本管理与控制 策略 35 ·学术要论

Consume Guide·Academe Elite 2009.1消费导刊 参考文献

浅谈Z公司物流系统内部控制体系 篇3

关键词：内部控制;物流系统;单据管理

Z公司是一家致力于本省土特农产品连锁销售开发的大型现代化企业，公司总投资5000多万元，旗下拥有多家土特产专卖店、粗杂粮食品专卖店。公司主营土特产农产品，在全省及北京、天津、江苏等省、直辖市建立了分公司，以此为辐射，快速推进华北、华南、华东核心城市战略布局，组建战略加盟商、代理商，建成全国有影响力的土特产专业平台.

一、Z公司的物流中心现状

Z公司的物流中心包括经理、主管、内勤（票据专员）、仓库管理员、质量检验员、库房职工、司机等职位。公司成立初期由于缺乏有经验的管理人员,物流系统内部运营情况十分混乱:由于业务办理的流程不够健全,工作人员之间缺乏监督和控制措施,常常导致权责不清,出现问题,无人可以问责.为规范企业运营,加强企业管理,公司通过运用内部控制的相关理论对物流系统的流程进行了重构。

二、内部控制基本理论

Z企业物流系统内部控制体系的的构建，应以内部控制基本理论作为指导，内部控制是由企业董事会、证监会、经理层和全体员工实施的、旨在实现控制目标的过程。内部控制的目标包括以下方面：提高企业经营效率，保证企业经营管理内容符合法律规定，确保财务报告及相关信息真实可靠，保障企业资产的安全与完整，使企业实现战略规划。我国的《企业内部控制规范》指出，企业建立与实施有效的内部控制，应当包括下列五个要素：

1、内部环境。在内部控制的五要素中，控制环境主要指企业进行业务活动、日常管理的制度和结构，因此是其他要素的基础。内部环境包括企业的组织结构，职位间权责分配，员工的素质，公司的战略规划，领导的管理能力等。

2、风险评估。风险评估是预防潜在风险的有效手段。日常活动中，企业应及时识别影响企业目标实现的风险，对风险进行系统分析，积极采取有效措施减少风险发生的可能性，同时确定有效应对风险的方法。

3、控制活动。对活动的进行有效控制可以将将风险控制在可承受度之内，保障管理层制定的决策、程序得到执行，确保企业目标得以实现。

4、信息与沟通。管理者制定的决策时，不仅需要内部信息，也需要外部的信息。信息与沟通强调无论在企业内部员工之间，还是企业与外部环境之间，信息的传递和反馈应该及时、准确。主要包括与企业经营状况、财务状况和相关法律遵守等相关的信息。

5、内部监督。监督不论是在内部控制系统的运行，还是完善方面均具有重要的作用。只有对内部控制进行监督，才能够及时发现缺陷，并加以改进，从而完善企业内部控制体系。

三、Z公司物流系统内部控制体系构建

Z公司物流系统内部控制体系主要是以单据管理作为控制的主要手段，以库存活动作为的控制的主要内容，以会计对各项物资周转业务的记录作为控制凭证的管理体系。由于Z公司的物流中心仓库同时为遍及全省的30家直营店和加盟店供货，且各门店（直营店和加盟店的总称）只能从物流中心进货，因此，可以通过各店面的销售要货情况，来考察门店的销售情况和当地消费者对不同商品的需求情况。知道需求量，采购部就可以有计划的进行采购。物流中心需要对采购的农产品货物做好仓储保管工作和配送工作。Z公司物流系统内部控制体系总体设计思路如下：

1、以单据管理作为控制的主要手段。Z公司物流系统内部控制对各项业务均采用单据管理的形式，物资周转的各道环节都要求负责人在对应的单据上签字。单据一般都是一式三联，不同联次交予业务各当事人，其中第二联交予财务作为原始凭证保存。

货物入库涉及的单据包括订货单、验收单和入库单。另外还有过期或破损商品的返库单。订货单由采购部在和供应厂家达成购货协议后录入，第一联留底，第二联交予财务部，第三联交予供应商。供应商送货时，会持订货单去物流中心交货。物流中心对货物验收入库后编制验收单。验收单要求有质量检查员、仓库管理员和供应厂家三方当事人签字，之后第一联留底，第二联送达财务部做款项的交付凭证，第三联交予供应商。同时仓库主管会编制入库单，增加库存数量。 返库单是各门店将长期滞销的商品、过期的货物或包装毁损的货物退回至物流中心填制的单据，第一联自留，第二联给财务部，第三联给物流中心。

货物出库涉及的单据包括配送单、内调单和退货单。配送单上的商品表示门店需要的进的商品。一般家门店一张配货单。仓库管理员会根据配货单进行拣货和装箱。拣货结束后，由司机和仓库管理员共同将货物装车，填制装车单，司机对车内货物负责。货物送达后，门店经理核对货物后，在配送单上签字。同时装上该门店要退库的商品，返回物流中心。内调单是物流中心给销售部和分公司送货后，在公司系统软件上，将货物从物流中心仓库中划拨至分公司或销售部的小型仓库中。对于门店退库的商品，在供应厂家送货时，可以协商是否可以退货。可以退货有仓库管理员编制退货单。

2、以库存活动作为的控制的主要内容。Z公司的物流系统的核心是库存管理活动，其他物流活动围绕库存活动展开进行。保管对象方面，由于Z公司是销售的主要产品是农产品，农产品具有鲜活易腐性，因此仓库和冷库的温度、湿度都有规定标准。保管货物种类方面，Z公司经营的商品有200多种，品种繁多且没有现代化的拣选设备，因此就要求对仓库进行分区码，将仓库分为12个区，比如：杂粮区、中药区等，从而有效的提高了拣货效率。

3、以会计对各项物资周转业务的记录作为控制凭证。会计是对企业各项经济业务内容的经济记录。各项物资周转业务发生所产生的单据均应该将原始凭证交予财务部留底备查。财务部的岗位划分要遵循不相容职务分离原则，明确各岗位的职责权限，岗位之间起到监督制约的作用。比如保管财产职务与记录财产的职务应分别安排人员，货币记录保管与货币保管职务相分离.

本文通过研究Z公司的基本情况,结合内部控制基本理论,阐述了其物流系统的内部控制体系.为我国中小型企业在企业中运用内部控制理论提供了基本思路,对规范企业运营活动,提高企业运营效率具有一定的借鉴意义。（北京物资学院研究生部；北京；通州；101149）

参考文献:

［1］ 中国注册会计师协会. 公司战略与风险管理［M］. 北京: 经济科学出版社, 2011.3:

公司物流控制管理 篇4

第三方物流公司的可持续快速发展, 主要依托于其有效且效率的资金使用与管理。公司在成长的过程, 好比在大海中航行, 选择什么航道, 想到达多远的港口, 这个是战略问题, 其重要性毋庸置疑。但是, 作为推动公司这艘大船远航的动力, 即资金, 也是同样值得引起我们关注。

作为第三方物流公司, 其有别于其他船东公司的特点之一, 就是没有船舶, 即没有大型的固定资产, 其资产中最大也是最重要的是流动性较强的应收账款部分, 一般第三方物流公司的80%以上的主营业务收入均以应收帐款的形式存在。换句话说, 第三方物流公司大都存在替客户代垫资金的情况, 所以, 他们的应收账款管理和风险控制就变得十分重要。一旦应收账款逾期未结或出现坏账, 都直接影响到自身的运营资金的安全, 影响一个公司的现金流动。

一、公司基本情况介绍

NEKO国际货运代理 (上海) 有限公司, 是一家成立于1998年, 专门提供优质的进出口货运服务的第三方物流公司。从业务区域来划分, 其主要业务涉及中美地区间的往来贸易, 这部分销售收入占其总收入的85%以上, 其中尤其以出口海运的高品质服务, 在同行业中拥有极强的竞争优势。其余15%的业务则涉及其他各个国家, 例如:加拿大、日本、越南、德国、英国等等。从业务种类来划分, 其主要业务集中在海洋运输服务, 占比总业务量的85%左右, 剩余部分归属航空运输。

作为一家在同行业中规模较大的第三方物流公司, 其2012全年的销售收入约人民币2500万, 美元收入约260万。公司的收入结构为, 人民币赊销2000万, 现销500万;美元赊销220万, 现销40万。海洋运输收入占总人民币收入的2300万, 航空运输约占200万, 美元部分为海洋运输占230万, 航空运输约占剩余的30万。从该公司最大的资产收入初步分析, 我们可以发现其应收账款的交易量十分庞大, 占比收入高达80%-85%之间, 赊销是其主要的销售策略, 也是销售实现的重要途径, 正因为如此, 对于该公司应收账款的管理和风险控制就非常重要。

二、目前应收账款存在的问题

NEKO公司的治理章程中对于应收账款的管理有明确且严格的相关制度。其目的就是要尽可能的降低应收账款的损失给公司带来的资金风险, 或尽可能分散这种风险。整个应收账款的监控, 是由一套经过设计的内控流程完成, 时时关注应收账款的运作的规范性。

随着公司这十几年的不断发展壮大, 虽然预先设计的应收账款控制程序起到了预想的作用, 但是近两年应收账款的管理结果却出现了不尽如人意的情况, 去年一年的坏账比例约总收入的0.3%, 同时, 应收账款的拖欠情况也有所加剧。公司目前急需改善的问题涉及有以下两点:

(一) 应收账款合同管理不规范

该公司的销售策略主要有大量赊销, 以及薄利多销, 用业务量的提升, 来摊薄间接成本。同时, 利用自己拥有的订舱量规模和船东谈判, 获取低于其他同行的直接成本即较低的海运运价。公司目前的客户数量巨大, 同行客户有500多家, 直接客户有150家。如今应收账款合同管理的不规范, 其中原因之一也包括客户数量巨大, 签署合同速度跟不上销售的实现, 严重时还会出现销售合同遗漏签署生效的情况发生, 这对应收账款是很大的风险, 因为一旦公司进行赊销, 客户恶意拖欠, 公司很难用法律武器来有效维权。此外, 有效的销售合同信息维护也较薄弱, 不能及时更新合同信息, 尤其是关于应收款项账期的重要信息。

(二) 应收账款逾期, 无法做出及时且有效的应对措施

这个问题的出现, 其实与前一问题有着一定的因果关系。因为销售合同的管理不规范问题, 导致应收账款逾期, 也无法采取有效措施降低风险。例如:销售合同到期, 合同管理人员未发现, 未能与客户及时续签, 与该客户的销售却仍然延续的发生, 此时, 若这类客户逾期付款, 甚至破产倒闭, NEKO公司由于无法拿出有效的销售合同, 就无法及时申请债权, 削弱其催收应收账款的效率。目前公司如遇如此情况, 唯一的处理方法就是不停地打电话或上门拜访逾期客户, 如此一来即耗费大量人力, 又效果不佳。第二种情况则是财务人员人为工作失误, 当客户应收账款逾期时没有发现, 继而未作出任何反馈和应对措施。

三、公司采取的应对措施

(一) 应收账款合同管理的改善

目前的应收账款合同问题涉及两个部门, 一个是销售部, 其直接和客户洽谈, 双方达成一致合意后签署销售合同。生效的销售合同被接着传递到资信部门, 有专门人员登记合同中的重要信息, 制成列表报告, 上传公司内网, 共需要人员查询, 同时, 纸质合同归档备查。这个流程在公司运行着, 但是目前评估下来, 有必要进行一部分的调整。资信部的合同管理人员一直只有一人, 面对如今庞大的客户数量, 已经明显工作量超过负荷, 人员配备急需补足, 人手的缺乏, 容易导致合同信息更新不及时, 信息不准确, 也容易导致合同遗漏的问题。

公司的第一步可以采取增加一个人员加入合同管理工作, 先达到人员配置合理, 新员工负责入录及维护数据的工作, 老员工负责审核和监督, 有这样一个复核的程序, 能有效的降低工作中人为差2错的发生。第二步可以考虑将合同管理中的入录的工作一分为二, 例如客户基本信息, 由销售人员录入电脑, 在系统中形成一个新合同编号。然后, 再将生效的合同流转到下一个资信部门, 资信部的人员核对已经录入的客户基本信息和原合同, 做一步审核工作, 之后再将与财务有关的应收账款账期、运价金额、合同起止日期等其他信息维护入数据库, 这样一来又多了一道审核的工序, 进一步维护了信息的准确性。进过这两步的改变, 工作量得到均衡的分配, 两个部门间既有联系, 又相互监督。负责监督的资信部门老员工同时增加每日对合同即将到期或已经到期的关注, 做到及时通知销售部门, 与客户进行沟通, 续签合同, 若销售部门答复将不再与客户续签合同的答复后, 则在系统中将相关信息删除, 做到系统信息及时准确有效, 合同负责人员需定期报告财务部门负责应收账款的人员, 所有与客户应收账款有关的合同变化情况, 保证应收账款的安全。

(二) 及时查明逾期应收账款的原因

负责应收账款的工作人员, 一旦发现客户应收账款出现了逾期的情况, 或者有了可能逾期的因素, 就要及时反馈到风险控制部门。由财务部、销售部、资信部和风险控制部门立项调查研究客户的经营近况及其资金运行等, 判断是否存在坏账的风险, 并评估其风险大小, 计算对本公司的影响情况。当发现客户现金流异常, 资不抵债等重大风险时, 则立刻采取应对措施, 控制住客户在本公司掌控下的所有货物, 暂停与其相关的所有赊销行为, 密切关注客户的资金动态, 直到客户逾期行为消失, 结清应收账款。

摘要：随着世界经济复苏, 全球贸易的复苏趋势也已经出现, 上海加快发展外高桥港区和洋山港区, 大力发展建设上海国际航运中心, 想把上海变成世界“第一大港”。最近, 上海又推出了自由贸易试验区, 其目的是方便提升进出口贸易额, 促进上海经济更好更快发展。相关统计数据显示, 2013年9月的集装箱吞吐量1117.9万TEU, 其中外贸箱量完成871.8万TEU、内贸箱量完成246.1万TEU, 分别同比增长2.3%、1.2%和6.4%。取得这巨大进出口贸易额的背后, 是一个强大的物流网络在不断的提供优质的服务工作。

关键词：进出口,第三方物流,应收账款

参考文献

[1]雷文.应收账款管理、催收、回款与客户关系维护.企业管理出版社:第1版, 2006.

[2]李青.销售及应收账款业务处理.北京工业大学出版社:第1版, 2013.

物流公司管理流程 篇5

仓储管理：满足仓库管理的日常业务管理，如：拣货、包装、打签、装运等业务服务，并支持根据业务和存货策略，制订仓储计划、存储规划和补货策略;

货代业务管理：包括客户记录、订单处理、配送调度、存货控制、交通和运输、需求预测、仓库与储存、工厂与仓库布局选址、物料搬运、物料采购、备件和维修服务保障、包装、退货处理、废弃物处理等14个方面;

调度及配送管理：根据客户的需求计划及需求指令，制订运输计划，并跟踪计划的执行情况;

增值服务管理：除了通关、理货、单证等服务内容外，支持物流银行、代购、需求计划等增值服务内容;

结算管理：根据所服务企业和服务内容的不同，支持多结算对象、多结算条款、按内容进行多方结算管理的功能;

VMI及保税管理：当物流企业承接保税及VMI服务时，支持VMI所需业务管理内容、数据接口、库存管理及相关VMI增值业务管理;

公司物流控制管理 篇6

关键词：中小企业;物流公司;配送管理;对策

物流管理水平的提升对中小企业物流公司发展有极其重要的作用，尤其配送系统的改善，即配送管理是提高物流管理效率的关键一环，它决定了物流管理的效率，成本和产出。因此，制定中小企业自身合适的物流配送系统显得格外重要，然而我国中小企业物流公司的配送管理现状中却隐藏着较大的问题。

一、中小企业公司配送管理存在的问题

1.配送管理公司目前还是采用传统的配送模式，配送路径选择不合理。目前我国中小企业物流公司实现物理配送中，有很多企业至今没有用过物流信息技术，如电子数据交换系统EDI、射频系统FRID，全球定位系统GPS及分拣系统等进行流水作业，而仍然用传统的手工作业为主，操作人员作业时凭个人经验安排出货，这样必然会导致不必要的人力、物力的浪费。大多数的小型物流公司都是家族经营的企业，管理混乱，家长制的传统管理理念根深蒂固，一个企业往往只有一个人在不停的发号指令，物流配送目前在制定配送计划时，主要由配送部的配载人员负责， 配载人员只负责制定配送计划而不负责配货路径的选择，路径的选择通常是由司机决定，司机往往只从经验和方便运输角度出发而选择常用路径，不会考虑配送车辆所走路径是否最优化，导致的直接结果便是，无法预知车辆在途运输情况以及具体到货时间，增加了不必要的运输成本。没有严格规范的制度，组织程度普遍比较低。不但影响了企业的运作效率，而且增加了成本的投入。

2.配送人员整体素质参差不齐，企业管理水平有限，对专业人才培训力度不够。中小企业物流公司面临着各种激烈的竞争，鉴于对配送管理系统的各种认识更应该注重专业人才的培养。没有专业的技术人才，配送系统不能发挥其应有的作用，配送中心的各项运作没有专业物流人才来严格执行也会事半功倍。现阶段物流配送中心操作人员出现闲置和重复配置现象;而管理技术、懂财务和英语等知识，尤其是现代物流配送高效运作的复合型高层次人才又非常难找。企业缺少内部人才库选才，用人部门随意性比较大，人与人之间特别强调关系取向，所以在绩效评估时受到双方亲疏关系和等级关系的影响，主观偏见影响较大。

3.配送系统不健全，配送效率低，配送中心优势未发挥。当前大多数中小企业物流配送管理的运作仍然依靠传统送货方式，没有全程的定位系统跟踪，以至于造成信息反馈不及时，影响企业对顾客需求的变化做出及时的反馈，进而使客户对企业的抱怨越来越多，售后服务无法一一响应，顾客的需求得不到满足，社会效应降低，信用度受影响。企业大多数采用的是货满发车或按时发车，货满发车没有及时把货物送出，影响客户的收货时间。按时发车必须考虑出车成本，利润微薄，甚至偶尔发货会亏损。没有对配送路线进行周密的规划，缺乏配送技巧直接影响配送效率的提高。配送中心的效用也未能得到有效发挥，这进而影响到了配送中心优势的发挥。

4.缺少政府的政策扶持，基础设施建设滞后，中小企业举步维艰。政府对全国各地的物流园区颁布多项政策，物流园区无论是数量还是规模连年增长，全国各地遍地开花。国家对公路、铁路和港口的建设投资力度不断加强，对现代智能化机器人企业资金投入补贴15%，大型企业物流公司的物流管理系统不断更新换代，然而对中小企业的配送中心基础设施建设显得相对滞后。中小企业高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的统筹策划、精细化组织及管理能力都明显不足。

二、解决中小企业物流公司配送管理问题的对策

1.合理规划配送路线的实施建议。初始配送方案的优化。根据业务量划分配送区域，满足客户的实际需要。合理的调配车辆，优化资源配置，将完整的配送计划作为公司的配送总体规划，保证管理人员对业务流程的监督和完善。

2.加强专业化培训工作，提高人员信息技术管理水平。以往传统方法上的技术人员已不能满足新兴技术的使用，社会要培养大量的、物流配送所需要的专业人才，特别是要培养物流配送发展所急需的人才和具有丰富专业水平的高层次管理人才，中小企业对人员招聘更要与大型企业同擂台拼抢，物流配送企业也要舍得对企业员工进行专业化培训投入，提高企业职工的专业水平和业务能力，通过培训留住优秀员工，提高企业职工的专业水平和业务能力，更好的为企业发展而努力。

3.物流管理配送中心系统流程优化。物流配送系统是一个再造工程，不但有利于提高企业物流配送的效率，而且能从根本上保证高效的物流配送管理系统。在规模化经营的基础上建立的高效的合理化的物流配送系统可以保证货物及时准确的到达，保证企业在低库存、低成本，客户高满意度的情况下运营。企业配送系统的建立是一个系统工程，提供各类增值服务，共享后台产品库及物流配送，最终促进企业创造更多利润。

4.政府统筹物流配送中心基础设施建设，保障中小企业的物流配送有序运行。我国处于经济快速发展阶段，同时也是转型期，与国外成熟的市场经济国家相比，政府能充当更加重要的作用。中小企业受利益所驱动，很容易造成过度竞争，导致企业竞争环境恶化和社会资源的浪费。所以，政府及其主管部门还应认识到城市规划的重要性，对企业的准入实行有计划的管理，防止恶性竞争。政府应对物流基础设施建设进行统筹规划，重点进行节点建设，即实现港口、铁路、公路、空港等的紧密衔接，为中小企业发展及配送中心的规划创造条件。

三、结论

随着经济全球化，企业的业务范围也不断地扩张。要求物流服务必须随时跟上这一步伐，物流配送对现代物流来说是非常重要的一环，其管理方面也需要跟上时代，因此在本文中就当前中小企业物流公司所存在的问题进行了分析，并提出了相关的解决措施，如加强市场需求预测工作，提高配送计划的准确性;加强招聘和培训工作，提高员工整体素质;配送流程系统的优化，期望我国企业的物流的配送管理中能做到更好。

参考文献：

[1]王军堂.浅析油田地面工程项目建设投资控制对策[J].新西部，2007（8）。

[2]黄渝祥.企业管理概论[M].北京：高等教育出版社，2000。

[3]兰贵秋张玉改：关于我国连锁超市物流管理的思考[J].商场现代化，2007，1 转。

[4]祝建军，李晓巍，蒲云;基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建[J];物流技术;2004年05期。

公司物流控制管理 篇7

1.1物流成本的概念和特性

一般来说, 物流成本的货币表现形式指的就是产品的时间或是空间移动过程中产生的人力物力等。物流成本的内容说具体了就是产品包装、运输、装卸储存和加工等。

中创国际物流公司的物流成本与其他的经济成本相比较, 有明显的两个特征, 也就是“冰山现象”和“交替损益”现象。冰山现象的含义就是指在物流成本的读取过程中, 人们只注意到了财务系统中的一部分成本, 然而忽略了没有计入系统的一大部分财务的内容。物流成本的另外一个特征就是交替损益, 产生物流成本的来源有很多, 而且存在于公司不同的部门, 所以, 部分的分割, 就很容易造成物流成本的消耗, 并且无法进行物流成本的优化调整。

1.2物流成本控制的重要性

成本管理与控制在公司物流管理中的意义非凡, 这对于公司有着重要的意义, 它们是将公司的利益上升到最大化的一个非常重要的手段, 成本管理与控制能够对公司产生的所有费用进行计划并利用从而达到把控的局面, 它们是现代公司管理的一个方面, 是可持续发展道路上的必经环节。对物流成本进行熟练的控制, 能够发现多种问题, 如物流公司管理方面的问题或管理中的薄弱环节等, 不仅如此, 还能降低物流的成本, 不仅提升了公司的整体综合实力, 也提高了公司的管理水平和经济效益。

公司通过对物流业务进行管理, 对资源的利用状况和资金的使用状况进行管理, 主要是通过对成本进行管理控制来把控的。一方面, 公司加强物流成本控制可以整合各种资源, 提高人力、财力和物力的利用效率;另一方面, 也是更为重要的一个方面, 公司加强物流成本控制, 可以提高资金使用效率, 加快资金的周转, 提高公司的市场竞争能力。可是, 截至目前, 成本管理和控制方面的问题是现在很多公司共同存在的问题, 如果忽视这些问题, 最终会影响公司的整体发展进程。

2中创国际物流公司物流成本控制的现状

中创国际物流有限公司是一个国际货运代理公司, 它是由商务部、交通部和海关总署批准成立的公司。中创物流是华南地区特点突出、服务全面的综合性国际物流公司。它主要提供集装箱海运、散货拼箱、散杂货运输、租船包机、国际空运、海陆空联运、中港运输、仓储装卸、代理报关、代理报检、货运保险及代理进出口等服务。

中创物流拥有高效高素质的团队, 此团队都是由职业化程度高、专业化技能强的人构成, 这种团队能为客人提供优质便捷的物流服务, 并且能掌握货运行业的时刻动向, 拥有先进的物流操作系统。该公司与海关公司、航空公司、港口公司等部门都已经实现了互联网操作系统, 能在第一时间知道物流的信息, 既准确又快速, 实现了货物进出口的无纸化作业, 节省了很多时间。

中创国际物流管理人员不仅要通盘考虑从原料生产地到产品销售地的全部运输费用、仓储费用、进出口单证费用、装卸费用、物流管理费用等, 还要对物流成本做出深层的分析, 特别是对其中的隐性成本需要更深度地分析, 这样才能精确地计算出来。额外存货费用、额外包装费用、货损、货损风险费用等都属于看不见的物流成本资源。

3中创国际物流公司在物流成本控制中存在的问题

3.1对物流成本缺乏应有的认识

在当前形势下, 公司大多数人认为物流成本是由第三方物流公司的运输费用和相关的成本信息决定, 事实上, 物流成本的因素有很多。一般而言, 物流成本的内容在物流成本的管理中起到了关键性的作用, 为了能与之相互对应, 通常把物流成本分类, 例如供应、生产、销售、回报等成本。现在, 我国对于物流成本的定义没有定性的概念, 而是把目前公司现有的规章制度针对物流成本进行核算, 可是在这个计算当中, 只有外付费用和部分销售费用能被大多数公司所接受, 这样给物流成本管理带来极大的不便。

3.2对物流成本管理重视不够, 缺乏管理人才

就现阶段而言, 公司经营管理的重点一般是生产和销售两个环节上, 这样就造成了物流当中的管理疏漏, 一些利润就不见了, 公司对于负责物流的会计和相关人员并没有配备到位, 然后其他公司把降低物流成本完完全全的委托于其他人。因为物流公司对于人才没有正规的培训上岗, 上岗后不重视物流知识及技能的管理, 所以导致物流管理无法进行。

3.3信息化、标准化程度不高, 流通效率低

物流过程实质上是“物流、资金流和信息流”合在一起, 这样才能达到降低物流成本的要求。因为信息落后, 直接给公司造成了损失, 并且公司各部门之间缺少沟通与协调, 直接在人力、时间、效率上就造成了损失, 使得物流公司的基础设施更加微弱, 公司不团结, 从而导致物流成本较高。

3.4对物流成本没有分列记账, 物流费用核算方法有误

物流公司没有把一个一个的项目列出计算, 但是将物流成本进行一个一个的分类时, 就导致了根本无法进行物流计算, 因此公司信息不统一, 也就造成了经济上的黑洞。

通常, 物流成本会计在公司的财务报表中是指公司的外部运费的支付或支付仓库货物费用等, 但对相关人事成本, 与其他公司的设备折旧一样很难计算出物流成本。

3.5对物流成本的计算、控制分散进行, 对物流成本组成不能清楚地进行划分

公司根据自己不同的理解和认识来把握物流成本, 能真正衡量每个公司的物流绩效。而不是该公司进行物流成本的比较分析, 行业平均物流成本价值上升。

该公司不能将物流成本的比较分析, 进行物流成本价值的行业上升, 而是应该根据自己不同的认识和理解来把握物流成本, 这样也能掌握物流的绩效管理。

3.6物流成本问题不能从销售关联角度来划分计算分类项

多数公司的物流成本当中的促销成本, 可以通过销售链的角度来看, 不过就是成本与服务的问题, 即物流成本大于成本的服务以及标准服务成本混合在一起。

3.7没有从物流的“效益递反”规律来对物流成本进行控制管理

在公司接触物流成本的项目中, 会有些额外的费用产生, 这是因为某些项目为了减少成本之间的相互关系导致的, 每个项目的物流成本都不是独立存在的, 它们是相互关联的。不仅如此, 在对物流成本的乘数效应了解的基础上, 还要了解如果加大物流成本管理和控制会对公司有什么影响。

4公司物流成本管理与控制问题的优化措施

4.1建立现代物流成本管理理念和对物流成本的精准计算

视图管理体系是企业首要改善的问题, 它是全球性战略措施的“驿站”, 以现在物流为基础, 对物流、贸易和管理进一步加强, 运用现代理念建立宏观的物流指导, 它可以查看该公司物流的系统和运作模式, 从而对物流的管理进行改善, 进一步降低成本的途径。

以排序的数据为依据, 确保物流成本的可比性, 计算标准确立, 从而制定适合自己公司的方法和会计制度。物流的作业成本方法, 是个不错的方法体系。

4.2加强公司职工成本管理意识, 控制和降低物流成本

努力降低物流成本, 扩大其他部门的物流管理, 从产品的开发周期、制造和物流成本管理的营销, 制定员工的长期发展战略。公司的订单、数量、价格及网络通信、资源共享等信息避免非法操作, 减少工作区, 控制物流成本。

4.3积极与第三方物流合作

第三方物流公司的选用, 专业是最主要的, 这可以让公司的精力集中于核心的业务, 专业的物流公司可以缩短商品在路上的时间, 将成本与损失降到最低。加强物流的基础设施建设与公路建设的结合, 是公司物流成本降低的契机。

4.4重视物流人才培训

建立一个综合性物流企业一定有很多现代化的手段, 具有精通物流业务、了解法律的人才和物流运营管理体系。因此, 我们必须加快对物流人才的培训, 解决人才短缺的问题。

4.5建立物流责任会计管理制度以及采用作业成本法进行核算

物流责任会计是一种会计制度, 其内容是根据不同层次的物流管理人员和部门职责, 收集、汇总和报告相关信息等。成本核算和责任实体控制有机地结合起来, 总结成本谁来承担“谁受益”的原则, 以降低物流成本。

关于已经注册的金融账户的人员, 我们要根据之前登记过的凭证进行物流成本账户的登记, 来建立统计的参数, 统一由公司的材料部门进行登记和支付, 付款的费用形式显示了物流成本, 然而物流成本的后期是根据参数的建立和物流成本的账户来分析物流成本的发生情况。

4.6构筑物流成本控制体系以及明确物流成本的分类和构成

TCO衡量供应链成本管理思想提供一个通过整个供应链操作活动识别的合理方法来建立整个物流配送活动的成本。例如, 公司应加强物流采购人员的专业水平, 建立科学的系统供应模式, 建立完善的体制, 进而降低采购成本, 从而也就降低了物流成本。

公司可以根据2006年出版的标准进行计算, 其标准就是该公司的物流成本与计算标准, 还有分类物流的成本。如果根据成本的分类有效地控制物流范围, 能够找出物流成本的计算成本, 那么就能大大降低物流的成本。

4.7树立物流总成本观念以及保证合理库存, 关注退货成本

通过掌握物流职能的运输、装卸、包装、仓储、配送、流通加工、信息处理等结合起来, 这些功能的各种元素将被有效协调降低物流成本, 运输费用这样的结果并不一定是最小的或库存成本, 但是运输和储存必须以最小的物流成本相结合;同时可根据实际情况调整, 建立横向物流管理, 降低物流通过合作的物流部门和其他部门的费用。

公司的分配比例必须按照商品的特点、品种、规格等属性合理分配, 制定符合自己情况的库存数量, 用来应对市场的变化, 并及时做出调整, 最终确定好正确的结构。不仅如此, 公司正确的营销策略能让公司物流成本大大降低, 这是必不可少的环节。

5结语

总而言之, 物流成本管理是从公司发展的过程和所处的环境中必须要面对的问题。物流成本本身决定了我们公司在相关成本管理时, 必须建立新思想、新模式, 以达到最小成本获取最大利益的目的。在现代激烈的市场竞争中, 中创物流公司若要增强物流业务在市场上的竞争力和水平, 就必须加强物流成本控制。本文在理论方面对中创国际物流以公司物流成本控制进行了分析和探讨, 希望本文的研究可以对物流行业的发展和物流成本控制有一定的启发意义, 促进物流成本控制的实践发展, 提升物流行业的整体效益。

摘要：中创国际物流公司成本的控制主要有两方面:一是提高物流服务水平, 二是降低物流成本, 两者相辅相成。也就是在提高中创物流服务水平的基础上, 降低公司的物流成本;或是在一定的物流成本水平基础上, 提高物流服务水平。因此, 本文对中创国际物流公司的成本控制进行了研究, 首先对物流成本的概念进行了概述, 其次是对其特性和重要性进行总结, 然后对中创国际物流公司物流成本的控制进行了详细分析, 最后针对此种情况提出了相关的建议和对策。希望能对中创国际物流公司的成本控制有所帮助。

关键词：物流公司,成本控制,中创国际

参考文献

[1]叶虹.浅谈财务管理与成本控制中存在的问题[J].财政监督, 2015 (4) .

[2]蒋北平.新形势下中小公司民营公司管理对策[J].企业研究, 2008 (5) .

粮食物流公司的内部控制 篇8

本文将内部控制理论与粮食物流公司实际相结合, 围绕内部控制的五要素:控制环境、风险评估、控制活动、信息与沟通、监督, 简要的阐述和分析粮食物流行业内部控制存在的问题, 并提出了相应的完善建议。

一、粮食物流行业内部控制存在的问题

(一) 控制环境:“人”和组织的问题

1、“人”的内控意识不足。首先, 很多管理者对内部控制重视不够, 无论是战略素养、经营理念、创新精神、管理知识等方面都有待提高。其次, 公司激励机制欠缺, 管理者自我提高的动力和压力比较小, 造成了管理层整体素质偏低的现象。最后, 公司员工职业素养偏低。在知识经济, 单一的知识已经不能胜任关键岗位的工作了。

2、内控组织结构不完善。从公司治理结构层面看, 治理结构形同虚设, 缺乏科学决策、良性运行机制和执行力, 导致企业经营失败, 难以实现发展战略。

(二) 风险评估:信用风险和合同风险的问题。

1、客户信用体系不健全。很多粮食物流公司的客户管理没有形成一套较为完善的信用评价体系, 而客户信用评级体系的不完善, 造成应收账款清欠工作存在一定的风险。

2、合同风险识别与分析能力差。在购销合同签订的数量、结算方式和期限等方面, 没有根据客户的信用情况采用不同的方式和期限, 缺少对具体情况的分析, 甚至掺杂了许多个人色彩和利益, 增加了收付款工作的难度。

(三) 控制活动:控制程序和执行力的问题

1、内控程序存在漏洞。由于购、销、存、运各环节控制程序不完善, 管理中没有设定全年的具体计划和目标, 使得各项费用支出较大, 资源浪费的现象比较严重, 粮食在各个环节的损耗较大, 粮食贸易的资金失控问题时有发生。

2、内控执行力不到位。在经营管理中, 许多粮食物流企业重制度建设、轻执行考核, 内部管理失控的问题严峻。例如公司在粮食付款、收款的期限上都有相应的规定, 但在执行过程中, 一些经营人员甚至领导总是要找很多的理由和借口违反规定, 使得采购付款提前、销售收款滞后, 个别资金体外循环的现象也有发生。

(四) 信息与沟通:信息系统和内部沟通的问题

1、外部信息获得渠道缺乏。尽管当今社会是信息高速传播, 全球经济一体化的时代, 但是许多中小粮食物流公司在了解竞争对手方面获得的信息渠道还是较为缺乏, 除了公开发布的上市公司的年报和交通部的统计信息外, 其他获取的渠道较少。

2、内部沟通不畅。由于缺乏从下到上的沟通和部门之间的横向沟通, 基层发现问题没有渠道向上反映, 客户的投诉也很难得到及时有效的处理, 公司各部门之间、各部门与管理层之间以及员工之间缺少互动式的信息沟通, 使得整个公司经营管理活动缺少公开、公正、透明。资源不共享, 信息沟通不畅, 将极易导致生产经营中的某些重要岗位出现失控的现象。 (五) 监控:内部审计和内控评价的问题

1、内部审计的重视不足。许多粮食物流公司的所谓内部审计重点还主要在财务信息报告准确性方面的审计, 而在内部控制方面关注的程度较少, 没有建立真正意义的内部审计功能。

2、内控评价机制缺位。许多粮食物流公司的内控评价机制尚未建立, 没有建立内部控制的独立评估规范和执行标准, 没有制定自行评估流程、自行评估标准和行为守则, 没有形成内控缺陷报告机制和持续性评估制度, 外部中介机构进行的审计和评估大都流于形式, 对公司的内部控制并没有真正发挥监控作用。

二、内部控制完善的建议

(一) 优化控制环境

1、强化内部管理控制意识。 (1) 提高公司经营管理者职业化、市场化水平。 (2) 人的良好品行和素质对贯彻执行内部控制有很大的帮助。 (3) 加强“以人为本”的企业文化建设。 (4) 健全民主监督管理, 实行员工参与制。 (5) 实施配套的人力资源政策。

2、完善内控组织结构。公司在设置组织架构时, 必须考虑内部控制的要求, 既要能够保证公司高效运营, 又要能适应内部控制环境的需要进行相应的调整和变革。 (1) 治理结构。治理结构涉及股东 (大) 会、董事会、监事会和经理层。公司应当根据国家有关法律法规的规定, 按照决策机构、执行机构和监督机构相互独立、权责明确、相互制衡的原则, 明确董事会、监事会和经理层的职责权限、任职条件、议事规则和工作程序等。 (2) 内部机构。内部机构的设计是组织架构设计的关键环节。只有切合企业经营业务特点和内部控制要求的内部机构, 才能为实现企业发展目标发挥积极促进作用。

(二) 加强风险评估

1、建立健全客户评价体系。公司要建立一个适应行业特点、符合公司当前发展要求, 便于业务人员开展评估工作, 可操作性强的客户评级体系, 把外部因素可能给公司带来的风险降到最低限度。 (1) 客户评级体系的指标分析:公司客户评价体系应包括三大要素:环境要素:政治环境、市场环境、客户关系。基础要素:企业素质 (公司性质和成立时间) 、规模实力 (注册资本、收储条件和发运条件) 表现要素:历年经营量、信贷规模、偿债能力及抵值物、履约情况、合同执行状况客户对我公司的依赖程度、移库操作、合作态度等。 (2) 评分方法及相应合作模式的选取。将逐一给出各项指标的权重系数, 由业务人员对每个客户按照上述指标进行评定, 同时兼顾各分项指标的水平。根据客户的等级, 我们选择合作的模式, 决定合作的频率。

2、加强合同风险的识别与分析。 (1) 在公司合同风险识别方面, 首先根据采购与付款、销售与收款环节的业务活动, 制定风险评估及风险管理规定, 确定哪些情况下应及时组织进行风险评估。 (2) 在合同签订方面, 要实行真正的会签制度, 将风险防范意识落实到具体的合同中。 (3) 在合同履行方面, 要遵循诚实信用原则, 对合同履行实施有效监控, 确保合同全面有效履行。 (4) 在合同结算方面, 公司财务部门根据合同条款审核后办理结算业务。

同时, 公司健全合同管理考核与责任追究制度。对合同订立、履行过程中出现的违法违规行为, 追究有关机构或人员的责任。

(三) 完善控制活动

1、完善内部控制流程。公司一般根据其经营活动的五大循环即采购循环、销售循环、付款循环、收款循环和理财循环等分别设计其控制活动。而采购循环和销售循环则是公司增加利润和现金流的最重要的循环。 (1) 完善粮食采购工作流程。采购工作是整个粮食经营的前提与基础, 能否按计划保质保量完成采购任务, 将会直接影响到经营利润指标的实现。根据采购环节资金风险大、粮食易损耗的状况, 制定公司粮食采购工作流程。 (2) 完善粮食销售工作流程。传统的粮食销售是通过铁运或船运, 将粮食运到南方销售, 这种模式的控制链条比较长, 人为操纵的因素比较多, 容易出现回款困难和粮食大量积压的现象, 也可以采用港口平舱销售或期货盘上交割的销售方式, 并根据不同销售方式的特点制定相应的粮食销售工作流程。

2、健全绩效考核指标体系。加强执行力是一个非常复杂的管理课题, 但最有效解决这一问题的手段应该是建立健全监督、检查和考核奖惩机制。在绩效考核方面, 除了考核与公司业绩相关的财务指标外, 还要针对管理人员的岗位特点, 完善非财务指标。公司的绩效考核应以预算考核为依据进行, 考核指标应分为财务指标、非财务指标及扣分指标。

如果各级管理层和每个员工的执行力提高、公司目标明晰、管理和控制的环境持续改善, 内部控制建设才能走上良性循环的轨道。

(四) 改进信息与沟通

1、建立公司ERP系统。ERP (Enterprise Resource Planning) , 即企业资源计划, 是指建立在信息技术基础上, 以提高企业资源效能为系统思想, 为企业提供业务集成运行的资源管理方案。

目前一些大型粮食物流企业正在积极试行ERP系统, 可借鉴其经验和吸取其教训, 借助ERP系统来建立和完善自己的内部控制信息系统。

2、完善全方位的沟通机制。完善公司全方位的沟通机制主要包括: (1) 完善公司经营业绩分析和沟通的机制。管理层通过每周、月度经营业绩分析和专题分析形式, 对公司经营计划和预算的执行情况进行评估, 并对目标执行中出现偏差采取应对措施。 (2) 完善公司的全面预算管理制度。从预算的计划、制定、执行、反馈等方面在公司上下级和平级的职能部门之间建立顺畅的沟通协调机制。 (3) 完善获取外部信息的制度。 (4) 制定公司作业程序和政策宣传指引。 (5) 建立客户投诉处理制度和程序。 (6) 建立公司举报制度。

(五) 加大监控力度

1、加强内部审计。

内部审计是内部控制的重要组成部分。公司要做好内部审计工作, 需从以下四方面入手: (1) 公司领导应重视内部审计功能, 设立内部审计部门, 配备足够专业人员, 并制订年度审计和培训计划。 (2) 内部审计工作要扩大自己的工作范围, 不应局限于财务领域的审计, 要向业务经营领域和管理领域扩展。 (3) 必须加强对内部审计人员的后续教育和职业道德教育。 (4) 内部审计机构在人员构成上也应该多元化, 应配备精通公司各项相关业务的专门人才, 将实践经验丰富、业务水平较高的人员充实到内部审计队伍中。

2、形成内控评价机制。公司必须建立一个强有力的保证内部控制有效执行的监督体系, 保证设计合理的内部控制都能得到有效的实施, 除了要加强内部审计对该环节的监督, 还可以从以下四方面进行完善: (1) 要建立内部控制的独立评估规范和执行标准, 规定内部控制独立评估在董事会领导下进行, 由管理层和内部审计部门具体实施。 (2) 制定自行评估流程、自行评估标准和行为守则。 (3) 建立内控缺陷报告机制和持续性评估制度。 (4) 借助外部力量进行监控, 如定期与客户进行往来账款的核对工作, 并通过函证来确认往来款;定期聘请中介机构对企业的内部控制进行评价等。

摘要：本文以X粮食物流公司为例, 从建立健全客户评价体系和加强合同风险的识别与分析两方面, 阐述在粮食贸易过程中应如何进行风险评估。

航空公司物流成本控制的研究与评价 篇9

近些年来, 我国航空公司物流成本控制越来越受关注[1,2,3]。为降低航空公司物流成本, 提高物流运作效益, 物流成本控制已成为航空公司提高企业竞争力的重要手段。

2 航空公司物流成本评价模型的建立[4]

2.1 确定物流成本评价指标集合和评语集合

航空公司成本评价为总体评价目标, 本文所设指标如下:

采用四级评分制, 由高到低评价为优、良、中和差, 即 , 对应的赋分值为0.9, 0.8, 0.6, 0.4。

2.2 确定评价指标权重

2.3 进行单因素评价, 建立模糊评价矩阵

由专家对航空公司成本控制指标进行评价, 可以得到模糊矩阵R的值, 如表1所示。

2.3.1 一级模糊评价

利用模糊数学的 运算法则, 求出一级指标的模糊评价向量:

2.3.2 综合评价

根据评语集合, 可确定综合评价值为 , 航空公司成本综合评价为一般。具体评价结果如表1所示。

3 结论

本文在航空公司物流成本指标体系基础上, 运用模糊综合评判法对航空公司物流成本进行了评价, 得到了该体系评价分值, 从数据上看, 航空公司物流成本处于中等水平, 总体成本控制仍有较大提升空间。

参考文献

[1]袁庆达, 杜文, 黎青松.区段站阶段计划的优化模型和算法[J].西南交通大学学报, 2000 (3) :250-254.

[2]梁吉军.航空维修成本分析与控制研究[D].天津:天津大学, 2009.

[3]刘宝财, 林钟高.基于AHP+模糊模型的环境信息披露绩效评价[J].新会计, 2012 (3) :3-5.

公司物流控制管理 篇10

随着经济的飞速发展, 我国物流业出现井喷式增长, 作为国民经济的重要支柱产业, 客观评价其财务质量, 有利于物流业上市公司改善财务结构, 调整财务目标, 提升公司经营管理效率, 从而促进物流业健康发展。

对于财务质量的定义不同学者有不同的看法。有学者认为, 财务质量指公司拥有的各种资源及其核心竞争力的货币化表现, 所能满足公司利益相关者的程度;也有学者定义财务质量为财务资源和其产生的财务效果, 为满足公司发展战略和运营目标或潜在需要的总和质量等[1,2,3,4,5,6]。这些定义共通之处:一是强调资源的转化和运用, 二是满足利益相关者的需求。

在统计质量过程控制中 (SPC) 使用指数加权移动平均控制 (Exponentially Weighted Moving Average, 简称EWMA) , 其原理是通过对质量变异的加权累计来判断过程正常或异常, 应用概率论和数理统计理论设计了监控生产过程。自从1993年Theodossiou[7]首次将EWMA模型运用到监控财务状态以来, 国内学者[8]紧接着做了进一步研究和讨论, 认为向量自回归模型 (Vector Autoregressive Model) 型与EWMA模型的结合弥补了静态预测模型的缺陷, 同时监控了公司财务动态变化的过程。

1 研究思路

对于财务质量指标筛选:如果财务变量总体服从正态分布, 则采用两总体均值相等的t检验的方法选择财务变量, 然后Pearson相关系数剔除共线性指标;如果财务变量的分布未知, 则采用Kruskal-Wallis检验来选择财务变量, 采用非参数的spearman相关系数剔除共线性指标。接着对筛选后的指标构造一个单期值后再画出控制图。

1.1 物流公司财务质量指标体系

我们采用了权责发生制下的传统财务质量指标, 物流行业统计指标体系共分为三级:第一级主要明确了物流行业财务质量综合表现, 包括偿债能力指标、盈利能力指标、分红能力指标、营运能力指标、成长指标、资本结构指标、收益质量指标。由于物流运作过程中对现金流量有一定的要求, 所以指标体系增加现金流量指标, 以弱化物流运作过程中固定资产周转期长的影响。第二级指标主要确定指标内容, 如偿债能力指标包括流动比率、速动比率、超速动比率、产权比率、有形净值债务率。第三级是第二级指标的进一步细化, 是不同物流公司实际的具体指标。具体指标体系如图一所示。

1.2 物流公司财务质量评价模型

公司每一期的财务质量状况, 可以通过构造一个综合的财务质量单期值来表示, 为了有效地区别偏移程度, 需要进一步运用EWMA控制图对单期值进行加权累积求和, 最后的VARMA-EWMA预测模型为模型的基本形式:

式 (1) 中, λ为赋予当期值的权重, (0<λ<1) ;Yi, t为在t时点的EWMA的历史累积值;决策变量L是控制图的下限, 用以判断公司是否处于某种财务状态的阈值, 一般根据误差最小原则确定Li值。

根据THEODOSSIOU的研究, 计算综合的财务质量单期值公式如下:

式 (2) 中, Zi, t为t时点第i家公司当期Xi, t的复合函数。D为宣布具有风险公司时刻, 未发现财务风险的公司和具有财务风险的公司的Mahalanobis距离。D/2与未发现风险的公司的Zi, t均值相等, -D/2与具有风险的公司的均值相等。β0和β1为模型的参数。

2 实证研究

与以往大部分学者采用的将上市公司中被特别处理的公司 (ST和PT公司) 作为界定财务质量的标志不同的是, 我们在借鉴国内外金融风险现有研究成果的基础上设置四个档次, 分别为“未发现风险”、“低风险”、“中风险”、“高风险”[9], 将财务质量划分优、良、一般和差四种状况。

2.1 样本来源

分类依据是通过湖南华夏标准信用管理有限公司评定上市公司的财务资信等级和持续对外公布华夏标准财信榜榜单。我们选取2011年第1季度至2014年第4季度的季度报表作为研究的时间范围;选取4个安全样本、4个关注样本、3个异常样本和4个困境样本作为预测样本。所有样本如表一所示 (样本要求物流业, 还要求上市至少5年以上, 这使得满足要求的样本较少, 这也是现有条件下研究此问题的最主要的限制条件) 。

数据来源:北京聚源锐思数据科技有限公司

2.2 财务质量指标筛选过程

指标的繁多不利于管理者的使用和判断, 因此将指标体系进行约简, 对此我们可以对指标先进行以下正态检验、显著性检验、相关性检验、稳定性检验分析。

总体分布的正态性检验一般采取Jarque-Bera检验, Jarque和Bera证明了在正态性假定下, 如果J-B统计量的相伴概率值小于设定的概率水平, 则不认样本概率服从正态分布;反之, 则接受原假设。本研究中, 36个备选指标的所有样本的相伴概率都小于0.05, 如表二所示, 这表明至少在95%的置信概率下拒绝原假设即总体序列不服从正态分布。这也进一步证实如果绝大部分上市公司原始整体财务比率都不服从正太分布的研究的结论[10]。

随后, 本文采用Kruskal-Wallis (KW) 检验来选择财务变量, 可以通过SPSS20软件实现。

注:显示性水平是0.05

从表三可以看出, 指标X1、X11、X13、X14、X15、X16、X17、X20、X21、X22、X25、X27、X30、X31、X33、X34、X35的相伴概率在95%的置信概率下保留原假设, 即这17个指标在安全公司关注异常和困境公司间没有显著差别, 应予以剔除。

用Kruskal-Wallis检验选择了上述17个指标后, 余下的19个指标之间有较强的正相关关系, 则会对方程的估计效果有较大的影响, 因此, 用Spearman相关系数剔除共线性指标, 即相关性较强的指标之间只选择一个进入方程。如表四所示, 只有X2与X18、X19、X24不存在较强的正相关性, 由于X19与X18之间存在较强的正相关性, 可剔除其中一个, 最后选择X2、X19、X24指标作为研究变量, 即速动比率、总资产现金回收率和总资产增长率。

注:**.在置信度 (双测) 为0.01时, 相关性是显著的;*.在置信度 (双测) 为0.05时, 相关性是显著的

将前面所选的样本16个季度的财务比率组成一个15×16×3的面板数据, 由于动态面板只能处理稳态数据, 我们将安全样本的财务比率减去所有安全样本所有季度的该比率的均值, 将关注、异常及困境样本的财务比率分别减去相应样本组该季度的均值。

我们采用Eviews8对数据进行稳定性检验, 在5个评价指标中有4个认为滞后期的阶数为2, 所以我们确定模型的滞后期为4期。由于模型的滞后长度为2并且有3个内生变量, 所以如图二所示模型的单位根有2*3个单位根, 而这些根的模都小于1, 即所有根都在单位圆内, 说明筛选后的数据具有稳定性。

2.3 财务质量动态控制图

运用多期多个财务质量类别的划分比传统的分类法更加符合实际, 根据经验取值入为0.2, 按公式 (1) 和 (2) 计算出Y值, -L值一般取群体内最小的EWMA值, 本文中L分别取值为2.3、1.5和0.5, 用Minitab16画出部分控制图。图三所示的皖通高速总体的财务质量为优, 新宁物流财务质量为良, S天海有三个季度表现较差, 总体来看财务质量一般, 财务质量差的是中海海盛, 监测的大部分季度都在控制线以下。

3 结束语

公司财务质量是公司偿债能力指标、盈利能力指标、分红能力指标、营运能力指标、成长指标、资本结构指标、收益质量指标等的综合体现, 也是一个由各质量子集组成的质量全集, 影响财务质量的各个指标协同作用才能产生较高的财务效果。本文从八个方面建立了物流行业财务质量指标体系, 为能更好的进一步研究, 考虑重要和相关程度因素, 通过一系列筛选分析, 从36个具体财务指标中筛选出少量财务质量的关键影响指标, 分别是更具有代表性的速动比率、总资产现金回收率和总资产增长率。传统理念认为, 资不抵债导致破产, 被动的将偿债能力作为衡量财务质量的重要标准。因此, 物流业上市公司应加强资产质量管理, 适度保持速动比率, 保持适当的总资产现金回收率和总资产增长率。

现代观念认为, 由于风险和机遇同时存在, 公司管理者必须在两者中寻求平衡点, 以实现公司价值最大化。根据筛选后的指标进一步量化后得出一个值, 将EMWA运用在物流行业时, 需要考虑时间序列的特点, 对较大的权数赋予处于近期的数据、较小的权数赋予相对较远的数据, 以弥补简单移动平均法的不足。结合实证研究, 根据EMWA控制图可更直观的体现公司在一段时期内的财务质量, 公司管理者应该对位于控制限下方的公司财物质量引起足够的重视。从公司经营目标角度看, 偿债能力决定着公司的生存和发展;从公司利益相关者角度看, 营运能力和成长能力与利益相关者的利益高度相关, 因此可以关注偿债能力、营运能力和成长能力方面的信息, 及时找出问题所在并采取相应的措施改进财务质量提高公司核心竞争力。

参考文献

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