铁路货运现代物流发展论文

2022-04-26

摘要：铁路货物运输是指利用铁路线路进行运输生产活动，使货物发生空间位移。在我国，铁路是国家重要的经济设施，国民经济的大动脉。本文对我国铁路货运的效益状况、市场状况和体制状况进行了分析，提出了铁路货运向现代物流发展的内在需求，指出了铁路货运向现代物流发展的对策，如加快路网建设与改造、组建第三方物流公司、拓展物流中心等具体方法。以下是小编精心整理的《铁路货运现代物流发展论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

铁路货运现代物流发展论文篇1：

关于我国铁路货运发展现代物流的思考

【摘要】随着我国经济社会的发展与进步，我国铁路事业取得了飞速发展。为了进一步促进铁路发展，近年来，中央政府相继出台了政企分离、市场化运作等一系列深化铁路改革的政策和措施。当下，传统的铁路管理模式以及经营模式的惯性影响仍在深刻制约着铁路货运事业发展，不能满足和适应现代货运物流需求。对铁路货运现状进行调研和分析，找出货运改革以来存在的问题，研究和探讨推进铁路现代物流对策，为下一步更好地发展和促进铁路现代物流事业具有很好的现实意义。

【关键词】铁路；货运发展；现代物流

1.我国铁路货运发展的现状

1.1我国铁路货运市场的变化

随着20多年的经济体制改革，我国大致建立起宏观调控下的市场经济体制，在这当中，我国铁路货运市场发生了天翻地覆的变化，主要表现在以下几个方面。首先，对于那些大宗性货物，正逐渐呈减少趋势，相反的，那些有着高附加值的、小批量运输的物品却不断增加；其次，在货物运输方面，我们越来越强调快捷、方便、机动、准确以及安全，但是现在铁路业的发展还不能满足这些要求；再次，我国铁路发展呈现出很大的差异性，在经济发达地区，铁路货源不会流失，只会增加，但是在经济落后的地区，铁路就会出现一系列的问题，比如灵活性差、不便利、货物损坏、无法满足货主等，这在很大程度上影响了落后地区的货源流。

1.2运输对象的差异

近年来，我国产业结构出现了一系列的调整，我们还建立了一批又一批的高新技术产业区，这导致我国以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的运输需求发生了很大变化。首先，运输不断的呈现出“轻、薄、短、小”的特点，顾客的需求也从以前的“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”，也就是说，人们越来越重视顾客需求的多样化以及个性化；其次，在当代物流影响下，出现了很多的有关物流配送服务的物流中心、配送中心，这些服务中心采用新兴技术，摒弃了传统的储存、运输以及包装方式，逐渐代替了传统的物流货运方式；最后，在我过铁路的货运中，大多数的是代理商，据相关资料显示，代理商占了铁路服务对象的90%。因此，我们必须调整铁路货运的运输对象，当然，前提是要从顾客的需求着手。

2.我国铁路货运发展现代物流的机遇以及挑战

2.1面临的机遇

当下我国铁路货运发展现代化物流有着巨大的优势，这些优势主要体现在以下几个方面。首先，政府部门不断加大对铁路货运物流的重视程度，物流在我国经济规划中的作用越来越突出，目前，我国还把发展物流配送中心作为重点鼓励发展对象；其次，在我国市场上，需要货运的物品越来越多，物流市场将来的地位不可小视，尤其在那些经济发达的地区，比如上海、广州等，物流市场潜力更为巨大；再次，我国的网络技术以及电子商务更是快速发展，信息化程度的不断加深使得物流活动更加的方便、快捷、经济，同时，它还为我国物流货运发展提供了新的契机，我国的货运流转程序也是发生了天翻地覆的变化；最后，随着我国经济的发展于社会的进步，我们的管理经验、管理方式以及技术更新都得到极大发展，这为我们吸引了很多的外资投入，资金的增加又反过来促进铁路物流现代化的发展。

2.2面临的挑战

不可避免的是，在我国铁路货运发展现代化物流的过程中，还遇到很多的挑战，这些挑战主要体现在以下几个方面。首先，在市场上存在着巨大的竞争威胁，除铁路以外的很多运输企业，比如公路、航空等，皆是建立起自己所用的物流服务中心，这些中小型物流公司虽然都是小规模，但是却有着庞大的数量；其次，铁路货运本身就存在很多问题，这些问题得不到解决，就会成为其发展的最大障碍，为促进我国铁路货运发展现代化物流，我们不得不找出行之有效的方法；最后，我国铁路货运发展现代化物流还受到交通管制的影响，在我国的很多地区，都严格对相关货物的监督以及检查，另外，国家还加大了对国民经济的调整以及企业战略性改组的力度，很多货源比如煤炭、钢铁、冶金、石化以及建材等都受到限产压库政策的限制，这直接影响了铁路货运量的增加。

3.我国铁路货运发展现代物流的措施

3.1从市场中不断的筹措资金，扩大投入

自古以来，人们都担心资金的筹集，拥有足够多的资金，你才会有不断发展的机会，中国有这么一句话：“钱不是万能的，没有钱是万万不能的”，一直以来我们都把它当作玩笑话，但是，在今天，我们不得不重视资金在铁路货运发展中的作用。因此，我们要充分发挥市场机制的作用，在全面规划以及充分论证的基础上，鼓励铁路内部企业不断的加强联合，这样就可以扩大铁路货运行业对基础设施的投入，同时，它还可以吸引铁路行业内外的有志之士共同努力，最终促进铁路货运现代化物流的发展。

3.2减少办理货运作业的车站数量，不断增强其工作能力

目前，我国铁路货运基本上是以编组站为中心，调车作业的完成也是相当复杂，这些工作程序只会不断的加大人们的工作量，最终造成货运作业的复杂化，针对这种现象我们不得不减少办理货运作业的车站数量，当然，我们更要重视减少后的车站数量的工作能力，铁路货运是中国发展中必不可少的，减少了数量，我们就得提高数量。在公路与铁路的不断竞争中，时间的比较已经成为关键，节约了时间，我们就可以降低铁路运输的成本、提高运输效率、增强铁路运输行业的竞争力，最终更好的发展铁路运输市场。

3.3引进和培养专业技术人才，实现市场货物实时追踪

21世纪的今天，物流业务管理更多的趋向于现代化、信息化以及网络化，它已经成为集诸多业务为一体的综合性管理学科，要想促进铁路运输业的现代化发展，我们就必须拥有一批精通各种业务的专业技术人才，只有这样，我们才能获得不断的更新于发展。此外，我们还要对市场货物实施适时的追踪，首先，我们可以尽快的建成铁路运输管理信息系统，这样有利于随时掌握货物的运输动态，其次，我们要积极的运用电子数据以及互联网等高新技术，这样可以更好的为顾客服务，保障物流货运工作的有效运行。

4.结语

我国铁路业在发展过程中还是面临着很大的挑战，关于铁路货运的管理仍旧是铁路业急需解决的最重要的问题，本文就铁路货运发展现代物流的目现状、存在的机遇、挑战以及发展铁路物流现代化的措施、方法展开论述，旨在促进铁路物流行业的不断发展，最终为中国经济的发展与社会的进步做贡献。

【参考文献】

[1]吴璇，王烈.基于现代物流理念的铁路货运营销策略研究[J].铁道货运，2010（03）.

[2]杨录良，于涛.铁路货运发展现代物流的模式探讨[J].物流工程与管理，2011（03）.

[3]刘海岩.浅谈铁路货场向物流中心转型发展[J].交通科技与经济，2013（05）.

[4]王丹竹，郎茂祥，陈凯.面向物流需求的铁路货运作业流程优化与仿真[J].物流技术，2013（15）.

[5]刘锦武，秦四平，李思阳.铁路货场向铁路物流中心转型的分析与思考[J].铁道货运，2013（03）.

作者：朴明哲

铁路货运现代物流发展论文篇2：

铁路货运如何发展现代物流

关键词：第三方物流；物流中心；铁路货运

一、铁路货运现状分析

铁路货物运输是指利用铁路线路进行运输生产活动，使货物发生空间位移。在我国,铁路是国家重要的经济设施,国民经济的大动脉。改革开放以来,随着社会主义市场经济的发展,我国铁路货运业遇到了许多从未遇过的问题,其发展现状也呈现出了复杂多样性,主要体现在以下几个方面：

1.效益状况

效益作为经营和获利的根本指标,最能反映行业或企业的经营状况,铁路自从1994年首次出现全行业亏损以来,连续5年亏损,1999年铁路运输系统实现运输收入998亿元,终于完成扭亏为盈,但铁路运输发展缓慢,效益下降却已成为不容置疑的事实。

2.市场状况

(1)市场份额

自20世纪90年代以来,随着市场经济的迅速发展,其他交通运输工具的崛起,铁路货运业的市场份额发生了巨大的变化,铁路货运市场份额逐步下降,其主要表现在货运量和货物周转量在全社会货运量（周转量）中所占的比重逐年下降。

(2)运输供需状况

我国铁路运力长期紧张,目前,铁路运能与运量的矛盾依然突出,大通道能力严重不足。尤其是近两年,铁路货运需求发展迅速,铁路运力更是趋于严重不足,仅能满足30%～40%的货运需求。

(3)技术程度

我国铁路货运技术设备落后,技术含量较高的货运设备不普及,近年来,在铁路运输企业内部实施的运输管理信息系统（TMIS）对铁路运输生产的信息化发挥了很大作用，但由于这些系统大多限于铁路内部应用,企业和个人无法链接,共享程度差,从而制约了铁路货运的发展。

3.体制状况

当前我国铁路货运效益不佳,市场份额下降,导致这种现象的主要根源最终在于铁路货运体制上的弊端。铁路运输管理长期以来实行高度集中的计划经济体制,并长期处于卖方市场下。这种僵化的计划经济的思维观念和管理方式已严重不适应市场经济的发展要求,无法满足复杂多变的市场需求。

二、铁路货运向现代物流发展的内在需求

1.铁路货运向现代物流拓展的紧迫性

我国铁路由于经营方式单一、创新能力不足、管理机制不健全,再加上在市场经济转型中其市场意识没有适时到位,致使其运输量占整个物流总运输量的比例正逐步下降。

由于铁路在我国特定国情中有着其他运输方式不可替代的作用,我国物流业2/3运输任务由铁路承担,物流业务将成为铁路运输业的新的经济增长点。铁路运输业尽早融入现代物流不仅关系到铁路自身的长远发展,而且关系到中国物流业的发展。

2.铁路货运向现代物流拓展的必要性

近年来,随着改革开放的深入发展,各种新的经营理念、管理观念、消费意识的不断涌入,对提高服务质量的要求不断提高,对服务内容的需求日益多样化,社会各个层面对货物运输的要求也越来越高，越来越繁杂细致。铁路运输业及其车站认识到了这一点,开始走向市场、了解市场,大力开展货运营销工作。

三、铁路货运向现代物流发展的对策

1.路网建设与改造

网络化是发展现代物流的必要条件。铁路系统要根据发展现代物流的需求进一步提高现有网络优势,并注重建立业务网络和信息网络。我国铁路营业里程达到7.4万公里,位居亚洲第一、世界第三,年发送旅客l亿多人,发送货物近2亿吨,为现代物流业发展提供了尽可能多的运力支撑，但是总体看,我国铁路路网不足、总量偏少、运能紧张的问题仍然十分突出,限制型运输的状况没有从根本上改变,远远不能满足经济社会和现代物流业快速发展的需求。

目前铁道部已经确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的改革总体思路，大规模铁路建设的高潮已拉开序幕。到2020年,我国铁路营业里程将达到10万公里,其中将建成1.2万公里客运专线,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%运输能力。

2.组建第三方物流公司

在一定程度上,物流由物流技术与物流管理共同构成。物流管理包含计划、决策、组织、控制等一系列过程。物流组织机构决定设施的调配和过程的衔接,所以,整合物流组织是关键。建议整合物资总公司下属的办事处、材料厂(库),整合货代总公司下属的分公司及基层公司,合并物资总公司和货代总公司,组成大的物流总公司,充当专业的第三方物流企业的角色。

第三方物流与传统运输企业有明显的不同。第三方物流企业不一定要具备物流作业能力,它可以不直接从事运输、保管等作业活动,只是负责物流系统设计并对物流系统运营承担责任,具体的作业活动可以再采取对外委托的方式由专业的运输、仓储企业等去完成。组建思路是可以由铁路出资并引入社会资金,作为公司发起人之一成立股份有限公司或有限责任公司来提供物流服务,并参与物流公司的经营,以便能够了解到客户的真正需求。物流公司独立于铁路运输主业之外,采用股东会、董事会、经理层的法人治理结构，通过重组吸收其他企业的长处,弥补铁路物流功能单一的不足,实现从传统的功能型物流企业向现代综合物流企业的转变。

3.车站的物流中心化

在现代物流体系中,物流中心是物流的发生地和集散地,它所起的作用是作为商品周转、挑拣、配货、保管和流通加工等活动的节点,克服流通过程中的时间和空间障碍,促进商品按顾客要求顺利转移。

铁路货运站作为现代物流网络的节点,在整个物流网络中同样起到衔接的作用。在业务功能上,铁路货运站与现代物流中心有许多共同点。它们都是原材料供应商、制造商和经销商之间联系的纽带,都能够为客户的产品带来时间维和空间维的转移,都是物流信息的处理和传递者,都会对整体的物流网络流通费用产生影响。在物流网络中,铁路货运站与物流中心的性质是相同的。铁路货运站完全可以实现物流中心在现代物流体系中所起的作用，使铁路货运站向现代物流中心转变成为可能。

4.建设铁路货运信息平台

铁路信息化是一个宏大的系统工程,涉及车、机、工、电等各个部门和单位。现代物流与传统物流的最大区别在于信息化和网络化的广泛应用。

加快铁路物流信息平台建设，在铁路主要货运站推广应用货运营销及生产管理系统,目前联网站点达3000多个,实现部、局、站段及部分客户的计算机联网,为简化货运计划办理手续、提高货运计划审批效率、适应货运市场需求提供技术支持。

开发货运大客户信息系统,目前大客户的所有月计划、参考运价、运输条件查询全部经由互联网进行,统一结算系统已开始运行,极大地方便了大客户。

和海关共同开发口岸信息平台系统,实现铁路与海关间的联网互通、进口货物信息的电子传送和共享等功能,通关效率大大提高,适应了物流国际化发展的需求。

5.拓展多式联运

围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等多种社会物流服务需求,拓展传统物流服务的范围和内涵。为了充分发挥铁路在干线运输上的优势,铁路运输企业应与其他物流企业建立彼此以价值链为基础的核心竞争力互补合作,如牵涉股权的兼并重组、收购、合资,不牵涉股权的战略联盟等,在我国目前的体制下,物流企业的合作应当以不涉及资产与控制权的“柔性”合作为主,即建立物流企业联盟,通过联盟的方式可以避免某些政府部门的直接干涉,从而避开制度的障碍。

6.加强铁路货运物流人才培养

人员素质低,物流人才缺乏一直是制约铁路运输业向现代物流转化的重要因素。传统铁路运输企业向现代物流企业转化,要建立铁路企业物流发展战略的核心力量,关键是建立从物流决策、物流实施和物流市场开拓三个层面上的人才队伍。通过对铁路传统企业的领导层、作业层和开发层人员的专业能力和实践经验的培养,逐步实现人才的转化,并形成一个人才循环流动体系。

作者单位：郑州大学管理工程系

参考文献：

[1]张琦,杨浩.铁路集装箱内陆港物流中心化的相关问题研究[J].中国铁路,2005,(11):89-91.

[2]赵永利.北京铁路局货运向现代物流业发展的探讨[J].铁道物资科学管理,2005,(5):67-69.

[3]国世旭,刘玲.铁路货运第三方物流化浅析[J].物流科技,2006,(29):22-24.

作者：战子玉

铁路货运现代物流发展论文篇3：

铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议

摘要：铁路货运量的持续增长，货运市场的竞争日益加剧，以及现代物流的迅猛发展，都对铁路货运物流化提出了更高的要求。本文通过探讨铁路货物运输企业向现代物流业拓展的可行性，分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了铁路货运进一步向现代化物流发展的建议。

关键词：铁路货运、现代物流、铁路运输

随着经济的发展，我国物流业进入了快速发展期，货运物流化已成为交通运输业的发展方向。铁路运输作为交通运输体系的骨干和中坚，扮演着降低全社会物流成本的重要角色，各铁路运输企业也在积极探索向现代物流服务业的转变。但是，铁路物流的发展和中国的物流产业均尚处于发展阶段。现代化物流迅猛发展，铁路在物流化探索的道路上应抓紧机遇构建全方位高效率的物流企业。

一、铁路货运现状

当今铁路运输已经发展了多式联运，集装箱运输等多种方式，并逐步探索物流化发展，铁路物流化流程已经开始起步，但仍有许多不足。目前铁路运输仍处在“站到站”的形式，应该向物流化的“门到门”形式发展，并且铁路货运的市场营销明显不足，虽然坐等顾客上门的状况已经有所改善，但仍有很多不足。铁路物流同样缺乏一些现代的因素，在仓储、加工和包装上仍有很多不足。

1.铁路货运缺乏竞争意识。

铁路运输部门绝大部分还沿袭着前苏联50年代的管理体制，坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排”为主要的考核指标。各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务。实行上级指定计划，下级按计划完成的作业形式。

2.铁路的价格体系制度不适应市场经济的要求。

铁路是几个为数不多的由政府定价的国有企业之一。铁路的货运价格受国家的限制，不能根据市场的行情来定，在市场需求大时不能提价，在市场需求小时，不能降低价格。而公路是由双方根据市场行情来定，这就加大了灵活性。

3.铁路货运人员服务意识有待提高。

长期以来由于铁路实行计划经济体制和垄断性经营，使广大货运员对铁路市场营销的重要性认识不足，基本工资所占比重大，职工积极性不高。铁路的赔偿制度不健全，货物损坏后，赔偿率低，客户没有安全感。

二、鐵路进一步发展现代物流的必须性

1.国内物流需求的潜在市场巨大。改革开放三十多年来，经济持续快速发展，产品的生产力迅速提高，买方市场的形成使企业间竞争空前激烈。工业企业间的竞争正在从生产领域扩大到非生产领域，物流管理成为企业降低成本、提高服务质量、创造竞争优势的新领域。

2.顾客需求的转变。目前，铁路运输业的顾客需求发生了重大变化，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。

3.铁路自身发展的需求。现代物流强调的是对客户的全方位服务，而不仅仅是完成货物位移。因此，铁路货运向现代物流业的拓展，将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。

三、铁路进一步发展物流的有利及不利因素

1.有利因素分析

1.1铁路物流市场前景广阔。我国物流市场的前景广阔。《铁路“十二五”物流发展规划》提出铁路物流是促进多样化经营的重点领域，是现代物流业的重要组成部分和重要支持。另外，铁路线长度的增加以及铁路运营效率的提高将会为铁路物流带来新的发展机遇。

1.2物流市场需求旺盛。我国境内的“三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业，国有大型企业急切地要求将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给专门的物流提供商，通过合同、物流、设施租赁多种形式获得及时性、准确性较高的物流服务。

1.3铁路本身重视程度的逐渐提高。从铁路货运改革的进行到各路局快运货物列车产品的推出。铁路领导阶层认识到铁路货运向物流化发展的必要性，开始进行积极大胆的尝试。为铁路逐步实现物流化运输奠定了坚实的基础。

1.4铁路路网发达，覆盖面广。铁路经过不断的建设，营业里程不断增加，运行速度不断提高，高铁的开通也为快速运输打下了良好的基础；铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场。

1.5铁路健全的管理体制。铁路运输业作为专业的运输企业，对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经验，形成了一套完整的经营管理制度，建立了一批专业人才队伍。

1.6铁路自身节约资源、成本低、运量大的优势铁路运输作为轨道运输，比公路和航运更节省能源，更能适应社会的可持续发展，同时成本低运量大有自己的价格优势。

1.7铁路具有熟练的技术积累经验。铁路运输业不仅拥有大量的货运装卸作业机械、运输工具、站场以及较强的货运作业信息系统，而且在长期的实践中由大批的科技专家和熟练的技工积累了丰富的技术作业经验。

2.不利因素分析

2.1企业的市场竞争力和物流活动效率低。由于历史原因，铁路系统集“高度集中、大联动机、半军事化”特点于一身，计划经济色彩浓重，甚至被称为“中国计划经济体制的最后堡垒”。职工安于现状，对现代化物流的认识不足，降低了企业的市场竞争力和物流活动效率。

2.2铁路物流配套的设备、人才缺乏铁路物流仍集中在运输方面，其他配套的仓储，加工，包装环节缺乏配套设施，没有自己的包装，加工设备。仓库仍使用的老式仓库。同时也缺乏了解现代化仓储、加工、包装的技术人才。

2.3宣传力度不足。铁路进行货运改革在内部进行的如火如荼，但社会大众对此的了解度不高。宣传方式仅限于向上门的客户介绍新的服务，和针对性的对一些企业进行上门宣传服务。

四、铁路货运进一步向现代物流业发展的建议

1.以客户为中心的物流战略。以铁路运输组织，运输效率和效益为出发点，编制列车运行计划，铁路企业，计划车的使用方案，货场使用计划，这种做法在计划经济时代发挥重要作用。在运输，市场经济的各种模式的激烈竞争，这种做法已不再满足市场需求，铁路部门应该实施以客户为中心的物流战略，以应对来自外部的挑战。

2.依托互联网提供更便利的服务。与客户之间进行在线交易，通过网络站点的虚拟市场，帮助相关企业便利快捷地在Internet上实现贸易交往。在网站上创建网上会员，交易双方在网络上进行身份验证登录之后，就可以成为网上会员，企业会员可以在网上发布自己产品的相关信息，同时可以享有信息服务的优先政策和在交易、营销等方面的特权，铁路局将通过Internet向会员发布具有针对性的分类供销信息。建立虚拟仓储把所有在线注册的企业产品及产品库存映射为铁路在线商品，客户只要有需求，就可以通过铁路系统完成采购计划，无需联系厂商或经营者，也无需考虑地区、时间等因素

3.立足现有资源，拓展服务业务，积极变革转型。铁路开展物流服务第一步就应以运输合同内容为切入点、拓展服务业务。服务包括货代公司在发货点负责托运受理、上门服务、上门接货、代办托运手续、计算费用，以及开展为客户办理包装、流通加工、保管、进行分拣和配送等业务。

3.1进行产品的包装。物流产品的包装是方便产品的运输和增加铁路利润的方式。包装可大体分为两类，一类是运输包装。另一类销售包装。包装是生产的终点，同时也是物流的起点，它在很大程度上制约物流系统的运行状况。物流包装能够起到缩短运输时间提高运输效率，对运输产品提供保护，提高装卸效率，利于物品的仓储，提高产品的销售量的作用。

3.2变临时仓库为仓储保管中心。铁路货场的仓储保管对象应扩大为四种：一是货物的暂时保管。二是货物在包装、加工、配货环节中货物保管。三是为实现合理配送批量和保证连续送货而形成的安全保管。四是制造商需用的制成品、半成品、原材料，供应商所需的产品、向下级的供应商或者最终的消费者提供产品

3.3流通过程中进行深加工。流通加工是物流工程中“质”的升华，流通加工主要包括以保存产品为主要目的加工，如易腐货物的保鲜加工、丝麻棉织品的防虫防霉加工、金属的防锈加工、水泥的防潮加工等；為适应多样化的流通加工，如钢材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。

3.4实行多式联运。多式联运是货物运输发展的方向，我国在《物流业调整和振兴规划》中明确提出要加强多种运输方式的衔接、配合，促进物流基础设施协调配套运行，实现多种运输方式“无缝衔接”，提高运输效率

4.与货主建立战略伙伴关系

现代物流强调“以客户为中心，满足客户需求”，要求铁路货物运输企业与背景企业结成战略伙伴关系的建立，一方面可以使货主企业减少物流经营成本，有稳定的物流支持保障系统；另一方面可以使铁路运输企业有稳定可靠的货源保证，降低经营风险。

5.加大宣传提高社会认知度

铁路作为特大型国企，在民众中有很高的知名度。但民众对铁路货运了解较少，可以利用铁路客运车站、列车人流量大的优势。让旅客在休息、等待时了解铁路的变化知道铁路新的服务。同时加强平面广告、影视传媒等宣传方式。

6.积极引进相关人才

高素质人材是现代物流发展的主要因素。现代物流涉及多学科、多领域、而其中每一个领域都是一门博大精深的学问。这就要求必须加速培养造就一批高素质人才，尤其是了解物流相关环节，掌握丰富的物流相关知识的人才。

总之，顺应社会市场经济发展的良好环境，抓住现代物流发展的有利机遇，掌握WTO贸易的游戏规则，准确定位、扬长避短，既要竞争，又要合作，灵活多变，不断创新，是铁路货运向现代物流业拓展，并推动我国物流全行业蓬勃发展的有效途径。

参考文献

[1]周红彬.传统铁路货运向现代物流业的转化[J].铁路货运，2003.3